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Apostila Modulo FR
Apostila Modulo FR
Funcionamento
Mdulo FR
Fahr ( trajeto ) Regler ( regulador )
Unidade de controle do veculo
Global Training. 1
2 Global Training.
Sumrio
UCV Geral ................................................................................................................................... 4
Esquema eltrico da alimentao da FR .................................................................................... 6
Arranque do motor ..................................................................................................................... 8
GV grupo divisor de marcha ....................................................................................................... 9
GV esquema eltrico ( aplicado no 1938S ). ............................................................................ 10
Piloto automtico ......................................................................................................................11
Piloto automtico ( esquema eltrico aplicado ao O500R ) ..................................................... 13
Freio motor ............................................................................................................................... 14
Freio motor com retardador ( esquema eltrico O500R ) ........................................................ 16
Luz de freio ................................................................................................................... ............ 17
Luz de r...................................................................................................................... ............. 18
Temperatura externa. ............................................................................................................... 19
Nvel de lqido de arrefecimento. ............................................................................................ 19
Filtro de ar ( sensor indicador de saturao ). ......................................................................... 21
Filtro de ar ( interruptor indicador de saturao ). ................................................................... 22
D+ superviso do sinal. ............................................................................................................ 23
Reguladores do motor .............................................................................................................. 24
Pedal do acelerador ................................................................................................................. 25
Faixa de variao do sinal ........................................................................................................ 26
Bloqueio de arranque do motor ( imobilizer ) ........................................................................... 27
Freio de estacionamento .......................................................................................................... 29
Mv valores atuais para FR ....................................................................................................... 30
Bv v valores binrios para FR. .................................................................................................. 32
FR conectores .......................................................................................................................... 48
Tabela de siglas para unidades eletrnicas .............................................................................. 52
Global Training. 3
FR unidade de controle do veculo ( Introduo )
Compatibilidade com o ambiente de trabalho
A FR uma unidade de comando eletrnico que deve ser instalada dentro da cabine do veculo,
pois no totalmente protegida contra a penetrao impurezas.
Tem suas sadas protegidas contra curto circuito ao massa ou ao plo positivo da bateria.
Importante: normas determinam o quanto a unidade deve atender em cada uma das caracterscas
citadas.
; ; ; ;
$FLPDGH9 ULVFRGHGDQRD8&9
99 FyGLJRGHVREUHWHQVmR
99 WHQVmRQRUPDOGHWUDEDOKR
99 FyGLJRGHVXEWHQVmR
99 QiRKiJDUDQWLDGHIXQFLRQDPHQWR
./
; ; ; ;
./ ./
4 Global Training.
FR unidade de controle do veculo ( funes )
Com a chave de contato desligada.
Ativar a luz de freio no caso de interruptor de luz de freio ligado, freio motor ligado e
uma desacelerao entre 0,5m/s2 e 1ms/s2.
Tenso de alimentao de 24V para o pedal do acelerador.
Tenso de alimentao de 5V para o sensores de lqido de arrefecimento e de tempe-
ratura externa.
Tenso de alimentao em onda de forma quadrada nas quatro sadas GSV1 - GSV4
para facilitar diagnse de falhas na instalao de interruptores.
Indentificar o torque mximo de reteno ( efeito freio motor ) para a regulagem do
motor.
No funo de bloqueador de arranque, interpretar, memorizar e solicitar ao MR os
cdigos transponder e solicitar ao WSO o estado do WSP.
Controle contnuo de informaes de sensores ou dos barrametos CAN para deteco
de falhas.
Troca contnua de dados com a unidade de controle do motor MR no barramento CAN
de baixa velocidade.
Ativar luzes de aviso em caso de falhas.
Funes especiais.
Global Training. 5
do interruptor tempomat.
Desligamento do piloto automtico em caso de falha na alavanca de controle ou de
uma desacelerao maior que 2m/s2 sem sinal de luz de freio.
Colocar o piloto automtico em modo de espera em caso de acionamento da embrea-
gem por um tempo menor que 5s.
Converter os dados vindos do sistema de partida a frio no barramento CAN de baixa
velocidade para o CAN de alta velocidade.
