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O perfil de um projeto de estrada composto por greides retos, estes so

concordados dois a dois por curvas verticais. Define-se os greides retos pela
sua declividade, a qual corresponde a tangente do ngulo que formam com
a horizontal.
Os greides so definidos em ascendentes e descendentes, os valores das
rampas (i) no ascendente so positivos enquanto no descendente so
negativos. Esta conveno baseada no sentido do perfil que o mesmo do
estaqueamento.
Para o clculo de curvas verticais o DER recomenda o uso de parbolas de 2
grau, estas de preferncia devem ser simtricas em relao ao PIV (ponto
de interseo vertical), ou seja, a projeo horizontal das distancias do PIV
ao PCV (ponto de curva vertical) e do PIV ao PTV (ponto de tangencia
vertical) so iguais a L/2 (L a medida do comprimento da curva vertical).
Pode-se citar como algumas vantagens a respeito do uso da parbola de
segundo grau:

A taxa de variao de declividade da parbola constante


O PCV e o PTV podem ser locados em estacas inteiras ou +10,00,
como convm no projeto e no perfil definitivo
desnecessrio o uso de tabelas ou gabaritos para desenhar a curva
no projeto.

Para o clculo do comprimento de uma curva vertical,L, por ser considerado


uma parbola simples referido o valor do Raio Rv da curva vertical como o
menor raio instantneo da parbola. utilizada a equao que relaciona o
Rv e o L.
L=Rv x /g/ = Rv x /i1-i2/
Utiliza-se um processo prtico para escolher o valor L o qual seria a
utilizao de gabaritos especiais para curvas verticais, para verificar o
melhor valor de Rv os gabaritos so postos sobre o desenho das rampas j
preestabelecidas e assim define o valor de Rv.
As curvas verticais se dividem em curvas cncavas e curvas convexas. Em
curvas cncavas a acelerao da gravidade terrestre e a acelerao
centrfuga se somam, enquanto nas curvas convexas as aceleraes so
subtrativas o que acaba gerando um efeito de flutuao.
Para o calculo das cotas e flechas da parbola simples so usadas as
seguintes equaes:
A respeito do preparo de servio de terraplanagem o primeiro passo
calcular as cotas do greide reto projetado. Parte-se de uma cota conhecida e
assim vao sendo calculadas as cotas dos variados pontos do greide reto, de
acordo com a rampa, passando pelo PCV at atingir o PIV. Aps isso
tornado a inclinao do segundo greide reto e prossegue-se o calculo ate
um novo PIV, e assim por diante.
Sobre o comprimento mnimo de curvas verticais usado o critrio da
distancia de visibilidade. Os valores mnimos do comprimento de curva deve
ser maiores que os mnimos estabelecidos, pois valores prximos aos

mnimos admissveis acarreta em curvas muitos curtas e estas devem ser


evitadas. Este valor de comprimento das curvas verticais se fixa segundo as
distancias de visibilidade.
Para estabelecer o comprimento mnimo de curvas convexas leva-se em
conta que o motorista deve ter visibilidade afim de que exista o espao
necessrio para uma freagem segura quando avistado um obstculo
parado na trajetria. recomendado que o motorista tenha um campo de
viso com a altura de H=1,10 m acima do plano da pista e consiga enxergar
o obstculo com h=0,15m de altura,
Em relao a curva convexa ela ainda tem duas possibilidades para realizar
o calculo do comprimento mnimo da curva
Na verificao do comprimento mnimo de curvas convexas baseada no
critrio da visibilidade noturna, ou seja, preciso que a pista esteja
iluminada a uma distancia de visibilidade de parada pelo farol do veiculo.
As curvas convexas tambm so divididas em dois casos