Uc Basico l4 Fundamentos Parte 1 Baixa

SRIE LOGSTICA
FUNDAMENTOS
DOS PROCESSOS
LOGSTICOS
VOLUME 1
Srie logstica
FUNDAMENTOS
dOS PROCESSOS
LOGSTICOS
VOLUME 1
CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI

Robson Braga de Andrade
Presidente
DIRETORIA DE EDUCAO E TECNOLOGIA - DIRET
Rafael Esmeraldo Lucchesi Ramacciotti
Diretor de Educao e Tecnologia
SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL SENAI
Conselho Nacional
Robson Braga de Andrade
Presidente
SENAI Departamento Nacional
Rafael Esmeraldo Lucchesi Ramacciotti
Diretor Geral
Gustavo Leal Sales Filho

Diretor de Operaes
Srie logstica
FUNDAMENTOS
DOS PROCESSOS
LOGSTICOS
VOLUME 1
2012. SENAI Departamento Nacional

2012. SENAI Departamento Regional da Bahia
A reproduo total ou parcial desta publicao por quaisquer meios, seja eletrnico, mecnico, fotocpia, de gravao ou outros, somente ser permitida com prvia autorizao,
por escrito, do SENAI.
Esta publicao foi elaborada pela equipe da rea de Meio Ambiente em parceria com o
Ncleo de Educao Distncia do SENAI Bahia, com a coordenao do SENAI Departamento Nacional, para ser utilizada por todos os Departamentos Regionais do SENAI nos
cursos presenciais e a distncia.
Unidade de Educao Profissional e Tecnolgica UNIEP
SENAI Departamento Regional da Bahia
Ncleo de Educao Distncia - NEAD
FICHA CATALOGRFICA
S491f
Servio Nacional de Aprendizagem Industrial. Departamento Nacional.
Fundamentos dos processos logsticos / Servio Nacional de
Aprendizagem Industrial. Departamento Nacional, Servio Nacional de
Aprendizagem Industrial. Departamento Regional da Bahia. -- Braslia :
SENAI/DN, 2012.
138 p. : il. 2v. (Srie Logstica, v. 1)
ISBN 978-85-7519-493-5
1. Processos Logsticos - Fundamentos 2. Logstica I. Servio Nacional
de Aprendizagem Industrial. Departamento Regional da Bahia II. Ttulo
III. Srie
CDU: 658.8
SENAI
Sede
Servio Nacional de
Aprendizagem Industrial
Departamento Nacional
Setor Bancrio Norte Quadra 1 Bloco C Edifcio Roberto

Simonsen 70040-903 Braslia DF Tel.: (61) 3317-9001
Fax: (61) 3317-9190 http://www.senai.br
Lista de ilustraes
Figura 1 - Estrada romana na cidade de feso........................................................................................................19
Figura 2 - Caravelas como estas resultaram da expanso martima no sculo XVI...................................20
Figura 3 - Soldados alemes durante a operao Barbarossa no outono de 1945...................................21
Figura 4 - Linha do Tempo.............................................................................................................................................22
Figura 5 - Fluxos da logstica.........................................................................................................................................24
Figura 6 - Objetivos da logstica..................................................................................................................................26
Figura 7 - Cadeia de Suprimentos...............................................................................................................................28
Figura 8 - Etapas do controle das operaes logsticas.......................................................................................30
Figura 9 - A logstica integrada....................................................................................................................................31
Figura 10 - Tcnicas de movimentao de materiais...........................................................................................36
Figura 11 - O descarregamento do veculo ocorre na etapa do recebimento............................................37
Figura 12 - Fluxograma do roteiro em um fbrica................................................................................................39
Figura 13 - Fluxograma do roteiro em um armazm...........................................................................................40
Figura 14 - Carga geral e carga granel.......................................................................................................................41
Figura 15 - Forno industrial contnuo e construo de um navio...................................................................43
Figura 16 - Fluxo do processo produtivo de vergalhes de ferro....................................................................43
Figura 17 - Fluxo do processo produtivo de envasamento de gua..............................................................43
Figura 18 - Fluxo do processo produtivo de fabricao de acar e lcool.................................................44
Figura 19 - A movimentao manual exige embalagens leves e bem sinalizadas...................................45
Figura 20 - Movimentao Manual vs. Mecnica..................................................................................................46
Figura 21 - Empilhadeira................................................................................................................................................46
Figura 22 - Guindaste......................................................................................................................................................47
Figura 23 - Esteira transportadora industrial..........................................................................................................47
Figura 24 - Caixa palete...................................................................................................................................................48
Figura 25 - Expedio auxiliada por equipamentos de movimentao.......................................................49
Figura 26 - A manuteno preventiva procura as falhas antes que elas ocorram.....................................51
Figura 27 - A manuteno corretiva ocorre aps falhas inesperadas............................................................52
Figura 28 - Fluxo de recebimento do almoxarifado.............................................................................................59
Figura 29 - Fluxo de recebimento do almoxarifado.............................................................................................59
Figura 30 - Armazns.......................................................................................................................................................61
Figura 31 - Ptio.................................................................................................................................................................62
Figura 32 - Galpo.............................................................................................................................................................62
Figura 33 - Central de Distribuio.............................................................................................................................63
Figura 34 - Almoxarifado de material administrativo..........................................................................................64
Figura 35 - Operao de cross docking.....................................................................................................................74
Figura 36 - Tcnica Milk Run..........................................................................................................................................76
Figura 37 - Transporte rodovirio de carga.............................................................................................................81
Figura 38 - Modal aquavirio........................................................................................................................................82
Figura 39 - Modal aquavirio fluvial.......................................................................................................................83
Figura 40 - Modal ferrovirio.........................................................................................................................................84
Figura 41 - Modal areo..................................................................................................................................................85

Figura 42 - Modal dutovirio........................................................................................................................................86
Figura 43 - Pallet de madeira........................................................................................................................................88
Figura 44 - Pallet de Polietileno...................................................................................................................................88
Figura 45 - Pallet de alumnio.......................................................................................................................................88
Figura 46 - Tela de um aparelho de GPS...................................................................................................................92
Figura 47 - Escolta fsica..................................................................................................................................................93
Figura 48 - Navio full-contner....................................................................................................................................99
Figura 49 - Embalagen primria............................................................................................................................... 101
Figura 50 - Embalagens secundria........................................................................................................................ 101
Figura 51 - Embalagen terciria................................................................................................................................ 102
Figura 52 - Embalagens de quarto nvel................................................................................................................ 102
Figura 53 - Embalagens de quinto nvel................................................................................................................ 103
Figura 54 - Embalagens de consumo..................................................................................................................... 103
Figura 55 - Embalagens............................................................................................................................................... 104
Figura 56 - Embalagens para distribuio de gs.............................................................................................. 105
Figura 57 - Embalagens para exportao - caixa de madeira........................................................................ 105
Figura 58 - Embalagens tipo Big bag para carga a granel............................................................................... 106
Figura 59 - Embalagens barris de carvalho.......................................................................................................... 107
Figura 60 - Rack metlico desmontvel................................................................................................................. 109
Figura 61 - Aspectos em que os processos produtivos diferem................................................................... 115
Figura 62 - Custo total de produo....................................................................................................................... 122
Quadro 1 - Matriz curricular............................................................................................................................................13

Quadro 2 - Comparao entre carga geral e carga a granel...............................................................................42
Quadro 3 - Nveis diferentes de decises sobre capacidade produtiva...................................................... 123
Quadro 4 - Planejamento Industrial com base financeira................................................................................ 125
Quadro 5 - Controle do oramento baseado no planejamento industrial................................................. 126
Quadro 6 - Esquema para consolidao de benchmarking interno............................................................. 127
Tabela 1 - Tabela comparativa de vantagens / desvantagens entre os modais ........................................87
Sumrio
1 Introduo.........................................................................................................................................................................13
2 Fundamentos da Logstica..........................................................................................................................................17
2.1 Histrico...........................................................................................................................................................18
2.2 Definio de Logstica................................................................................................................................22
2.2.1 De onde veio a expresso Logstica?...............................................................................25
2.2.2 Qual o objetivo da Logistica?................................................................................................25
2.2.3 Atividades que esto envolvidas na Logstica.................................................................26
2.3 Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos........................................................................................28
2.4 Controle do Processo Logstico...............................................................................................................29
2.4.1 Definio de metas e padres de desempenho.............................................................29
2.4.2 Medida do Desempenho........................................................................................................29
2.4.3 Tomadas de Aes Corretivas................................................................................................30
2.5 Tendncias......................................................................................................................................................30
3 Tcnicas de movimentao de materiais...............................................................................................................35
3.1 Definio.........................................................................................................................................................36
3.2 Recebimento..................................................................................................................................................37
3.3 Manuseio Interno ou Movimentao....................................................................................................38
3.3.1 Tipos de roteiros ........................................................................................................................38
3.3.2 Tipos de produtos......................................................................................................................41
3.3.3 Tipos de embalagens ...............................................................................................................44
3.3.4 Tipos de equipamentos ..........................................................................................................46
3.4 Expedio........................................................................................................................................................48
3.5 O layout do armazm e a movimentao de materiais..................................................................49
3.6 Instrues operacionais.............................................................................................................................50
3.6.1 Manuteno dos equipamentos .........................................................................................51
3.6.2 Segurana na movimentao de materiais......................................................................52
3.7 Tratamento de no-conformidades.......................................................................................................53
3.8 Legislao .......................................................................................................................................................54
4 Tcnicas de armazenagem..........................................................................................................................................57
4.1 Armazenagem...............................................................................................................................................58
4.1.1 Recebimento ..............................................................................................................................59
4.1.2 Fluxo de recebimento de materiais.....................................................................................59
4.1.3 Expedio.....................................................................................................................................60
4.2 Espaos Destinados a Armazenagem...................................................................................................60
4.2.1 Armazm.......................................................................................................................................60
4.2.2 Ptio................................................................................................................................................61
4.2.3 Galpo............................................................................................................................................62
4.2.4. Centro de Distribuio ...........................................................................................................63
4.2.5 Almoxarifado...............................................................................................................................63
4.3 Sistemas de Controle de Estoque...........................................................................................................65

4.4 Mtodos de Armazenagem......................................................................................................................68
4.4.1 Primeiro que Entra, Primeiro que Sai (PEPS).................................................................68
4.4.2 Ultimo a Entrar Primeiro a Sair (UEPS)................................................................................69
4.4.3 Primeiro que Vence o Primeiro que Sai .........................................................................69
4.5 Codificao de Materiais............................................................................................................................69
4.6 Inventrio........................................................................................................................................................71
4.6.1 Inventrio fsico..........................................................................................................................71
4.6.2 Inventrio cclico........................................................................................................................71
4.6.3 Inventrio patrimonial.............................................................................................................72
4.7 Servios Logsticos ......................................................................................................................................72
4.7.1 Cross - Docking...........................................................................................................................72
4.7.2. Milk Run........................................................................................................................................74
5 Tcnicas de transporte de cargas..............................................................................................................................79
5.1 Modal Rodovirio.........................................................................................................................................80
5.2 Modal Aquavirio.........................................................................................................................................81
5.2.1 Martimo........................................................................................................................................81
5.2.2 Fluvial.............................................................................................................................................82
5.2.3 Lacustre.........................................................................................................................................83
5.3 Modal Ferrovirio.........................................................................................................................................84
5.4 Modal Aerovirio..........................................................................................................................................84
5.5 Modal Dutovirio..........................................................................................................................................85
5.6 Unitizao das Cargas.................................................................................................................................88
5.6.1 Formas de Unitizao...............................................................................................................88
5.7 Prestador de Servios Logsticos...........................................................................................................89
5.7.1 Monomodal ou unimodal.......................................................................................................90
5.7.2 Multimodal...................................................................................................................................90
5.7.3 Intermodal....................................................................................................................................90
5.8 Rastreamento de Cargas............................................................................................................................91
5.8.1 GPS..................................................................................................................................................91
5.8.2 Escolta fsica.................................................................................................................................92
5.9 Logstica Inbound e Logstica Outbound..............................................................................................93
5.10 Sistemas de Picking...................................................................................................................................94
5.1 Frete..................................................................................................................................................................94
5.12 Incoterms.......................................................................................................................................................95
6 Embalagens......................................................................................................................................................................99
6.1 Definio de Embalagem....................................................................................................................... 100
6.2 Nveis de utilizao................................................................................................................................... 101
6.3 Finalidade das embalagens .................................................................................................................. 103
6.4 Utilidade das embalagens...................................................................................................................... 108
6.5 Controle do Estoque de Embalagens ................................................................................................ 109
6.6 Embalagens nas reas de segregao .............................................................................................. 110
7 Planejamento Industrial............................................................................................................................................ 113

7.1 Definio...................................................................................................................................................... 114
7.2 Tipos de processos.................................................................................................................................... 114
7.2.1Tipos de operaes fabris..................................................................................................... 116
7.2.2 Tipos de operaes de servios......................................................................................... 116
7.3 Estratgias da Produo......................................................................................................................... 117
7.3.1 Custos.......................................................................................................................................... 118
7.3.2 Qualidade.................................................................................................................................. 118
7.3.3 Entrega........................................................................................................................................ 119
7.3.4 Flexibilidade.............................................................................................................................. 119
7.4 Planejamento Estratgico da Produo............................................................................................ 119
7.5 Custo Total de Produo......................................................................................................................... 120
7.6 Capacidade Produtiva............................................................................................................................. 122
7.7 Planejamento industrial com base financeira................................................................................. 124
7.8 Benchmarking e mercado ..................................................................................................................... 126
Referncias
Minicurrculo dos autores
ndice
Introduo
1
Prezado aluno,
Este seu contato inicial com a logstica dentro deste curso, e o primeiro de muitos outros
que sero apresentados. A partir de agora, continuaremos na animada caminhada que j se
iniciou com as disciplinas anteriores deste mdulo bsico.
O objetivo deste livro :
Introduzir a terminologia da rea, tendo em vista as trs principais vertentes da logstica:
suprimentos, produo e distribuio. Por meio de exemplos e atividades prticas, a operao
dos processos logsticos estudada em conjunto com os sistemas de qualidade, segurana,
meio ambiente e sade do trabalho, seguros e manuteno.
Segue abaixo o roteiro do seu curso. Em destaque, a unidade curricular (ou livro) em que
voc est.
Curso Tcnico em Logstica
Mdulos
Bsico
Denominao
Bsico
Unidades Curriculares
Carga
Horria
Comunicao Oral e Escrita

Matemtica Aplicada
Tecnologia da Informao e
Comunicao
Fundamentos dos Processos
Logsticos
75h
75h
45h
Carga
horria do
Mdulo
300h
105h
Especfico I
Planejamento dos
Processos Logsticos
Planejamento dos Processos

Logsticos
Controle dos Processos Logsticos
200h
Especfico II
Logstica de
Suprimentos
Programao de Suprimentos
Controle de Suprimentos
90h
60h
150h
Especfico III
Logstica de Produo
Programao de Produo
Controle de Produo
90h
60h
150h
Especfico IV
Logstica de
Distribuio
Programao de Distribuio
Controle de Distribuio
90h
60h
150h
Quadro 1 - Matriz curricular

Fonte: SENAI DN, 2012.
100h
300h
14
FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS
Durante o estudo deste livro, voc desenvolver as seguintes capacidades:

CAPACIDADES TCNICAS:
a) Planejar as operaes dos processos logsticos, atendendo a suprimentos,

produo e distribuio de bens e servios.
b) Executar as operaes dos processos logsticos, atendendo a suprimentos
de bens e servios.
c) Executar as operaes dos processos logsticos, atendendo produo de
bens e servios.
d) Executar as operaes dos processos logsticos, atendendo distribuio de
bens e servios.
e) Controlar as operaes dos processos logsticos
CAPACIDADES SOCIAIS, ORGANIZATIVAS E METODOLGICAS
a) Ter comprometimento
b) Ter viso sistmica
c) Ter proatividade
d) Ter disciplina
e) Ter organizao
f) Ter ateno
g) Ter raciocnio lgico
h) Tomar decises
i) Trabalhar em equipe
j) Manter relacionamento interpessoal
k) Ter capacidade de negociao
l) Ter dinamismo
m) Ter iniciativa
n) Ter empatia
Este livro (livro 1 Fundamentos dos Processos Logsticos) est dividido em
sete captulos. O captulo 1 apresenta o objetivo e as capacidades propostas
por esta unidade curricular. A partir do captulo 2, aprenderemos a diferenciar
conceitos bsicos da logstica e a identificar o fluxo produtivo direto e o reverso.
Nos trs captulos seguintes, veremos tcnicas utilizadas na movimentao,
armazenagem e transporte de materiais. Assim, voc ser capaz de identificar
equipamentos, processos e documentos; interpretar procedimentos e desenhos
1 INTRODUO
tcnicos dentre outras capacidades. Por fim, nos dois ltimos captulos, iniciaremos nosso processo de aprendizagem no que se refere relao existente entre
o processo logstico e o sistema produtivo das empresas.
No livro seguinte (livro 2 Fundamentos de Logstica), continuaremos nossa
viajem por esta relao como tambm apresentaremos a relao presente entre a
logstica e as funes da qualidade, seguros, segurana e meio ambiente.
Construiremos um conhecimento que o habilitar a desenvolver-se tanto
como pessoa, mas, sobretudo, como profissional especializado em logstica, objetivo principal deste e de todos os outros materiais que voc ver ao longo do
curso. Esperamos que consiga atingir este objetivo ao passo que se empenhe em
dar o seu melhor.
No esquea que voc o principal responsvel por:
a) Sua formao.
b) Estabelecer e cumprir um cronograma de estudo realista.
c) Separar um tempo para descansar.
d) No deixar as dvidas para depois.
e) Consultar seu professor/tutor sempre que tiver dvida.
Sucesso e bons estudos!
15
Fundamentos da Logstica
2
Antes de mergulhar mais fundo no universo da logstica1 aplicada no nosso sculo, vale
a pena voltar um pouco para uma histria primitiva. Voc ir se surpreender ao saber que a
logstica uma das atividades mais antigas da histria da humanidade.
verdade que muita gente no sabe exatamente o significado do termo. Mas durante o
breve histrico que segue, ver que, avanos tecnolgicos, aliados busca crescente por reduo de tempo e recursos investidos nas operaes, mudaram o cenrio das empresas. Este
avano fez atividades comuns transformarem-se numa fonte de agilidade e economia que
favorecem as organizaes pertencentes a um ambiente cada vez mais competitivo.
18
1 Logstica:
2.1 Histrico
a rea da gesto
responsvel por prover
recursos, equipamentos
e informaes para a
execuo de todas as
atividades de uma empresa
Por volta de 4.000 a.C. os sumrios desenvolveram as primeiras atividades

logisticas. Era um complexo sistema de armazenamento e controle da gua dos
rios atravs de barragens, diques e canais de irrigao. As suas famosas construes em forma escalonada, os zigurates, alm de servirem como templo religioso,
eram tembm utilizados para armazenagem de produtos agrcolas (DONATO,
2010).
2 Terceirizao:
Mais tarde, cerca de 3.000 a.C., os egpcios construiram depsitos individualizados para armazenar papiros, trigo, cevada, instrumentos de cobre, gesso,
carvo, madeira de construo, tecidos, dentre outros. Cabia aos escribas (funcionrios reais) a manuteno do registro de todo material armazenado. O
historiador grego Herdoto menciona que para a construo das pirmides como
a de Quops, foram construdas estradas e sistemas de produo de alimentos
e materiais. Papiros datados de aproximadamente 1850 a.C. continham problemas de assuntos prticos, como a distribuio de po e cerveja, o balanceamento
de raes para o gado e aves domsticas e sobre o armazenamento de gros.
(DONATO, 2010)
Processo de transferncia
de atividades da prpria
organizao para outra
que seja especializada na
execuo da atividade que
foi designada..
Assim como os egpcios, os fencios tambm estabeleceram inmeros armazns e postos de comrcio ao longo das suas rotas martimas comerciais no
Mediterrneo. Linhas regulares de navegao permitiam o fluxo de materiais desses notveis comerciantes.
Posteriormente, cerca de 544-496 a.C, o general chins Sun Tsu vivenciou
estratgias militares onde a logstica era pea chave nas suas vitrias. As suas
lies foram registradas no livro A Arte da Guerra, reescrito por diversos autores
ao longo dos anos.
No ano 336 a.C, um jovem tornou-se perito na arte militar e inspirou muitos
lderes sculos frente. Alexandre, da Macednia, assumiu o trono aos 20 anos
de idade. Por meio de planejamento e estratgias logsticas, expandiu o reinado
at a ndia e a frica. Algumas aes inovadoras dele foram: terceirizar2 o transporte com os fencios; criao de armazns localizados em pontos estratgicos
para o abastecimento das tropas, formao de alianas estratgicas, criao de
um ponto central de controle para gerenciamento do sistema logstico de apoio.
Os romanos tambm deram sua contribuio. Foram responsveis pelo desenvolvimento de um sistema virio composto por extensas estradas pavimentadas,
tneis e pontes, algumas utilizadas at hoje, vide figura 1. Esse sistema dava
agilidade ao exrcito, que conseguia deslocar-se cerca de 30km por dia, diferentemente dos 17km dirios se andassem por trilhas.
2 Fundamentos da logstica
Figura 1 - Estrada romana na cidade de feso.

Fonte: WIKIMEDIA COMMONS, 2012.
J no sculo XI, a igreja comea a patrocinar cruzadas, ou expedies de cristos europeus, para a sia e a Palestina. Estas organizaes, tinham motivaes
no s religiosas, mas tambm comerciais, como a abertura de rotas terrestres
e conquistas de novos territrios (DUARTE, 1999). A partir da, e nos sculos
frente, as relaes econmicas ganham forma de economia monetria, onde as
mercadoria eram trocadas por dinheiro. A produo deixa de ser de subsistncia
e passa a atender aos mercados das cidades. Esta mudana ajudou na formao
de um cenrio econmico favorvel para a consolidao de atividades logsticas
para fins comerciais.
A partir do sculo XV, a navegao em alto mar ganha impulso para atingir
novos mercados, como a frica e as ndias. Comea a expanso comercial martima e a descoberta de novos territrios, dando incio poltica de colonizao.
A expanso do comrcio que agora cobre grandes distncias, a especializao
da produo e o surgimento de novos mercados marcam uma nova era tambm
para o desenvolvimento do transporte martmo intercontinental, conforme ilustrao na Figura 2.
19
20
Figura 2 - Caravelas como estas resultaram da expanso martima no sculo XVI.

Fonte: SENAI, 2012.
Por volta de 1670, um conselheiro do rei Luis XIV, da Frana, sugeriu a criao
de uma nova estrutura para solucionar problemas administrativos no exrcito
francs. A nova funo foi denominada Marechal General de Lgis, segundo
alguns autores o termo lgis originado do verbo francs loger ou alojar.
No Brasil, na dcada de 1890, Antnio Vicente Mendes Maciel, conhecido como
Antnio Conselheiro, surpreendeu ao utilizar tticas de guerrilha como: camuflagem; infiltrao nas tropas inimigas para sabotagem; ataques aos comboios de
suprimentos dos invasores; atiradores de elite e uso de tneis (DONATO, 2010, p.).
CASOS E RELATOS
O Fracasso da Logstica
A operao Barbarossa ficou famosa depois da derrota alem diante do
exrcito russo. O plano alemo era invadir a Rssia durante a primavera,
quando o solo estava suficientemente seco para que os tanques de guerra
se locomovessem sem muitas dificuldades. Atrasos no incio da operao
comprometeram de maneira trgica os resultados desejados. Como se
sabe, a Alemanha perdeu a guerra no somente pela falta de experincia e
modernizao da tropa, mas sobretudo em funo de questes logsticas:
Transporte: as linhas frreas russas tinham bitolas diferentes do modelo
ocidental, logo surgiu o impasse para o suprimento da tropa.
Suprimento: outono chuvoso e inverno rigoroso (-25C a -30C) impediram a chegada de suprimentos adequados para se aquecerem, vide figura
2.3. Sem suprimentos de munio, roupas e alimentos, muitos soldados
morreram de frio, desnutrio e desgaste fsico.
Falta de padronizao: a alta diversidade dos tipos de equipamentos
mecnicos resultou na dificuldade de atendimento manuteno e na
inutilizao de muitos equipamentos de guerra.
Fonte: militaryhistoryonline.com
Figura 3 - Soldados alemes durante a operao Barbarossa no outono de 1945.