Inibir a comunicao do sistema de partida a frio em caso de alguma falha no barramento
CAN de baixa velocidade que faa com que haja comunicao em somente uma das
linhas.
Executar a funo MSS ( partida e parada rpida do motor para veculos de entrega ).
F10 Fusvel de KL 30
F22 Fusvel do KL 15
K2 Rel do barramento KL 15
G1 Baterias
Q1 Chave de desligamento geral
U 35 Unidade de controle do veculo UCV
6 Global Training.
Global Training. 7
Arranque do motor
O FR influi no arranque do motor,
somente no caso de haver
bloqueador de partida por
transponder, neste caso ele interpre-
ta o cdigo e envia mensagem ao
MR para liberao do bloqueio de
partida.
Aps o procedimento de
reprogramao, as unida-
des de controle do motor
MR e de controle de mar-
cha do veculo FR formam
um par que no deve ser
misturado com outras pe-
as.
8 Global Training.
GVgrupo divisor de marcha
Para evitar trancos no mecanismo de mudana, a unidade de controle de marcha do veculo FR
atua nas vlvulas do GV de forma proporcional . O sinal eltrico enviado s vlvulas um sinal
do tipo PWM sendo que em uma delas e de forma alternativa sempre vai passar mais corrente
eltrica do que na outra o que faz com que o pisto mude de posio de forma suave.
Importante: A sada que alimenta o ponto comum do interruptor GV, (X2 18/10 )
um sinal pulsado que permite ao FR identificar possveis curtos com a massa
ou com o positivo. A tenso normal desta sada de 12V. Ao se diagnosticar
falhas nesta sada, deve se levar em considerao que ela alimenta outros inter-
ruptores.
D i ca s p a r a d i a g n s e d o s i s t e m a G V
Global Training. 9
GVesquema eltrico ( aplicado no 1938S ).
10 Global Training.
Piloto automtico
O piloto automtico controla a velocidade do veculo acelerando ou retardando. A unidade de
controle de marcha pode variar o torque nominal solicitando unidade de controle do motor MR,
aplicar o freio motor ou se for necessrio freio motor e mais estgios do retardador, somente em
velocidades acima de 50km/h.
O sistema entra em modo de espera toda vez que a embreagem acionada por
um tempo menor que 5s.
D i ca s p a r a d i a g n s e d o p i l o t o a u t o m t i co
Ve r i f i q u e s e o s i n t e r r u p t o r e s d o p i l o t o a u t o m t i c o e s t o
f unci ona ndo, veja os va l ores BW7 do FR a tra vs do pa i nel de
i nstrumentos.
FR0 0 2 .tbl
Global Training. 11
Pa r m e t r o s q u e a f e t a m o f u n c i o n a m e n t o d o p i l o t o a u t o m t i c o
Sensor de pedal
32
embreagem Se o parmetro no esti ver corretamente ajustado, o FR
pode no executar a funo de pi l oto automti co.
33 Interruptor de embreagem
12 Global Training.
Piloto automtico ( esquema eltrico aplicado ao O500R )
Global Training. 13
Freio motor
A unidade de controle de marcha FR aciona as vlvulas de freio motor e de top brake. Quando
existe retardador instalado, interruptor tem vrios estgios sendo que o primeiro aciona o freio
motor e os demais os estgios do retardador.
Para que o sistema funcione preciso que o pedal do acelerador esteja em mar-
cha lenta e a rotao do motor acima de 900/min.
D i ca s p a r a d i a g n s e d o p i l o t o a u t o m t i co
Ve r i f i q u e s e o s i n t e r r u p t o r e s d o p i l o t o a u t o m t i c o e s t o
f unci ona ndo, veja os va l ores BW7 do FR a tra vs do pa i nel de
i nstrumentos.
FR0 0 2 .tbl
14 Global Training.
Pa r m e t r o s q u e a f e t a m o f u n c i o n a m e n t o d o f r e i o m o t o r
Sensor de pedal
32
embreagem Se o pa r metro n o esti ver correta mente a justa do, o FR
pode no executar a f uno de pi l oto automti co.
33 Interruptor de embreagem
Global Training. 15
Freio motor com retardador ( esquema eltrico O500R )
16 Global Training.
Luz de freio
funo do FR (10A02 ) ativar a sada do rel da luz de freio (30K02 ).
