blogspot.

com

ver original (carregamento lento)

tera-feira, 8 de abril de 2014

Monte uma pistola de ponto.

A eletrnica no se faz presente apenas nos dispositivos dos carros modernos, mas tambm em diversos tipos de
analisadores de funcionamento e de diagnstico de falhas. Um dos dispositivos mais tradicionais usado na
regulagem de motores, mesmo os tipos mais antigos e simples a chamada "luz de ponto" ou "luz de sincronizao".
Veja neste artigo como ela funciona e sua importncia para obter-se o melhor desempenho de um motor. (2000)
Produzir a fasca no instante certo dentro do cilindro de um motor fundamental para obter-se o mximo
rendimento. Se a fasca for produzida antes ou depois do tempo ideal, teremos problemas como a combusto
incompleta ou ainda com os contragolpes que fazem com que o rendimento do motor caia enormemente.
A fasca deve ser produzida quando a compresso atingir um ponto considerado ideal e as vlvulas estiverem
fechadas.
Para ajustar o instante em que isso ocorre, baseia-se na posio da rvore de manivelas que justamente controla as
vlvulas.
Existe ento na rvore de manivelas um rolamento com diversas marcas, conforme mostra a gura 1.

BANDA LARGA
GVT
assine.gvt.com.br/BandaLarga

Aumente Sua Velocidade de

Conexo Com os Planos da GVT.
Confira!

Marcas para ajuste de ponto.

Ao rodar, se este rotor for iluminado por uma fonte de luz pulsante de frequncia conhecida e comandada pelo
prprio circuito de ignio, ocorre o chamado efeito estroboscpico.
Por este efeito, a imagem de um corpo que gira parece "congelada" quando iluminada por uma fonte pulsante de luz.
O leitor tem uma amostra deste efeito na prpria TV quando o sincronismo da imagem funciona como uma fonte
pulsante de luz congelando o movimento de objetos que se movem ou que se giram.
por este motivo que observando a hlice de um ventilador diante de um televisor ligado, de acordo com a gura 2,
temos instantes em que ela parece girar para trs, e at mesmo parar.

O efeito estroboscpico observado com uma hlice de ventilador.

Ela parecer parada justamente quando a frequncia da produo dos campos da imagem de TV coincidir com um
mltiplo ou submltiplo da sua velocidade de rotao.
No caso do carro, aproveita-se este efeito para "paralisar" a imagem do rotor com marcas, utilizando-se uma fonte de
luz pulsante de referncia.
Com este procedimento pode-se ajustar o sistema de ignio, ou seja, a posio do distribuidor para que as marcas
de referncia quem justamente no ponto em que se obtm o melhor rendimento do motor.
O CIRCUITO DA LUZ DE PONTO

Na gura 3 temos uma luz de ponto comum usada pela maioria dos eletricistas e mecnicos de automvel.

Uma luz de ponto comum

Pelo seu diagrama de blocos, ilustrado na gura 4, observamos que ela alimentada pela prpria tenso de 12 V do
carro que est sendo ajustado.

Diagrama de blocos da Luz de Ponto.

Um circuito inversor gera uma alta tenso da ordem de 400 a 800 volts que alimenta uma lmpada de xennio,
semelhante s encontradas em flashes fotogrcos, sistemas de alerta de viatura de polcia e bombeiros, e usadas
tambm na sinalizao de torres e edifcios.
Para disparar esta lmpada utiliza-se o prprio pulso que produz a fasca na vela.
Para isso uma sonda colocada no prprio cabo da vela, conforme mostra a gura 5.

Ligando a sonda

Veja que a alta tenso aplicada vela (que pode superar os 30 000 volts num carro comum) faz com que o contato
com o circuito seja desnecessrio. Basta colocar o clipe da sonda no cabo que, por induo, temos a tenso que
aplicada lmpada dispara o circuito provocando o flash de curta durao.
A luz deste flash aplicada diretamente no rotor com as marcas.
Com o motor em movimento, a lmpada pulsar rapidamente (em funo de sua rotao) paralisando a imagem das
marcas em certos pontos.
Na gura 6 temos um circuito tpico de uma "luz de ponto" que pode at ser montada pelo leitor.

Diagrama de uma luz de ponto.

