GDO-1 Gerenciamento de Docagem

Professor: CLC Arlindo

Tema: Identificação dos tanques gaseificados e desgaseificados de um navio
docado. Sondagem dos compartimentos do navio, assim como os volumes e
pesos existentes nos tanques de óleo combustível, lubrificante, água potável e
lastro que devem ser registrados antes da docagem.

GRUPO 4:
HILDA SUZAN BENTES DE FIGUEIREDO
JAIME RODOLFO PEREZ ORTEGA
LEANDRO CUSTÓDIO CUNHA
MARCELLUS BRUNO SIMÕES BARBOSA
ROBENSON KLEBER PEREIRA SANTOS
TATIANA BRITO MACEDO
WANDERLEI MARTINS DA SILVA FILHO
Identificação dos tanques gaseificados:

Para identificar tanques gaseificados e

desgaseificados de um navio antes da docagem,
podemos usar alguns métodos, dentre eles:
Inspeção visual: que consiste em inspecioar os
tanques visualmente para determinar se há alguma
emissão de gás ou vapor. Este método é
frequentemente usado para tanques que armazenam
gases liquefeitos.
Sondagem dos tanques do navio e registo de volumes e pesos:
Para isso podemos seguir os seguintes passos:
- Obtenha uma fita de medição, que é uma fita métrica usada para
determinar o nível de líquido em um tanque.
- Abra a escotilha do tanque e abaixe a fita de som até o fundo do
tanque. Registre a medição, que lhe dará a profundidade do líquido.
-Repita este processo em vários pontos do tanque para obter uma
medição precisa do nível do líquido.
- Calcule o volume do líquido no tanque multiplicando a área da
superfície do líquido pela profundidade do líquido.
- Pese o líquido usando uma balança calibrada para determinar seu
peso.
- Repita esse processo para cada tanque do navio, incluindo óleo
combustível, lubrificantes, água potável e tanques lastro.
- Registre as medidas e pesos em um diário de bordo ou banco de
dados para referência futura.
É importante manter registros precisos dos volumes
e pesos dos líquidos nos tanques do navio para
garantir a segurança e estabilidade do navio

Todos esses métodos são de importância para

verificação da situação dos tanques quando a
situação de gaseificados e desgaseificados.
 Planta baixa dos tanques:

Temos em todos os navios o Plano de tanques. Este nos

mostra a quantidade de tanques, tipo, tamanho, volumes
e localização. Os tanques são identificados por números
e no plano de tanque é possível identificar os dados de
todos os tanques do navio.

Veja o exemplo do Plano de tanques de um navio:

 Para um navio docado é essencial o
conhecimento de todos os tanques do navio e
por conseguinte qual a situação atual de cada
tanque para sucesso de toda operação.
Equipamentos de Detecção de Gases em
Navios Docado:

Detectores de gases são dispositivos usados

para efetuarem medições de gases de diversos
aspectos, seja explosivo, tóxico ou até o próprio
oxigênio. Seu objetivo é medir e avaliar a
concentração desses gases no ambiente, de
modo que proteja a pessoa que estará em
contato com ele.
 1 – EXPLOSÍMETROS

São instrumentos para a detecção e

medição de gases e vapores
inflamáveis, de leitura direta da
amostragem no ar, que capacitam o
operador a obter indicações imediatas
da concentração de gás ou vapor, pela
leitura de um medidor
 2 – TANKSCOPE

São instrumentos utilizados

para identificar a presença
de gases inflamáveis em
algum compartimento do
navio. Este equipamento
possui a mesma função do
explosímetro , porém
fornece a leitura em volume
dos gases.
 3 – OXÍMETROS

São instrumentos para a detecção e

medição de porcentagem de
oxigênio numa atmosfera, de leitura
direta da amostragem no ar, que
fornece indicações imediatas da
porcentagem de oxigênio. Aplica-se
em medições de ambientes de
espaço confinado e atmosfera
suspeita de deficiência de oxigênio.
 4 - DETECTOR MULTIGÁS

Avaliar a exposição potencial do

trabalhador a gases tóxicos e
vapores combustíveis e determinar
a necessidade de monitoramento
no local de trabalho.
Pode ser equipado para detectar
gases combustíveis e certos
vapores combustíveis;
Atmosferas com deficiência de
oxigênio ou enriquecidas com
oxigênio;
• Gases tóxicos específicos para o
qual o sensor é instalado.
• % LEL – Limite inferior de
Explosividade;
• % O2 – Oxigênio;
• PPM – Parte por milhão de VOC;
• CO – Monóxido de carbono, e;
• H2S – Gás Sulfídrico.
Ventilação e Processo de desgaseificação para
docagem:

Durante a preparação de um navio para docagem, antes da entrada no dique,

são tomadas algumas medidas, tais como: retirada de combustíveis, lastro
limpo, resíduo oleoso por firma credenciada e abertura e preparação de
tanques para entrada, para que sejam realizadas manutenções em
compartimentos geralmente impossibilitados. Para tal, devemos assegurar
que a atmosfera no interior destes ambientes esteja dentro dos parâmetros
aceitáveis para ocupação humana, através de processos como a
purga/inertização e ventilação
Ventilação e Processo de desgaseificação para
docagem:

Através da inspeção contínua de gás em tanques é possível oferecer um

ambiente de trabalho mais seguro, garantindo que o status de todos os
espaços confinados estejam sendo devidamente avaliados e monitorados, de
maneira que permitem a emissão de uma autorização para o trabalho como
parte dos procedimentos padrões de segurança.
A supervisão envolve o monitoramento rigoroso de todos os
parâmetros físicos, tais como o oxigênio e o teor de gás,
ponto de condensação, pressão e temperatura, bem como o
gerenciamento de todos os aspectos do teste final de análise
e certificação das atmosferas dos reservatórios para
determinar que estes tenham sido purificados ou
desgaseificados de acordo com as especificações exigidas.
A atmosfera terrestre é composta pela
seguinte condição:
78,0 % de Nitrogênio
20,9% de Oxigênio
1,0 % de Argônio
0,1 % de outros gases
Limites aceitáveis para trabalho
- 19,5% a 23% de Oxigênio
- Abaixo de 10% do limite inferior de
explosividade de gases inflamáveis
- Concentrações de gases contaminantes
abaixo do limite de exposição ocupacional
(TLV)
Equipamento usado na ventilação dos tanques:
Exemplo de ventilação dos tanques:
Exemplo de ventilação dos tanques:
Certificação:

A permissão de entrada nos

tanques se dá após a emissão
do certificado FFM(FREE
FOR MAN) & FFF(FREE
FOR FIRE).Estes
certificados garantem a
segurança dos trabalhadores
no interior do tanque. Neles
se encontram toda a
estrutura do tanque, pontos
de ancoragem e a garantia
de atmosfera livre de
contaminantes nocivos a
atividade laboral.
A Inspeção de gás free e gás fire em tanques e porões visando
prevenção de acidentes e segurança dos envolvidos. Dentre os
serviços realizados, podemos citar:
■ – Emissão de certificados de desgasificação (gas-free)
■ – Emissão de certificados para trabalhos a fogo (gas-fire)
■ – Emissão de certificados de entrada em áreas potencialmente
perigosas
■ – Controle e medições de atmosferas na condição de gás inerte
■ – Prevenção e segurança em estaleiros, em navios e instalações
Industriais
■ – Testes de gases explosivos, tóxicos e outros em espaços
confinados
 INSPEÇÃO DE TANQUES

A inspeção de tanques durante a docagem de

embarcações desempenha um papel crucial
na garantia da segurança operacional, na
prevenção de danos ambientais e na
manutenção da eficiência das operações
marítimas. A seguir, destacam-se algumas
das principais razões que tornam a inspeção
de tanques durante a docagem tão
importante.
Importância da Inspeção de Tanques durante
a Docagem

Segurança aprimorada para a tripulação e a

embarcação
Prevenção de danos ambientais e poluição
Conformidade com regulamentações e normas
marítimas
Redução de custos operacionais devido à
manutenção preventiva
• Maior confiabilidade e eficiência das operações
marítimas
 Métodos de Inspeção de Tanques

Cada método de inspeção possui suas vantagens e

limitações, e a escolha adequada depende das
características do tanque, dos requisitos de inspeção
e das regulamentações aplicáveis. Em muitos casos,
uma combinação de métodos é utilizada para obter
uma avaliação abrangente da condição do tanque
durante a docagem da embarcação
 Métodos de Inspeção de Tanques

• Inspeção visual
A inspeção visual é um método básico e inicial de
avaliação, que envolve a observação direta dos
tanques por meio de acessos físicos ou
dispositivos ópticos, como câmeras de vídeo.
Esse método é útil para identificar danos visíveis,
corrosão, acúmulo de sedimentos ou qualquer
outra irregularidade que possa comprometer a
integridade do tanque.
Métodos de Inspeção de Tanques

Testes não destrutivos (TND)

Os testes não destrutivos são métodos que permitem
avaliar a integridade dos tanques sem danificar sua
estrutura. Alguns dos principais TND utilizados na
inspeção de tanques incluem:

