Curso Básico Galileo

Curso Básico Galileo
Reservas e Emissões
Curso Básico de Reservas e Emissões
ÌNDICE
AUXILIARES DE CONSULTA E INFORMAÇÃO 5
Assinar Desassinar o Terminal SON/SOF 5

Help Sistema de Ajuda H/ 6
Utilização das Janelas Galileo CTRL+ 7
Utilização das Aéreas de Trabalho SB 7
Identificação do Terminal +J 7
Como Saber a PCC (“Pseudo City”) da Agência OP/W* 8
Função de “Scrolling” MD 8
G.I.S. “Galileo System Information” GG* 9
Mapas C*MAP/ 9
Timatic TI- 9
Função de Cálculo XX 11
Hora Local @LT 11
Cálculo de Datas *TAA 11
Informação sobre Voos e Refeições *SVC 12
Tempo Mínimo de Ligação DCT 12
CODIFICAÇÃO E DESCODIFICAÇÃO 14
COMO FAZER UMA RESERVA “Booking File” 15
Construção de um “Booking File” Campos Obrigatórios 15

Itinerário 15
Campo do Nome N. 19
Campo do Telefone P. 19
Campo do Bilhete T. 20
“Received From” R. 21
Finalizar a Transacção ER 21
Busca de um “Booking File” *- 24
OBTENÇÃO DA TARIFA FQ 25
EMISSÃO DE BILHETES 28
“Modifiers” Obrigatórios de Emissão 28

“Modifiers” Opcionais de Emissão 29
Entrada Básica de Emissão TKP 30
Entrada de “Ticket Modifier Update” TMU 31
“Restore” de um “Filed Fare” FFn@R 32
Colocar como Void um Bilhete TRV 33
Colocar como Void um Bilhete Emitido numa STP TKV 33
Impressão dum Relatório de Bilhetes HMPR 34
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Curso Básico Reservas e Emissões -1-
Galileo by Travelport
COMO FAZER UMA RESERVA “Booking File” 34
Construção de um “Booking File” Campos Opcionais 35

«Service Requirement» SSR 35
APIS- Advance Passenger Information System SSR 35
«Mileage Membership» M. 36
“Review Booking File” RB. 37
“Vendor Remark” V. 37
“Service Information” OSI 38
“Notepad” NP. 38
DIVIDE DP 39
CONSTRUÇÃO MANUAL DE TARIFAS 40
Pedido da Máscara de Construção Manual de Tarifa FBC 40

Preenchimento da Máscara de Construção Manual
de Tarifas FBU 42
Preenchimento da Máscara EUA/Canada – Taxa ZP/SQ 43
Registo da Máscara de Construção Manual de Tarifa FBF 45
Correcção da Tarifa depois de regista *FB1 46
“SERVICING REQUEST” VIA AST RQ. 46
Alteração do Nome GENR 47

Pedido de Tarifa FARE 47
Pedido de PTA / TOD PTA/TOD 48
Cancelar um “Servicing Request” 48
“QUEUES” 49
Ver o que tem em “Queue” QCA 49

Actuação dos “Queues” de Mensagem QM/QS 49
Actuação dos “Queues” de “Booking File” Q/ 50
Colocação em “Queue” de um “Booking File” QEB 50
EMISSÃO DE ITINERÁRIOS 51
Emissão de Itinerários TKPDID 51
DISPONIBILIDADE DE LUGARES/HORÁRIOS/VENDA 52
Disponibilidade de Lugares A 52
Entradas de “Follow up” 53
Galileo Preferred Availability DCA 54
Frequência de Voos DC* 55
Horários “Timetable” TT 55
Venda a Partir de um “Availability” N 56
Venda por Segmento Directo 0 56
Inserção de um Segmento a seguir a outro /n 56
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Inserção de Segmentos em Aberto OPEN 56
Inserção de Segmentos ARNK 0A ou Y 56
Inserção de Segmentos Passivos AK 57
Reordenamento do Itinerário /nSn 57
Alteração da Situação dos Voos já Reservados @nHK 57
Alteração da Hora de um Segmento @n/ 58
Alterar Voo, Classe, Data e Número de Pax @n/ 58
Como Cancelar Segmentos Xn 58
“Divide” de um Grupo DG 59
“BOOKING FILE” Campos Obrigatórios 59
Campo do Nome N. 59
Alterar e Cancelar Nomes Antes de Fechar a Reserva 61
Campo do Telefone P. 61
Campo do Bilhete T. 62
“Received From” R. 62
“BOOKING FILE” Campos Opcionais 63
Códigos Programáticos de SSR SI. 63

“Mileage Membership” M. 65
Ignorar uma Transacção ou Reserva I 66
“Claim PNR” C/ 66
“Ticketing Facility” *ZZ/* 66
“Booking File” Acção de Imprimir P-* 67
TARIFAS AUTOMÁTICAS 67
Visualização de Tarifas FD 67
“Follow up Entries” 69
Entradas Auxiliares de “Fare Display” 70
Classes de Reserva FDC* 70
Rota de uma Tarifa FR* 71
“Unsalable Fares” FU* 72
Tabela de Moedas por Países FBT* 73
Conversão Cambial FZ 73
MPM Máximo Permitido de Milhagem FM* 74
TPM “Ticket Point Mileage” FL 74
Informações sobre Taxas FTAX 75
Obtenção de uma Tarifa “Fare Quote” FQ 75
“Modifiers” para Obtenção de uma Tarifa Específica 76
Obtenção de Tarifa para Crianças Desacompanhadas FQ/ACC 76
Obtenção de uma Tarifa com “Fare Quote Alternative” FQA 77
“Modifiers” de Passageiros 78
“Follow up Entries” 78
Cancelamento de um “Filed Fare” FX 78
Correcção da Bagagem Permitida 79
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ANEXO A “Booking File” 80
ANEXO B Acordo de Venda 81
ANEXO C Códigos de Garantia 82
ANEXO D “Modifiers” de Emissão 83
ANEXO E “Fallback and Recovery” 84
ANEXO F “Restore” de uma Tarifa 85
ANEXO G Mensagem OSI 86
ANEXO H “Vendor Remark” 87
ANEXO I Mensagem RQ 88
ANEXO J Pedido PTA 89
ANEXO L Códigos de Situação de Segmento 90
ANEXO M Boking Codes 91
ANEXO N “Queues” 92
ANEXO O APIS Advance Passenger
Information System 93
ANEXO P IATA Conference Areas 94
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Auxiliares de Consulta e Informação
Assinar e Desassinar o Terminal H/SON
No início do dia de trabalho, para poder aceder ao sistema Galileo, é necessário inserir a sua
assinatura e respectiva password, como a seguir se exemplifica:
>SON/ZHC
>PASSWORD? *********
Assinatura:
SON Entrada básica da assinatura (Sign-on)

/ Separador obrigatório
Z Indica que a assinatura pertence a um agente de viagens
HC Identifica o Agente de Viagens
Password: ********* A sua password, que o sistema não mostra porque é confidencial
A entrada, para inserir a assinatura poderá, também, conter a “Pseudo City” da Agência, como a
seguir se indica: SON/ZPR1RM.
“Pseudo City”, cuja abreviatura é: PCC, é um código de 3 ou 4 caracteres alfa-numéricos,

que identifica a sua Agência e consequentemente a localização de um ou mais terminais.
A criação de uma password obedece às seguintes regras:
• deve ser composta pelo mínimo de 7 e o máximo de 10 caracteres alpha numéricos

(combinação de letras e números), conforme o exemplo acima indicado:
• não pode conter o nome ou apelido do utilizador
• palavras como Galileo, Apollo, United States não podem ser utilizadas
• não é permitida a utilização de 3 caracteres iguais consecutivos, como por exemplo: AAA
ou 222
• as últimas cinco (5) passwords utilizadas não poderão ser repetidas
• a password do utilizador só pode ser alterada uma vez por dia
• a password só é válida por um período máximo de 90 dias, pelo que deverá ser alterada
sendo obrigatório alterar pelo menos 3 caracteres
Quando ao assinar o sistema lhe apresentar o quadro abaixo indicado para criação de uma nova
password, a qual deverá obedecer às regras acima indicadas., terá de ter em atenção que a tecla de
INSERT tem de estar desactivada e NÃO pode utilizar a tecla de BACKSPACE, devendo escrever
só sobre os pontos, como se indica na página seguinte:
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>STD/ ZPCC/XX NAME: NOME E APELIDO
NEW PASSWORD:..........
KEYWORD:......
1- Prima a tecla TAB para à linha New Password e insira uma nova como mínimo de 7 e o máximo
de 10 caracteres alfa-númericos completamente diferente da anterior.
2 - Prima a tecla TAB para a área de Keyword e insira uma combinação numérica
3 - Prima a tecla ENTER. A resposta do sistema será a apresentação do mesmo quadro onde deverá
voltar a inserir a Password e a Keyword para efeitos de verificação.
4 - Prima a tecla TAB e volte a preencher os mesmos dados nas linhas correspondentes
5 - Prima a tecla Enter
Uma assinatura, que não seja utilizada por um período de 90 dias, é automaticamente apagada, pelo
que será necessário criar uma nova se pretender voltar a utilizar o sistema.
Ao terminar o seu dia de trabalho ou quando interromper por um longo período (por exemplo vai
almoçar), deverá desassinar o seu terminal com a seguinte entrada:
SOF
HELP Sistema de Ajuda H/HELP
Existe no sistema uma facilidade que o ajudará sempre que não saiba qual a entrada a fazer para
obter determinada informação ou, tenha feito erradamente uma entrada e pretenda saber qual a
correcta para aquele assunto:
H/A Índice de todos os assuntos começados por A

H/AVAIL Assunto específico (Availability)
H/ Help sobre a última entrada, para à qual se obteve uma resposta de
erro
H* Repete a última entrada feita
Neste Manual, sempre que exista uma entrada de HELP (H/…), esta será apresentada imediatamente
a seguir ao título do respectivo assunto.
Como ajuda poderá, também, aceder ao Site do Galileo www.galileo-portugal.pt

e ao Knowledge Bank.
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
Utilização das Janelas Galileo
Como pode verificar, o Sistema Galileo apresenta 4 janelas devidamente numeradas de 1 a 4.
A janela activa é aquela onde o cursor está a pulsar.
CTRL + nro. da janela O cursor vai para a janela indicada pelo nro inserido
CTRL + Z Aumenta / Reduz o tamanho da janela (Zoom)
CTRL + W Limpa a janela (Window) onde está o cursor
CTRL + S Limpa todas as janelas, isto é todo o ecrã (Screen)
CTRL + R Faz o Reset ao terminal retira o cadeado ou relógio
CTRL + U " Unsolicited Messages "(envelope no rodapé do ecrã
Utilização das Áreas de Trabalho H/SON
No Sistema Galileo existem 5 áreas de trabalho que poderão ser utilizadas sempre que necessitar de
trabalhar numa outra reserva e não queira que a acção que for tomar venha a interferir no que está a
fazer na área em que se encontra.
As áreas são identificadas pelas seguintes letras: A B C D E
Para mudar, por exemplo da área A para outra (B ou C), terá de fazer:
SB - Sair da área em que se encontra para a área B

SC - Sair da área em que se encontra para a área C
Obterá a seguinte resposta do sistema:
A-OUT B-IN AG-OK – GALILEO
Para averiguar em que área de trabalho se encontra, terá de fazer: OP/W*
Obterá a seguinte informação:
‡OP/W*
*GALILEO* CPU B
LISOU/ P4H N000361 AG A ACTIVE
LISOU/ P4H N000361 AG B
LISOU/ P4H N000361 AVAIL C
LISOU/ P4H N000361 AVAIL D
LISOU/ P4H N000361 AVAIL E
Identificação do Terminal
Todos os terminais estão identificados por um conjunto de letras e algarismos a que se dá a
designação de GTID (Galileo Terminal Identification).
Para saber qual é o GTID do seu terminal, terá de fazer:
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+J ou ZUSER
Obtém a seguinte informação:
com a entrada: +J
The Terminal Identifier is C460AE
com a entrada de ZUSER
USER0001I 13:28:26 GALILEO - GTID ADDRESS C460AE CPUB
Como Saber a PCC (“Pseudo City) da Agência

Como atrás referido, todas as Agências de Viagens estão identificadas por uma Pseudo City que pode
ser composta por 3 ou 4 dígitos alpha numéricos.
Poderá saber qual a PCC da sua Agência, através de uma das seguintes entradas:
QCA Visualização da PCC na primeira linha das

informações contidas em queue
RETRIEVE BF Visualização da PCC na primeira linha do BF
OP/W* Visualização da PCC em todas as linhas deste
“display”
Função de “Scrolling” H/SCRO
Sempre que, no canto inferior esquerdo de qualquer “display”, exista um “fecha parênteses” seguido
de um “start of message” (SOM) a seguir apresentado )> , significa que existe mais
informação para além da visível naquela janela, à qual poderá aceder fazendo:
MD - Move Down passa de imediato à página de informação seguinte
MD4 - Move Down 4 linhas se pretender fazer a acção anterior, mas só para um
determinado número de linhas (4)
MB - Move Bottom se pretender ir para a última página que contem
Informação
MT - Move Top se estiver já numa página do meio ou do fim de
toda a informação e quiser voltar ao início
MU - Move Up se quiser passar para a página com informação que
está imediatamente acima daquela em que se
encontra
MU5 – Move Up 5 linhas se pretender fazer a acção anterior, mas só para um
determinado número de linhas (5)
Existem outras formas de se fazer o “scrolling”, que serão explicadas mais à frente.
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 “Information System”
Galileo G.I.S H/GIS
Existe no Sistema Galileo uma facilidade chamada G.I.S. - Galileo “Information System”, que
contem informação variada sobre diferentes assuntos e companhias de aviação, à qual poderá aceder
fazendo:
GG* Visualiza o Menu Geral de todos os Capítulos

GC*11 Visualiza o Capítulo 11
GP*20 Visualiza a Página 20 a partir do Capítulo 11
GC*200/3 Visualiza directamente a página 3 do Capítulo 200
GC* Visualiza o último Capítulo
GP* Visualiza a última Página
P-GC*200/3 Imprime a página 3 do Capítulo 200
Mapas
Existe no sistema a facilidade de visualizar mapas dos diferentes Continentes e Países, aos quais
poderá aceder fazendo:
C*MAP/INDEX Menu dos mapas

C*MAP/PORTUGAL Mapa de Portugal Continental e Ilhas
C*MAP/ASIA Mapa do Continente Asiático
Ao fazer a entrada C*MAP/INDEX poderá, também, saber qual ou quais

as principais cidades de um determinado País e em que Sub-área e Área IATA este se encontra
inserido (ver Anexo P).
Ao recorrer a um mapa de um País, poderá visualizar, no final do “display”, as entradas de Timatic

para obter informações sobre vacinas, vistos, etc , para entrada no País. Poderá, também, para a
obtenção destas informações, utilizar as diferentes entradas a seguir apresentadas.
Timatic TI- H/TI-
Existem diferentes maneiras de poder aceder a estas informações, como poderá verificar a seguir.
TI- Menu Timatic
Máscaras para Aceder às Informações de:
TI-MV Máscara para informação de vistos

TI-MH Máscara para informação de saúde
TI-MA Máscara para informação de vistos e saúde
TI-MF Máscara para informação de texto completo
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A seguir um exemplo de uma máscara para informação de vistos TI-MV:
‡TI-MV TIMATIC VISA INFORMATION REQUEST

2 NATIONALITY :NA·SID/....
1 DESTINATION :DE·SFO/.../.../.../.../.../.../.../.../...
0 TRANSIT CITIES :TR·NYC/.../.../.../.../.../.../.../.../...
0 ALIEN RESIDENT :AR·...
2--NATIONALITY MANDATORY. SPECIAL INFORMATION OPTIONAL

1--MINIMUM OF ONE COUNTRY/CITY/AIRPORT CODE REQUIRED
0--OPTIONAL FIELD
USE 3 CHAR AIRPORT/CITY CODE OR 2 CHAR COUNTRY CODE
Depois de preenchida a máscara acima, conforme se demonstra da maneira mais simples, obtém-se o
seguinte:
‡TI-RV TIMATIC VISA INFORMATION REQUEST

2 NATIONALITY DE ISLANDS (CV)/TRANSIT U.S.A. (US)
DESTINATION U.S.A. (US)
ALSO CHECK DESTINATION INFORMATION BELOW
VISA TRANSIT U.S.A. (US) ********************* UPDATED 14MAR00
SPECIAL CARRIER REGULATIONS APPLY ON AA, AC, AR, AV, AY, CI,
CO, FJ, IB, JM, KL, LH, MP, OS, QF, RG, SQ, SR, TW OR VS
FLIGHTS. SEE "TIDFT/JFK/VI/NO22".
CHANGE OF AIRPORT IN THE SAME U.S. CITY:
‡TIPN·
No “display” acima, o “scrolling” é feito a partir da entrada pré formatada existente no canto inferior
esquerdo:
TIPN que significa: Timatic Page Next

TIPB que significa Timatic Page Back
TIPL que significa Timatic Page Last
TIPF que significa Timatic Page First
A partir de um BF, Visualização das Informações sobre:
TIMV/1 Informação de vistos para o segmento 1, assumindo que a nacionalidade do

passageiro é a do ponto de partida
TIMV/1-2/LON Informação de vistos para os segmentos 1 e 2, informando que a
nacionalidade do passageiro é Inglesa
TIMH/1 Informação de saúde para o segmento 1
TIMA/1 Informação de Saúde e Vistos para o segmento 1
TIMT/2 Informação de Taxas de Aeroporto para o segmento 2 (Partida)
TIMP/3 Informação de passaporte para o ponto de chegada do segmento 3
TIME/3 Informação de Alfândega para o ponto de chegada do segmento 3
TIMC/5 Informação de País para o ponto de chegada do segmento 5.
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Curso Básico Reservas e Emissões - 10 -
Função de Cálculo
O Sistema Galileo permite efectuar operações de cálculo, sem ter necessidade de aceder à máquina
de calcular existente no menu “Companions”, fazendo as seguintes entradas:
XX 200 + 100 Adição

XX 200 - 100 Subtracção
XX 200 / 100 Divisão
XX 200 * 100 Multiplicação
Para achar o Check Digit de um documento de transporte:
XX 1234567890 / 7
EQUALS 176,366,841 REM 3
o “check digit” é algarismo que fica à frente de REM (3)
Hora Local
Se pretender saber a hora local, quer esta seja do seu País ou de qualquer outro, fará:
@LT (Local Time) Hora Local do País onde se encontra

@LTSYD (Local Time) Hora local de Sidney
@LTSFO30JAN07 (Local Time) Hora local em São Francisco na data
indicada
Se por outro lado pretender saber a hora GMT ou UTC, fará:
@GMT Hora GMT (Greenwich Mean Time)

@UTC Hora UTC (Universal Time Construction)
Se pretender fazer o cálculo da diferença horária, fará: XX17:50-06:50
Cálculo de Datas
Se pretender fazer o cálculo de datas para obter máximos e mínimos de estadia para uma tarifa, fará:
*TAA/15APR/30 Subtrai 30 dias a 15 de Abril

*TAA/1JUL/+60 Adiciona 60 dias a 1 de Julho
*TAA/330 Data máxima de alcance do Availability Galileo
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Informações sobre Voos, Refeições e Tempo Duração da Viagem
Depois de ter feito a reserva, poderá necessitar de informar o seu passageiro sobre quais as refeições
servidas durante o voo, qual a companhia que fará o “check-in”, o tempo de duração da viagem e os
terminais de chegada e partida.
Para poder obter as informações acima referidas, terá de fazer:
*SVC para todos os voos reservados

*SVC2 para um determinado segmento
P-*SVC Imprime o Service de uma reserva
Para poder obter as informações acima referidas, a partir de um Availability fará:
*SVCY1 Informação do voo da primeira linha do Availability em classe y.

*SVCC1Y2 Informação dos dois primeiros voos que constam no Availability, o
primeiro em classe C e o segundo em classe Y.
*SVCF4* Informação para o voo que consta na linha quatro do Availability e para
todos os voos de conexão em classe F.
Tempo Mínimo de Ligação MCT H/MCT
O Tempo Mínimo de Ligação é automaticamente validado pelo Sistema no momento em que faz
“End transaction”. Para verificar se se entre os diferentes segmentos de ligação da sua reserva, o
MCT está a ser cumprido terá de fazer uma das seguintes entradas conforme for a situação:
@MT valida todas as ligações do itinerário

@MT2-4 valida as ligações entre os segmentos indicados
@MT1*4 valida 2 segmentos não consecutivamente numerados
Se não fez nenhuma das entradas acima e caso o MCT não tenha sido cumprido, pelo Agente, ao
fazer o “End Transaction”, o sistema não permite que termine a sua reserva, enviando a seguinte
mensagem de erro: CHECK MINIMUM CONNECT TIME SEGMENT 03/04
Se isso acontecer, para verificar qual é o tempo mínimo de ligação para o aeroporto em causa, terá de
fazer:
DCT sem indicação de aeroporto obtém a seguinte máscara, que deverá preencher
com os dados necessários e correspondentes á ligação que o seu passageiro vai fazer:
‡DCT *** MINIMUM CONNECT TIME DISPLAY REQUEST ***

---------------------------------------------------------------
ORIGIN ·LIS *CONNECT/TRANSIT ·LHR DESTINATION ·JFK
OUTBOUND DATE 12SEP00

INBOUND CARRIER ·TP OUTBOUND CARRIER ·BA
INBOUND FLIGHT NUMBER ·.... OUTBOUND FLIGHT NUMBER ·....
INBOUND EQUIPMENT ·... OUTBOUND EQUIPMENT ·...
CONNECTION TYPE ·II -DD-DI-ID-II-
__________________________________________________________________________________________
Depois de preenchida, conforme se mostra acima, e ter feito Enter, no último campo, obterá a
seguinte informação específica, de acordo com os dados inseridos na máscara:
‡DCT
MINIMUM CONNECT TIME TABLE LHR
STANDARD TIMES
DOM TO DOM :20 DOM TO INTL 1:00
INTL TO DOM 1:00 INTL TO INTL 1:00
EXCEPTION ITEM COUNTS

DOM/DOM 10 DOM/INTL 84 INTL/DOM 78 INTL/INTL 438
EXCEPTIONS
D/I CC FLT/RANGE T CTY ST CO GEOCD EQP DATES TIME
538 II 1 12SEP00
01OCT00
BA 4 SSC 1:00
)‡
No entanto, se pretender receber uma informação geral dos tempos mínimos de ligação para um
determinado aeroporto, terá de acrescentar à entrada de DCT o código desse aeroporto, conforme se
exemplifica :
DCTLHR com indicação de aeroporto obtém de imediato a informação pretendida:
‡DCTLHR
MINIMUM CONNECT TIME TABLE LHR
STANDARD TIMES
DOM TO DOM :20 DOM TO INTL 1:00
INTL TO DOM 1:00 INTL TO INTL 1:00
EXCEPTION ITEM COUNTS

DOM/DOM 10 DOM/INTL 84 INTL/DOM 78 INTL/INTL 438
EXCEPTIONS
D/I CC FLT/RANGE T CTY ST CO GEOCD EQP DATES TIME
1 DD AA 6000 7999 1 12SEP00
AA 6000 7999 1 01OCT00 PROHIBITED
)‡
Em face dos dois “displays” acima recebidos, pode verificar que, o primeiro dá uma informação mais
curta, só relativa aos dados inseridos para a ligação em causa, enquanto que o segundo, refere todas as
companhias que utilizam o aeroporto indicado.
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Codificação e Descodificação
(Encode / Decode)
O Sistema Galileo permite, sempre que necessário, descodificar ou codificar o nome das
Companhias de Aviação, Cidades, Tipo de Avião , Países e Regiões. Para isso terá de fazer:
Codificar/Descodificar Companhias de Aviação Airlines

Para codificar (Encode) uma ou mais Companhias de Aviação, fará: H/AIRL
.AE AIR FRANCE Airline Encode Codifica 1 Companhia

