CICL DE PALESTRAS

ORIENTAÇÕES PARA O
MOTOCICLISTA PROFISSIONAL

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 ORIENTAÇÕES PARA O
MOTOCICLISTA PROFISSIONAL

CICL DE PALESTRAS
Apresentação

Existente há décadas em regiões extremamente pobres da Ásia, o serviço

de transporte de encomendas e pequenas cargas, usando motos, foi
incorporado ao dia-a-dia de várias cidades brasileiras para driblar a lentidão
do trânsito. Este serviço é denominado moto-frete. Também é conhecido
por alguns como serviço de motoboys.

Esta cartilha traz informações sobre motocicleta, serviço de motofrete, causas dos
acidentes com motociclistas, prevenção de acidentes e humanização no trânsito.

A Motocicleta

A motocicleta, também conhecida por

moto, é originária das bicicletas. É um
veículo de duas rodas, com motor que
propicia sua movimentação. A primeira
bicicleta com motor foi construída na
Alemanha.

No Brasil, as primeiras motocicletas foram importadas no início do século

XX. A primeira motocicleta foi fabricada aqui em 1951. Nos anos 70, fábricas
japonesas instalaram-se no Brasil e iniciaram um processo de produção em
larga escala.

Devido ao baixo custo de aquisição, manutenção e consumo de

combustível, a motocicleta tem sido muito utilizada como meio de

transporte. Mas o crescimento do uso de motocicletas aconteceu de
maneira muito rápida e desordenada, demonstrando que o espaço de
circulação viária está saturado nas cidades.
A motocicleta facilita a travessia no trânsito pesado dos carros, ônibus e
caminhões. Porém, como a moto só se equilibra quando está em movimento
e sua estrutura é frágil, a condução exige obediência às normas de trânsito
e de segurança. A sua aproximação rápida torna-se um fator surpresa que
assusta e, muitas vezes, desequilibra emocionalmente motoristas e
pedestres que transitam nas vias.
O emprego da velocidade, além dos limites permitidos, inibe os reflexos do
condutor. Mas, dirigindo defensivamente, o motociclista profissional realiza
seu trabalho com segurança, atendendo às necessidades de nossa
sociedade.
Motofrete
O serviço de transporte com a motocicleta, o motofrete, é uma realidade em
nosso País. A motocicleta, além de alternativa de transporte, passou a ser
também uma opção de negócio ou solução para o desemprego.
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Antes, as pessoas iam até os locais para buscar documentos, fazer compras,
ou mesmo comer. Hoje os produtos e serviços é que vão até a empresa,
escritório ou casa, sendo o tempo de entrega um dos principais itens para a
competitividade deste serviço. É uma tendência atual utilizar motocicleta
no transporte de pequenas cargas, tornando esta profissão essencial para
muitos setores da economia.
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Para o bom desempenho do serviço de
entrega, é necessário que a pessoa
responsável por coletar as informações
junto ao cliente obtenha detalhadamente:
Endereço de entrega com pontos de
referência;
Destinatário;
Informações do serviço/produto.
Também é preciso coletar informações sobre os horários em que o trânsito
F
é mais lento e sobre rotas alternativas que podem ser adotadas.
Desta forma, será possível organizar adequadamente a entrega, definindo
roteiros e prazos adequados.
O trajeto a ser percorrido tem influência direta no consumo de combustível
e no desgaste da motocicleta.
Com algumas ações, obtemos maior economia nos percursos:
1. Revisões periódicas na motocicleta;
2. Troca periódica de peças essenciais para o bom desempenho da
motocicleta, como pneus e regulagem;
3. Escolha do melhor caminho a ser percorrido;
4. Uso de uma velocidade constante, que contribui com a segurança e
propicia também economia de combustível.
Controle diariamente a quilometragem percorrida e a quantidade
de litros de combustível que usou para abastecer

