0am Golf Brasilautomatico PDF

Transmisso Automtica - 0AM VW
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
0AM VW
GOLF VARIANT 2007 EM DIANTE
GOLF VARIANT 2010 EM DIANTE
JETTA 2005 EM DIANTE
JETTA 2011 EM DIANTE
www.brasilautomatico.com.br
Introduo
A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisses

automticas, a maior quantidade de informaes possveis sobre a
transmisso automtica 0AM VW.
As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o

momento da produo deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
tcnicos aqui utilizados para identificar peas e componentes da
transmisso automtica so os mais comuns possveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem,

reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificaes.
Os padres de segurana devem sempre ser observados, para evitar

acidentes pessoais ou danos aos veculos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das
mesmas.
Aproveite toda esta informao e conte conosco!
CERTTA Brasilautomatico Ltda.

2
CONTEDO
Dados Tcnicos ...........................................................................................................................7
1 Identificao da transmisso ................................................................................................ 7
2 Cdigo, identificao do motor.............................................................................................. 8
3 Capacidades ....................................................................................................................... 9
4 Notas gerais de reparo......................................................................................................... 9
4.1 Ferramentas ................................................................................................................ 9
4.2 Transmisso ................................................................................................................ 9
4.3 Fluidos ...................................................................................................................... 10
4.4 Utilizao de aparelhos de diagnstico ......................................................................... 10
Embreagem................................................................................................................................12
1 Remoo e instalao da embreagem dupla......................................................................... 12
1.1 Remoo da dupla embreagem .................................................................................... 12
1.2 Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessrio ......................................... 12
1.3 Ajuste da posio dos rolamentos de encosto K1 e K2 .................................................... 16
1.4 Ferramentas especiais e equipamentos de oficinas necessrios .......................................... 16
1.5 Instalao da dupla embreagem ................................................................................... 25
Controles, carcaa ....................................................................................................................33
1 Substituio do fluido das engrenagens ............................................................................... 33
2 Mecanismo de seleo ...................................................................................................... 36
2.1 Viso geral mecanismo de seleo em veculos produzidos at 02.2009 ....................... 36
2.2 Remoo e instalao do cabo da alavanca seletora vec. at 02.2009 ......................... 37
2.3 Viso geral mecanismo de seleo em vec. produzidos de 03.2009 em diante .............. 44
2.4 Remoo e instalao do cabo da alavanca seletora vec. de 03.2009 em diante ........... 45
2.5 Verificao do cabo da alavanca seletora ...................................................................... 46
2.6 Ajuste do cabo da alavanca seletora .............................................................................. 47
2.7 Liberao de emergncia da alavanca seletora .............................................................. 49
2.8 Remoo e instalao do boto da alavanca seletora ..................................................... 49
2.9 Verificao do mecanismo de seleo ........................................................................... 51
3 Unidade mecatrnica para a caixa de dupla embreagem J743............................................... 52
3.1 Nota de segurana sobre a unidade mecatrnica J743 para a caixa automatizada de dupla
embreagem..................................................................................................................... 52
3.2 Viso geral Unidade mecatrnica ............................................................................... 53
3.3 Remoo da unidade mecatrnica J743 com a transmisso instalada .............................. 54
3.4 Preparao manual da unidade mecatrnica J743 para a posio de remoo ................. 64
3.5 Instalao da unidade mecatrnica J743 ....................................................................... 66
3.6 Vista dos garfos seletores com a unidade mecatrnica removida ..................................... 72
3
DADOS TCNICOS
1 Identificao da Transmisso
KHN Letras de cdigo da transmisso
01.06.06 Data de produo: 1 de Junho de 2006
14 Cdigo da planta
14 15 horrio
0026 Nmero de srie
4
2 - Cdigo, identificao do motor
3 - Capacidades
Fluido de engrenagens Fluido para unidade

caixa 0AM mecatrnica J743
1 ,7 litros leo G 052 171 1 litro fluido G 004 000

(Equivalente 70W (Equivalente Pentosin
sinttico) FFL2)
4 - Notas gerais de reparo

4.1 Ferramentas
Utilizar torqumetro de baixo torque (de 2 a 10 Nm)
4.2 Transmisso
A transmisso possui um orifcio na carcaa
5
Certifique-se de no deixar cair nenhuma pea neste orifcio durante a instalao da caixa.
Cubra o orifcio com um pano durante os trabalhos de instalao.
Certifique-se que nenhuma sujeira caia dentro da transmisso quando
ela estiver aberta.
Se a tampa de proteo da transmisso tiver sido solta ou a transmisso no contiver fluido, no funcione o motor. No reboqu e o
veculo tambm.
Limpe primeiro completamente todos os pontos de fixao e reas ao redor, e s ento solte os parafusos.
Durante a instalao, certifique-se que os guias de alinhamento entre a caixa e o motor estejam corretamente instalados.
Posicione as peas removidas em uma superfcie limpa. Cubra as partes para evitar contaminao. Utilize folha plstica ou papel.
Utilize somente panos que no liberem fiapos.
Instale somente peas limpas. No remova as peas originais de suas embalagens at seu momento de instalao.
Se no puder executar o reparo imediatamente, cubra as peas abertas cuidadosamente.
6
Em alguns veculos, existe uma tampa sobre as alavancas acionadoras das
embreagens. Elas evitam a entrada de sujeira.
Especificao de torque: 8Nm
4.3 Fluido
A transmisso 0AM possui dois circuitos independentes de fluido.

Um fluido lubrifica as engrenagens, eixos e diferencial. Outro fluido aciona
a unidade mecatrnica que trabalha a embreagem dupla J743
Ambos os fluidos possuem nmero de pea original.
No adicione nenhum aditivo aos fluidos recomendados.
O fluido que foi removido da transmisso no mais poder ser reutilizado.
CUIDADO!
Cuidado no manuseio de fluidos. D uma destinao correta aos leos
usados. Uma gota de leo contamina 600 litros de gua.
4.4 Utilizao de Aparelhos de Diagnstico

Utilize somente aparelho de diagnstico original Volkswagen.
Utilize o equipamento VAS 5052, 5051 e 5053.
Vrias funes esto disponveis nos modos de operao:
Funes guiadas e procura guiada de falhas.
As trs funes mais importantes so:
Informao de adaptao de instalao
Leitura de valores medidos
Ajuste bsico inicial.
4
.
4
U
t
i
l
i
z
a