Os transistores de potncia devem ser dotados de radiadores de calor e, eventualmente, os resistores de base
alterados no sentido de se obter a tenso ideal para o disparo da lmpada. Valores entre 470 ? e 4,7 k ? devem ser
experimentados de acordo com o transformador.
O capacitor C3 tambm deve ser experimentado de acordo com a indutncia do enrolamento primrio do
transformador usado para obter-se melhor rendimento. Valores entre 22 nF e 100 nF so os recomendados.
O transformador pode ser de qualquer tipo com 12+12 V de secundrio e correntes entre 300 e 800 mA. O
enrolamento primrio que serve de enrolamento de alta tenso de 220 V.
O capacitor C4 que alimenta a lmpada de xennio deve ter de 100 nF a 470 nF com uma tenso de isolamento de
pelo menos 800 V.
Testes devem ser feitos com este capacitor e o transformador, conforme a lmpada usada. Em princpio pequenas
lmpadas de xennio aproveitadas de flashes fotogrcos podem ser experimentadas com bons resultados.
Na gura 7 damos uma sugesto de placa de circuito impresso para montar este aparelho.

Sugesto de placa de circuito impresso da luz de ponto.

O cabo de conexo vela deve ser flexvel com bom isolamento, dada a sua alta tenso. Os cabos de alimentao
devem ter clipes para ligar na bateria do carro e serem identicados por cores diferentes (vermelho para o positivo e
preto para o negativo).
USANDO A LUZ DE PONTO
O ajuste com a "luz de ponto" feito tomando-se como referncia as marcas de referncia e a marca da polia que
est acoplada ao motor.
Iluminando o conjunto, a marca mvel vai mudar de posio em relao s marcas de referncia, conforme o motor
esteja com o sistema de ignio "atrasado" ou "adiantado" em relao ao ponto ideal.
Atua-se ento sobre a posio de ajuste do distribuidor de modo que a marca coincida com o ponto recomendado, o
que feito com o motor em ponto morto (PMS ou Ponto Morto Superior).
O ponto ideal de ajuste da fasca ocorre segundo um ngulo de 8 a 10 graus, mas este ngulo varia de modo
automtico de acordo com a rotao.
Nos motores modernos, o ajuste do ponto feito de modo automtico por meios eletrnicos. O prprio
microprocessador, a partir de um sensor verica o instante em que ocorrem as fascas, ajustando-o conforme as
necessidades de potncia do motor.
Na verdade, nos motores modernos, o microprocessador determina o instante em que ocorre a fasca em funo de
diversos parmetros como, por exemplo, a presso baromtrica, a temperatura do motor e ambiente, a rotao e a
prpria acelerao impressa pelo motorista.

Para estes, o ajuste de ponto pelo mtodo tradicional usando a luz de ponto no se aplica, j que isso feito pelos
sistemas de diagnsticos inteligentes que empregam microprocessadores j programados com todos os
parmetros que devem ser levados em considerao num ajuste ou deteco de problemas.
Link da postagem: http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/eletronica/53-automotivos/6352-art1030

EP Auto Eltrica

s 11:40

Compartilhar

2 comentrios:

Elton DSantos 25 de julho de 2015 09:51

Muito interessante! TROQUEI O DISTRIBUIDOR E NO FIZ A MARCAO,O CARRO FICOU UM
POUCO ESTRANHO. TENTEI FAZER O AJUSTE VIRANDO O CORPO DO DISTRIBUIDOR,MAS NO
TENHO CERTEZA SE FICOU NO PONTO.
Responder
Respostas
EP Auto Eltrica 25 de julho de 2015 20:21
Se voc retirou o cabo central do distribuidor que vem da bobina e deixou sua ponta
a uns 2 mm da lataria com a ignio ligada sem dar a partida e girou o motor e viu uma
fasca ento o ponto aproximado mas sempre bom colocar o pisto n1 na marcao
da polia, o circuito acima ainda no montei e esperava que algum me estivesse
montado obrigado por visualizar o blog.
Responder

Adicionar comentrio

Comentar como: Selecionar perfil...

Publicar

Visualizar

Enviar

Links para esta postagem

Criar um link

Pgina inicial

Visualizar verso para a web

Tecnologia do Blogger.