XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produo Curitiba PR, 23 a 25 de outubro de 2002

CONSRCIO MODULAR: O NOVO PARADIGMA DO MODELO DE PRODUO

Alexandre Pimentel de Resende Francisco Wagner Azevedo Costa

Jacqueline Rutkowski

Leonardo Jabour Lott Carvalho Ricardo Jos Sacramento de Almeida Welington da Silva
DEPRO/ Escola de Minas/ UFOP Universidade Federal de Ouro Preto

ABSTRACT: Recently, automotive manufactures have been trying to transfer part of their attributions to the suppliers, which objective of guaranteeing larger productivity earnings and in that way, to get competitive advantages. In this sense, the Modular Consortium represented a radical case of transfer of attributions, being considered a revolutionary system at world level. The factory of Trucks and Bus of Volkswagen in Resende (Rio de Janeiro), inaugurated in 1996, it based on the Modular Consortium and in that way it integrated the suppliers into the assembly line. In this text basic concepts are shown the Modular Consortium and a small description of Resende's plant. KEYWORDS: Modular Consortium, partnership, outsourcing.

1. Introduo A indstria automobilstica sempre foi considerada como inovadora dos padres de produo em todo o mundo, responsvel pelas principais mudanas na forma de organizar a produo e o trabalho. Podemos citar como exemplos as inovaes introduzidas por Henry Ford com a produo em massa, a criao de grandes corporaes industriais verticalizadas com Sloan na General Motors, a produo enxuta desenvolvida por Ohno na Toyota, os Grupos Semi-autnomos implementados na Volvo e, mais recentemente, o Consrcio Modular implementado na fbrica da Volkswagen em Resende-RJ. O Consrcio Modular uma forma radical de outsourcing, constituindo-se na transferncia de diversas atividades, que, antes, faziam parte das atribuies da empresa , entre esta e seus fornecedores. Pode-se supor que, caso a experincia continue se mostrando bem sucedida como parece ser, , poder,no futuro, tornar-se um novo paradigma do modelo de organizao da produo e da organizao do trabalho em diversos setores da economia mundial. No inicio da dcada de 90, deu-se o incio da abertura econmica brasileira. Anteriormente o mercado brasileiro era altamente protecionista, onde nossos produtos eram protegidos com altas taxas de importao favorecendo o mercado local. Com o surgimento de um novo ambiente econmico mundial, os defensores da globalizao e do neoliberalismo acreditavam que em um mercado global no deveria existir barreira comercial, o que poderia melhorar consideravelmente a distribuio de produtos e riquezas.
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No Brasil no foi diferente. A abertura promovida pelo presidente Fernando Collor de Melo em 1990 provocou um choque nas indstrias nacionais. A maior parte das empresas brasileiras no estava preparada para a abertura econmica e seus produtos no eram competitivos em relao aos importados. Podemos citar como principal exemplo a indstria automobilstica brasileira na qual tanto as montadoras e as indstrias de autopeas se encontravam totalmente atrasadas tecnologicamente e organizacionalmente para competir com a indstria mundial. (Abiq & Zilboviqius; 1994) Outra mudana foi o surgimento do Mercosul, mercado comum do cone sul, que permitiria no futuro a comercializao de produtos entre os pases membros com taxas de importao menores e em alguns casos nulas, ampliando o mercado de comercializao dos produtos fabricados pelos pases membros. Logo, a abertura econmica e o surgimento do Mercosul promoveram uma oxigenao na indstria automobilstica brasileira atravs de investimentos em tecnologia, novos mix de produtos, ganhos de produo e novas formas de gesto. Como consequncia, podemos assistir, nesta dcada, o grande crescimento da nossa indstria, com o estabelecimento de de diversas montadoras no pas e maiores investimentos das montadoras j instaladas, tornando o setor automobilstico brasileiro um dos mais competitivos do mundo. 2. Estrutura Modular A abertura econmica provocou tambm, uma total reformulao das empresas de autopeas. A grande parte das empresas eram empresas familiares e de pequeno e mdio porte, e devido ao atraso tecnolgico e condies financeiras, no foram capazes de realizar investimentos em tecnologia, necessrios s novas exigncias do mercado. Conseqentemente podemos observar dois fatos importantes. O primeiro foi a reduo do nmero de empresas do setor. Em 1990 existiam cerca de 2000 empresas e atualmente existem cerca de 250 empresas.