Esse breve histrico mostra como a logstica est relacionada s atividades de

cadastro, aquisio de materiais, Transporte, armazenagem, distribuio e controle destas funes. Tais atividades podem ser realizadas tanto a nvel individual
como tambm coletiva, como em um exrcito, uma empresa, um governo e at
mesmo na famlia.
A partir da dcada de 1960, os princpios logsticos aprendidos no cotidiano e
nas guerras migraram para o ambiente empresarial. Dessa forma, a disputa pela
conquista de territrios transforma-se ento na busca por novos mercados consumidores. Esses princpios logsticos formam a base para o servio de qualidade
prestado ao cliente, que passa a ser o objetivo das empresas.
Com o tempo, atividades como aquisio, armazenagem, distribuio e
transporte passaram a fazer parte de uma rea denominada Administrao de
Materiais. Mas nessa poca, estas atividades ainda eram vistas de forma independente. Este ponto de vista, entretanto, sofreu algumas mudanas.
21
22
3 Just in time:
um sistema de
administrao da produo
que determina que nada
deve ser produzido,
transportado ou comprado
antes da hora exata.
4 Kanban:
Sistema desenvolvido
a partir da aplicao da
gesto visual no controle de
produo e estoques.
5 Kaizen:
Significa melhoria contnua,
gradual, na vida em geral
(pessoal, familiar, social e no
trabalho).
Na mesma dcada de 1960, os japoneses inovam com a criao de mtodos

eficientes de reduo dos estoques e consequentemente reduo de custos. Surgem a filsofia Just in time3 e ferramentas como o Kanban4, Kaizen5 e Poka Yoke6,
que sero abordados no captulo Filosofia Just in Time. Tambm neste perodo
criada a primeira organizao composta por profisssionais de logstica, o CLM
(Council of Logistics Management)7, visando educao e treinamento dos profissionais da rea.
Na dcada de 1970, amplia-se, nos pases desenvolvidos, o conceito de logstica integrada. criada a primeira empresa de entregas expressas8, a FedEx. A
dcada de 1980 consolida a integrao dos departamentos da empresa com o
surgimento do sistema integrado de planejamento dos recursos empresariais
(ERP-Enterprise Resources Planning), tema que ser abordado no captulo Produo deste livro.
As dcadas de 1990 e 2000, so marcadas pelo surgimento de novas tecnologias de controle logstico como o uso de etiquetas inteligentes, rastreadores de
cargas e sistemas computacionais mais acessiveis. O desenvolvimento da capacitao profissional e o surgimento de inmeras empresas especializadas em
logstica (PSL - Prestadores de Servios Logsticos) tambm marcam essas dcadas. Confira na Figura 4 o resumo destes eventos marcantes na logstica em uma
linha do tempo.
6 Poka Yoke:
Significa dispositivo a prova
de erros destinado a evitar
a ocorrncia de defeitos
em processos de fabricao
e/ou na utilizao de
produtos.
7 CLM:
Conselho de
Gerenciamento em
Logstica.
Figura 4 - Linha do Tempo.

Fonte: SENAI, 2012
2.2 Definio de Logstica

Depois dessa breve visita ao passado podemos tirar concluses valiosas. A
logstica proporciona o posicionamento adequado dos recursos no tempo exato.
Alm disso, responsvel por obter e transportar materiais, pessoas e equipamentos conforme a necessidade. Para isso, preciso planejamento e controle.
VOC
SABIA?
O planejamento uma forma de direcionar as atividades e deve acontecer antes da execuo das atividade,
j o controle, acontece aps a execuo como forma de
medir o desempenho.
Em 1991, o Council of Logistics Management (CLM), definiu logstica como

o processo de planejamento, implementao e controle eficiente e economicamente eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, servios e informaes
relacionadas desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo
de atender aos requisitos dos clientes. (o grifo nosso)
O professor de Marketing e Sistemas Logsticos da Cranfield School of Management, Martin Christopher, conceituou logstica como o processo de gerenciar
estrategicamente a aquisio, movimentao e armazenagem de materiais, peas
e produtos acabados (e o fluxo de informaes correlatas) atravs da organizao
e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presente e futura atravs do atendimento dos pedidos a baixo custo.
No passado, quando se falava de logstica no mbito empresarial, muitos especialistas abordavam que ela abrangia trs momentos denominados de: Gesto
do Suprimentos, Apoio a Produo e Distribuio. Suprimentos referia-se a todas
as atividades responsveis por cadastro, aquisio e armazenamento de recursos que viabilizavam a produo. Estes recursos poderiam ser matrias-primas
adquiridas de fontes primrias, produtos acabados, peas, equipamentos, mo-de-obra, servio e at mesmo informaes. Aprenderemos a nova abordagem
sobre Suprimentos nos Mdulos especficos deste curso.
No contexto empresarial, Produo, em geral, refere-se a toda atividade transformadora, onde aps um tempo e tratamento especficos, possvel gerar um
novo produto. Veremos mais detalhadamente esta atividade no captulo Produo deste mesmo livro, e nos Mdulos especficos deste curso.
Aps a etapa produtiva, surge a etapa que talvez seja a mais perceptvel ao
consumidor final, que a Distribuio. Esta diz respeito ao conjunto de operaes
associadas ao deslocamento fsico de materiais desde o local de sua produo at
o local de consumo/utilizao final. Muitas vezes, onde termina o processo de Distribuio de uma empresa, comea o de Suprimentos da organizao seguinte.
Logo, o produto acabado de uma empresa pode ser suprimento em outro processo.
Entre as etapas de Suprimentos, Produo e Distribuio, encontram-se trs
fluxos: material; financeiro e de informao. Podemos visualizar isso no esquema
que segue na figura 5:
23
24
8 Entregas expressas:
Situao em que a
mercadoria despachada
imediata e diretamente
da estao de correios
de recebimento para o
destinatrio, em vez de ser
aguardar a distribuio pela
rota normal.
Suprimentos
Produo
Distribuio
Fluxo de materiais
Fornecedor
Fluxo de informaes
Cliente Final
Fluxo de financeiro
9 Nvel de Servio:
Artifcio para medir o
desempenho especificado
pela administrao.
10 Servio ps-venda
Conjunto de servios e
vantagens para o cliente
mesmo aps a compra.
Figura 5 - Fluxos da logstica.

Fonte: SENAI, 2012
Segundo Donato 2012, p.75, em uma cadeia de suprimentos linear, o fluxo

natural dos materiais direcionado aos consumidores. de se esperar que o fluxo
financeiro percorra do consumidor para o fornecedor. Entendemos que as informaes precisam ser fornecidas pelas duas extremidades da cadeia. Porm, com
algumas mudanas no cenrio mercadolgico modificaram esta realidade.
Conforme observado na Figura 2.5, os fluxos de material e de informao
podem se dirigir tanto em direo ao consumidor quanto ao fornecedor. Os materiais ou produtos que se destinam ao consumo seguem em direo ao cliente
final. Em alguns casos, porm, este fluxo pode seguir a direo oposta.
O fIuxo reverso ocorre devido ao re-uso de embalagens (embalagens retornveis), a devoluo do produto pelo cliente ou quando o produto precisa ter um
descarte especial (materiais radioativos). A possibilidade de retorno do produto
para sua origem causa o consequente retorno do dinheiro sua origem, o cliente.
Por isso tais fluxos podem seguir as duas direes, assim como naturalmente
acontece com o fluxo de informaes.
O fluxo de informaes ocorre nos dois sentidos mesmo que no haja um fluxo
reverso de mercadorias. Por um lado, o cliente em geral busca obter informaes
sobre o produto que est adquirindo. Do outro lado, o fornecedor, necessita saber
quais os reais desejos de seus clientes, para atend-los de maneira satisfatria ou
at mesmo surpreendente.
Segundo Donato 2010, p. 140. alm destas definies, a logstica possui aplicaes especficas, de acordo com a rea de conhecimento. Por exemplo: Logstica
Militar, Logstica de eventos, Logstica do Agronegcio, Logstica Hospitalar,
Logstica da Manuteno, Logstica Empresarial e a Logstica Industrial. Neste
curso, o enfoque ser dado Logstica Industrial.
2.2.1 DE ONDE VEIO A EXPRESSO LOGSTICA?

Alguns autores defendem que o termo logstica vem de uma palavra grega
logistiki que significa contabilidade e organizao financeira. Acredita-se que a
expresso, com o sentido atual derive do verbo francs loger, que significa alojar ou acolher. A princpio, foi usada para descrever movimentao, suprimento
e manuteno de exrcitos em ao. Mais tarde, usado para descrever a administrao do fluxo de materiais numa organizao, desde o fornecedor at o
consumidor final.
2.2.2 QUAL O OBJETIVO DA LOGSTICA

Para entendermos o objetivo da logstica, precisamos entender o contexto em
que ela est inserida atualmente. Aps a Revoluo Industrial, um nmero crescente de empresas passaram a atender mercados consumidores que at ento
eram carentes de produtos de consumo, especialmente nos perodos ps-guerra.
Com a globalizao e o avano tecnolgico, assim como o aumento do consumo em geral, as empresas logo atingiram nveis de qualidade do produto
satisfatrios e bastante similares. Ento, como garantir que o produto seja
adquirido pelos clientes, diante de tamanha concorrncia? A partir deste questionamento, o diferencial tem sido o nvel de servio9 prestado pelas empresas.
Dentre as diversas caractersticas destes servios, podemos destacar:
a) A velocidade que o produto chega s mos do cliente. Isso pode significar
menor tempo de entrega em relao aos concorrentes.
b) A customizao oferecida para o cliente. Adaptar o produto s necessidades e desejos especficos do cliente ou grupo de clientes.
c) O servio ps-venda10, com o objetivo de verificar o nvel de satisfao do
cliente, recebendo crticas, sujestes e solicitaes.
Assim, o objetivo da logstica providenciar a entrada, a armazenagem e a
sada dos materiais, na hora e na quantidade acordadas, em condies adequadas,
levando as empresas e organizaes ao aumento de produtividade, ampliao do
nvel de satisfao dos clientes e a reduo de custos.
25
26
11 Marketing:
O QUE?
um processo social e
gerencial pelo qual indivduos
e grupos obtm o que
necessitam e desejam atravs
da criao, oferta e troca de
produtos de valor com outros.
ONDE?
QUEM?
COMO?
QUANDO?
QUANDO?
Figura 6 - Objetivos da logstica.

Fonte: SENAI, 2012
Ao entregar o produto certo, no momento e quantidade certos, no local combinado, utilizando meios adequados e ao cliente certo, a logstica aumenta a
eficincia e a eficcia da empresa ao ganhar agilidade e reduzir os custos totais.
FIQUE
ALERTA
Satisfazer as necessidades do cliente tais como o tipo, a

quantidade ou o prazo, no significa desconsiderar normas e legislao vigentes na regio. Por exemplo, em
alguns locais proibido descarregar um veculo em determinados horrios.
2.2.3 ATIVIDADES QUE ESTO ENVOLVIDAS NA LOGSTICA

Segundo Bowersox e Closs, 2004 p. 44, as atividades logsticas esto agrupadas em trs vertentes. So o Suprimento, Produo e Distribuio. Dentro de cada
uma dessas vertentes, ocorrem as atividades correlacionadas:
Suprimentos: Atividades relacionadas com o cadastro e a aquisio de produtos de fornecedores externos. O principal objetivo dar apoio produo
ou revenda, proporcionando a aquisio em tempo hbil, ao menor custo
total. As atividades envolvidas so:
Planejamento dos recursos
Localizao de fontes de suprimento

Negociao
Colocao de pedidos
Recebimento e inspeo
Armazenagem
Preservao dos materiais
Manuseio
Garantia de qualidade
Produo: Atividades relacionadas ao planejamento, programao e operaes de produo. Incluem:
Planejamento do plano mestre de produo
Armazenagem do produto em processo
Manuseio
Transporte interno
Sequenciamento de componentes
Distribuio: Atividades relacionadas com o fornecimento de servio ao cliente final. O objetivo principal ajudar na gerao de lucro, atingindo os
nveis de servio desejveis com o menor custo total. As atividades que se
aplicam so:
Recebimento e processamento de pedidos
Posicionamento de estoques
Armazenagem de produto acabado
Manuseio
Transporte
Alm dessas trs principais vertentes, a logstica tambm atua em apoio ao
marketing11 em:
a) Formao de preos
b) Apoio promocional
c) Padronizao de entrega
d) Manuseio de mercadoria devolvida
e) Anlise do ciclo de vida dos produtos.
Durante o curso, voc aprender em detalhes por que so necessrias e os
principais procedimentos tcnicos dentro de cada atividade.
27
28
12 Ciclo de Pedidos:
o processamento de vrias
aes que correspondem as
atividades de: preparao,
transmisso, recebimento
e expedio e emisso de
relatrio da situao do pedido.
VOC
SABIA?
Que existe uma pequena diferena entre armazenagem

e estocagem? Armazenagem est relacioada ao acondicionamento fsico de produtos, ou a maneira como so
acomodados. Estocagem o ponto de vista contbil
e financeiro da mesma atividade, no qual realiza-se o
controle dos estoques, por exemplo, um inventrio.
2.3 Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Uma cadeia ou sistema um conjunto de atividades correlacionadas, ou interligadas. Pode-se dizer que a logstica, definitivamente, caracteriza-se por um
sistema interligado de atividades correlacionadas. Suas atividades no podem ser
vistas de maneira isolada, pois so dependentes uma da outra. A integrao das
atividades logsticas tambm chamada de cadeia logstica ou rede de suprimentos. Em geral, alguns autores tambm a chamam de cadeia produtiva, cadeia
de valor ou cadeia de demanda.
O gerenciamento da cadeia de suprimentos, ou SCM (Supply Chain Management) se refere s empresas que colaboram entre si para elevar posicionamento
estratgico e para melhorar a eficincia das operaes. Obviamente, o gerenciamento da cadeia de suprimentos no realizado por uma nica empresa. As
operaes na cadeia de suprimentos exigem processos gerenciais que extrapolam as reas da empresa e contam com a cooperao de parceiros comerciais e
clientes. Podemos demonstrar esta cadeia da seguinte forma:
Figura 7 - Cadeia de Suprimentos.

Fonte: SENAI, 2012
O fluxo inverso demonstrado na ilustrao se refere logstica reversa. A logstica reversa tem uma funo fundamental ao providenciar a movimentao de
resduos do ps-consumo e do ps-venda no sentido contrrio ao do consumo.
Em sees posteriores veremos com mais detalhes os procedimentos tcnicos
aplicveis logstica reversa.
2.4 Controle do Processo Logstico

Conforme j mencionado, o controle no processo logstico de grande
importncia para o bom desempenho do sistema logstico. Segundo Ballou
(1993) trata-se do momento de comparao entre o planejado e o executado, no
atendimento de forma satisfatria as necessidade dos clientes. A estratgia para
o controle das operaes logsticas, envolve a execuo das etapas de definio
das metas e padres de desempenho, da obteno das medidas de desempenho
e da tomada de decises corretivas, que veremos a seguir:
2.4.1 Definio de metas e padres de desempenho

Definir as metas e padres de desempenho envolve definir em que nvel de
desempenho a empresa deseja chegar. Caso a empresa deseje ser lder em algum
quesito, deve obter um nvel de desempenho superior aos de seus concorrentes. Portanto, deve-se levar em considerao se os custos exigidos para esta meta
compensa os resultados e compatvel com a estratgia da empresa.
2.4.2 Medida do Desempenho

O objetivo desta etapa obter informaes sobre o desempenho das atividades logsticas. Este trabalho realizado atravs de medies relativas ao
funcionamento de sistema, identificando pontos falhos e gerando dados para
conhecer melhor a estrutura do processo. A avaliao das atividades logsticas
pode ser feita por meio de determinadas medidas de desempenho e/ou por comparar o resultados com os indicadores das empresas que possuem a excelncia
neste item. Ambas as situaes sero vistas em captulos posteriores. Dentre os
diversos indicadores de desempenho, podemos mencionar: prazo para entrega,
custo de aquisio, percentual de produtos defeituosos, tempo de processamento, tempo de movimentao, tempo de entrega, tempo do ciclo do pedido12,
custo de estoque.
29
30
13 Logstica verde:
A logstica verde a parte
da logstica que analisa
os aspectos e impactos
ambientais da atividade
logstica (DONATO, 2008).
2.4.3 Tomadas de Aes Corretivas

Aps a obteno dos resultados gerados atravs da medio do desempenho
das atividades, parte-se ento para o processo comparativo entre estes resultados e os padres de desempenho pr-definidos. De posse destes resultados, e se
for necessrio, executa-se uma ao corretiva.
A aplicao do modelo para o controle logstico possibilita o constante
acompanhamento das atividades logsticas. Isto fornece aos administradores da
organizao uma transparncia de todo o processo produtivo. Visualize o funcionamento da estratgia de controle dos processos logsticos na ilustrao da
figura 8 que segue.
Definio de Metas e
Padres de Desempenho
Medida do
Desempenho
Tomadas de
Aes Corretivas
Figura 8 - Etapas do controle das operaes logsticas.

Fonte: SENAI, 2012
2.5 Tendncias
Ao conhecer a histria da logstica, provvel que tenha percebido como ela
integrou diversos processos que j vinham sendo realizados, at ento de forma
isolada e independente. Especialmente no ambiente empresarial, eram atividades departamentalizadas, ou seja, cada departamento da empresa cuidava de
determinadas atividades logsticas.
Com o aumento da competitividade de mercado, surgiu a necessidade da
integrao dos componentes da cadeia, originando assim o conceito de Logstica Integrada, conforme observado na figura 9. Independente se as atividades
logsticas esto sendo realizadas entre empresas (logstica externa) ou dentro da
prpria empresa (logstica interna), todos dependem da sincronia das atividades
do sistema logstico.
Gesto de relacionamento
Fluxos de informaes, produto, servio, finanas e conhecimento
Rede de fornecedores
Empresa Integrada
M
A
T
E
R
I
A
I
S
Compras
Rede de distribuio
Distribuio
ao mercado
Produo
C
O
N
S
U
M
I
D
O
R
E
S
F
I
N
A
I
S
Restries de capacidade, informao, competncias essenciais e recursos humanos

Figura 9 - A logstica integrada.
Fonte: (BOWERSOX; COOPER; CLOSS, 2006, p. 23.)
Observa-se ento a tendncia para uma competio no mais generalista

entre empresas, mas entre cadeias logsticas ou cadeias de abastecimento. A vantagem competitiva sustentvel tende a se basear em custo e servio, enquanto a
qualidade continuar sendo pr-requisito. Alm desses fatores j mencionados,
podemos relacionar cinco grandes tendncias na logstica:
1. De ordem estrutural, a primeira tendncia das empresas em transferir
suas funes logsticas para empresas terceirizadas. Relata-se que 80%
das empresas no mais realizam o transporte de seus produtos e 40% terceirizam ou pretendem fazer isso com a atividade de armazenagem. At
mesmo atividades de gesto de estoques e projetos esto seguindo o
mesmo caminho.
2. Uso cada vez maior da tecnologia da informao tanto para a gesto
como para as atividades operacionais. Em algumas empresas j possvel decidir automaticamente sobre uma situao operacional existente
baseando-se nos possveis cenrios para as prximas horas de operao.
3. Existe uma fonte tendncia para operaes colaborativas e integradas visando ganhos para todas as partes. O sucesso do negcio de hoje,
depende no mais das atuaes individuais, mas sim da competitividade
da cadeia logstica. A tendncia, portanto, o crescimento de parcerias
estratgicas que so motivadas pela facilidade de planejamento, melhor
servio ao cliente e reduo ou compartilhamento de custos.
4. Tornar as atividades logsticas sustentveis atravs da Logstica Verde13.
A tendncia est em deixar de olhar a logstica como uma atividade que
no gera impacto ambiental, para olh-la sob a tica dos aspectos e impactos ambientais e de incluso social DONATO, 2008). Assim, a logstica verde
31
32
nortear a cadeia produtiva minimizando os impactos ambientais, promovendo melhorias sociais e garantindo rentabilidade econmica.
5. Por fim, outra grande tendncia e oportunidade da logstica brasileira
so as pessoas. Cada vez mais espera-se conhecimento tecnolgico por
parte dos profissionais da logstica seja um fator diferencial nas operaes logsticas. Enquanto antes acreditava-se que com o investimento do
lucro, a empresa cresceria, agora v-se que o domnio do conhecimento e
a troca de experincias tornam as pessoas, e logo, as empresas, mais competitivas.
Este grau de conhecimento requer requalificao e atualizao permanente
dos profissionais nas suas respectivas reas de atuao. Isto ocorre atravs da pesquisa e do ensino e com o prprio desenvolvimento das ferramentas tecnolgicas.
Algumas destas ferramentas so utilizadas para a movimentao de materiais. E
isso que aprenderemos no Captulo 3: Tcnicas de movimentao de materiais.
SAIBA
MAIS
Para o seu aprimoramento conhea um pouco as origens da

logstica no livro SUN-TZU; CLAVELL, James. A arte da guerra.
14. ed. Rio de Janeiro, RJ: Record, 1993.
RECAPITULANDO
Neste captulo voc aprendeu os conceitos bsicos de logstica, fundamentais para o seu desenvolvimento tcnico em logstica. O breve histrico nos fez
entender como as atividades envolvidas no processo logstico h muitos anos
fazem parte da rotina humana e atualmente so to significativas para o sucesso
das empresas. Consideramos tambm que o objetivo da logstica empresarial
atender o cliente com o produto ou servio certo, no tempo certo, na quantidade
certa e com um preo justo.
Foi possvel compreender como funciona a cadeia logstica ou de suprimentos, que inicia com o fornecedor, passa para a etapa de produo e distribuio
para chegar no cliente final. Lembre-se que dentro destes processos esto envolvidas atividades essenciais e interligadas como a armazenagem, a movimentao
de materiais, embalagem e transportes.
No tpico Controles, percebemos a importncia de determinar padres de
desempenho, mensur-los e tomar aes corretivas quando necessrio. Ainda
vimos cinco tendncias para o processo logstico nos prximos anos, dentre os
quais destacam-se a viso cada vez mais integrada das atividades logsticas, maior
utilizao de tecnologias, o foco em uma logstica sustentvel e profissionais qualificados e atualizados com o progresso das ferramentas tecnolgicas.
33
Tcnicas de movimentao
de materiais
3
Agora que voc conheceu os conceitos bsicos da logstica, confira mais informaes sobre
uma importante atividade da logstica, a Movimentao de Materiais. Ao final deste captulo,
voc ser capaz de identificar o processo de movimentao, os fluxos e os equipamentos utilizados. Tambm identificar os procedimentos de manuseio de materiais.
Este captulo est dividido em oito tpicos. Aps a conceituao de movimentao de materiais no primeiro tpico, sero abordados os procedimentos das trs etapas da movimentao
de materiais: o recebimento, o manuseio interno e a expedio. Em seguida, quatro tpicos
abordaro, respectivamente, sobre o layout para movimentao, instrues operacionais,
tratamento de no conformidades e legislao. Para comear, veremos o conceito de movimentao de materiais.
36
fundamentos dos processos logsticos
1 Conhecimento de
transporte:
Conhecimento de
transporte: Documento
fiscal que acompanha
a carga transportada.
Contm informaes como
o remetente, destinatrio,
consignatrio (terceiro
autorizado para receber a
carga), e composio do
valor do frete.
2 Unitizao:
Agrupamento de caixas ou
embalagens numa carga
nica, formando um s
volume, para manuseio ou
transporte.
3.1 Definio
A movimentao de materiais se refere a todo movimento realizado, com o
objetivo de facilitar o fluxo de mercadorias, de maneira ordenada e eficiente,
desde o fabricante at o ponto de venda (BOWERSOX, 2002, p. 356). Uma movimentao rpida e eficiente de grandes quantidades de matrias-primas, peas
sobressalentes e produtos acabados atravs de um armazm, faz parte da meta
de todo sistema logstico.
Alguns autores tambm identificam esta atividade como manuseio de materiais. Convencionou-se que toda movimentao entre o fornecedor primrio e a
fbrica e entre a fbrica e o cliente final, normalmente entre grandes distncias,
caracteriza-se por transporte de cargas. Assim, a movimentao de materiais
corresponde a movimentos curtos ou de mdia distncia. Para entender este conceito, veja o quadro a seguir e a Figura 10.
TRANSPORTE
DE CARGAS
3 Avarias:
Na movimentao de
materiais pode ser
causada pelo transporte
inadequado, queda, ou
sobrecarga de peso na
mercadoria.
R
E
C
E
B
I
M
E
N
T
O
UT 1
UT 2
UT 3
UT 4
UT 5
UT 6
E
X
P
E
D
I
TRANSPORTE
DE CARGAS
Figura 10 - Tcnicas de movimentao de materiais

Fonte: SENAI, 2012
Movimentao: Ocorre no arranjo fsico, isto , da fbrica ou armazm onde

se localiza fisicamente equipamentos, materiais, operrios e instalaes. Este
conceito utilizado quando se deseja vencer distncias em metros (m).
Transporte: Ocorre no deslocamento entre fornecedores, fbricas e
armazns. Utiliza-se este conceito quando se deseja vencer distncias em
quilmetros (Km).
3 Tcnicas de movimentao de materiais
A funo movimentao de materiais pode ser dividida em trs etapas principais: o recebimento, o manuseio interno, e a expedio, que ocorre nesta
seqncia. Vejamos a seguir o que est envolvido em cada uma destas etapas.
3.2 Recebimento
Esta etapa inclui o desembarque fsico de materiais, a atualizao dos nveis
de estoque, a inspeo de avarias e conferncia dos pedidos. O incio da etapa do
recebimento marcado pela conferncia da documentao. A documentao
fiscal consiste basicamente da nota fiscal e do conhecimento de transporte1. Em
captulos posteriores veremos mais informaes sobre estes documentos.
O prximo procedimento o desembarque fsico dos materiais. Esta atividade normalmente realizada com o auxilio de equipamentos, conforme
observado na Figura 11 Em geral, o descarregamento de veculos uma atividade
que demanda tempo. Portanto, quando as cargas esto unitizadas2, o descarregamento torna-se mais gil.
Figura 11 - O descarregamento do veculo ocorre na etapa do recebimento.

