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Processo de Comissionamento
Processo de Comissionamento
AULA DE 8-8-2017:
1 - PLANEJAMENTO
nesta fase que a equipe de comissionamento assume os sistemas entregues pela equipe de
construo. As atividades realizadas na Completao Mecnica esto especificadas no
CONTRATO. Aps cada inspeo emitido um CCM ( Certificado de Completao Mecnica )
com as descries das verificaes realizadas e, sendo o caso, um relatrio de pendncias tipo
B, que sero eliminadas antes do trmino da fase Operao Assistida, possibilitando a emisso
do TTAS ( Termo de Transferncia e Aceitao do Sistema ) e handover (transferncia)
definitivo ao proprietrio
3 P&ID CHECKING
4 CONDICIONAMENTO
Inclui, dentre outros itens, a limpeza de tubulaes por meio de sopragem, lavagem com gua,
com solventes, secagem e limpeza, bem como limpeza mecnica de Vasos e Tanques; testes
de motores sem carga, que so os testes a frio.
5 COMISSIONAMENTO
Atividades tpicas :
- testes de intertravamento
- testes de ESD ( emergency shut-down )
- testes da sequncia dos sistemas de controle
- funcionamento inicial de grandes motores, equipamentos e sistemas auxiliares, tais como
sistemas de lubrificao de compressores ( desacoplados das mquinas... )
Testes a mido:
4
6 START-UP
7 OPERAO INICIAL
8 TESTES DE PERFORMANCE
Esta fase representa um momento importante para todo o grupo do Comissionamento. Este o
momento onde se deve comprovar que a planta atende a todas especificaes de projeto nas
condies normais de operao. Aqui ser avaliado por Testes de Funcionamento se
determinado SOP/SSOP atende s especificaes de projeto e s facilidades operacionais de
manuteno e de segurana, bem como se atende os critrios de aceitao dos testes. A
concluso bem sucedida do conjunto de Testes de Aceitao de Performance (TAP) dos
SSOPs
que compem o SOP possibilita a emisso do TERMO DE TRANSFERNCIA E ACEITAO
DE SISTEMA (TTAS), e assinala a entrada oficial do sistema na Condio Operacional.
as aplicaes de bombas podem apresentar uma ampla gama de requisitos de tolerncia para
vazo, altura manomtrica (head), eficincia, potncia (BHP brake horsepower) e NPSH R (net
positive suction head required). O usurio final deve assegurar que a norma de teste,
juntamente com o grau de aceitao, est especificada adequadamente desde o comeo, no
contrato de fornecimento, baseado nos requisitos especficos do sistema de bombeamento.
8.2 - Checklist
Transdutor de Torque
-Verificar se a rotao est sendo medida precisamente com um tacmetro calibrado. Resultar
em imprecises usar a rotao nominal do motor para cada ponto de vazo. O escorregamento
do motor muda quando as condies de carga mudam ao longo da curva BHP/torque da
condio de shutoff (vazo nula) da bomba para a condio de run-out (vazo mxima).
-Verificar se a gua que est sendo usada atende os requisitos de limpeza e teor de cloretos,
especificamente para bombas construdas em ao inoxidvel austentico, para aliviar as
preocupaes com corroso sob tenso.
-Discutir quantos e quais pontos de vazo sero testados. A maioria das normas especifica um
mnimo de cinco pontos de teste. Contudo, o comprador pode escolher ter um nmero maior de
pontos testados para melhor definir a curva de performance. A maioria das normas tambm
especifica dois pontos requeridos. Um ponto de teste deve ser tomado entre -5 e 0 % da vazo
garantida, enquanto o outro deve ser tomado entre 0 e +5 % da vazo garantida. Os demais
pontos podem estar uniformemente distribudos ao longo da faixa operacional ou em vazes
especficas solicitadas pelo comprador, por exemplo: shutoff, vazo mnima, run-out, etc.
-Solicitar um briefing de segurana para discutir os riscos em potencial antes do incio do teste.
Cuidados devem ser tomados por todas as partes envolvidas para garantir que o teste seja
realizado com segurana.