(www.automotivebusiness.com). O segundo fato foi o processo de aquisio de empresas antes familiares por empresas multinacionais do setor, a fuso entre empresas e joint venture (investimento de risco compartilhado entre duas ou mais empresas) entre algumas empresas nacionais com multinacionais a fim de possibilitar uma transferncia de tecnologia. Neste contexto, podemos apresentar como a principal inovao ocorrida, o surgimento da Estrutura Modular. Nesta nova forma de gesto da cadeia produtiva, o sentido de Parceira significa um forte elo de associao entre as montadoras e seus fornecedores. Todos so responsveis pelos investimentos e riscos do empreendimento em busca de um resultado comum. Este tipo de organizao surgiu da necessidade de garantir maiores ganhos de produtividade como vantagem competitiva. As montadoras buscavam simplificar a cadeia produtiva com a diminuio do nmero de fornecedores, com o estabelecimento do outsourcing, definindo-se um novo conjunto de necessidades a serem atendidas pelos fornecedores, como no Global Sourcing, onde os fornecedores so chamados a participar no projeto e desenvolvimento do produto e a fornecer sistemas e mdulos completos, em vrias partes do mundo. (www.automotivebusiness.com.) . Com isso, a tendncia a configurao de um novo modelo de empresa do setor. Estas empresas devero ser capazes de realizar projetos, montar sistemas, realizar a montagem no produto final e gerir a sua prpria cadeia de fornecedores. Com este movimento de desverticalizao, iremos assistir a uma maior concentrao de empresas, j que poucas tero a capacidade de se configurar neste novo cenrio. Neste tipo de organizao ocorre uma mudana no foco estratgico da montadora. Anteriormente a montadora focalizava sua estratgia na gesto da produo. Com a Organizao Modular, o foco
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passa a ser em outras atividades como Projeto do Produto, Qualidade, Distribuio e Marketing. E o foco na produo passa a ser de responsabilidade dos fornecedores que anteriormente se preocupavam somente em entregar os sistemas para a montadora. Conseqentemente, as empresas do setor de autopeas tiveram que absorver novas funes tornando-se, agora, fornecedoras de mdulos, com atribuio de novas funes ao seu escopo. O objetivo desta mudana permitir a reduo de custos e tempos de produo, aumentado consideravelmente a competitividade dos produtos, alm da diviso dos investimentos, custos e riscos entre os consorciados e a empresa lder. O princpio do funcionamento da Organizao Modular a transferncia da Tecnologia de montagem da empresa detentora do projeto para as empresas fornecedoras. Neste sistema toda a montagem do produto realizada por empresas denominadas de modulistas. As obrigaes e responsabilidades so bem definidas entre as empresas participantes, sendo que a qualidade final de responsabilidade do lder do Consrcio Modular. Mas o que diferencia um Consrcio Modular dos demais modelos de produo? Neste novo modelo podemos levantar vrias questes ligadas a forma de Organizao do Trabalho, a forma de Organizao da Produo e no relacionamento entre a empresa lder do consrcio e seus modulistas e a cadeia de fornecedores. O produto final divido em mdulos e estes fornecidos e montados em conjunto por empresas, sendo que estas se encontram dentro da mesma planta, confluindo para um produto final. A empresa lder no realiza nenhum tipo de montagem , mas assegura a qualidade final do seu produto. Constitui-se, assim, um caso radical de outsourcing. Dessa forma, o processo de montagem do produto, que era de responsabilidade do fabricante, passa ser de responsabilidade do fornecedor, denominado de modulista ou consorciado. E cabe ao fabricante ter a responsabilidade da engenharia do produto, do controle de qualidade final do produto, da interface com o cliente, da distribuio do produto, da comercializao e do marketing . Os consorciados tm a responsabilidade de fornecer e montar o mdulo ou sistema e garantir a qualidade dos mesmos. No Consrcio Modular fundamental entender a escada de transformaes das relaes entre a montadora e os consorciado (figura 1). Nela pode se ver as transformaes necessrias para a realizao da parceria genuna na cadeia produtiva com o envolvimento de todos os membros da parceria. Cada degrau da escada nos informa a atividade realizada naquele nvel pelo modulista e pela montadora. Para se subir os degraus desta escada necessrio que ambos os lados do consrcio se transformem e se unam para desenvolver competncias distintas em cada nvel, sendo que os modulistas, inicialmente, se envolvem somente com a montagem e a perspectiva futura de realizar o desenvolvimento de novos produtos atingindo o topo da escada. A montadora que, inicialmente simplificou a sua estrutura com o outsourcing, redefinindo o seu foco estratgico, espera, no futuro, realizar uma parceria genuna com os consorciados.