.AE ALITALIA/TAP/BRITISH AIRWAYS Airline Encode Codifica 3 Companhias
Para descodificar (Decode) uma ou mais Companhias de Aviação, fará: H/AIRL
.ADAF Airline Decode Descodifica 1 Companhia

.AD AZ/TP/BA Airline Decode Descodifica 3 Companhia
.AD * 047 Airline number Decode Descodifica pelo código IATA
.AR TP Airline Record Detalhes sobre a Companhia
Codificar/Descodificar Tipos de Avião Equipment H/AIRC
.EE BOEING Equipment Encode Codifica o Tipo de Avião

.ED 744 Equipment Decode Descodifica o Tipo de Avião
.ER 737 Equipment Record Detalhes sobre o Avião
Codificar/Descodificar Cidades e Aeroportos City H/AIRP
.CE LISBON City Encode Codifica a Cidade

.CD IST City Decode Descodifica a Cidade
.CR LHR City Record Detalhes do Aeroporto
(Não utilizar o código de cidade, quando existirem diferentes códigos de Aeroporto)
Codificar/Descodificar Países Land H/LAND
.LE PORTUGAL Land Encode Codifica um País

.LD PT Land Decode Descodifica um País
Codificar/Descodificar Regiões Regions H/AIRR
.RD Lista dos Países subdivididos em Regiões

.RD AU Lista das regiões da Austrália (AU)
.RD US DC Descodificação uma Região (DC) de um determinado País (US)
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Como construir uma Reserva
“Booking File- campos obrigatórios”
H/BF
Numa Companhia de Aviação todos os dados inseridos no sistema para formarem uma reserva de um
ou mais passageiros tem o nome PNR (Passenger Name Record), e obriga à existência de um
segmento aéreo.
No Sistema Galileo, os mesmos dados inseridos chamam-se “Booking File” (BF), não sendo no
entanto, obrigatória a existência de um segmento aéreo, pois pode tratar-se de uma venda apenas de
Hotel, Carro ou mesmo de um segmento de venda de bilhetes para um espectáculo.
Construção de um “Booking File” BF Campos Obrigatórios
Um “Booking File” é constituído por campos obrigatórios e opcionais. A seguir, iremos ver
detalhadamente a construção de cada um dos campos, como ficam registados e como aceder,
posteriormente, a cada um deles (Ver Anexo A).
Campos Obrigatórios
Os campos obrigatórios são cinco, a saber:
ITINERÁRIO “ITINERARY FIELD”

CAMPO DO NOME “NAME FIELD”
CAMPO DO TELEFONE “PHONE FIELD”
CAMPO DO BILHETE “TICKETING FIELD”
QUEM NOS PEDIU A RESERVA “RECEIVED FROM FIELD”
Tendo como referência o seguinte pedido do passageiro, a seguir vamos ver como inserir no BF os
diferentes campos obrigatórios:
Vamos considerar que o seu cliente, Mário Correia, que se encontra em Lisboa, pretende fazer uma
viagem a Londres, com partida a 30 de Outubro (2ª feira) e chegada a Lisboa a 01 de Novembro (4ª
feira), em classe económica, com a TAP na ida e na volta, levando com ele a mulher, a sua filha de
10 anos e o seu filho, que é um bebé de 8 meses:
Itinerário “Itinerary Field”

Para poder reservar correctamente o itinerário, de acordo com o que o seu passageiro pretende,
deverá, primeiro do que tudo, fazer um “display” de tarifas, para o percurso, datas e companhia
pretendidos, a fim de poder seleccionar a tarifa e, consequentemente, a respectiva classe de reserva e
verificar as restantes condições de venda:
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FDLISLON30OCT/TP
FARES LAST UPDATED 17JAN 0642
>FDLISLON30OCT/TP
>FDLISLON30OCT/TP
LIS-LON TUE-30OCT07 TP
LIS-LON TUE-30OCT07
MPM 1183 EH TP
MPM PUBLIC
1183 EHFARES
PUBLIC FARES
CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT
CX FAREEUR FAREBASIS C AP MIN/ MAXSEASONS...... MR GI DT
1 TP EUR 72.00RBASIS
TTAP T +MAX R EH
1 TP2 TP 72.00R TTAPETAP T E + +
98.00R R EH
R EH
2 TP3 TP 98.00R ETAPUTAP E U + +
118.00R R EH
R EH
3 TP4 TP118.00R UTAPKTAP U K + +
148.00R R EH
R EH
4 TP5 TP148.00R KTAPSTAP K S + +
170.00R R EH
R EH
5 TP6 TP170.00R STAPWOWTAPPT
105.00 S W + + R EH
R EH
6 TP7 TP105.00 WOWTAPPT
210.00R WTAP W W + + R EH
R EH
7 TP8 TP210.00R WTAPVOWTAPPT
128.00 W V + + R EH
R EH
8 TP9 TP128.00 VOWTAPPT
256.00R VTAP V V + + R EH
R EH
9 10TP TP256.00R VTAPQOWTAPPT
162.00 V Q + + R EH
R EH
10 11TP TP162.00 QOWTAPPT
324.00R QTAP Q Q + + R EH
R EH
11 12TP TP324.00R QTAPHOWTAPPT
200.00 Q H + + R EH
R EH
12 13TP TP200.00 HOWTAPPT
400.00R HTAP1 H H + + R EH
R EH
13 14TP TP400.00R HTAP1
252.00 H M + +
MOWTAPPT R EH
R EH
14 15TP TP252.00 MOWTAPPT
504.00R MTAP1 M M + + R EH
R EH
15 16TP TP504.00R MTAP1
650.00R M B +
BFLEXTAP R EH
R EH
16 17TP YY650.00R BFLEXTAP
661.00R B Y
YPX3M17 + SU/3M R EH
M EH
17 YY TC:YPX3M
661.00R YPX3M17 Y + SU/3M M EH
18TC:YPX3M
TP 661.00R BPX3M1 B + SU/3M M EH
18 19TP TP661.00R
834.00R ZRTTAPB Z + SU/3M
BPX3M1 M R
EH EH
19 20TP TP834.00R
999.00R DFLEXTAP
ZRTTAP Z D R R
EH EH
20 21TP TP999.00R
500.00 YOWTAPD Y
DFLEXTAP R R
EH EH
21 22TP TP500.00
1050.00R YSRTAPY Y
YOWTAP R R
EH EH
22 23TP TP
1050.00R YSRTAP
1198.00R Y
CRTTAP C R EH R EH
23 )‡TP 1198.00R CRTTAP C R EH )‡
NOTA: Ver página 67 com exemplos de entradas de “Display” de tarifas (“Fare Display”) ou a
facilidade de help: H/FBFD
Pelo “display” acima, verificamos que existe uma tarifa, cujo “fare basis” é YSRTAP. No entanto,
como não sabemos, por exemplo, se as restantes condições de venda, a seguir indicadas, se podem
aplicar:
• aos diferentes tipos de passageiros (Criança e Bébé)

• aos tempos de validade mínima e máxima, de acordo com as datas pedidas pelo
passageiro
• às condições de venda e emissão
vamos ter que pedir a nota desta tarifa, sendo, no entanto, aconselhável começar por pedir a
“Synopsis=sumário” da nota, fazendo: FN*22/S e só depois os parágrafos que
pretender consultar em pormenor, com uma das seguintes entradas:
FN*22 obtemos o índice de todos os parágrafos da nota referente à

linha 22 do “display” de tarifas
FN*22/P5.7.16.19 obtemos os parágrafos indicados (5,7,16 e 19) da tarifa da linha 22

do “display” ( letra P antes do nº dos parágrafos é opcional)
FN*22/ALL obtemos toda a nota da tarifa da linha 22 do “display”
__________________________________________________________________________________________
Depois da leitura da nota, verificamos que podemos vender a tarifa com o “fare basis”, acima
referido, que é reservável na classe Y. Para podermos verificar se existem lugares disponíveis, basta
fazer:
AV
MON 30OCT07 LISBON /LONDON AREA 30/0000 30/2359 G*GAL
1 LIS LGW 1200 1440 TP5142 CA DA YA MA LA HA KA BC NA WA#319 C
2 LIS LHR 1435 1705 TP5156 CA DA YA MA LA HA KA BC NA WA#319 C
3 LIS LHR 1915 2145 TP5166 CA DA YA MA LA HA KA BC NA WA 320 C
4 LIS OPO 0845 0930 NI 532 CA DA JL YA MA LA HA KA QA TR#100 C
5 LHR 1035 1240 TP5182 CA DA YA MA LA HA KA BC NA WA 320 C
6 LIS FAO 1650 1730 @NI2913 CA DA JA YA MA LA HA KA QA TA#319 C
7 LHR 1820 2105 TP5178 CA DA YA MA LA HA KA BC NA 320 C
‡A*·
----------------------------------------------------------------
PICK A RED CARNATION IN LONDON THIS AUGUST FROM 130GBP ‡HL1·
obtemos um “display” neutral (G*GAL), que vamos alterar para o específico da companhia escolhida
pelo passageiro, fazendo: A*TP
MON 30OCT07 LISBON /LONDON AREA *TP

**** TAP OPERATION TO FROM GATWICK ****
- 25PCT DISCOUNT ON GATWICK EXPRESS TRAIN -
1 LIS LGW 1210 1440 TP5142 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#319 C
2 LIS LHR 1435 1705 TP5156 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N6 W8#319 C
3 LIS LHR 1915 2145 TP5166 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#320 C
4 LIS FAO 1650 1730 TP1913 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 B9 R9 N9#320 C
5 LHR 1820 2105 TP5178 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 QC 32S C
6 LIS OPO 0800 0850 TP5622 C9 D0 Y9 M9 L0 H0 K0 B0 R0 N0#319 C
7 LHR 1035 1240 TP5182 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#320 C
‡AM*TP ·
NOTA: Ver página 52 com exemplos de entradas de disponibilidade de lugares (“Availability”) ou a

facilidade de help: H/AVAI
Vamos agora reservar os lugares para os nossos passageiros, a partir da disponibilidade acima obtida:
N3Y2 reservamos 3 lugares na classe Y da linha 2 da disponibilidade

de lugares
obtemos o seguinte:
1. TP 5156 Y 30OCT LISLHR HS3 1435 1705 O E MO

*NON SMOKING FLIGHT LEG*
OFFER CAR/HOTEL ‡CAL· ‡CAQ· ‡HOA·
__________________________________________________________________________________________
Vamos agora pedir a disponibilidade de lugares do Regresso para o dia pretendido:
AR01NOV*TP transformamos a disponibilidade de lugares da ida

para o Regresso no dia 01 NOV, específico da TP
WED 01NOV07 LONDON AREA /LISBON *TP

-BOOK EUROBUDGET - ** FLY NAVIGATOR **
**** TAP OPERATION TO FROM GATWICK ****
- 25PCT DISCOUNT ON GATWICK EXPRESS TRAIN -
1 LHR LIS 0825 1055 TP5151 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#32S C
2 LGW LIS 1530 1800 TP5143 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#319 C
3 LHR LIS 1755 2025 TP5157 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 W9#310 C
4 LHR FAO 0640 0920 TP5171 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 BC N9 Q9 319 C
5 LIS 1000 1040 TP1904 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 B9 R9 N9#319 C
6 LHR BRU 0925 1130 SN5816 J9 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 B9 V9 733 C
OPERATED BY VIRGIN EXPRESS
7 LIS 1215 1400 TP5005 C9 D9 Y9 M9 L9 H9 K9 N9 W9 Q9 320 C
‡AM*TP ·
vamos, então, reservar os lugares a partir da disponibilidade acima obtida:
N3Y3 reservamos 3 lugares na classe Y da linha 3 da disponibilidade

de lugares
1. TP 5156 Y 30OCT LISLHR HS3 1435 1705 O E MO

2. TP 5157 Y 01NOV LHRLIS HS3 1755 2025 O E WE
FLIGHT DEPARTS LHR TERMINAL 2
*NON SMOKING FLIGHT LEG*
OFFER CAR/HOTEL ‡CAL· ‡CAQ· ‡HOA·
NOTA: Ver página 56 com exemplos de entradas de venda (“Sell”) ou a facilidade de help:
H/SWAD
Neste momento, se fizermos *I podemos visualizar os segmentos reservados.
__________________________________________________________________________________________
Campo do Nome “Name Field” N. H/N.
Supondo que todos os passageiros têm o mesmo apelido, a inserção dos respectivos nomes será feita,
como a seguir se indica, tendo em atenção que, este campo, terá que ter o mínimo de 2 caracteres e o
máximo de 55 por passageiro:
N.3CORREIA/MARIOMR/MHMRS/RITAMISS*16JUL03+N.I/CORREIA/NUNOMSTR*08DEC06
Ou
N.3CORREIA/MARIOMR/MHMRS/RITAMISS*P-C03 20FEB05
N.I/CORREIA/NUNOMSTR*08DEC06
No campo do nome da criança e do bebé, acima indicado, a parte sublinhada tem a designação de
NAME REMARK e é obrigatório ser inserido do modo como acima é apresentado:
*P-C03 20FEB05 data de nascimento da criança ( CHLD )

*08DEC06 data de nascimento do bebé ( INFT )
Se o seu passageiro, Mário Correia, pretender que o seu título académico (Eng) esteja presente no
bilhete, terá então, de inserir esta informação como “Name Remark”. Assim, e porque não inseriu
esta informação logo no início, deverá fazer a seguinte entrada, tendo em atenção que terá de ter o
mínimo de 2 caracteres e o máximo de 88 incluindo os espaços:
N.P1@*ENG
NOTA: Ver página 59 com exemplos de entradas de inserção de nome, alteração, cancelamento e
“Name Remark”, ou a facilidade de help: H/N.
Neste momento, se fizermos *N podemos visualizar os nomes inseridos, mas se

fizermos *R obteremos os segmentos reservados e os nomes inseridos.
Campo do Telefone “Phone Field” P. H/P.
Não existe limite de números de telefone a inserir, no entanto, os primeiros 2 a inserir só poderão ter
55 caracteres e cada um dos seguintes 66. Dependendo da companhia aérea, os três primeiros
telefones inseridos no BF seguem para a/s companhia/s de aviação existentes no itinerário, isto é, o da
Agência de Viagens (Travel Agency), que é identificado pela letra T* e os dois outros a
seguir, podendo um deles ser o seu endereço de E-Mail, identificado pela letra E* ,que deverá
ser inserido como a seguir se exemplifica, tendo em atenção que:
• símbolo @ terá de ser substituído por duas barras //

• traço colocado entre o nome _ terá de ser substituído por dois tracinhos --
__________________________________________________________________________________________
Se o seu endereço for: Maria_Susana.Vieira@Galileo.com
terá de o inserir neste campo fazendo:
P.LISE*MARIA- -SUSANA.VIEIRA//GALILEO.COM
Se o seu endereço for: Joao.Sousa@Galileo.com
terá de o inserir neste campo fazendo:
P.LISE*JOAO.SOUSA//GALILEO.COM
Para além das identificações, acima referidas, existem mais as seguintes:
H* (Home) Casa
B* (Business) Trabalho
A* (Accommodation/Hotel) Morada/Hotel
N* (No contact) Sem contacto algum
P* (Telephone nbr not known) Nº de telefone de natureza desconhecida
Vamos, então, ver como se insere um telefone, que neste caso será o da Agência:
P.T*21 2345678 / Azoia Tour / MHelena
A seguir a P. , só terá de inserir LIS, ou qualquer outro código IATA de cidade, se a cidade da
localização do telefone não for a mesma da sua Agência. Para poder facilitar o contacto da/s
companhia/s de aviação, assim como, do Galileo Portugal, deverá sempre colocar, a seguir ao
número do telefone, o nome da Agência e o seu próprio, como acima se exemplifica.
NOTA: Ver página 61 com exemplos de entradas de inserção do telefone, alteração e cancelamento,
ou a facilidade de help: H/P.
Neste momento, se fizermos *P podemos visualizar os telefones inseridos, mas se

fizermos *R obteremos todos os dados já inseridos.
Campo do Bilhete “Ticket Field” T. H/T.
Num BF só pode existir um campo de bilhete, com o número máximo de 69 caracteres. Assim, e
partindo do princípio que os bilhetes para estes passageiros vão ser emitidos três dias antes da partida,
a entrada que deverá fazer é:
T.TAU/27OCT
esta entrada fará com que o BF seja colocado em queue 10, a partir da 9h00 do dia 27OCT, a fim de
que seja emitido.
__________________________________________________________________________________________
Se pretender acrescentar à entrada qualquer informação adicional (emitir voucher de Hotel), ou
mesmo colocar o BF no queue que designou para si (ex: 55), fará:
T.TAU/27OCT/55*EMITIR VOUCHER HOTEL
Poderá, ainda, fazer esta entrada, de modo a que o seu BF seja colocado no Queue General de uma
Agência do seu grupo, ou com quem tem acordos comerciais, pelo que terá de fazer:
T.TAU/PCC/27OCT*EMITIR VOUCHER HOTEL
NOTA: Ver página 62 com exemplos de entradas de inserção dos dados do bilhete, alteração e
cancelamento, ou a facilidade de help: H/T.
Neste momento, se fizermos *TD podemos visualizar os dados do bilhete, mas se

fizermos *R obteremos todos os dados já inseridos.
Quem nos Pediu a Reserva “Received From Field” R. H/R.
O campo de “Received From” só pode ser inserido uma vez, com o mínimo de 1 caracter e o máximo
de 61. No entanto, após ter finalizado a reserva, terá sempre de o inserir por cada transacção
efectuada no BF. Este campo deverá ser inserido, com uma das entradas a seguir indicadas, para que,
na história do BF, fique sempre registado quem efectuou o BF ou qualquer outra transacção:
R.P/MHELENA
R.ELISA/MHELENA
R.FILHA PAX/MHELENA
NOTA: Ver página 62 com exemplos de entradas de “Received From”, alteração e cancelamento, ou
a facilidade de help: H/R.
Neste momento, se fizermos *RV podemos visualizar este campo, mas se fizermos
*R obteremos todos os dados já inseridos.
Finalizar a Transacção “End Transaction” H/ENTR
Neste momento, temos todos os campos obrigatórios já inseridos, pelo que podemos fechar a
transacção, com uma das seguintes entradas:
E (End Transaction) o BF deixa de estar activo, ficando registado no

sistema. Obtém o respectivo código, designado por “Record Locator”
ER (End Transaction and Retrieval) o BF é registado no sistema,

voltando a estar activo. Obtem-se o respectivo código, designado por
“Record Locator”
__________________________________________________________________________________________
Supondo que fizemos a entrada ER, obteremos o seguinte:
KZZZDS/36 LISOU N000361 AG 99999992 28MAY

1.3CORREIA/MARIOMR/MHMRS/RITAMISS*CH 10YRS
4.I/1CORREIA/NUNOMSTR*08MTHS
1. TP 5156 Y 30OCT LISLHR HK3 1435 1705 O* E MO
2. TP 5157 Y 01NOV LHRLIS HK3 1755 2025 O* E WE
** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** ‡*VL·
** SERVICE INFORMATION EXISTS ** ‡*SI·
FONE-LIST*21 2345678/AZOIA TOUR/ MHELENA
TKTG-TAU/FR27OCT
Verificaremos que se pode visualizar na:
1ª linha: o código da reserva, a PCC da Agência, a assinatura do agente, o código

IATA da Agência e a data em que o BF foi feito
nas restantes linhas os nomes, segmentos reservados, o código de reserva da companhia de aviação,
que fica registado, num campo escondido com a designação de “Vendor Locator”, o telefone e os
dados do bilhete, isto é, a data em que irá para “queue”. A letra E existente no fim de cada um dos
segmentos e imediatamente antes dos dias da semana (MO e WE), significa que aqueles segmentos
são passíveis de emissão electrónica.
Para aceder ao “Vendor Locator” terá de fazer TAB até o cursor ficar à frente da entrada pré
formatada e premir Enter, ou inserir a respectiva entrada *VL e Enter
VENDOR
VENDOR LOCATOR
LOCATOR
VLOC-TP*KDP7IQ/28MAY
VLOC-TP*KDP7IQ/28MAY 1440
1440
Verificamos, ainda, que existe um outro campo escondido, com a designação de “Service
Information Exist”. Se fizermos TAB até o cursor ficar à frente da entrada pré formatada e premir
Enter, ou inserir a respectiva entrada *SI e Enter, poderemos visualizar a mensagem
que o sistema criou automaticamente e enviou à companhia de aviação a informar da existência de
um bebé. Trata-se de um SSR (Special Service Request) que fica sujeito a confirmação posterior.
** SPECIAL SERVICE REQUIREMENT **

SEGMENT/PASSENGER RELATED
S 1. TP 0344 Y 30OCT LISLGW
P 4. CORREIA/MARIOMR INFT PN 1 CORREIA/NUNOMSTR
08MTHS
S 2. TP 0395 Y 10NOV LHRLIS
P 4. CORREIA/MARIOMR INFT PN 1 CORREIA/NUNOMSTR
08MTHS
__________________________________________________________________________________________
Como temos uma criança, a qual não é reconhecida pelo sistema Galileo, apesar de termos indicado
em Name Remark a sua existência, vamos ter de inserir esta informação, que é obrigatória, para que
as companhias aéreas tomem conhecimento da sua existência, fazendo a seguinte entrada:
A criança é o passageiro três ( P3 ) do Booking File
SI.P3/CHLD*16MAR01
A seguir é necessário finalizar a transacção com: R.P/MHC + ER
Se a criança for o único passageiro do Booking File, o SSR CHLD é inserido como a seguir
se exemplifica:
SI.CHLD*18MAR02
A informação, acima indicada, da existência de uma criança e sua respectiva data de nascimento fica
registada no campo “Service Information Exist”, tal como na página anterior é dito para o bebé.
NOTA: Ver Anexo B com a explicação do tipo de garantia a que a venda de lugares foi sujeita.
__________________________________________________________________________________________
Busca de um “Booking File” “Booking File Retrieval”
H/BFR
Se pretender voltar a visualizar um BF já feito e finalizado, terá de fazer, conforme for a situação,
uma das seguintes entradas:
*3WG46D Busca por Código Galileo

*-SILVA Busca por Apelido do Passageiro
*-SILVA/ANTONIOMR Busca por Nome completo do Passageiro
*20SEP-MENDES Busca por data de Viagem e Apelido
*-I/AZEVEDO Busca por Apelido de Bebé (“Infant”)
*BA504-SOUSA Busca por Voo e Apelido
*BA504/1JUN-SOUSA Busca por Voo, Data e Apelido
*TP700/12JUNLIS-SANTOS/ANTONIOMR
Busca por Voo, Data, Ponto de Partida e Nome
Completo do Passageiro
*-G/EXPOTOUR Busca de GRUPO

**P4H-MENDES Busca por Nome na Agência P4H
**P4H/12AUG-MENDES/CARLOSMR
Busca por Nome, Data e Nome Completo na
Agência P4H
**B-SANTOS/JOAOMR Busca por Nome completo em todas as Agências

do Grupo
**B/12AUG-SOUSA Busca por Apelido em todas as Agências do Grupo

utilizando data de partida
**EB6-G/CREDIGRP Busca de um grupo da Agência EB6
Busca de um BF em Caso de “Similar Name List”:
Quando a busca é feita com a entrada de: *-CORREIA (Busca por Apelido do Passageiro), e
existirem vários passageiros com este nome ou com nome similar, obterá uma lista de nomes
precedidos de números. A localização do BF, correspondente ao passageiro em causa, será feita pela
data da viagem e número de passageiros constantes da reserva. Para obter o BF, terá de fazer:
*3 Selecção do nome N.º 3
se pretender mais nomes similares, ou voltar à lista anteriormente obtida, fará:
*0 (zero) pedido de mais nomes similares