Fonte: SENAI, 2012.
Aps a conferncia da documentao (e muitas vezes durante o descarregamento), o funcionrio que assume o recebimento deve realizar a inspeo da
carga. Nesta inspeo, tambm verificado se os produtos no sofreram avarias3.
Se for necessrio passar por outra inspeo, as mercadorias so enviadas para a
rea competente.
37
38
4 Materiais de consumo:
Materiais de consumo: Todo
material que no faz parte
do negcio da empresa,
no ser comercializado
mas utilizado por ela.
Ex: material de escritrio,
limpeza, manuteno, etc.
5 Consolidao:
Combinao de materiais
de diferentes fontes em um
grande carregamento para
um destino especfico e/ou
para determinado cliente.
Em algumas empresas, a rea de Controle de Qualidade que verifica as

especificaes do produto. Se as mercadorias estiverem danificadas, devem ficar
retidas para providncias futuras. Se, por fim, estiverem em conformidade tanto
em quantidade como em integridade (sem avarias), os nveis de estoque so atualizados e os produtos seguiro para as prximas etapas.
Os materiais recebidos podem ser matrias-primas, insumos, embalagens e
produtos semi-acabados e produtos acabados no caso de um armazm de distribuio, onde ocorre apenas a reorganizao das cargas de acordo com o pedido
do cliente. Nas duas situaes, a empresa tambm poder receber peas, equipamentos ou materiais de consumo4.
3.3 Manuseio Interno ou Movimentao

O manuseio de materiais se refere a toda e qualquer movimentao realizada dentro de um armazm ou fbrica. As funes principais do manuseio so a
transferncia de materiais e a seleo de pedidos. A transferncia de materiais
envolve o movimento fsico de produtos para a armazenagem, consolidao5
e embarque. J a seleo de pedidos envolve movimentos como o reagrupamento de produtos dentro da combinao desejada pelo cliente. .
VOC
SABIA?
Que por razes prticas, utiliza-se o termo Manuseio

de Materiais unicamente para os processos por via seca
(terrestre)? As tecnologias para os processos de movimentao por vias aquticas so denominadas Manuseio de Polpa..
A escolha de um sistema de manuseio de materiais uma das primeiras consideraes no processo de planejamento de armazns e centros de distribuio
(CD). Podemos classificar as tcnicas de manuseio de acordo com os tipos de:
roteiro, produtos, embalagens e equipamentos. E sobre cada uma dessas classificaes que analisaremos a seguir:
3.3.1 Tipos de roteiros

A depender do destino final, a mercadoria pode seguir diferentes roteiros ou
sequncias operacionais. A padronizao dos movimentos reduz consideravelmente o tempo gasto nas atividades, o que impacta diretamente no custo da
mo-de-obra. Uma economia de segundos, multiplicada por milhares de repeties, pode significar no precisar contratar mo-de-obra extra em perodos de
maior demanda. Assim, veremos a seguir os roteiros padres utilizados numa unidade fabril e num armazm.
Roteiro em uma unidade fabril
Dentro de uma fbrica, podem existir diferentes roteiros de acordo com o processo produtivo e seu respectivo arranjo fsico (layout). Mas em geral, podemos
estabelecer que, a maioria dos roteiros contempla as seguintes etapas:
a) Movimentao de matria-prima e outros suprimentos da rea de recebimento rea de produo. A rea de produo pode ser uma linha de
montagem, um ambiente composto por diferentes unidades de trabalho ou
um local fixo onde todos os recursos (materiais, mquinas e homens) convergem na mesma direo.
b) Ao longo das etapas produtivas. Um produto processado dentro de uma
fbrica, em geral, movimenta-se entre as etapas do sistema produtivo. Essa
movimentao pode ser feita por meio de equipamentos de movimentao ou pela prpria unidade de trabalho, que pode deslocar o produto ao
mesmo tempo em que o processa. Quando existe estoque em processo, h
tambm a movimentao dos produtos em processo entre as unidades de
trabalho e os estoques.
c) Da produo para a expedio. Quando o produto j est pronto, ocorre a
movimentao para a rea de expedio. Em muitos casos, antes de embarcarem, os produtos so deslocados para a rea de embalagem e da para a
rea de expedio.
Entre o recebimento e o embarque dos produtos, tanto os insumos quanto os
produtos acabados esto sujeitos a serem estocados para equilibrar a produo
com a demanda. Assim, podem-se incluir no roteiro de movimentao em uma
unidade fabril os movimentos de entrada e sada nestes depsitos internos, conforme esquematizado na Figura 12.
Figura 12 - Fluxograma do roteiro em um fbrica.

Fonte: SENAI, 2012.
Roteiro em um armazm
Dentro de um armazm, podem ocorrer at trs movimentos que caminham
em direo sada do produto. Estes movimentos so:
39
40
6 Embalagem
secundria:
Contentores usados
para agrupar produtos
especficos j embalados
individualmente.
a) Da rea de recebimento para dentro do armazm em local previamente estabelecido. Em geral, so deslocamentos realizados por
empilhadeiras, quando as cargas esto unitizadas, ou por outros meios
de trao mecnica para cargas maiores. Em alguns casos, este deslocamento pode ser manual.
b) Do armazm para a rea de separao medida que so processados
os pedidos. na rea de separao que se realiza a composio da carga
de acordo com os pedidos de cada cliente, utilizando o mix (variedade)
de produtos disponveis no depsito. Esta etapa poder ser suprimida no
caso de mercadorias de peso elevado ou quando a empresa trabalha
apenas com um tipo de produto.
c) Da rea de separao para a plataforma de carga, aps realizao
da composio da carga de acordo com o pedido do cliente. na plataforma de carga que termina o processo de movimentao interna. Os
caminhes so ento carregados de acordo com o seu roteiro. (Figura
13)
Recebimento
Unitizao
Depsito
Composio
de carga
Embalagem
Expedio
Figura 13 - Fluxograma do roteiro em um armazm.

Fonte: SENAI, 2012.
CASOS E RELATOS
Mudana no fluxo produtivo provoca reduo de custos.

Uma empresa brasileira fabrica peas de carro para exportao. No caso de
uma dessas peas, cada ciclo (recebimento-expedio) custava R$46,36. Se
em um dia, uma mdia de 31 peas eram despachadas, o gasto dirio com
esta movimentao era ento de R$1437,16.
Ao ser analisado o fluxo dessa pea, desde o processo de fabricao at a
expedio, foi verificado que a pea percorria 1.800m, sendo 1,100m apenas entre o departamento de produo e o departamento de embalagem.
Notou-se que a distncia total poderia ser reduzida para apenas 700m se a
atividade de embalagem fosse transferida para o prprio departamento de

produo. Com isso, foram registrados os seguintes resultados positivos:
a) Eliminao do desperdcio de movimentao de materiais e de pessoas;
b) Menor tempo de resposta ao mercado externo;
c) Qualidade do produto (reduo de danos por manuseio);
d) Eliminao da rea de armazenamento temporrio no departamento de
embalagem;
e) Reduo de gastos com combustvel e de manutenes com as empilhadeiras.
Este relato nos mostra como a melhoria no fluxo logstico pode ser feita atravs de ajustes dentro da prpria empresa, como por exemplo, no roteiro da
movimentao de materiais. No caso desta empresa, a melhoria resultou
numa reduo de custo mensal de R$ 37.998,62 e anual de R$ 455.983,44.
Adaptado de artigo da revista INGEPRO (2009).
3.3.2 Tipos de produtos
Ktr101 /Brian Forbes
A movimentao de materiais toma formas diferentes quando se trata de

carga geral (solta ou unitizada) e carga granel. Isso porque a carga granel, diferentemente da carga geral, no utiliza embalagens secundrias6. Assim, sejam
os granis slidos, lquidos, em pellets ou gasosos, a estrutura de movimentao exige equipamentos e materiais auxiliares especficos, como dutos e esteiras.
(Veja a Figura 14)
Figura 14 - Carga geral e carga granel.

Fonte: WIKIMEDIA, 2012.
41
42
Para a carga solta, especialmente se estiver unitizada, o manuseio facilitado

por inmeros equipamentos manuais e automatizados disponveis no mercado.
Esses equipamentos sero estudados no tpico tipos de equipamentos e em
livros posteriores deste curso. Verifique abaixo o quadro comparativo entre carga
solta e carga granel.
header
Geral
Granel
Pode ser medida, porm no conta-
Caractersticas
Recebe embalagem secundria;
da individualmente;
Pode ser Unitizada;
Pode ser condicionada, mas no em
Pode ser contada.
embalagens secundrias*;
No possui marca de identificao.
Tipos
Manuseio
Solta: embrulhos, fardos, pacotes,
Lquida: gasolina;
sacas, caixas, tambores.
Slida: minrio de ferro, gros;
Unitizadas: em paletes ou contei-
Gasosa: liquefeito de petrleo (GLP);
neres
Em pellets: rao animal.
Equipamentos manuais automati-
Equipamentos e materiais auxiliares
zados;
especficos: dutos, esteiras, silos,
Em geral, com a participao huma-
bigbags;
na.
Pouca participao humana.
*A menos que a carga seja fracionada.

Quadro 2 - Comparao entre carga geral e carga a granel
Fonte: SENAI , 2012.
No caso do manuseio em um sistema produtivo, vlido ressaltar que pelo

menos um dos trs elementos bsicos de produo, homem, mquina e material,
iro movimentar-se para caracterizar um processo produtivo (DIAS, 2006, p.214).
Na maioria dos casos, o material que se movimenta. Em casos especiais, onde h
um produto nico e de grande porte, como a construo de um edifcio, homem
e mquina que se movimentam em torno do material (edifcio), como pode ser
visualizado na Figura 15.
Andritz Maerz GmbH /By U.S. Navy photo by Spike Thibodeaux
Figura 15 - Forno industrial contnuo e construo de um navio.

O fluxo de movimentao de materiais em um processo produtivo varia de

acordo com o tipo de processo. Sendo assim, a movimentao dos produtos
(matrias-primas e produtos semi-acabados) em uma indstria pode ser linear,
convergente ou divergente. Na prtica, a empresa pode utilizar uma combinao
dessas alternativas. Vejamos estes conceitos a seguir:
a) Lineares: Quando todos os produtos se movimentam entre todas as
etapas produtivas de forma linear. Ex: produo de vergalhes de ferro
(indstria siderrgica).
Figura 16 - Fluxo do processo produtivo de vergalhes de ferro.

Fonte: Adaptado de MOURA, 2005, v. 1, p. 111.
b) Convergentes: Quando diversas matrias-primas e produtos semi-acabados movimentam-se em convergncia para a linha de produo ou
montagem. Ex: envasamento de gua (indstria de gua mineral)
Figura 17 - Fluxo do processo produtivo de envasamento de gua.

43
44
c) Divergentes: Quando parte de uma matria-prima movimenta-se em

direo a linhas de fabricao especficas, formando diversos produtos.
Ex: fabricao de acar e lcool (indstria sucroalcooleira)
Figura 18 - Fluxo do processo produtivo de fabricao de acar e lcool.

3.3.3 Tipos de embalagens

J vimos no captulo anterior, que a atividade de embalagem faz parte do sistema logstico e tem como objetivo oferecer proteo, utilidade e comunicar o
produto. Entretanto, a embalagem em si, enquanto objeto, possui diferentes funes de acordo com sua aplicao. Baseado nisso, como possvel classificar os
tipos de embalagens utilizadas especificamente na movimentao de materiais?
Para o deslocamento de materiais, em pequenas distncias, dentro de armazns ou fbricas, normalmente so utilizadas embalagens de movimentao
conhecidas como contentores ou contenedores. Este tipo de embalagem adequado movimentao mecnica sejam os equipamentos automatizados ou
no. Os contentores so frequentemente equipados com divisores e camadas
que facilitam a movimentao e tambm a inspeo, por manterem as peas em
uma determinada posio.
A versatilidade dos contentores se refere, usualmente, s suas vantagens
durante o processamento interno dos materiais. O produto pode ser retirado do
depsito ou rea de armazenagem, pode ser deslocado entre as unidades de trabalho (mquinas), e pode ser transferido para o estoque ou para a plataforma de
embarque na expedio, tudo isso de forma prtica e segura.
As embalagens ainda podem ser classificadas quanto ao tipo de movimentao, se manual ou mecnica (MOURA, 2005, p. 195). Verifique a seguir:
a) Embalagens de movimentao manual: So embalagens que permitem o manuseio de materiais apenas com uso da fora humana. Este
tipo de embalagem deve ter caractersticas especficas fsicas que permitam o seu manuseio de forma manual. Cargas pesadas demais, que no
podem ser empilhadas, so movimentadas por arrastamento.
A movimentao manual pode ser auxiliada por equipamentos mecnicos e objetos como alavancas, cordas, ganchos e pranchas para apoio
da carga. Em outras situaes, possvel combinar a movimentao
manual com equipamentos motorizados, como uma esteira rolante
(veja a Figura 19), desde que a velocidade de trabalho do pessoal seja
sincronizada com a do equipamento.
Figura 19 - A movimentao manual exige embalagens leves e bem sinalizadas.

b) Embalagens de movimentao mecnica: So embalagens adequadas ao uso de equipamentos, com ou sem a participao humana. So
utilizadas quando a freqncia e o nmero de movimentos, a quantidade
de produtos, as distncias percorridas, os pesos ou as alturas so grandes. Para isso, faz-se necessrio uma padronizao atravs da unitizao
de cargas. Esta unitizao possibilitar a adequao da embalagem aos
equipamentos utilizados na movimentao da carga. Verifique a comparao entre os movimentos manual e mecnico na Figura 20.
45
46
Figura 20 - Movimentao Manual vs. Mecnica.

Fonte: MOURA, 2005, v. 1, p. 213.
FIQUE
ALERTA
67,8% dos trabalhadores que manuseiam cargas pesadas

manualmente, avaliados em certa pesquisa, apresentaram
problemas crnicos com deformaes da coluna. 71,4%
destes apresentaram problemas agudos, com dores ou
desconfortos na regio lombar. (Merino, 1996)
3.3.4 Tipos de equipamentos

possvel classificar os equipamentos que so utilizados na movimentao em
quatro tipos bsicos: veculos industriais, equipamentos para elevao e transferncia, transportadores contnuos e embalagens. Vejamos a seguir as definies
e os exemplos de cada tipo:
a) Veculos industriais: so equipamentos, motorizados ou no, que
movimentam cargas em caminhos variados. necessrio que o piso e o
espao sejam apropriados. Manobrar e transportar so a principal funo dos veculos industriais. Ex: Carrinho de mo, carrinhos porta-palete,
empilhadeiras.
Figura 21 - Empilhadeira.
b) Equipamentos para elevao e transferncia: so equipamentos

areos ou elevados destinados a elevar e transferir cargas variadas para
qualquer ponto dentro de uma rea limitada pelos trilhos de apoio e
guias. Transferir em curtas distncias materiais pesados, volumosos ou
disformes a sua funo bsica. Ex: Pontes rolantes, guindastes, elevadores.
Figura 22 - Guindaste.
c) Transportadores contnuos: so equipamentos mecnicos ou por gravidade que transportam continuamente cargas uniformes de um ponto
a outro em uma trajetria fixa. Transportar a principal funo dos transportadores contnuos. Ex: rampas, transportadores de rolos, de correia,
areos, pneumticos.
Figura 23 - Esteira transportadora industrial.

47
48
d) Embalagens, recipientes e unitizadores: dispositivos de uso repetitivo destinados a conter e proteger o material no ciclo de movimentao
e armazenagem. Podem ter caractersticas compatveis cm granis ou
com cargas unitrias. Variam tambm de acordo com o tipo de movimentao a ser realizada (manual ou mecnica). Ex: Caixas, contentores,
paletes beros.
Figura 24 - Caixa palete.

SAIBA
MAIS
Que tal se aprofundar neste contedo? Uma boa sugesto

o livro de MOURA, Reinaldo Aparecido. Sistemas e tecnicas
de movimentao e armazenagem de materiais: materials
handling. 3. ed. Sao Paulo: IMAM, 1983 e o livro de BOWERSOX, Donald. Logstica Empresarial: o processo de integrao
da cadeia de suprimentos. So Paulo: Atlas, 2003
VOC
SABIA?
Que a fonte de energia para os equipamentos de movimentao podem ser humana, eltrica, hidrulica ou
combusto interna, com adoo de gasolina, diesel ou
gs liquefeito (GLP)?
3.4 Expedio
A expedio composta das atividades de verificao e carregamento das
mercadorias nos veculos. Sempre que qualquer mercadoria troca de dono, realizada a conferncia. Sendo assim, a conferncia tambm ocorre na expedio.
ento realizada a contagem de peas, verificao de marcas e demais especifi-
caes. Desta forma, possvel certificar-se de que os produtos solicitados esto

sendo embarcados. Assim como no recebimento, a conferncia na expedio
pode ser auxiliada por equipamentos de movimentao (Figura 12) e eletrnicos
que facilitam a atualizao do estoque.
Figura 25 - Expedio auxiliada por equipamentos de movimentao.

Fonte: SENAI, 2012.
3.5 O layout do armazm e a movimentao de materiais

Se por um lado, o layout se refere arrumao fsica do ambiente, por outro,
a movimentao de materiais refere-se aos caminhos percorridos ao longo do
processo. A interligao entre eles est no fato de que, quanto mais adequado s
necessidades da empresa for o layout, mais eficiente ser a movimentao.
O layout depende muito do tipo do sistema produtivo aplicvel empresa,
no caso de uma fbrica, ou do tipo do sistema de manuseio no caso de um armazm. difcil generalizar sua forma, pois o layout deve ser idealizado para atender
requisitos especficos. Independentemente da sua forma, porm, o layout deve
compartilhar os mesmos objetivos da movimentao de materiais, a saber:
a) Facilitar o processo de manufatura
Minimizar gargalos
Agilizar o despacho do pedido ao cliente
b) Minimizar movimentao de materiais
Aumentar o controle
Reduzir custos
Reduzir avarias
c) Manter flexibilidade de arranjo
Flexibilidade nos mtodos e equipamentos
49
50
Coordenao dos sistemas de movimentao

Planejamento de expanses.
d) Manter alto desempenho dos processos
Velocidade constante de produo
Reduo do tempo de ciclo e da quantidade de material em processo.
e) Otimizar o investimento no equipamento
Menor tempo improdutivo por mquina
Menor nmero de movimentaes desnecessrias entre as operaes
f) Fazer uso econmico da rea
Melhor utilizao da rea
Utilizar movimentao do processo produtivo
g) Promover uso eficiente da fora de trabalho
Reduzir a movimentao manual
Fazer uso eficiente de contentores
h) Promover segurana, conforto e o interesse do funcionrio.
Reduzir ao mximo a fadiga
Melhorar o conforto
Elevar a auto-estima
(Fonte: MOURA, 2005, p.120)
Dessa forma, valida uma analise cuidadosa no planejamento do layout de

movimentao, para que este contemple, de forma gil e prtica, uma possvel
necessidade de expanso do espao destinado armazenagem.
3.6 Instrues operacionais

Fatores fundamentais para uma operao eficiente na movimentao de
materiais so a manuteno dos equipamentos e a segurana no manuseio. Para
que elas aconteam, necesria a utilizao de normas procedimentos de movimentao de materiais Vejamos a seguir instrues teis sobre esses assuntos.
3.6.1 Manuteno dos equipamentos

O objetivo da manuteno prevenir acidentes e evitar falhas. Uma manuteno eficiente mantm a qualidade dos servios, reduz custos e impede
interrupes inesperadas das operaes. Alm desses benefcios, a manuteno
dos equipamentos de movimentao oferece ainda segurana aos que manuseiam os equipamentos. Durante este curso sero considerados muitos aspectos
da manuteno de equipamentos. Desde j, entretanto, veremos alguns modelos de manuteno que se destacam. So a manuteno preventiva e a corretiva,
conforme conceituado a seguir.
a) Manuteno preventiva
A manuteno preventiva tem, por natureza, o objetivo de realizar regularmente intervenes que evitaro elevados gastos futuros. Para isso, so
necessrios freqentes e pequenos gastos de recursos financeiros e de tempo.
Entre algumas aes de manuteno preventiva nos equipamentos de movimentao esto inspees rotineiras, testes rpidos, lubrificaes e pequenas
verificaes, conforme exemplificado na Figura 26. Estas aes combatem o desgaste natural dos equipamentos e permitem determinar o momento de substituir
os equipamentos.
Figura 26 - A manuteno preventiva procura as falhas antes que elas ocorram.

Fonte: SENAI, 2012.
b) Manuteno corretiva
Todo sistema est sujeito a imprevistos (Figura 27). Sendo assim, alguns acidentes e falhas podem acontecer. Nestas situaes so necessrias aes imediatas. A
forma de solucionar o problema depender do grau de interferncia que o equipamento exerce sobre o sistema. Se for um equipamento altamente necessrio,
cujo tempo ocioso resulta em elevados custos para a empresa, vlido manter
uma equipe de manuteno preparada para situaes de emergncia, prxima
ao processo crtico.
51
52
Figura 27 - A manuteno corretiva ocorre aps falhas inesperadas.

Fonte: SENAI, 2012.
Um dos objetivos da manuteno, como j mencionado, manter a segurana

para os prprios funcionrios. A seguir, veremos outras instrues que colaboram
para a segurana tanto dos equipamentos como dos funcionrios da empresa.
3.6.2 Segurana na movimentao de materiais

Em geral, a segurana em um armazm depende de trs fatores: a organizao
do espao, a utilizao dos equipamentos e o treinamento dos funcionrios. A
seguir, conhea algumas orientaes teis sobre cada um destes aspectos.
a) Organizao do espao
Ruas e corredores largos
Sistemas de mo nica
Sinais claros de direo e localizao
Eliminao de curvas acentuadas
Iluminao adequada
Sistema de combate ao fogo
Separao do trfego para pedestres e para os veculos
b) Utilizao dos equipamentos
Identificao da necessidade de equipamentos auxiliares
Escolha de equipamentos corretos
Manuteno preventiva
Evitar manobras arriscadas (virar o veculo carregado rapidamente e/
ou acelerando).
c) Treinamento dos funcionrios

Levantamento manual de cargas considerando aspectos ergonmicos
Superviso das reas de plataforma
Ter interesse positivo nas atitudes do colega e tentar resolver quaisquer conflitos.
Treinamento especfico para cada equipamento ou veculo.
Treinamento para primeiros socorros.
3.7 Tratamento de no-conformidades

Os problemas da Movimentao de Materiais devem passar pelas seguintes etapas para serem resolvidos: definio do problema; anlise do problema;
criao de solues alternativas; avaliao de solues alternativas; escolha da
soluo; aplicao da soluo. Para cada um dos problemas de Movimentao de
Materiais existem vrias tcnicas que podem ser utilizadas.
Existem tambm 15 passos para anlise da melhor soluo para um problema
de Movimentao de Materiais (MOURA, 2005, p.175). Vamos considerar esses
passos em forma de perguntas. Ao tentar responder a cada uma delas, o profissional que analisa o problema ser capaz de construir gradativamente uma soluo.
a) Qual exatamente o problema?
b) Qual a extenso do problema? Que reas afins esto sendo atingidas?
c) Qual deve ser o objetivo da soluo?
d) Qual mesmo o problema? (reviso dos pensamentos anteriores e definio dos limites da investigao)
e) Que dados devem ser coletados?
f) Qual ser o plano de trabalho para resolver o problema?
g) Que relao os dados coletados tm com o controle e o fluxo de materiais?
h) Como ser feita a anlise e apresentaes grficas dos resultados obtidos,
de acordo com a relevncia?
i) Que aperfeioamentos podem ser feitos na prpria investigao?
j) Que justificativas para a mudana podem ser apresentadas Administrao?
k) Foi obtida aprovao?
l) Que revises so necessrias antes da implementao?
53
54
m) Que procedimentos para implementao devem ser elaborados?