o
7
d
4.4.1 Informao de adaptao de instalao
A unidade mecatrnica detecta outras unidades de controle no veculo atravs de sinais na linha de dados CAN.
Pressionando o boto da informao de adaptao de instalao instrui a unidade mecatrnica a esquecer todas as
comunicaes dos outros mdulos.
Todos os mdulos ativos so detectados uma vez mais da prxima vez que a ignio for ligada.
No conseguimos gerar quaisquer falhas utilizando esta funo. Sempre execute a funo de informao de
adaptao de instalao aps os seguintes procedimentos:
Aps instalar a alavanca seletora
Aps a instalao de uma outra unidade de controle, por exemplo: motor, ABS, ou BCM.
Aps execuo de algum servio nas borboletas do volante.
4.4.2 Leitura de valores medidos para reporte obrigatrio.
4.4.3 Iiniciando o ajuste bsico
Esta seo ensina ajustes importantes na unidade mecatrnica. Mesmo ajustes importantes so ensinados
novamente, ou reset dos pontos programados. Isto inclui, por exemplo, os pontos de sincronizao e pontos de
referncia para a alavanca seletora e atuadores das marchas.
- pressione o boto DSG MECHATRONIC J743 PERFORMING BASIC MEASUREMENT somente se:
For solicitado pela procura guiada de falhas.
Aps haver processado uma entrada de falha.
Aps outra transmisso haver sido instalada.
Aps instalar uma nova embreagem.
Ou aps instalar uma nova unidade mecatrnica.
8
EMBREAGEM
1 Remoo e Instalao da Dupla Embreagem
Breve descrio
A embreagem deve ser instalada por cima com a transmisso removida. A

unidade mecatrnica permanecer na transmisso.
Se um novo conjunto de embreagem for instalado, as posies dos

rolamentos de encosto para as embreagens K1 e K2 devero ser
encontradas e ajustadas. Somente ento a embreagem ser
pressionada contra o eixo de entrada.
Ao instalar um novo conjunto de embreagem, alguns mecnicos
empurram a embreagem
1.1 Remoo contra
da dupla o eixo de entrada at o batente. Esta no
embreagem
melhor posio para a embreagem!
Por esta razo, empurre a embreagem levemente para cima contra o anel
de reteno aps t-la instalado.
Aps instalar a transmisso, deve-se INICIAR UM AJUSTE BSICO
utilizando o equipamento VAS 5051.
NOTA:
A embreagem se ajusta automaticamente. Cuidado para no bater ou
deixar a embreagem sujeita a choques mecnicos. No deixe a
embreagem cair. No deixe a embreagem bater contra a transmisso por
ocasio da instalao da embreagem. Mesmo se a unidade mecatrnica
tiver sido removida, no force os garfos de acionamento da embreagem,
pois poder prejudicar o funcionamento de todo o conjunto.
1.1 Remoo da dupla embreagem
1.2 Ferramentas especiais e equipamentos

de oficina necessrio.
Gancho 3438

9
Suporte T10323
Ferramenta de montagem T10356
Sacador T10373
Ferramenta de arrasto T10376
Remova a transmisso
10
Retire ambos os respiros (setas) e feche os orifcios

com tampes adequados para evitar vazamento de
fluido.
Gire a transmisso com a embreagem para cima.
Remova o anel trava do cubo da K1 (seta)
Remova o cubo da K1 com a ferramenta especial

T3438 e uma chave de fenda.
11
Remova o anel trava da embreagem K2(seta)
NOTA:
possvel que o anel trava esteja muito difcil de
ser removido. Isto devido ao fato que a embrea-
gem esteja muito forada contra o anel trava, travan-
do o mesmo contra o eixo.
Se o anel trava no puder ser removido facilmen-
te, pressione o conjunto da embreagem levemente
para baixo. Nunca bata na embreagem ou no eixo
com um martelo!! Instale as ferramentas que so
mostrada nesta ilustrao.
Suporte T10323 que serve em todas as transmis-
ses 0AM.
Certifique-se que o suporte T10323 esteja
corretamente instalado no flange da carcaa da
transmisso.
Fixe-o ao suporte do motor com os parafusos A,
com suas respectivas porcas.
Sempre substitua o anel trava por um novo.
A embreagem dever ser prensada para baixo
levemente. As vezes basta somente girar o fuso contra a
ferramenta de compresso T10376 sem prensar. Isto
liberar o anel trava.
Remova a embreagem
Remova a embreagem junto com o sacador T10373
12

Remova o rolamento de encosto menor
Remova a alavanca maior de acionamento.
Remova os parafusos e remova a alavanca de

acionamento menor.
Remova o retentor da alavanca de acionamento.

Antes da instalao da embreagem, consulte a pgina 25
para ver se a embreagem necessita ou no de ajuste.
1.3 Ajuste da posio de encosto das em-

breagens K1 e K2
1.4 Ferramentas especiais e equipamentos
de oficinas necessrios
Bloco de medio T10374
13
Rgua de medio T40100
Paqumetro de profundidade (digital) VAS 6594

Micrmetro
Este procedimento de calibrao dever ser efetuado
somente aps a substituio da embreagem e dos
rolamentos de encosto.
No ser necessrio nenhum ajuste se as peas forem
reutilizadas e nenhuma for substituda.
Condies:
Utilize somente ferramentas em perfeitas condies
A superfcie de contato entre o motor e a

transmisso dever estar livre de irregularidades.
Isto garantir que a rgua de medio se ajuste
perfeitamente ela.
A unidade mecatrnica dever estar instalada.

Execute os seguintes passos:
As posies dos rolamentos de encosto so comparveis
folga de embreagem das caixas manuais. Nesta
transmisso de dupla embreagem 0 AM, existem
tolerncias de engate do sistema e da caixa. Existem
tambm tolerncias da dupla embreagem. Estas
tolerncias devem ser consideradas separadamente
durante o ajuste.
No procedimento a seguir, primeiro mostrado como
medir todas as dimenses necessrias na transmisso,
para determinar qual o calo apropriado. Tolerncias
na transmisso e tolerncias na embreagem
determinaro a espessura do calo.
Primeiro encontre a dimenso B. estas dimenses so
necessrias para ambas as embreagens K1 e K2.
Encontre a seguir a dimenso A para cada
embreagem. As duas ilustraes seguintes mostram
onde medir estas dimenses.
14

Embreagem K1
Embreagem K2
NOTA:
Execute os passos a seguir na sequencia e preci-
samente.
Ajuste:
Instale a alavanca de acionamento maior.

No instale o rolamento de encosto menor, e no insira
nenhum calo.
15
Instale o anel trava do eixo de entrada externo (seta)
Posicione a rgua de medio T40100 lateralmente

no flange da carcaa da embreagem. Ela dever ficar
posicionada lateralmente na extremidade do eixo.
NOTA:
A rgua T401000 dever permanecer nesta posio
durante as medies a seguir. No gire a mesma, e
nem a remova.
Posicione o paqumetro digital de profundidade no

eixo de entrada externo.
Zere o paqumetro
Mea a distncia do anel trava

Anote o resultado e chame-o de B
Exemplo: B = 2,91 mm
16

Mea a dimenso B novamente no lado oposto.
NOTA:
No mea na juno do anel trava. Isto poder for-
ar o anel trava para fora e falsear a medio.
Remova o anel trava. No o reutilize novamente.
Calcule o valor mdio das duas medies.
Exemplo: Dimenso B = B1 + B2 = 2,91 + 3,02 = 2,96 mm
Esta dimenso B ser necessri nos seguintes clculos:
No exemplo a seguir , B ser de 2,96 mm. A dimenso
dada para B um exemplo. O valor de B poder ser
diferente em outra transmisso.
Existem duas embreagens, assim havero duas
medies a serem realizadas.
Cada medio requer medidas preparatrias diferentes,
assim como uns poucos clculos. Por favor cumpra os
seguintes procedimentos.
Comece calculando o calo para a embreagem K1
No coloque nenhum calo.
Posicione o bloco de medio T10374 no rolamento