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Figura 1: Escada de Transformao no Consrcio Modular Fonte: Collins, Bechler & Pires (1997)

3. A Fbrica de Resende Considera-se que o surgimento do primeiro Consrcio Modular, deu-se na indstria automobilstica brasileira na fbrica da Volkswagen em Resende, no Rio de Janeiro. (Abiq & Zilboviqius; 1994) O projeto do Consrcio Modular implementado na fbrica da Volkswagen um projeto idealizado por Jorge Igncio Lopez de Arriortua, que anteriormente trabalhava na General Motors onde j estudava estas inovaes na forma de organizao industrial. importante ressaltar que a prpria empresa j tem experincia com a estrutura modular, como na fbrica da Skoda na Repblica Checa que fabrica o modelo Fenicia, porm nesta planta o conceito de produo modular aplicada de forma parcial. A fbrica da Volkswagen em Resende a nica da montadora que fabrica caminhes no mundo. A empresa comeou a sua atividade de fabricao de caminhes e chassis para nibus aqui no Brasil com a compra da Crysler em 1979 e depois com a fuso com a Autolatina, unio da Volkswagen com a Ford no Brasil, na qual adquiriu a tecnologia para o projeto e fabricao de seus produtos. Com o fim da Autolatina em 1994 a empresa foi obrigada a construir a sua prpria planta. E foi nesta oportunidade que surgiu a idia de implementar o projeto piloto de Consrcio Modular. Vale ressaltar o fato de que a Volkswagen vem passando por uma profunda reforma estratgica de seus negcios. A empresa vem mudando o seu foco, que antes era o volume de participao no mercado para o foco da qualidade de seus produtos, produtividade e lucratividade de suas plantas industriais ( www.volkswagen.com). A fbrica de Resende de propriedade da Volkswagen, e para a realizao do projeto e construo da planta foi formada uma comisso composta pela prpria Volkswagen e os modulistas. Esta planta foi divida em 7 mdulos, cada um sob a responsabilidade de um ou mais parceiros, conforme apresentado na tabela a seguir:
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Mdulo Motores Chassis Eixos/Suspenso Armao Cabina Pintura Rodas/Pneus Tapearia

Parceiros Cummins e MWM Iochpe-Maxion Rockwell Tamet Eisenmam Ioche/Borlem/Firestone VDO

