Gmanut 05 Perfil de Perdas Parte 1

Disciplina:
Gerência da Manutenção
Perfil de Perdas
1ª Parte
Prof. Fernando Porto

Introdução
• Para ser possível direcionar os esforços e recursos da
manutenção para as falhas de maior impacto na
produção, é necessário que se disponha uma ferramenta
de análise que permita estratificar as perdas de
produção.
• Esta estratificação deve fornecer uma visão geral das
anomalias ocorridas durante o período objeto de estudo,
identificando não só as de maior impacto, mas também
sua localização (p.ex.: planta, linha, equipamento, e até
mesmo peças), período de ocorrência (p.ex.: turno) e
tipo (acidente, corretiva, retrabalho, etc.), entre outras
possibilidades.
Dados de Entrada
• Os tipos de dados empregados para a

montagem de um perfil de perdas podem ter
alguma variação em função do objetivo
desejado para a análise, mas de forma geral
pode-se afirmar que a grande fonte de
informações são os registros de ordens de
serviço (O.S.s) de manutenção (corretivas,
preventivas, preditivas) e os registros de
acidentes.
• Estes registros devem apresentar as seguintes
informações:
• Tipo de evento (corretiva, preventiva, acidente).

Normalmente a manutenção preditiva entra como
preventiva.
• Data e tempo de parada, relativos somente ao
evento em questão.
• Equipamento manutenido. Trata-se de localizar a
intervenção, detalhando o TAG ou prefixo do
equipamento, planta ou frota à qual pertence.
• Sistema ou componente alvo da manutenção.
Identifica o que, dentro do equipamento, sofreu
intervenção: sistema (elétrico, hidráulico, motor,
transmissão, etc.), sub-sistema (chicote, comando
de válvulas, etc.) e até mesmo peças (presilhas de
fixação dos cabos, sensores, molas, etc.) que
tenham sido trocados, ajustados ou reparados, caso
o responsável pela ação julgar relevante.
• Intervenção realizada (descrição sucinta do que foi
realizado, tal como troca, ajuste ou reparo local de
uma peça ou sistema).
• Equipes envolvidas na intervenção (p.ex.: equipe de
elétrica, hidráulica, etc.), detalhando operários,
turnos e supervisão.
CA283
TAG ou
Norwil Veloso
Prefixo
O primeiro requisito para o
controle eficiente é dispor de um
sistema de identificação que
possibilite a individualização de
cada equipamento controlado.
Este identificação (prefixo ou TAG) deverá ser marcada em
todos os equipamentos de forma bastante visível e não
desaparecer com o tempo.
Os prefixos devem ser definidos de tal maneira que
possibilitem o agrupamento de equipamentos similares e a
perfeita individualização de cada um deles dentro do
respectivo grupo.
Os perfis de perdas apresentados a seguir são relativos à uma gerência manutenção de
caminhões diesel-elétricos, sendo um dos perfis com profundidade de análise de 3
semanas (exemplo 1), e outro de 10 meses (exemplo 2).
PERFIL DE PERDAS, EXEMPLO 1:
VISÃO DE CURTO PRAZO
Análise do Perfil de Perdas: GAxxx Fevereiro de 20xx
Modelo de perfil de perdas. Características: Realização
PERÍODO
semanal, profundidade de três semanas, análise Pareto e
01/02/20xx 00:00:00
crítico x crônico.
21/02/20xx 23:59:00
Qtde dias analisados 21
GAxxx
Horas Calendário 17.136
Horas Aptas 9.709
Horas Preventiva 2.047
Horas Corretivas 2.246
Horas Acidente 36
Horas Programadas 3000