Existem duas opiniões divergentes sobre os motociclistas profissionais:
Positiva: o serviço de entrega;
Negativa: o comportamento do motociclista.
A credibilidade só é alcançada pelo exemplo!
Os motociclistas que executam as funções de coletar e entregar
documentos, títulos e mercadorias de pequeno porte precisam estar
cientes dos riscos que correm no desempenho de suas tarefas e valorizar
mais a profissão que exercem em termos de segurança e qualidade.
Apresentação pessoal é essencial em qualquer profissão e não seria
diferente para os motociclistas profissionais. Para isso, existem pequenas
observações que são importantes, tais como:
Cuidar da aparência e da higiene pessoal;
Manter cabelos limpos e aparados;
Barbear-se regularmente;
Aparar as unhas e mantê-las limpas;
Usar roupas limpas e passadas;
Apresentar-se devidamente uniformizado e com
os equipamentos de segurança necessários.
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Além da boa aparência, para um atendimento eficiente é preciso também
prestar atenção ao cliente, ser educado, atender um pedido ou solicitação, ser
responsável, cuidar da limpeza e ordem de sua motocicleta, cumprir as
normas da empresa para quem presta serviços e relacionar-se bem com os
colegas de trabalho.
Além de vender a imagem da sua empresa, você vende a imagem da sua
categoria profissional e também a sua imagem pessoal.
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O transporte de cargas sobre a moto deve considerar:
Dispositivos: o baú deve possuir faixas retrofletivas, até 60 cm de largura
e 70 cm de altura, não ultrapassando a extremidade traseira da moto, nem
a altura do motociclista. A grelha deve ter as mesmas dimensões máximas
para largura e comprimento e a carga possuir até 40cm de altura; a carga
não pode extrapolar a largura e comprimento da grelha.
Registro da moto junto aos Órgãos Executivos de Trânsito dos Estados e
do Distrito Federal: na categoria aluguel, quando utilizada para
transporte remunerado de cargas.
Peso da carga: não transporte nada além do peso permitido pelo
fabricante, considerando, inclusive, o peso do motociclista.
Localização da carga: concentre o peso em um lugar baixo e perto do
centro da moto, mantendo o peso igualmente distribuído lado a lado.
Objetos amarrados nos guidões, no garfo dianteiro ou no pára-lama
dianteiro podem provocar instabilidade da moto.
Fixação da carga: evite que os itens fiquem soltos, correndo o risco de
prender a corrente de tração, travando a roda.
O desenvolvimento do serviço de motofrete, que emprega hoje milhares de
pessoas em todo o Brasil, foi acompanhado de um dado negativo: os
acidentes graves envolvendo motociclistas aumentaram.
Por que os motociclistas se acidentam?
Os acidentes de trânsito apresentam a seguinte estatística:
Apenas 6 % dos acidentes de trânsito têm como causa os problemas da via;
30 % dos acidentes têm origem em problemas mecânicos;
A maioria dos acidentes, 64%, têm como causa problemas com o condutor.
Fonte: DETRAN / PR

Entre os principais problemas com o condutor temos:
Dirigir sob o efeito de substância entorpecente
(álcool e outras drogas);
Imprudência - trafegar inadequadamente;
Imperícia - inexperiência ou falta de conhecimento
do local;
Negligência - falta de atenção, falha de observação.
Com a experiência, vários profissionais passam a adotar atitudes mais
ousadas na direção. Um grande número de motociclistas profissionais
precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir, deixando de:
Mudar constantemente de faixa;
Ultrapassar pela direita;
Circular em velocidades incompatíveis com a segurança;
Circular entre veículos em movimento e sem guardar distância segura.
Além do risco de acidentes, deixar de guardar distância de segurança lateral e
frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da
pista, resulta em multa, sendo o ato considerado infração grave. Art .192 - CTB.
Todos perdem com os acidentes de trabalho:
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empregador, trabalhador, família e sociedade.
Prevenção de Acidentes
A proteção individual do motociclista profissional é feita pelo uso dos
seguintes equipamentos:
Capacete
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Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (artigos 54 e 55), o motociclista só
poderá circular nas vias utilizando capacete de segurança com viseira ou
óculos protetores específicos, não sendo permitido o uso de óculos comuns,
de sol ou de grau. Os passageiros de motocicletas também deverão utilizar
este equipamento de segurança.
Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), o capacete reduz em 30%
o risco de morte e em 67% de traumatismo craniano entre os motociclistas.
O uso do capacete deve atender as seguintes regras:
Estar afixado à cabeça;
Possuir selo de certificação do INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia;
Possuir adesivos reflexivos de segurança de pelo menos 18 cm2 colados
na frente, nas laterais e na parte traseira;
O capacete do motociclista que exerce a atividade remunerada deverá
possuir faixa refletiva com 40 cm de comprimento, 3,5 cm de largura e a
inscrição: “APROVADO DENATRAN”.
Usar a viseira de padrão cristal quando
dirigir à noite.
O não atendimento destas regras é uma
infração gravíssima, sujeita à multa de
R$ 191,54. Além disso, o motociclista tem o
direito de dirigir suspenso e a carteira de
habilitação recolhida.
 Recomendações: Botas

