TREINAMENTO

Sistema de combustível XPI

Text BRENNO

Scania EUA Inc. Tier4F

 abreviaturas

• ECU = Unidade de Controle Eletrônico

• XPI = extra Injeção de Alta Pressão

• HPP = Bomba de alta pressão
• LPP = Bomba de baixa pressão

• MDV = Mecânica Dump Válvula

• HPC = ligação de alta pressão
• IMV = entrada Metring Válvula

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 Geral sobre Scania XPI

• XPI = extra injecção de alta pressão

• Scania XPI é uma nova geração do sistema Common Rail

• Implementado em todos os motores 4F industriais Tier 4i e Tier

• a pressão de funcionamento médio 26.000 PSI (1,800 bar)

pressão máxima de funcionamento 35.000 PSI (2,400 bar)

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 Benefícios com Scania XPI

• tempo de injecção ou duração independente da posição do veio de excêntricos

• Maior pressão de injecção média em comparação com unidade de injector e os

sistemas de bomba de inline

• A pressão de injecção pode ser regulada de forma independente da velocidade do motor

e a quantidade de combustível injectado

• trem de válvula simplificado desde os pushrods para injectores unitários

não são mais necessários

• As injecções múltiplas são possíveis

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 Segurança

• Devido à alta pressão de combustível, vazamento pode causar jatos de combustível que penetra
através da pele!

• Sempre considerar a parte de alta pressão do sistema (acumulador e alta pressão

linhas) como pressurizado. A pressão pode ser tão elevada como 35.000 PSI (2,400
bar). Isto aplica-se também a um motor que não está executando!

• Antes de trabalhar em qualquer um dos compenents sistema de combustível:

despressurizar o sistema com SDP3 e, em seguida, solte a porca linha de alta pressão do
cilindro no acumulador do cilindro que você vai trabalhar. Cobrir a porca com um pano
durante a operação. Use óculos de segurança e luvas.

• Evite ficar mais perto do que 3 pés (1 m) a um motor de iniciar pela primeira vez depois do
trabalho sistema de combustível foi conduzida. jatos de combustível irá divergir dentro desta
distância da fonte e tornar-se menos prejudicial.

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 6

Scania XPI

Trilho de combustível Dump mecânica Válvula

Conectores de Alta Pressão

Sensor de pressão
injetor
Alta pressão
Linha

Sangrar

Bomba manual

Entrada da válvula de medição

combustível Manifold Aquecedor de combustível 350W,
40-75deg F (5-24 ° C)

microns
combustível 1 10
3 microns Filtro de
Filtro de combustível 2 de

Bomba de baixa pressão Bomba de alta pressão

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 7

DC sistema de combustível 16

3
2

1. Água separar, Filtro de sucção

2. Filtro de Pressão
3. Baixa pressão da bomba 1
4. Bomba de alta pressão

Scania EUA Inc A. Fritz 2015/01/08

 Pressões XPI sistema

Pressão baixa
Alta pressão
Retorna

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 XPI Esquema do sistema

tanque 1.Fuel
2.Hand bomba com válvulas de retenção
filtro 3.Fuel, separação de água no filtro de
vácuo
4.Control unidade refrigeradora

bomba 5.Feed
6.Fuel filtro, filtro de pressão
válvula de medição 7.Fuel
válvula 8.Verifique
bomba de pressão 9.High
válvula 10.Verifique
11.Restriction
12.Accumulator
ligação de pressão 13.High
14.Injectors
sensor de pressão 15.Fuel
válvula 16.Safety
17.Fuel colector de combustível de retorno

A linha 18.Return com válvula de retenção

19.Draining a água

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baixa press

entrada de bomba de

Venturi carcaça de

Voltar para o tanque Saída para HPP De entrada de colector de retorno

de combustível

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

Novas ferramentas para substituição do filtro de combustível

soquete 36 milímetros ferramenta da sucção Mangueira de sucção

# 588 475 # 588 793 # 588 960

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

A. separação de água no filtro de vácuo

Filtro de pressão B.

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

• Desenrosque a separação de água no filtro

de vácuo 3 a 4 voltas.