*L Redisplay da lista
A letra X, que se encontra à frente do nome, significa que, aquele BF já está cancelado ou foi
totalmente voado.
__________________________________________________________________________________________
Obtenção da Tarifa
“Fare Quote”
H/FQBE
Agora que já temos os campos obrigatórios do BF, já finalizamos a transacção, e recebemos o

“Vendor Locator” da companhia de aviação, assim como, o código da reserva (“Record Locator”),
vamos então fazer o “Retrieval do Booking File”, com uma das entradas acima apresentadas, para a
seguir se poder obter a tarifa, tendo em consideração os passageiros reservados.
Para o sistema Galileo, só existem dois tipos de passageiros, adulto e bebé, quando é feito o pedido
de tarifa, sem mais qualquer informação adicional. Assim, e tendo em atenção os passageiros acima
reservados, para obter a tarifa, terá de fazer:
FQP1.2.3*C10.4
FQ Entrada básica de “fare quote” automático
P 1.2 Passageiro um e dois
.3*C10 “modifier”, informando que o passageiro 3 é uma criança
.4 quarto passageiro que é o bebé
Com esta entrada obtemos o seguinte:
>FQP1.2.3*C10.4/CTP
PSGR FARE TAXES TOTAL PSG DES
FQG 1-2 EUR 1050.00 100.41 2300.82 AD
GUARANTEED
FQG 3 EUR 788.00 100.41 888.41 C10
GUARANTEED
FQG 4 EUR 105.00 50.00 155.00 INF
GUARANTEED
GRAND TOTAL INCLUDING TAXES **** EUR 3344.23
AD SUM IDENTIFIED AS UB IS A PASSENGER SERVICE CHARGE
AD LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 30OCT07
C10 SUM IDENTIFIED AS UB IS A PASSENGER SERVICE CHARGE
C10 LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 30OCT07
Este “display” deve ser cuidadosamente lido, visto que é nele que vem, de imediato, as condições de
emissão da tarifa aplicada. Para poder ver, em detalhe, a tarifa dada pelo sistema, deverá fazer:
*FF1 , obtendo o seguinte:
__________________________________________________________________________________________
FQ1 - S1-2 AP 17JAN07 95/AG
P1 CORREIA/MARIOMR G 23JAN07 * EUR 1150.41
P2 CORREIA/MHMRS G 23JAN07 * EUR 1150.41
LIS TP LON 698.18YSRTAP TP LIS 698.18YSRTAP NUC1396.36END ROE0
.751949
FARE EUR1050.00 TAX 4.70PT TAX 9.13YP TAX 15.18GB TAX 21.40UB
TAX 50.00YQ TOT EUR1150.41
S1 FB-YSRTAP B-20K
S2 FB-YSRTAP B-20K
P3 CORREIA/RITAMISS C10 G 23JAN07 * EUR 888.41
LIS TP LON 523.63YSRTAPCH TP LIS 523.63YSRTAPCH NUC1047.26END
ROE0.751949
FARE EUR788.00 TAX 4.70PT TAX 9.13YP TAX 15.18GB TAX 21.40UB )‡
Todos os dados constantes no “display” acima, serão impressos no bilhete, nos respectivos campos.
Poderá, assim, verificar se tudo está correcto, antes de proceder à emissão.
Poderá ver, no “display” acima, que existem as seguintes letras, que significam:
G tarifa garantida pelo Galileo num período máximo de 7 dias

A airline Private Fare garantida
C tarifa garantida pelo Galileo desde que o bilhete seja emitido
dentro das horas determinadas pela nota da tarifa
R tarifa “Restored” devido ao facto do bilhete ter sido mal emitido
X tarifa expirada, não foi emitida dentro do prazo de garantia
I tarifa inválida, por ter sido feita uma alteração ao BF
M tarifa manipulada, não garantida pelo Galileo
B tarifa registada no BF após uma construção manual através de uma
máscara de FBC. Não é garantida pelo Galileo
P “PrivateFare”, da inteira responsabilidade da companhia aérea e
Agentes de Viagens
NOTA: Ver Anexo C com a explicação detalhada dos diferentes tipos de garantia.
Se agora fizer: *R verificará que a tarifa já foi registada no BF, aparecendo imediatamente
abaixo do itinerário, como mais um campo escondido, com a designação de FILED FARE
DATA EXIST , que poderá aceder fazendo: *FF e “enter”, ou premindo a tecla de TAB até à
entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir “enter”.
Vamos, então finalizar a transacção, inserindo em primeiro lugar um “Received From”:
R.PAX/M HELENA
e a seguir o “End Transaction and Retrieval”, porque vamos necessitar continuar a trabalhar na
reserva: ER.
NOTA: Ver página 75 com exemplos de entradas de “Fare Quote”, ou a facilidade de help:
H/FQBE
__________________________________________________________________________________________
Como acima foi referido, para o sistema Galileo, só existem dois tipos de passageiros, adulto e
bebé, quando é feito o pedido de tarifa, sem mais qualquer informação adicional.
Assim, e tendo em atenção os passageiros acima reservados, para obter a tarifa, terá de optar por uma
das seguintes maneiras de inserir o PTC (Passenger Type Code) da criança:
• a entrada de Fare Quote acima apresentada FQP1.2.3*C10.4 onde foi indicado o

PTC da criança ( C10 )
ou
• inserir no NAME REMARK da criança, o respectivo PTC ( P-C10 ), fazer um espaço com
a tecla de espaços e a seguir a data de nascimento ( 16JUL03 ), como a seguir se indica:
N.3CORREIA/MARIOMR/MHMRS/RITAMISS*P-C10 16JUL03+N.I/CORREIA/NUNOMSTR*08DEC06
ou
N.3CORREIA/MARIOMR/MHMRS/RITAMISS*P-C10 16JUL03
N.I/CORREIA/NUNOMSTR*08DEC06
Se optou pela inserção do PTC em Name Remark, NÃO é necessário voltar a inserir na entrada de
Fare Quote.
Se pretender obter uma lista dos diferentes “Passender Type Codes” de passageiros faça a entrada:
PTC
__________________________________________________________________________________________
Emissão de Bilhetes
“Ticket Preparation”
Neste capítulo iremos referir somente como emitir bilhetes em papel, sendo a emissão Electrónica
ET abordada no respectivo Manual.
Para se poderem emitir bilhetes é necessário acrescentar, à entrada básica, determinadas informações,
designadas por “Ticket Modifers”, sendo alguns deles obrigatórios e outros opcionais.
“Modifiers” Obrigatórios de Emissão H/TKMO
Os “Modifiers” obrigatórios são:
Forma de Pagamento F
FS (cash) dinheiro
FCK (check) cheque
F373900000000000*D1200 cartão de crédito
F373900000000000*D1200*A00034 cartão de crédito com “approval code”
FAX373900000000000*E12*D1200 cartão de crédito com pagamento em
prestações (E12 = 12 prestações)
FMS deve ser seguida de texto livre
FNONREF pode opcionalmente ser seguida de texto
livre, até ao máximo de 35 caracteres
FINVOICE por factura (não necessita pôr o Nº)
FINV12134 por factura, deve ser seguida de texto livre
com o mínimo de 2 caracteres e o máximo
de 3
FMR várias formas de pagamento (máx. 3)
P1FS/P2FCK psgrs com diferentes formas de pagamento
Chapa da Companhia de Aviação C
CTP chapa da companhia de aviação (TP), cuja correcta

aplicação é sempre da responsabilidade do agente
Valor da Comissão Z
Z1 1% de comissão, não é necessário inserir, o

sistema assume, por defeito
Z0 (zero) 0% de comissão, contraria o que o sistema
dá por defeito
__________________________________________________________________________________________
“Modifiers” Opcionais de Emissão H/TKMO
Os “Modifiers” opcionais são:
“Endorsment Box” EB
EBNON REFUNDABLE
EBNON REFUNDABLE*EBVALID ONLY FOR TAP
O * determina a existência de 2 linhas de texto livre. O máximo de linhas
são 3 não podendo exceder os 58 caracteres.
“Inclusive Tour” IT
IT imprime IT na “fare box” do bilhete e

suprime a construção tarifária
IT*PC imprime IT na “fare box” do bilhete, assim
como a construção tarifária
“Tour Code” TC
TCIT123456789 código de IT, máximo 14 caracteres
“Bulk Inclusive Tour” BT
BT imprime BT na “fare box” do bilhete e

suprime a construção tarifária
BT*PC imprime BT na “fare box” do bilhete, assim
como a construção tarifária
“Paper Ticket PT
quando se pretende um Paper Ticket
Os “modifiers” acima referidos podem ser inseridos a seguir à:
ENTRADA BÁSICA DE EMISSÃO TKP

ENTRADA DE “TICKET MODIFIERS UPDATE” TMU
NOTA: Ver Anexo D com uma lista de todos os “Modifiers” e como inseri-los nas respectivas
entradas acima referidas.
Ao ser dada ordem de emissão, por defeito, o sistema emite sempre 1 bilhete por passageiro e 1
itinerário com preço para todos os passageiros, pelo que, se pretender emitir somente o bilhete, isto é,
não quer itinerário, terá de acrescentar à ordem de emissão o “modifier” DTD
(Ver pág. 51 para emissão somente de itinerários).
__________________________________________________________________________________________
Entrada Básica de Emissão TKP H/TKMO
Antes de se proceder à emissão de bilhetes, é absolutamente necessário ter em conta o seguinte:
• A existência de um “Booking File” *R ou “Retrieval do BF”

• A existência de um “Filed Fare” registado no BF *FF
• Uma mesa de bilhetes HMTN/D
• Caso não exista, terá de criar uma mesa, verificando,
primeiro, a existência de um “Stock” inserido no
sistema: HMSD
• Depois de fazer esta última entrada, se não existir
“Stock” de bilhetes, terá, primeiro de o inserir, fazendo:
HMSA-00000000103/0000000049/50
• E só depois, então, a criação da mesa de bilhetes com a
entrada:
HMTNGTID00000000103/0000000049/50
• Verificar se, o próximo bilhete que está na impressora, (vá à impressora e verifique)
• corresponde ao número que o sistema vai atribuir
• Verificar se a impressora está preparada, a nível de
sistema, para emitir HMLD
• Caso esteja na situação de “DOWN” fará HMOMGTID-U
• Ordem de emissão (ver entradas a seguir)
NOTA: Ver Anexo E com exemplos das entradas acima.
Partindo do princípio que já demos todos os passos acima referidos, vamos, então, dar a ordem de
emissão dos bilhetes dos nossos passageiros, que pagam em dinheiro, não querem itinerário, vamos
usar a chapa da TAP e como a comissão é 1% não é necessário referir, porque o sistema a assume por
defeito:
TKPFS/CTP/DTD emite todos os passageiros, todos os
Segmentos, independentemente do número
de “Filed Fares” existentes
TKP entrada básica de emissão

FS forma de pagamento “cash
/ separador obrigatório entre “modifiers”
CTP chapa da companhia
DTD não queremos itinerário
A entrada de emissão acima, corresponde ao “End Transaction”, porque o “Booking File” deixa de
estar presente e activo, ficando unicamente visível o respectivo código.
Supondo que o passageiro, quando o contactou, disse que só queria a emissão dos bilhetes dos
familiares, porque o dele iria ser a firma a pagar e, por conseguinte, não sabia quando isso iria
acontecer, a ordem de emissão seria:
TKP1P2-4/FS/CTP/DTD emite bilhetes, do “File Fare” 1, Passageiros

2 ao 4, pagam cash, a chapa é TAP e não
querem itinerário
__________________________________________________________________________________________
Embora o bilhete do passageiro 1 não vá ser emitido, como pretendemos que os dados necessários à
sua emissão (“Modifiers”) constem desde já do BF, podemos recorrer aos “Modifiers”.
Estes só podem ser registados por “filed fare”, ficando válidos para todos os passageiros que
constarem nele.
NOTA: Como já abordado anteriormente, lembre-se que os “Filed Fares” estão sujeitos a
determinadas garantias tarifárias, que determinam o tempo podem estar registados no “Booking File”
sem ser alvo de uma ordem de emissão.
Sempre que emite um bilhete, quer este seja manual ou automático, a companhia tem de ser
notificada do seu número.
Grande parte das companhias participantes no sistema aderiu à funcionalidade de “Ticket Number
Notification” (Notificação de Bilhetes) evitando assim, a sua inserção manual. Contudo, poderão
ocorrer situações em que terá de o fazer manualmente. O capítulo de G.I.S. GC*408/2 apresenta
detalhadamente esta funcionalidade.
Entrada de “Ticket Modifiers Update” TMU H/TKMO
Com esta entrada podem ser inseridos todos os “modifiers” acima referidos, imediatamente a seguir
ao número do “Filed Fare” a que dizem respeito e onde irão ficar registados, como a seguir iremos
ver.
Vamos então preparar um BF para emissão, uns dias mais tarde, do bilhete do primeiro passageiro:
TMU1P1/FCK/CTP/DTD inserimos para o “Filed Fare” 1, Passageiro 2
a forma de pagamento, que é CK, a chapa da
da companhia TAP e não quer itinerário
TMU entrada básica
1 número do “Filed Fare”, mesmo que só haja
um, tem que inserir o algarismo 1
P1 passageiro 1
/ separador obrigatório entre “modifiers”
FCK forma de pagamento cheque
CTP chapa da companhia (TP)
DTD não quer itinerário
Será necessário, agora, finalizar a transacção, começando por inserir um “Received From”
R.P/MHELENA seguido do “End Transacção” E
Se pretender ver como e onde ficaram registados os “modifiers” agora inseridos, terá de fazer o
“Retrieval” do BF, pedir a seguir toda a informação do “Filed Fare”, com a entrada de
*FF1P1 e de seguida visualizar a última linha do “display” obtido, que começa com a
letra T:
FQ1 - S1-2 AP 17JAN07 95/AG
P1 CORREIA/MARIOMR G 23JAN07 * EUR 1150.41
LIS TP LON 698.18YSRTAP TP LIS 698.18YSRTAP NUC1396.36END ROE0
.751949
FARE EUR1050.00 TAX 4.70PT TAX 9.13YP TAX 15.18GB TAX 21.40UB
TAX 50.00YQ TOT EUR1150.41
S1 FB-YSRTAP B-20K
S2 FB-YSRTAP B-20K
T P01-04/S1-2/FCK/DTD/CTP
__________________________________________________________________________________________
Na altura da emissão do bilhete terá apenas de fazer o “Retrieval” do BF e dar a ordem de emissão:
TKP
Pode dar-se a eventualidade de o paper Ticket emitido ficar de alguma forma inutilizado.Para volatr a
emiti-lo temos que proceder ao “Restore” da tarifa, como a seguir se indica:
“Restore” de um “Filed Fare” H/FQFR
Um “Filed Fare” já emitido só pode voltar a se-lo após proceder a um “Restore” do “Filed Fare”.
Assim, vamos fazer o “Retrieval” do BF, a seguir visualizar o campo do “Filed Fare” fazendo:
*FF:
FQ1 - S1-2 28MAY07 95/AG
P1 CORREIA/MARIOMR G 31MAY07 * 0470000000010
P2 CORREIA/MHMRS G 31MAY07 * 0470000000011
P3 CORREIA/RITAMISS -CH G 31MAY07 * 0470000000012
P4 CORREIA/NUNOMSTR -IN G 31MAY07 * 0470000000013
a fim de podermos, em segurança, fazer a entrada de “Restore”, como a seguir se exemplifica:
FF1P1@R
FF1 “Filed Fare” 1

P1 Passageiro 1
@ Acção a tomar (“Change”)
R “Restore”
Obterá a seguinte resposta do sistema: SPECIFIED FILE FARE RESTORED

Nesta altura se voltar a fazer *FF, verá que já não tem o número do bilhete e o código de garantia do
“filed fare” mudou para R. Terá de fechar a transacção, inserindo um “Received From” e ER,
porque vamos voltar a dar a ordem de emissão, fazendo simplesmente TKP, visto que os “modifiers”
de emissão, anteriormente inseridos com a entrada de TMU, permanecerão no “filed fare”, como
poderá verificar pela última linha do *FF1P1, identificada com a letra T.
NOTA: Se a acção de “Restore” tivesse sido feita no “Filed Fare” onde os “Modifiers” de emissão
tivessem sido inseridos com a entrada de TKP, então, depois de efectuado o “Restore”, teria
novamente de inserir os “Modifers” com a respectiva entrada de emissão.
A acção de restore pode ser necessária em variadissímas situações, como por exemplo:
• engano na chapa da companhia, ou na escolha de algun outro modifier

• passageiro, que informou pagar a dinheiro, passa a pagar com cartão de crédito
• a tarifa obtida não é a que pretende vender
NOTA: Ver Anexo F com exemplos de diferentes situações de “Restore”
__________________________________________________________________________________________
Colocar como VOID um Bilhete TRV H/TINS
Ao fazer um “Restore” de uma tarifa, o sistema retira do BF o numero do bilhete originalmente

emitido e prepara-o para uma nova emissão. Mas, no relatório, que vai para o BSP, este continua
como válido, pelo que é necessário anulá-lo “VOID”, fazendo uma das entradas a seguir
apresentadas, tendo em atenção que, esta acção, só pode ser executada no mesmo dia da emissão
dos bilhetes:
TRV/04700000000103 Colocar como Void um bilhete, indicando o “checkDigit”

(3) e o código numérico IATA da companhia
aérea (047)
TRV/04700000000103-013 Colocar como Void 4 bilhetes emitidos a partir do mesmo

“Filed Fare”, indicando o “Check “Digit” do primeiro bilhete
e a centena do último bilhete
Depois de ter feito uma das entradas acima, deverá verificar no relatório se colocou como void o/s
bilhete/s correctos. Para pedir um relatório fará:
HMPR obtém o relatório do dia de hoje

HMPR/12MAY obtém o relatório da data indicada, ou se não tiver
havido emissões neste dia, uma lista de dias em que
houve emissão
Se, ao pedir o relatório, verificar que colocou, como void um bilhete errado, para corrigir a situação
terá de fazer:
TRU/04700000000103 Recupera o bilhete colocado como void, indicando o “Check Digit”

(3)e o código numérico IATA da companhia aérea (047)
TRU/04700000000103-013 Recupera os quatro bilhetes colocados como void, indicando o

“check digit” do 1º bilhete e a centena do último.
Depois de ter feito uma das entradas acima de TRU – “Ticket Report Update”, terá que voltar a
repetir uma das entradas de TRV, mas agora com o número correcto.
Colocar como Void um Bilhete Emitido numa STP

Se necessitar de colocar como void um bilhete emitido numa STP – “Satellite Ticket Print”, terá de
fazer a seguinte entrada:
TKV/63557338865/I64200091 Coloca como void, no relatório, o bilhete emitido numa STP
__________________________________________________________________________________________
Impressão dos Relatórios de Bilhetes HMPR
Se necessitar imprimir um relatório, terá de fazer uma das entradas a seguir, tendo em atenção que, o
GTID a utilizar, tem de ser o da impressora de itinerários:
HMPR/GTID imprime o relatório do dia de hoje

HMPR/GTID/PCC imprime o relatório de hoje, mas da Agência indicada
pela PCC
HMPR/GTID/12MAY imprime o relatório do dia indicado
HMPR/GTID/PCC/12MAY imprime o relatório do dia indicado, mas da Agência
Indicada pela PCC
Como construir uma Reserva

“Booking File- Campos Opcionais
H/BF
Construção de um “Booking File” BF Campos Opcionais
Vamos considerar que o seu cliente, João Nunes, que se encontra em Lisboa, pretende fazer uma
viagem a Nova Iorque, com partida a 30 de Outubro (2ª feira) e chegada a Lisboa a 13 de Novembro
(2ª feira), em classe económica, com a TAP na ida e na volta, levando com ele a mulher, a sua filha
de 10 anos e o seu filho, que é um bebé de 8 meses:
O seu cliente pretende, para a sua mulher e ele próprio, uma refeição vegetariana e para a criança e
bebé as respectivas refeições, somente para a ida. Informou ainda que tem o cartão de passageiro
frequente com o Nº TP 123456789, o seu passaporte tem o Nº 1234456. O passageiro informa de
que só quer a emissão dos bilhetes a partir do momento em que tenha o hotel confirmado. Assim, vai
ser necessário inserir no BF uma chamada de atenção, a fim de verificar esta situação.
Baseados neste pedido do passageiro, a seguir vamos inserir, no BF, os diferentes campos
obrigatórios, como é explicado acima e finalizar a transacção com “End Transaction and
Retrieval” (ER), obtendo o seguinte:
L0DGL2/36 LISOU N000361 AG 99999992 28MAY

1.3NUNES/JOAOMR/MHELENAMRS/ANAMISS*CH 10 YRS
4.I/1NUNES/FILIPEMSTR*08MTHS
1. TP 1331 Y 30OCT LISEWR HK3 1435 1725 O* MO
2. TP 1332 Y 13NOV EWRLIS HK3 1905 #0645 O* MO
** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** ‡*VL·
** SERVICE INFORMATION EXISTS ** ‡*SI·
FONE-LIST*21 2345678/AZOIA TOUR/MHELENA
TKTG-T*
O BF acima já tem o “Vendor Locator” da companhia, o que nos vai facilitar a inserção dos restantes
pedidos do passageiro. Não é obrigatório obter o “Vendor Locator”, para continuar a trabalhar no BF,
mas é aconselhável, para que a meio de um pedido, não se receba, do sistema, a seguinte mensagem:
“SIMULTANEOUS CHANGES IGNORE AND RETRIEVE BOOKING FILE”

só sendo possível ultrapassar esta situação, fazendo exactamente o que o sistema pede: IR, o
que poderá ter como resultado, ter de voltar a iniciar o pedido que estava fazendo.
__________________________________________________________________________________________
Campos Opcionais
Existem diferentes campos opcionais, no entanto, iremos, somente, apresentar aqueles que maior
interesse poderão ter para a vossa Agência, que são:
“SERVICE INFORMATION” OSI (Other Supplementary Information)

“SERVICE REQUIREMENTS” SSR (Special Service Requirement)
“MILEAGE MEMBERSHIP”
“REVIEW BOOKING FILE”
“VENDOR REMARKS”
“NOTEPAD”
“Service Requirement“ SSR SI. H/SSR
APIS- Advance Passenger Information System – entradas de SSR para informar o número de
passaporte, assim como a morada de residência ou a do destino. Se o passaporte não for electrónico é,
ainda, necessário informar o número do visto. Estas entradas são obrigatórias (seja qual for o
transportador), porque estes passageiros vão viajar para os Estados Unidos. Estas entradas de APIS,
poderão ser consultadas no Anexo O
Atrás já foi dito como informar as companhias de aviação, sempre que no BF exista uma criança,
visto que o sistema trata, este tipo de passageiro, como se fosse um adulto. Assim como voltamos a
ter uma criança, vai ser necessário fazer:
SI.P3/CHLD*16MAR01 a criança é o passageiro três ( P3 ) do Booking File
NOTA: Ver Anexo G com uma demonstração do percurso efectuado por uma destas mensagens
Neste momento, se fizermos *SI e Enter, ou primindo a tecla de TAB até a esta entrada pré
formatada, que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir Enter podemos visualizar os
“Services Requirements” (SSR), mas se fizermos *R obteremos todos os dados já
inseridos, sendo os SSR e OSI apresentados como um campo escondido do BF.
Existem dois tipos de SSR “Special Service Requirements”, que são os:
“PROGRAMMATIC SPECIAL SERVICE REQUIREMENTS”

“MANUAL SPECIAL SERVICE REQUIREMENTS”
“Programmatic Special Service Requirements” H/SSR
È com este formato que o sistema gera automáticamente a informação/pedido de Infant para o
sistema da Companhia Aérea.
Nos outros casos, existem palavras chave, que deverão ser inseridas a seguir à entrada básica,
pedindo, alguns destes SSR’s, mais informação, que será inserida como texto livre, até ao limite de
180 caracteres. Para o mesmo passageiro e segmentos não se pode pedir mais do que uma refeição.
__________________________________________________________________________________________
Para pedir as refeições solicitadas pelo passageiro, Sr. João Nunes, teremos de fazer as entradas a
seguir, tendo o cuidado de especificar os passageiros e segmentos, visto que as refeições são
diferentes de passageiro para passageiro, com excepção dos adultos e só para a ida:
SI.P1-2S1/VGML Refeição vegetariana para os passageiros 1 e 2, segmento 1