Meta DF 80,0%
DF Executada 74,95%
Impacto Prev 11,9%
Impacto Corr 13,1%
Acidente 0,2%
Impacto Programado 17,5%
PERÍODO
01/02/20xx 00:00:00
21/02/20xx 23:59:00
GAxxx
34 equipamentos x 21 dias x 24 horas
Horas Aptas 9.709 Horas aptas: equipamento efetivamente
Horas Preventiva 2.047 disponível para a produção
Horas Acidente 36
Horas Programadas 3000 Horas programadas: duração total da manutenção
Meta DF 80,0% preventiva planejada para o período analisado,
DF Executada 74,95% considerando os tempos padrão para cada
Impacto Prev 11,9%
atividade. Neste caso, levaria a uma DF de 82,5%.
Impacto Corr 13,1%
Acidente 0,2%
PERÍODO
01/02/20xx 00:00:00
21/02/20xx 23:59:00
GAxxx
Horas Aptas 9.709
Horas Acidente 36
Meta DF 80,0% Meta de DF: meta sincronizada com as metas de
DF Executada 74,95% produção, estabelecida com grande antecedência,
Impacto Prev 11,9% por vezes até de um ano ou mais. Não é
Impacto Corr 13,1% relacionada com as horas programadas.
Acidente 0,2%
PERÍODO
01/02/20xx 00:00:00
21/02/20xx 23:59:00
GAxxx
Horas Aptas 9.709
Horas Acidente 36
Meta DF 80,0%
DF Executada 74,95%
Impacto Prev 11,9%
Impacto Corr 13,1%
Acidente 0,2%
A proporção entre corretiva e preventiva é um termômetro das condições de
operação dos equipamentos e da eficácia da manutenção. Uma taxa de
corretiva próxima da preventiva é um indicador de que algo está errado
(muito) ou na operação ou na manutenção (ou em ambas).
100%
11,9% 13%
90%
12%
80%
70%
60%
50%
40% 80% 75%
30%
20%
10%
0%
Meta DF DF Executada Impacto Prev Impacto Corr Acidente
ANÁLISE PREVENTIVA - GAxxx - Fevereiro 20xx
RevisõesRevisões
Programadas x Executadas
Exec Prog
1600
1400
1200
1000
Horas
800
600
400
200
0
Frota 41 Frota 43 I Frota 43 II Frota 53 Frota 54
Terex M4400 2001 Komatsu 830E DC 2004 Komatsu 830E DC 2005 Komatsu 830E AC 2005/6 Liebherr T282 2009
4001 a 4007 4301 a 4311 4312 a 4320 5301 a 5310 5401 a 5402
3 CMs 11 CMs 8 CMs 10 CMs 2 CMs
Improdutividade Preventiva
20
18
16
14
12 0,040%
10
8
6 0,003%
0,000% 0,000% 0,000%
4 0,000% 0,000% 0,000%
2
0
LUBRIFICACAO/AG.ABAS
PREV.AG.PECAS.VALE
PREV.AG.BORRACHARIA
PREV.AG.MAO-DE-OBRA
PREV.AG.LUBRIFICACAO
PREV.AG.OPERACAO
CORR.AG.OPERACAO
PREV.AG.DETONACAO
ANÁLISE PREVENTIVA - GAxxx - Fevereiro 20xx
RevisõesRevisões
Exec Prog
Indica
1600 se as equipes de manutenção de cada
frota
1400 tem realizado a manutenção programada.
1200
1000
Horas
800
600
400
200
0
Frota 41 Frota 43 I Frota 43 II Frota 53 Frota 54
Terex M4400 2001 Komatsu 830E DC 2004 Komatsu 830E DC 2005 Komatsu 830E AC 2005/6 Liebherr T282 2009
4001 a 4007 4301 a 4311 4312 a 4320 5301 a 5310 5401 a 5402
3 CMs 11 CMs 8 CMs 10 CMs 2 CMs
Apresenta os principais motivos deImprodutividade

tempo perdido na Preventiva
20
realização de manutenção preventiva (p.ex.: aguardando
18
16
comboio de lubrificação, aguardando peças, etc.).
14
12 0,040%
10
8
6 0,003%
0,000% 0,000% 0,000%
4 0,000% 0,000% 0,000%
2
0
LUBRIFICACAO/AG.ABAS
PREV.AG.PECAS.VALE
PREV.AG.BORRACHARIA
PREV.AG.MAO-DE-OBRA
PREV.AG.LUBRIFICACAO
PREV.AG.OPERACAO
CORR.AG.OPERACAO
PREV.AG.DETONACAO
ACIDENTES OPERACIONAIS - GAxxx - Fevereiro 20xx
CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx CMxxxx
Acidentes operacionais são falhas ocorridas durante a operação dos equipamentos.