A CONDUÇÃO “ECONÔMICA” NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Além de protegerem as pernas e os tornozelos em caso de acidentes, as botas
O capacete e a viseira devem ser sempre limpos. O correto é utilizar
oferecem maior firmeza aos pés para o condutor acionar os comandos.
água e sabão neutro;
Devem ser rígidas na região do tornozelo para evitar torções e fraturas.
Nunca exponha o capacete a uma fonte de calor intenso (acima de 60º C);
O capacete, quando for de boa qualidade e atender as especificações
Protetor para a parte inferior das pernas
do INMETRO, deve ser trocado após três anos de uso ou então após
uma queda ou acidente; Faixas refletivas
Use sempre o capacete afivelado; Também são recomendadas, pois facilitam a visualização no período
A cinta jugular deve passar sob seu queixo, o mais próximo possível noturno. Podem ser utilizadas nos capacetes, coletes e na própria moto.
da garganta e deve sempre estar bem esticada e travada;
Colete tipo armadura
Não pendure o capacete nos espelhos retrovisores da moto, nas barras
de pisca-pisca ou na alça traseira da motocicleta, pois o acolchoamento Possui proteção para a coluna, ombros, cotovelos, antebraços, pulso e cinta
interno pode ser danificado, diminuindo a sua proteção. abdominal.

Roupas Dispositivo para travar o pescoço

As roupas têm a função de proteger o corpo contra insolação, chuva, calor e Impede que a cabeça se desloque para trás bruscamente em caso de impactos,
de partes da motocicleta. Devem ser confortáveis e justas na região do pulso, bloqueando o movimento do capacete. É muito usado em competições.
cintura e tornozelo, quando o motociclista estiver na posição sentada.
Postura do motociclista
A calça e o casaco devem ser de tecido resistente, como brim ou couro. Também
Cabeça em posição vertical;
é importante que tenham cores vivas para oferecerem maior visibilidade.
Punhos abaixados em relação à mão;
É necessário o uso de colete com faixas retrorefletivas e fluorescentes em
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Mãos centralizadas em relação à manopla;

municípios onde a atividade já foi regulamentada pelo Poder Público.
Braços rebaixados com os cotovelos levemente para dentro;
Ombros relaxados;
Luvas
Quadril junto ao tanque em posição que permita virar o guidão sem

Têm como função proteger as mãos, pois quando ocorre uma queda, esforço dos ombros;

instintivamente a mão busca apoio a fim de proteger a cabeça e demais Pés paralelos ao solo, com salto encaixado nas pedaleiras;

membros do corpo. Pé direito sobre o pedal de freio traseiro.