Assim, a Iochi/Maxion responsvel pela montagem do chassi, sistema de freios, chicote eltrico, linhas de combustvel, linha de transmisso e caixa de direo. A Rockwell/Braseixos responsvel pela montagem dos eixos, molas, amortecedores e barras estabilizadoras, formando os kits de suspenso. A Remom realiza a montagem do conjunto roda e pneus. A MWM e Cummins so responsveis pela montagem final do motor, sistema de transmisso , sistema de direo e pelo sistema de freios. A VDO responsvel pela montagem de bancos, painel de instrumentos, revestimentos internos, vidros e chicote eltrico. Tambm de sua responsabilidade a montagem da cabine completa sobre o chassi. A Tamet responsvel pela montagem da cabine a partir das peas estampadas. E a Eisenmann responsvel pela pintura da cabine. Importante destacar que uma questo determinante para escolha da fbrica de caminhes de Resende como projeto piloto para implantao do Consrcio Modular foi o fato de que o projeto de um caminho e chassi de nibus menos complexo e mais fcil de ser modularizado do que o projeto de um automvel. Outro ponto importante foi o fato de Resende estar afastada dos grandes sindicatos no ABC paulista, visto as alteraes providas pelo Consrcio Modular no sistema de organizao do trabalho. O objetivo era de afastar os sindicatos de qualquer discusso sobre a configurao da organizao da produo e trabalho. Um dos objetivos do Consrcio Modular o repasse de atividades de montagem aos consorciados de forma a permitir a reduo dos custos e do tempo de montagem do produto, uma vez que vrias tarefas so realizadas em paralelo. Logo, a montagem final est submetida somente tarefas de dependncia prvia, configurando um caminho crtico para a montagem. Porm, a vantagem da produo paralela no a nica caracterstica responsvel pela reduo do tempo, mas tambm a forma de gerir e organizar as atividades dos consorciados. No Consrcio Modular o contrato entre a montadora, lder do consrcio, e os consorciados, tem um prazo mais elstico. E o relacionamento entre a VW e os consorciados baseia-se na repartio dos investimentos, dos custos, das responsabilidades e dos riscos, o que o diferencia da relao simples de exterioridade proporcionada pela terceirizao. Na planta industrial de Resende podemos apresentar como caractersticas da Organizao do Trabalho: A maior parte da mo de obra pertence Regio de Resende; Os funcionrios utilizam o mesmo uniforme, sendo diferente somente o logotipo da empresa consorciada; Todos os funcionrios recebem o mesmo padro de remunerao e benefcios; H permisso de emprstimo de funcionrios entre os consorciados da planta; A poltica de recrutamento e treinamento comum a todos consorciados; Todos funcionrios pertencem mesma categoria sindical, inclusive os funcionrios terceirizados; nica CIPA; Estrutura de RH padronizada; Todos so submetidos s mesmas regras de negociao salarial, existindo um nico acordo coletivo; Jornadas de trabalho so comuns entre as empresas que formam o consrcio.
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Com relao Organizao da Produo podemos ressaltar como caractersticas: A qualidade de cada componente do produto vital para a qualidade final e esta de responsabilidade de cada empresa; Este padro de qualidade definido em comum entre a montadora e os consorciados; A qualidade final do produto de responsabilidade da montadora; H a figura do Mestre, que um funcionrio da montadora, experiente, que acompanha todas as fases de montagem do caminho e Chassi e dever se responsabilizar diretamente pelo produto final, atestando a qualidade do produto. Este funcionrio tem acesso a organizao interna dos mdulos e influencia sobre os procedimentos no que dizem respeito qualidade, mas tambm aspectos ligados a organizao do trabalho e da produo; Perfil profissional do Mestre: Profundos conhecimentos Tcnicos; Grande capacidade de negociao; Facilidade de comunicao com os responsveis de cada mdulo. Criao de uma Rede Industrial, que um dos principais desafios. Trata-se de administrao do relacionamento dos cooperados entre as partes envolvidas em cada segmento da cadeia produtiva. Implica em no somente o relacionamento entre a empresa lder com os seus parceiros, mas tambm a construo de um novo modo de regulao flexvel entre as partes; Integrao do projeto do produto; Autonomia - as empresas participantes tm como obrigao produzir os mdulos dentro de alguns parmetros pr-definidos em conjunto com a montadora, e em quantidades necessrias ao mercado. Mas os consorciados tm autonomia de definir como produzir, estabelecer os processos e mtodos mais adequados, como tambm definir os recursos necessrios; Desde o incio do projeto a instncia de coordenao de decises foi profundamente discutida e planejada; Fortssimo canal de comunicao entre as partes, permitindo uma maior sinergia. Necessidade de uma viso mais sistmica e estratgica de cada uma das partes; Criao de uma interface entre as diversas atividades de Engenharia; Integrao tecnolgica para um desenvolvimento comum. Um dos pontos fundamentais e inovadores do Consrcio Modular o risco compartilhado entre a montadora e os consorciados. Neste sistema todos o investimentos, custos e responsabilidades so compartilhados, criando uma nova repartio do risco vinculado ao negcio. O processo de produo um processo de valorizao de capital e est vinculado a riscos inerentes ao tipo de negcio, j que o mercado est sujeito a variveis que definem a demanda por um determinado produto. Assim, a produo est ligada diretamente a demanda dos mercados.Se a demanda de mercado diminui a produo do produto tambm diminui a demanda de um consorciado. Em um sistema de produo tradicional o produtor, neste caso, poderia procurar desenvolver novos produtos alterando o seu mix atravs da flexibilizao da produo. No Consrcio Modular os investimentos em equipamentos e mo de obra dedicada a etapa final do produto so de propriedade da montadora, o que implica na reduo da flexibilizao dos fornecedores. Logo, se a demanda de caminhes ou chassis diminuir, os consorciados no tero como alterar o seu Mix de produto para compensar a reduo da demanda da montadora. Este fato no difcil de perceber sob o ponto de vista do arranjo econmico. No se imagina como possvel um consorciado utilizar a sua parte interior da planta para fabricar peas a serem fornecidas a outra empresa que seja concorrente da montadora lder do consrcio. Assim na matriz de relacionamento na cadeia de suprimentos os consorciados so considerados como fornecedores exclusivos. (Figura 2)
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Nmero de Fornecedores