n) Como ser feita a superviso da implementao?
o) Como ser feito o acompanhamento e controle da operao?
3.8 Legislao
A principal norma legislativa referente ao Direito do trabalho a Consolidao das Leis de Trabalho (CLT). A CLT foi criada em 1943, atravs de decreto de
lei sancionado pelo ento presidente Getlio Vargas. Esta norma unificou toda a
legislao trabalhista existente no Brasil. Seu objetivo principal a regulamentao das relaes individuais e coletivas do trabalho, nela previstas.
Mais informaes sobre legislao sero vistos em captulos futuros deste
curso. Na rea de Movimentao de Materiais, entretanto, os principais artigos da
CLT que se aplicam nesta rea, esto presentes no captulo 5, Seo X, referentes
Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais. Segundo o Artigo 182,
o Ministrio do Trabalho teve a responsabilidade de estabelecer normas sobre:
As precaues de segurana na movimentao de materiais nos locais de
trabalho, os equipamentos a serem obrigatoriamente utilizados e as condies
especiais a que esto sujeitas a operao e a manuteno desses equipamentos,
inclusive exigncias de pessoal habilitado;
As exigncias similares relativas ao manuseio e armazenagem de materiais,
inclusive quanto s condies de segurana e higiene relativas aos recipientes e
locais de armazenagem e os equipamentos de proteo individual;
A obrigatoriedade de indicao de carga mxima permitida nos equipamentos de transporte, dos avisos de proibio de fumar e de advertncia quanto
natureza perigosa ou nociva sade das substncias em movimentao ou em
depsito, bem como das recomendaes de primeiros socorros e de atendimento
mdico e smbolo de perigo, segundo padronizao internacional, nos rtulos
dos materiais ou substncias armazenados ou transportados.
O Artigo 183, completa: As pessoas que trabalharem na movimentao de
materiais devero estar familiarizadas com os mtodos raciocinais de levantamento de cargas.
Baseado na CLT, o Ministrio do Trabalho estabeleceu normas regulamentadoras relativas a essas leis. As empresas privadas, pblicas e rgos governamentais
que possuam empregados regidos pela CLT ficam obrigados a estar em conformidade com as normas regulamentadoras (NRs). Entre as principais aplicveis
Movimentao de Materiais, podemos citar:
a) NR5: Comisso Interna de Preveno de Acidentes (CIPA). A CIPA tem por
objetivo a preveno de doenas e acidentes do trabalho, atravs do controle dos riscos presentes no ambiente de trabalho e na organizao.
b) NR9: Riscos ambientais. So considerados riscos ambientais os agentes fsicos, qumicos e biolgicos existentes nos ambientes de trabalho e capazes
de causar danos sade do trabalhador em funo da sua natureza, concentrao ou intensidade de exposio.
c) NR11: Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais.
Esta NR estabelece normas de segurana para operao de elevadores,
guindastes, transportadores industriais e mquinas transportadoras. O armazenamento de materiais dever obedecer aos requisitos de segurana
especficos para cada tipo de material
d) NR 16 Atividades e Operaes Perigosas. Esta NR estabelece os procedimentos nas atividades exercidas pelos trabalhadores que manuseiam e/ou
transportam explosivos ou produtos qumicos, classificados como inflamveis, substncias radioativas e servios de operao e manuteno
e) NR17 Ergonomia. Esta NR visa estabelecer parmetros que permitam a
adaptao do trabalhador s condies de trabalho de acordo com suas
caractersticas psicolgicas e fisiolgicas. O objetivo proporcionar um
mximo de conforto, segurana e eficincia no desempenho das atividades.
Entretanto, quase impossvel falarmos de Movimentao de Materiais sem
mencionarmos a Armazenagem. sobre isso que aprenderemos no prximo
captulo. L complementaremos o que vimos aqui, mas sob o enfoque da armazenagem. At l!
RECAPITULANDO
Veja quanto informao valiosa sobre Movimentao de Materiais voc

pode obter. Aqui voc aprendeu a diferena entre a Movimentao de
Materiais e o Transporte de cargas. Viu os principais critrios de classificao da movimentao de materiais. As ilustraes o ajudou a conhecer
alguns equipamentos de movimentao e os fluxos de movimentao em
um armazm e em um processo produtivo. Descobriu tambm as principais
etapas da Movimentao Recebimento, Manuseio e Expedio. Lembre-se que para um bom funcionamento dessa atividade, preciso cuidar
muito bem da segurana no uso dos equipamentos e ter interesse pessoal
no bem estar de todos os funcionrios. A investigao e identificao do
problema tambm so partes fundamentais para a soluo dele.
55
Tcnicas de armazenagem
4
Neste captulo voc ser convidado a conhecer um pouco mais a logstica em suas tcnicas
de armazenagem, rotinas e funes dos almoxarifados.
Conhecer tambm os espaos distintos para armazenar produtos e materiais, como: galpo, ptio, CD, assim como o fluxo de recebimentos de cargas e seus tratamentos.
Abordaremos tanto as tcnicas de armazenagem, etapa fundamental para a organizao e
distribuio de materiais, como os mtodos de controle de estoque. Embarque nessa viagem
logstica!
58
4.1 Armazenagem
A armazenagem considerada uma das atividades de apoio ao processo
logstico, que do suporte ao desempenho das atividades primrias para que a
empresa possa estar em constante crescimento e desenvolvimento, captando e
fidelizando cada vez mais clientes, atendendo as exigncias de mercado e dos
clientes consumidores.
A armazenagem consiste em receber materiais de um fornecedor, acomod-los
at que seja solicitado por um usurio, retir-los do armazm quando solicitados
e expedi-los ao usurio.
O funcionamento adequado de um armazm exige que haja disponibilidade
de um sistema integrado para transferncia de carga, imobilizando o modal
durante o menor tempo possvel. Para tanto, um armazm bem administrado se
faz necessrio obter um espao bem planejado em conformidade com todos os
seus procedimentos operacionais, alm de : ter um timo arranjo fsico, baias de
atracao, equipamentos para movimentao, sistemas corporativos informatizados com parametrizaes de localizar estoques em menor tempo possvel e
com maior exatido com mo de obra especializada e qualificada.
SAIBA
MAIS
Para voce conhecer os procedimentos que envolvam as tecnicas de movimentao e armazenagem de materiais, consulte o livro MOURA, Reinaldo Aparecido. Sistemas e tecnicas
de movimentao e armazenagem de materiais: materials
handling. 3. ed. Sao Paulo: IMAM, 1983.
As atividades da armazenagem so assim consideradas:

a) Recebimento (descarga);
b) Identificao e classificao;
c) Conferncia (qualitativa e quantitativa);
d) Endereamento para estoque;
e) Estocagem;
f) Remoo do estoque;
g) Acumulao de itens;
h) Embalagens;
i) Expedio;
j) Registro das Operaes
4 Tcnicas de armazenagem
Neste captulo voce conhecer duas das principais funes da armazenagem

que so recebimento e expedio. No decorrer do curso em outro mdulo epecfico, voce conhecer as outras funes, mais abrangentes.
4.1.1 Recebimento
Podemos resumir o processo de recebimento como sendo a fase que fica entre
a compra ou solicitao de mercadorias e o seu pagamento ou quitao, tendo
como responsabilidade central, a conferncia dos materiais, no ato de seu recebimento.
Uma vez falado sobre recebimentos de materiais para o almoxarifado, torna-se
necessrio melhor entendermos como acontece o fluxo deste recebimento.
4.1.2 Fluxo de recebimento de materiais

No armazm, as rotinas de recebimento so organizadas em quatro etapas,
seqenciais, conforme fluxo apresentado a seguir. Estas etapas so: entrada de
materiais; conferncia das quantidades; conferncia da qualidade e regularizao
de no conformidades apresentadas.
Figura 28 - Fluxo de recebimento do almoxarifado.

Fonte: SENAI, 2012.
C
L
I
E
N
T
E
S
Materiais Novos
Processo Logstico Direto
Suprimentos
Materiais
Reaproveitados
Produo
Processo Logstico Reverso
Figura 29 - Fluxo de recebimento do almoxarifado.

Fonte: SENAI, 2012.
Distribuio
Materiais de
Ps-consumo
e Ps-venda
C
L
I
E
N
T
E
S
59
60
Esta a fase em que o fornecedor inicia processo de entrega dos materiais

comprados pela empresa. Neste momento, inicia-se o processo de verificao da
compra, confrontando-a com os itens que esto sendo entregues. Aqui so verificadas todas as condies comerciais acordadas. No processo, havendo alguma
divergncia, a empresa deve entrar em contato com o fornecedor, para que possam ser feitos os ajustes necessrios. Somente ento, os materiais podero ser
efetivamente recebidos e estocados.
Uma vez aprofundado nosso entendimento sobre processo de recebimento,
vamos agora iniciar etapa final no processo da expedio.
4.1.3 Expedio
Passada a fase inicial de recebimento, os materiais seguem para o processo de
beneficiamento, embalagem e armazenamento final. Neste momento, encerra-se o processo produtivo e inicia-se o de estocagem de produtos acabados, para
posterior expedio.
A expedio corresponde a uma criteriosa juno de processos e tcnicas,
com o objetivo de movimentar os itens armazenados, mantendo-os arrumados e
separados, para atender a demandas especficas, Ou seja realizao da atividade
de Piking, conforme o pedido do cliente, consolidar a carga e expedi-la, conforme
os procedimentos do setor de distribuio.
Exemplo: conservao de peas, movimentao dos itens do pedido, preparao e montagem de conjuntos, embalagens e carregamento dos pedidos,
conforme o reteiro prestabelecido.
Trataremos a seguir das tcnicas de armazenagem de produtos e suas rotinas.
Voc ter acesso as seqncias de armazenagens, e ver como so fundamentais
na busca da eficincia dos processos logsticos. A seguir conhea os espaos destinados armazenagem.
4.2 Espaos Destinados a Armazenagem
4.2.1 Armazm
Armazm um espao fsico em que se depositam matrias-primas, produtos semi acabados ou acabados espera de ser transferidos ao seguinte ciclo da
cadeia de distribuio. Age tambm como regulador do fluxo de mercadorias
entre a disponibilidade (oferta) e a necessidade (procura) de fabricantes, comerciantes e consumidores.

Nestas instalaes, procede-se a recepo da mercadoria sua arrumao, conservao, realizao da funo picking (separao) e expedio. Muitas vezes, a
armazenagem aproveitada para agregar valor ao produto ou servio. Isto pode
ocorrer por meio da personalizao do produto, realizao de acabamentos finais,
embalagem e rotulagem, entre outras operaes.
Figura 30 - Armazns.
Fonte: EVERYSTOCK, 2012.
4.2.2 Ptio
O ptio logstico uma rea para armazenamento e movimentao de cargas onde existem vias para circulao interna possibilitando movimentao de
produtos, podendo ter acesso ferrovirio, correias, dutovias e guindastes para
transportar e movimentar as cargas entre suas reas de armazenamento em terra
e os terminais martimos localizados nos peres.
61
62
Figura 31 - Ptio.
4.2.3 Galpo
Galpo uma das denominaes feitas para os espaos amplos sob a mesma
cobertura, utilizado para finalidades diversas. Na logstica um espao destinado
a armazenamento de cargas para distribuio de produtos.
A constituio do galpo pode ser em estrutura de madeira, metlica, concreto (moldado in loco ou pr-moldado), em cantaria (pedras), alvenaria e outros
materiais. Na cobertura pode-se utilizar, telhas (barro, fibro-cimento, ao, alumnio, madeira, pedras,etc.) ou outros materiais como lonas, lajes de concreto, etc.
Na construo de um galpo devem ser observadas as necessidades requeridas,
como o tipo de estrutura, as suas dimenses, o seu p-direito (altura entre o piso
e a estrutura superior), qual o tipo de cobertura, o tipo de fechamento lateral (que
pode ser em alvenaria, em placas pr-moldadas, telha etc.), a ventilao, acessos
etc.
Figura 32 - Galpo.
4.2.4. Centro de Distribuio

Um centro de distribuio (CD) uma unidade construda por empresas
industriais, varejistas, para armazenar os produtos produzidos ou comprados
para revenda, com a finalidade de despach-los para outras unidades, filiais ou
clientes.
A implementao de centros de distribuio na cadeia de abastecimento
surge na necessidade de se obter uma distribuio mais eficiente, flexvel e dinmica. Isto ocorre devido necessidade de resposta rpida face a procura de lotes
cada vez menores, mais frequentes e especificos. Consegue-se, assim, a reduo
de custos de transportes na distribuio do produto e evitam-se problemas de
falta de abastecimento.
Uma outra vantagem, deve-se ao fato deste mecanismo de ligao fbrica
cliente permitir o atendimento adequado a diversos pontos de venda menores,
como quiosques, cafeterias ou restaurantes, com uma elevada taxa de entrada e
sada de produtos, tendo estes, normalmente, um curto prazo de validade (produtos perecveis) ou um pequeno perodo de comercializao (jornais)
Figura 33 - Central de Distribuio.

Fonte: WIKIMEDIA COMMONS.
4.2.5 Almoxarifado
Voc sabe o que um almoxarifado?
O almoxarifado o espao destinado guarda e organizao de materiais,
equipamentos e ferramentas, podendo ser coberto ou no, e onde so utilizadas
rotinas e procedimentos para atender as necessidades existentes. Veja a seguir
uma imagem de almoxarifado.
63
64
1 Nvel de Servio:
Artifcio para medir o
desempenho especificado
pela administrao.
2 Nvel de Servio:
Conjunto de servios e
vantagens para o cliente
mesmo aps a compra.
Figura 34 - Almoxarifado de material administrativo.

Fonte: EVERYSTOCK.
Nesse ambiente vemos a presena de um profissional qualificado como tcnico em logstica, tendo como responsabilidade o desenvolvimento, o controle e
o monitoramento das rotinas de armazenagem.
Os almoxarifados podem ter mezanino para aumentar a rea disponvel de
armazenagem, podendo ser alojados sobre este vrias funes como: escritrios, reas de armazenagem, vestirios, banheiros e etc. Atualmente o uso de
mezanino bastante apropriado principalmente para utilizao como rea administrativa podendo ocupar at 100% da rea do piso imediatamente superior.
O ambiente deve apresentar iluminao ampla e limpeza, alm de organizado,
fatores desejveis e sugeridos pela OMS (organizao mundial da sade). Alm
disso, o ambiente deve apresentarem seus espaos bem aproveitados e distribudos.
Procedimentos do almoxarifado
No almoxarifado a padronizao de procedimentos operacionais fundamental para que as rotinas de armazenagem sejam executadas com elevado grau de
exatido.
Existem trs aspectos fundamentais para que um almoxarifado seja considerado eficiente, so eles:
a) Baixas distncias internas a serem percorridas pela carga, aumentando
assim a agilidade dos processos;
b) Aumento na quantidade mdia de itens presentes em cada lote
armazenado. Isso leva a um ganho de tempo, no s nas entregas das
quantidades quando solicitadas, como tambm no processo de contagem fsica. Contar lotes pr-estabelecidos mais rpido que contar
unidades;
c) Melhor utilizao de sua capacidade volumtrica, que consiste em usar

bem os espaos fsicos;
Principais Atribuies do Almoxarifado
a) Receber para a guarda e proteo os materiais adquiridos pela empresa;
b) Entregar os materiais mediante requisies autorizadas;
c) Manter atualizados os registros necessrios;
Como j foi dito anteriormente, podemos resumir os procedimentos bsicos
do almoxarifado como recebimento e expedio de mercadorias. Sendo assim,
faz-se necessrio um maior aprofundamento nestas questes, o que faremos a
seguir.
Tratamento de no conformidades
Em uma economia cada vez mais globalizada, faz-se necessrio sistematizar
e normatizar todos os processos. Isso garante empresa, no s sua sobrevivncia diante deste contexto de mercado, como tambm auxilia na busca por novos
mercados e novas fronteiras de atuao.
Na logstica, quer seja interna ou externa, quando se verifica algum tipo de erro,
temos a a ocorrncia de uma no conformidade. No Conformidade, ento,
qualquer fato que se apresenta fora do padro que foi projetado, acordado ou
esperado. Neste caso, diante deste alerta, cabe s empresas criarem processos de
melhorias permanentes.
A disseminao das condutas de conformidade numa empresa, so descritas
em procedimentos, quer sejam de instrues, operacionais, gerenciais ou sistmicos. Toda no conformidade tem que ser registrada e tratada adequadamente
em suas legtimas finalidades
As empresas, com base nos conceitos de no conformidade, e tendo claramente definidos seus objetivos, iniciam processo de elaborao de suas normas
e procedimentos, adotando assim, para tanto, formulrios padronizados s suas
necessidades.
4.3 Sistemas de Controle de Estoque

Um sistema de gerenciamento de armazns customizados, visa garantir a qualidade e a velocidade das informaes racionalizando e otimizando a logstica de
armazenagem.
Esses sistemas de gerenciamento de depsito e armazns ou WMS (Warehouse
management System), como so chamados, so responsveis pelo gerenciamento da operao no dia-a-dia de um armazm
65
66
importante saber o que pode ser feito por um WMS. H muita variedade de
produtos que levam o nome WMS mas h trs nveis de tecnologia de WMS. A sua
utilizao est restrita as decises totalmente operacionais, tais como: definio
de rota de coleta, definio de endereamento dos produtos, entre outras. No
decorrer do curso voc conhecer mais funes atribudas ao sistema WMS.
Vejamos os nves de utilizao e parametrizao:
Os localizadores de estoque so os produtos de mais simples, executando as
funes mais bsicas.
a) Os Sistemas de Controle de Armazm (WCS = Warehouse Control
Systems) so produtos de nvel intermedirio, executando a localizao
e o controle de estoque, mais os relatrios de desempenho e trabalho
executado. As atividades direcionadas pelo sistema tambm so executadas por um WCS.
b) Um WMS completo executa todas as funes anteriormente mencionadas, acrescidos de mais capacidades de gerenciamento de tarefas e
apoio tomada de deciso.
Benefcios esperados com a utilizao do WMS:
a) Acuracidade de inventrio
b) Melhoria na ocupao do espao
c) Reduo de erros
d) Reduo das necessidades de papel
e) Eliminao de inventrios fsicos
f) Melhoria no controle de carga de trabalho
g) Melhoria no gerenciamento operacional
h) Apoio aos processos eletrnicos de coleta de dados
i) Apoio aos processos de aumento de valor agregado ao cliente
j) Reduo do tempo perdido com esperas
k) Reduo do tempo morto dos recursos de movimentao
l) Otimizao do percurso de separao de pedidos
m) Estocagem otimizada atravs de localizao pela curva ABC de giro
n) Aumento da densidade de estocagem, diminuindo distncias a serem
percorridas.
As funes da armazenagem no se limitam ao recebimento, conservao,
organizao e expedio dos materiais, tambm so inclusas nas rotinas da armazenagem tarefas administrativas e contbeis.
O estoque representa uma armazenagem de mercadorias com previso de uso

futuro, e tem como objetivo garantir o atendimento necessidade do mercado.
Como j foi visto anteriormente, em se tratando de alguns seguimentos de
mercado, faz-se necessrio um controle de estoque armazenado por lotes, o que
alm de facilitar este controle, agiliza o processo de movimentao de mercadorias. Tambm temos os controle de lote pelas seguintes modalidades :
a) Controle por preo mdio
Critrio utilizado nas empresas em que os seus estoques tenham um
controle permanente, e que a cada aquisio, o seu preo mdio seja
atualizado, pelo mtodo do custo mdio ponderado
b) Controle por lote de identificao
Este Critrio utilizado quando em uma empresa, os estoques so controlados tendo como base lotes de produtos, tendo sua identificao
como nica. Neste sentido, no deve existir lotes com a mesma numerao . Estes lotes so compostos por quantidades que podem ser distintas
entre eles
c) Controle por lote estratgico ou lote econmico
Forma de controle, quando em uma empresa, os estoques so controlados tendo como base decises estratgicas ou em funo do valor
economico do bem.
d) Controle por tipo de insumo
Este critrio utilizado nas empresas (industria) que fabricam ou fornecem componentes que iro integrar o produto final de outras empresas.
So usualmente compostos por materiais brutos destinados transformao
e) Controle por produtos acabados
Este critrio utilizado pelas empresas que teve seu processo de fabricao finalizado, sendo assim, estes produtos passam a compor o lote de
produtos disponibilizados para comercializao.
A gesto de estoque tem como preocupao a busca constante da reduo
dos valores monetrios de seus estoques, atuando para mant-los o mais baixo
possvel e dentro dos nveis de segurana financeiro e dos volumes para atender demanda. Essa atividade uma das mais importantes de uma empresa de
manufatura, algumas chegam falncia por imobilizar elevadas somas de capital
em estoques. Alguns fatores que justificam a avaliao de estoque so: assegurar que o capital imobilizado seja o mnimo possvel; assegurar que estejam de
acordo com a poltica da empresa; garantir que a valorizao do estoque reflita
seu contedo; o valor desse capital seja uma ferramenta de tomada de deciso;
evitar desperdcios como roubos, extravio, etc.
67
68
3 Ciclo de Pedidos:
VOC
SABIA?
Que o conjunto de informaes geradas pelo sistema

Kardex, tinha como finalidade assegurar as disponibilidades de diversos materiais estocados, seus preos e
custos, inclusive indicando desvios e perdas, tendo estas informaes controladas por fichas?.
4.4 Mtodos de Armazenagem

Na rea de logstica muitos mtodos e tcnicas utilizados na sua gesto e operacionalizao, so derivados das cincias, especialmente a engengenharia, a
administrao e a contabilidade. Nesse item especialmente os termos e tcnicas
utilizados so em sua maior parte derivados da Contabilidade Empresarial.
Desta forma, veremos os principais sistemas operacionais de fluxo entrada e
sada de materiais, produtos e mercadorias nos processos logsticos empresarias:
PEPS (Primeiro que entra, primeiro que sai); UEPS (ltimo que entra, primeiro que
sai).
Estes so termos utilizados para armazenagem e distribuio de produtos
seguindo a diretriz de cada empresa de utilizar o mtodo que mais se adequa a
sua operao, eles so facultativos ao fabricante/expedidor para definir a prioridade de sada de cada produto fabricado A seguir, voc conhecer os mtodos
adotados no processo de movimentao e armazenagem de produtos.
4.4.1 Primeiro que Entra, Primeiro que Sai (PEPS)

Uma das grandes preocupaes das empresas e organizaes, no que se refere
movimentao e controle de produtos em estoque, com a qualidade dos seus
produtos.
A avaliao por este mtodo feita pela ordem cronolgica de entradas. Sai o
material que primeiro integrou o estoque, sendo substitudo pela mesma ordem
cronolgica em que foi recebido.
Neste sentido, e com o objetivo de evitar prejuzos, utiliza-se o mtodo denominada de FIFO (First In First Out), mas conhecida no Brasil como PEPS (Primeiro
que Entra, Primeiro que Sai).
Para que este mtodo atinja seu objetivo central e que a movimentao de
materiais acontea da melhor forma possvel, o espao destinado para esta atividade dever ser determinado em funo do tamanho da rea de armazenamento.
Quanto maior for a rea de armazenagem, maior dever ser a rea de movimentao. Ao respeitar este conceito, voc, alm de garantir que a movimentao de
cargas atenda aos padres desejveis, tambm ter assegurada um adequado
fluxo de entrada e sada de produtos.
FIQUE
ALERTA
Quando do recebimento de mercadorias iguais, em uma

mesma remessa e em um mesmo dia, porm com datas de
validades diferentes, devemos considerar, para efeito de
expedio, a data de validade e depois a data de entrada.
4.4.2 Ultimo a Entrar Primeiro a Sair (UEPS).