de encosto maior.
Pressione uma vez o bloco ao mesmo tempo que o

gira sobre o rolamento, para assentamento.
Desta maneira, possvel observar com o rolamento de
encosto gira.
Posicione o paqumetro digital de profundidade no

topo do eixo de entrada externo.
A rgua de medio dever j estar apoiada

lateralmente no flange da transmisso.
Mea a distncia da extremidade do eixo ao bloco de

medio T10374
17
Para se certificar que esta medio est correta,
posicione o paqumetro digital de profundidade mais
uma vez no lado oposto.
Isto permite que o valor correto seja encontrado, pois
evita erro de leitura devido ao balano do bloco de
medio.
Calcule a mdia de ambas as medies no bloco de
medio T10374
Anote este valor e chame-o de A.
Exemplo: dimenso A1 = 2,61 + 2,812 = 2,71 mm
Prximo clculo:
A1 menos B mais a altura do bloco de medio
T10374 = profundidade do rolamento de encosto da
embreagem K1.
Altura do bloco de medio T10374 ser sempre a
mesma: 51,81 mm.

Exemplo
Tome de clculo:
nota 2,71 mm menos 2,96 mm mais 51,81
deste valor.
Exemplo 1: -0,4
mm = 51,56 mm est indicado na embreagem.
Calculamos
A assimfoia de
folga calculada profundidade do rolamento
1,48 mm menos 0,40 mmde encosto
= calo
de 1,08 mm.
assentado na transmisso.
Exemplo 2: +0,2
A profundidade deest
cadaindicado na em
rolamento embreagem
cada transmisso
Ento, o ultimo clculo
dever ser de 50,08 mm. da K1 como segue: 1,48 mm
mais 0,20 = 1,68
Subtraia a dimenso nominal 50,08 milimetros deste
Calo a Consulte
valor a tabela
real. Este para encontrar
ser o resultado o calo
da folga correto, e K1.
da embreagem
ser instale-o.
Espessura calculada de calos
instalado Continuamos o clculo:
(em mm) Valor calculado (no exemplo: 51,56 mm) menos
De Para dimenso nominal = folga da embreagem.
0,31 0,9 0,8 Exemplo de clculo: 51,56 mm menos 50,08 mm = folga da
0,91 1,1 1 embreagem 1 = 1,48 mm.
1,11 1,3 1,2 Agora as tolerncias da embreagem dupla devem ser
1,31 1,5 1,4 introduzidas neste clculo. O procedimento para isto
1,51 1,6
muito simples.
1,71 1,9 1,8
Leia, por favor, o valor das tolerncias das novas
1,91 2,1 2
embreagens. Este valor vem marcado na carcaa das
2,11 2,3 2,2
embreagens de reposio.
2,31 2,5 2,4
2,51 2,7 2,6 Um valor entre menos 0,40 e mais 0,40 mm fornecido
2,71 3,3 2,8 com as novas embreagens.

Tome nota deste valor.
Exemplo 1: -0,4 est indicado na embreagem.
A folga calculada foi de 1,48 mm menos 0,40 mm = calo
de 1,08 mm.
Exemplo 2: +0,2 est indicado na embreagem
Ento, o ultimo clculo da K1 como segue: 1,48 mm mais
0,20 = 1,68
Consulte a tabela para encontrar o calo correto, e instale-o.
18
Dos calos fornecidos, selecione o calo que mais se

aproxima da medio final.
ATENO! Nunca utilize dois calos, e sim somente um.
Desta maneira, encontramos o calo correto para a
embreagem K1, a ser instalado mais tarde.
Continue o ajuste para a embreagem K2
Instale somente o rolamento menor.

No insira nenhum calo!
O rolamento de encosto menor somente pode ser

instalado em uma posio, devido quatro ranhuras
existentes no mesmo.
19
20

Gire o rolamento menor para se certificar que o
rolamento de encosto menor esteja assentado
corretamente e que as ranhuras estejam assentadas
corretamente.
Posicione o bloco de medio T10374 no rolamento

menor com a abertura maior para cima.
Posicione a seguir o paqumetro de profundidade no

topo do eixo de entrada externo.
Zere o paqumetro de profundidade.
Meea a distncia da extremidade do eixo at o bloco

de medio T10374.
21
Para se certificar que esta medio est correta,
posicione o paqumetro digital de profundidade em
outro local de medio, no lado oposto.
Isto permite que o valor medido seja mais preciso, pois o
bloco de medio pode tombar, falseando o resultado da
medio.
Calcule a mdia dos valores no bloco de medio
T10374
Anote a seguir o valor e chame-o de A2
Exemplo: Dimenso A2 = 2,50 = 2,542 = 2,52
Exemplo A2 = 2,52 milmetros
Prximo clculo: A2 menos B mais altura do bloco de
medio T10374 = Profundidade do rolamento de
encosto da embreagem 2.
Altura do bloco de medio T10374 sempre a mesma.
Na parte interna, de 36,20 mm.
Exemplo de clculo: 2,52 mm menos 2,96 mm mais 36,20
mm = 35,76 mm
Calculamos o valor da profundidade do rolamento de
encosto assentado dentro da transmisso.
A profundidade do rolamento de cada transmisso
dever ser de 34,35 mm.
Subtraia a dimenso nominal 34,35 mm deste valor real.
Isto dar como resultado a folga da embreagem 2.
Continuando o clculo:
Valor calculado (no exemplo: 35 ,76 mm) menos a
dimenso nominal = folga da embreagem.
Exemplo de clculo:
35 ,76 mm menos 34,35 mm = folga da embreagem 2 =
1,41 mm

Agora teremos de introduzir a folga das embreagens neste
clculo. O procedimento bastante simples:
Leia, por favor, o valor da tolerncia da embreagem na
carcaa da embreagem nova.
Um valor entre menos 0,40 e mais 0,40 poder ser
encontrado marcado na carcaa das embreagens.
Tome nota deste valor.
Exemplo 1: -0,40 mm indicado na embreagem nova.
Pegamos o clculo anterior para a K2 menos o valor da
embreagem 2.
1,41 mm menos 0,40 = 1,01 mm.
Exemplo 2: +0,20 indicado na embreagem nova.Ento, o
ultimo clculo da K2 sendo 1,41 mm, mais 0,20 temos +
1,61 mm. Consulte a tabela para encontrar o calo correto.
22
Calo a ser
Espessura calculada de calos
instalado (em mm)
De Para
0,31 0,9 0,8

0,91 1,1 1
1,11 1,3 1,2
1,31 1,4
1,51 1,7 1,6
1,71 1,9 1,8
1,91 2,1 2
2,11 2,3 2,2
2,31 2,5 2,4
2,51 2,7 2,6
2,71 3,3 2,8
dos calos fornecidos,, selecione o mais indicado.

ATENO!
Nunca coloque dois calos no rolamento. Somente
um!
Encontramos assim o calo correto para a embrea-
gem K2. Instale por favor este calo durante a insta-
lao da embreagem ele dever ser colocado sob o
rolamento de encosto menor.
1.5 instalao da embreagem dupla.