Mltiplos
Amplitude de atuao dos fornecedores

nico

Exclusivo

Global Regional Local

Figura 2: Matriz de Relacionamentos da Cadeia de Suprimentos Fonte: Collins, Bechler & Pires (1997)

VW Resende

Porm, com o sucesso do consrcio, a criao de um elo forte de parceria entre a montadora e os consorciados poder favorecer novos negcios. Podendo dessa forma estabelecer novos consrcios em outras plantas, tornando o modulista como fornecedor exclusivo global. O Consrcio sinaliza como um novo cenrio industrial em que uma rede de fornecedores e produtores estimulada em forma de competio entre os prprios consorciados e entre os modulistas e os fornecedores que esto fora do consrcio. Ele leva tambm os consorciados a se mover em direo a uma rea tecnolgica, at ento estranha para os mesmos, j que estes no tinham competncias para realizar a montagem dos mdulos no produto final. Dessa forma, h obrigatoriamente uma transferncia de tecnologia da montadora para os consorciados. Essa , inclusive, uma caracterstica que difere o Consrcio Modular proposto na planta Resende, do Condomnio Industrial, aplicada na planta de fabricao do Celta no Rio Grande Sul, pois no Consrcio Modular todas as atividades de montagem do produto so responsabilidade de terceiros e no Condomnio algumas dessas atividades permanecem como responsabilidade da montadora. de do de de

O sistema Logstico do Consrcio Modular apresenta como diferenciao a existncia de duas estruturas responsveis pela sistema de abastecimento de materiais. O primeiro deles o consolidador logstico externo que tem a funo de abastecer o operador logstico interno com o material necessrio na quantidade e prazos programados. Este consolidador tem a funo de realizar o follow-up (recolher material dos fornecedores e distribuir para os parceiros) junto aos fornecedores dos modulistas. J o operador logstico interno, tem como atribuio principal o abastecimento dos modulistas atravs de um just in time (JIT) interno, realizao do controle de material e administrao do sistema de informaes. Assim, podemos apresentar como principais diferenas do Consrcio Modular em relao ao Modelo Taylorista Fordista : Modelo Taylorista/Fordista Verticalizao da produo Relao com fornecedor baseada em contrato que garanta menor preo Competio entre fornecedores em vrios nveis Especializao do trabalho numa nica tarefa Remunerao individual em funo da produtividade individual e diferenciada dentro da cadeia produtiva Consrcio Modular Total desverticalizao Parceria genuna entre Empresa Lder e Modulista Associao entre forncedores em determinados nveis Funcionrio polivalente e multifuncional Mesmo padro de remunerao e benefcios para todos os empregados da cadeia modularizada

Apresentamos, em anexo, mais alguns dados sobre a planta de Resende.

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5. Concluso: Consrcio Modular - O Novo Paradigma do Modelo de Produo Com este novo modelo de produo pudemos assistir um alto ndice de capacitao de fornecedores e transferncia tecnolgica dos produtores promovidos pela desverticalizao da indstria e pelo estreitamento das parcerias, tornando os elos mais profundos. A modularizao da produo acarretou mudana do foco das empresas e por conseguinte em toda a cadeia produtiva. Na indstria automobilstica primeiramente as montadoras focalizavam a montagem, com o surgimento do Fordismo. Depois surgiu a terceirizao com Sloan na GM. E hoje as empresas esto focando seus negcios no projeto, qualidade, distribuio e comercializao de seus produtos, confiando a montagem outra empresa em um elo de parceria. Como a indstria automobilstica foi sempre referncia em termos de modelo de produo no mundo, espera-se que os demais setores industriais sigam a mesma tendncia de modularizao, surgindo assim um novo sistema de produtos sem fbricas, ancorados em suas marcas. Assim, as indstrias lderes em diversos setores econmicos devero reordenar suas atividades em funo da nova estratgia, focando a sua estratgia no desenvolvimento do design, arquitetura global do produto, poltica de marketing e comercializao. Procurando assim a integrao com os parceiros em uma poltica bem definida de transferncia tecnolgica, tornando os fornecedores em co-fabricantes. Prev-se, dessa forma, uma revoluo da forma de organizao empresarial, provocando profundas mudanas na forma de organizar a produo e o trabalho. As tcnicas de Supply Chain Management (Gesto da Cadeia de Suprimentos) no sero mais garantias de vantagem competitiva. As empresas buscaro construir uma parceria efetiva, onde assumem juntas os riscos e os sucessos dos novos empreendimentos. Por fim, poder- se ia tambm perguntar que riscos a Volkswagen corre ao transferir sua tecnologia de produo a terceiros, j que medida que as empresas dominam as atividades de montagem, qual seria o papel da montadora? Alm de repassar a tecnologia, o projeto do produto passa a ser mais integrado e grande parte da tecnologia do produto desenvolvida pelo prprio consorciado. Logo, a longo prazo o papel da montadora, parece-nos, ser o de gerir somente a marca e poder surgir no futuro o franqueamento da marca, podendo a montadora com o distanciamento da produo, perder a competncia tecnolgica. Mas, ser esta estratgia segura? Conseguir a VW, e outras que seguirem o modelo, permanecer no mercado apenas gerindo uma marca? Tal resposta s o tempo poder nos trazer.... Referncias Bibliogrficas Abiq, Glanco; Zilboviqius, Mauro. De JK a FHC: A Reinveno dos Carros, Editora Scrita, 1 Edio.1994 Site da Volkswagen: www.volksvagem.com.br Site da Anfavea: www.anfavea.com.br Site da Automotive Business : www.automotivebusiness.com Igncio, Slvio R.P. Gesto da Cadeia de Suprimentos e o Modelo de Consrcio Modular: Revista de Administrao, So Paulo v.33, n.3, p5-15, julho/setembro 1998 Collins, R.S.; Bechler, K.; Pires, S.R.I. Outsourcing in the automotive industry: from JIT to modular consortia. European Management Journal, v.15, n.5, p.498-508, out. 1997.