Esse mtodo de avaliao considera que deve em primeiro lugar sair as
ltimas peas que deram entrada no estoque, o que faz com que o saldo seja
avaliado ao valor das ltimas entradas. o mtodo mais adequado em perodos
inflacionrios, pois uniformiza os preos dos produtos em estoque para a venda
no mercado consumidor
4.4.3 Primeiro que Vence o Primeiro que Sai

Mtodo de armazenagem que adota o prazo de validade como fator de controle, monitoramento e gesto do estoque. Este processo utilizado, com certa
frequncia por indstrias de alimentos, bebidas, qumicas, farmaceuticas, dentre outras. Este sistema, alm de monitorar o nvel de qualidade dos produtos
negociados, possibilita tambm uma forte gesto dos nveis de estoque, pois
evita faltas de mercadorias e amplia os nveis de satisfao dos clientes. Tambm
conhecido como FEFO ( First Exaure, First Out)
4.5 Codificao de Materiais

Em uma fbrica todos os materiais existentes devem ser devidamente identificados e registrados. No sistema de identificao devem constar etiquetas com
cdigo e descrio dos produtos, quantidade e o destino do material.
As etiquetas de peas em processo devem ter cor diferentes das demais e com
uma tarja de identificao.
No sistema de identificao por etiquetas usadas em peas e materiais de
segurana devem ter identificao dentro das disponibilidades legais devendo
obedecer a procedimentos especficos e detalhados sendo gerenciadas atravs
de banco de dados.
A codificao de informaes vem solucionar a questo de agrupamentos de
caractersticas referentes a determinado material, informaes de controle gerencial, dentre outras .A codificao tomou formas variveis se adaptando a cada
69
70
necessidade presente. Sua variao est inclusa entre codificaes: numricas,

alfabticas, alfa-numrica e mais contempornea o famoso cdigo de barras.
Conheceremos as formas de codificao materiais mais utilizadas na logstica.
Codificao alfabtica :Este processo representa os materiais por meio de
letras
Codificao alfa-numrica : Este processo agrupa nmeros e letras, atualmente um sistema muito utilizado na classificao de peas automotivas e na
codificao de placas de automveis.
Codificao numrica ou sistema Numrico ou Decimal: A atribuio consiste na adoo de algarismos arbicos. sendo o mtodo mais utilizado, pela
facilidade de ordenao seqencial de diversos itens e na adoo da informatizao.
Cdigo de barras: A EAN Brasil Associao Brasileira de Automao Comercial, atualmente GSI recebeu a incumbncia de administrar no mbito do territrio
brasileiro o Cdigo Nacional de Produtos, Sistema EAN/UCC. Conforme Decreto
Lei n 90595 de 29.11.1984 e da Portaria n 143 de 12.12.1984 do Ministrio da
Indstria e Comrcio.
CASOS E RELATOS
Necessidade de treinamento nas atividades de distribuio

No centro de distribuio da Xingu Logstica, as cargas, ao chegar na rea
de recebimento, so inspecionadas/conferidas de forma qualitativa e
quantitativa, registradas e rotuladas atravs de cdigos de barra, e posteriormente so destinadas ao devido armazenamento.
O supervisor responsvel pela rea de recebimento entrou em perodo de
frias, sendo substitudo por outro colaborador, que no havia sido devidamente treinado. Com o volume normal no trnsito de produtos, aliado
ao fato do profissional substituto no encontrar-se devidamente preparado e treinado, gerou-se um grande nmero de materiais no conferidos,
gerando necessidade da atividade se estender em horrio extra. Considerveis transtornos foram causados, culminando com a parada de todo o
processo de recebimento. Para sanar tais problemas o funcionrio de frias
foi convocado para colaborar.
Podemos observar que para executar convenientemente as rotinas operacionais inerentes ao processo de manuseio de materiais e distribuio,
os profissionais devem ser treinados, avaliados e reciclados permanente-
mente, tornando um processo de substituio de operadores uma etapa

rotineira e sem alteraes expressivas para o processo como um todo.
Fonte: SENAI
VOC
SABIA?
Com o advento do cdigo de barras, a interao entre

atacadistas e varejistas passou a ser feita atravs deste
controle mais eficaz gerando uma velocidade rpida e
precisa na troca de informaes quanto aos aspectos de
movimentao de venda e gesto dos estoques, garantindo assim uma melhor qualidade e produtividade dos
sistemas gerenciais.
Com o advento do cdigo de barras, a interao entre atacadistas e varejistas passou a ser feita atravs deste controle mais eficaz gerando uma velocidade
rpida e precisa na troca de informaes quanto aos aspectos de movimentao
de venda e gesto dos estoques, garantindo assim uma melhor qualidade e produtividade dos sistemas gerenciais.
4.6 Inventrio
O inventrio um processo de levantamento de informaes, com freqncia peridica, e que tem como objetivo assessorar os gestores das organizaes,
a partir de gerao de informaes de controle. A seguir, apresentaremos trs
modalidades de inventrio: fsico, cclico e patrimonial.
4.6.1 Inventrio fsico

O processo de inventrio fsico muito comum, sendo utilizado em empresas
de diversos segmentos. Este processo consiste em contar fisicamente os estoques
armazenados, comparando-os com os dados registrados eletronicamente no sistema de gesto utilizado pela empresa.
4.6.2 Inventrio cclico

Os perodos adotados no inventrio parcial ou cclico so determinados em
funo das estratgias adotadas pelas empresas. Estes perodos, normalmente,
adotam freqncia trimestral, bimensal, mensal ou quinzenal.
71
72
4.6.3 Inventrio patrimonial

a contagem fsica do todas as mquinas, equipamentos, mveis e utenslios
de uso permanente das empresas. Para efeito contbil, necessrio que o mesmo
seja realizado, pelo menos, uma vez ao ano, podendo tambm ocorrer a qualquer
momento, em funo das estratgias de gesto adotadas.
Nos processos que envolvem a logstica, as decises tomadas pelas empresas, so muito importantes para determinar os caminhos a serem percorridos e o
futuro a ser alcanado.
Para que estes processos sigam uma padronizao, aes preventivas e corretivas so tratadas em seu mais amplo conceito.
4.7 Servios Logsticos

Com o advento da globalizao tem se elevado substancialmente os nveis
de qualidade desejados pelos mercados consumidores. Este processo traz como
conseqncias uma mudana na postura e no comportamento adotado pelas
empresas. Inovao na gesto deixa de ser apenas uma questo de fortalecimento
do processo de fidelizao de clientes e satisfao de parceiros, fornecedores e
acionistas, passando a ser uma questo de sobrevivncia das empresas.
No possvel falarmos em sucesso empresarial sem voltarmos todas as atenes e cuidados com os processo e servios logsticos, uma vez que estes esto
totalmente inseridas no contexto pela busca da plena satisfao dos clientes.
O atual ambiente de negcios exige operaes logsticas mais rpidas e de
menor custo, capazes de suportar estratgias de marketing, gerenciar redes de
fornecedores e clientes.
Voc conhecer duas tcnicas mais utilizadas na movimentao de cargas nas
operaes logsticas, a tcnica denominada cross-docking e milk run
4.7.1 Cross - Docking

O cross-docking um conceito tcnico de operao logstica. Ele acelera o
fluxo de mercadorias, reduz custos por condensar cargas e, idealmente, dispensa
armazenagem.
O fundamento bsico do cross-docking o roteamento dos produtos que vm
dos fornecedores para os consumidores sem estocagem
Uma outra definio, mais elaborada, a que segue: um processo onde
produtos so recebidos em uma dependncia, ocasionalmente junto com outros
produtos de mesmo destino, so enviados na primeira oportunidade, sem uma

armazenagem longa. Isso requer alto conhecimento dos produtos de entrada,
seus destinos, e um sistema para rote-los apropriadamente aos veculos de
sada.
Independente de qual conceito que seja adotado, como definio, existem
trs pontos essenciais para que uma operao seja chamada de cross-docking.
a) O tempo total de permanncia da mercadoria nas dependncias onde
ocorre o cross-docking deve ser levado ao mnimo. Alguns especialistas limitam o tempo mximo para que se considere cross-docking como
um dia; alguns prestadores de servios logsticos, por outro lado, no
cobram taxas de estocagem se o produto permanecer at trs dias. O
que se deve ter em mente que o tempo de permanncia dos produtos
um fator crtico em um cross-docking.
b) Aps o recebimento, o produto deve ser enviado diretamente ao veculo de sada ou permanecer em uma rea de picking, mas nunca pode
ser estocado. Estoque foi eliminado com o cross-docking.
c) indispensvel um sistema capaz de coordenar as trocas de produtos e informao. fundamental coordenao entre os diferentes
participantes do cross-docking, especialmente quanto aos tempos
em que os veculos chegaro ao operador de cross-docking.
Benefcios do Cross-docking:
a) Aumenta velocidade do fluxo de produtos e circulao do estoque.
b) Reduz custo de manuseio.
c) Permite consolidao eficiente de produtos.
d) D suporte s estratgias de Just-In-Time.
e) Promove melhor utilizao dos recursos.
f) Reduz necessidade de espao.
g) Reduz danos aos produtos por causa do menor manuseio.
h) Reduz furtos e compresso dos produtos.
i) Reduz obsolescncia (e problemas com prazo de validade) dos produtos.
j) Acelera pagamento ao fornecedor, logo melhora parcerias.
k) Diminui o uso de papis associados ao processamento de estoque.
Vejamos as desvantagens :
Desvantagens do Cross-docking:
a) Dificuldade de determinao dos produtos candidatos.
73
74
b) Requer sincronizao dos fornecedores e demanda.

c) Relaes imperfeitas com fornecedores; pequena ou nenhuma credibilidade nos fornecedores; relutncia dos fornecedores.
d) Dependncias inadequadas ou retornos sobre investimentos insuficientes para justificar a compra, reforma ou construo de um CD
apropriado.
Entrada
Fluxo das mercadorias
Sada
Figura 35 - Operao de cross docking.

Fonte: SENAI, 2012.
4.7.2. MILK RUN

Traduzindo ao p da letra, Milk Run significa Corrida do Leite. Esse nome
devido ao processo de um transportador passar em duas ou mais fazendas sem
cruzar caminho na rota, retirar o leite e, em seguida, entreg-lo a uma empresa de
laticnio. Isso um dos exemplos do conceito de Milk Run, que mais comumente
usado na indstria automobilstica.
Milk Run um sistema de coletas programadas de materiais, que utiliza um
nico equipamento de transporte, normalmente de prestador de servios logsticos, para realizar as coletas em um ou mais fornecedores e entregar os materiais
no destino final, sempre em horrios pr-estabelecidos.
A tcnica de coleta programada de peas Milk Run, que vem sendo adotado
por um nmero crescente de empresas, permite um maior controle sobre as
peas realmente necessrias e utiliza uma maior freqncia de abastecimento
(lotes menores) com conseqente reduo de estoques.
O Milk Run possibilita um bom ambiente para a introduo, manuteno e

melhorias de administrao Just-in-Time, por ter como uma de suas caractersticas a reduo de estoques em toda a cadeia de suprimentos.
Objetivos do Milk Run:
a) Reduzir Custos Logsticos;
b) Controlar os Materiais em Trnsito
c) Reduzir os Nveis de Estoque;
d) Uniformizar o Volume de Recebimento de Materiais;
e) Agilizar o Carregamento e o Descarregamento.
Benefcios do Milk Run:
a) Embarques programados segundo a necessidade do cliente uso de
janelas de coleta com data, horrio e quantidades pr-estabelecidas;
b) Estoques reduzidos devido pulverizao de embarques;
c) Nivelamento do fluxo dirio de recebimento de materiais e reduo do
trnsito interno na fbrica;
d) Otimizao na utilizao (capacidade volumtrica) dos equipamentos
de transporte, o que reduz bastante os custos associados movimentao de materiais;
e) Melhoria nos servios de manuseio de materiais, possibilitado pelo uso
de embalagens padronizadas e reutilizveis e pela maior agilidade no
carregamento e descarregamento dos veculos;
f) Reduo substancial nos custos de manuteno de estoques, pois o que
chega dos fornecedores pode alimentar diretamente a linha de produo;
Desvantagens do Sistema Milk Run
A principal desvantagem dos sistemas Milk Run a paralisao da produo
pelos motivos, que so gerados por no cumprimento de qualquer requisito do
sistema, que so eles :
a) Falha nas entregas
b) Peas fora do padro
c) Falta de documentao no momento da recolha
d) Rotas inadequadas
e) Planejamento inadequado
f) Sinistros (acidentes ou eventos inesperados)
75
76
Fornecedor 3
Fornecedor 2
Fbrica
Cliente
Fornecedor 1
Figura 36 - Tcnica Milk Run.
Fonte: Adaptado de PIRES, 2000, p. 244.
Na execuo de qualquer uma dessas tcnicas, tanto o cross-doking,

quanto a tcnica milk-run fundamental efetivar planejamento em todas
as sua bases para que no haja falhas nem no conformidades.
O contingente de pessoas que trabalham no cross-docking ideal que
reconheam a importncia da movimentao dos produtos ao invs da sua
estocagem. Sendo capazes de perceber pontos fortes e fracos, atualizar-se
tecnologicamente e coordenar fornecedores e consumidores.
RECAPITULANDO
Neste captulo voc conheceu os mtodos que fazem parte das tcnicas
de armazenagem na logstica. Ampliou seus conhecimentos nas especificidades geradas em armazenar produtos, na importncia da realizao de
inventrios, conheceu os mtodos de controle de entrada e sada de produtos, conheceu tambm as diferenas entre galpo, ptio, CD, e armazm.
No decorrer do curso voc conhecer mais profundamente como aplic-las,
alm de conhecer mais sobre WMS, ferramenta para gesto de armazns. A
cada momento de novos conhecimentos a evoluo contnua.!
Anotaes:
77
Tcnicas de transporte de cargas
5
Neste captulo, objetivando melhor conhecer as tcnicas de transporte de cargas, passaremos a abordar questes relacionadas a operadores logsticos, modais de transportes,
movimentao e rastreamento de cargas, frete e incoterms1.
O transporte de cargas, parte integrante do processo logstico, possui papel de grande
importncia para o resultado global da empresa. Seu nvel de eficincia responsvel pela
manuteno e crescimento dos nveis de desempenho das empresas e consequentemente no
desenvolvimento do sistema econmico, como um todo.
O contnuo crescimento populacional mundial tem elevado, consideravelmente, a necessidade tambm cada vez maior, por produtos e servios. Especificamente falando de Brasil, este
movimento no diferente. Como conseqncia deste movimento, amplia-se a necessidade
por mais investimentos em infra-estrutura de transporte.
Ainda analisando a realidade brasileira, dentre os diversos sistemas de transporte existentes, destaca-se o rodovirio. Desta forma, e levando-se em considerao as grandes extenses
territoriais brasileiras, so necessrios, cada vez mais, grandes quantidades de veculos e estradas para atender a esta demanda. Esta situao acaba por aumentar significativamente o custo
do transporte e consequentemente o valor final dos produtos.
VOC
SABIA?
SAIBA
MAIS
O Brasil, com seus 8.511.965 km, o 5 maior pas do

mundo em extenso territorial, e o que possui o maior
nmero de rodovias ativas do planeta.
A norma que regulamenta o transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais a NR 11 que esta a
disposio no site do ministrio dos transportes no endereo - http://portal.mte.gov.br
A seguir voc passar a conhecer os modais de transporte e suas caractersticas antes,

porm, ser apresentado um breve histrico do surgimento de cada um deles.
80
FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS.
1 Incoterms
So regras que definem,
atravs de um contrato
internacional de compra e
venda, quais so os direitos
e deveres, previamente
acertados entre o
exportador e o importador
No incio da civilizao humana, todo transporte era realizado basicamente

com o uso da fora fsica, o que tornava esta atividade limitada em funo da
distncia percorrida, e do tempo utilizado.
Atravs do sistema de arrasto, que consistia em arrastar, alimentos ou outros
materiais de subsistncias. Com a inveno da roda deu-se origem aos primeiros
transportes com trao animal, gerando uma maior agilidade nos deslocamentos
tanto de cargas, quanto de pessoas. Surge ento, o primeiro modal de transporte
rodovirio.
No sculo XV, durante o processo de expanso europia, cresce a necessidade
pela busca de novos mercados fornecedores de especiarias. Motivado por este
contexto, o modal aquavirio entra com o seu grau de usuabilidade mais utilizado
nesta poca.
No incio do sculo XVIII com a inveno da mquina a vapor e consequentemente da locomotiva, surge ento o transporte ferrovirio. Este modal revoluciona
os transportes terrestres, aumentando os volumes de cargas a serem transportadas.
Alm destes trs modais apresentados anteriormente, estudaremos tambm
outras duas modalidades: modal aerovirio e o modal dutovirio.
VOC
SABIA?
Foi com a civilizao romana que os aquedutos tiveram

um desenvolvimento extraordinrio. A cidade de Roma,
no sculo I depois de Cristo era abastecida de gua potvel por onze aquedutos, o maior deles com 90Km de
extenso.
Assim sendo, e como j apresentamos anteriormente, em seus processos histricos, existem cinco tipos bsicos de modais de transporte. Cada um destes possui
caractersticas especficas, tornando-os mais ou menos adequado e vantajoso a
cada tipo de produto a ser transportado. Vamos agora conhecer as caractersticas
bsicas de cada modal.
5.1 Modal Rodovirio

Este modal caracterizado pela utilizao de estradas para deslocamento de
veculos como nibus, motocicletas, caminhes, carretas e outros diversos tipos
de utilitrios.
5 Tcnicas de transportes de cargas
Figura 37 - Transporte rodovirio de carga.

5.2 Modal Aquavirio

Modal caracterizado pelo uso de gua como parte integrante do mecanismo
de transporte. Pode ser executado em dois locais distintos, complementares ou
no. So eles: martimo, fluvial e Lacustre.
Eles podem ser complementares, quando parte do transporte ocorre em
mares e parte em rios.
5.2.1 Martimo
O Transporte martimo (vide figura 38) o mais utilizado para realizao de
comrcio exterior, podendo ser realizado tambm para transaes comerciais
que envolvam regies diferentes de uma mesma nao. Como caractersticas
bsicas podemos destacar: atendimento grandes distncias entre o exportador
ou vendedor e o importador ou comprador; custo mdio baixo e tempo mdio
de entrega alto, se comparado ao transporte areo; capaz de atender a grandes
volumes; e supre barreiras geradas pela no possibilidade de atendimento via
transporte rodovirio ou ferrovirio, decorrente da inexistncia de fronteiras terrestre entre os mercados produtor e consumidor.
Este transporte, deve ser realizado por embarcaes devidamente qualificados e que atendam a todas as legislaes nacionais e internacionais vigentes para
esta atividade.
81
82
Figura 38 - Modal aquavirio.

5.2.2 Fluvial
O Transporte hidrovirio, figura 39, a exemplo do martimo, tambm pode
acontecer entre pases ou entre regies de uma mesma nao. De modo geral,
possui as mesma caractersticas apresentadas pelo transporte martimo, sendo
divergente nas seguintes questes:
a) Apresenta um custo mdio inferior ao martimo, pois no necessita ser
realizado por embarcaes de grande porte e que possuam tecnolgias
avanadas.
b) Seu tempo mdio pode, em alguns casos, ser maior, sobretudo em funo dos nveis dos rios, o que pode dificultar a navegao.
c) Podem atender a pequenos e mdios volumes, em um nico transporte,
diferente do transporte martimo, que para atender a este universo,
necessita compr a carga com produtos de diferente orgens, formas,
volumes e at destinos, objetivando manter os parmetros de custo
desejveis e que tronam esta modalidade de transporte competitiva
diante das outras existentes.
No que se refere realidade brasileira, este modal possui um papel de grande
importncia econmica, aproximando regies mais desenvolvidas de outras
onde o sistema de transporte ainda apresenta grandes limitaes. o que podemos verificar na regio norte do pas.
Figura 39 - Modal aquavirio fluvial.

5.2.3 Lacustre
O transporte lacustre tem as ms mas modadalidades e caractersticas do tranaspote fluvial, todavia realiza-se em lagos, audes e grandes barragens. Por no
ter uma grande inportncia no comercio de mercadorias e distribuio internacional, geramenrte considerado incipiente e pouco desenvolvido. Certamente
por falta de investimentos das empresas desse setor.
83
84
5.3 Modal Ferrovirio

Para que esta modalidade de transporte (vide figura 40) atenda, em sua plenitude, aos seus objetivos bsicos, faz-se necessrio o atendimento de dois quesitos
bsico: possuir uma extenso ferroviria adequada s necessidades e que estas
estejam em condies mnimas de uso.
Da mesma forma que acontece com os outros modais, este possui caractersticas prprias. So elas: exige grandes volumes de recursos financeiros para sua
implantao; necessita de um processo de manuteno preventiva sistemtica
e contnua; capaz de atender a regies muito remotas e a grandes distncias;
possibilita transportar grandes volumes; e seu custo operacional mdio pode ser
considerado baixo.
A malha ferroviria brasileira possui aproximadamente 29.000 km em sua
extenso. Em funo dos seus elevados custos de implantao j mencionados,
como tambm decorrente das grandes extenses territoriais brasileiras, a sada
encontrada foi a adoo de um processo de privatizao, que poder ser capaz de
ampliar consideravelmente a atual malha.
Figura 40 - Modal ferrovirio.

5.4 Modal Aerovirio

O modal aerovirio, vide exemplo na Figura 41, o meio de transporte mais
usado para cargas que possuem caractersticas especficas. Dentre os tipos de cargas a serem transportadas por este modal, podemos destacar trs: aquelas que
possuem elevado valor agregado, as que apresentam pequenos volumes, e aquelas que necessitam chegar aos seus destinos com o menor tempo possvel.
Como exemplos de cargas, normalmente, transportadas por este modal, podemos citar: peas de reposio para mquinas e equipamentos, cargas perecveis,
animais, pessoas, bagagens, remessas de amostra dentre outras. Como pontos
negativos deste modal, podemos apresentar no s seu elevado custo de implantao com a construo de aeroportos e aquisio de equipamentos e aeronaves,
como tambm a necessidade de profissionais com elevado grau de qualificao.
Figura 41 - Modal areo.

WIKIMEDIA COMMONS.
5.5 Modal Dutovirio

Este modal consiste no transporte atravs de dutos de transmisso (Figura 42),
sendo capaz de transportar materiais tanto de natureza slida, lquida e gasosa.
Este modal pode ser definido em trs modelos, conforme caracterizados a seguir.
So eles: Oleodutos, Minerodutos e Gasodutos.
Oleodutos: Estes, como o prprio nome j diz, so usados para transporte de
produtos normalmente lquidos e oleosos, sobretudo base de petrleo. Dentre estes produtos, podemos citar: petrleo, leo combustvel, gasolina, diesel,
lcool, querosene, nafta e outros.
Minerodutos: So caracterizados por transportar produtos de base mineral.
Como exemplo, podemos destacar: sal-gema, minrio de ferro e concentrado
fosftico.
Gasodutos: Estes, por sua vez, so usados para transporte de material de base
gasosa. Como exemplo de produto que adota este tipo de duto, temos o gs
natural.
85
86
Figura 42 - Modal dutovirio.

A seleo da modalidade do transporte depende principalmente de dois fatores. So eles:

a) O resultado financeiro bruto registrado entre o preo de venda de determinado produto e o preo de custo deste mesmo produto;
b) O custo de transporte entre o local de produo e o local de consumo,
que por sua vez, determinado em funo de aspectos que levam em
considerao as caractersticas da carga e as caractersticas das modalidades de transporte disponveis.
Caracterstica da carga a ser transportada: tamanho, peso, valor
unitrio, tipo de manuseio, segurana, tipo de embalagem, distncia que ser transportada, prazo de entrega, dentre outros.
Caracterstica da modalidade do transporte: condio da estrutura e viabilidade da malha de transporte, condies de operao,
custo da obra envolvida, depreciao, dentre outros.
VOC
SABIA?
O Gasoduto Bolvia-Brasil, responsvel por transportar

gs naturalo da Bolvia para o Brasil, possui 3.150 km de
extenso, sendo 557 km dentro da Bolvia e 2.593 km
em solo brasileiro e que o seu custo total de implantao foi de dois bilhes de dlares.
Voc ver, a seguir, na Tabela 1 o comparativo entre vantagens e desvantagens

presentes em cada um dos modais apresentados, dentro da realidade brasileira.
Modal
Vantagens
Desvantagens
Rodovirio
Grande disponibilidade de
rodovias e veculos; elevado
grau de flexibilidade na
manipulao da carga; facilidade
na substituio do veculo, em
caso de quebra; possibilidade
de atendimento a todos os tipos
de distncias; possibilidade de
atendimento a tamanhos, formas,
pesos, volumes e tipos diversos
de produtos; e mdia relao
custo x benefcio.
Baixa capacidade de carga,

quando comparada com outros
modais de transporte; alto custo
quando comparado com o
modal aquavirio e ferrovirio;
demora de entrega, quando
comparado ao aerovirio;
necessidade de grandes e
permanentes investimentos
em infra-estrutura de rodovias;
e necessidade de grandes
quantidades de veculos e
profissionais.
Capacidade de transportar
qualquer tipo de produto; custo
baixo; e capaz de transportar
grandes volumes de produtos.
Tempo mdio de entrega alto;

menor flexibilidade nos servios; demora nos processos de
cargas e descargas, motivados
no s pelos grandes volumes,
como tambm em funo de
congestionamentos porturios;
alto grau de dependncia de
embalagens.
Alm das mesmas vantagens

apresentadas acima pelo modal
aquavirio, este modal apresenta baixssimo custo e tambm
baixo nvel de agresso ao meio
ambiente.
Forte dependncia de fatores

climticos como cheias e vazantes de rios e lagos; em transportes regionais no possui a
capacidade de abranger o pas
inteiro; limitao da navegabilidade, sobretudo em funo dos
assoreamentos de rios.
Ferrovirio
Modal adequado para longas

distncias e grande quantidade
de cargas, baixo custo de frete e
de seguro.
Demanda por grandes investimentos em infra-estrutura e

manuteno; pouca flexibilidade para atender a questes
inesperadas.
Areo
Transporte rpido; no necessita

de embalagens mais reforadas;
e capaz de transportar grandes
volumes de produtos.
Mdia capacidade de carga,

quando comparada com o hidrovirio, porm alta, se comparada com o rodovirio; e maior
custo de frete apresentado por
todos os outros modais.
Duto-virio
Esta modalidade de transporte

uma das formas mais econmicas de transporte para grandes
volumes.
Demanda de grandes investimentos e ainda apresenta

reduzida quantidade de obra
operacional, o que limita o
surgimento de novas linhas de
transmisso.
Aquavirio Martimo
Aquavirio Hidrovirio
Fluvial (rios)
Lacustre (lagos)
Tabela 1 - Tabela comparativa de vantagens / desvantagens entre os modais.

Fonte: SENAI, 2012.
87
88
2 paletes:
So plataformas para apoio
e acondicionamento de
cargas com dimenses
padronizadas e dispositivos
para encaixe de garfos
da empilhadeira para
movimentao e
deslocamento da carga.
Independente do modal a ser escolhido, existe uma tcnica que facilita o

transporte de mercadorias, melhor acondicionando as mesmas. Para esta tcnica,
dado o nome de unitizao. A seguir veremos mais sobre a mesma.
5.6 Unitizao das Cargas

Esta tcnica consiste no acondicionamento e arrumao de diversas mercadorias, em um s volume, formando assim uma carga padronizada. Seu objetivo
principal de facilitar a movimentao destas mercadorias com a reduo do trabalho manual e ampliao dos meios mecnicos.
Segundo Moura (1951, p.146), A unitizao de cargas consiste na combinao
de uma quantidade de materiais acondicionados em uma nica unidade maior,
com o objetivo de se efetuar a movimentao total, desta plataforma de embarque, do expedidor at a de recebimento.
5.6.1 Formas de Unitizao

Existem vrias formas de unitizao de carga, dentre elas, podemos destacar:
a) Paletizao
b) Blocagem
c) Pr-lingagem
d) Conteinerizao
e) Enfardamento
Dentre todas as formas de unitizao existentes, a mais utilizada a paletizao. Neste sentido, iremos abord-la de forma mais contundente, deixando as
outras a serem mais exploradas ao longo do curso.
A paletizao bastante utilizada em fbricas e armazns, onde a movimentao e acondicionamento de cargas ocorre de forma bastante dinmica. Para
tanto, so utilizadas estruturadas denominadas paletes2. Vide nas figuras 43, 44 e
45 alguns modelos de paletes.
Figura 43 - Pallet de madeira.

Figura 44 - Pallet de Polietileno.

Fonte: CREATIVE COMMONS.
Figura 45 - Pallet de alumnio.