Este gráfico apresenta o tempo dispendido para o reparo, por equipamento. Este
tempo não entra nos cálculos relativo à meta de DF da manutenção.
ANÁLISE CORRETIVA – Gaxxx – Fev. 20xx
% IMPACTO NAS FROTAS – Gaxxx – Fev. 20xx
IMPACTO POR EQUIPAMENTO - TOP TEN
80 76
HORAS / Nº OCORRÊNCIAS
70
60
48 48 47
50
0,28% 40 39
40 0,44% 0,28%
30 0,23% 0,23% 30 30 29
30 24 26
0,17% 21 20
15 19 0,17% 18
20 13
0,15%
11 9
10 0,12% 0,11%
0
4103
4107
5308
4303
5309
4101
4319
5304
4306
5301
Duração NumOcorr
% IMPACTO NAS FROTAS – Gaxxx – Fev. 20xx
IMPACTO POR EQUIPAMENTO - TOP TEN
80 76
HORAS / Nº OCORRÊNCIAS
70
60
48 48 47
50
0,28% 40 39
40 0,44% 0,28%
30 0,23% 0,23% 30 30 29
30 24 26
0,17% 21 20
15 19 0,17% 18
20 13
0,15%
11 9
10 0,12% 0,11%
0
4103
4107
5308
4303
5309
4101
4319
5304
4306
5301
Este gráfico apresenta os equipamentos que mais sofreram manutenção corretiva, em termos de
Duração NumOcorr
duração. O número de corretivas é apresentado juntamente: uma elevada duração em par com baixo
número de corretivas indica um problema crítico (troca de um sistema completo, por exemplo); um
elevado número de corretivas aliada a uma baixa duração total pode indicar uma sucessão de
problemas crônicos ou ainda a ocorrência de corretivas postergadas.
IMPACTO NOS SISTEMAS – Gaxxx – Fev. 20xx
IMPACTO SISTEMAS - TOP TEN DURAÇÃO OCORRÊNCIAS Nº OCORRÊNCIAS
500 100%
436,57 424,88
450 90%
400 80%
HORAS/NºOCORRÊNCIAS
350 70%
300 248,38 60%
248,05
250 203,27 50%
200 1,73%
182 40%
138 1,68% 150,57 133,46
150
0,60% 117,73 114,71 30%
0,53% 0,47% 0,45%
100 0,98% 76 0,80%60
79,57
0,31% 20%
45 0,98%
50 26 20 14 13 11 10%
0 0%
LOCOMOCAO
MOTOR DIESEL
DIRECAO
FRENAGEM
ESTRUTURA
PROPULSAO-RETARDO
ELETRICO
ANOMALIA OPERACIONAL
SUSPENSAO
ELEVACAO
SISTEMAS
Este gráfico apresenta os sistemas que mais sofreram manutenção corretiva, em termos de
duração. O número de corretivas é apresentado juntamente.
PERFIL DE PERDAS, EXEMPLO 2:
VISÃO DE LONGO PRAZO
Sistemas: Geral
8000 7887
33,0%
Sistemas
7000
Duração das Ocorrências [horas]
6000
5000 4666
Apresenta os sistemas que contribuíram
19,6%
para perdas de produção.
4000
3000
2325
1887 1776
2000
9,7% 1627
1335 1276
7,9% 7,4% 1087
6,8%
1000 5,6% 5,3%
4,6%
0
ESTRUTURA
FRENAGEM
PROPULSÃO E
DIREÇÃO
ELÉTRICO
AR CONDICIONADO
SUSPENSÃO
COMBUSTÃO
ELEVAÇÃO
MOTOR DE
RETARDO
21
Apresentação, por sistema, dos
componentes ou eventos que
Sistema Estrutura mais contribuíram para as perdas

