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202231 171612 83518 22524 50282 9675 3880 1733 30619 Sistema de Esgotamento Sanitário
anos
A maioria desses domicílios, com sistema de esgotamento sanitário por rede geral ou pluvial, estão
Discriminação
localizados na área central de São Luís e nos conjuntos habitacionais mais recentes. Na orla marítima apenas 1990 1995 2005
o loteamento do Calhau é atendido. Os bairros que apresentaram os piores índices de esgotamento sanitário
foram Cidade Olímpica, Santa Clara, Coroadinho, Jaracaty, Vila Itamar, Jardim São Cristóvão II, Tirirical, Extensão da Rede Coletora (m) 497.000 691.000 772.677
Conjunto São Raimundo, Pindorama, parte da Cohama e Olho D’água, os bairros localizados às margens do
Rio Anil e a área do Itaqui Bacanga. Esses bairros apresentaram um alto índice de domicílios com esgotamento Volume Esgotado (1.000 m3) 19.800 21.235 -
sanitário do tipo fossa rudimentar, jogado em rio, lago ou mar e esgotamento do tipo vala. Ponta D’areia,
parte do Calhau, Olho D’água, Turu, Bequimão, Forquilha, São Cristóvão e Anil, apresentaram fossa séptica Tabela 4.9. Capacidade de atendimento do Sistema de esgotamento sanitário em São Luís. 1900-2005. FONTES:
como forma de esgotamento sanitário predominante (Fig. 4.9). GERCO - Gerenciamento Costeiro do Maranhão, 1998; CAEMA - Companhia de Água e Esgoto do Maranhão, 2005.
50 SÃO LUÍS: UMA LEITURA DA CIDADE
4.3 Coleta de Lixo No município de São Luís, de acordo com dados do Censo Demográfico do IBGE (2000), em 73,15%
dos domicílios particulares permanentes a coleta de lixo é realizada por serviço de limpeza ou por caçamba
de serviço de limpeza. O lixo não coletado representa 26,85% dos domicílios particulares permanentes. Esse
O gerenciamento da limpeza pública em São Luís enfrentou duas fases da década de 70 até os dias de
percentual subdivide-se em 1,24% dos domicílios com lixo enterrado, 10.90% dos domicílios com lixo queimado,
hoje. De 1975 a 2002, a Companhia de Limpeza e Serviços Urbanos – Coliseu era a única responsável pelos
11,25% dos domicílios com lixo jogado em terreno baldio ou logradouro, 2,54% dos domicílios com lixo
serviços referentes à limpeza pública no município. Após vinte e sete anos de administração, devido à eminente
jogado em rio, lago ou mar e 0,89% dos domicílios classificados como outros destinos de lixo
crise pela qual passava a Coliseu, atestada pela incapacidade instalada para suprir a demanda da geração de
(Tabela 4.10 e Fig. 4.12).
resíduos em São Luís, as condições da cidade encontravam-se precárias. Para sanar essa situação emergencial,
tornou-se necessária a adoção de uma série de medidas cuja finalidade era organizar e implantar um novo
Tabela 4.10 – Destino do lixo em São Luís. FONTE: IBGE, Censo Demográfico 2000.
modelo de gestão a fim de reverter à situação evidenciada anteriormente.
Esse novo modelo de gestão adotado pela atual administração de São Luís compreende a terceirização Domicílios particulares permanentes
de parte dos serviços de limpeza urbana permanecendo, porém, sob a gestão pública. As empresas contratadas
(LIMPEL e LIMP FORT) dividem com a Coliseu a operacionalização da atual limpeza urbana do município.
Destino do lixo em São Luís
Para planejar e coordenar as atividades operacionais, assim como fiscalizar o novo modelo de gerenciamento
dos resíduos foi criado o Núcleo Gestor de Limpeza Urbana, vinculado à SEMSUR (Secretaria Municipal de
Coletado
Serviços Urbanos), que em 2003, após reforma administrativa, tornou-se a atual Superintendência de Limpeza
Jogado
Pública (Mapa “Destino do Lixo em Domicílios Particulares Permanentes”). Total Queimado Enterrado em Jogado
Em (na (na terreno em rio, Outro
Essa melhoria nos serviços de limpeza pública do município de São Luís, proveniente do atual modelo Por caçamba proprie- proprie- baldio ou lago ou Destino
de gestão de resíduos, resultou no título de cidade com melhor serviço de limpeza pública do país de acordo serviço de dade) dade) logra- mar
Total
de serviço douro
com uma pesquisa realizada pelo Instituto Brasmarket e divulgada em setembro de 2003. limpeza de
limpeza
Atualmente, esse serviço conta com cerca de 1.800 empregados, sendo 1700 agentes trabalhando nas
ruas além de encarregados, fiscais, motoristas, operadores, auxiliares de fiscal e funcionários administrativos.