Fonte: CREATIVE COMMONS.
Os paletes, em sua estrutura fsica, podem ser de madeira, chapa de ao, fibra
ou de polietileno e so utilizados conforme sua necessidade de acondicionamento e o modal utilizado. Por exemplo, para aviao so adotados pallets leves,
normalmente confeccionados em alumnio, por outro lado, para a indstria metal-mecnica, onde existe a demanda por materiais mais robustos e resistentes.
CASOS E RELATOS
Fidelizando os clientes
A Sr Paula Costa vende produtos da linha de cosmticos NOVA e tambm
artigos para o lar, atravs de catlogos de vendas que so enviados pelo
correios e utiliza o modal areo, para transporte dos produtos vendidos. Os
clientes da Sr Paula no se importam em pagar preos mais altos por um
alto nvel de responsividade. Para atender a este nvel de responsividade,
a vendedora resolveu manter estoque dos cinqenta produtos mais vendidos, na sua residncia.
Quando um pedido contm um dos cinqenta itens, o produto rapidamente entregue ao cliente e a reposio do estoque realizada do
depsito da NOVA para a residncia da Sr Paula. Essa poltica de vendas
permite que os clientes recebam os produtos adquiridos no dia seguinte
aps o fechamento do pedido.
Sendo assim, podemos observar que a estratgia de competitividade traada pela Sr Paula, alm de otimizar o transporte dos produtos diminuindo
o tempo de retorno, tambm amplia o nvel de fidelizao de seus clientes,
oferecendo servios diferenciado em relao a outras empresas.
Fonte: SENAI
5.7 PRESTADOR DE SERVIOS LOGSTICOS

Cada vez mais, as empresas tm focado atenes para suas atividades fins. Com
isso, atividades meio tendem a ser realizadas por outras empresas especializadas
em determinadas atividades. Como exemplo disso, podemos citar os Operadores
Logsticos, empresas especializadas em executar todo processo logstico para as
empresas que optam por no realizar esta atividade. Assim, uma vez estabelecida
89
90
3 Ciclo de Pedidos:
a principal competncia da empresa, a terceirizao de servios logsticos ato

contnuo, o que gera uma oportunidade imensa neste campo.
Operador logstico o fornecedor de servios, especializado em gerenciar e
executar todas ou etapas das atividades logsticas nas vrias fases da cadeia de
abastecimento de seus clientes, prestando servios em trs atividades importantes: controle de estoques, armazenagem e gesto de transportes. Esta gesto,
engloba desde tarefas mais simples, como administrar o estoque dentro do
armazm do prprio cliente, at operaes complexas de suprimentos de linhas
e distribuio de produtos.
O operador logstico opera com as seguintes modalidades: monomodal/unimodal, multimodal e intermodal. Vejamos a seguir, cada uma destas variaes.
5.7.1 Monomodal ou unimodal

Classificamos o transporte como monomodal ou unimodal, quando a carga
transportada diretamente, utilizando um nico tipo de veculo, em uma nica
modalidade e com apenas um contrato de transporte. a forma mais simples de
distribuio de carga at o seu destino.
5.7.2 Multimodal
O transporte multimodal a articulao entre vrios modais de transporte,
executado pelo mesmo fornecedor e em um nico contrato. Sua adoo, normalmente decorre da necessidade de atendimento s necessidades do cliente,
em menor tempo possvel, caracterizando-se como a forma mais rpida e eficaz
para operaes de transporte. Podem ser utilizados, caminhes, navios, avies ou
qualquer outro modal que atenda tais necessidades.
5.7.3 Intermodal
O transporte intermodal caracterizado, por operaes logsticas utilizando
modais de transportes diferentes, e em vrios contratos (servio e seguro) sendo
todos os servios contratados separadamente a diferentes fornecedores de servios que tero a seu cargo o transporte da carga da origem at o destino.
SAIBA
MAIS
Com o objetivo de aprofundar seu conhecimento sobre os

sistemas de transporte no Brasil, consulte o livro BOWERSOX,
Donald. Logstica Empresarial: o processo de integrao da
cadeia de suprimentos. So Paulo: Atlas, 2003.
Nos ltimos anos, temos experimentando sucessivos avanos tecnolgicos.

Tal contexto, tem alterado substancialmente nossas vidas, tanto pessoal como
profissional, com a disponibilizao de um nmero cada vez maior de informaes e processadas em tempo quase instantneo.
Para as empresas, este movimento tem impactado decisivamente, influenciando diretamente em seu sucesso ou insucesso.
Neste sentido, especificamente nos referindo a rea de logstica, tal movimento tambm se faz presente. Voce conhecer a seguir formas de comunicao
na rea logstica que permitem, alm de rastrear e monitorar cargas, informar aos
cliente toda a sua movimentao, desde a compra at a entrega de mercadorias.
5.8 RASTREAMENTO DE CARGAS

A evoluo da internet, aliada a novas formas de fazer tecnologia de informao, tem cada vez mais subsidiado as operaes logsticas, sobretudo no que se
refere a planejamento e controle. Esta crescente utilizao, sobretudo em sistemas de rastreamento e monitoramento, tem sido frequentemente impulsionada
pelo aumento no nvel de exigncia dos clientes.
Para atender a todo este movimento, as empresas especializadas em operaes
logsticas tm ampliado sistematicamente seus recursos no desenvolvimento,
aprimoramento e uso destas novas tecnologias, fidelizando assim seus atuais
clientes e buscando atender a novos oportunidades de parceria.
Detre as diversas modalidades de sistemas, a seguir iremos apresentar as mais
adotadas. So elas o Sistema de Rastreamento (GPS) e o monitoramento de cargas por escolta fsica:
5.8.1 GPS4
O rastreamento de cargas a cada dia que passa torna a acessibilidade do
cliente perante ao fornecedor cada vez mais interativa, permitindo localizar em
tempo real a posio da frota, nos servios de entrega de produtos.
91
92
4 GPS
Global Positioning System -
um sistema de navegao por
satlite que envia informaes
sobre a posio de algo
em qualquer horrio e em
qualquer condio climtica.
5 Mix de produtos
Refere-se variedade de
produtos individuais que
formam o cunjunto da
produo de um certo pedido
ou de um fabricante.
Permite tambm o fornecedor monitorar as rotas, as paradas e as ocorrncias durante o percurso na rota planejada, fornecendo dados importantes ao seu
cliente na previso de entrega de mercadoria.
Os operadores logsticos operam com o desafio constante de desenvolver
novas estratgias para satisfazer o cliente, mantendo os valores de seus servios
competitivos em relao a seus concorrentes, e dentro da realidade de mercado,
mantendo positiva, para seus clientes, a relao custo x benefcio.
O sistema de posicionamento global, pode ser um sistema de navegao por
satlite, conectado a um receptor mvel instalado em um veculo, conforme
figura 46.
Figura 46 - Tela de um aparelho de GPS.

Este processo de troca de dados, permite identificar um grande volume de

informaes inerente a este veculo, sendo capaz de informar a uma determinada
base, a localizao do veculo, sua velocidade, seu consumo de combustvel e at
mesmo se houve abertura de qualquer porta ou compartimento do veculo.
Alm desse elenco de informaes, tal sistema tambm capaz de, em caso de
roubo de veculo, travar todo sistema de alimentao do motor, fazendo com que
o veculo no seja capaz de funcionar.
5.8.2 Escolta fsica

Uma outra modalidade de monitoramento e rastreabilidade de carga que
a escolta fsica (vide Figura 47), que poder ser armada ou no, a depender do
valor da carga que esta sendo transportada. A escolta pode ser executada com
auxlio de uma ou mais equipes, devidamente motorizada, e executada em forma
de comboio. Toda atividade monitoranda e registranda, subsidiando a equipe
de apoio na execuo de intervenes, quando necessrias.
Figura 47 - Escolta fsica.

WIKIMEDIA COMMONS.
5.9 Logstica Inbound e Logstica Outbound

O grande desafio dos operadores logisticos, fazer com que estas operaes
sejam executadas com a mxima eficincia possvel, tanto no que se refere a
custo, quanto no atendimento s expectativas dos clientes, com destaque especial ao cumprimento dos prazos.
a) A logstica Inbound - parte da logstica que corresponde ao conjunto de
operaes associadas ao fluxo de materiais e informaes, desde a fonte de
matrias-primas at sua entrada na fbrica.
b) A Logstica Outbound - Passado o processo produtivo, os produtos acabados precisam chegar at o consumidor final. Esta processo, denominado
logstica outbound.
A forte evoluo apresentada na logistica e em seus processos, consequncia da conjuno de disversos fatores, dentre os quais podemos destacar o
crescimento no consumo, quer seja em funo do aumento do poder aquisitivo,
quer seja pelo aumento no mix de produtos5 ofertados com lanamento de novos
modelos, cores e embalagens.
Voc conhecer a seguir a importncia das atividades de picking na logstica,
fundamental ao bom desempenho da atividade logstica.
93
94
6 Atividade de Picking
Separao de itens de um
pedido e preparao para
expedio ao cliente.
7 CIF
Cost Insurance Freght.
8 Fob
Free On Board.
5.10 SISTEMAS DE PICKING

Existe um nmero grande de sistemas de realizao da atividade de picking. A
atividade de picking7 pode ser definida como a atividade responsvel pela coleta
do mix correto de produtos, nas quantidades solicitadas visando satisfazer as
necessidades do consumidor. Dessa forma, estaremos focando a atividade de
coleta do pedido, tambm conhecido como order picking, como passaremos a
nos referir daqui em diante.
A escolha de cada sistema de picking deve considerar as caractersticas especficas da operao como: variedade de itens, tamanho das unidades de separao,
velocidade de operao, as caractersticas dos produtos manuseados (como peso,
forma e grau de fragilidade), a tolerncia a erros na separao e o oramento disponvel.
Toda atividade de transporte de produtos deve ser regida por contrato entre
as partes envolvidas. Neste contrato, entre as diversas clausulas existentes, uma
especificamente tem importncia fundamental, uma vez que refere-se ao pagamento do servio executado ou a ser executado. Este pagamento denominado
frete. A seguir voc conhecer as modalidades de fretes.
5.1 FRETE
Frete um termo utilizado para definir o custo de transporte de produtos.
quanto uma empresa de logstica ou transportadora dever ser remunerada para
executar determinado servio de transporte de mercadoria entre a origens e o
destinos.
Normalmente o valor cobrado calculado levando-se em considerao a distncia percorrida, porm outros fatores tambm exercem forte influncia sobre
o valor. So eles: o peso, o volume, o valor da carga, as condies de transporte,
dentre outros.
Numa operao de transporte de carga, dependendo do tipo de modal escolhido e do caminho a ser percorrido, a operao pode atender a clientes distintos,
podendo gerar otimizao no tempo, reduo de desgaste no modal e diminuio nos custo.
Existem duas modalidades bsicas de pagamentos de fretes que foram adotadas no Brasil e voc conhecer a seguir, so elas: CIF8 e FOB9.
J para a rea de transporte nacional os termos assumiram a seguinte descrio:
Frete CIF
Nesta modalidade, o custo pelo pagamento do frete de inteira responsabilidade do fornecedor, no incidindo qualquer custos adcional para o cliente.
Frete FOB
Ao contrrio do que ocorre com o frete CIF, nesta modalidade, o custo pelo
pagamento do frete de inteira responsabilidade do cliente, ficando o fornecedor isento de qualquer custo adicional.
A evoluo nas mais diversas formas e modalidades para se transportar produtos e ou servios, ampliou o segmento de transportes, transpondo cada vez mais
e maiores fronteiras.
A Globalizao est presente em toda forma de comrcio e execuo de servios. Na rea de comrcio exterior adotada uma linguagem, que atravs de
siglas e procedimentos comuns em todo o mundo, expressam os compromissos
de compra, venda e transporte de mercadorias. Estes so conhecidos como INCOTERMS, cuja definio veremos a seguir.
FIQUE
ALERTA
O transporte eficiente deve ser capaz de respeitar prazos

de entrega, com o objetivo de reduzir custos logsticos.
Produtos que so entregues antes ou aps a data programada podem implicar em elevao de custos, por causa
da necessidade de armazenamento e da redefinio da
programao de produo da empresa.
5.12 Incoterms
Incoterms ou international commercial terms so termos de vendas internacionais, publicados pela Cmara Internacional de Comrcio. Estes termos so
utilizados para mediar e formalizar as regras referentes a custos e atribuir responsabilidades do transporte e da negociao entre a figura do comprador e do
vendedor.
No decorrer do curso voce estudar os procedimentos e termos comuns nas
operaes que envolvem os incoterms.
95
96
RECAPITULANDO
Estudamos neste captulo as tcnicas de transportes de cargas, conhecemos

os modais e suas caractersticas, apresentamos as modalidades de transportes rodovirio, areo, aquavirio, ferrovirio e dutovirio, estudamos as
vantagens e desvantagens entre os modais, abordamos o significado do
frete perante a logistica, conhecemos as definies dos operadores logsticos assim como os transportes planejados nas modalidades unimodal,
multimodal e intermodal, conhecemos os significados e o propsito da
logstica in bound e out bound, ficamos cientes da importncia quanto ao
rastreamento e a monitorao de cargas, abordamos os incoterms, assunto
que voce, aluno, conhecer mais a fundo no decorrer do curso. Ampliamos
assim, nossos conhecimento, pelo mundo da logstica.
Anotaes:
97
EMBALAGENS
6
No interior de um armazm em alguma parte do mundo, produtos so acomodados em caixas, tambores e sacos. Em uma prateleira de supermercado, nos surpreendemos escolhendo
um produto essencialmente pela sua atratividade visual. Em um grande navio, visto de perto
ou pela televiso, observamos grandes e numerosas caixas de ao retangulares empilhadas.
Figura 48 - Navio full-contner.

Todos esses objetos tm em comum que eles so embalagens, que tem a funo de identificar, proteger e comunicar sobre os produtos nelas contidas. A diferena bsica entre as
funes est no enfoque dado. Enquanto o marketing est empenhado em escolher embalagens que sensibilizem o consumidor, a logstica est empenhada em escolher e desenvolver
embalagens eficientes para baixar o custo do sistema logstico.
A seguir, voc estudar a definio de embalagem e as classificaes existentes, de acordo
com a sua funcionalidade. Alm disso, os tpicos finais abordaro o tema embalagem em combinao com dois assuntos significativos: o controle de estoque e as reas de segregao da
empresa.
100
6.1 Definio de Embalagem

Podemos definir como todo equipamento de uso repetitivo destinado a
conter, proteger e identificar produtos e materiais no ciclo de movimentao,
armazenagem e transporte. Ao desempenhar essas funes, a embalagem ocupa
espao e adiciona peso e custo ao produto. Este custo dever ser compensado
pelo aumento da eficincia no sistema logstico que a embalagem pode oferecer.
Alm de conter e proteger o produto, as embalagens apresentam outras finalidades que so a diviso, unio, convenincia e comunicao, que podem ser
definidas da seguinte forma:
a) Conteno: acomodar os produtos para serem deslocados de um lugar a
outro.
b) Proteo: impedir que o produto prejudique o ambiente externo e que o
ambiente externo prejudique o produto.
c) Diviso: reduzir o produto a dimenses compatveis com o uso (manuseio
ou consumo).
d) Unitizao: permitir que embalagens primrias sejam agrupadas em embalagens secundrias, que embalagens secundrias sejam agrupadas em
embalagens tercirias e assim por diante.
e) Convenincia: permitir que o produto seja manuseado de maneira adequada.
f) Comunicao: utilizar smbolos claros e de fcil compreenso do que est
embalado.
VOC
SABIA?
As primeiras embalagens que informavam sobre os produtos contidos foram feitas pelos romanos. A partir do
uso do vidro nas embalagens, os romanos informavam
o nome do fabricante e do produto nas tampas dos recipientes, feitas de argila ou chumbo.
As embalagens podem ser classificadas de acordo com o seu nvel de utilizao, sua finalidade, quanto ao tipo de movimentao e sua utilidade. Vejamos
cada um destes critrios nos tpicos a seguir.
6 EMBALAGENS
6.2 Nveis de utilizao

As embalagens podem ser classificadas quanto aos nveis de utilizao, de
acordo com a funcionalidade delas. Podem ser de nvel primrio, secundrio, tercirio, quaternrio e at de quinto nvel (MOURA, 2003).
Confira a seguir as principais definies dadas as embalagens:
Embalagem primria: aquela que contm o produto e que o apresentar ao
consumidor final. a medida de produo ou consumo e pode ser a unidade de
venda no varejo. Ex: recipiente plstico para manteiga, caixa de carto para cereal
matinal ou pote de vidro para azeitonas.
Figura 49 - Embalagen primria.

Fonte: SENAI, 2012.
Embalagem secundria: aquela que protege a(s) embalagem(s) primria(s)

(vide Figura 50). Ex: filme que agrupa latas de refrigerante, caixas que contm
garrafa de vinho ou a caixa do perfume.
Figura 50 - Embalagens secundria.

Fonte: SENAI, 2012.
101
102
1 ATACADISTA
Intermedirio entre
fabricantes e varejistas.
Compra e vende as
mercadorias, trabalhando
para diversos fornecedores,
inclusive empresas
concorrentes.
Embalagem terciria: aquela em que as embalagens primrias e secundrias

so reunidas em uma carga unitria, (vide Figura 51). Esta combinao de embalagens primrias e secundrias pode ser a medida de venda para o atacadista1.
Ex: Caixa de papelo contendo embalagens secundrias de lmpadas que esto
embaladas individualmente.
Figura 51 - Embalagen terciria.

Fonte: SENAI, 2012.
Embalagem quaternria: aquela que envolve o contentor ou embalagem

terciria e ideal para a movimentao e armazenagem (vide Figura 52). Ex: caixas de madeira, paletes e contentores.
Figura 52 - Embalagens de quarto nvel.

Fonte: SENAI, 2012.
6 EMBALAGENS
Embalagem de quinto nvel: so as unidade conteinerizada (vide Figura 53), ou

as embalagens para envio a longa distncia. Ex: Contineres.
Figura 53 - Embalagens de quinto nvel.

6.3 Finalidade das embalagens

A embalagem pode ter como objetivo final o consumo, a exposio, a distribuio fsica, o transporte, a movimentao ou a armazenagem. Confira as
caractersticas mais relevantes para as embalagens de acordo com sua finalidade:
1 - Embalagem de consumo: a embalagem primria e s vezes secundria
que apresentar o produto ao consumidor final (vide Figura 54). Uma apresentao agradvel e sugestiva pode ser idealizada por especialistas de marketing e
comunicao visual.
Exemplos: embalagem de xampu e embalagem de uma barra de chocolate.
Nova
lagem
Emba
ao Leite
SHAMPOO
PESO LQUIDO/NETO
400g
Figura 54 - Embalagens de consumo.

Fonte: SENAI, 2012.
103
2 - Embalagem de exposio: aquela que transporta ao mesmo tempo em

que expe o produto (vide Figura 55). Algumas caractersticas destas embalagens
so:
a) Manter unidas e protegidas as embalagens de consumo durante o transporte e a movimentao.
b) Possuir texto e decorao atrativos
c) Possuir peso e volume adequados para a fcil manipulao
d) Ser fcil de abrir
e) Ser empilhvel
Exemplos: embalagem de canetas esferogrficas que ao ser aberta transforma-se em porta-caneta e o produto fica exposto.
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
ACIFRGOREFSE ATENAC
AR
CG
IFO
RREGFOSR
ACIF
EEAFTSEENAATCENAC
ACIFRGOREFSE ATENAC
F
AA
TECNAC
ACIFACRIG
ORRGEO
FSREEF
ASTE N
ACIFRGOREFSE ATENAC
F
AA
TECNAC
ACIFACRIG
ORRGEO
FSREEF
ASTE N
ACIFRGOREFSE ATENAC
CR
IFGO
RR
GEOFRSEEFASTEEANTAECNAC
ACIA
F
ACIFRGOREFSE ATENAC
CR
IFGO
RR
ACIA
F
ACIFRGOREFSE ATENAC
AR
CG
IFO
RREGFOSR
ACIF
EEAFTSEENAATCENAC
ACIFRGOREFSE ATENAC
ACIFACRIG
ORRGEO
FSREEF
ASTE N
F
AA
TECNAC
ACIFRGOREFSE ATENAC
F
AA
TECNAC
ACIFACRIG
ORRGEO
FSREEF
ASTE N
ACIFRGOREFSE ATENAC
CR
IFGO
RR
ACIA
F
ACIFRGOREFSE ATENAC
CR
IFGO
RR
ACIA
F
ACIFRGOREFSE ATENAC
F
AA
TECNAC
ACIFACRIG
ORRGEO
FSREEF
ASTE N
ACIFRGOREFSE ATENAC
ACIFRGOREFSE ATENAC
ACIFRGOREFSE ATENAC
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
CANETA ESFEROGRFICA
104
Figura 55 - Embalagens.
Fonte: SENAI, 2012.
3 - Embalagem de distribuio fsica: aquela adequada s condies fsicas

que a carga estar exposta durante os processos de transporte, carregamento,
descarregamento e entrega. Algumas de suas caractersticas so:
a) Fornecer identificao do produto
b) Fornecer instrues especiais para o manuseio
c) Fornecer facilidades para abrir, desembalar, reutilizar ou descartar
Exemplos: cilindros para gases vide figura 56, contentores flexveis para granis, embalagens de papelo ondulado, engradados de madeira.
6 EMBALAGENS
Figura 56 - Embalagens para distribuio de gs.

4 - Embalagem de transporte e exportao: a embalagem ou o acondicionamento que protege o produto durante os diversos modos de transporte,
geralmente facilitando estas operaes. Este tipo de embalagem deve ser estruturado com base nos seguintes elementos:
a) Natureza da mercadoria
b) Meios de transporte que sero utilizados
c) Clima das regies atravessadas (calor, frio, umidade)
d) Disposies especiais para o cumprimento de regulamentos especficos da
regio (regulamentos alfandegrios, porturios, etc.). Exemplos: Contineres, caixas de madeira.
Figura 57 - Embalagens para exportao - caixa de madeira.

105
106
2 DISPLAY:
Mobilirio de ponto de
venda destinado a expor
os produtos ou fornecer
informaes sobre estes
5 - Embalagem Industrial ou de Movimentao: aquela que protege o

material durante a estocagem e a movimentao dentro de uma indstria, entre
fbricas da mesma empresa, dentro de um armazm ou entre fornecedores e
clientes. Algumas caractersticas desse tipo de embalagem so por exemplos:
contentores, caambas, paletes, big bags (vide Figura 58):
a) Uso repetitivo
b) Presena de dispositivos e encaixes para erguer e iar
c) Carter robusto
Figura 58 - Embalagens tipo Big bag para carga a granel.

Fonte: SENAI, 2012.
6 - Embalagem de Armazenagem: aquela que tem a funo de proteger o

material de agentes agressivos externos. Estes agentes podem ser por exemplo:
Barril de bebidas fermentadas (vide Figura 59), invlucro que envolve embutidos
(salame):
a) Fsicos: impactos, compresso variaes de temperatura, grau de umidade,
luminosidade, radiao solar
b) Qumicos: vazamento de produtos qumicos, vapores cidos, o efeito do
prprio ar em alguns produtos, oxidao
c) Parasitolgicos: bolores, bactrias, insetos, roedores.
6 EMBALAGENS
Figura 59 - Embalagens barris de carvalho.

CASOS E RELATOS
Racionalizao da logstica atravs do novo design de embalagens

Este um relato de uma empresa no ramo de iluminao residencial. A
empresa pretendia sobressair em um mercado cada vez mais concorrente.
Para isso, investiu 500.000 reais para reformular a maneira que suas lmpadas fluorescentes compactas so acondicionadas. As mudanas realizadas
no se limitaram ao plano grfico. Revises dos formatos das embalagens
primrias, secundrias e tercirias garantiram empresa uma srie de
ganhos.
Inicialmente, a reduo no tamanho das embalagens rendeu ganhos nos
despachos em contineres e nos bas dos caminhes. Com isso, foi possvel transportar 5% a mais de produtos por embarque no caminho. Isso
significa quase 3000 lmpadas extras distribudas para os clientes. Nas
estocagens durante a distribuio, as novas cartelas permitem o armazenamento de mais peas por metro quadrado. No varejo, garantem a
exposio do dobro de produtos nos displays2 da marca, em comparao
com as embalagens anteriores.
No final, o novo design atingiu 330 itens, distribudos em treze famlias de
lmpadas. Os produtos so acondicionados. Segundo o diretor da empresa
responsvel pelas mudanas, a padronizao das embalagens permitiu
inclusive melhor aproveitamento de material grfico, durante o processo
de impresso. As embalagens primrias so posteriormente acomodadas
em caixas de papelo ondulado.
107
108
3 ECONOMIA DE ESCALA
So redues no custo
mdio geradas pelo
aumento do volume de
produo. Quanto maior o
volume de produtos, mais
diludos sero os custos.
Estes sim so verdadeiros ganhos para a empresa, para o cliente, e para a

natureza.
Adaptado de artigo da Revista Embalagem Marca n 125
FIQUE
ALERTA
Pontas salientes, como pregos, devem ser eliminadas de

todas as embalagens, mas especialmente das de movimentao manual, para se evitar perfuraes e rasgos em
outras embalagens ou em quem as manuseia.
6.4 Utilidade das embalagens

As embalagens podem ainda ser classificadas em retornveis e no retornveis.
As embalagens no retornveis so embalagens que aps o seu uso so descartadas. Em alguns casos, reaproveitada pelo destinatrio. Em geral so feitas de
madeira, papelo ondulado, plstico, etc. Quanto s embalagens retornveis, so
aquelas que retornam sua origem para ser reutilizada. Confira a seguir as caractersticas principais de cada uma.
1. Embalagem no retornvel:
a) Menor custo de aquisio
b) Dispensa controles e documentao fiscal
c) Deve ser suficientemente resistente para permitir boa estabilidade
da carga no ciclo de distribuio e armazenagem para uma nica utilizao.
2. Embalagem retornvel:
a) Requer investimento para aquisio
b) Implica em custo de transporte para o retorno
c) Exige documentao fiscal para seu transporte
d) obrigatrio a identificao com o nome do proprietrio e numerao para controle.
e) Requer controle de recebimento e expedio.
No caso das embalagens retornveis, uma grande questo que surge : como
administrar o fluxo da embalagem? Assim como qualquer material que faz parte
da empresa, necessria a realizao do controle do estoque das embalagens
retornveis. Veja um pouco mais sobre esse tema no prximo tpico.
6 EMBALAGENS
FIQUE
ALERTA
Nem todas as embalagens so adequadas para a reutilizao. Embalagens utilizadas em produtos inflamveis ou
txicos podem causar srios danos em contato com o homem ou natureza..
6.5 Controle do Estoque de Embalagens

Todo controle de estoque tem como objetivo manter volumes economicamente vantajosos de determinado produto. Este equilbrio necessrio, pois
por um lado, o estoque de mercadorias significa dinheiro parado, e por outro,
a empresa no pode correr o risco de precisar do produto (seja para o consumo
interno ou para a venda) e no encontr-lo. Alm disso, comprar materiais em
grandes quantidades resulta em economia de escala3.
No diferente no caso do estoque de embalagens. Algumas empresas
enfrentam o desafio de encontrar espao para estocar as embalagens, uma opo
utilizar embalagens desmontveis (vide Figura 60). Enquanto sobram embalagens de produtos que talvez tenham sado de linha, ou no venderam tanto
quanto o esperado, outros produtos deixam de ser vendidos por falta de embalagem.
Esse problema acontece porque a embalagem, diferente de outros materiais
na empresa, s pode ser aplicada de maneira muito restrita, a produtos especficos. Por exemplo, a empresa pode ter um estoque elevado de uma matria prima
que se aplica na maioria dos produtos produzidos. Neste caso, a empresa tem
a garantia de que mais cedo ou mais tarde, seu material em excesso ser consumido. Isso no acontece com as embalagens. Um modelo de embalagem, em
geral, se aplica a um nmero limitado de produtos, com as caractersticas exatas
contidas nas embalagens. Dessa forma, prtico que as empresas administrem
bem o estoque de embalagens, pois a falta de embalagem apropriada tambm
ser um gargalo no sistema logstico.
Figura 60 - Rack metlico desmontvel.