de disponibilidade do
equipamento.
3000 2996
38,0%
Estrutura: 7887 horas
2500
Falhas Operacionais
38%
2000
totalizando
Porta, bancobanco
Porta, e retrovisor
e
Duração [horas]
34,5%
retrovisor 72,5% duração
1500 34,5%
1164
1000 14,8%
805
755
10,2% 594 557
9,6%
500
7,5% 7,1%
0
Falha operacional: Porta da cabine: falha da Falha do banco Cabine: retrovisor Báscula: falha de sensor Cabine: falha do
báscula, retrovisor, porta, acrílico, vidro e (danificado, falha desregulado limpador de parabrisa
tanque diesel, sem vedação hidráulica) e cinto
anormalidades
22
Sistema Propulsão e Retardo
1800
1625
1600
Propulsão e Retardo: 4666 horas
1400
34,8%
Contatores, sensores e fiação
1200
1063 2688 horas - 58%
Duração [horas]
1000
22,8%
800
600
478
400 10,2%
262
219
200 5,6% 124
4,7%
2,7%
0
falha de contator: falha de sensor, contato, Sobrecarga + anomalia terra, flash e curto- Roda motorizada: Diagnosticar
contato e feedback cabo e conexão operacional + repor circuitos vazamento de óleo
calota + s/anorm
23
Sistema Propulsão e Retardo: Contatores
400
374,0
350 Contatores Colados: 514 Ocorrências
300
73%
Número de Ocorrências
250
27% do total
200
150
100 88,0
52,0
50
0
Contatores RP3 a RP9 Contatores RP1 a RP2 Demais contatores: P1, GF, MF, RP, RB4 a RB6
24
0
200
400
600
800
1000
1200
25
Falha de fiação, chicote
969
e contato
41,7%
BATERIAS: BAIXA
256
TENSÃO
11,0%
falha de relê e disjuntor
202
(desarme ou falha)
8,7%
MÓDULO
ELETRÔNICO:
156
MEMORIA CHEIA
6,7%
falha de sensor
135
5,8%
DIAGNOSTICAR
105
4,5%
Anomalia operacional +
Sistema Elétrico
sobrecarga +
102
s/anormalidades
4,4%
Fiação, bateria e sensores:
Sistema Elétrico: 2325 horas
ALTERNADOR
1360 horas - 59%
AUXILIAR: FALHA DE
81
CORREIA
3,5%
ILUMINAÇÃO:
TROCAR LÂMPADA
57
FAROL
2,5%
Duração de Ocorrências [horas]
0
200
400
600
800
1000
1200
26
Ar condicionado: falha
ou ajuste de correia
1057
Arcondicionado: falha 59,2%

elétrica, sensor e de
287
16,1%
motor ventilador
Arcondicionado: falha
de mangueira, vaz. gás
277
15,5%
e válv. expansão
32%
59%
50
do compressor
Arcondicionado: falha 2,8%

35
rotor ventilador 2,0%
Correia: falha ou ajuste:
Diagnosticar
35
2,0%
25
filtro
1,4%
Ar Condicionado: 1787 horas
10
pressão excessiva
0,6%
Vazamento, contaminação, falha elétrica, sensor:
5
Sistema Ar Condicionado
0,3%
fixação
Arcondicionado:
5
anomalia operacional
0,3%
400
Sistema Frenagem
365
350
22,4%
321 Frenagem: 1627 horas
300 19,7% 292
17,9%
250
87%
200 190
11,7%
146
150
9,0%
102
100
6,3%
50
0
Frenagem: falha sensor, Frenagem: falha de DIAGNOSTICAR SEM ANORMALIDADES Frenagem: falha de Frenagem: falha de
switch, contato, mangueira, conexão ou pastilha atuador
solenóide, fiação vedação
27
325
Sistema Direção
300
299
Direção: 1335 horas
275 22,4%
250
233 Falha de vedação, conexão e mangueira:
225 219 533 horas - 39,9%