Microrregião
Conta também com a utilização de mais de 175 equipamentos incluindo caminhões compactadores, basculantes,
mini basculantes, pipas, pás, tratores, escavadeiras, contêineres de lixo e roçadeiras mecânicas, além de Aglomeração Urbana de São Luís
Lixo coletado
73 . 15%
Queimado (na
propriedade)
Enterrado (na
propriedade)
Jogado em terreno baldio
ou logradouro
Jogado em rio, lago ou
10 . 9 0 % 11. 2 5% mar
2 . 54 % 0 . 8 9 % Outro Destino
1. 2 4 %
Figura 4.11 – Agente de limpeza da Prefeitura. Figura 4.12 - Destino do lixo em São Luís. Fonte: IBGE, Censo Demográfico 2000.
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Os piores índices de coleta de lixo foram encontrados nos bairros Cidade Olímpica, Santa Clara, Cidade Tabela 4.11 - Quantitativo de resíduos sólidos coletados e transportados por dia em São Luís. FONTE:
Operária, Turu, nos bairros localizados às margens do rio Anil e na área do Itaqui-Bacanga. Nesses locais há Superintendência de Limpeza Pública, 2005.
predominância de lixo jogado em terreno baldio ou em rio, lago ou mar ou de lixo queimado.
De acordo com dados da Superintendência de Limpeza Pública, são coletados e transportados diariamente
para o Aterro Municipal da Ribeira 1.400 toneladas de resíduos sólidos (Tabela 4.11) e varridos diariamente Quantitativo de resíduos sólidos coletados e transportados por dia
cerca de 2.300 km de sarjetas.
Para um melhor gerenciamento dos resíduos sólidos, a cidade foi dividida em quatro grandes Domiciliares e comerciais 600 toneladas/dia
áreas. A área de abrangência dos trabalhos de varrição e de coleta de resíduos na área urbana de São
Luís pode ser observado no Mapa “Lixo Coletado em Domicílios Particulares Permanentes”. Provenientes da limpeza de logradouros públicos 160 toneladas/dia
Uma das preocupações da Prefeitura é a questão da educação ambiental e da ação comunitária.
A primeira é realizada junto às escolas (Figs. 4.13 e 4.14), como uma forma de inserir no cotidiano das Entulhos depositados em pontos clandestinos 580 toneladas/dia
crianças, novos cidadãos do município, a importância e o respeito às questões ambientais. Para isso,
têm sido realizadas reuniões com a equipe pedagógica das escolas, oficinas de reciclagens, projeção de Serviços de Saúde (não infectante) 10 toneladas/dia
fitas de vídeo sobre o assunto, apresentações de teatro e palestras sócio-educativas.
Feiras e mercados 20 toneladas/dia
A ação comunitária é realizada diretamente com a população de São Luís, visitando comunidades,
estabelecimentos comerciais e associações de bairros, realizando reuniões com lideranças de bairros e
instituições de acordo com solicitações da população e da fiscalização de limpeza.
Figura 4.13 - Educação ambiental realizada nas escolas. FONTE: Superintendência de Limpeza Pública, 2005 Figura 4.14 - Educação ambiental realizada nas escolas. FONTE: Superintendência de Limpeza Pública, 2005
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5 MOBILIDADE URBANA 1 Aplicados sobre a planta dos eixos das vias que compõem o sistema viário de São Luís, a metodologia desenvolvida pela Universidade de
Brasília no projeto Dimensões Morfológicas do Processo de Urbanização (2004) produziu um Mapa Axial que identifica, por cores, as áreas mais ou menos
integradas da malha viária, portanto favorecendo ou dificultando a mobilidade na zona urbana da cidade (Figura 5.1 e Mapa “Hierarquia Viária”).
