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Treinamento NGD 370 9.3 L
Treinamento NGD 370 9.3 L
3 l
REF. CLIENTE: CILINDRADA: ATENCION: LA GARANTIA PARA ESTA APLICACION PERDERA SU VALIDEZ
CLIENT REF.:
REF. CLIENTE: XXXXXXXXX XX
DISPLACEMENT:
CILINDRADA: X,XX EN CASO QUE LOS VALORES ESPECIFICADOS PARA RPM, ALTITUD Y/O
CAUDAL DE COMBUSTIBLE EXCEDAN LOS LIMITES MAXIMOS ESPECIFICADOS
Filtro de combustível
Bomba de alta
pressão de óleo
lubrificante
ECM
Compressor de ar
Resfriador dos
gases de escape
Turboalimentador
com geometria
variável
Filtro de óleo
lubrificante -
centrífugo
Radiador de óleo
lubrificante
Carcaça do volante
Volante
M12 x 35 122 ± 12
M10 x 25 63 ± 6
8 4 1 5 9
12 8 4 1 5 9 13
11 7 3 2 6 10 14
7 3 2 6 10
Árvore de manivelas
Lado do volante
7
7
136 ± 14 177 ± 18 90
12 8 4 1 5 9 13
11 7 3 2 6 10 14
Biela
Frente do motor
48 ± 5 49 ± 2
Pistões
Anel de compressão
Anel raspador
Anel de óleo
Cabeçote do motor
1º Aperto = 150 Nm
2º Aperto = 204 Nm
3º Aperto = 204 Nm (confirmação)
4º Aperto = 90º
Tuchos
Balancins
Parafuso de ajuste
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Parte dianteira
Coletor de admissão
4 5
3
2
Coletor de admissão
Coletor de escape
OUT
Engrenagens de distribuição
Junta
Sistema de lubrificação
1 2 3 4
4
3
1 - Entrada do líquido de arrefecimento
2 - Entrada de óleo lubrificante
3 - Saída do líquido de arrefecimento
4 - Saída de óleo lubrificante
Termostato
do óleo
lubrificante
Válvula by-pass
pressão de óleo
lubrificante
(segurança)
Filtro de óleo
lubrificante
Filtro químico de
óleo lubrificante
• Montar o filtro até que o anel encoste na face superior do cabeçote e com as mãos apertar o
filtro mais uma volta.
Respiro do motor
Válvula unidirecional
Sistema de arrefecimento
1 - Bomba d`água
2 - Tampa frontal do motor
2 3 - Válvula termostática
4 - Resfriador do EGR
Bomba d’água
Válvula termostática
Válvula de pressão
e vácuo
1 - Saída da turbina
2 - Orifício de suprimento de óleo
9
10 3 - Saída do compressor
4 - Alojamento do compressor
5 5 - Entrada da turbina
4
6 - Alojamento da turbina
7 - Orifício de drenagem de óleo
8 - Entrada do compressor
9 - Conector elétrico e fio
10 - Módulo de controle do turboalimentador
7 6
Baixa rotação do motor, aceleração da turbina com o objetivo de diminuir o tempo de enchimento
do turbo (turbo lag)
Válvulas injetoras
Entrada de combustível
pressão regulada pela válvula
do filtro de combustível
de 4,5 bar
Esfera de vedação
Pistão itensificador
amplia 7,1 vezes a pressão
de injeção Bobina 24v permitir
injeção (aberta)
Parafuso de ajuste
Folga 0,60 mm
EGR
Freio-motor
7
Válvula de corte de freio e atuador do freio - ON
69 bar
Válvula de alívio do
rail para o freio-motor
Máximo 69 bar