17,5%
200 16,4%
175
153
150
11,5%
125
100 88
80 80
75 6,6%
6,0% 6,0%
50
25
0
Direção: falha de Direção: falha de Direção: falha de DIAGNOSTICAR Direção: regular ou SEM Direção: falha de
reparo e vedação mangueira e fixação ajustar bomba ANORMALIDADES válvula
conexão
28
0
50
100
150
200
250
300
350
29
314
Elevação: falha de
mangueira ou conexão
28,9%
124
Cilindro: falha do
retentor ou bujão
11,4%
109
Elevação: falha da
alavanca de báscula
10,1%
95
DIAGNOSTICAR
8,7%
95
Elevação: falha ou baixo

rendimento da bomba
8,7%
88
fixação
Elevação: 1087 horas
8,1%
438 horas - 40%
51
Báscula: falha do cabo

de elevação
4,7%
Sistema Elevação
44
falha de mangueira, retentor, bujão:
válvula
4,0%
44
Elevação: falha do
sensor ou switch
4,0%
36
SEM
ANORMALIDADES
3,4%
0
50
100
150
200
250
300
350
30
Anomalia operacional,
falta de combustível,
sem anormalidade 318
24,9%
Falha de filtro diesel,
133
lubrificante e ar
10,4%
Diagnosticar
118
falha de chicote, fiação

9,2%
113
e contato + falha sensor 8,8%
Combustível: falha da
bomba de combustível +
102
8,0%
atuador
Falha de mangote,
mangueiras e
82
6,4%
tubulações
Lubrificação: baixo nível

de óleo no motor + vaz
79
6,2%
carter
Descarga: falha do tubo,

74
Gráfico:
fixação ou junta
5,8%
Motor à Combustão: 1276 horas
Sistema Motor à Combustão
Turbocompressor:
1053 horas - 82,5%
33
danificado
2,6%
1600
Sistema Suspensão
1398,6
1400
 80% Suspensão: 1776 horas
78,8%
1200
Duração [horas]
1000
800
600
400
188,7
200 133,2 1,5% 1,5% 0,2%
10,6%
7,5% 25,9 25,9 3,7
0
SUSPENSÃO: SUSPENSÃO: SUSPENSÃO: CEPADA DIAGNOSTICAR SEM SUSPENSÃO:
CALIBRAR VAZANDO ANORMALIDADES SUPORTE DO
SENSOR SOLTO
31
Duração - Geral
7000 6710
28,2%
6000 Sistemas: falha em geral - 23825 horas
5000
28%
As informações de cada sistema são
Duração [horas]
4000 confrontadas. Tipos de falhas em

30% comum são levantadas.
3000
2083 Restante: 42%

2000 1789
1595 1583
8,7%
7,5%
6,7% 6,6% 920
1000 813 792 790 688
3,9% 3,4% 3,3% 3,3% 2,9%
0
Anomalias falha de falha de falha de Falha de roda falha de motor falha de falha de falha de pneu, torque
operacionais: suspensao mangueira, fiacao, motorizada, diesel, cilindro alternador propulsao
porta cabine, mangote, chicote, plug, armadura, cabecote ou hidraulico retardo
banco, conexao, bateria, escova injetor generica,
estribo, retentor, contato menos roda
bascula, vazamento, motorizada
tanque diesel acumulador
32
Ocorrências
900
56,9%
Anomalia Operacional: 812 Ocorrências
800 462
700
Número de Ocorrências
600 Abalroamento: 462 ocorr - 9,8%