SI.P3S1/CHML Refeição criança para o passageiro 3, segmento 1
como o bebé não ocupa lugar, a respectiva refeição terá de ser pedida em nome de um dos adultos que
a acompanha:
SI.P4S1/BBML Refeição de bebé, para o segmento 1
NOTA: Ver página 63 e com exemplos de entradas de “Service Requirements” (SSR Special Service
Requirements), alteração e cancelamento, assim como, uma lista completa de todas as palavras chave
existentes. Poderá ainda consultar o GC*200/9 com códigos de refeição e sua respectiva composição
ou a facilidade de help:
H/MEAL (palavras chave de refeição)

H/ASSC (palavras chave dos outros diferentes serviços)
Neste momento, se fizermos *SI podemos visualizar os “Services Requirements”

(SSR), mas se fizermos *R obteremos todo o BF, sendo os SSR apresentados como um
campo escondido do BF. Poderá aceder a este campo fazendo: *SI e Enter, ou
primindo a tecla de TAB até esta entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo campo
e a seguir Enter.
“Mileage Membership” M. H/M.
Este campo obriga a existência de um mínimo de 6 caracteres e o máximo de 27, incluindo os 2

caracteres do código da companhia, podendo existir vários num BF.
Para inserir o número de um cartão “Mileage Membership”, terá de ter o cuidado de verificar se o
nome constante do cartão corresponde exactamente ao que inseriu no campo do nome do BF.
A entrada que terá de fazer é:
M.TP123456789 se existir um só passageiro

M.P1/BA676565435 para o passageiro 1
NOTA: Ver página 65 com exemplos de entradas de “Mileage Membership”, alteração e

cancelamento ,ou a facilidade de help: H/M.
Neste momento, se fizermos *MM podemos visualizar os “Mileage Membership”, mas

se fizermos *R obteremos todo o BF, sendo o ”Mileage Membership” apresentado como um
campo escondido do BF. Poderá aceder a este campo fazendo: *MM e Enter, ou
premindo a tecla de TAB até a esta entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo
campo e a seguir Enter.
__________________________________________________________________________________________
“Review Booking File” RB. H/RB.
Este campo opcional do BF, pode ser útil sempre que queira que o sistema apresente a reserva num
determinado dia, colocando-a no queue 12, a fim de poder fazer qualquer verificação a nível de
situação dos segmentos de voo, ou para poder tratar de qualquer outro assunto relacionado com a
viagem.
O número máximo de RB. Que pode inserir são 10 (dez), não podendo, cada um deles, na parte de
texto livre, ultrapassar os 250 caracteres. A seguir um exemplo:
RB.12OCT/1430*VERIFICAR SE JÁ TEM HOTEL CONFIRMADO
Para alterar um “review booking file”, fará: RB.2@novo texto

Para cancelar um “review booking file”, fará: RB.3@
O algarismo a seguir ao ponto define qual a linha de RB a alterar ou a cancelar.
Neste momento, se fizermos *RB podemos visualizar os “Review Booking File”, mas
se fizermos *R obteremos todo o BF.
“Vendor Remarks” V. H/V.
Sempre que necessitar obter qualquer serviço de uma companhia de aviação, cadeia hoteleira, rent-a-
car ou um representante de um espectáculo (todos estes denominados “Vendors”), que não se
enquadre nas facilidades acima indicadas, terá de fazer o pedido por um “Vendor Remark”, como a
seguir se exemplifica:
V.ATP*PLS TRY TO CONFIRM FOOD REQUIRED
O “Vendor Remark” que enviou fica registado no BF com a designação de “Outgoing” e quando
receber a resposta do “vendor” esta ficará registada como “Incoming”
O número máximo de “Vendor Remarks” que poderá inserir são 99, não podendo cada um deles
exceder 90 caracteres.
Para alterar o “Vendor Remark”número 2 fará: V.2@novo texto

Para cancelar o “Vendor Remark”número 3 fará: V.3@
Ver Anexo H com uma demonstração do percurso efectuado por uma destas mensagens
Neste momento, se fizermos *VR podemos visualizar os “Vendor Remarks”, mas se

fizermos *R obteremos todo o BF, sendo o ”Vendor Remarks” apresentado como um
campo escondido do BF. Poderá aceder a este campo fazendo: *VR e Enter, ou premindo a
tecla de TAB até a esta entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir
Enter.
__________________________________________________________________________________________
“Service Information“ OSI SI. H/OSI
Se recebeu da companhia aérea um “Vendor Remark” solicitando a informação do telefone do

passageiro, porque a viagem tem inicio no fim de semana e a companhia prevê haver alterações ao
voo, deverá fazer a seguinte entrada em resposta ao pedido recebido:
SI.TP*1 CORREIA/MARIOMR HOME PHONE NUMBER 351 21 2345678
“Notepad” NP. H/NP.
“Notepad” permite enviar mensagens através do BF, que terá de estar presente e activo, para:
• o Helpdesk Galileo
• uma Agência do seu grupo ou com quem tenha acordos comerciais.
O número limite de “Notepads” a inserir são 999, não podendo cada um deles exceder 87 caracteres.
Existem diferentes tipos de “Notepad”, que serão identificados por uma letra, que se junta à entrada
básica:
NP.texto “Notepad” simples, não fica na história após alteração ou cancelamento
NP.H**texto “Notepad” Histórico, fica registado na história após alteração ou cancelamento
NP.C**texto “Notepad” Confidencial, não fica registado na história após alteração, ou

cancelamento e só pode ser visualizado por quem o criou e por todas as
restantes assinaturas existentes naquela Agência.
Após ter terminado a sua mensagem, terá de inserir um “Received From” e para finalizar a transacção
terá de fazer:
QEB/LIS para enviar o BF com o “Notepad” para o Helpdesk Galileo

QEB/PCC para uma Agência do seu grupo, ou com quem tenha acordos comerciais.
Não tendo o BF presente nem activo, pode, também, enviar mensagens em “Notepad” para:
• o Helpdesk Galileo
• uma Agência do seu grupo, ou com quem tenha acordos comerciais.
Após ter terminado a sua mensagem, para a enviar terá de fazer:
QEM/LIS para enviar a mensagem em “Notepad” para o Helpdesk Galileo

QEM/PCC para uma Agência do seu grupo, ou com quem tenha acordos comerciais
Se pretender visualizar a mensagem enviada em “Notepad”, quer ela tenha sido através do BF, ou
directamente pelo sistema, terá de fazer: *NP
Se precisar de visualizar um mensagem com a qualificação H**, depois de ter sido feito um
cancelamento ou alteração ao BF, fará: *NPH
__________________________________________________________________________________________
Divide
H/DIVI
O Sr Nunes telefonou dizendo, que não vai poder viajar, no regresso, no voo reservado e que ainda
não sabe quando regressa
Para poder corresponder ao solicitado pelo passageiro, vai ser necessário efectuar um “DIVIDE”,
para, a seguir, poder inserir um segmento em aberto.
No sistema Galileo, a acção de “Divide” só é feita se um ou mais passageiros alteram o percurso

e/ou data do voo, ou cancelam a viagem. Para proceder a um “Divide” teremos de fazer o seguinte:
1. Faça o “Retreive” do “Booking File” a dividir

2. Divida o/s nome/s do B.F. que pretende alterar:
DP1 Dividir passageiro 1
DP1.3 Dividir passageiros 1 e 3
DP1-3.5 Dividir passageiros 1 ao 3 e o 5
DG/5.P21-23 Dividir do grupo 5 passageiros sem nome
e dos já com nome, do 21 ao 23
3. Insira um “Received From” R.JOAO NUNES/MHC

4. Faça o “FILE” da Divisão F
5. Insira outro “Received From” no BF originalmente feito, que aparece com os restantes
passageiros, logo após a entrada do FILE
6. Faça “End. Transaction” E ou ER
7. Finalmente faça o “Retrieve” do BF dividido, com o código da reserva que se encontra
no fim do BF original (que obteve depois de ter feito ER, como é indicado no ponto 6), com
a seguinte indicação:
NOTE--S*SPLIT PTY/28MAY/36AG/LIS/L0DGL2 36 28MAY 1547Z
e actualize-o de acordo com o pedido do passageiro, que neste caso específico, será com a
entrada de um segmento aéreo em OPEN, visto que o Sr. Nunes informou que não sabia
quando regressava: 0TPOPENY10NOVNYCLISNO1
Um segmento em aberto deve sempre conter uma data fictícia, que não é impressa no
bilhete, a fim de se conseguir obter a melhor tarifa. Deve igualmente ser sempre utilizado
um código de companhia aérea (TP-neste caso).
8. Insira na nova reserva um “Vendor Remark” pedindo o respectivo“Vendor Locator”:

V.ATP*DIVIDED PNR PLS GIVE NEW RLOC
A divisão de passageiros de uma reserva, sem a obrigatória alteração do BF dividido, pode levar
à anulação total da reserva, por parte da Companhia Aérea. A acção de divisão de uma reserva
 não se responsabiliza
é da inteira responsabilidade do Agente que a operou, pelo que o Galileo
por discrepâncias detectadas à posteriori.
__________________________________________________________________________________________
Construção Manual de Tarifas
“Fare Build Cosntruction”
Para se poder fazer a construção manual de uma tarifa, é necessário ter um BF devidamente finalizado
Pedido da Máscara de Construção Manual de Tarifa FBC H/FMF

H/FMFB
Partindo do princípio que já temos presente e activa a reserva dos passageiros Nunes, vamos, então,
pedir a máscara para a inserção da tarifa, tendo em atenção que temos 1 adulto, 1 criança e um bebé
estando este último isento da taxa de PFC, pelo que deverá ser pedido separadamente.
Assim, as entradas a fazer seram:
FBCP1.2*C08/CTP Obtém a máscara para o passageiro adulto e para o 2 que é criança

informando qual a chapa a utilizar na emissão
FBCP4/CTP Obtém a máscara do passageiro 4 que é o bebé e informa qual a

chapa a utilizar na emissão
Ao fazer a primeira entrada acima, obtém o seguinte:
FBCP1.2*C08/CTP
P01 NUNES/MHELENAMRS *AD 01 OF 02
X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG
. LIS TP1331 Y 30OCT 1435 OK @.............. ..... ..... @.. 1
O EWR TP1332 Y 13NOV 1905 OK @.............. ..... ..... @.. 2
. LIS
FARE @../........ EQ .../........ ROE @...........
TAX 1 ......./.. 2 ......./.. 3 ......./.. 4 ......./..
5 ......./.. 6 ......./.. 7 ......./.. 8 ......./..
TTL (INC TAX)@.......
FC
@............................................................
.............................................................
)‡
Na máscara acima existem vários campos a preencher sendo obrigatórios todos os que têm um
@ (“change”). O sistema Galileo verifica se todos os campos obrigatórios estão
preenchidos, no entanto, se estes tiverem dados errados, estes são aceites como válidos pelo sistema,
pelo que é da inteira responsabilidade do Agente a correcta inserção dos respectivos dados.
__________________________________________________________________________________________
A seguir, poderá ver o significado dos diferentes campos desta máscara:
X Informação de “Stopover” X ou “Non-stopover” O

FB/TD “Fare Basis”/”Ticket Designator”
NVB “Not Valid Before”
NBA “Not Valid After”
BG “Baggage Allowance”
FARE Valor da Tarifa sem taxas, precedido do respectivo código da moeda
EQ “Equivalente Amount” somente obrigatório quando o “Fare” é em moeda
estrangeira ou se está a proceder a uma reemissão
ROE “Rate Of Exchange”
TAX Taxas, até 20 (ver Nota )
TTL Total Incluindo Taxas (campo automaticamente preenchido pelo sistema)
FC “Fare Construction”
NOTA: 8 campos para taxas são visualizáveis de imediato. Os restantes 12 são visalizáveis com a
entrada *FBTAX
Sempre que tenha de utilizar este processo, para obter a tarifa para o “Booking File”, terá de ter em
atenção, para facilitar o seu trabalho reduzindo ao mínimo possível o número de máscaras a
preencher, o seguinte:
• Quantos tipos de tarifa tem

• Quantos passageiros tem em cada tipo de tarifa
Supondo que tem: 2 adultos e 1 Criança de 08 anos ,deverá começar por

pedir a máscara referente à tarifa que tem menor número de passageiros. Assim, para este caso a
entrada a fazer será:
FBCP3*C08.1-2 se o itinerário não tiver cidade/s nos EUA

FBCP3*C08.1.2/CCO se o itinerário tiver cidade/s nos EUA
Se pretender seleccionar apenas alguns dos segmentos do “Booking File” para a construção manual
da tarifa, ou segmentos e passageiros, terá de fazer:
FBCS3-5 Para todos os passageiros, segmentos 3 ao 5

FBCP1.2*C05/S3-6 Para os passageiros 1 e 2 que é criança com 5 anos, segmentos 3
ao 6
Depois de ter pedido uma máscara e antes de a registar, se necessitar de a ignorar, terá de fazer:
FBI ignora uma máscara antes de registada
__________________________________________________________________________________________
Preenchimento da Máscara de Construção Manual de Tarifa
H/FMBU
O preenchimento dos diferentes campos é feito com a entrada FBU “Fare Build Update”,
seguida da identificação do campo e dos dados referentes à tarifa a aplicar, como a seguir se
exemplifica:
FBUFB/LSX1M2 se o “Fare Basis” for igual em todos os segmentos

FBUFB1/LSX1M2 se para o segmento 1 o “Fare Basis” for diferente dos
restantes segmentos
FBUNVB1/12APR07 “Not Valid Before” para o segmento 1
FBUNVB2/18APR07 “Not Valid Before” para o segmento 2
FBUNVA1/12APR07 “Not Valid After”para o segmento 1
FBUNVA2/18APR07 “Not Valid After” para o segmento 2
FBUBG/2PC bagagem permitida 2PC
FBUFARE/EUR934.00 valor da tarifa
FBUROE/176.53035 valor do ROE
FBUTAX1/400PT valor da taxa
FBUFC/LIS TP NYC R111.87 TP LIS R111.87 NUC 223.74
Ainda, em relação ao campo da bagagem (BG),terá de fazer:
FBUBG/20K se for em quilos

FBUBG/NIL se for um bebé sem direito a bagagem
FBUBG/1PC se for um bebé para os EUA
Sempre que preenche um campo da máscara com uma das entradas acima referidas, o sistema
responde: DATA ACCEPTED* e a máscara desaparece. Para voltar a visualizá-la,
terá de fazer: *FB . Obtém, então, a máscara já com o/s campo/s preenchidos
FBCP1.2*C05/CTP
P01 CORREIA/MARIOMR *AD 01 OF 02
X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG
. LIS TP1315 Y 30OCT 1450 OK YLEE ..... ..... 2PC 1
O JFK TP1314 Y 13NOV 1905 OK YLEE 03NOV07.... 2PC 2
. LIS
FARE EUR/ 934.00 EQ .../........ ROE 1.123522
TAX EUR 1 3.74 PT 2 9.15 YP 3 2.90 AY 4 30.16 US
5 3.59 XA 6 3.48 XF 7 6.96 XY 8 5.80 YC
TTL (INC TAX) EUR 999.78 **GENERATED TOTAL**
FC
LIS TP(AT)NYC Q.5.00 Q5.00Q7.12 R398.30YLEE TP(AT)LIS Q5.00 Q
5.00 Q7.12 R398.30YLEE NUC 830.84 END ROE1.123522 XF 3.48 JFK3
Acima é apresentado o preenchimento da máscara com a inserção, uma a uma, das respectivas
entradas, sempre precedidas de FBU. A seguir vamos fazer o preenchimento da máscara, inserindo
todos os dados com uma entrada única, isto é, colocando uma única vez FBU seguido do primeiro
campo e os restantes separados pelo sinal de + (mais):
__________________________________________________________________________________________
FBUX1.3/X+FB/YEE3M+NVB3-4/08MAY07+NVA/1AUG07+BG/20K+FARE/EUR934.00
+ROE/1.1234522+TAX1/3.74PT+TAX2/9.15YP+TAX3/6.59N+FC/LISKLX/AMS KL RTM
M345.83 KL X/AMS KL LIS M345.83 NUC 691.66
Como a nossa reserva é para os EUA, terá, também, de considerar a inserção da taxa de PFC
“Passenger Facility Charge”, no respectivo campo, com excepção do bebé, que está isento,
fazendo:
FBUTAX4/4.00XF
Se existirem mais passageiros, adultos e/ou crianças (com excepção do bebé), que tenham sido
pedidos em conjunto, a informação da taxa de 4.00XF é passada automaticamente, pelo sistema, para
o primeiro campo da taxa das restantes máscaras.
A seguir, é necessário inserir unicamente na primeira máscara, quer esta seja de um adulto ou uma
criança, a informação dos aeroportos (EWR) onde a taxa foi cobrada e respectivo valor (3), com a
seguinte entrada, que não pode nunca ser feita numa entrada conjunta, isto é tem sempre que ser
feita em separado:
FBUPFC/EWR3
Ao inserir a informação acima na primeira máscara que preencheu, esta é passada automaticamente,
pelo sistema, para as restantes máscaras pedidas em conjunto, após ter inserido nestas o ROE, quer
estas sejam de adulto e/ou criança (com excepção do bebé que está isento da taxa de PFC).
Se pretender inserir numa máscara informações para serem impressas no “Endorsment Box” do
bilhete, terá de fazer a seguinte entrada:
FBUEB/ONLY VALID ON TP FLIGHTS
, Esta entrada nunca pode ser feita numa entrada conjunta isto é, tem sempre que ser feita em
separado. Podem ser inseridas até 3 linhas desde o momento que no total não excedam os 58
caracteres (contando com os espaços entre as palavras)
FBUEB/VALID TP FLIGHTS ONLY*EB NOT NDORSABLE*EBNONREFUNDABLE
Preenchimento da Máscaras EUA/Canada - Taxa TB/ZP

TB/SQ
A seguir poderemos ver como proceder sempre que tenha no itinerário cidades dentro dos EUA e/ou
Canada:
MSZ9B4/HC LISOU 5CD2HC AG 99999992 04FEB
1.1CORREIA/MHMRS
1. UA 405 Y 22JUL LGADEN AK1 1100 1321 TH
2. DL 432 Y 15AUG DENATL AK1 0730 1227 SU
3. DL 612 Y 17AUG ATLEWR AK1 0800 1005 TU
com FQCUA, o sistema, faz a seguinte construção tarifária:
__________________________________________________________________________________________
FQ1 - S1-3 04FEB07 HC/AG
P1 CORREIA/MHMRS G 10FEB07 * EUR 3355.16
LGA UA DEN Q18.60 R1078.14YUA DL ATL Q20.46 R879.07Y06 DL EWR
Q18.60 R650.23Y06 END ROE1.00 ZP LGADENATL XF 13.91LGA 3
DEN 4.5ATL 4.5
FARE USD2665.10 EQU EUR3090.33 TAX 231.78US TAX 13.91XF
TAX 10.44ZP TAX 8.70AY TOT EUR3355.16
S1 FB-YUA B-2PC
S2 FB-Y06 B-2PC
S3 FB-Y06 B-2PC
T P1/S1-3/CUA
Se a construção tarifária tiver de ser feita por: FBC ,para inserir as taxas rurais
de ZP dos EUA e SQ do Canada, dando seguimento ao determinado por estes países, conforme
poderá ver se fizer FTAX-US ou FTAX-CA:
COUNTRY: UNITED STATES OF AMERICA
DOMESTIC SEGMENT TAX - (ZP)
FOR TICKETS ISSUED ON/AFTER OCTOBER 1,1997 FOR TRAVEL ON/
AFTER OCTOBER 1,1997, THE TAX APPLICATION IS DIVIDED INTO TWO
AIRPORT CATEGORIES -RURAL AND NON-RURAL- AND A NEW SEGMENT TAX
(ZP) IS INTRODUCED.
TYPE: AIRPORT DEPARTURE TAX - TICKETABLE TAX

NAME: CANADIAN AIRPORT IMPROVEMENT FEE - AIF - (SQ)
Para que na construção tarifária conste a taxa referente ao TAX BREAKDOWN: TB/ZP ou TB/SQ
dos respectivos países, é necessário fazer o seguinte, depois de todo o preenchimento da máscara,
tendo em atenção que, as entradas a seguir indicadas, não podem ser incluídas numa entrada
conjunta:
FBUTB1/ ZP LGA2DEN2ATL2 SE A VIAGEM INCLUIR USA
FBUTB1/SQ YYC1 SE A VIAGEM INCLUIR CANADA
FBUTB1/ZPLAX2
SE A VIAGEM INCLUIR USA E CANADA
FBUTB2/SQYYC1
O algarismo 1 a seguir a TB é referente ao número de “Breakdown” existente no “Fare Quote”. Caso

exista mais do que uma cidade, onde se aplica a mesma taxa, o TB terá que ser mencionado numa só
entrada, descriminando a cidade e respectivo valor (LGA2 DEN2 ATL2)
Note ainda que, se existir mais do que um passageiro, a entrada acima de FBUTBn/ZPaaan, terá de
ser feita para cada um dos passageiros. Porém, ao mencionar a taxa na máscara do primeiro
passageiro, a informação é transportada para a máscara dos seguintes, com excepção do Infant, uma
vez que não a paga.
__________________________________________________________________________________________
Registo da Máscara de Construção Manual de Tarifas FBF
H/FMBR
Após ter acabado de preencher todos os campos da máscara, é necessário registá-la no “Booking
File”.
Considerando este caso específico de 1 adulto e uma criança, como, primeiramente, pedimos a
máscara para o adulto e esta já foi totalmente preenchida, o registo deverá ser feito com:
FBF porque se trata de um único passageiro, ou porque para o passageiro,

que se segue, não se vai aplicar a mesma tarifa
Quando a seguir pedir a máscara do bebé, com a entrada acima referida (FBCP3), e a tiver totalmente
preenchida, com os respectivos dados, utilizando as entradas de FBU acima apresentadas, para
registar a tarifa no “Booking File”, terá fazer novamente FBF:
Quando a máscara for para dois ou mais passageiros todos com a mesma tarifa, para a registar terá de
fazer:
FBFALL porque a tarifa e condições de aplicação do primeiro passageiro são iguais às

dos restantes existentes no “Booking File”.
Tratando-se de um percurso para os EUA, e como acima já referido, é necessário incluir a chapa da
companhia a emitir. Caso se tenha esquecido de a incluir na entrada de pedido (FBC) pode, ao
registar a máscara no “Booking File”, inserir a chapa da companhia, mas só no último registo que
fizer:
FBFCTP ou FBFALL/CTP
A seguir ao registo da máscara no “Booking File” é necessário finalizar a transacção com:
R.P/MHELENA+E se não precisar de voltar a visualizar o BF
R.P/MHELENA+ER se precisar de voltar a visualizar o BF
Partindo do princípio que se fez a última entrada, podemos verificar que, no BF, já está o campo
escondido com a designação FILED FARE DATA EXIST. Ao pedirmos para ver este
campo (*FF), ou a tarifa em detalhe, isto é, os dados que inseriu na máscara, com a entrada de *FF1,
verificamos que este “Filed Fare” tem a designação de:
B “Build” o que significa não é garantido pelo Galileo


__________________________________________________________________________________________
Correcção da Tarifa obtida por Construção Manual, depois desta ter sido
registada no BF
Se ao pedir o “Filed Fare”, como acima se refere e verificar que tem qualquer dado errado, por
exemplo no passageiro 1 (que está no “filed fare” 1), terá de fazer: *FB1P1
Obtém somente a máscara deste passageiro e para corrigir, terá de fazer:
Se for relacionado com qualquer valor (“Fare / Taxas):
FBUTTL/ limpa o total, que foi automaticamente inserido pelo sistema