Ferramentas especiais que equipamentos de oficina
necessrios.
Suporte T10323
23
Ferramenta de montagem T10356
Sacador T10373
Pea de arrasto T10376
Siga os seguintes passos:
CUIDADO!
No lubrifique com leo ou graxa nenhuma pea!!!!
Antes de instalar a embreagem, deve-se proceder aos
clculos dos novos calos, conforme mencionado na
pgina 16 deste manual.
24

Insira o retentor plstico da alavanca de engate e
inspecione quanto ao seu correto posicionamento.
Instale a alavanca menor de engate com seu grampo

de fixao.
A luva com sua placa de reteno encaixa somente em
uma posio.
Algumas transmisses mais antigas podem no ter este

clipe de reteno.
As transmisses mais novas possuem este clipe.
Verifique se a alavanca de engate est corretamente

assentada.
Fixe a alavanca de engate com dois novos parafusos

de fixao.
Torque recomendado de aperto: 8Nm + 90 graus.
Nota: A montagem da alavanca de engate e de todo o
mecanismo dos rolamentos de encosto dever ser a seco
e livre de leo ou graxa. Se necessrio, limpe estes
componentes com um pano.
Instale a segunda alavanca de engate, maior.

Esta alavanca maior acionar a embreagem K1
Inspecione ambas as alavancas de engate quanto ao

seus corretos assentamentos.
CUIDADO!
Antes de continuar a montagem, verifique se as
embreagens j foram calculadas. Se no, calcule
seus calos antes de prosseguir com a montagem.
Ajuste as posies dos rolamentos de encosto.
25

Instale o rolamento de encosto menor com seu calo j
calculado.
O calo dever ser posicionado debaixo do rolamento de
encosto. Desta maneira, instale primeiro o calo.
O rolamento de encosto menor somente encaixa em uma

posio devido existncia de 4 ranhuras nele.
Gire o rolamento de encosto para ver se ele est

instalado corretamente e se as ranhuras esto
corretas.
Fixe o calo utilizando vaselina neutra se possvel.

O calo maior utilizado para a embreagem K1, e o menor
para a embreagem K2.
26

instale a embreagem
solte o fuso da ferramenta para instalar a embreagem.

utilize o sacador T10373 para instalar a embreagem
dupla na transmisso.
NOTA:
No bata e nem permita que a embreagem sofra al-
gum tipo de choque. No deixe cair a embreagem
durante o procedimento de instalao.
prense a embreagem at seu batente.

o suporte T10323 serve em todas as transmisses
0AM
certifique-se de posicionar o suporte T10323 paralelo

carcaa da transmisso.
acione o fuso da ferramenta para instalar a

embreagem.
NOTA:
Se voc utilizar um torqumetro de baixo torque, ele
dever liberar com um torque mximo de 16 Nm. Se
o torque de liberao for maior que este valor, algo
est incorreto e o procedimento ter de ser refeito.
observe que o anel trava possui posio de

montagem, com o lado mais estreito das pontas
voltado para cima.
se o novo anel trava puder ser instalado com

facilidade, a embreagem estar corretamente
instalada em seu batente.
coloque o anel trava novo (seta)
27

Gire a embreagem com a mo para se certificar que
ela est corretamente assentada na transmisso.
No utilize ferramentas para este procedimento, pois

poder forar a embreagem contra suas travas,
impedindo seu correto funcionamento.
Instale a seguir o cubo da embreagem K1

O cubo possui um dente mais largo e desta maneira,
serve somente em uma determinada posio.
O dente mais largo possui uma marca do lado do

motor, para facilitar a sua visualizao de montagem.
28

Instale o anel trava do cubo da K1 (seta)
Posio de instalao: as pontas do anel devero ficar
posicionadas com a lingueta do cubo entre elas.
Gire a embreagem com as mos e observe a alavanca

de engate menor enquanto gira a embreagem.
As alavancas de engate devero ficar paradas em suas

posies enquanto a embreagem gira. No devero se
mover nem para cima e nem para baixo.
Se as alavancas se movimentarem para cima ou para
baixo, o calo no estar corretamente assentado.
29

Remova as embreagens novamente, neste caso.
Verifique os calos ( setas) quanto ao correto

posicionamento.
Os calos devero estar assentados corretamente.

No devem ser danificados.
Remova os tampes e recoloque os respiros em seus

lugares (setas)
Aps instalar a transmisso, deve-se iniciar um ajuste
bsico utilizando o aparelho de diagnstico VAS 5051.
30
CONTROLES, CARCAA
1 Substituio do Fluido
A transmisso abastecida com fluido longa vida. Assim
sendo, no h necessidade de verificar o fluido desta
transmisso.
Isto explica porque no h bujo de verificao de
nvel.
Em caso de vazamentos na transmisso, procure pela
causa do vazamento e corrija o problema.
Levante o veculo
Posicione uma bandeja para aparar o fluido sob a
transmisso.
Drene ento todo o fluido e abastea a transmisso

com fluido novo, retirando o bujo de escoamento
indicado na figura.
Instale o tampo de dreno novamente.

Se a transmisso estiver instalada, deve-se remover a
bateria e sua bandeja para adicionar novo fluido.
Remova a bateria e sua bandeja (setas)
Mova a alavanca seletora para a posio P.
31

Remova o clipe de reteno na direo da seta.
Os clipes de reteno do cabo da alavanca seletora
devero sempre ser substitudos.
Remova o cabo Bowden da junta esfrica.
Pressione somente com as mos a alavanca para o

batente na direo do suporte do cabo.
Anote a posio de instalao da alavanca e remova-

a do eixo seletor.
Se no tiver certeza, consulte esta ilustrao como

guia.
Solte a cobertura
As tampas devero ser substitudas se apresentarem
vazamento. Se a tampa estiver ntegra, no necessita ser
substituda.
Abastea a transmisso atravs da abertura da tampa

(seta ).
Cuidado para no espirrar fluido para fora da

transmisso. A quantidade exata de fluido 1,7 litros.
CUIDADO!
No abastea com menos ou mais fluido. A trans-
misso poder apresentar mal funcionamento.
Limpe a superfcie de vedao na transmisso e na
tampa.
32
NOTA:
Lubrifique o vedador da tampa com graxa vedadora
G 052 126 A1.
Sempre substitua o parafuso da alavanca.

Instale a tampa e a alavanca novamente.
Instale a alavanca novamente na mesma posio.
Se no tiver certeza da posio correta, consulte a

figura como guia.
Pressione de volta o cabo seletor na junta esfrica e

instale um novo clipe de reteno.
Quando se remove um clipe de reteno, nunca reutilize
o mesmo. Como ele perdeu a tenso inicial, poder cair.
Assim sendo, na instalao utilize um novo clipe.