• Aguarde dois minutos para o combustível escorrer

para fora da carcaça do filtro.

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

• Retire o filtro.
• Remover qualquer remanescente de combustível e

partículas com a ferramenta de sucção.

• Manter a ferramenta de sucção na caixa do filtro de

separação de água.

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

• Desenrosque a tampa do filtro de pressão de 3 a 4

voltas.

• Utilizar a ferramenta de sucção para remover

qualquer combustível que drena para o filtro de
separação de água, quando o filtro de pressão é
solta.

• Aguarde dois minutos para o combustível escorrer

para fora da carcaça do filtro.

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas

• Remover o filtro de pressão.

• Remover qualquer remanescente de combustível e
partículas do alojamento do filtro com a função de
aspiração.

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 Combustível de substituição do filtro

1.000 Horas
parafuso de purga

• Instale novos anéis de vedação para as tampas

• Encaixe os novos filtros para as tampas

• Abra o parafuso de sangria na carcaça do filtro

para evitar a pressão de volta

• Instalar os novos filtros

• Apertar a tampa do filtro para 18,5 ft.lb. 25 (nM)

• Feche o parafuso de purga

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 Sangramento do sistema de combustível

• Abra o parafuso de purga na bomba de alta

pressão
• Fixe a mangueira de sucção no parafuso de
purga

• Use a ferramenta de sucção para sangrar o sistema de

combustível

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XPI HPP, vista cortada

combustível entrada de IMV

válvula de medição

de entrada IMV

Barril
LPP
bomba de baixa pressão

Eixo de comando

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 Conjunto da cabeça HPP XPI
combustível entrada de IMV

acumulador
Checkvalve entrada

Checkvalve
perfuração de drenagem
tomada

do combustível para
Barril
arruela de vedação

canal de drenagem aço êmbolo

Primavera saída Êmbolo rolo elevador de

do veio de

excêntricos 2-colisão

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Trilho de combustível

sensor de pressão de combustível

conexão
câmara de acumulador

A linha de pressão alta

conexões

válvula de descarga mecânica

(Válvula de segurança) do

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 Função Válvula de segurança

sangramento
> 3000bars

= 1000bars
+ / -300

motor parado

Depois da pressão do acumulador é reduzida de repor a válvula automaticamente.

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injector de montagem

Conector de Alta
Pressão

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conector de alta pressão

HPC entalhe

assento de HPC (Ligações

O-ring
para injector)

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 XPI Injector

estator Primavera

Retentor de mola

estator Spacer

Arruela elástica

Primavera curso sobre

bola Retentor

Bola

acidente vascular cerebral Shim

êmbolo Seal

flutuante Sleeve

Primavera

pistão

bocal

bocal Retentor

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 Injectores: código de ajustamento individual

• Cada injector tem um código de ajuste individual. Este código deve ser
inserido na ECU por SDP3 quando um injector é alterado.

• O objectivo do código ajuste individual é para reduzir a variação entre

injectores. O resultado é um motor que corre mais suave e fornece a
potência correta.

• Depois de mudar os injectores você precisa, os dados de combustível claro com SDP3.

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 Benefícios da injeção múltipla
acesso a temporização e pressão desejada

-360 antes de TDC TDC depois de TDC 360

injeção injeção após a

piloto principal injeção
Reduzir o ruído de combustão Controle Reduzir as emissões de escape

2015/01/08
 Scania XPI

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 Limpeza

• Várias partes do sistema são sensíveis à sujidade e água. Isto é devido a folgas
extemamente apertados, os requisitos de acabamento superficial e pressão
extremamente alta.

Limpeza é mais importante do que nunca!

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 Piloto Válvula de assento

assento duplo Ângulo

0,016 polegadas (0,4 mm) de perfuração

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Válvula piloto

A espessura de um cabelo humano é de 85 microns.

O curso da válvula piloto é de 47 microns!
Acidente vascular cerebral = 47 microns

Válvula piloto
assento

1000 microns = 1 milímetro

(0,039 polegada)

bola Retentor

O cabelo humano = 85 microns Bola

Assento

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agulha Seal
O tamanho dos orifícios no vedante de agulha são
0,012 polegadas (0,3 mm).