Ele faz isso toda vez que a sada X1 18/13 no estiver conectada
entrada X1 18/11 ou a desacelerao do veculo for maior que 7 km/h.
O sinal de referncia para a velocidade tomado no termina B/7
do tacgrafo ( 60P02 ).
Global Training. 17
Luz de r
funo do FR ativar a sada do rel da luz de freio. Ele faz isso toda vez que a sada X4 18/12
estiver conectada entrada X4 18/18.
A sada X4 18/12 fornece uma tenso pulsada de 24V. Uma leitura com multmetro apresenta
12V.
18 Global Training.
Temperatura externa.
O sensor de temperatura externa ( 10B04 ) est ligado unidade de controle do veculo ( FR ), a
informao fica disponibilizada no barramento CAN para a utilizao por outros sistemas.
Global Training. 19
Ta b e l a p a r a s e n s o r d e l i q i d o d e a r r e f e ci m e n t o
R e s i s t n ci a ( O h m ) I nt e rru pt ore s Re a o da UC V
12 5 - 3 0 0 de sl i g a do d e s l i g a d o N vel normal
UCV0 4 4 .tbl
20 Global Training.
Filtro de ar ( sensor indicador de saturao ).
A unidade de controle do veculo ( FR ) monitora a entrada do sensor de saturao do filtro de ar e
e envia o valor unidade de controle do motor ( MR ), como um valor de referncia. A unidade de
controle do motor ( MR ), compara este valor de referncia com o valor da presso de admisso.
considerado uma situao normal de funcioamento quando a presso de admisso for maior que
a presso do sensor de presso de obstruo de filtro de ar desde que o motor esteja funcionando
e valores iguais para quando o motor est parado.
Caso seja indentifado uma obstruo do filtro de a, por mais de 1segundo, a unidade de controle
do veculo ( FR ), coloca no barramento CAN uma mensagem de alerta de filtro obstrudo por um
tempo de 5 minutos
Global Training. 21
Filtro de ar ( interruptor indicador de saturao ).
O interruptor indicador de saturao deve estar aberto para presses entre -80mbar e 0mbar.
Caso o interruptor se feche por mais de 1segundo, a unidade de controle do veculo ( FR ), coloca
no barramento CAN uma mensagem de alerta de filtro obstrudo por um tempo de 5 minutos
22 Global Training.
D+ superviso do sinal.
A unidade de controle prexcita o alternador atravs do terminal D+, colocando uma resistncia
interna de 300W entre o terminal X4 18/11 e a tenso de alimentao positiva at que a tenso do
alternador atinja valores normais ou a rotao do motor atinja 1000 i/min , entretanto este novo tipo
de alternador tem conexes diferentes, ou seja, o D+ uma sada
que informa o estado do alternador
Global Training. 23
Reguladores do motor
Para entender o que regulao de um motor, vamos imaginar as seguintes situaes:
1.0 Voc est em movimento com um caminho em uma estrada plana e para
manter uma determinada velocidade voc engrena uma determinada marcha e
desloca o pedal do acelerador at um determinado ponto, a rotao do motor se
mantem constante pois o torque necessrio sempre constante. Imagine agora
que o veculo comea a subir uma ladeira, o motor perde rotao e o veculo
perde velocidade. Isso acontece por voc no ter deslocado o pedal do acelera-
dor, ou seja voc manteve o torque solicitado mas o torque necessrio maior.
2.0 Agora em uma situao similar, s que quando o veculo atinge a ladeira o
motor no perde rotao, o veculo no perde velocidade e voc no precisou
deslocar o acelerador.
A diferena que na primeira havia uma solicitao de torque e na segunda uma solicitao de
rotao, na primeira a rotao varia junto com o torque e na segunda a rotao fixa. Estes so
dois tipos de regulao do motor.
Importante saber tambm que a variao da rotao em funo da variao do torque do motor
depende da rotao momentnea do motor. Isso tudo faz com que a regulagem de um motor seja
um processo um tanto complicado, este processo executado pela unidade de controle do motor
MR segundo solicitao da unidade de controle do veculo FR.