Ajuste o cabo da alavanca seletora.
33
2 - Mecanismo Seletor
ATENO:
Antes de trabalhar no veculo com o motor em funcionamento, mova a alavanca seletora para a posio
P e aplique o freio de estacionamento.
2.1 Viso geral mecanismo seletor em

veculos fabricados at 02.2009
1 - Tampa seletora com o boto de marchas.
No remova o cabo sem necessidade. Para liberao

de emergncia, somente remova a cobertura da
tampa.
Antes de remover o boto das marchas, puxe o boto
de trava para fora alm de seu ponto de presso, e
amarre o boto com uma fita plstica para evitar que
34
algum pressione o boto para dentro. Isto evitar

que o boto de trava seja acionado no cabo.
Remova e instale o cabo do boto de mudanas.
2 - Mecanismo seletor com alavanca seletora.
Com o solenoide de travamento da alavanca N110
Liberao de emergncia (pagina 49)
Instrues rpidas para remoo e instalao.
remova o console central
remova o cabo Bowden da transmisso.
se necessrio, desconecte ou remova peas do
sistema de escapamento.
remova o defletor de calor
localizado sob o mecanismo
seletor.
ajuste o cabo da alavanca
seletora aps a reinstalao.
3 - Parafuso com a mola
3Nm
4 - Pino
Remoo
No lubrifique
5 - Placa de travamento
Sempre substitua aps sua remoo

6 -Porca
Torque de 9Nm (4 peas)
7 - Carcaa seletora
Aplicar vedao
8 - Cabo da alavanca seletora
O cabo Bowden no deve ser lubrificado
Remoo e instalao
Inspeo (pgina 46)
Ajuste (pgina 46)
9 - Clipe de reteno
Sempre substitua aps sua remoo
10 - Porca flangeada hexagonal
Torque 8Nm (4 peas)
35
2.2 Remoo e instalao do cabo seletor

veculos at 02.2009
NOTA:
O cabo Bowden deve ser inspecionado quanto livre
movimento e ser ajustado.
Remoo
Mova a alavanca seletora para a posio S.
Remova o clipe de reteno, na direo indicada pela

seta
Remova o cabo Bowden da junta esfrica

Levante o veculo
Para remover o cabo Bowden e/ou o mecanismo
seletor, remova o defletor de calor sob o mecanismo
seletor e, se necessrio, peas do sistema de escape.
Remova a carcaa da alavanca seletora, sob a

alavanca seletora.
Remova a placa trava do suporte do cabo. Sempre

substitua a placa trava.
36
Carcaa do seletor empurre-a para frente

ligeiramente sobre o cabo.
37
Para remoo do cabo, a orelha de travamento deve ser

empurrada para frente (seta).
Ao mesmo tempo, empurre o pino para cima com o

auxilio de uma chave de fenda (seta).
Insira a chave de fenda por debaixo enquanto

empurra a orelha de travamento para frente.
38
Relembrando:
Seta 1 empurre a orelha para frente
Seta 2 empurre o pino para cima
Remova o cabo da alavanca seletora

Remova a carcaa seletora do cabo
Instalao
- Direcione o cabo da alavanca seletora sem estica-lo.

Insira-o tambm no suporte na carcaa da
transmisso. No o fixe com os clipes ainda. No o
encaixe na junta esfrica.
39
Certifique-se que o cabo da alavanca seletora esteja

corretamente direcionado durante sua instalao.
Se a chapa de apoio estiver deformada, o cabo poder

causar rudos. O cabo vibrar contra a chapa de metal.
Observe chapa de apoio. Pressione-a de volta no

tnel durante sua instalao.
Solte o parafuso de ajuste (seta)
Instale a carcaa seletora no cabo.
Instale o cabo seletor no mecanismo seletor.

Instale o cabo no rolamento e insira o pino de cima
para baixo, atravs do olhal.
Quando verificar a liberdade de movimentos do cabo,

instala a placa trava. (pgina 46)
Instale o cabo com uma nova placa trava no suporte do

cabo do mecanismo seletor.
40
Remova a carcaa seletora, defletor de calor e

sistema de escapamento.
Inspecione o funcionamento do cabo. (pgina 46)
41
2.3 Viso geral mecanismo seletor em veculos fabricados de 03.2009 em diante
1 - Tampa seletora com o boto de marchas.
No remova o cabo sem necessidade. Para liberao de emergncia, somente remova a cobertura da tampa.
Antes de remover o boto das marchas, puxe o boto de trava para fora alm de seu ponto de presso, e amarre
o boto com uma fita plstica para evitar que algum pressione o boto para dentro. Isto evitar que o boto de
trava seja acionado no cabo.
Remova e instale o cabo do boto de mudanas.
2 - Mecanismo seletor com alavanca seletora.
Com o solenoide de travamento da alavanca N110

Liberao de emergncia (pagina 49)
Instrues rpidas para remoo e instalao.
Remova o console central
Remova o cabo Bowden da transmisso.
Se necessrio, desconecte ou remova peas do sistema de escapamento.
Remova o defletor de calor localizado sob o mecanismo seletor.
Ajuste o cabo da alavanca seletora aps a reinstalao.
3 - Parafuso 8Nm
42
4 Porca flangeada hexagonal
Torque de 8Nm (4 peas)

5 - Carcaa seletora
6 - Clipe de reteno (substitua sempre apsremoo)
43
2.4 Remoo e instalao do cabo seletor

veculos fabricados de 03.2009 em diante
Veja os seguintes passos:
O mecanismo seletor e o cabo da alavanca seletora no
devem ser separados um do outro. Ambos devem ser
removidos juntos. No compartimento do motor, pode ser
necessrio fornecer espao para instalao. Pode ser
tambm necessrio remover o filtro de ar.
No interior do veculo, ser necessrio remover o console
central.
NOTA:
O cabo Bowden deve ser inspecionado quanto li-
vre movimento e ser ajustado.
Remoo

Remova o boto da alavanca, (pgina 49)
Remova o console central
Remova 4 parafusos
Torque especificado: 8Nm
Levante o veculo
Remova o defletor de calor sob o mecanismo seletor.
Isto facilitar as coisas.
Remova algumas peas do sistema de escapamento.
Remova o clipe de reteno (na direo da seta)

Remova o cabo Bowden da junta esfrica
44
Remova o mecanismo seletor

Instale na ordem inversa da remoo
Antes de instalar na junta esfrica, inspecione o cabo.
Instale todas as peas do sistema de escapamento
que foram removidas anteriormente.
Instale o defletor de calor
Ajuste o cabo seletor da
alavanca aps sua instalao.
2.5 Inspeo do cabo seletor da alavanca

Breve descrio
O cabo seletor da alavanca deve ser removido da
transmisso de maneira a que seu livre movimento seja
inspecionado. Coloque o lado removido para baixo de
maneira que ele no interfira em nenhum componente.
O cabo seletor deve ento ser movido e verificado.
Instale-o novamente na transmisso. No aplique
nenhuma graxa ou lubrificante ao cabo !!!
Verificao:

Remova o cabo da alavanca na transmisso.
Mova a alavanca seletora repetidamente de P para
S e de volta para P.
A alavanca seletora deve ser movida facilmente.