FBUFARE/EUR599.00 altera o valor anteriormente existente
Se for relacionado com qualquer outro Campo
FBUNVA/ limpa a informação existente

FBUNVB/19MAY altera a informação anteriormente existente
Após ter efectuado as correcções necessárias, terá de registar novamente a máscara, fazendo: FBF
Estas entradas são, também, as que deve utilizar antes de ter registado a máscara, isto é, quando ainda
a está a preencher.e necessita de fazer alguma rectificação
O Sr. Nunes, acabou de telefonar, dizendo que a mulher não tem o mesmo nome do que ele, pelo que
vai ser necessário alterá-lo, isto é fazer um “Change Name”.
Servicing Request Via AST-“Airline Servicing Terminal”

Em determinadas companhias de aviação existem terminais com o sistema Galileo, que têm a
designação de AST – “Airline Servicing Terminal”, com os quais os Agentes de Viagens podem
comunicar através da facilidade:
“Servicing Request” RQ. H/EBFS
Para se fazer uma entrada de “Servicing Request”, que só poderá ter o máximo de 180 caracteres de
texto livre, é necessário inserir, a seguir à entrada básica RQ. ,os códigos (“Keywords”), seguidos
dos restantes dados, que mais abaixo e, em particular, iremos ver para cada caso. A seguir alguns dos
códigos mais frequentemente utilizados:
GENR alteração de nome, ou qualquer assunto para o qual não exista código próprio
FARE pedido de tarifa
FARM pedido de tarifa de marinheiro
PTA pedido de envio de um PTA (“Prepaid Ticket in Advance”)
PTAM pedido de envio de um PTA para tarifa de marinheiro
TOD pedido de uma emissão à partida do voo
TODM pedido de uma emissão à partida do voo para tarifa marinheiro
__________________________________________________________________________________________
Para se poder saber quais as companhias de aviação que têm um AST e quais as facilidades, que esta
põe à sua disposição, terá de fazer: RQ*TP
Vamos ver como utilizar cada uma das facilidades mais usuais:
Alteração do Nome “Change Name” H/GENR
Uma alteração de nome, depois de finalizada a transacção, isto é, depois de ter obtido o código da
reserva (“Record Locator”), só pode ser feita, obedecendo aos seguintes procedimentos:
Um change name só se justifica quando já nao existirem lugares para efectuar uma nova reserva
Deve consultar a politica de change name de cada companhia aérea por contacto directo com a
mesma ou atraves da entrada: GC*XX (substituir XXxx pelo codigo da transportadora)
A) Se a reserva se enquadra na politica de change name da companhia pode efectua-lo.Para saber as

entradas consulte: GC*605/17
B) Se a reserva nao se enquadra na politica de change name da Companhia, deve enviar a cada uma
um pedido the autorizacao especia que pode ser efectuado de duas formas diferentes: RQ ou VR
Verifique se a companhia tem um terminal AST (Airline Servicing Terminal) com a entrada:
RQ*NN (nn = Código da Companhia )
se esta aceitar mensagens do tipo GENR a entrada para pedir autorização será:
RQ.GENR/NN*PLS AUTH CHNT 1SIL/AMR TO 1SILVA/AMR
Toda esta nota acima, encontra-se transcrita no GIS GC*408/18
Um pedido de “change name” para a Air France, terá obrigatòriamente que ser feito por
“Vendor Remark”.
Se o “Booking File” for de vários passageiros e só necessite de alterar o nome de um dos passageiros
e para determinados segmentos, a entrada a fazer será:
RQ.P1S1-4/GENR/TP*PLS AUTH CHNT 1SILVA/AMR TO 1 SOUSA/BMR
NOTA: Ver Anexo I com a exemplificação do percurso efectuado por uma destas mensagens.
Pedido de Tarifa: H/RQ.

Caso necessite de obter uma tarifa junto da Companhia aerea, desde o momento que a mesma tenha
um AST com a facilidade de RQ FARE, poderá fazer uma das seguinte entradas:
RQ.FARE/BA/FQ/CUR.EUR/18SEP00/SITI*PLEASE ADVISE FULL FARE AND

EXCURSION FARE
Pedido de tarifa para um ou todos os passageiros e segmentos

__________________________________________________________________________________________
RQ.FARE/TP/FQP1.2*C06.3*EMI/S1-3/CUR.EUR/SOTI*PLS ADV FARE FOR PTA WITH
ALL TAXES
Pedido de tarifa de emigrante (EMI), dos segmentos 1 ao 3, para os passageiros: 1, 2(criança

com 6 anos) e 3.
Se o pedido for feito para um segmento aéreo que partirá nas próximas 24 horas, o pedido será
automaticamente considerado como urgente.(FARU)
Pedido de um PTA – “Prepaid Ticket in Advance” / TOD – “Ticket on Departure”

H/PTA H/TOD
Nos pedidos de PTA e TOD, serão transmitidos à companhia os seguintes dados:
• Todos os nomes constantes no “Booking File”

• Itinerário completo
• Dois “Phone Fields”, sendo o primeiro o contacto da Agência já inserido aquando da
elaboração do BF e o segundo o contacto local do passageiro H* ou B*
• Tarifa registada no “FILED FARE”
• Forma da pagamento, que deverá ser introduzida obrigatoriamente com a entrada:
F.CK (ou qualquer outra modo de pagamento)
A seguir um exemplo de uma entrada de PTA, para a BA, passageiro 1 e segmentos 1 e 2
RQ.P1S1-2/PTA/BA/MPD.12537979899926/IOD.MAN.BA/FF1*PLS REVERT WITH ACK.

MPD WILL BE MAILED TO LISBA AS SOON AS WE GET YOUR APPROVAL
Se o pedido for feito para um segmento aéreo que partirá nas próximas 24 horas, o pedido será
automaticamente considerado como urgente.(PTAU)
NOTA: Ver Anexo J com o resumo dos passos necessários para a construção de um BF para emissão
de um PTA.
Depois de ter feito qualquer uma das entradas acima referidas, terá que finalizar a transacção com um
“Received From” e “End Transaction”.
Os pedidos feitos com a entrada de RQ., ficam registados no BF como um campo escondido, ao qual
poderá aceder fazendo: *RQ e Enter, ou premindo a tecla de TAB até esta entrada pré formatada,
que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir Enter.
Cancelar um Pedido de “Servicing Request”
Para cancelar um pedido de RQ., terá de fazer: RQ.2@ ,sendo aconselhável

ter primeiramente visualizado este campo do BF com a entrada acima referida de *RQ, a fim de saber
qual o RQ a cancelar no caso de ter vários.
__________________________________________________________________________________________
QUEUES
Sempre que existam alterações no “Booking File”, feitas pelas companhias aéreas, quer sejam sobre a
situação dos segmentos ou qualquer outra, o BF vai para um determinado “queue”, a fim de poder ser
actualizado. Os “queues” existentes vão do 0 (zero) ao 99, sendo os primeiros 25 pertencentes ao
sistema e os restantes atribuídos aos agentes de viagem, para seu uso exclusivo, fazendo a entrada:
QPB@50MHELENA atribui o “queue” 50 para o Agente chamado MHelena
Poderá obter uma lista de todos os queues”, com a entrada de: QPB*
ou com a facilidade: H/PAQ
NOTA:Como poderá ter mensagens e “Booking Files” para actualização, deverá, ao início e durante
o dia de trabalho, ver o que tem em “queue” (Ver Anexo N).
Ver o que tem em “Queue” H/BFQC
Para saber o que tem em “queue”, quer sejam mensagens ou “Booking Files”, terá de fazer:
QCA Contagem de todos os “queues” de mensagens e “Booking Files”, da sua

Agência
QCA/PCC Contagem de todos os “queues” de mensagens e “Booking
Files” duma Agência do seu grupo ou com quem tenha acordo
Comercial.
Ao fazer uma das entradas acima, obtém o seguinte:
28MAY P4H MESSAGE QUEUES

SPV ....0 MSG ..4
28MAY P4H UTC INT 015 MIN BOOKING FILE QUEUES
UTC ....0 LMT ....0 URG ....0 GEN ....2 Q30 ...21
Actuação dos “Queues” de Mensagens H/MESS
Existem dois tipos de mensagens, as de supervisor SPV e as normais MSG.

Para actuar as mensagens de SPV, é necessário que a sua assinatura seja de supervisor, para actuar as
outras, pode ser com qualquer tipo de assinatura. A seguir poderá ver como actuar ambos os tipos de
mensagens:
Mensagens de SPV:
QS Entrar em “queue”
QESI Recolocar a mensagem em “queue”
QRSRetirar a mensagem de “queue”
QX+QESI Sair de “queue” e recolocar mensagem em “queue”
QES Colocar a mensagem em “queue” da Agência
QES/LIS Enviar a mensagem para o Help Desk
__________________________________________________________________________________________
Mensagens de Gerais:
QM Entrar em “queue”
QEMI Recolocar a mensagem em “queue”
QRM Retirar a mensagem de “queue”
QX+QEMI Sair de “queue” e recolocar mensagem em “queue”
QEM Colocar mensagem em “queue” da Agência
QEM/LIS Enviar mensagem para o Help Desk
Actuação dos “Queues” de “Booking File” H/BFQ
Ao contrário do que acontece com as mensagens, qualquer tipo de assinatura serve para actuar os
“queues” de “Booking File”. A seguir poderá ver como aceder aos “queues” de “Booking File”:
Q Aceder ao “queue” 0 ou 1
Q/12 Aceder ao “queue” 12
Depois de aceder a um “queue”, terá de proceder à sua actualização, quer esta seja nos segmentos
aéreos ou qualquer pedido de serviços. A seguir terá de finalizar a transacção com um “Received
From” e “End Transaction”. Se existirem mais “Booking Files” nesse “queue”, estes serão
apresentados automaticamente pelo sistema para actualização.
I O BF volta para o fim do “queue”

QR Retira o BF de “queue”, terá de ter atenção e verificar se está actualizado
QX+I Sair do sistema de “queue” e ignorar o último BF, permanecendo este em
“queue” para uma próxima actuação
Se ao actuar os “queues” necessitar de entrar em contacto com o passageiro, a fim de saber se a

alteração enviada pela companhia área o satisfaz e ninguém atende o telefone, terá de fazer:
QUTC* LIGAR APÓS AS 17H00 “Unable to contact”
por outro lado, se ao telefonar atende alguém que não o passageiro, deverá, então, fazer:
QLMCB*DEIXEI MSG PARA CTC A AGENCIA “Left message to call back”
Colocação de um “Booking File em “Queue”

Por vezes poderá ser necessário colocar um “Booking File” em “queue” da sua Agência, de uma
Agência do seu grupo ou com quem tenha acordos comerciais ou mesmo do Help Desk Galileo,
para isso terá de fazer uma das seguintes entradas, conforme for o caso:
QEB Colocar BF em “queue” 1 (GEN) da minha Agência

QEB/28 Colocar BF na “queue” 28 da minha Agência
QEB/LIS Colocar BF em “queue” 1 do Help Desk Galileo
QEB/P4H/40 Colocar BF no “queue” 40 da Agência P4H
__________________________________________________________________________________________
Emissão de Itinerários
“Itinerary Preparation”
Emissão de Itinerários
Se pretender emitir unicamente um itinerário, porque já emitiu o bilhete e esqueceu do itinerário ou,
porque este ao ser impresso a impressora estragou o papel, terá de acrescentar à entrada básica de
emissão (TKP), os “modifiers”: DID IN IS ou uma combinação destes, conforme a
seguir se exemplifica
TKPDID Emite 1 único itinerário para todos os passageiros com preço
TKPDID/IN Emite 1 único itinerário para todos os passageiros sem preço
TKPDID/IS Emite 1 itinerário por passageiro com preço
TKPDID/IN/IS Emite 1 itinerário por passageiro sem preço
__________________________________________________________________________________________
Disponibilidade de Lugares / Horários / Venda
“Availability / Timetable / Sell”
Disponibilidade de Lugares “Availability” H/AVAI
O sistema Galileo, na sua facilidade de Disponibilidade de Lugares, tem um alcance de ontem, hoje
e + 330 dias. Não indicando preferência de horário, com a entrada abaixo indicada, o sistema faz a
busca entre as 00h00 e as 23h59 do dia indicado.
A seguir um exemplo de uma Disponibilidade de Lugares neutral: A12AUGLISLON
SAT 12AUG07 LISBON /LONDON 12/0000 12/2359 G*GAL
1 LIS LHR 0815 1045 TP5152 CA DA YA MA LA HA K1 BC NC W0 319 C
2 LIS LHR 0815 1100 BA 499 C9 D6 Y9 B9 H9 K9 M0 LC VC 757*C
3 LIS LHR 1325 1600 BA 501 C9 D9 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 757*C
5 LIS LHR 1440 1710 TP5156 CA DA YA MA LA HA KA BC NC W0#310 C
7 LIS LHR 1915 2145 TP5166 CA DA YA MA LA HA KA BC NC W0 320 C
‡A*·
----------------------------------------------------------------
MANDARIN ORIENTAL HYDE PARK TO REOPEN MID MAY 2006 ‡HL1·
Uma Disponibilidade de Lugares, apresenta
1ª linha dia da semana, data pedida cidade de origem e destino, a busca foi feita entre as 00h00 até às
23h59 do dia indicado e a informação de que se trata de um “display” neutral (G*GAL)
Colunas: numeração das diferentes linhas do “display”. Se a seguir à numeração existir um: -
significa que há mudança de aeroporto
cidade de origem e destino
hora locais de partida e chegada. Se entre a hora de partida e de chegada existir um: #
significa que o voo chega no dia seguinte
* significa que o voo 2 dias mais tarde
- significa no dia anterior
número de voo com respectivo código da companhia aérea, que se precedido de um @
significa que se trata de um “code share”
diferentes classes e respectiva situação:
AVS NAVS
A available 0-9 número de lugares
disponíveis para venda
R request 0 aceita lista de espera
L lista de espera C lista de espera fechada
X cancelada X cancelada
se a seguir às classes existir um: # significa que existem

mais classes, para ver
fará: A@#2
tipo de equipamento
os códigos na coluna da direita significam:
C Carrier Specific Display

L Last Seat Availability
B Both (C+L)
N Not Bookable
* Cia. com Inside Link
Em branco Standard Sell
Última linha como fazer o “scrolling”: A* obtém ecrã seguinte
A*- obtém ecrã anterior
__________________________________________________________________________________________
Acima é referido que se existir, a seguir às classes de reserva, o símbolo # ,significa que existem
mais classes e que para as visualizar deverá fazer A@#2. No entanto, se pretender saber unicamente
se uma determinada classe, não visível no primeiro “display”, tem lugares disponíveis, terá de fazer:
A23SEPFNCLIS*TP@W
A seguir mais algumas entradas de Disponibilidade de Lugares:
A 12 AUG LISPAR Disponibilidade neutral

A 14 SEP OPOHAJ/LH Disponibilidade neutral com preferência à LH
A 25 SEP LISATH/BA- Disponibilidade neutral excluindo a BA
A 27 OCT LISMPM.D Idem, só voos Directos
A 13 APR OPOLHR*TP Disponibilidade com Link à TAP
AF 14 SEP LISFNC@1Y First Avl. com pelo menos 1 Lugar em Y
AD14SEPLISLAX Disponibilidade ordenada por hora de partida
AJ14SEPLISLAX Disponibilidade ordenada por tempo de viagem
AA14SEPLISLAX Disponibilidade ordenada por hora de chegada
A seguir às entradas acima apresentadas, pode ainda colocar:
.0900, ou .9A Hora de partida específica

.0900# Da hora especificada em diante
.D0 Apenas voos directos Non-stop
.D2 Voos directos com um máximo de duas escalas
/IB/LH/KL Voos para as Cias especificadas (max. 3)
.SIN/BA Voos via Sin, e seguimento com a BA
/JL.SIN Voos via SIN, chegando com a JL
.M Voos durante a manhã
.N Voos durante a tarde
.E Voos durante a noite
Entradas de “Follow UP” H/AVFU
Depois de ter feito uma das entradas acima, poderá alterar o seu pedido fazendo:
A*BA Link à BA
A# 1 Dia depois
A#5 5 Dias depois
A- 1 Dia antes
A-5 5 Dias antes
AR12AUG Regresso para 12 de Agosto
AR#3 Regresso para 3 Dias depois
AN15SEPFRA Avl. next para 15 de Setembro
A.MAD Disponibilidade via Madrid
A.FRA.SIN Disponibilidade via Frankfurt e Singapura
A.1200 Voos a partir das 12H00, aprox.
A.1200# Voos a partir das 12H00 exactas
AL1 Last Seat para a Linha 1
AL1/2/5 Last Seat para as linhas 1,2 e 5
A Voltar ao último availability
__________________________________________________________________________________________
AE Disponibilidade mais cedo (Earlier)
AL Disponibilidade mais tarde (Later)
ABROM Novo Boarding Point, Roma
ABVIEBUD Novo ponto de partida e destino
AOATH Novo ponto de destino, Atenas
A@#2 Mais classes para o seg. 2 da disponibilidade
FDA Converte uma Disponibilidade em Fare Display
AV Converte um Fare Display em Disponibilidade

Galileo Preferred Availability
Galileo Preferred Availability permite ao Agente de Viagens obter uma lista dos diferentes grupos
de companhias de aviação e códigos de “frequent flyer”, fazendo: DCA
GALILEO PREFERRED AVAILABILITY
CODE NAME
/*A STAR ALLIANCE
/OW OW CODE NOW *O
/KL KLM NWA ALLIANCE
/*S SKYTEAM
/*O ONEWORLD
Se pretender saber quais são as companhias que pertencem a um determinado grupo, terá de fazer a
entrada de DCA seguida de um dos códigos referidos no “display” acima, como a seguir
exemplificamos para a “Star Alliance”: DCA/*A Obtém o seguinte:
/*A - STAR ALLIANCE
UA - UNITED AIRLINES INC. LH - DEUTSCHE LUFTHANSA AG

AC - AIR CANADA SK - SCANDINAVIAN AIRLINES
RG - VARIG S.A. TG - THAI AIRWAYS INTL
NZ - AIR NEW ZEALAND LIMITED NH - ALL NIPPON AIRWAYS COMP
OS - AUSTRIAN SQ - SINGAPORE AIRLINES
BD - BMI OZ - ASIANA AIRLINES INC
JK - SPANAIR S.A. LO - LOT POLISH AIRLINES
US - US AIRWAYS KF - BLUE1
JP - ADRIA AIRWAYS OU - CROATIA AIRLINES
TP - TAP AIR PORTUGAL LX - SWISS
SA - SOUTH AFRICAN AIRWAYS
)>
A seguir como fazer uma entrada de Galileo Preferred Availabilty e uma de “follow up”:
A11JUNLISFRA//*A Disponibilidade com as melhores ligações grupo

“Qualiflyer”
A//*A Selecciona as melhores ligações “Qualiflyer”
__________________________________________________________________________________________
Frequência de Voos
DC*ROM/I Frequência de voos “inbound” para Roma
DC*ATH/O Frequência de voos “outbound” Atenas
Horários “TimeTable” H/TT

No sistema Galileo poderá consultar os horários (“Timetable), a partir de uma Disponibilidade de
Lugares (“Availability”), fazendo: TT ,ou directamente, com uma das seguintes entradas:
TTLISNYC Horários a partir de hoje para LIS NYC

TT22JANLISZRH Horários a partir de 22 de Janeiro para LIS ZRH
TT22JANLISPAR/AF Horários só da AF, a partir de 22 JAN, LIS PAR
TTLISROM@12 Horários a partir de hoje para voos à Segunda e Terça
TT*O Regressar ao pedido original
TT24JUN Alterar a data para 24JUN
TTR24JUN Regressos para 24JUN
TTR#4 Regressos para 4 dias mais tarde
TT-2 Mesmo percurso para 2 dias antes
TT Voltar a visualizar o Timetable
Se pretender, a partir de uma Disponibilidade de Lugares (“Availability”), obter informações

relacionadas com um determinado voo, por exemplo, escalas, terminais de partida e chegada,
informação de qual a companhia que faz o “check-in” e, em caso de “Code Share”, qual a companhia
do equipamento, terá de fazer uma das seguintes entradas:
TTL1 Horário a partir da linha 1 do Availability
No entanto, se pretender obter a mesma informação, mas a partir dum BF, fará:
TTB1 Horário a partir do Segmento 1 do B.F
Poderá, também, obter as informações acima referidas, com a seguinte entrada, mas terá de saber qual
o dia exacto da partida e ponto de origem do voo: TTTP4565/29OCT
Partindo do princípio que o voo da Disponibilidade de Lugares acima, assim como o constante do BF
são o mesmo desta última entrada, obterá o seguinte:
TP 4565 SUNDAY 29 OCT 06

---------------------------------------------------------------
BRD TIME T D/I OFF TIME T D/I FLY/GROUND EQP E
LIS 1030 I GIG 1740 1 I 9:10/ :55 763 X
GIG 1835 1 I GRU 1935 1 I 1:00 763 X
---------------------------------------------------------------
TOTAL FLYING TIME LIS - GRU 10:10
TOTAL GROUND TIME LIS - GRU :55
TOTAL JOURNEY TIME LIS - GRU 11:05
---------------------------------------------------------------
CLASSES
LIS-GIG C D Y M L H K B W
GIG-GRU C D Y M L H K B W
---------------------------------------------------------------
TRC TEXT
A GIGGRU NO BOARDING THIS CITY
---------------------------------------------------------------
@ OPERATED BY TRANSBRAZIL S.A. LINHAS
__________________________________________________________________________________________
No “display” acima, a letra : X significa não pode ser emitido um “Electronic
Ticket”
Venda a Partir de um “Availability “Sell” H/SWAD
Para além, das entradas de venda atrás referidas, poderá, também, vir a necessitar de uma das abaixo
indicadas:
N1Y1 Venda de 1 lugar em classe Y da linha 1 do “Availability”

N1C1Y2 Venda de 1 lugar em classe C da linha 1 e classe Y da linha 2,
do “Availability”, em segmentos de ligação
N1C1* Venda de 1 lugar em C da linha 1 do “Availability” e na mesma
classe nos restantes segmentos de ligação.
Venda por Segmento Directo H/SWDS
Dependendo da situação, se pretender fazer uma venda, sem ter presente uma Disponibilidade de
Lugares (“Availability”), terá de fazer uma das seguintes entradas por segmento directo (“Direct
Segment Entry”):
0TP700Y12AUGLISMADNN1 Venda de 1 lugar por segmento directo

(Faz o link à Cia.)
Inserção de um Segmento a Seguir a Outro H/SIS
/3+N1C2 Venda de 1 lugar em C a partir do

“Availability” linha 2
/2+0TP450L16SEPLISLHRNN2 Venda de 2 Lugares por seg. directo, fazendo
inserção após o 2º Seg.
Inserção de Segmentos em Aberto OPEN Segments H/SOS
Se a nota específica da tarifa o permitir, a inserção de segmentos em aberto (Open Segments) pode
ser feita, devendo ser inserida uma data fictícia, que esteja de acordo com a nota da tarifa, no que diz
respeito ao mínimo e máximo de estadia. Esta data NÃO é impressa no bilhete:
0TPOPENC12MAYLISORYNO1 Segmento OPEN com data fictícia de

viagem
Inserção de um Segmento de ARNK H/ARNK
Quando não se sabe qual é o voo e cidade de chegada imediatamente anterior à partida seguinte do
itinerário, é necessário inserir um segmento de chegada desconhecida ARNK, como a seguir se
exemplifica:
0A ou Y
__________________________________________________________________________________________
Inserção de Segmentos Passivos
Quando é necessário inserir segmentos passivos numa reserva, quer estes sejam por venda a
partir de uma Disponibilidade de Lugares (“Availability”): H/SWOG
N1Y1AK Introdução de 1 lugar em classe Y da linha 1 do Availability, em