Regulagem de torque ( RQ )
O MR ajusta o incio e ngulo de injeo, procurando manter o torque desejado, neste caso quando
houver uma variao de carga no motor a rotao sofrer uma variao.
24 Global Training.
Pedal do acelerador
Trata se de um componente eletrnico capaz de converter a posio do pedal do acelerador em
um sinal eltrico do tipo PWM.
Circuito eletrnico
Potencimetro acionado pelo pedal do
converte o sinal analcigco
acelerador gera um sinal analgico
em sinal PWM
9 9
8&9 8&9
9 9 9 9
6LQDODQDOyJLFR
6LQDO3:0
9
7HQVmR 9
QRSRWHQFL{PHWUR
9
9 9
0DUFKD 3OHQD 0DUFKD 3OHQD
OHQWD FDUJD
OHQWD FDUJD
Global Training. 25
Na figura acima, temos a leitura do sinal de um pedal de acelerador. O aparelho de medio est
indicando um sinal de freqncia 205Hz, aproximadamente 20V de amplitude e 14,3% de ciclo. A
informao mais importante a porcentagem de ciclo que diz que a largura L equivale a 14,3% do
ciclo P. L = 0,69ms e P = 4,87ms.
26 Global Training.
Bloqueio de arranque do motor ( imobilizer )
O sistema de bloqueio de arranque do motor composto dos componentes, chave de contato com
cdigo transponder, bobina de leitura do cdigo transponder, unidade de leitura do cdigo
transponder ( WSP ) unidade de controle do veculo ( FR ) e unidade de controle do motor ( MR ),
cada unidade tem a seguinte funo:
Global Training. 27
Unidade de controle do motor ( MR )
Substituir desbloquear acesso para gravar os cdigos transponder com nmero aleatrio
conseguido do Fdok.
28 Global Training.
Freio de estacionamento
A unidade de controle do veiculo FR ( 10A02 ) monitra o estado desta entrada e disponibiliza
esta informao no barramento CAN para outras unidades de controle tais como, painel de instru-
mentos ( INS ) e sistema de freio inteligente ( BS ) e tambm para ativar um regulador de rotao
parametrizado na para tomada de fora
Global Training. 29
Mv valores atuais para FR
Tabela de valo res reais para FR ( MVs)
MV Significado Observao
Posi o do pedal do Val or i ndi cado deve estar prxi mo de 15
01
acel erador I na marcha l enta e 55 em pl ena carga
Posi o do pedal do Val or i ndi cado deve estar prxi mo de 15
02
acel erador II na marcha l enta e 55 em pl ena carga
Val or i ndi ca o torque que est sendo
sol i ci tado no pedal do acel erador, em
Torque sol i ci tado no pedal do
03 marcha l enta deve ser 0NM e em pl ena
acel erador
carga, o mxi mo torque para o motor do
ve cul o
Informa a vel oci dade i nstantnea do
04 Vel oci dade do ve cul o
ve cul o
Vel oci dade momentneamente cal cul ada
05 Vel oci dade nomi nal
pel o FR para o ve cul o
Com o motor em marcha l enta deve ser
0bar, com o motor em acel erao, a
06 Depresso no fi l tro de ar
depresso deve ati ngi r no mxi mo
60mbar
07 Temperatura do ar externo
Rotao do motor no termi nal
08
W do al ternador
Rotao do motor no sensor
09
do vol ante
Rotao do motor cal cul ada pel o FR para
10 Rotao nomi nal
uma apl i cao de tomada de fora
Ti po de regul ador do motor para a
11 Ti po de regul ador apl i cao de tomada de fora apl i cada
no momento ( 1= RQV 15 = RQ )