Reinstale o cabo com o parafuso de ajuste frouxo.
Troque sempre o clipe de reteno.
Ajuste o cabo
2.6 Ajuste do cabo seletor da alavanca

Ferramentas especiais
Torqumetro VAG 1331
45
O cabo da alavanca seletora deve sempre ser ajustada

quando:
O cabo seletor for removido da transmisso.
O motor e/ou a transmisso forem removidos ou

instalados.
A posio do motor ou da transmisso for alterada.
Peas de fixao do motor forem alteradas ou

substitudas.
O cabo ou o mecanismo seletor forem removidos e/ou

instalados.
Ajuste
Mova a alavanca seletora de marchas do veculo para

a posio P.
O parafuso de ajuste (seta) deve estar solto.
A alavanca da transmisso deve ser pressionada

completamente para o lado direito do veculo, na direo
do suporte do cabo seletor da alavanca.
46
Esta figura mostra a vista da transmisso por trs, P na

direo do suporte do cabo.
Instale o cabo Bowden com o parafuso de ajuste solto

(seta) e um novo clipe de reteno.
ATENO:
CERTIFIQUE-SE QUE TRAVA DE ESTACIONA-
MENTO ESTEJA ATUANDO!
Para isto, gire ambas as rodas dianteiras
simultaneamente na mesma direo at que se oua
o travamento da trava de estacionamento.
As duas rodas devero estar travadas.

Empurre gentilmente a manopla da alavanca para
frente e para trs porm sob nenhuma circunstncia
tire a alavanca da posio P.
Desta maneira o cabo Bowden ficar na melhor

posio para ajuste.
Aperte o parafuso de ajuste (seta) com um torque de

13 Nm.
Isto finaliza o ajuste
47
2.7 Liberao de emergncia da alavanca

seletora
No remova a manopla da alavanca.
Desloque a tampa do mecanismo seletor e

mantenha-o de lado.
Pressione o pedal de freio ou aplique o freio de

estacionamento.
Veculos at 02.2009
Pressione a pea plstica amarela (seta) da direita

para a esquerda.
ou pressione diretamente no pino do solenoide.
Veculos produzidos a partir de 03.2009
Pressione na pea plstica amarela (seta)
2.8 Remoo e instalao da alavanca

seletora da transmisso
Para remover, puxe o boto de trava para fora, alm de
seu ponto de presso.
Trave o boto de trava com uma tira plstica ou um

arame na sua posio para fora, evitando que ele volte
para dentro.
Destaque a tampa
48
Empurre a luva para cima para liberar a manopla.

Trave a manopla novamente aps sua instalao.
Pressione a luva sob a manopla de volta para baixo.
Em veculos com o boto trava na parte frontal da

manopla.
O boto trava (seta) no deve ser pressionado para dentro

quando a manopla for instalada ou removida.
Contudo, se isto acontecer, destaque o acabamento

da manopla para cima.
Pressione a pequena alavanca para empurrar a haste

(seta) de volta na ranhura antes de instalar a manopla.
49
2.9 Verificao do mecanismo seletor

Falhas que podem ser detectadas eletricamente podem ser determinadas com a PROCURA DE FALHAS
GUIADAS. No caso de falhas mecnicas, necessrio habilidade para localizar e reparar um sistema defeituoso ou
pea danificada.
Poder no ser possvel dar partida ao motor se a alavanca seletora estiver nas posies R, D ou S.
Quando a alavanca seletora for posicionada em N a velocidades acima de 5 km/h, o solenoide de trava da alavanca
no aplicar e nem travar a alavanca seletora. A alavanca pode assim ser posicionada em Drive.
Quando o veculo estiver a velocidades menores que 5 km/h (quase parado) e a alavanca seletora for posicionada em
N, o solenoide de trava somente O solenoide de travamento da alavanca libera a alavanca seletora. posio mudar
Alavanca seletora na posio Tiptronic
Alavanca seletora na posio Tiptronic

Os smbolos no painel devem mudar de P R N D S para 7 6
5 4 3 21.
Alavanca seletora na posio P e chave de ignio
ligada. Ignio ligada
Pedal de freio no pressionado. O smbolo respectivo no mecanismo de mudana

A alavanca seletora est travada e no poder ser movida acende, no console.
para fora da posio P com o boto de trava Display da posio da alavanca seletora
pressionado. O solenoide de trava da alavanca
bloquear a alavanca. Iluminao simultnea do display de posio da alavanca
seletora indica em todas as posies indica que a
Pedal de freio pressionado
transmisso se encontra em modo emergncia.
a alavanca para Drive, e de P para S.
Alavanca seletora na posio N e ignio ligada.
Pedal de freio no pressionado.

A alavanca seletora est travada e no poder ser movida para fora da posio N com o boto de trava pressionado.
O solenoide de trava da alavanca bloquear a alavanca.
Pedal de freio pressionado.
O solenoide de travamento da alavanca libera a alavanca seletora. posio mudar a alavanca para Drive, e de
P para S.
aplicar aps 1 segundo da alavanca nesta posio. A
alavanca seletora ento no poder ser posicionada fora
da posio N at que o pedal de freio seja pressionado
novamente.
50
3 - Unidade Mecatrnica para a Transmisso de Dupla

Embreagem
Nota de segurana sobre a unidade mecatrnica para a transmisso de dupla embreagem (pgina 52) Viso geral
unidade mecatrnica (pgina 53)
Remoo da unidade mecatrnica para a transmisso de dupla embreagem (pgina 54)
Mover a unidade mecatrnica da transmisso de dupla embreagem J743 na posio de remoo sem
ferramentas (pgina 63)
Instalao da unidade mecatrnica da caixa de dupla embreagem J743 (pagina 66)
Vista dos garfos seletores com a unidade mecatrnica removida (pagina 72)
3.1 Nota de segurana na unidade mecatrnica para a transmisso de dupla embreagem

J743
51
ATENO:
No tente reparar o acumulador. O acumulador
est sob alta presso e no deve ser aberto.
52
3.2 Viso geral Unidade Mecatrnica

1 Parafuso M8 x 35 mm (torque 10 Nm) deve ser
substitudo
2 Parafuso M8 x 90 mm (torque 10 Nm) deve ser
substitudo
3 Unidade mecatrnica J743 para transmisses de
dupla embreagem
Tome cuidado com o respiro ao manusear a unidade

mecatrnica.
Quando executar qualquer trabalho na unidade
mecatrnica, por favor remova a tampa (seta) do respiro e
tampe com um tampo adequado, para evitar perda de
fluido.
53
3.3 Remoo da unidade mecatrnica J743

da transmisso de dupla embreagem com
a transmisso instalada.
Esta descrio se aplica somente a transmisses
instaladas. Se a transmisso tiver sido removida, remova
primeiro a embreagem e ento a unidade mecatrnica.
Mova a unidade mecatrnica J743 na posio de
remoo sem o auxilio de ferramentas (pgina 63)
Ferramentas especiais e equipamento de oficina
necessrio
Alavanca de montagem T10407
Bandeja para uso em elevador VAS 6208
Escaner do veculo
Execute os passos a seguir:
Para remoo da unidade mecatrnica, espao
Quaisquer retentores instalados na tampa da unidade

mecatrnica devero tambm ser removidos.
suficiente deve estar disponvel na parte dianteira da
transmisso. Dependendo do veculo, algumas peas
devero ser removidas, que no tm nada a ver com a
transmisso. Por exemplo, o carcaa do filtro de ar e, se
presente, as linhas do sistema de ar condicionado.
O escner far com que a unidade mecatrnica adote a

posio correta de remoo. Todos os atuadores das
marchas so movidos para neutro.
Nesta posio, instale a alavanca de montagem T10407
entre as alavancas de liberao e a carcaa da
transmisso. Isto torna possvel a remoo a carga dos
54
pistes da unidade mecatrnica de maneira que ela