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Anexos Fbrica de Resende (RJ) Localizao: Rodovia Presidente Dutra, km.296 / Rua Volkswagen, 100 / Resende RJ. rea Total: 2.000.000 m2. rea Construda: 700.000 m2, sendo 90.000 m2 cobertos. Capacidade: 125 caminhes/nibus dia (produo atual: 70 unidades/dia). Atividades: Produo de chassi para caminhes e nibus; Centro Tecnolgico de Caminhes. Funcionrios: 294 da Volkswagen + 562 parceiros + 125 terceiros. A fbrica de Caminhes e nibus da Volkswagen em Resende, no Estado do Rio de Janeiro, foi inaugurada no dia 1 de novembro de 1996, com um sistema revolucionrio na indstria mundial: o Consrcio Modular, que integra os fornecedores linha de montagem. Construda para ser o Centro Mundial de Produo de Caminhes e nibus da Volkswagen, a fbrica representou um investimento de U$ 300 milhes e tem capacidade de produzir um veculo a cada 10 minutos - ou 30 mil por ano. No sistema Consrcio Modular, oito fornecedores ficam responsveis pela montagem completa de conjuntos, como eixos, suspenso e molas, rodas e pneus, caixa de cmbio e motores, e cabines. Com essa parceria, a Volkswagen se concentra nas atividades de Logstica, Engenharia do Produto, Garantia do Processo e da Qualidade. O sistema permite reduo de custos de produo e de investimentos, diminui estoques e tempo de produo dos veculos, aumentando a eficincia e a produtividade, alm de tornar mais flexvel a montagem dos produtos e garantir maior qualidade ao produto final. O prprio projeto de construo civil inovador: o piso da fbrica est preparado para suportar at cinco toneladas de peso por metro quadrado; o acabamento da superfcie foi feito com laser; a fbrica totalmente climatizada - a primeira no Brasil - mantendo a temperatura interna entre 6 e 9 graus inferior externa; as portas so controladas a laser, para evitar a sada do ar resfriado; os chassis so conduzidos por via area para a linha de montagem. Em Resende, foram investidos U$ 4 milhes para dotar a fbrica dos mais avanados recursos da Tecnologia da Informao, como: backbone de comunicao interna com tecnologia ATM, baseado em duas rotas de fibras pticas para transmisso de voz, dados e imagens, a velocidade de 150 Mbps (megabits por segundo); rede com 16 servidores, interligando 200 microcomputadores Pentium; arquitetura de hardware e software que permite troca de arquivos e mensagens entre os equipamentos instalados na fbrica e qualquer computador instalado em outras plantas ou escritrios da VW; central telefnica digital AXE, com capacidade para 800 ramais.

Figura3: Estrutura de Produo do Consrcio Modular Fonte: www.volksvagem.com.br

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