Se o ve cul o esti ver parado i ndi ca o
nmero de rotaes de marcha l enta, se
12 Rotao de marcha l enta o ve cul o esti ver em movei mento, i ndi ca
o nmero de rotao para uma apl i cao
de tomada de fora
Indi ca a rotao momentne do motor
13 Rotao de marcha l enta apl i cada pel a uni dade de control e do
motor MR
14 Torque nomi nal do motor Torque sol i ci tado pel o FR ao MR
IBC017.tbl
30 Global Training.
Tabela de valo res reais para FR ( MVs)
MV Significado Observao
Torque que est sendo apl i cado pel o
15 Torque real do motor
motor
Curso i ndi cado pel o sensor de desgaste
16 Desl ocamento da embreagem
da embreagem
Nmero de rotao da entrada Rotao l i da no sensor de rotao do
17
do cmbi o cmbi o
Rotao l i da no sensor de rotao do
Nmero de rotao da sai da
18 cmbi o ( smente para EPS ) no
do cmbi o
apl i cado no O500 R
Indi ca a marcha programada ( smente
19 Marcha programada
para EPS ) no apl i cado no O500 R
Torque de frenagem apl i cada
20
pel o retardador
21 Torque de frenagem real
Val or de m ni mo do torque, quando
22 Torque m ni mo exi ste um si stema que efetue esta
l i mi tao: ASR, BS. EPB et.
24 Tenso no borne 30 do FR
Indi ca o val or em porcentagem do si nal
PWM que forneci do pel o FR a uni dade
25 Sa da PWM
de comando da transmi sso automti ca.
( no apl i cado no O500R )
IBC018.tbl
Global Training. 31
Bv v valores binrios para FR.
32 Global Training.
Tabela de valo res binrio s para FR ( BVs)
BV Bits Observao
04 76 54 32 10
IBC019.tbl
Global Training. 33
Tabela de valo res binrio s para FR ( BVs)
BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Si nal de entrada do i nterruptor de embreagem I no est
chegando em X1 18/1
0 1 Si nal de entrada do i nterruptor de embreagem I est chegando
em X1 18/1
00 Si nal de entrada do i nterruptor de embreagem II no est
chegando em X1 18/2
01 Si nal de entrada do i nterruptor de embreagem II est chegando
07 em X1 18/2
00 Si nal de entrada do i nterruptor GV posi o I no est chegando
em X2 18/11
01 Si nal de entrada do i nterruptor GV posi o I est chegando em
X2 18/11
00 Si nal de entrada do i nterruptor GV posi o II no est chegando
em X2 18/12
01 Si nal de entrada do i nterruptor GV posi o II est chegando em
X2 18/12
IBC019.tbl
34 Global Training.
C digos de falhas para FR
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o ABS ou BS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do ABS ou BS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o GS ou EPS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do GS ou EPS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o KS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do KS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o RS ( Retardador ), veri
fique as conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do RS (
Retardador ).
Global Training. 35
ponto estrela.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o PSM, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do PSM.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
36 Global Training.
1 03 06 - Falha na linha CAN adicional para o sistema de partida a frio FLA
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a sada X4 18/
13 do FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a entrada X4 18/
13 do FR.
Global Training. 37
2.0 A corrente de excitao inicial para o alternador aplicada pleo FR.
1.0 Caso o veculo tenha sensor de embreagem, ajustar o parmetro 32 para sim.
1.0 Verifique a tenso da entrada X3 15/9, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 14 21 - Interruptor da luz de freio ajustado de forma incorreta ou circuito aberto.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de
servio estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
38 Global Training.
1 15 23 - Circuito dos interruptores do piloto automtico com problema.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 15/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 15/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a entrada X4 18/16, que deve ter uma tenso de 12V quando a transmisso
estiver desengatada.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 19 23 - Interruptor do GV
1.0 Verifique as entradas X2 18/11, com o interruptor em LOW e na entrada X2 18/12 com
o interruptor em High, que deve ter uma tenso de 12V.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
Global Training. 39
1 20 23 - Interruptor do freio motor.
1.0 Verifique a entrada X2 18/14, com o interruptordo freio motor ligado, que deve ter uma
tenso de 12V.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
40 Global Training.
1 23 22 - Alimentao para interruptores GSV 3 em curto com a massa.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
Global Training. 41
1 30 21 - Sem tenso no KL 30 do FR.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
42 Global Training.
1 33 30 - Falha no circuito do sensor de temperatura externa.
1.0 Mea a tenso do sinal W que um conjunto de pulsos senoidais, o valor medido de
12V AC ou DC entrada no terminal X4 18/11.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% estando o pedal na
posio de marcha lenta.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 55% estando o pedal na
posio de plena carga.