0,039 polegadas

(1 mm)

buraco ligado = abastecimento descontrolada

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 33

Linhas de Alta Pressão

Exemplos de rebarbas sobre uma linha de alta pressão.

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 34

geral Limpeza

• Não use ar comprimido para fins de limpeza.

• Utilize apenas panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.

• Quando a remoção e colocação de componentes, não utilizar materiais como panos de

algodão, de cartão ou de madeira.

• Usar ferramentas intactas (não dividida com cromo superfícies)

• Não remover partes de seu gabinete original até imediatamente antes

da montagem.

• Se você precisa enviar a algum lugar parte: usar um novo saco plástico e feche-lo
corretamente. Se possível, use a embalagem original da nova peça.

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 35

Linhas de pressão

As peças devem ser protegidos contra a sujeira, ligando adequado!

Está bem

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 36

Conector de Alta Pressão

Exemplo de entupimento durante a desmontagem

Está bem

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 Solução de problemas XPI

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 38

sistema de combustível XPI

de resolução de problemas

Um número de árvores a resolução de problemas com suas descrições

associadas são fornecidos em “sistema de combustível XPI, Solução de
Problemas 03: 14-01”.

IMPORTANTE! Lave sempre o motor antes de começar a trabalhar

no sistema de combustível.

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 39

Resolução de problemas: Tools

Scania kit de Medição de pressão (P / N 99362)

Sensor de pressão + amplificador multímetro

Nota: A pressão é exibido no Volt. 0,1V = 1 bar

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Solução de problemas: Pressão de alimentação

Se o motor não está disparando:

Comece com a verificação da
feedpressure da bomba Baixa
presure.

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 41

Solução de problemas: Retorno de

combustível pressão de admissão

Se o railpressure é muito baixa:

Verifique a pressão do trilho de
combustível retorno.

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 teste do sistema SDP3 Combustível

• balanceamento de cilindro

• Cilindro de fecho
• Teste de fugas da válvula de segurança

• Verificar o combustível de entrada de válvula de medição

• teste de saída do cilindro

• Verificação de pressão de combustível no acumulador

• Verificando vazamento interno

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 balanceamento de cilindro

O ECM constantemente ajusta o volume de combustível para cada cilindro, assim que o
motor corre suave.
Esta verificação mostra como a ECM é compensadores para cada cilindro.

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 Cilindro de fecho

Com este cheque ou mais cilindros pode ser desligado para ajudar a diagnosticar um
mau injector.

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 Teste de fugas da válvula de segurança

Este teste vai aumentar a pressão do trilho de combustível a 2400 bar e aumentar a velocidade do
motor a 1400 rpm.
O vazamento máximo permitido da válvula de segurança é 3 gotas / min.

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 Verificar o combustível de entrada de válvula de medição

Este teste deve ser usado para verificar a válvula de medição de entrada de combustível.

O ensaio irá aumentar e diminuir o acumulador de pressão em incrementos

de 500-2000 bar e, em seguida, comparar os valores do sensor de pressão
de combustível. A maior diferença entre o pedido e o valor medido é
calculado e mostrado.

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 teste de saída do cilindro

1 3 5 2 4

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 Verificação de pressão de combustível no acumulador

Este teste mostra a diferença de pressão entre a pressão de combustível no trilho de

combustível e a pressão de combustível solicitado.

A uma velocidade constante do motor a diferença de pressão deve ser zero.

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 Verificando vazamento interno

Esta verificação irá aumentar a pressão trilho de combustível até 2400 bar e desligue o motor.

A pressão do trilho será medido após o motor ter sido desligado em 5 e 30 segundos, o
ECM irá comparar as duas medições. A diferença de pressão máxima permitida é de 300
bar.

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 teste do sistema SDP3 Combustível

• O teste do sistema de combustível devem ser combinados para ajudar a solucionar o sistema de

combustível.

• Usando vários injetores de teste de vazamento ou conectores de alta pressão pode

ser encontrado.

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