Ultrassom
Radiografia
Partículas magnéticas
– Líquido penetrante
Métodos de Inspeção de Tanques
Métodos avançados de inspeção
Além dos métodos tradicionais, existem técnicas
avançadas de inspeção que utilizam tecnologias
mais sofisticadas, como:

Inspeção por ondas eletromagnéticas

Inspeção por escaneamento a laser
– Inspeção por câmeras termográficas
 Desafios na inspeção de tanques
durante a docagem
A inspeção de tanques durante a docagem de
embarcações apresenta diversos desafios que devem ser
enfrentados para garantir uma avaliação precisa e
abrangente da condição dos tanques. Alguns dos
principais desafios incluem:

- Acesso restrito aos tanques;

- Condições ambientais adversas;
- Tempo limitado para a inspeção;
- Complexidade da estrutura dos tanques;
- Requisitos regulatórios e de conformidade;
A inspeção de tanques durante a docagem de embarcações é
fundamental para garantir a segurança, prevenir danos ambientais e
manter a eficiência operacional.
Métodos de inspeção, como inspeção visual, testes não destrutivos
e métodos avançados, são utilizados para avaliar a integridade dos
tanques.
Os requisitos de inspeção incluem frequência, escopo, métodos
aceitáveis, qualificação dos inspetores e registros detalhados.
• A inspeção adequada dos tanques traz uma série de benefícios,
incluindo segurança aprimorada, conformidade regulatória e
redução de custos operacionais.
A superação desses desafios requer planejamento adequado, a
mitigação desses desafios garante inspeções mais eficientes,
seguras e precisas durante a docagem de uma embarcação
Vista do interior do tanque:
Cálculo, peso e volume dos tanques

O planejamento de esvaziamento dos tanques previstos

em estudo prévio pré-entrada em dique, envolve vários
fatores, como o tipo de carga transportada, a capacidade
dos tanques, a disponibilidade de equipamentos para
esvaziamento e a programação de manutenção a ser
realizada no dique seco. É importante seguir as normas
de segurança e as regulamentações ambientais durante o
processo de esvaziamento.
- A estabilidade dos navios
De uma maneira geral, o controle de estabilidade dos navios é uma medida
que busca garantir a segurança da embarcação, dos tripulantes e dos
passageiros, mantendo-se em equilíbrio mesmo diante de condições adversas,
como ventos fortes ou ondas agitadas. Para diversas outras finalidades, o
mesmo cálculo continuo se faz importante. Assim, para programações de
docagem, cálculos e análises que levam em consideração fatores como o peso
da carga, o centro de gravidade do navio e a posição da linha d’água.
Um capítulo a parte na vida de um oficial de náutica é entender e por em prática um
estudo acurado do manual de estabilidade do seu navio. O estudo da estabilidade é
algo que da um norte e conhecimentos básicos e avançados para desenvolver ideias,
mas cada navio se comporta de uma forma e somente a vivência e estudo pode nos
dar conhecimento de causa.
Estabilidade Intacta
O princípio sempre será manter a estabilidade intacta de um navio e para que isso
ocorra, precisamos garantir que o centro de gravidade (CG) esteja abaixo do centro de
flutuação (CF). Isso será garantido através de diversas medidas, tais como distribuição
adequada de carga, uso de lastros e ajustes no posicionamento de equipamentos e
estruturas, bem como pesos e volumes dos tanques.
Saída do dique e retorno ao mar
Seguindo o mesmo principio da estabilidade e de forma inversa, devemos
deixar os tanques prontos para recebimento de carga ou lastro a medida que o
fim da docagem vai evoluindo.
O imediato da embarcação cuidará sempre para que nunca chegar a um
situação de altura metacêntrica zero (equilíbrio neutro – navio não apresentará
tendência para recuperar a posição inicial de equilíbrio) ou em pior caso a
altura metacêntrica negativa, quando o equilíbrio instável levará a um
emborcamento do navio.
Tanto na entrada, quando na saída, somando-se aos procedimentos da
empresa e da autoridade portuária, devemos ter em mente que um checklist
sempre será um caminho mais seguro de desenvolver atividades em
segurança e de forma bem programada como o que foi discutido
previamente em uma reunião de pré-trabalho.
Usar os meios disponíveis, cálculos baseados em manuais de estabilidade e
eletronicamente de forma a trazer mais eficácia a partir de sensores de
medição em tempo real e imputando informações em sincronia no plano de
carregamento e estabilidade será um caminho virtuoso nessas operações.