109
110
No caso de embalagens no retornveis, a empresa fornecedora do produto

responsvel basicamente com o controle de estoque antes do seu uso. No
este o caso das embalagens retornveis. Para este tipo de embalagem, a empresa
responsvel pelo controle tanto antes como aps o seu uso. A boa administrao das embalagens retornveis significar reduo de custos, pois ser possvel
saber exatamente onde se encontram as embalagens distribudas e qual a condio fsica delas.
A embalagem retornvel, em geral, permanece armazenada no cliente. O
cliente s solicitado a pagar pela embalagem retornvel, se essa embalagem
no for devolvida no prazo estabelecido ou se sofrer avarias. Como os estoques
de embalagens retornveis formam uma parte do estoque avaliado, mesmo
quando localizados no cliente, necessrio administr-los no prprio sistema da
empresa fabricante.
As empresas que administram embalagens retornveis podem escolher entre:
a) Administrar separadamente do restante do estoque, para que a empresa
tenha conhecimento exato do que est armazenado no local do cliente.
b) Administrar em separado o estoque de embalagens em cada cliente.
VOC
SABIA?
Amido de milho, bambu, resduos agrcolas, fibra de

coco e bagao de cana-de-acar so algumas matrias-primas de embalagens sustentveis utilizadas atualmente. Outras fontes renovveis esto sendo pesquisadas para aplicao em mais embalagens.
6.6 Embalagens nas reas de segregao

Para serem destinadas apropriadamente, importante que as embalagens
passem por um processo de segregao ou separao. Uma rea de segregao
pode ser necessria para:
a) Embalagens pr-consumo danificadas. (Podem representar riscos especialmente no caso de produtos perigosos).
b) Embalagens ps-consumo. (Para que no sejam misturadas com outros
resduos).
Uma rea de segregao um local pr-estabelecido para a separao dos
resduos, no caso, embalagens, visto que at mesmo as embalagens no-retornveis podem ser reaproveitadas. Atualmente, algumas empresas consideram o
fluxo reverso (logstica reversa) no seu planejamento estratgico, por iniciativa
prpria ou por exigncia legal, com o objetivo de preservar o meio ambiente.
6 EMBALAGENS
SAIBA
MAIS
Veja mais sobre embalagens no livro de GURGEL, Floriano do

Amaral. Logstica Industrial. So Paulo: Atlas, 2000.
Como visto durante o captulo, uma das aplicaes da embalagem para o

manuseio de produtos dentro de um processo produtivo. E sobre o funcionamento da produo em uma organizao que veremos no captulo a seguir.
RECAPITULANDO
Neste captulo voc estudou sobre as principais funes de uma embalagem so conter, proteger e comunicar o produto. Alm do conceito, foram
examinadas as principais classificaes das embalagens, de acordo com
suas caractersticas e funcionalidades. Voc aprendeu que uma embalagem
pode ser diferenciada pelo seu nvel, finalidade, movimentao e utilidade.
Voc viu tambm na seo casos e relatos a importncia da embalagem na
eficincia logstica, podendo significar racionalidade e reduo de custos.
Aprendemos que a embalagem retornvel precisa ter um bom controle de
estoque antes e depois do seu uso. Por fim, aprendeu que tanto as embalagens retornveis como as no-retornveis podem ser reaproveitadas se
houver um trabalho eficiente de segregao.
111
PLANEJAMENTO INDUSTRIAL
7
Um certo episdio de famoso clssico da literatura, Alice no Pas das Maravilhas, pode fazer-nos refletir sobre a importncia do planejamento. Ao ser indagada pelo gato, Alice, que j
estava perdida, responde que no sabe para onde est indo. O gato, com muito propsito,
responde:
-- Para quem no sabe aonde quer chegar, qualquer caminho serve.
Pode-se tirar uma lio deste episdio: para uma empresa sobreviver no ambiente mercadolgico competitivo, preciso saber aonde quer chegar. Dessa forma, ela poder determinar
ou escolher um caminho que lhe conduza ao alcance da meta estabelecida. Em uma fbrica ou
indstria, denominamos essa busca de planejamento industrial.
A seguir, estudaremos o planejamento industrial e como estar realcionado com a logstica.
Ser dado um enfoque no planejamento da capacidade produtiva e no impacto do planejamento nos custos da empresa. Aprenderemos tambm como o conceito de benchmarking e
como sua aplicao favorece a manuteno da competitividade da empresa.
114
1 eFICINCIA:
a medida de quo
economicamente os recursos
de uma organizao so
utilizados medida que
promovem determinado
nvel de satisfao do
cliente.
7.1 Definio
Podemos definir planejamento industrial como a conciliao entre a capacidade de produo de uma indstria com a demanda de seus clientes. o conjunto
de atividades dirias que garantem a ocorrncia contnua de uma operao
(SLACK, 2002, p. 338). Pode ser tambm uma forma de decidir quando e onde as
atividades produtivas ocorrero alm de detectar e reagir a qualquer desvio dos
planos.
Durante a etapa do planejamento possvel determinar se o parque industrial
da empresa capaz de atender as metas estabelecidas por diretores ou acionistas. preciso ter informaes suficientes que comprovem que os investimentos e
os recursos so suficientes para alcanar as metas.
Atravs da utilizao dos servios, a logstica auxilia o alcance das metas previstas pela equipe de planejamento. Dessa forma, o que foi planejado torna-se
realidade: produtos disponveis aos clientes. Diversas decises do planejamento
industrial afetam a logstica. Entre elas, podemos destacar o clculo da capacidade instalada da fbrica, a determinao dos turnos de trabalho e a mo-de-obra
necessria para atender as metas de produo e venda (PAOLESCHI, 2008, p.25).
O planejamento em uma empresa envolve a definio de estratgias. A estratgia da produo trata do estabelecimento e manuteno de um padro global
das decises. O objetivo aumentar a competitividade de um modo que ela
possa ser sustentada ao longo do tempo. Em uma indstria, especificamente, so
analisadas e escolhidas estratgias de produo de acordo com o perfil do processo produtivo. Confira a seguir os principais tipos de processos produtivos e
estratgias de produo.
7.2 Tipos de processos

medida que o tempo avana, concretizado um planejamento. Isto torna
necessrio a seleo de processos adequados s metas de desempenho. Entetanto, cada processo produtivo tem caractersticas especificas e talvez exclusivas.
Os principais aspectos que diferenciam as unidades produtivas podem ser:
a) Volume: Existem os processos produtivos que processam altos volumes de
fluxo (transporte pblico, refinaria de petrleo, siderrgica, montadora de
carros) e processos de baixo volume ( construo de navio, construo de
um software, alfaiataria, fabricante de peas de reposio).
b) Variedade: Existem processo que executam apenas uma sequencia de atividades, sem variedade (usina hidreltrica, metr, fbrica de vidro plano) e
processos de variados fluxos produtivos, onde cada um possui uma sequen-
7 PLANEJAMENTO INDUSTRIAL
cia de atividades diferente (oficina mecnica, cionsultrio odontolgico,

operador logstico).
c) Recurso dominante: Os processos produtivos diferenciam-se de acordo
com o principal recurso participante da operao, que podem ser o recurso
humano (escritrio de advocacia, servios mdicos, agncia de empregos),
ou a tecnologia (controle do trfego areo, previso do tempo, produo de
desenhos animados, fbrica de mquinas agrcolas).
d) Ampliao da capacidade: Existem proceassos que s podem ampliar a
capacidade aps um grande investimento, devido ao grande porte de suas
operaes (tratamento de gua, fornecimento de energia, companhias
areas) e processos que permitam a apliao gradual da capacidade (fabrica
de mveis sob encomenda, salo de beleza, escritrio de contabilidade).
De acordo com a Figura 61, o mesmo comportamento dos aspectos citados
se repetem em muitos processo produtivos. Para ilustrar esta afirmao podemos aplicar o exemplo de uma planta petroqumica comparativamente ao de
uma alfaiataria. No primeiro caso, encontramos um alto volume processado e
baixa variedade de fluxo. Os recursos dominantes so os equipamentos e a capacidade pode ser apliada por meio de grandes investimentos. Isso resultaria em
um melhor desempenho em eficincia e simultaneamente pior desempenho em
flexibilidade.
Essas condies combinam com as variaes do lado esquerdo da Figura 61.
No caso da alfaiataria, que costura sob encomenda e de acordo com as medidas
do cliente, existe um fluxo bastante variado porm de baixo volume. O recurso
dominante o recurso humano, e os incrementos da capacidade pode ser gradual (talvez contratando um aprendiz).
Embora no seja um processo que vise a eficincia1, possui alta variedade por
adaptar-se necessidade do cliente. Essa descrio combina com as variaes do
lado direito da Figura 61.
Figura 61 - Aspectos em que os processos produtivos diferem.

Fonte: SENAI, 2012.
Por questes didticas, os exemplos citados acima refletem situaes extremas. Na realidade, um processo pode variar entre as caractersticas citadas, de
115
116
acordo com a Figura 1. Ainda assim, a literatura desta rea tem classificado os processos produtivos de acordo com a variao dos aspectos citados. A classificao
realizada tanto na matriz de operaes fabris quanto nas operaes de servios,
conforme veremos nos prximos tpicos.
7.2.1Tipos de operaes fabris

As operaes fabris so transformaes industriais que modificam as caractersticas fsicas e/ou qumicas de um material. Podem ser classificadas em:
e) Processo por tarefa (job shop): Produo em pequenos lotes com diferentes roteiros de fabricao (sequencia de atividades). Se assemelha a
processos artezanais. Em geral os equipamentos so flexveis e agrupados
por funo e os funcionrios esto habilitados a trabalhar em todas as etapas. Exemplo: ferramentaria, marcenaria, carpintaria.
f) Processo em lotes: Similar ao processo por tarefa devido ao seu alto grau
de flexibilidade. J ocorre especializao do funcionrio a um equipamento
ou grupo de equipamentos em decorrncia do maior volume. Uma vez preparados os equipamentos, produzido um lote (batelada) de produtos que
percorrem etapas especficas. Exemplo: indstria de embalagens, confeco
de roupas populares, indstria qumica de especialidades).
g) Processo em linha: Produo em peas discretas (em unidades) em sequencias fixas devido o alto volume. As estaes de trabalho esto organizadas
de forma a facilitar o fluxo produtivo. Exemplo: montagem de eletro-eletrnicos, envasamento de gua, montagem de carros).
h) Processo contnuo: Processamento de material de forma contnua (no
discreta). Similar ao precesso em linha devido a sequencia predeterminada
de processos. Os equipamentos so interligados resultando em uma nica
mquina que trabalha de forma ininterrupta com baixos nveis de estoques
em processo. Em geral so produtos de demanda garantida no mercado.
Exemplo: usina hidreltrica, usina siderrgica, planta petroqumica.
7.2.2 Tipos de operaes de servios

Apesar dos conceitos serem muito similares aos das operaes fabris, os diferentes tipos de servioes recebem nomes ligeiramente diferentes:
a) Servios profissionais: So servioes prestados de forma altamente personalizada. Se baseiam nas necessidades e desejos de cada cliente, o que
resulta em uma alta variedade de servios e no baixo volume. Exemplo:
procedimentos mdicos, servios jurdicos especiais, sofisticados sales de

beleza.
b) Loja de servios: So operaes que tratam um volume intermedirio de
clientes em operaes tipicas que podem oferecer diferentes caminhos de
acordo com o cliente. uma classe muito abrangente de tipos de servios.
Exemplo: supermercados, lojas de varejo, laboratrios de anlises clnicas,
taxi.
c) Servios de massa: Um grande nmero de pessoas atendido de forma
padronizada. Este servio possui ento alto volume e baixa variedade. H
pouca adaptao s necessidades do cliente. Exemplo: transporte pblico,
fornecimento de gua, refeitrios industriais.
Como j mencionado, os exemplos contemplam extremos. Entre eles, encontra-se uma infinidade de servios que permeiam as classificaes ficando difcil
enxergar em qual delas determinado servio se enquadra.
O conhecimento dos tipos de processo em operaes fabris e em operaes
de servios ser muito til no decorrer deste curso. No momento, porm, nos
concentraremos nas operaes fabris. Uma vez conhecidas esta classificao,
possvel compreender a abrangncia do planejamento industrial. fundamental
a que a emrpesa conhea qual ser o seu processo. Esta definio ir direcionar as
decises estratgicas relacionadas produo. Vejamos a seguir quais so algumas dessas decises.
7.3 Estratgias da Produo

Enquanto a atividade de gerenciar a produo est preocupada com as
decises tomadas, a estratgia da produo preocupa-se em estabelecer um
padro global das decises, com o objetivo de sustentar a posio competitiva
da empresa. A estratgia da produo peocupa-se com o processo global da
funo de produo do negcio. Preocupa-se em como esto interligadas as operaes de produo com outras reas da empresa. Elas tm efeito abrangente,
influenciando e limitando a forma que a operao ir competir nos anos frente.
Trabalham para direcionar ao mximo a organizao para as suas metas de longo
prazo, como por exemplo:
a) Qual o tamanho da fbrica que iremos construir?
b) Qual ser a sua localizao?
c) Quando ser construda?
d) Qual o tipo de processo instalaremos para fabricar o produto?
117
118
2 MODUS OPERANDI
Expresso em latim que
significa modo de operar
ou maneira de trabalhar.
Se refere a procedimentos
rotineiros dentro de uma
empresa.
Essas questes sero abordadas em sees futuras deste curso. Por enquanto,
focaremos em uma viso mais abrangente do planejamento, no nvel estratgico.
No prximo captulo abordaremos o planejamento nos nveis ttico e operacional da produo.
O segredo para desenvolver uma estratgia competitiva eficaz est em
entender como criar valor para os clientes. Este valor agregado por meio de
prioridades competitivas. A princpio, podem ser identificadas quatro prioridades
bsicas nas quais uma estratgia de produo pode se basear: custos, qualidade,
entrega e flexibilidade. Vejamos a importncia de cada uma delas a seguir:
7.3.1 Custos
A empresa que deseja competir no mercado utilizamdo esse critrio, deve
necessariamente ser um produtor de baixo custo. Isso significa que ele trabalha
com um produto de grande volume, pois vale pena reduzir seus custos, reduzir
o preo de venda e ainda assim ser um negcio lucrativo. Isto acontece muito
no caso das commodities (soja, farinha de trigo, petrleo e acar). Visto que o
cliente no diferencia muito as marcas, seu critrio de escolha de produto o
preo.
VOC
SABIA?
Que os conceitos de preo e custo so distintos? Custo

se refere ao valor despendido para produzir um bem ou
servios, j o preo o valor de venda, se refere ao custo acrescido do lucro.
7.3.2 Qualidade
A qualidade pode ser analisada do ponto de visto do produto ou do processo. Independentemente se este ser o critrio de prioridade estabelecido pela
empresa, o cliente deseja um produto livre de defeitos. Entretando, pequenos
diferenciais na qualidade podem determinar a escolha do cliente entre produtos
similares. Por exemplo, dois carros da mesma categoria e de marcas diferentes.
Um deles oferece uma camada de pintura extra. Para o cliente, vale pena
pagar um pouco mais e usufruir deste benefcio. Logicamente o grau de qualidade exigido depende do que tem realmente valor para o cliente. Por exemplo,
um liquidificador industrial pode ter excelente qualidade, mas no tem valor para
uma dona de casa, que deseja um liquidificador de qualidade mas que lhe seja
prtico e funcional. As perguntas que auxiliam na deciso so:
a) Qual o custo de produzir o produto?
b) Qual o custo de entregar e servir o cliente?
7.3.3 Entrega
A habilidade de uma empresa em entregar produtos de forma rpida pode
significar a conquista de um cliente. Alm da entega rpida, a confiabilidade da
entrega de similar importncia. Uma empresa pode ser conhecida por entregas
realizadas em um prazo muito prximo ao combinado. Vale ressaltar que entregas antes da hora nem sempre so genhadoras de clientes, pois podem causar
deificuldadaes ao serem recebidas de forma inesperada. As perguntas que auxiliam na deciso so:
a) Qual o tempo para iniciar o atendimento?
b) Qual o tempo para entregar o produto?
c) Como cumprir os prazos acordados?
d) Como manter o atendimento mesmo que algo d errado?
7.3.4 Flexibilidade
Do ponto de vista estratgico, a flexibilidade est relacionada variedade
de produtos que uma empresa pode oferecer aos seus clientes. Esta variedade
tambm vista pelo cliente como qualidade. Flexibilidade pode tambm ser
mensurada pela rapidez com que a empresa consegue migrar de um processo
produtivo de uma linha antiga para uma nova linha de produtos. Algumas perguntas que podem surgir so:
a) Como introduzir ou modificar produtos de forma econmica?
b) Como alterar os volumes de produo?
c) Como ampliar a rea geogrfica de atendimento?
d) Como ampliar os horrios de atendimento?
7.4 Planejamento Estratgico da Produo

No nvel estratgico so realizados planos a longo prazo que determinaro o
conjunto de produtos/servios que sero oferecidos, a capacidade produtiva e as
119
120
3 FAMLIA DE PRODUTOS
Conjunto ou grupo de
produtos que possuem
alguma semelhana entre
si. uma informao
agregada e genrica. Ex:
laticnios; brinquedos;
laminados; produtos
de higiene e limpeza;
eletrodomsticos.
4 CUSTO DE CAPITAL
Custo de oportunidade
perdida, pois o dinheiro
investido em estoques no
est disponvel para outras
utilizaes.
estratgias de produo. Estratgia na produo o conjunto de princpios que

regero desde o processo de tomada de decises ao modus operandi2 da fbrica
(SLACK, 2002, p. 315). O objetivo da estratgia de produo fornecer um conjunto de caractersticas produtivas que possibilitem a vantagem competitiva em
longo prazo.
O resultado do planejamento estratgico da produo um plano de produo tambm conhecido como plano agregado de produo. Este nome
adequado, pois nesse estgio, as informaes esto realmente agregadas. Nele,
constam projees de at dois anos, de famlias de produtos3, e as unidades de
medida geralmente so em valores financeiros. A elaborao do planejamento
estratgico da produo ocorre na formao da empresa e tambm em momentos em que os objetivos da empresa so reavaliados.
Poderamos exemplificar um Planejamento Estratgico da Produo em uma
empresa de laticnios. A longo prazo, ela precisa determinar:
a) O maquinrio que ser utilizado para a fabricao de seus produtos.
5 OBSOLESCNCIA
Conjunto ou grupo de
produtos que possuem
alguma semelhana entre
si. uma informao
agregada e genrica. Ex:
laticnios; brinquedos;
laminados; produtos
de higiene e limpeza;
eletrodomsticos.
b) Se ela mesma fornecer a matria prima, ou comprar de fornecedor

externo.
c) Qual a taxa de produo total de laticnios.
d) Qual a demanda prevista para as famlias de produtos.
e) Quanto custar a produo de todos os produtos.
f) Quais as polticas de produo (sero utilizados turnos extras, ou mo-deobra terceirizada para a produo em perodos de pico de demanda?).
No possvel determinar de maneira exata a quantidade mensal de produo de cada produto para os prximos dois anos. A definio de um nmero base,
porm, ser muito til para os planejamentos futuros mais detalhados, como o
Plano Mestre de Produo e a Programao da Produo mencionados a seguir.
As alternativas de estratgia da produo afetam o custo total de produo
de diferentes maneiras. Vejamos, nos sub-tpicos a seguir, como as estratgias
afetam os custos, e como os custos afetam a capacidade instalada da empresa.
Por fim, veja um exemplo de um planejamento industrial baseado nos recursos
financeiros disponveis.
7.5 Custo Total de Produo

O custo total de produo (CTP) representa todos os custos impactados pela
estratgia de produo. Logo, cada alternativa das estratgias de produo constitui um modelo de CTP. Os custos que compem o CTP so:
1. Custos de compras e produo:

a) Custos com matria-prima.
b) Despesas com materiais indiretos.
c) Despesas industriais:

Mo-de-obra.
Embalagens.
Mquinas.
2. Custos de armazenamento e inventrio

a) Custos de capital4.
b) Custos de armazenamento:

Equipamentos.
Funcionrios.
Espao.
c) Custos de risco:

Pequenos furtos.
Obsolescncia5.
Deteriorao.
Danos.
3. Custos de transporte e distribuio

a) Custos fixos:

Amortizao do capital investido no modal.
Salrio e benefcios da mo-de-obra.
Manuteno preventiva.
Seguros.
b) Custos variveis:

Peas de reposio.
Lubrificantes.
Combustvel.
Fonte: Bowersox e associados, 2002 p. 139
A soma de todos estes custos chamada de Custo Total de Produo (CTP).

A relao entre o CTP e o tipo de estratgia de produo exemplificada no
grfico da Figura 62 Como pode observar, medida que o volume de produo
121
aumenta, alguns custos so diludos, como o de produo/compras e o de transporte/distribuio. Isso ocorre pela economia de escala inerente a processos de
grande volume de produtos. O custo de inventrio/armazenamento, porm,
diretamente proporcional ao aumento da produo. Abaixo da linha horizontal
do grfico verificamos em que estgio esto as estratgias de produo. De forma
comparativa podemos determinar quais custos so mais significativos e qual o
nvel de produo ideal em cada estratgia.
Custo por unidade
122
Custo Total
Inventrio/Armazenamento
Produo/Compras
Transporte
Quantidade
MTO
ATO
MTP
Figura 62 - Custo total de produo.

Fonte: BOWERSOX; COOPER; CLOSS, 2006.
7.6 Capacidade Produtiva

A capacidade produtiva pode ser definida como o potencial mximo da execuo de atividades que agregam valor a ser atingido por uma unidade produtiva
sob condies normais de operao. No pode ser medida pelo volume de produtos que saem do processo produtivo, pois esse resultado pode estar longe do
potencial produtivo (capacidade) da fbrica.
A capacidade produtiva afeta a empresa em todos os nveis hierrquicos,
envolvendo decises mais especficas medida que se aproxima do nvel operacional. O Quadro 3 descreve as decises tpicas de cada nvel.
Inrcia
Longa
Mdia
Pequena
Horizonte
Meses/anos
Questes Principais
Qual nvel de capacidade
necessitaremos ao longo do
horizonte?
Que padro de decises
devemos adotar para
alterao dos nveis
globais de capacidade?
Semanas/meses
Devemos utilizar produo

nivelada ou acompanhar a
demanda com a produo?
Que composto de funcionrios
prprios a de terceiros usar
para atender a flutuaes
de demanda?
Horas/dias/
semanas
Que recursos alocar para que

tarefas?
Como acomodar flutuaes
de demanda no curtssimo
prazo?
Nvel Decisrio
Estratgico/direo
Ttico/
mdia gerncia
Operacional
Decises Tpicas
Novas unidades de operaes;
Expanses de Unidades;
Aquisio/alterao de
tecnologia de processo;
Turnos de trabalho ao longo

do horizonte;
Terceirizao de capacitaes;
Dimensionamento de pessoas.
Aquisio: recursos de
produo menor.
Alocao de pessoal
Horas extras
Alocao de pessoal
Controle de entrada e sada
de fluxo por recurso.
Quadro 3 - Nveis diferentes de decises sobre capacidade produtiva.