Deve-se observar que as CCR so obtidas variando-se a vazo do sistema pela abertura ou
fechamento da vlvula de bloqueio e, no, variando-se a rotao da bomba, que seria outra
forma de variar a vazo.
Por vezes negligenciado, a curva do fabricante normalmente baseada em uma velocidade indicada, e a velocidade
real no campo diferente. Este diferencial de velocidade ocorrer com motores de induo que no esto totalmente
carregados ou especificados corretamente, uma vez que a velocidade do motor normalmente aumentar em cargas
mais baixas. Os diferenciais de velocidade tambm podem ocorrer devido a variaes de tenso. Olhe a placa de
identificao do motor ou entre em contato com o fabricante para obter a velocidade de carga total e a porcentagem
esperada de deslizamento. O advento das unidades de velocidade varivel < SERIA VARIADOR DE VELOCIDADE ? >
nas ltimas duas dcadas tornou os problemas de diferena de velocidade mais prevalentes. At 30 a 50 rpm faro
uma diferena no desempenho da bomba.
As variaes e configuraes de freqncia eltrica (hertz) tambm podem causar problemas. Essas variaes so
geralmente de fontes de energia no local, como os motores a diesel.
O equipamento conduzido pela turbina a vapor pode ter problemas com as configuraes do regulador / acelerador.
Em todos os casos, a melhor maneira de determinar a velocidade real com um tacmetro. Ao usar o estroboscpico,
tenha cuidado para escolher um ponto de referncia singular no rotor que seja exclusivo como uma chave, chaveta ou
um parafuso de acoplamento codificado por cores. No use itens como parafusos de acoplamento inespecficos, pois
muito fcil retirar em mltiplos ou divisores da velocidade real.
9. OPERAO ASSISTIDA
Para controle dos trabalhos de soluo das pendncias utiliza-se um Punch List onde constam
todas as pendncias a serem resolvidas. O pagamento final apenas ser realizado aps
obteno das solues de todas as pendncias restantes; esta uma tarefa difcil pois a
maioria do pessoal envolvido no trabalho j ter sido deslocada para outros projetos. A equipe
que originariamente trabalhou no projeto provavelmente no ser aquela que ir retornar ao
campo para corrigir os itens em no-conformidade.
Durante este perodo, um corpo tcnico formado por um ou mais especialistas designado
para as localidades acordadas com o cliente, de modo a oferecer suporte na realizao de
testes, anlises, medidas e ajustes, assegurando que as operaes dirias sejam realizadas
em conformidade com os padres pr-estabelecidos.
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Representao:
Contratante da instalao
Gerente de Construo do EPCM
Gerente da Engenharia do EPCM
Gerente de Comissonamento do EPCM
Equipe do Cliente
Operador do Cliente
Identificao:
Classificao:
As classes se referem completao testemunhada das resolues das deficincias, seja pelo
Cliente, seja pela Epecista.
Solues:
1) no tomar nenhuma atitude a respeito. Isto significa conviver com o problema, onde o custo
da correo e o impacto da pendncia sobre a funcionalidade do sistema forem desprezveis. A
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O convite aos participantes dever ser realizado com no mnimo 7 (sete) dias antes da
reunio de trabalho; a equipe deve se reunir antes e aps inspecionar a rea; a
pendncia dever estar resolvida at a data acordada; as informaes do Punch List
devero ser registradas no Banco de Dados do Sistema de Gerenciamento do
Comissionamento.
Atividades Tpicas
Entregveis
Aps a assinatura do TTAS-1 de cada SOP/SSOP, dever ser iniciado, pela Contratada, a fase
de Operao Assistida, com acompanhamento dos Fornecedores, Fabricante e Subcontratadas
envolvidas nos testes. Nesta atividade mantida a superviso, garantia e assistncia tcnica
da Contratada, Subcontratada, Fornecedores e Fabricantes de equipamentos. As pendncias
no-impeditivas que surgirem nesta fase devero ser acrescentadas Lista de Pendncias do
SOP/SSOP includas no Banco de Dados de Pendncias.
TRANSFERNCIA DE SOP/SSOP