AK, isto é, como segmento passivo confirmado
N1Y1Y2AK Introduz todos os segmentos da ligação em AK, se esta for toda
na classe Y
ou por entrada de segmento directo: H/SRS
0SA263M1MAYLISJNBAK2 Inserção de segmento directo passivo

confirmado AK
poderá ser necessário, que estes segmentos representem a real situação existente na companhia aérea,
pelo que terá de inserir com:
AK se a situação for Confirmado HK

AN se a situação for Pedido PN
AL se a situação for Lista LL
Para cancelar um segmento passivo terá de fazer: @2XK para que não seja enviada qualquer
mensagem para a companhia de aviação. O algarismo 2 a seguir ao símbolo @ identifica o segmento.
Reordenamento do Itinerário H/SRSI
Apesar de no sistema existir a facilidade automática de ordenamento dos segmentos, por vezes poderá
ser necessário que seja o agente de viagens a proceder a esta acção, pelo que terá de fazer, conforme
for o caso, uma das seguintes entradas:
/0S2 Inserir após o segmento zero, o segmento 2

/2S4-5 Inserir após o segmento 2 os segmentos 4 e 5
Alteração da Situação dos Voos já Reservados H/CSS
Depois de ter efectuado a reserva e se algum dos segmentos reservados ficou na situação de PN e/ou
LL, ou necessita de fazer uma reconfirmação , terá de fazer , conforme for o caso, uma das seguintes
entradas:
@ 1HK Alterar a situação do segmento 1 para HK. Estava

em PN ou KLe a companhia de aviação enviou o KK
@1.3HL Alterar a situação dos segs. 1 e 3 para HL. Estavam
em PN e a companhia de aviação enviou o LL
@1RR Reconfirmar segmento. 1
@ALL Actualiza todos os campos do Booking File que apresentem
advice codes (segmentos, pedidos de refeições , etc)
__________________________________________________________________________________________
Alteração das Horas de um Segmento H/CAST
Para poder alterar as horas do voo, de um ou mais segmentos, terá de fazer:
@1/1100 1200 Alterar o horário

@1/2300 0730/1 Alterar o horário para chegada no dia seguinte
@1/2300 2130/-1 Alterar o horário para chegada no dia anterior
@2HK/1100 1230 Alterar situação do segmento e horário
Alterar Voo, Classe, Data e Nº de Passageiros H/XRDT

H/XRCT
Se necessitar alterar alguma das situações referidas em título, terá de fazer, conforme for o caso, uma
das seguintes entradas:
@ A/C Alterar todos os voos do itinerário para classe C

@ 1/2 Alterar o segmento 1 para 2 lugares ( antes do ET )
@ 3/12NOV Alterar o segmento 3 para 12 de Nov.
@ 2/1AUG/C Alterar a data e classe do segmento 2
@ 2/AF1231/2SEP Alterar o voo e a data do segmento 2
@ 1/M Alterar o segmento 1 para classe M
Como Cancelar Segmentos H/XIS
Para cancelar segmentos aéreos, terá de fazer, conforme for o caso, uma das seguintes entradas:
X1 Cancela o segmento 1
X1.3 Cancela os segmentos 1 e 3
X1-3 Cancela do segmento 1 ao 3
XI Cancela todos os segmentos (não os de HTL e Carros)
XA Cancela somente os segmentos aéreos
mas, se no itinerário reservado, existirem segmentos de Hotel e/ou Carros, terá primeiro de os
cancelar fazendo:
XH Cancela todos os segmentos de Hotel

XC Cancela todos os segmentos de Carros
e só depois fará: XI ,ou qualquer uma das entradas de cancelamento de segmentos aéreos
acima referidas.
Para o cancelamento de segmentos passivos, favor ver respectivo capítulo, pág. 57
__________________________________________________________________________________________
“Divide” de um Grupo
Caso tenha que fazer a divisão de 10 lugares sem nomes, terá de fazer a seguinte entrada:
DG/10
Deverá, então, a seguir efectuar o processo normal de um “divide” ( ver pág.37). Uma vez que esses
lugares já estão cancelados na Companhia Aerea, é de extrema importância que o Agente altere os
“status codes” dos NTBA´s separados para XK, em vez de anular normalmente a reserva.
Booking File
Campos obrigatórios // Campos opcionais
Campos Obrigatórios
Campo do Nome “Name Field” N. H/N.
Apesar de acima, no capítulo Como Fazer uma Reserva, já se ter falado como devem ser inseridos os
nomes, a seguir damos mais algumas entradas, que poderão se necessárias para qualquer outra
situação:
Inserção dos Nomes sem “Name Remark” H/N.
N.SILVA/ANTONIOMR 1 único passageiro

N.2ANTUNES/ANTONIOMR/TERESAMRS 2 passageiros com o
mesmo apelido
N.4SANTOS/AMR/BMRS/AMSTR/BMISS 4 passageiros com o
mesmo apelido
Inserção dos Nomes com “Name Remark” H/N.
N.4SANTOS/AMR/BMRS/AMSTR*18APR04/BMISS*16JUL02
4 passageiros tendo o 3 e 4 “Name Remark” com a informação da data de nascimento
N.SANTOS/JOAOMSTR*16MAR01
1 passageiro com “Name Remark”, uma criança nascida em 16MAR01
N.FREITAS/JORGEMR*D.O.B. 24FEB1970
1 passageiro com “Name Remark”, um jovem com data de nascimento
N.I/CORREIA/DIOGOMSTR*02JAN06
1 passageiro com “Name Remark”, um bebé nascido em 02JAN06
__________________________________________________________________________________________
O NAME REMARK de um bebé poderá, também, ser inserido, como a seguir se indica, dependendo
de quantos bebés constam do Booking File com o mesmo apelido:
Existe só um bebé no Booking File nascido a 02JAN06:
N.I/CORREIA/DIOGOMSTR*02JAN06
Existem 2 bebés no Booking File nascidos 02JAN07 e 01 JUN06 respectivamente:
N.I/2CORREIA/TIAGOMSTR*02JAN07/PEDROMSTR*01JUN06
Existem 2 bebés no Booking File nascidos ambos a 02JAN07:
N.I/2CORREIA/JOANAMISS*02JAN07/INESMISS
Existem 3 bebés no Booking File nascidos 23FEB06, 16MAR06 e 29MAY06 respectivamente:
N.I/3CORREIA/DIOGOMSTR*23FEB06/TIAGOMSTR*16MAR06/PEDROMSTR*29MAY06
Existem 3 bebés no Booking File nascidos 2 deles a 23FEB06 e 16MAR06 respectivamente e o

terceiro na mesma data do primeiro (23FEB06):
N.I/3CORREIA/DIOGOMSTR*23FEB06/TIAGOMSTR*16MAR06/PEDROMSTR
Inserção de Nome de Grupo
N.G/50GRPSKI
__________________________________________________________________________________________
Alterar e Cancelar Nomes Antes de Fechar a Reserva H/N.
Sempre que quiser alterar um nome, isto é, fazer um “Change Name” (CHNT), deverá consultar, o
GIS Galileo GC*408/18. Antes de fechar a reserva, se constatar que se
enganou ou tem algum nome errado deverá fazer uma das seguintes entradas:
“Change Name”, que só poderá utilizar antes de fechar a reserva:
N.P2@SOUSA/RUIMR Alterar o nome do passageiro 2 para...

N.G/@50GRPCHAMONIX Alterar o nome de grupo para...
Cancelamento de Nomes que só poderá fazer antes de fechar a reserva. Se já tiver fechado a sua
reserva, para cancelar passageiros deverá fazer um Divide, como é explicado na pág. ?
N.P1@ Cancelar o nome do passageiro 1

N.P1-2@ Cancelar os nomes dos passageiro 1 ao 2
N.P1.3@ Cancelar os nomes dos passageiro 1 e 3
N.G/@ Cancelar o nome de grupo
N.P1@* Cancelar “Name Remarks” do passageiro 1
N.P1-2@* Cancelar “Name Remarks” dos passageiros 1 ao 2
Inserir / Alterar / Cancelar um “Name Remark”
N.P1@*DOB 12MAR75 Inserir ou alterar “Name Remark” do psgr 2

N.P2@* Cancelar um “Name Remark”
Visualizar o Campo do Nome:
*N Visualiza somente o campo do nome
Campo do Telefone “Phone Field” P. H/P.
Apesar de no capítulo Como Fazer uma Reserva, já se ter abordado a inserção deste campo a seguir
damos mais algumas entradas, que poderão se necessárias para qualquer outra situação:
P.LIST*351-21-9999999/PRIMETOURS/NATERCIA (Travel)
P.FNCB*351-91-22445/IMPORGAL/D MARIA DA LUZ (Business)
P.H*351-22-6007889 (Home)
P.PARA*HTL LOUVRE CONCORDE (Accomodation)
P.BKKN* ( NO CTC )
Cancelar / Alterar o Campo do Telefone :
P.2@ Cancelar o campo do telefone da linha 2

P.3@FRAA*HTL KEMPINSKY Alterar o campo do telefone da linha 3
Visualizar o Campo do Telefone:

*P Visualiza somente o campo do telefone
__________________________________________________________________________________________
Campo do Bilhete “Ticketing Field” T. H/T.
Apesar de no capítulo Como Fazer uma Reserva, já se ter abordado como deve ser inserido este
campo, a seguir damos mais algumas entradas, que poderão ser necessárias para qualquer outra
situação:
T.T* Bilhete já emitido ou a emitir brevemente

T.TAU/20OCT Bilhete a ser emitido dia 20 de Outubro (Q 10 )
T.TAU/20OCT*EMITIR E ENVIAR VOUCHER DO HOTEL
Bilhete a ser emitido dia 20 de Outubro (Q 10)
com informação adicional
Cancelar / Alterar o Campo do Bilhete
T.@ Cancelar o Campo do Bilhete

T.@TAU/20APR Alterar o Campo do Bilhete para 20 de Abril
T.@T* Alterar o Campo do Bilhete para já emitido
Visualizar o Campo do Bilhete
*TD Visualiza somente o campo do bilhete
Quem nos Pediu a Reserva “Received From Field” R. H/R.
Apesar de , no capítulo Como Fazer uma Reserva, já se ter abordado como deve ser inserido o campo
do “Received From”, a seguir damos mais algumas entradas, que poderão se necessárias para
qualquer outra situação:
R.P/CM Reserva ou alteração pedida pelo passageiro

R.HM/RA Reserva ou alteração pedida por HM
R.MARIA DA LUZ/QUIMIGAL/SO Reserva ou alteração pedida por...
R.OK DADO POR RESERVAS AF/MC
Cancelar o Campo do “Reveived From”
R.@ Cancelar o “Received” antes do End

Transaction
Visualizar o Campo do “Received From”
*RV Visualiza o campo do “Received”
__________________________________________________________________________________________
Campos Opcionais
Códigos Programáticos de SSR SI. H/SSR
A seguir algumas entradas de SSR, assim como cancelar e alterar um destes serviços já registados no
BF:
SI.VGML Pedido refeição vegetariana para

todos os passageiros e segmentos
SI.S1/PETC*CAT 03KGS 30X40X50 Pedido de um animal na cabina
para segmento 1 (BF c/ 1 Pax)
SI.P1S2/SPML*NO PORK Pedido de uma refeição especial
Para passageiro 1 segmento 2
Cancelar SSR Programado:
SI.VGML@ Cancela todos os VGML

SI.S1P3/BBML@XK Cancelamento s/aviso p/Cia
SI.ALL@ Cancela todos os SSR e Osi´s
Alterar Situação / Texto de um SSR Programado:
SI.S1/PETC@HK Passa a HK o PETC do seg 1

SI.P1S2/SPML@*NOVO TEXTO Alteração do texto do SPML
Inserção de um SSR Programado:
SI.VGML@AK Insere VGML em AK, o pedido

foi feito directamente à cia.
Visualização dos Campos de SSR Registados no BF:
*SR Visualização dos SSR´s

*SI Visualização dos SSR e OSI´s
A seguir podemos ver uma lista completa de todos os códigos a inserir no SSR programado:
Códigos de Refeições Especiais Ver GC*200/9 H/MEAL
AVML * Refeição Vegetariana asiática

BBML * Refeição para Bebé
BLML * Refeição sem alimentos duros
CHML * Refeição para Crianças
DBML * Refeição para Diabéticos
FPML * Refeição de Frutos
GFML * Refeição sem Glúten
HFML * Refeição rica em Fibras
HNML * Refeição Hindú
KSML * Refeição Kosher
LCML * Refeição com baixo teor de Calorias
__________________________________________________________________________________________
LFML * Refeição c/baixo teor de Gorduras/Colesterol
LPML * Refeição com baixo teor de Proteínas
LSML * Refeição com baixo teor de Sal/Sódio
MOML * Refeição Muçulmana
NLML * Refeição sem Lactose
ORML * Refeição Oriental
PRML * Refeição para Doentes de Ureia
RVML * Refeição Vegetariana crua
SFML * Refeição de Mariscos
SPML @ Refeição Especial
VGML * Refeição Vegetariana
VLML * Refeição Vegetariana incluindo leite e ovos
@ Códigos que devem ter texto adicional

* Códigos sem texto adicional
Códigos de Serviços Especiais Ver GC*200/7 H/ASSC
AVIH @ Animal no Porão

BIKE * Bicicleta
BLND * Passageiro Cego
BSCT * Berço para Bebé
BULK @ Bagagem de grandes dimensões
CBBG @ Bagagem de Cabina
COUR Correio Comercial
DEAF Passageiro Surdo
DEPA Deportado(Acompanhado)
DEPU Deportado(desacompanhado)
EXST @ Lugar Extra
FRAG @ Bagagem Frágil
GPST @ Lugar de Grupo
GRPF @ Tarifa de Grupo
LANG @ Assistência de Idioma
MAAS @ Assistência Especial em Terra
MEDA Autorização Médica para viajar
PETC@ Animal na Cabina
SEMN @ Marítimo
SLPR Lugar com condições para dormir
SPEQ @ Equipamento desportivo
STCR* Maca / Implica MEDA
TWOV @ Trânsito sem Visto
UMNR @ Menor desacompanhado
WCHC Cadeira de Rodas própria/implica MEDA
WCHR @ Excesso de Bagagem
@ Códigos que devem ter texto adicional
* Códigos sem texto adicional
Branco Códigos com texto adicional opcional
Cinzento Não devem ser pedidos, sem primeiro
saber, junto da companhia de aviação,
qual a respectiva política de transporte
__________________________________________________________________________________________
Códigos para Cias. Norte Americanas H/ASSC
WCBD Cadeira de Rodas própria (c/Bateria seca)

WCBW Cadeira de Rodas própria (c/Bateria líquida)
WCOB Cadeira de Rodas necessária a bordo
WCMP Cadeira de Rodas própria ( Manual )
Branco Códigos com texto adicional opcional
“Manual Special Service Requirements” H/SSR
SI.SSRPCTCNIHK1/SUSANA COSTA/22 2345678 WIFE-1COSTA/JMR

Informa o nome e contacto de alguém relacionado com passageiro para uma emergência
SI.SSRPCTCTPHK1/MR C SOUSA/FR 4 92 94 54 25 HUSBAND-1SOUSA/SMRS

Informa o nome e contacto de alguém relacionado com passageiro para uma emergência,
indicando que o telefone é de França (FR)
SI.SSRPCTCLHHK1/MISS J CAMPOS/BERLIN 123456789 SISTER-1 CAMPOS/IMR

Informa o nome e contacto de alguém relacionado com passageiro para uma emergência,
indicando que o telefone é de Berlin
Mileage Membership
É cada vez mais frequente as Companhias Aereas participarem nos programas Frequent Flyer umas
das outras.isto significa que se um passageiro é membro de uma companhia pode igualmente recolher
pontos ao viajar numa outra que esteja dentro do mesmo programa.
Este programa tem o nome de Cross Accrual. Para saber quais as companhias que teem acordo de
Cross Accrual entre si faca por ex:
M*TP - Lista da Companhias que partilham acordo de contagem de
milhas com a Continental
Para especificar as companhias a quem deseja enviar o cartão,basta menciona-las no fim da entrada.
ex:
M.TP123456789 Reserva com voos TP

M.TP123456789/LH Reserva com voos TP/LH ou só LH
M.TP123456789/LH/OS Reserva com várias Companhias do programa
M.SP0987 Só voos SP
M.SP0987/S4 Só voos S4
M.SP0987/S4 Voos SP e S4
Respostas de erro:
São automaticas aparecendo em com a palavra chave FQTV *SI

Se o numero do cartão estiver errado INVALID ACCOUNT
Se o nome não for igual ao do cartão NAME MISMATCH
A entrada M.tem um minimo de 6 e um máximo de 27 caracteres incluindo o codigo de 2 letras da

companhia. assim se o cartao tiver por ex: o nbr 27 devera acrescentar zeros à entrada : M.SP0027
__________________________________________________________________________________________
Cancelamento de um “Mileage Membership
Como um “Mileage “Membership” não pode ser alterado, podendo unicamente ser cancelado, a
seguir apresentamos as respectivas entradas:
M.@ Cancela toda a informação para todos os passageiros

M.P2@ Cancela a informação do passageiro 2
M.P1*SN@ Cancela a informação do passageiro 1 relativa à SN
Ignorar uma Transacção ou Reserva H/ENTR
Esta acção, de ignorar uma transacção ou uma reserva deve ser feita com cuidado, tendo em atenção o
facto que se não tiver ainda recebido o código da reserva (“Recor Locator”), perderá tudo o que já
tinha feito.
I Ignorar uma transacção
IR Ignorar uma transacção deixando a reserva activa
“Claim PNR C/ H/CLAI
O Claim PNR é um produto que permite recuperar reservas no Galileo, criadas no sistema de reservas
de uma companhia,com o objectivo de “ao tomar responsabilidade da mesma” poder efectuar
alteracões, emissões, cancelamentos, etc.O agente de viagens, passa a ter controlo da reserva.os
passos a seguir sao:
1) Recuperar com o PNR da companhia:
C/ZZ*AAAAAA
(ZZ : código da Companhia) (AAAAAA: Pnr da Companhia)
2) Aceitar a transferência:
C/ZZ/OK
(ZZ: Código da Companhia)
3) Actualizar a reserva obtida alterando o campo do Phone Filed
P.1@T*351 00 0000000 - AGENCIA BBB - ARLINDA
4) Faca um receive e feche a reserva
R.ARLINDA+ER
A partir deste momento já pode trabalhar a reserva como de costume.
“Ticketing Facility”
*AZ/*RMNTCD Busca de um PNR da AZ para efeitos de emissão
__________________________________________________________________________________________
“Booking File” - Acção de Imprimir P-* H/BFP
Neste manual temos visto que o BF é composto por diversos campos, sendo alguns deles designados
por campos escondidos, tendo à frente a entrada pré formatada para os visualizar. Mas, se pretender
visualizar todo o BF, terá de fazer: *ALL depois de ter feito o “retrieval” do
mesmo.
Se desejar imprimir determinados campos do BF ou a sua totalidade, fará:
P-*R Imprime reserva activa, mantendo campos ocultos

P-*ALL Imprime reserva activa, e todos os campos ocultos
P-*H Imprime História da Reserva
P-*I Imprime apenas os Voos de uma reserva
P-*3WE5RD Imprime e recupera uma reserva por código
Tarifas Automáticas
Visualização de Tarifas “Fare Display” FD
Entrada de “Fare Display”: H/FBFD
FDLISLON30OCT/TP
>FDLISLON30OCT/TP
LIS-LON TUE-30OCT07 TP
MPM 1183 EH
PUBLIC FARES
EUR BASIS MAX
1 TP 72.00R TTAP T + R EH
2 TP 98.00R ETAP E + R EH
3 TP 118.00R UTAP U + R EH
4 TP 148.00R KTAP K + R EH
5 TP 170.00R STAP S + R EH
6 TP 105.00 WOWTAPPT W + R EH )
1ª linha: informação sobre a data e hora da última actualização

2ª linha: repetição da entrada feita
3ª linha: cidade de origem e destino, dia da semana, data e transportador
4ª linha: Máximo permitido de milhagem e respectiva rota (GI)
5ª linha: informa que os valores são de tarifas publica (sendo o “defeito”do sistema sempre a
apresentação de tarifas de adulto).
6ª/7ª linhas: títulos das diferentes colunas
Colunas: numeração das diferentes linhas do “display”. Se entre esta coluna e a do
transportador existir um X aquela tarifa não será aplicada automaticamente
pelo sistema
código da companhia a quem pertence a tarifa, se em branco trata-se
de uma tarifa IATA
valor da tarifa na moeda da cidade de origem. A letra que segue o valor
significa: R tarifa de ida e volta (RT)
em branco tarifa só de ida (OW)
__________________________________________________________________________________________
código da tarifa “Fare Basis”
classe de reserva
“advance purchase” 14 nº de dias que devem anteceder a
reserva e/ou emissão do bilhete
+ consulte a nota
mínimo/máximo estadia SU sunday rule
V a estadia pode variar
07 Nº de dias para a estadia
milhagem/rota M tarifa calculada por milhagem
R tarifa por rota obrigatória
“Global Indicator
restrições de dia/hora D tarifa aplicável em certos dias
T tarifa aplicável em certas horas
F tarifa aplicável em certos voos
Entradas Básicas de “Fare Display”: H/FBFD

FDPAR “Fare Display” da sua cidade para Paris, para hoje.
FD14JUNPAR “Fare Display” para uma partida a 14 de Junho para PAR
FD14JUNLISPAR “Fare Display” para 14 JUN LIS PAR
Entradas de “Fare Display com “Qualifiers” H/FQQQ

FD12AUGLISPAR/AF “Fare Display” para 12 AUG LIS PAR,tarifas da AF
FD12AUGLISPAR/AF/TP/IB “Fare Display” para 12 AUG LIS PAR, tarifas da F, TP, IB
(máximo 3)
FD12AUGLISLON@YLEE3M “Fare Display” apresentando somente a tarifa com o “Fare
Basis” indicado
FD12JUNLISNYC@SPEX “Fare Display” apresentando as tarifas SuperPex
FD12MAYLISGVA/TP*CNN “Fare Display” para tarifas de criança
FD12MAYLISGVA/TP*YTH “Fare Display” tarifas de jovem
FD12AUG06LISPAR/AF.T10AUG06 Tarifas Históricas, com indicação de data de partida,
transportador e data de Emissão ( 90 dias )
FDNYCLAXV26SEP2OCT Valida tarifas para datas de viagem “inbound” e “outbound”
FDNYCLAXV12MAY Valida tarifas para datas de viagem “outbound”
FD1SEPLONPPT-OW Tarifas One Way
FD1SEPLISFRA-RT Tarifas Round Trip
FD12OCTLISLON/TP/2 Meios valores das tarifas em NUC
FDLISLON12OCT/BA:NUC Valores das tarifas em NUC
Diferentes “Qualifiers” e Respectivos Separadores: H/FQQQ

/TP Tarifas do transportador indicado
/TP/DL/TW Tarifas dos transportadores indicados (Máximo 3)
/2 Meios valores das tarifas em NUC
:NUC Tarifas em NUC
.AP Via rota Atlântico / Pacífico
-OW Tarifas de ida
-RT Tarifas de ida e volta
*CNN Tarifas de criança
*INF Tarifas de bebé
.T12JUL06 Tarifa para ser emitida na data indicada
__________________________________________________________________________________________
Tipos de Tarifa H/FTAD
@NORMS Tarifas Normais
@SPCLS Tarifas Especiais
@APEX Tarifas Apex
@SAPEX Tarifas Super Apex
@APEXS Tarifas Apex e Super Apex
@RTW Tarifas Round the World
@EXCN Tarifas de Excursão
@PEX Tarifas Pex
@SPEX Tarifas Super Pex
@PEXS Tarifas Pex e Super Pex
@EURO Tarifas Eurobudget
@VUSA Tarifas Visit USA
@MILIT Tarifas Militares (USA)
“Qualifiers” de Passageiros H/PTC
PTC DESCRIPTION
(exemplos de alguns Códigos)
CMA Adult with companion (Adulto com Acompanhante)

