FREIOS A AR

Caminhões

Parte 1
Freios a ar comprimido

Os freios devem ser encarados como muito mais que um item de

nosso equipamento, e sim como um verdadeiro amigo.
Necessitamos dele o tempo todo, e em muitos casos, mais até
que o normal. Embora ele sempre nos ajude, nos protegendo,
pouca importância damos a ele, dando a devida atenção
somente quando aquele friozinho na barriga nos alerta em
verificá-los.
Freios a ar comprimido

Os freios devem ser verificados diariamente, antes

mesmo da saída à primeira viagem. O operador
deve relatar à programação de manutenção, sempre
que notar qualquer alteração no sistema de
frenagem.
Você tem idéia da qualidade dos freios do
seu equipamento?
Principais Problemas nos Freios a
ar comprimido

• Pressão excessiva no sistema

• Baixa pressão no sistema
• Trepidação ao frear o veículo
• Aquecimento das rodas
• Vazamento pela válvula relé
• Vazamento pela válvula moduladora de serviço
• Freio de estacionamento não solta ao ser desativado
Principais Problemas nos Freios
a ar comprimido
• Carreta permanece presa ao soltar o cavalo mecânico
• Falta de ar no sistema secundário
• Falta de ar no sistema primário
• Freio de serviço com frenagem deficiente
• Reservatório úmido contaminado por óleo lubrificante
• Tempo de carregamento prolongado
• Excesso de água no reservatório úmido
Conceitos Básicos de Pneumática
Pressão

É muito comum as pessoas confundirem pressão com força.

A pressão, no entanto, é muita mais ampla no sentido de definição e
aplicação prática, pois ela leva em conta não só a força, mas também a
área em que ela atua. Em analogia a elétrica, a pressão pode ser
comparada a tensão, Volts(V), sendo ambas unidades diferenciais em um
determinado trecho e secção.
A pressão é simbolizada pela letra “P”.

“Pressão é a força dividida pela área.”

PRESSÃO (P) = FORÇA (F)

ÁREA (A)
Unidades de Pressão
Kg/cm² - Quilogramas por centímetro
Quadrado.
Lbs/pol² - Libras por Polegadas Quadradas.
Pa – Pascal.
Kpa – Quilo Pascal.
Mpa – Mega Pascal.
Bar – Bar.
Atm - Atmosfera
Princípio de Pascal

“Temos uma força aplicada em um ponto único de um bocal de um dado

recipiente. A pressão como sabemos é dada pela Força / área. A pressão
distribui-se, através da compressão de um fluído, ao longo de todo o
recipiente. Ao Aplicar a força em um ponto, há uma transferência imediata
desta pressão em todas as partes. Isto ocorre em todo e qualquer tipo de
fluido, seja um gás ou um liquido, uns mais outros menos compressíveis.”F

“Todos os mecanismos hidráulicos são, em última analise, aplicações do

principio de Pascal.”
Vazão

É também muito comum as pessoas confundirem vazão com pressão, ou

vazão com velocidade. Vazão é o fluxo volumétrico de um fluído ao escoar
em uma dada secção em um espaço de tempo. Em analogia a eletricidade,
a vazão pode ser comparada a intensidade de corrente, Amperes (A).
A Vazão é simbolizada pela letra “Q”.

“A vazão é a quantidade de líquido que passa através de uma secção

por uma dada unidade de tempo.”

VAZÃO (Q) = VOLUME (V)

TEMPO (t)
Unidades de Vazão
VAZÃO (Q) = VELOCIDADE (Vel) m³/h - metros cúbicos por hora.
l/h - litros por hora.
l/min - litros por minuto.
X ÁREA (A) l/s - litros por segundo.
gpm - galões por minuto.
gph - galões por hora.
PCM (CFM) – Pés Cúbicos por Minuto
(Cubic Feet Minutes).
 Equação de Bernoulli

“Ao aplicarmos uma força F1 em uma extremidade de uma sistema de duas

secções distintas, temos por definição de pressão, um aumento proporcional
da pressão com um aumento relativo de força”.

F1 F2

A1 A2
Relação Pressão X Volume
Indicador de Pressão (Manômetro).
Componentes dos Freios a ar comprimido
MODULADORA VÁLVULA DUPLA
DE PEDAL

4 VIAS DRENO
AUTOMÁTICO
Circuito de ar
SUSPENSÃO METÁLICA
Circuito de ar
SUSPENSÃO A AR
Desgastes mais
comuns
Frenagem desigual
CAUSA CORREÇÃO

Graxa na lona de freio Substituir

Frenagem desigual
CAUSA CORREÇÃO

Diafragma da câmara de serviço Substituir

danificado
Frenagem desigual
CAUSA CORREÇÃO

Ajustador não está bem Revisar instalação

instalado

Rosca do êmbolo
Freio desaplica lentamente
CAUSA CORREÇÃO

Falta de lubrificação Lubrificar

no eixo “S”
Freios insuficientes
CAUSA CORREÇÃO

Freio desregulado Regular freio

Freios não funcionam

CAUSA CORREÇÃO

Diâmetro do Tambor Substituir

acima do Especificado
Freios não desaplicam
CAUSA CORREÇÃO

Mola de retorno dos Substituir

patins danificado