possa ser removida sem interferncias.
A unidade mecatrnica pode ser removida e reinstalada.
Na reinstalao, certifique-se que os pistes acionadores
das embreagens estejam corretamente assentados em
seus alojamentos nos garfos.
Assim, siga as orientaes abaixo passo a passo.
NOTA:
A embreagem auto ajustvel. Choques
mecnicos podem ter um efeito danoso nestes
dispositivos de ajuste. Mesmo se a unidade
mecatrnica J743 for removida, uma remoo
mais rpida da ferramenta T10407 pode
danificar os pistes de acionamento ou as
alavancas de engate.
Para remoo da unidade mecatrnica, deve-se
conseguir espao suficiente na frente da transmisso.
Remova quaisquer elementos que possam atrapalhar
a remoo da unidade mecatrnica J743.
Quaisquer retentores instalados na tampa da unidade
devero ser removidos.
Uma unidade mecatrnica NOVA j vem abastecida
com fluido apropriado.
No drene o fluido. Uma unidade mecatrnica

substituda deve ser sucateada com seu fluido.
Remoo:
Levante o veculo. Todos os 4 suportes do elevador

devero estar mesma altura.

Remova a isolao acstica.
Conecte o escner no veculo e selecione ento a
transmisso de 6 ou 7 velocidades 0AM (Mover o
atuador para a posio neutro sob funes
guiadas-).
Desligue a ignio.
Levante o veculo.
Remova a carcaa do filtro de ar.
Remova a bateria e sua bandeja de apoio.
55
Remova a cobertura contra p (alguns veculos)

Torque recomendado: 8Nm
Remova o motor de partida.
Libere o conector eltrico da unidade mecatrnica

J743 puxando ( seta) sua trava e removendo o
conector.
Posicione uma bandeja adequada sob o veculo.

Drene o fluido para engrenagens, e reinstale ento o
tampo de dreno.
Remova a tampa do respiro da transmisso e feche-o

utilizando um tampo apropriado para lacrar a
entrada de sujeira e perda de fluido.
Remova todos os retentores e suportes da frente da

transmisso.
56
Utilizando uma chave de fenda, solte cuidadosamente

o clipe do sensor de rotao de entrada da
transmisso (G641) da carcaa da transmisso (na
direo da seta).
Solte os parafusos da unidade mecatrnica J743 na

sequencia diagonal. (existem 3 parafusos longos e
trs parafusos curto).
No remova mais do que sete parafusos.
Observe cuidadosamente quais parafusos esto

sendo removidos. No solte nenhum parafuso da
tampa.
A transmisso mostrada aqui novamente de lado para

indicar claramente este procedimento.
A unidade mecatrnica deve ento se removida. A tampa
no necessita ser removida.
Assim sendo, no remova mais que sete parafusos.
O prximo passo mais difcil.
os pistes da unidade e evitar que a unidade seja

removida.
Por favor, leia atentamente estas instrues at o fim

Pressione agora ambas as alavancas de engate da
transmisso de dupla embreagem para fora dos pistes
de acionamento. Caso contrrio, as alavancas travaro
antes de executar este procedimento. Isto ajuda a

executar este procedimento corretamente.
Ambas as alavancas devem ser acionadas para longe de
seus pistes de acionamento.
57
Primeiro d uma boa olhada na alavanca de

acionamento (marrom avermelhada) na figura da
pgina 58.
Instale a alavanca de montagem T10407 em seu lado direito.
58
Acione a ferramenta o bastante at que a ranhura alinhe com a nervura da carcaa. (seta)
59
No v mais alm
Ferramenta T10407 deve fazer contato com a carcaa

da transmisso em sua face traseira completa.
CUIDADO!
A nervura da carcaa e a ranhura da alavanca de-
vem estar faceadas uma com a outra. No insira a
ferramenta at seu batente.
Aplique uma pequena fora ponta da alavanca ao
girar a alavanca.
Isto faz com que a alavanca pare de deslizar ao gir-la.
60
Gire a alavanca T10407 no sentido anti-horrio. Desta

maneira, as alavancas de engate so pressionadas para
longe dos pistes (direo da seta).
No remova a alavanca de montagem T10407. Ela deve
permanecer instalada entre a alavanca de engate e
carcaa da transmisso durante todo o processo.
Se necessrio, pressione a alavanca de montagem
T10407 contra a transmisso utilizando uma chave de
fenda.
61
Se a alavanca escorregar, isto indica que alavanca foi

pressionada mais que o necessrio.
62
Aplique um pouco de fora ponta da alavanca

enquanto gira.
Isto faz com que a alavanca evite deslizar enquanto gira a
mesma.
Remova a unidade mecatrnica.

Certifique-se que no vaze leo do respiro.
SE A UNIDADE MECATRNICA TRAVAR E NO

PUDER SER REMOVIDA:
Algumas vezes a unidade mecatrnica no sai. Neste
caso, o atuador das marchas travado no topo esquerdo
da carcaa da transmisso.
Neste caso, a unidade mecatrnica se torna difcil de
remover, e uma fora muito grande tem de ser aplicada a ela.
Primeiro reposicione a unidade mecatrnica na

carcaa da transmisso e fixe-a com um parafuso.
Mova a unidade mecatrnica na posio de remoo

com as mos. (Pgina 63)
Reinstale a unidade mecatrnica (pgina 66)
63
3.4 Mover a unidade mecatrnica J743 com

as mos para a posio de remoo.
Algumas vezes a unidade mecatrnica no sai. Neste

caso, o atuador das marchas travado no topo esquerdo
da carcaa da transmisso.
Este procedimento dever ser seguido somente se no
conseguir mover os garfos de engate da unidade
mecatrnica com o auxilio do escner.
O atuador de engate travado (seta) pode ser
pressionado com as mos em sua posio de remoo
(ponto morto). Para isto, empurre o garfo seletor que est
mostra quando a tampa de seleo retirada. Veja o
procedimento a seguir:
Primeiro reposicione a unidade mecatrnica na
transmisso e prenda-a com um parafuso.
64
65
Remova o clipe de reteno na direo mostrada pela

seta.
Remova o cabo Bowden de sua junta esfrica.

Pressione com as mos a alavanca at o batente na
direo do suporte do cabo de acionamento.
Remova a alavanca do eixo seletor.