Sobrecarga, pista: 225 ocorr - 4,8%
500
Demais: 125 ocorr - 2,7%
400
300 17,5% 17,2%

15,3%
142 812
200 124
100 4,2% 3,2%

34 1,4% 0,9% 7 0,6% 5 0,1% 1
26 11
0
propulsão retardo
estrutura
frenagem
ar condicionado
elétrico
direção
suspensão
elevação
motor diesel
Total
33
Falhas de diagnóstico indicam a
necessidade de treinamento ou de
investimento em equipamentos de
diagnóstico. Ocorrências
25%
22,0% Diagnosticar: 209 Ocorrências

19,1% 20%
Sistemas hidráulicos: 74 ocorr - 35,4%
17,7% (frenagem, direção, elevação)
16,7%
Sistemas elétricos: 72 ocorr - 34,4% 15%

(propulsão retardo, elétrico)
Sistema motor diesel: 46 ocorr - 22,0%

10,0%
10%
46
40
37 35 6,2%
5%
21 3,3% 3,3%
13 1,4%
7 7
3 0%
PROPULSÃO E
ESTRUTURA
COMBUSTÃO
ELÉTRICO
AR CONDICIONADO
DIREÇÃO
ELEVAÇÃO
SUSPENSÃO
FRENAGEM
MOTOR DE
RETARDO
34
Ocorrências
2000
1817 Total de Ocorrências por Frota

1800
1600
1493
1393
1400
1200 Total ocorrências por Frota

Média de ocorrência por CM
1000
800
Comportamento
homogêneo
600
A homogeneidade indica
400
que, neste caso, as falhas
independem da idade da
200 165,2 174,1 149,3 frota.
10 2
0
Frota 43 I Frota 43 II Frota 53 Frota 53 AC1
35
• Gerenciamento e
Manutenção de
Equipamentos Móveis
• Norwil Veloso
• Ed. Sobratema.
• ISBN 978-65-61111-01-4
• Gerenciando a
Manutenção Produtiva
• Harilaus G. Xenus
• Ed. INDG Tecnologia e Serviços Ltda.

Gmanut 05 Perfil de Perdas Parte 1

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Gmanut 05 Perfil de Perdas Parte 1

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Disciplina:

Prof. Fernando Porto

• Os tipos de dados empregados para a

• Tipo de evento (corretiva, preventiva, acidente).

Apresenta os principais motivos deImprodutividade

Acidentes operacionais são falhas ocorridas durante a operação dos equipamentos.

% IMPACTO NAS FROTAS – Gaxxx – Fev. 20xx

IMPACTO POR EQUIPAMENTO - TOP TEN

% IMPACTO NAS FROTAS – Gaxxx – Fev. 20xx

IMPACTO POR EQUIPAMENTO - TOP TEN

IMPACTO NOS SISTEMAS – Gaxxx – Fev. 20xx

IMPACTO SISTEMAS - TOP TEN DURAÇÃO OCORRÊNCIAS Nº OCORRÊNCIAS

Sistema Estrutura mais contribuíram para as perdas

350 Contatores Colados: 514 Ocorrências

Arcondicionado: falha 59,2%

Arcondicionado: falha 2,8%

225 219 533 horas - 39,9%

Elevação: falha ou baixo

Báscula: falha do cabo

falha de chicote, fiação

e contato + falha sensor 8,8%

Lubrificação: baixo nível

Descarga: falha do tubo,

4000 confrontadas. Tipos de falhas em

2083 Restante: 42%

600 Abalroamento: 462 ocorr - 9,8%

300 17,5% 17,2%

100 4,2% 3,2%

22,0% Diagnosticar: 209 Ocorrências

Sistemas elétricos: 72 ocorr - 34,4% 15%

Sistema motor diesel: 46 ocorr - 22,0%

1817 Total de Ocorrências por Frota

1200 Total ocorrências por Frota

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