ADT Adult (adulto)
CMP Companion (Acompanhante)
CNN Accompanied child (Criança Acompanhante)
EMI Emigrant (Adulto Emigrante)
INF Infant without a seat (Bébé não ocupando lugar)
ITX Individual inclusive tour (Adulto tarifa Inclusive Tour)
LBR Laborer/worker (Adulto Trabalhador)
LIF Laborer/worker infant without a seat (Bébé não ocupando lugar com tarifa de
Trabalhador)
LNN Laborer/worker child (Criança com tarifa de Trabalhador)
SRC Senior citizen ( Desconto Idoso)
SRR Senior citizen resident (Desconto residente Idoso)
STR State resident (Adulto Residente
STU Student ( Estudante)
UNN Unaccompanied child ( Menor Desacompanhado)
UNR Unaccompanied child resident (Menor Desacompanhado tarifa Residente)
YTH Youth confirmed (Jovem)
Entradas de Seguimento “Follow-up Entries” H/FFUE
A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Display”, pode alterá-la, com um dos “Qualifiers”
acima apresentados, fazendo uma das seguintes entradas:
FD/TP Tarifas da TAP

FD/AZ/IB/AF Tarifas até 3 Cias.
FD-OW Tarifas One Way
FD-RT Tarifas Round Trip
FD@NORMS Tarifas Normais
FD@APEX Tarifas APEX
__________________________________________________________________________________________
FD*CNN Tarifa de criança
FD/X Tarifas High to Low
FD.PO Tarifas por Global Indicator Polar
FD-RT@SPCLS/US Combinação de vários seleccionadores
FD*ADT*CNN*INF Tarifas por Tipo de Passageiro
Entradas Auxiliares de “Fare Display H/FFUE
Depois de ter feito um “display” de tarifas, pode necessitar de pedir qualquer informação adicional. A
seguir algumas entradas para as diferentes situações possíveis:
FD* Redisplay da Tarifa

FDA Converte um “Availability” em FD
FH*2 Apresenta os detalhes de carregamento (footnotes) da tarifa da linha
2 do FD
Classes de Reserva FDC*
Por vezes é necessário saber qual a classe correcta a reservar determinados segmentos de ligação.
Vamos a seguir ver como fazer:
FDLISSFO12SEP/TP

>FDLISSFO12SEP/TP
LIS-SFO WED-12SEP07 TP
MPM 7125 AT
PUBLIC FARES
EUR BASIS MAX
1 TP 610.00R VLTPUSPT V + 08SEP -10DEC R AT
2 TP 676.00R QLTAPPT Q + SU/2M 08SEP -10DEC R AT
3 TP 720.00R QLTPUSPT Q + 08SEP -10DEC R AT
4 TP 738.00R HLTP2 H + SU/6M 08SEP -10DEC R AT
5 TP 870.00R HLTPUSPT H + 08SEP -10DEC R AT
6 TP 1116.00R MHTAP2 M + SU/12M 01JUL -15SEP R AT )‡
Como o passageiro efectua o percurso transatlântico com a TAP, segundo as regras IATA, a tarifa a
aplicar é a desta companhia, assim, temos que fazer o FD a informar o sistema desta situação. No
segmento de ligação para SFO, o passageiro vai com a DL e como não sabemos qual a classe a
reservar, que esteja de acordo com a tarifa que vamos aplicar, será necessário fazer a seguinte
entrada:
FDC*1//DL Classes de Reserva da linha 1 do “display” de tarifas acima

feito, sendo que o segmento de ligação é com a DL
__________________________________________________________________________________________
>FDC*1//DL
1 LISSFO 12SEP07 TP EUR 610.00 VLTPUSPT STAY---/-- BK-V
FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES
-------- ---------------------- ----------
VLTPUSPT BASIC SEASON INSTANT PURCHASE V
NONREFUNDABLE FARES
BETWEEN EUROPE AND THE UNITED STATES FOR ROUND TRIP
FARES
BOOKING CODES FOR CARRIER: DL

IF VIA ** ALL CARRIERS EXCEPT DL ALL
ECONOMY CABIN
VIA DL T REQUIRED FLTS 0001-2099
)‡
A seguir mais algumas entradas de classes:
FDC*1 Classes de reserva para a tarifa da linha 1
Rota de uma Tarifa FR*
Já vimos que existem determinadas tarifas baseadas numa rota específica. Vamos a seguir ver como
podemos ver quais as rotas possíveis:
FDPDLCVU12AUG/SP
>FDPDLTER23JAN/SP
PDL-TER TUE-23JAN07 SP UNSALEABLE FARES
PUBLIC FARES
EUR BASIS MAX
1 SP 68.00 LSPAZ L 15 R EH
2 SP 85.00 Y Y + /12M R EH
END
Depois de seleccionada a linha da tarifa que pretende, para ver a rota fará:
FR*2 Visualização da rota da tarifa da linha 2

>FR*2
PDL-TER TUE-23JAN07 SP
ADULT FARES
EUR BASIS MAX
2 SP 85.00 Y Y + /12M R EH
SPECIFIED ROUTE: 1000

PDL-TER
)‡
__________________________________________________________________________________________
Tarifas não Vendáveis no Local onde estou Situado “Unsaleable Fares” FU*:
Existem determinadas tarifas que não podem ser vendidas no local onde se encontra, mas podem, no
entanto, ser visualizadas.
FDPDLPIX23JAN/SP
>FDPDLPIX23JAN/SP
PDL-PIX TUE-23JAN07 SP UNSALEABLE FARES
PUBLIC FARES
EUR BASIS MAX
1 SP 68.00 LSPAZ L 15 R EH
2 SP 68.00 LSPAZB L 15 R EH
3 SP 85.00 Y Y + /12M R EH
4 SP 85.00 YOWB Y + /12M R EH
END
No “display” acima poderá ver no canto superior direito a designação UNSALEABLE FARES”.
Para visualizá-las, terá de fazer:
FU* Visualização de tarifas “Unsaleable”
>FU*
FARES LAST UPDATED 23JAN 6:18 AM
PDL-PIX TUE-23JAN07 UNSALEABLE FARES
NET FARES
EUR BASIS MAX
5 SP 140.00R LAP3M L + SU/3M R EH
6 SP 140.00R LAP3MB L + SU/3M R EH
> END
A seguir mais algumas entradas auxiliares de “Fare Display”:
FDB FD em sentido inverso

FM*3 MPM e aumentos da tarifa da linha 3
FDDBOS Altera o destino
FDOFNC Altera a origem
FDOOPO-DGVA Altera a origem e destino
__________________________________________________________________________________________
Tabela de Moedas por Países H/FBT
Se pretender saber o nome por extenso e respectivo código das diferentes moedas e se a moeda é
decimal e, caso esta seja, quantas casas decimais tem, terá de fazer uma das seguintes entradas:
FBT* Tabela, por ordem alfabética de todo os Países e

respectivas moedas
FBT*FR Tabela por código de País
FBT*EUR Tabela por ordem alfabética de todos os Países cuja
moeda é o EUR
Conversão Cambial FZ H/CURR
A seguir as diferentes entradas de conversão cambial:
Câmbios IATA ROE
FZI/ALL Tabela de todos os câmbios IATA (ROE)

FZI/ALL.20JAN07 Tabela de todos os câmbios IATA (ROE) para uma data passada
FZICHF Roe do Franco Suíço
FZICHF.20JAN07 Roe do CHF em data passada
FZINUC1947.56EUR Conversão de NUC em EUR
FZIDKK2900NUC.01JAN07 Conversão de DKK para NUC para uma data passada
FZINUC600.00DKK/GBP Conversão de NUC para DKK e por sua vez para GBP
Câmbios “Bank Selling Rate BSR
FZS*PT Tabela do BSR para Portugal

FZSDKK BSR do DKK
FZSDKKGBP BSR entre duas moedas
FZSDKK.21DEC01 BSR do DKK em 21DEC01
FZSDEM330.00GBP Converte DEM em GBP
FZSUSD.PAR Cambio do USD em Paris
FZSDKK33000GBP/U Converte DKK para GBP sem arredondamento
FZSUSD345.00EUR*174.6787 Converte USD para EUR utilizando câmbio próprio
Se estiver na presença de um “Fare Display” e necessitar de saber qual o câmbio de uma determinada
linha, fará:
FZS1 Converte em escudos a tarifa da linha 1
Cam bios “Bank Buying Rate” BBR
Para trabalhar com o BBR basta que nas entradas acima apresentadas para o BSR, substitua a letra S
pela B.
IATA Clearing House
FZC*ICH Tabela do Clearing House Rate para Portugal

FZAJPYGBP ICH entre duas moedas
__________________________________________________________________________________________
MPM - Máximo Permitido de Milhagem FM* H/FMPM
Na quarta linha de um “display” de tarifas existe a informação do Máximo Permitido de Milhagem

MPM para o percurso pedido, podendo conforme for o percurso pedido existir esta
informação para as diferentes rotas possíveis (AP, TS, EH).
Se estiver na presença de um “display de tarifas e pretender saber, para uma determinada linha de
tarifa, qual o MPM e respectivos níveis de aumento, fará:
FM*4 O 4 corresponde à linha do “display” de tarifas
Obtendo a seguinte informação, sendo que, os valores apresentados, são correspondentes a meios
valores das tarifas existentes no “display” de tarifas:
‡FM*4
‡FM*4
MPMMPM 1183
1183
EH EH
TAXES/FEES
TAXES/FEES NOTNOT INCLUDED
INCLUDED
ADULT FARES
ADULT FARES *SHORT
*SHORT FD*FD*
CX CX FARE
FARE FAREFARE C AP
C AP MIN/ MIN/ SEASONS...... MR GI GI
SEASONS...... MR DT DT
EUREUR BASIS
BASIS MAX MAX
4 4 TP TP 174.00
174.00 LLOWPT10
LLOWPT10 L L + + 01JAN
01JAN -14MAR
-14MAR M MEH EH
M M 5M 5M 10M 10M 15M 15M 20M20M 25M25M
MPMMPM 11831183 12421242 1301
1301 13601360 1419
1419 14781478
EUREUR 174.00
174.00 182.70
182.70 191.40
191.40 200.10
200.10 208.80
208.80 217.50
217.50
Não estando na presença de um “display” de tarifas, poderá, também, obter a informação acima
referida, com uma das seguintes entradas:
FMTYO MPM por destino

FMOPOBKK MPM por origem e destino
FMLISAKL.EH MPM para determinada rota
TPM - “Ticket Point Mileage” FL H/FTPM
Se pretender saber quais as milhas realmente voadas TPM entre os diferentes pontos de um
percurso, terá de fazer uma das seguintes entradas:
FLLIS/PAR/ROM/GVA Valores não cumulativos
‡FLLIS/PAR/ROM/GVA
‡FLLIS/PAR/ROM/GVA
LISPAR
LISPAR 905905EH EH
PARROM
PARROM 687687EH EH
ROMGVA
ROMGVA 439439EH EH
*TOTAL
*TOTAL 2031*
2031*
**MPM**
**MPM** 1116 EH EH **M**M
1116 (636)
(636)
Mas se fizer esta mesma entrada, colocando a seguir à entrada básica de FL uma barra ( / ), como a
seguir se exemplifica:
__________________________________________________________________________________________
FL/LIS/PAR/ROM/GVA Valores cumulativos
‡FL/LIS/PAR/ROM/GVA
‡FL/LIS/PAR/ROM/GVA
CTY TPM CUM MPM GI LVL LWL HGL REMARKS
CTY TPM CUM MPM GI LVL LWL HGL REMARKS
LIS
LIS
PAR 905 905 1086 EH M - 181
PAR 905 905 1086 EH M - 181
ROM 687 1592 1382 EH 20M 3 66 EXCEPTION
ROM 687 1592 1382 EH 20M 3 66 EXCEPTION
GVA 439 2031 1116 EH EXC 636 -
GVA 439 2031 1116 EH EXC 636 -
CARRIER SPECIFIC EXCEPTIONS EXIST FOR SR/TP/SN/IW/TK/LX
CARRIER SPECIFIC EXCEPTIONS EXIST FOR SR/TP/SN/IW/TK/LX
A seguir mais algumas entradas de TPM:
FLLIS/PAR/BKK/HKG.EH Valores não cumulativos com indicação da

rota a utilizar (EH)
FL/LIS/PAR/BKK/HKG.EH Valores cumulativos com indicação de rota
Se estiver na presença de um “Booking File” e pretender saber o TPM, fará uma das seguintes
entradas:
FLS1-3 A partir de um B.F., segs. 1 a 3

FL/S1-3 A partir de um B.F. com valores acumulados
Informações sobre Taxas FTAX H/FTAX
Se pretender obter informações sobre taxas relacionadas com um determinado país ou sobre a
aplicação da taxa de PFC – Passenger Facility Charge, por uma companhia de aviação e respectivo
valor correspondente a uma cidade fará:
FTAX Lista por ordem alfabética dos Países que cobram

taxas
FTAX-I Lista de Países começados por I que cobram taxas
FTAX-FR Informação das taxas de FRança
FTAX*PFC-JFK Passenger Facility Charges para JFK
FTAX*PFC-TW Requisitos de aplicação da Taxa para a TWA
FTAX-US/ATL Informação se a cidade de ATL tem a taxa rural
Obtenção de uma Tarifa “Fare Quote” FQ

Acima já foi referido como obter tarifas com a entrada automática de FQ. A seguir vamos ver mais
algumas entradas que podem ser úteis:
FQCAF Obtenção de tarifa nas classes reservadas, para adultos e bebés, todos os
segmentos para emissão de bilhete Air France
FQBB “Fare Quote Best Buy”, verificando disponibilidade de lugares e nota da
tarifa
FQBA “Fare Quote Best Alternative” não verifica a disponibilidade de lugares,
nem a nota da tarifa
__________________________________________________________________________________________
FQBC Melhor tarifa comparando-a ao itinerário reservado
FQA Obtenção de tarifas alternativas para o itinerário seguido de registo com a
entrada FF2 se optar pela 2ª opção
FQ@YEE3M Manipular a obtenção da tarifa para o FB YEE3M
FQ.LISPAR Especificação de País de Venda e Emissão ( exº PTA)
“Modifiers” para Obtenção de Tarifas Específicas H/FQPM
Se pretender obter determinadas tarifas relacionadas com passageiros e/ou segmentos, terá de fazer,
acrescentado os respectivos “modifiers”:
FQP1/CAF Obtenção de tarifa para o passageiro 1 com Chapa AF

FQP1-2.4 Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2 e 4
FQP1*U06 Obtenção de tarifa para o passageiro 1 que é criança
desacompanhada com 6 anos
FQP1-2.3*C10 Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2, mais o 3 que é
criança com 10 anos
FQP1*YTH18 Obtenção de tarifa para o passageiro1 que é um jovem com 18 anos
FQBBP1.3*C05.4*C09/CTP Obtenção da tarifa “Best Buy” para os passageiros 1 e do 3
que é uma criança com 5 anos e do 4 que é uma criança com 9 anos
FQS1-3 Obtenção da tarifa para os segmentos 1 ao 3
FQBBS2-4 Obtenção da tarifa “Best Buy” para os segmentos 2 ao 4
FQX1.3 Não “stopover” nos segmentos. 1 e 3 ( Seg de chegada)
FQO4 “Stopover” no segmento 4 (Seg de chegada)
FQ@YLPX4M Obtenção da tarifa para todos os segmentos com determinada tarifa
( Tarifa manipulada )
FQS2-4@YLEE4M Obtenção da tarifa para determinados segmentos com determinada
tarifa ( Tarifa manipulada )
FQP1.2*C04/S1@Y.2@YSR Obtenção da tarifa para determinados passageiros e
segmentos com determinada tarifa (Tarifa manipulada)
FQP1*STR.2*C09.3*INF Obtenção da tarifa de residente para os passageiros 1 que é
adulto, o 2 que é criança com 9 anos e o 3 que é bebé
Obtenção de Tarifa para Crianças Desacompanhadas FQ/ACC

Se uma ou mais crianças ( CHILD dos 2 aos 11 anos ) se encontrarem num Booking File separado dos
adultos e a nota da tarifa a aplicar ( Parágrafo 19) não tiver nenhuma restrição, para fazer o Fare
Quote desta/s criança/s, terá de fazer uma das seguintes entradas, consoante for o caso:
Uma ou mais crianças do BF têm 6 anos e vão acompanhadas por um adulto reservado num outro
BF
FQ*C06/ACC
Uma ou mais crianças do BF têm 6 anos e vão acompanhadas por 2 adultos reservados num outro
BF
FQ*C06/ACC2
__________________________________________________________________________________________
Uma criança de 6 anos ( P1 ) e outra de 8 anos ( P2 ) vão acompanhadas por um adulto reservado
num outro BF
FQP1*C06.2*C08/ACC
Uma criança de 6 anos ( P1 ) e outra de 8 anos ( P2 ) vão acompanhadas por dois adultos
reservados num outro BF
FQP1*C06.2*C08/ACC2
Obtenção de Tarifa com “Fare Quote Alternative”

Sempre que uma companhia de aviação regista no sistema Galileo diferentes níveis tarifários todos
eles reserváveis na mesma classe, de acordo com a lógica do sistema, este aplicará a mais baixa
possível para o itinerário reservado, o que, por vezes, não corresponde ao pretendido pelo passageiro.
Assim, será necessário, para obter os diferentes níveis de tarifa da classe reservada, utilizar a entrada
de: FQA ,que deverá ser seguida da chapa de emissão e, sempre que a situação o exija, dos
restantes “modifiers” existentes para “fare quote” e referidos neste capítulo.
Quando se utiliza a entrada de FQA (“Fare Quote Alternative”), o sistema pode apresentar até ao
máximo de 4 alternativas, ordenadas da mais alta para a mais baixa. Para que a tarifa, que se pretende,
fique registada no BF, é necessário, depois de seleccionado o número da alternativa, fazer uma das
seguintes entradas, conforme for a situação:
Se fizer:
FQACBA porque no BF existe um único passageiro ou vários, sendo estes adultos

e bebés
para registar a alternativa pretendida fará:
FF1 se pretender somente a alternativa 1
Se fizer:
FQACSP/P1.2*C07.3 porque no BF existem 1 adulto, 1 criança e 1 bebé
para registar a alternativa pretendida fará:
FF1.5.9 se pretender registar para os diferentes passageiros

respectivamente as alternativas 1.5.9
A seguir mais alguns exemplos de entradas de FQA
FQACCO/P1-2.3*C10 Obtenção de alternativas de tarifa para os passageiros 1 ao 2, mais o

3 que é criança.
FQACTP/P1*STR.2*C05.3 ou FQACSP/P1*STRLPT.2*C05.3
Obtenção de alternativas de tarifa de residente para os passageiros 1 que é adulto, o 2 que é
criança e o 3 que é bebé.
__________________________________________________________________________________________
“Modifiers” de Passageiros H/PASQ
*ADT Adulto
*C06 Criança com 6 anos
*INF Bebé
*TEA Professor
*STU Estudante
*YTH18 Jovem indicando idade
*EMI Emigrante adulto
*SEA Marítimo, quando existe tarifa publicada
*CMA Spouse Head
*CMP Spouse acompanhante
*GRP Tarifa de Grupo adulto
*ITX Tarifa de Inclusive Tour adulto
*STR Residente Adulto
Entradas de Seguimento “Follow-up Entries” H/FQFU
A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Quote”, poderá necesitar de visualizar, em detalhe, a
tarifa obtida, pelo que terá de fazer uma das seguintes entradas:
FQL Visualização detalhada da construção tarifária, para uma emissão manual.

Esta entrada terá de ser feita imediatamente a seguir à entrada de FQ e só para
IFQ
FQL2 Construção tarifária 2, para uma emissão manual Esta entrada
terá de ser feita imediatamente a seguir à entrada de FQ e só para IFQ
*FF Visualização do campo de “fare quotes” registados no “Booking File”
*FF1 Visualização detalhada da construção tarifária 1, para uma emissão
automática
*FF1P1 Visualização detalhada da construção tarifária 1, Passageiro 1, para uma
emissão automática
F*Q Visualização detalhada da construção tarifária não registada no BF
FQ* Voltar a visualizar um “Fare Quote” anteriormente feito
FQBB* Voltar a visualizar um “Fare Quote Best Buy” anteriormente feito
FQN Visualização dos componentes tarifários a seguir a ter feito um FQ e só para
IFQ
FQN2 Visualização dos componentes tarifários do “fare quote” 2 a seguir a ter feito
um FQ e só para IFQ
FNS2 Visualização das notas da tarifa do segmento 2, somente em NAFQ
FRS2 Visualização das rotas da tarifa do segmento 2, somente em NAFQ
FQBBK “Rebook” automático do “Fare Quote Best Buy”
Cancelamento de um “Filed Fare” FX H/FQFX
Se necessitar de cancelar um ou mais “filed fares” registados no “Booking File”, terá de fazer uma
das seguintes entradas:
FX1 Cancela “Filed Fare” 1

FXALL Cancela todos os “Filed Fares”
FX1P1 Cancela o “Filed Fare” 1, passageiro 1
__________________________________________________________________________________________
Correcção da Bagagem Permitida H/FQFA
Ao fazer o pedido de visualização detalhada da tarifa registada no “Booking File” (*FF1 e ou FQL),
verificar que a bagagem permitida, pela tarifa aplicada, não está correcta, terá de fazer, para corrigir,
uma das seguintes entradas:
FF1BG30K Corrige a bagagem do “Filed Fare” 1 para todos os passageiros nele

registados para 30K.
FF1BG20KAD Corrige a bagagem do “Filed Fare” 1 para todos os passageiros nele
registados para 20K.
FF2BG30KC04 Corrige a bagagem do “Filed Fare” 2 para 1 criança de 4 anos para
30K
FF1BGNIL Corrige a bagagem do “Filed Fare” 1 para NIL, o passageiro é bebé
FF2BG2PC Corrige a bagagem do “Filed Fare” 2 para 2PC, se todos os
passageiros tiverem direito à mesma bagagem
__________________________________________________________________________________________
Anexo A
“BOOKING FILE”
CAMPOS OBRIGATÓRIOS
ITINERARY SEGMENTOS RESERVADOS

NAME FIELD N.
PHONE FIELD P.
RECEIVED FROM FIELD R.
TICKETING FIELD T.
Um “Booking File” Galileo, é composto pelos 5 Campos acima mencionados, cuja forma de
inserção obedece, em termos muitos básicos, às seguintes regras:
ITINERARY
Reserva de voos
NAME FIELD
N.APELIDO/NOMEMRS
Por exemplo : N.GOMES/SOFIAMRS

N.2GOMES/SOFIAMRS/JOSEMR
N.SILVA/JOAOMR*ENG+N.GOMES/ANAMRS*DRA
N.3DIAS/PEDROMR/CARLAMRS/JOAOMSTR*P-C03 20MAR05
N.MENDES/CARLOSMR*12APR81
N.I/GOMES/INESMISS*20JAN08
PHONE FIELD
P.LIST*NUMERO DE TELEFONE/NOME DA AGENCIA/NOME DO

AGENTE
Por exemplo: P.LIST*4267388/VIAGENS MARAVILHA/PEDRO SANTOS
TICKETING FIELD
T.T* T.TAU/…….
RECEIVED FROM FIELD
R.P/Iniciais do Nome do Agente

R.Nome da pessoa que está a pedir a acção/Nome do Agente
Após ter inserido todos os campos, para verificar faça *R