Fonte: CORRA; CORRA, 2004, p. 426.
O planejamento da capacidade produtiva deve ser elaborado com base na

rvore do produto e no plano de vendas e operaes (plano de produo). Durante
este planejamento, so definidas a carga-mquina e a mo-de-obra. Uma planilha
com o clculo da carga-mquina contm os nveis de ocupao das mquinas, a
necessidade de mo-de-obra e os turnos de trabalho de cada mquina ou setor.
Em algum momento, a empresa pode decidir por aumentar a capacidade produtiva. O aumento pode ser uma forma de adequar-se tanto ao volume quanto
forma da demanda. Por exemplo, o cliente talvez exija a produo de um produto diferenciado que requer o uso de insumos de tratamento diferenciado,
como substancias qumicas ou produtos frgeis. Essa exigncia iria requerer da
empresa equipamentos e reas especficas, mo-de-obra especializada e outros
critrios que aumentariam a sua capacidade da empresa por oferecer um produto
diferente.
O aumento da capacidade produtiva tambm acarreta no aumento de custos.
Por isso a importncia de planejamento que leve em considerao as estratgias
j estabelecidas, de forma que no haja um aumento indevido nos custos. Vejamos mais sobre isso no tpico seguinte.
123
124
6 REFUGO:
Parte ou todo de material
que no est de acordo
com os padres de
qualidade e no pode ser
reformado
7.7 Planejamento industrial com base financeira.

A ampliao da capacidade e conseqente aumento da produo podem
resultar em custos imprevistos. Em certos casos, mais vantagem manter a baixa
capacidade da empresa, pois o aumento do lucro, obtido atravs do aumento
do volume de produo, no compensa os custos investidos na ampliao. Isso
ocorre porque produzir mais significa mais jornadas de trabalho, talvez recorrendo a horas extras, e uma possvel queda da qualidade do produto.
Sendo assim, o planejamento industrial uma excelente ferramenta que
orienta a empresa no seu trajeto rumo ao lucro desejado. O planejamento auxiliar tambm na elaborao do oramento contbil das despesas de todos os
departamentos. Determinados itens so medidos financeiramente ou por outros
critrios. Os itens medidos podem ser:
1. Itens medidos financeiramente:
a) Previso de faturamento anual.
b) Previso de lucro lquido.
c) Previso de despesas totais.
d) Previso de despesas industriais.
e) Planejamento de vendas para faturar.
2. Outros itens:
a) Ajuste na quantidade de homens.
b) Mdia de homens por mquina.
c) Dias a trabalhar no ano.
d) Jornada de trabalho.
h) Reserva operacional.
i) Refugo5.
Veja no Quadro 4 um modelo de um Planejamento Industrial com base financeira. Observe que na parte superior da coluna esquerda todos os itens so
medidos em reais (R$). Na mesma direo do lado direito esto os itens que so
medidos por outros critrios como o tempo (dias e horas).
PLANEJAMENTO INDUSTRIAL COM BASE FINANCEIRA

Previso de faturamento anual R$
R$
R$ 40.000.000,00
Jornada de trabalho: horas/dia
Previso de lucro lquido: % R$
10%
R$ 4.000.000,00
Mdia de homens por mquina
2.5
Previso de despesas totais: R$
90%
R$ 36.000.000,00
Dias a trabalhar no ano
250
Previso de despesas industriais
60%
R$ 24.000.000,00
Ajuste da quantidade de homens: %
15%
Planejameno de vendas para faturar
100%
R$ 40.000.000,00
Reserva operacional: dias
Refugo: %
5%
Produtos diferentes
Produtos
5
Produto 1
Produto 2
Produto 3
Produto 4
Produto 5
Total
30%
25%
15%
20%
10%
100%
R$ 12.000.000,00
R$ 10.000.000,00
R$ 6.000.000,00
R$ 8.000.000,00
R$ 4.000.000,00
R$ 40.000.000,00
Preo unit.
R$ 5,00
R$ 10,00
R$ 15,00
R$ 4,00
R$ 2,00
Quantidade
pea/ano
R$ 2.400,00
R$ 1.000,00
R$ 400,00
R$ 2.000,00
R$ 2.000,00
R$ 7.800,00
Quantidade
pea/dia
9600
4000
1600
8000
8000
31200
Tempo-padro
0,50
0,80
1,20
1,50
2,00
Horas Mquina
80
53
32
200
267
632
Hora Homem
200
133
80
500
667
1580
Qtde. Homens
25
17
10
63
83
196
Qtde. Homens
Ajustada
29
19
12
72
96
227
Qtde. Homens
% h/H = h/M
13%
8%
5%
32%
42%
100%
Qtde. Mquinas
14
33
41
103
Capacidade Inst.
Horas/Mquinas
112
72
48
264
328
824
Fat %
Valor R$
Quadro 4 - Planejamento Industrial com base financeira

Fonte: PAOLESCHI, 2008, p. 27.
As anlises das operaes no devem obedecer exclusiva-
FIQUE
mente a critrios financeiros. Devem obedecer tambm a
ALERTA! critrios estratgicos, pois refletem como a empresa compete no mercado.
Baseado nos valores estipulados no planejamento industrial possvel elaborar

o controle do oramento. Neste controle, ficar estipulado o que cada departamento poder gastar sem modificar a meta do lucro lquido que foi planejado. De
acordo com os dados do Quadro 5, todos os departamentos planejam ter o gasto
anual somado em R$ 36 milhes. Este oramento est dentro do lucro lquido
previsto para o perodo no planejamento industrial, que foi de R$ 4 milhes.
125
126
CONTROLE DE ORAMENTO BASEADO NO PLANEJAMENTO INDUSTRIAL - Oramento Previsto (R$ 36.000.000,00)

Centro de Custos
Comercial
Engenharia
Recursos Humanos Controle de Qual.
Administrao
Logstica
Industrial
Total
8%
Dias Calendrio
Meses
2.880.000,00
2.880.000,00
2.160.000,00
3.240.000,00
1.080.000,00
19.440.000,00
4.320.000,00
20
Janeiro
230.400,00
230.400,00
172.800,00
259.200,00
86.400,00
1.555.200,00
345.600,00
2.880.000,00
17
Fevereiro
195.840,00
195.840,00
146.880,00
220.320,00
73.440,00
1.320.920,00
293.760,00
2.448.000,00
22
Maro
253.440,00
253.440,00
190.080,00
285.120,00
95.040,00
1.710.720,00
380.880,00
3.168.000,00
21
Abril
241.920,00
241.920,00
181.440,00
272.160,00
90.720,00
1.632.960,00
362.440,00
3.024.000,00
23
Maio
264.960,00
264.960,00
198.720,00
298.080,00
99.360,00
1.788.480,00
397.440,00
3.312.000,00
20
Junho
230.400,00
230.400,00
172.800,00
259.200,00
86.400,00
1.555.200,00
345.600,00
2.880.000,00
23
Julho
264.960,00
264.960,00
198.720,00
298.080,00
99.360,00
1.788.480,00
397.440,00
3.312.000,00
22
Agosto
253.440,00
253.440,00
190.080,00
285.120,00
95.040,00
1.720.720,00
380.160,00
3.168.000,00
20
Setembro
230.400,00
230.400,00
172.800,00
259.200,00
86.400,00
1.555.200,00
345.600,00
2.880.000,00
21
Outubro
241.920,00
241.920,00
181.440,00
272.160,00
90.720,00
1.632.960,00
362.880,00
3.024.000,00
20
Novembro
230.400,00
230.400,00
172.800,00
259.200,00
86.400,00
1.555.200,00
345.880,00
2.880.000,00
21
Dezembro
241.920,00
241.920,00
181.440,00
272.160,00
90.720,00
1.632.960,00
362.880,00
3.024.000,00
2.880.000,00
2.880.000,00
2.150.000,00
3.240.000,00
1.080.000,00
19.440.000,00
4.320.000,00
36.000.000,00
250
36.000.000,00
Quadro 5 - Controle do oramento baseado no planejamento industrial.

Fonte: PAOLESCHI, 2008, p. 29.
Para que a empresa consiga alcanar um padro competitivo no mercado,

ela far bem em aprender e aplicar a tcnica de benchmarking desde a etapa
do planejamento estratgico. E baseado nesta busca que analizaremos agora a
origem, o conceito e a aplicao do benchmarking.
7.8 Benchmarking e mercado

Originalmente, benchmark se referia a um marco cortado na rocha que serviria
como ponto de referncia para medio de terras. No ambiente empresarial benchmarking tambm utiliza uma referncia: processos ou empresas de excelncia,
que demonstraram timo desempenho.
Portanto benchmarking o processo de aprendizado que busca identificar as
melhores prticas em determinado processo ou funo alm de aprender com
as empresas que as praticam. uma comparao com o que o mercado tem de
melhor. A Xerox foi a primeira empresa a usar a expresso com esse sentido. A
partir de ento, muitas empresas tm usado esse recurso para avaliar suas operaes em comparao com as de empresas lderes.
O processo de benchmarking tem como objetivo manter a competitividade
da empresa, uma vez que ela visa no apenas se comparar com seu concorrente,
mas ganhar vantagem competitiva aprendendo at mesmo com empresas que
no so concorrentes ou no compartilha o mesmo mercado. Conforme podemos ver no quadro a seguir:
Unidade 5
Funo Logstica
Unidade 1
Unidade 2
Unidade 3
Giro de estoques
16
11
24
8,5
Tempo de entrega
4d
4d
6d
3d
5d
Confiabilidade
98%
92%
89%
95%
97%
Pedido completo
89%
91%
92%
Rastreabilidade
Indicador n
Excelente
Boa
Benchmark interno (desempenho Classe Empresa)
Excelente
Unidade 4
88%
100%
Pobre
Muito Boa
Pior desempenho comparativo interno
Quadro 6 - Esquema para consolidao de benchmarking interno

Fonte: CORRA; CORRA, 2004, p. 224.
O benchmarking no aplica-se apenas indstria, mas tambm ao comrcio

e servios. Tambm no se restringe a especialistas e consultores, mas a todo o
pessoal na organizao. Entre os tipos de benchmarking podemos incluir:
a) Benchmarking interno comparao entre operaes dentro da mesma
empresa ou grupo.
b) Benchmarking externo comparao entre operaes de empresas diferentes.
c) Benchmarking no competitivo feito com organizaes externas que no
concorrem pelo mesmo mercado
d) Benchmarking competitivo comparao direta entre concorrentes no
mesmo mercado ou em mercados similares.
e) Benchmarking de desempenho comparao entre nveis de desempenho
atingidos em diferentes operaes.
f) Benchmarking de prticas comparao com a forma de fazer as coisas de
outra operao.
Como exemplo de benchmarking, muitas empresas copiaram a empresa
japonesa Toyota. A razo disso foi a criao de uma ferramenta que provou ser
muito eficiente para a reduo de lead times nas indstrias. Esta ferrramenta o
Just in time, que falaremos no captulo 9, Just in time.
127
128
CASOS E RELATOS
Benchmarking interno em empresa multinacional

Uma empresa que tem um bem estruturado benchmarking interno a
Kodak. As unidades que produzem os papis de impresso de fotos possuem indicadores de desempenho (referentes a tempo de produo,
tratamento de pedidos, estoques, etc.) padronizados com a sede nos Estados Unidos. Mensalmente, todas as unidades, inclusive a do Brasil, enviam
corporao o nvel de desempenho atingido em cada indicador. Um sistema automatizado que centraliza as informaes elege as unidades de
melhor desempenho em cada indicador: as Kodak Class. Para cada indicador tambm selecionada a unidade de pior desempenho (Tabela 5). Os
gestores de cada uma destas unidades so notificados sobre qual unidade
Kodak Class ser sua referncia (benchmark) para a melhoria. Ento esse
gestor tem um tempo definido para:
Levantar quais so as prticas que levaram a unidade Kodak Class a ter
aquele desempenho, identificar as lacunas entre suas prprias prticas e
aquelas melhores e apresentar um plano de ao para melhoria.
Justificar o desempenho por fatores externos como distncias, posio
geogrfica, etc.
Aes como essas fazem com que as boas prticas sejam compartilhadas
pelas unidades da empresa, permitindo a melhoria contnua da organizao.
Adaptado de Corra e Corra 2004, p. 224
SAIBA
MAIS!
Para aprofundar seu entendimento em benchmarking aplicado logstica consulte o livro NOVAES, Antonio Galvo.
Logstica e Gerenciamento da cadeia de distribuio. 1 Ed.
RJ. Ed Campus, 2001.
RECAPITULANDO
Neste captulo aprendemos sobre a importncia de uma indstria saber

aonde quer chegar por meio do planejamento industrial. Aprendemos que
uma empresa pode escolher entre as estratgias de fabricao sob planejamento, fabricao sob encomenda ou montagem sob encomenda. Cada
estratgia atinge os custos de produo de forma especfica.
E por falar em custos, compreendemos o conceito de custo total da produo, sendo os componentes principais os custos de produo/compras,
inventrio/armazenamento e o de transporte/distribuio Aprendemos
que capacidade produtiva o potencial mximo de atividades que pode
ser atingido por uma unidade produtiva sob as condies normais de operao.
E conhecemos que, benchmarking o processo de comparar-se ao que o
mercado tem de melhor para atingir vantagem competitiva.
129
Referncias
ARNOLD, J. R. Tony. Administrao de materiais: uma introduo. So Paulo: Atlas, 1999.
BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes, administrao de materiais e
distribuio fsica. So Paulo: Atlas, 2007.
BOWERSOX, Donald J. e CLOSS, David J. Logstica empresarial: o processo de integrao da
cadeia de suprimento. So Paulo: Atlas, 1999.
BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J.; COOPER, M. Bixby. Gesto Logstica de Cadeias de
Suprimentos. Porto Alegre:Bookman, 2006.
CORRA, Henrique. e CORRA, Carlos. Administrao de Produo e Operaes. 2 ed. Editora
Atlas. So Paulo: 2004.
Decreto de lei n 5.452 de 1943. Disponvel em WWW.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/del5452htm.
DIAS, Marco Aurlio P. Administrao de Materiais: princpios, conceitos e gesto. 5. Ed. So Paulo:
Atlas, 2006
DONATO, Vitrio. Introduo Logstica O Perfil do Profissional: Cincia Moderna, 2010
DONATO, Vitrio. Logstica para a industria do petrleo, gs e biocombustveis. So Paulo:
rica. 2012.
DONATO, Vitrio. Logstica Verde: uma abordagem socioambiental. Cincia Moderna: Rio de
Janeiro, 2008.
DUARTE, P. C. Modelo para o desenvolvimento de Plataforma Logstica em um Terminal: Um
estudo de caso na Estao Aduaneira do Interior - Itaja/SC. Dissertao de Mestrado. Programa de
Ps-Graduao em Engenharia de Produo. Florianpolis. UFSC, 1999, 100 p.
LAMBERT, D., STOCK, J., VANTINE, J. Administrao Estratgica da Logstica. Vantine Consultoria:
So Paulo, 1998.
MERINO, E. Efeitos agudos e crnicos causados pelo manuseio e movimentao de cargas
no trabalhador. Dissertao apresentada a Universidade Federal de Santa Catarina. SC 1996.
Disponvel em www.eps.ufsc.br/disserta96/marino/index
MOURA, R; e BANZATO J. Embalagem, Unitizao e Conteinerizao. IMAM. So Paulo 2003.
MOURA, Reinaldo A. Sistemas e Tcnicas de Movimentao e Armazenagem de Materiais. So
Paulo:IMAM, 2005.
Normas Regulamentadoras do Ministrio do Trabalho. Disponveis em WWW.
normaregulamentadora.com.br/legislao/art154-art200-cit/
NOVAES, Antonio Galvo. Logstica e Gerenciamento da cadeia de distribuio. 1Ed. RJ. Ed
Campus, 2001.
PAOLESCHI, Bruno. Logstica industrial integrada: do planejamento, produo, custo e

qualidade satisfao do cliente. So Paulo: rica, 2008.
REDUO de custos da movimentao de materiais em uma empresa automobilstica: um estudo
de caso. Revista INGEPRO v.1 n4. 2009. Disponvel em ojs.ingepro.com.br/ndex.php/ingepro/
article/view/63
SLACK, Nigel., CHAMBERS, Stuart., JOHNSTON, Robert. Administrao da Produo. 2 ed. Editora
Atlas. So Paulo:2002.
Minicurrculo dos autores

Antonio Ruy de Araujo Bento
Antonio Ruy de Araujo Bento Graduado em Cincias Econmicas (UCSal), Ps-graduado em
Gesto de Empresas (Unicenid) e Mestre em Administrao de Empresas (UFBA). Profissional especialista em Gesto Logstica e Comercial, com mais de 25 anos de experincia, atuando como Gestor
de Empresas Nacionais e Multinacionais, dentre elas: CARAIBA METAIS, AMBEV, PEPSICO, NISSIN-AJINOMOTO ALIMENTOS, GLOBALBEV, dentre outras. Desde 2006 atua como Consultor Operacional nas
reas de logstica e comercial e como Docente em turmas de Graduao e ps-graduao, nas seguintes disciplinas: Logstica e Distribuio, Gesto dos Canais de Marketing e Logstica, Gesto Comercial,
Marketing de Varejo e Merchandising.
Isaura Alexandra Cardoso Mendes

Isaura Alexandra Cardoso Mendes Graduada em Cincias Econmicas (FACCEBA) e Engenharia
da Produo (UNIJORGE) e Ps-graduada em Logstica Empresarial e Distribuio. Profissional especialista em Logstica com mais de 16 anos de experincia profissional, atuando como Analista e Gestora
de Empresas Nacionais e Multinacionais, como: Unilever Bestfoods, Vale Dourado, Sol Embalagens,
Exel Logistics, MSX International e PROCON BA. Desenvolveu trabalhos em Centros de Distribuio,
Indstrias Automobilsticas, Indstrias Plsticas e Operadores Logsticos, principalmente nas reas
de embalagem, movimentao de materiais e layout. Atualmente atua tambm como Consultora de
Finanas Pessoais.
Jorge Antonio Cunha Carvalho

Jorge Antonio Cunha Carvalho, graduado em Logstica Empresarial (Estcio de S - FIB), Ps-graduado MBA Gesto de Empresa, Marketing e Rh (Estcio de S - FIB), Especializao em Docncia em
Nvel Superior (UNIFACS - Salvador BA). Profissional na rea de logstica - Transporte e distribuio ,
atuando na rea de logstica corporativa com estudos de soluo de transporte de pessoal para reas
administrativas.
Natlia Campbell Corra

Natlia Campbell Corra graduada em Gesto Logstica pela Faculdade de Tecnologia (SENAI).
Desde 2006 atua em projetos de pesquisa da cadeia produtiva agroindustrial e desenvolvimento de
novos materiais, participando de seminrios e estudos de viabilidade tcnica, econmica e comercial.
Desde 2007 tem ministrado as disciplinas de Logstica Bsica, Sistemas Produtivos, Administrao da
Produo I e II em Cursos Tcnicos e Profissionalizantes de Logstica e reas afins no SENAI.
Verssimo Caldeira Brito Jnior

Verssimo Caldeira Brito Jnior graduado em Administrao de Empresas (UCSAL), Ps Graduado em Logstica Empresarial (Estcio de S) e MBA em Engenharia da Produo (UFSC). Profissional
com ampla experincia na rea comercial, educacional e editorial, atuando a mais de 15 anos nas
principais editoras do ramo tcnico universitrio, dentre elas a Editora Atlas e o Grupo GEN; nas Faculdades Unyahna e Vasco da Gama; e proferido palestras sobre empreendedorismo, vendas e logstica
em Salvador. Atualmente atua como docente com as seguintes disciplinas: administrao de vendas,
administrao de marketing, administrao de varejo, empreendedorismo, logstica empresarial e planejamento estratgico.
ndice
A
Avaria
37, 38, 49, 110
Atacadista
71, 102
C
Ciclo de Pedidos
29, 68, 90
Conhecimento de transporte
Consolidao
38, 73, 127
Custo de capital
121
37
D
Display
107
E
Entregas expressas
22
Economia de escala 109, 122

Embalagem secundria
Eficincia
42, 101
26, 28, 55, 60, 79, 93, 100, 111, 115
F
Famlia de produtos
120
I
Incoterms
79, 95, 96
L
Logstica verde
31
M
Marketing
23, 27, 72, 99, 103
Materiais de consumo
Mix de Produto
38
40, 93, 94
O
Obsolescncia
73, 121
P
Paletes
42, 48, 88, 102, 106
R
Responsividade 89
Refugo
124, 125
S
Servio ps venda
25
T
Terceirizar
18
U
Unitizao 40, 45, 88, 100
W
WMS (Warehouse management System)
65, 66, 76

Unidade de Educao Profissional e Tecnolgica UNIEP
Rolando Vargas Vallejos

Gerente Executivo
Felipe Esteves Morgado
Gerente Executivo Adjunto
Diana Neri
Coordenao Geral do Desenvolvimento dos Livros
SENAI Departamento Regional da bahia
Ricardo Santos Lima

Coordenador do Desenvolvimento dos Livros no Departamento Regional da Bahia
Isaura Alexandra Cardoso Mendes
Jorge Antonio Cunha Carvalho
Natlia Campbell Corra
Verssimo Caldeira Brito Junior
Elaborao
Reviso Tcnica
Vitrio Donato
Colaborao Tcnica
Marcelle Minho
Coordenao Educacional
Andr Costa
Coordenao de Produo
Paula Fernanda Lopes Guimares
Coordenao de Projeto
Alexandra Carla Prazeres de Azevedo Cruz

Paula Fernanda Lopes Guimares
Rosalva Chistina Dias Cruz
Design Educacional
Luclia Batista de Santa Rosa
Reviso Ortogrfica e Gramatical
Antnio Ivo Ferreira Lima
Natlia Coelho
Vanessa Guimares
Ilustrao, Tratamento de Imagens
Antnio Ivo Ferreira Lima
Natlia Coelho
Diagramao e Fechamento de Arquivo
Valdiceia de Jesus Cardoso Pinheiro
Normalizao
i-Comunicao
Projeto Grfico

Uc Basico l4 Fundamentos Parte 1 Baixa

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Uc Basico l4 Fundamentos Parte 1 Baixa

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SRIE LOGSTICA

CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI

Gustavo Leal Sales Filho

2012. SENAI Departamento Nacional

Setor Bancrio Norte Quadra 1 Bloco C Edifcio Roberto

Figura 41 - Modal areo..................................................................................................................................................85

Quadro 1 - Matriz curricular............................................................................................................................................13

Tabela 1 - Tabela comparativa de vantagens / desvantagens entre os modais ........................................87

4.3 Sistemas de Controle de Estoque...........................................................................................................65

7 Planejamento Industrial............................................................................................................................................ 113

Comunicao Oral e Escrita

Planejamento dos Processos

Quadro 1 - Matriz curricular

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Durante o estudo deste livro, voc desenvolver as seguintes capacidades:

a) Planejar as operaes dos processos logsticos, atendendo a suprimentos,

CAPACIDADES SOCIAIS, ORGANIZATIVAS E METODOLGICAS

Sucesso e bons estudos!

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Por volta de 4.000 a.C. os sumrios desenvolveram as primeiras atividades

Figura 1 - Estrada romana na cidade de feso.

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Figura 2 - Caravelas como estas resultaram da expanso martima no sculo XVI.

Figura 3 - Soldados alemes durante a operao Barbarossa no outono de 1945.

Esse breve histrico mostra como a logstica est relacionada s atividades de

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Na mesma dcada de 1960, os japoneses inovam com a criao de mtodos

Figura 4 - Linha do Tempo.

2.2 Definio de Logstica

Em 1991, o Council of Logistics Management (CLM), definiu logstica como

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Figura 5 - Fluxos da logstica.

Segundo Donato 2012, p.75, em uma cadeia de suprimentos linear, o fluxo

2.2.1 DE ONDE VEIO A EXPRESSO LOGSTICA?

2.2.2 QUAL O OBJETIVO DA LOGSTICA

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Figura 6 - Objetivos da logstica.

Satisfazer as necessidades do cliente tais como o tipo, a

2.2.3 ATIVIDADES QUE ESTO ENVOLVIDAS NA LOGSTICA

Localizao de fontes de suprimento

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Que existe uma pequena diferena entre armazenagem

2.3 Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Figura 7 - Cadeia de Suprimentos.

2.4 Controle do Processo Logstico

2.4.1 Definio de metas e padres de desempenho

2.4.2 Medida do Desempenho

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

2.4.3 Tomadas de Aes Corretivas

Figura 8 - Etapas do controle das operaes logsticas.

Restries de capacidade, informao, competncias essenciais e recursos humanos

Observa-se ento a tendncia para uma competio no mais generalista

FUNDAMENTOS DOS PROCESSOS LOGSTICOS

Para o seu aprimoramento conhea um pouco as origens da

fundamentos dos processos logsticos

Figura 10 - Tcnicas de movimentao de materiais

Movimentao: Ocorre no arranjo fsico, isto , da fbrica ou armazm onde

3 Tcnicas de movimentao de materiais

Figura 11 - O descarregamento do veculo ocorre na etapa do recebimento.

fundamentos dos processos logsticos

Em algumas empresas, a rea de Controle de Qualidade que verifica as

3.3 Manuseio Interno ou Movimentao

Que por razes prticas, utiliza-se o termo Manuseio