Solte a tampa.
CUIDADO:
A unidade mecatrnica poder se liberar aps o pr-
ximo passo. Isto significa que ela poder cair. Por
isto a necessidade de fixar a unidade mecatrnica
de volta transmisso com um parafuso.
Trabalhando pela abertura, empurre o garfo seletor

lateralmente (direo da seta).
Isto faz com que o garfo travado seja liberado e a

unidade mecatrnica seja retirada.
Por favor no instale a trava de estacionamento at

que a transmisso seja abastecida com fluido.
66
Lubrifique o vedador da tampa com graxa selante G

052 128 A1.
Instale a tampa e alavanca novamente.
Pressione o cabo da alavanca seletora de volta na

junta esfrica e instale um novo clipe de reteno.
Adicione fluido recomendado aps realizar o

procedimento na unidade mecatrnica J743. (Pgina
33)
Ajuste o cabo da alavanca seletora (pgina 46)

Posicione o tampo na unidade mecatrnica
removida.
3.5 Instalao da unidade mecatrnica J743

da transmisso de dupla embreagem.
Ferramentas especiais e equipamentos de oficina
necessrios.
Pino guia T10406
67
NOTA: NOTA:
Uma nova unidade mecatrnica j vem Certifique-se que todos os garfos seletores estejam
abastecida com fluido recomendado. posicionados em N posio intermediria.
No drene o fluido da unidade.
Verifique cada um dos quatro garfos de engate com as
Instalao mos.
Todos os garfos seletores devero estar posicionados em Neutro

antes de a unidade mecatrnica ser instalada.
68
Cada garfo seletor possui trs posies: marcha

engatada, neutro, marcha engatada.
Mova os garfos em sequencia, para que haja certeza

de que a transmisso se encontra em neutro.
Limpe as superfcies de vedao onde a unidade

mecatrnica tocar mais tarde.
Resduos de fluido nas superfcies de vedao podero
gerar vazamentos mais tarde.
Rosqueie os dois pinos guia T10406 com as mos.

Certifique-se que todos os 4 garfos atuadores das
marchas se projetem 25,0 milmetros (posio A)
CUIDADO! Limpe as superfcies de vedao na unidade
mecatrnica J743
Manuseie com cuidado. Quando alinhar os pistes
69
de acionamento das embreagens para fora da

carcaa da unidade mecatrnica, certifique-se
de no tocar nos sensores.
70
Inspecione com cuidado o vedador da unidade

mecatrnica.
O vedador deve ser assentado ao redor de toda

unidade.
Inspecione o sensor. O clipe no deve estar

danificado.
Instale a unidade mecatrnica J743.

Ao instal-la, verifique novamente se os garfos no
saram da posio Neutra.
Observe tambm os pistes de acionamento e

alavancas de engate da transmisso.
Instale os 7 parafusos de fixao NOVOS e aperte-os

somente com as mos.
Remova os pinos guia T10406 novamente.
Certifique-se que os pistes alinhem corretamente

nos copos das alavancas de engate.
Empurre os pistes de engate com as mos at que

estejam assentados nos copos.
Os pistes podem ser movidos em suas posies com o
auxlio de um gancho feito com arame de solda.
Verifique agora o assentamento dos pistes

novamente.
Se eles no estiverem assentados corretamente,

danificaro a unidade mecatrnica.
Aperte os parafusos da unidade mecatrnica

diagonalmente com um torque de 10 Nm.
71
Gire a alavanca de montagem T10407 no sentido

horrio e remova-a.
Instale o sensor de rotao de entrada da transmisso

G641
Inspecione o sensor. Seu clipe no dever estar

danificado.
A orelha trava do sensor deve estar firmemente

travada na transmisso. Se o sensor estiver solto ou
sua trava estiver quebrada, substitua a unidade
mecatrnica completa.
Remova o tampo e coloque de volta o respiro da

transmisso.
Instale o conector eltrico da unidade mecatrnica.
Instale de volta todos os retentores e suportes parte

dianteira da unidade mecatrnica.
72
Em alguns veculos, existe um defletor de p sobre as

alavancas de engate.
A tampa evita a entrada de sujeira.
Torque recomendado de seus parafusos: 8Nm
Adicione a seguir o fluido recomendado (pgina 33)

Instale o motor de partida.
Instale os componentes do ar condicionado que foram

afastados.
Instale a bateria e sua bandeja.

Instale a carcaa completa do filtro de ar.
Se necessrio, corrija a quantidade de fluido de
arrefecimento.
Instale a vedao anti rudo.
73
3.6 VISTA DOS GARFOS SELETORES COM A UNIDADE MECATRNICA REMOVIDA

N Posio dos garfos de engate posio central ou intermediria.
R R
Se a posio R estiver engatada, o pisto da unidade mecatrnica encaixar por trs da carcaa da transmisso.
1 marcha
2 marcha
3 marcha
4 marcha
5 marcha
6 marcha
7 marcha
74
ANOTAES
75
76
ANOTAES
77
ANOTAES
78
79
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0am Golf Brasilautomatico PDF

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Transmisso Automtica - 0AM VW

A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisses

As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o

Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem,

Os padres de segurana devem sempre ser observados, para evitar

Aproveite toda esta informao e conte conosco!

CERTTA Brasilautomatico Ltda.

2 - Cdigo, identificao do motor

Fluido de engrenagens Fluido para unidade

1 ,7 litros leo G 052 171 1 litro fluido G 004 000

4 - Notas gerais de reparo

A transmisso possui um orifcio na carcaa

Em alguns veculos, existe uma tampa sobre as alavancas acionadoras das

embreagens. Elas evitam a entrada de sujeira.

Especificao de torque: 8Nm

A transmisso 0AM possui dois circuitos independentes de fluido.

4.4 Utilizao de Aparelhos de Diagnstico

4.4.1 Informao de adaptao de instalao

4.4.2 Leitura de valores medidos para reporte obrigatrio.

4.4.3 Iiniciando o ajuste bsico

A embreagem deve ser instalada por cima com a transmisso removida. A

Se um novo conjunto de embreagem for instalado, as posies dos

1.1 Remoo da dupla embreagem

1.2 Ferramentas especiais e equipamentos

Ferramenta de montagem T10356

Ferramenta de arrasto T10376

Retire ambos os respiros (setas) e feche os orifcios

Gire a transmisso com a embreagem para cima.

Remova o anel trava do cubo da K1 (seta)

Remova o cubo da K1 com a ferramenta especial

Remova a embreagem junto com o sacador T10373

Remova a alavanca maior de acionamento.

Remova os parafusos e remova a alavanca de

Remova o retentor da alavanca de acionamento.

1.3 Ajuste da posio de encosto das em-

Paqumetro de profundidade (digital) VAS 6594

Utilize somente ferramentas em perfeitas condies

A superfcie de contato entre o motor e a

A unidade mecatrnica dever estar instalada.

Instale a alavanca de acionamento maior.

Posicione a rgua de medio T40100 lateralmente

Posicione o paqumetro digital de profundidade no

Mea a distncia do anel trava

Posicione o bloco de medio T10374 no rolamento

Pressione uma vez o bloco ao mesmo tempo que o

Posicione o paqumetro digital de profundidade no

A rgua de medio dever j estar apoiada

Mea a distncia da extremidade do eixo ao bloco de

2,71 3,3 2,8 com as novas embreagens.

Dos calos fornecidos, selecione o calo que mais se

Continue o ajuste para a embreagem K2

Instale somente o rolamento menor.

O rolamento de encosto menor somente pode ser

Posicione o bloco de medio T10374 no rolamento

Posicione a seguir o paqumetro de profundidade no

Zere o paqumetro de profundidade.

Meea a distncia da extremidade do eixo at o bloco

0,31 0,9 0,8

dos calos fornecidos,, selecione o mais indicado.

1.5 instalao da embreagem dupla.

Pea de arrasto T10376

Siga os seguintes passos:

Instale a alavanca menor de engate com seu grampo