A sua reserva só estará efectivamente finalizada após: END TRANSACTION.
Este pode ser feito de duas maneiras E (enter) ou ER (enter), sendo esta última a
aconselhada, pois vai permitir visualizar o “Booking File” já finalizado e o respectivo
CÓDIGO DE RESERVA.
__________________________________________________________________________________________
Anexo B
ACORDO DE VENDA
C: Carrier Specific Display Tem disponível a facilidade de “link”. Poderá ser

o equivalente a entrar no sistema da companhia que é actualizado ao momento, contrariamente
ao que se passa com o “Availability” Neutral.
Venda sempre feita pelo “Link”: A*TP . É o nível de acordo mais alto.
L: Last Seat Availability Nível de acordo inferior ao anterior, uma vez que
não tem facilidade de “link” à companhia. Tem de se fazer um “Availability” Neutral e
transformar a disponibilidade do voo pretendido de alfa para numérico com a entrada AL e
número da linha, só então se pode vender: Ex: AL1
B: C+L Pode ser vendido de uma das formas explicadas

anteriormente. No entanto, se C é o nível de acordo mais alto, o melhor será vender pelo
“link”.
N: Não participante do Galileo

 Significa “Non Bookable”, não pode ser vendido
no sistema, só está no “Availability”, porque consta do Manual ABC.
Em Branco: Standard Sell É o nível de acordo mais baixo que uma

. Não permite fazer link e vende-se a partir do
companhia pode ter com o Galileo
“Availability” Neutral.
*C: Inside Availability Básicamente significa que a companhia tem acordo de “Carrier
Specific Display”. No entanto, o * significa que a companhia controla o “Availability” ao
momento por rota. É frequente pedir um “Availability” de Lisboa para Londres com a BA e
verificar que o voo ou não tem lugares ou não coincide com a informação que aparece para o
mesmo voo no “Availability” de Lisboa Bangkok com escala em Londres. Isto acontece, porque
a companhia opta por dar preferência à disponibilização de lugares para a rota mais longa.
__________________________________________________________________________________________
Anexo C
CÓDIGOS DE GARANTIA
G: Tarifa garantida pelo sistema Galileo  num período máximo de 7 dias. Findo este
período, o prazo de garantia expirará aparecendo o código X. Esta garantia só é válida se o
respectivo bilhete for emitido dentro do período mencionado pelas notas da tarifa.
C: , desde que o bilhete seja emitido dentro das

Tarifa garantida pelo sistema Galileo
horas estipuladas pela regulamentação da tarifa. Ao fim deste período, a garantia expira
aparecendo o código X.
R: Tarifa restaurada, devido ao bilhete ter saído mal emitido.
X: Tarifa expirada, não foi emitida dentro do prazo de garantia.
I: Tarifa invalidada por ter sido feita alguma alteração no “Booking File” em termos da
respectiva situação, por exemplo: entrada de um TK.
M: . Obtém-se a partir de, por

Tarifa manipulada, não garantida pelo sistema Galileo
exemplo, um pedido de tarifa com a entrada: FQ@YLPX3M
B: “Filed Fare” registado após a tarifa ter sido obtida por FBC (máscara). Não é
garantida.
P: Trata-se de uma “PrivateFare”. Este tipo de “Filed Fare” é da inteira responsabilidade

da Companhia Aérea e do Agente de Viagens.
__________________________________________________________________________________________
Anexo D
MODIFIERS DE EMISSÃO
NO FILED FARE (1=Nº DO FF) NA ORDEM DE EMISSÃO
REGISTAR APAGAR MODIFICAR
Emissão Bilhete Papel PT TMU1PT TMU1PT@ ****** TKPFCK/PT
Emissão Bilhete Eletrónico ET TMU1ET TMU1ET@ ****** TKPFS/ET
Endorsement box EB TMU1EBNONREF*E TMU1EB@ TMU1EB@O TKPEBNONREF NON END*EBVALID TP
BNONEND FLTS ONLY/FCK
NLY VALID ON
BA
Tour Code TC TMU1TCNUMIT TMU1TC@ TMU1TC@IT TKPTCIT3ET2AF003/FINV1324/IT
1234
Comissão 0% Z0 TMU1Z0 TMU1Z@ TMU1Z@9 TKPFS/Z0
Emissão Inclusive Tour IT TMU1IT TMU1IT@ ****** TKPF373965656565656*D1201/TCIT4ET001

AZ123/IT
Emissão Bulk fares BT TMU1BT TMU1BT@ ****** TKPFS/TCIT2ET003BT001/BT/EBNON END
Inibe na ordem de emissão do tkt a saída do DTD TMU1DTD TMU1D@ TMU1D@ID TKPFS/DTD
itinerário
Ordem de emissão somente para itinerário DID TMU1DID TMU1D@ TMU1D@TD TKPDID
Itinerário sem preço IN TMU1IN TMU1IN@ ****** TKPFS/TCIT3ET002BA004/IT/IN

1 itinerário por passageiro IS TMU1IS TMU1IS@ ****** TKPFCK/IS
Conjugação de 1 itinerário sem preço por IN/IS TMU1IN/IS TMU1IN@ ****** TKPFS/TCIT4ET004AF123/IT/IN/IS
passageiro
FORMAS DE PAGAMENTO F
Cash S TMU1FS TMU1F@ TMU1F@CK TKPFS
Cheque CK TMU1FCK TMU1F@ TMU1F@S TKPFCK/DTD
Cartão de credito Número do TMU1F37396565656 TMU1F@ TMU1F@S TKPFVI373965656565656*D1201*A12345

5656*D1201
Cartão *A12345
Miscellaneous MS TMU1FMS TEXTO TMU1F@ TMU1F@CK TKPFMS TEXTO LIVRE/Z0
LIVRE
Non refundable NONREF TMU1FNONREF TMU1F@ TMU1F@S TKPFNONREF/EBNONREF*EBNOREROUT
E
Invoice INV TMU1FINV TEXTO TMU1F@ TMU1F@NO TKPFINV TEXTO LIVRE/IN
(factura) LIVRE
NREF
Multiple receivable MR TMU1FMR TMU1F@ TMU1F@INV TKPFMR
Várias formas de pagamento Aparece mascara para Aparecerá antes de o bilhete sair uma máscara
TEXTO LIVRE
preencher após Enter: para preencher com os tipos de forma de
(máx 3 - nunca mais de 1 cartão de crédito)
TKT MODIFIERS pagamento e respectivo valor para cada um, por
UPDATE exemplo:S$48619
CK$15000
Por troca de documento de papel (MCO, EX TMU1FEX TMU1F@ TMU1F@S TKPFEX
Reemisão de Paper Tkt) Igual ao de Cima Aparecerá máscara de reemissão para preencher
Por troca de documento electrónico EXNº DO TMU1FEX047123456 TMU1F@ TMU1F@S TKPFEX0471234567890
(Reemissão de Electronic Tkt) 7890 Aparecerá máscara de reemissão para preencher
ET
__________________________________________________________________________________________
Anexo E
GTID - Galileo terminal identifier
HMLD - Verificação do linkage

CRT TKT DEV ST FM / ITN DEV ST FM / MIR DEV ST FM /
E81665 E8129AD D T E81299D U I E8129FD U
FORMATO PARA
TICKET
STATUS DOWN
DEMAND
GTID DA
TKT PRT
GTID DO SEU TERMINAL
HMOME8129A-U : Colocar a Impressora UP
HMSD : Verificar o stock de bilhetes que existe na agência
STOCK DATABASE REPORT

NO RANGES IN STOCK
STOCK HISTORY RECORDS STOCK DE BILHETES JÁ UTILIZADOS

START END NA AGÊNCIA
1345672700 1345672899
6660000100 6660000199
HMSA-00000000000/0000000099/100 - Inserção de stock no sistema
CK DIGIT TOTAL DO STOCK INSERIDO
HMTN/D - Verificar a mesa de bilhetes

DEV NEXT END REMAINING
E8129A 0000000000 0 NÃO TEM MESA DE BILHETES
HMTNE8129A-00000000000/0000000099/100 - Criar mesa de bilhetes

GTID DA PRINTER ONDE FISICAMENTE SE ENCONTRA ESTE STOCK
__________________________________________________________________________________________
Anexo F
SITUAÇÕES DE RESTORE
1ª SITUAÇÃO
O bilhete do passageiro 2 rasgou-se. Temos de voltar a emitir o Tkt para o passageiro 2. “Restore” do
“Filed Fare” nº 1 para o passageiro 2 e respectiva emissão.
Não usando TMU Usando TMU
*RETREIVE DO B.F. *RETREIVE DO B.F.

FF1P2@R FF1P2@R
R.P + ER R.P + ER
TKP1P2/FS/CTP TKP1P2
2ª SITUAÇÃO
Enganaram-se ao emitir os Tkts, saíram com chapa AF em vez da chapa IB. Temos de voltar a emitir
os Tkts com a chapa correcta. “Restore” do “Filed Fare 1” e nova emissão.

FF1@R FF1@R
R.P + ER TMU1C@IB
TKPCIB/FS R.P + ER
TKP
3ª SITUAÇÃO
Enganaram-se na emissão dos Tkts. Pretendem emitir outros, com outra tarifa. Assim sendo, não
querem emitir os Tkts exactamente iguais. Vamos alterar algo na máscara para depois poder cancelar
o “Filed Fare”.

FF1@R FF1@R
*FB1 *FB1
FBUFB/Y FBUFARE/PTE123000+TTL/
FBF OU FBFALL FBF OU FBFALL
FX1
NOVO FQ
NOVA EMISSÃO
R.P R.P
TKP TKPFS/CBA
__________________________________________________________________________________________
Anexo G
__________________________________________________________________________________________
Anexo H
__________________________________________________________________________________________
Anexo I
__________________________________________________________________________________________
Anexo J
ENTRADAS PARA INSERIR PEDIDO DE PTA

(PREPAID TICKET ADVICE) NA RESERVA
Para proceder a um pedido de PTA (Prepaid Ticket Advice) via sistema, terá de seguir os seguintes
passos:
1 - Fazer a reserva completa do passageiro

Nome -Itinerário – Contacto (phone field) - TKT (ticketing field) - Received
2 - Informar no Booking File a forma de pagamento do PTA:

F.S
F.CK
F.373912213443569/D0999
3 - Informar o contacto do passageiro no local de emissão do bilhete:

P.GVAB*Contacto 'b'usiness
P.GVAH*Contacto 'h'ome
4 - Calcular a tarifa:
a) automática FQ.OPOGVA
OPO: cidade de venda GVA: cidade de emissão do tkt
b) construída FBC
Construir a mascara como normalmente
Preencher campo de 'EQ'
Tipo de venda é 'SOTI'
5 - Neste momento já poderá efectuar o pedido automático de PTA:

RQ.PTA/SR/MPD.08500000000103/IOD.GVA.SR/FF1*texto
RQ: entrada de request

PTA: pedido de PTA
SR: companhia à qual se faz o pedido
MPD: 8500000000103 - número do MCO/MPD com check digit
IOD: abreviatura de 'issue on demand'
GVA: aeroporto em que pretende ter o PTA emitido
SR: companhia. que irá emitir o PTA
FF1: tarifa da reserva a ser utilizada para emissão do PTA
*TEXTO: texto livre que suporta pedido de PTA
NOTA: Uma tarifa para PTA nunca é garantida pelo Galileo. O não cumprimento dos pontos
acima referidos poderá originar a recusa, por parte da companhia, do envio do PTA
__________________________________________________________________________________________
Anexo L
CÓDIGO DE EXPLICAÇÃO ACÇÃO

AVISO
KK Segmento confirmado: sucede ao código PN @1HK
KL Segmento confirmado: sucede a uma lista de @1HK

espera HL
NO Não foi tomada acção: a razão poderá ser @1XK
dada através de “incoming vendor remarks”
TK Aviso de um novo horário: sucede a HK @1HK
TL Aviso de um novo horário: sucede a uma @1HL
lista de espera HL
TN Aviso de um novo horário num segmento @1HN
pedido: sucede a HN ou PN
UC Impossível confirmar: voo fechado para @1XK
venda
UN Impossível confirmar: voo não opera @1XK
US Impossível aceitar a venda: segmento em @1HL
lista de espera
UU Impossível confirmar: voo em lista de espera @1HL
HX Voo cancelado pela companhia depois de @1XK
HK
@ALL
É uma entrada que actualiza o status de todos os segmentos, lugares e SSR’s de um B.F.
Desta forma e, apenas com uma entrada o agente pode actualizar o seu Booking File de uma só
vez.
__________________________________________________________________________________________
Anexo M
CÓDIGOS DE ACÇÃO DE RESERVA / AVISO / ESTADO
“BOOKING CODES”
A seguir apresentamos os diferentes códigos de reserva possíveis, conforme fôr a situação:

Antes do fecho da reserva:
1.1CORREIA/MARIOMR
1. TP 379 C 01JUL LISGIG HS1 0045 0615 O Interactive sell
2. RG 770 C 10JUL GIGFRA SS1 1910 #1050 G Guaranteed sell
3. AF 1405 C 12JUL FRACDG SS1 1600 1715 S Positive Ackn.
FONE-LIST*21 2345678 /AZOIA TOUR / MHELENA
Após o fecho da reserva HK1 TK1 Como alterar @1HK

UN 1 Como alterar @1XK
NO1 Como alterar @1XK
HX1 Como alterar @1XK
Antes do fecho da reserva:

1.1CORREIA/MARIOMR
1.
2.
3.
4. VD 314 C 14JUL ORYLIS SS1 1405 1810 Standard Sell
Após o fecho da reserva HK1 US1 Como alterar @1HL

KK1 Como alterar @1HK
TK1 Como alterar @1HK
UN1 Como alterar @1XK
HX1 Como alterar @1XK
UC1 Como alterar @1XK
1.CORREIA/MARIOMR
1. TP 165 Y 12DEC LISFNC LL1 1130 1210 Lista de Espera
HL1 TL1 Como alterar @1HL

KL1 Como alterar @1HK
UC1 Como alterar @1XK
1.1CORREIA/MARIOMR
1. DT 673 Y 29JUN LISLAD NN1 0030 0630 = On Request
PN1 KK1 Como alterar @1HK

UU1 Como alterar @1HL
__________________________________________________________________________________________
Anexo N
*** ACTUAÇÃO DE QUEUES ***

QCA PARA LER PARA PARA PARA SAIR ENVIAR PARA
IGNORAR REMOVER MANTENDO OUTRA
(FIM DA FILA) O QUE LÁ PSEUDO CITY
ESTÁ (Ex:Helpdesk)
BOOKING FILE Q/16 I QR QX+I QEB/LIS

MENSAGENS QM QEMI QRM QX+QEMI QEM/LIS
SUPERVISOR QS QESI QRS QX+QESI QES/LIS
*** PRE-ASSIGNED QUEUES ***

UTC UNABLE TO CONTACT
LMT LEFT MESSAGE TO CALL BACK
0 URGENT
1 GENERAL
2 SEATING REPLIES
3 SYNCHRONISATION ADVICE
4 PAST DATE QUICK
5 NOT YET ASSIGNED
6 NOT YET ASSIGNED
7 RQR FOLLOWUP (Awaiting Vendor Locator )
8 TOD FOLLOWUP ( Not yet in use )
9 TICKET REVIEW TAW ( BFs with TAW )
10 TICKET REVIEW TAU ( BFs with TAU )
11 FARES
12 REVIEW BOOKING FILE
13 NOT YET ASSIGNED
14 AUTO TKT REJECT
( BFs rejected from queue 10 following queue ticketing )
15 GROUPS ADVICE ( Group booking advice )
16 VENDOR REMARKS ( Incoming from airlines )
17 WAILIST KL ( BFs with KL status except group bookings )
18 URGENT KK ( BFs with KK within 14 days )
19 GENERAL KK ( BFs with KK outside 14 days )
20 UNABLE US UU ( BFs with UU, US status )
21 UNABLE TO CONFIRM ( BFs with UC, UN, NO status )
22 TIME CHANGED ( BFs with TK, TL status )
23 HX NOTIFICATION ( BFs with HX status )
24 AUX SERVICE ADVICE
( BFs with service responses from hotel, car vendors, etc )
25 SERVICE INFO ADVISE (BFs with SSR status changes)
__________________________________________________________________________________________
Anexo O
APIS – Advance Passenger Information System
Com a finalidade de gerar, para as companhias aéreas, mais e melhor informação sobre os
passageiros, foram criados três novos SSR’s:
SSR DOCS Informação do Passaporte ou Bilhete de Identidade

SSR DOCO Informação de Visto ou Local de Nascimento do Passageiro
SSR DOCA Informação da Residência do Passageiro ou morada no Destino (obrigatória
para viagens para os EUA)
Será sempre necessário fazer SSR’s separados para cada um dos passageiros do Booking File.
Se tiver que omitir os dados de um dos campos das entradas a seguir apresentadas, terá de colocar
duas barras // , a fim de indicar que não tem os dados desse campo, mas ele tem de fazer
parte da contagem de campos para a entrada. Não necessita de colocar duas barras se os dados não
existentes são de um campo que se encontra no fim ou início da entrada.
SSR DOCS
SI.P1S1/DOCS*P/PT/P123456/LIS/13SEP41/M/23OCT09/SOUSA/JOSE/JULIO
SI. Entrada básica

P1 Passageiro 1
S1 Segmento 1
DOCS Documentos
P Passaporte
PT O passaporte é Português
P123456 Número do passaporte
LIS Local de emissão do passaporte
13SEP41 Data nascimento do passageiro
M Passageiro adulto do sexo Masculino
23OCT09 Data validade do passaporte
SOUSA Apelido do passageiro
JOSE Primeiro nome do passageiro
JULIO Segundo nome do passageiro (opcional)
Se o passageiro não for do sexo Masculino, terá de utilizar uma das seguintes identificações:
Passageiro adulto do sexo Feminino F

Passageiro criança do sexo Masculino MI
Passageiro criança do sexo Feminino FI
__________________________________________________________________________________________
SSR DOCO Visto
SI.P1S1/DOCO*PORTO PT/V/345678/PORTO PT/18APR05/USA
SI. Entrada básica

P1 Passageiro 1
S1 Segmento 1
DOCO Outro Documento
PORTO PT Passageiro nasceu no Porto, Portugal PT
V Visto
345678 Número do visto
PORTO Visto foi emitido no Porto, Portugal PT
18APR05 Data emissão do visto
USA Visto é válido para os EUA
A seguir um exemplo da entrada acima feita, onde foi omitido o País (PT) da cidade de nascimento do
passageiro e da cidade de emissão do visto
SI.P1S1/DOCO*PORTO/V/345678/PORTO/18APR05/USA
Se qualquer uma das entradas de DOCO for para uma criança, que não ocupa lugar (bebé), terá de se
colocar a letra I no final da entrada, como a seguir se exemplifica:
SI.P1S1/DOCO*PORTO PT/V/345678/PORTO PT/18APR05/USA/I
SI.P1S1/DOCO*PORTO/V/345678/PORTO/18APR05/USA/I
__________________________________________________________________________________________
SSR DOCA Informação da Morada
Morada da Residência do Passageiro:
SI.P1S1/DOCA*R/PT/RUA DAS FLORES 36/LISBOA//1200
SI. Entrada básica

P1 Passageiro 1
S1 Segmento 1
DOCA Informação da Morada (Address)
R Residência
PT País Portugal (PT)
RUA DAS FLORES 36 Morada
LISBOA Localidade
// (campo do estado ou região omitido)
1200 Código Postal
Se o passageiro for uma criança, que não ocupa lugar (bebé), terá de colocar um I no fim da entrada:
SI.P1S1/DOCA*R/PT/RUA DAS FLORES 36/LISBOA//1200/I
Morada no Destino do Passageiro

SI.P1S1/DOCA*D/GB//SLOUGH/BERKSHIRE/SL14T5
SI. Entrada básica

P1 Passageiro 1
S1 Segmento 1
DOCA Informação da Morada (Address)
D Destino
GB País Reino Unido (GB)
// (campo nome da rua omitido)
SLOUGH/BERKSHIRE Localidade
SL14T5 Código Postal
Se o passageiro for uma criança, que não ocupa lugar (bebé), terá de colocar um I no fim da entrada:
SI.P1S1/DOCA*D/GB//SLOUGH/BERKSHIRE/SL14T5/I
Se necessitar fazer uma alteração a uma das entradas atrás apresentadas terá de fazer:
SI.P1S1/DOCS@(novo dado) para alterar

SI.P1SI/DOCS@ para retirar a informação
SI.P1S1/DOCO@(novo dado) para alterar
SI.P1SI/DOCO@ para retirar a informação
SI.P1S1/DOCA@(novo dado) para alterar
SI.P1SI/DOCA@ para retirar a informação
__________________________________________________________________________________________
Anexo P
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Assinar Desassinar o Terminal SON/SOF 5

COMO FAZER UMA RESERVA “Booking File” 15

Construção de um “Booking File” Campos Obrigatórios 15

“Modifiers” Obrigatórios de Emissão 28

Construção de um “Booking File” Campos Opcionais 35

CONSTRUÇÃO MANUAL DE TARIFAS 40

Pedido da Máscara de Construção Manual de Tarifa FBC 40

“SERVICING REQUEST” VIA AST RQ. 46

Alteração do Nome GENR 47

Ver o que tem em “Queue” QCA 49

Emissão de Itinerários TKPDID 51

“BOOKING FILE” Campos Obrigatórios 59

“BOOKING FILE” Campos Opcionais 63

Códigos Programáticos de SSR SI. 63

Assinar e Desassinar o Terminal H/SON

SON Entrada básica da assinatura (Sign-on)

“Pseudo City”, cuja abreviatura é: PCC, é um código de 3 ou 4 caracteres alfa-numéricos,

A criação de uma password obedece às seguintes regras:

• deve ser composta pelo mínimo de 7 e o máximo de 10 caracteres alpha numéricos

5 - Prima a tecla Enter

HELP Sistema de Ajuda H/HELP

H/A Índice de todos os assuntos começados por A

Como ajuda poderá, também, aceder ao Site do Galileo www.galileo-portugal.pt

Utilização das Áreas de Trabalho H/SON

SB - Sair da área em que se encontra para a área B

Obterá a seguinte resposta do sistema:

A-OUT B-IN AG-OK – GALILEO

Para averiguar em que área de trabalho se encontra, terá de fazer: OP/W*

Obterá a seguinte informação:

The Terminal Identifier is C460AE

com a entrada de ZUSER

USER0001I 13:28:26 GALILEO - GTID ADDRESS C460AE CPUB

Como Saber a PCC (“Pseudo City) da Agência

QCA Visualização da PCC na primeira linha das

Função de “Scrolling” H/SCRO

MD - Move Down passa de imediato à página de informação seguinte

GG* Visualiza o Menu Geral de todos os Capítulos

C*MAP/INDEX Menu dos mapas

Ao fazer a entrada C*MAP/INDEX poderá, também, saber qual ou quais

Ao recorrer a um mapa de um País, poderá visualizar, no final do “display”, as entradas de Timatic

Timatic TI- H/TI-

TI- Menu Timatic

Máscaras para Aceder às Informações de:

TI-MV Máscara para informação de vistos

‡TI-MV TIMATIC VISA INFORMATION REQUEST

2--NATIONALITY MANDATORY. SPECIAL INFORMATION OPTIONAL

‡TI-RV TIMATIC VISA INFORMATION REQUEST

TIPN que significa: Timatic Page Next

A partir de um BF, Visualização das Informações sobre:

TIMV/1 Informação de vistos para o segmento 1, assumindo que a nacionalidade do

XX 200 + 100 Adição

Para achar o Check Digit de um documento de transporte:

o “check digit” é algarismo que fica à frente de REM (3)

@LT (Local Time) Hora Local do País onde se encontra

Se por outro lado pretender saber a hora GMT ou UTC, fará:

@GMT Hora GMT (Greenwich Mean Time)

Se pretender fazer o cálculo da diferença horária, fará: XX17:50-06:50

*TAA/15APR/30 Subtrai 30 dias a 15 de Abril

Para poder obter as informações acima referidas, terá de fazer:

*SVC para todos os voos reservados

Para poder obter as informações acima referidas, a partir de um Availability fará:

*SVCY1 Informação do voo da primeira linha do Availability em classe y.

Tempo Mínimo de Ligação MCT H/MCT

‡DCT * MINIMUM CONNECT TIME DISPLAY REQUEST *

SPECIAL SERVICE REQUIREMENT