Os fatores que permitem o estabelecimento da hierarquia viária
As cores próximas ao azul indicam as regiões menos integradas à cidade, relegando trechos significativos da cidade à segregação, como os
na área urbana da cidade (Mapa “Hierarquia Viária”) são a freqüência
vários bairros que compõe o eixo Itaqui-Bacanga, e Coroadinho, seguidos pela Cidade Operária, Santa Clara e São Raimundo. As cores próximas ao
de interseções entre as vias, o controle mínimo e máximo de
vermelho indicam, por sua vez, os trechos do sistema viário da cidade mais integrados, favorecendo a mobilidade urbana. Estes trechos são
velocidade, utilização da via por veículos pesados, existência de
compostos pelos bairros diretamente ligados aos eixos viários das avenidas Getúlio Vargas, Daniel De La Touche e Jerônimo de Albuquerque.
estacionamento e presença maior ou menor de pedestres.
A Lei 3.253 de 29 de dezembro de 1992, que dispõe sobre o
Zoneamento, Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo Urbano de São
Luís, classificou as vias do município da seguinte forma:
· Via Local – É aquela destinada ao acesso direto aos lotes
lindeiros e à movimentação do trânsito local. Encontra-se em toda a
extensão da cidade, principalmente no interior mais homogêneo das
diferentes zonas urbanísticas da cidade.
· Via Primária – Também denominada como via arterial ou
preferencial, é aquela destinada à circulação de veículos entre áreas
distintas da cidade, com acesso às áreas lindeiras devidamente
controladas. Ex: Av. dos Franceses, Av. dos Portugueses, Av. dos
Holandeses, Av. Jerônimo de Albuquerque, Av. Daniel de La Touche,
Estrada de Ribamar.
· Via Secundária – É aquela que possibilita a circulação de
veículos entre as vias primárias e o acesso às vias coletoras. Ex: Av.
Getúlio Vargas, Av. João Pessoa, Av. Castelo Branco, Av. Kennedy, Av.
Camboa, Av. Mário Andreazza.
Ainda existem as vias coletoras, que têm a função de coletar o
tráfego das vias locais e encaminhá-los às vias primárias (ou arteriais).
No município de São Luís as vias coletoras subdividem-se em:
· Vias Coletoras Principais – Ex: Av. Magalhães de Almeida,
Rua das Cajazeiras, Rua do Passeio, Rua do Egito, Av. Grande Oriente,
Av. Leste/Oeste, Rua dos Bicudos, Rua Pernambuco.
· Vias Coletoras Auxiliares – Ex: Rua do Sol, Rua de Santana,
Rua Manacás, Rua da Paz, Avenida Gomes de Castro.
As vias primárias são as que possuem o maior fluxo de veículos,
tanto particulares quanto coletivos. Elas constituem-se nos principais
eixos de distribuição e mobilidade entre os bairros da cidade. Os bairros
mais periféricos e extremos de São Luís, como Cidade Operária, Santa
Clara, Coroadinho, Vila Embratel, onde há predominância de vias locais Menos integrado (segregado)
e coletoras, não apresentam tanta integração e mobilidade quanto os
bairros mais centrais do município, que são servidos pelas vias primárias.
Mais integrado
Figura 5. 1 – Mapa Axial de Indicadores de Mobilidade de São Luís. FONTE: DIMPU/UnB IN Inventário
1
Nacional de Bens Imóveis: Sítios Urbanos Tombados/IPHAN (Sistema INBI-SU/Mapeamentos em
Érica Garreto Ramos, Arquiteta e Urbanista
SIG: São Luís/MA 2001/2002).
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Ta be l a 5 . 2 – Q u a n ti d a de e e s pé ci e de ve í cu l o s . F O N TE :
Detran/MA, 2006.
Espécie Quantidade Porcentagem
Passageiro 140.724 82,37
Carga 23.131 13,54
Misto 6.651 3,89
Tração 172 0,10
Especial 164 0,10
Coleção 6 0,00
Corrida 2 0,00
Total: 170.850 100.00 Figura 5.3 - Tráfego da Avenida dos Holandeses.
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