Global Training. 43
1 46 44 - Falha no sinal do pedal do acelerador.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% em marcha lenta e
55% estando o pedal na posio de plena carga.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre 1,5V e 3,5V.
2.0 Verifique o ponto estrela.
3.0 A resistncia entre os terminais de cada conexo de unidades do ponto estrela deve ser
de 60W.
1 02 01 - Uma das linhas do barramento CAN de baixa velocidade est com problemas.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
3.0 Verifique a tenso de alimentao do MR utilize cheque BW03 Bit 1 e 0.
44 Global Training.
1 34 30 - Falha no circuito do sensor de embreagem
1.0 Desconecte o conecor IV e mea a resistncia entre os terminais 14 e 15, de ser prximo
de 70W.
1.0 Mea a tenso entre os terminais massa ( X2 18/2) e entrada de sinal de velocidade (
X1 18/10 ). A tenso deve estar prxima de 3V estando o veculo em movimento.
1.0 Cheque o cabo que vai desde a sada do tacgrafo B7 at a entrada do FR X1 18/10.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/03 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/03 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do acelera
dor.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/06 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/06 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do
acelerador.
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 04 e 10, deve ser de
60W,
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 10, deve ser de
40W.
Global Training. 45
1 52 52, 1 52 53 - Falha no circuito da vlvula do top brake e do freio motor, lado massa
para as vlvulas.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/10 do FR at as vlvulas do Freio motor
e Top Brake.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 08, deve ser de
40W.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 10, deve ser de
40W.
1 55 52, 1 55 53 - Falha no circuito das vlvulas do Split, lado massa para as vlvulas.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/07 do FR at as vlvulas do Split.
1 62 62 - Falha inerna no FR
1.0 Troque o FR
46 Global Training.
1 70 60 - Erro de parametrizao ou falha desconhecida
1 70 64 - Falha interna no FR
1.0 Troque FR
Global Training. 47
F
R conectores
FR X1
Cavidade Funo
01 Entrada de i nterruptor de embreagem em posi o de repouso
12 Entrada S-B do pi l oto automti co ( di mi nui acel erao ou vel oci dade )
15 Entrada Temposet
16 Entrada S+B do pi l oto automti co ( aumenta acel erao ou vel oci dade )
48 Global Training.
FR X2
Cavidade Funo
01 KL 30
02 KL 31
03 KL 15
Global Training. 49
FR X3
Cavidade Funo
01 Entrada do si nal do sensor de obstruo do fi l tro de ar
13
14
15
IBC023.tbl
50 Global Training.
FR X4
Cavidade Funo
01 CAN de bai xa vel oci dade l i nha L
02 CAN massa
17 Entrada de si nal de GP
18 Entrada de si nal de r
IBC024.tbl
Global Training. 51
T
abela de siglas para unidades eletrnicas
Tabela de siglas de unidades eletr nicas
C digo Observao
Si stema de cl cul o de marcha a ser apl i cada ( uti l i zado junto com GS, KS e KB forma um
AG
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
ZL Ei xo di ri gi do adi ci onal
Si stema el etrni co de mudana de marcha ( uti l i zado junto com AG, KS e KB forma um
GS
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
Si stema el etrni co de aci onamento de embreagem ( uti l i zado junto com AG, KS e GS
KB
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
Si stema que capta os dados da rede CAN e os converte para serem envi ados a um banco
KOM
de dados por mei o de um tel efone cel ul ar i nstal ado no cami nho
Si stema el etrni co de aci onamento da embreagem ( uti l i zado junto com AG, GS e KB
KS
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
IBC025.tbl
52 Global Training.
Tabela de siglas de unidades eletr nicas
C digo Observao
Mdul o especi al parametri zvel , ser ve bsi camente para i nstal ar tomadas de fora de
PSM
aci onamento mai s compl i cado em ve cul os i nstal ados com FR
RET Retardador
AGE Igual a AG
EPB Ig u a l a B S
E HZ Ig u a l a Z L
FMR Ig u a l a F R
EPS Ig u a l a G S
E MK Igual a KB
MKR Igual a KS
PLD Igual a MR
RET Igual a RS
FSS Igual a WS
IBC025.tbl
Global Training. 53