 Inspeção diária na motocicleta

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Lubrificar os cabos, colocando óleo em seu interior. Com o tempo, os cabos
acumulam sujeira dentro da capa, dificultando a movimentação interna.
Cabos
Fazer uma vistoria na motocicleta diariamente Verificar se os cabos não estão dobrados ou fazendo curvas desnecessárias,
antes de utilizá-la é fundamental para garantir pois, com o tempo, os cabos desfiam e endurecem, acabando por se partir.
uma pilotagem segura e também econômica. Empurrar a moto desligada e acionar um dos freios suavemente -
Com a revisão de apenas alguns itens, é possível
a moto deve parar de imediato. Tão logo o freio seja solto, não deve
prevenir problemas em comandos e manter as
ficar agarrando. Repetir o procedimento com outro freio.
peças e acessórios em ótimo estado.
Verificar folgas dos freios dianteiro e traseiro.
Freios
A revisão leva poucos minutos e deve ser feita, preferencialmente, com o motor Regular e lubrificar o sistema de freios.
em funcionamento para verificar ruídos estranhos, vazamentos ou parafusos Verificar semanalmente o nível do fluido se o freio for hidráulico.
soltos. Essa prática diária assegura excelente conservação da motocicleta. Observação: Se o fluido estiver abaixo do mínimo estipulado, pode ser
vazamento ou desgaste excessivo da pastilha.
O que revisar?
Verificar se todas as luzes (de freio, piscas, lanterna, farol e painel)
Observar cortes na borracha e a presença de objetos presos, como estão funcionando.
cacos de vidro e pedras nos pneus. Luzes e Parte Elétrica Observação: Qualquer problema em um desses equipamentos é
Verificar se os raios estão soltos, frouxos, ou empenados. Se necessário, considerado infração média, segundo o Código de Trânsito
reapertar raios soltos e alinhar as rodas se estiverem empenadas. Brasileiro, sujeita a penalidades.
Verificar se algum raio da roda está quebrado, pois pode perfurar a
Limpar ou substitur o filtro de óleo de acordo com a recomendação do
câmara de ar.
fabricante.
Pneus e Rodas Calibrar pneus semanalmente, sempre com pneus frios, de acordo
Limpar o filtro de ar a cada 3000 KM. A limpeza é feita com gasolina que,
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com a pressão recomendada pelo fabricante. Filtros de

Se for trafegar com pessoa na garupa, o pneu traseiro deve receber
pressão maior para compensar o peso extra.
Observação: Use sempre os pneus recomendados pelo fábricante
de sua moto.
depois, deve ser retirada com água ensaboada - é preciso deixar o filtro
óleo e de ar
secar. Isto evita o desgaste prematuro dos anéis e cilindros do motor.
Observação: O motor que anda com sujeira tem seu rendimento
diminuído, consumindo mais combustível.
 Pilotagem defensiva

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Verificar diariamente o nível do óleo lubrificante do motor. Se estiver
abaixo do nível recomendado, preencher ou realizar a troca completa.
Óleo e Combustível
Verificar se o combustível está chegando normalmente ao carburador.
Pilotar defensivamente inclui a habilidade em controlar a motocicleta para
Para isso, é necessário desapertar o parafuso de drenagem.
não se envolver em acidentes, apesar das ações incorretas dos outros e das
No caso de bateria não selada, é necessário verificar o nível da água; dificuldades advindas pelas condições de tempo, trânsito, via, etc.
se estiver baixo, completar com água destilada.
Para pilotar defensivamente, realize as três ações a seguir:
Baterias Verificar se há acúmulo de detritos nos terminais.
Conferir se os terminais estão oxidados, limpando-os com uma
Observe o perigo
escova e com uma solução de água e vinagre.
Pense no que poderá acontecer com a maior antecedência possível.
Verificar folgas, que podem ter, no máximo, 20 mm. Se a corrente estiver solta Comece a prever o perigo muito antes do local de um provável acidente.
Antes de iniciar a viagem, preveja as condições adversas que poderão ser
ou apertada, ajuste a folga de acordo com as especificações do fabricante
Corrente encontradas no seu caminho e as ações incorretas que poderão ser
Lavar e lubrificar o sistema de corrente, coroa e pinhão após a
praticadas por outros.
utilização em estradas de terra.

Ajustar os espelhos de forma que consiga enxergar a ponta dos Planeje o que fazer
Espelhos retrovisores Há maneiras mais adequadas para
ombros no espelho.
enfrentar cada situação específica.
Conheça-as bem para poder aplicá-
Além de revisar estes componentes, leve consigo um kit extra, composto de las no momento necessário. Por
jogo básico de ferramentas, câmara de ar, lâmpada de farol e da lanterna exemplo, manter distância segura do
traseira para o caso de qualquer imprevisto. veículo que vai à frente, no caso de
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pista escorregadia.
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Aja a tempo
Uma vez que você conhece o perigo e sabe que defesa deverá empregar, aja.
Jamais assuma uma atitude de “esperar para ver o que acontece”.
Não se esqueça:
Conforme o exemplo anterior, o motorista do veículo que vai à frente pode
"Acidente evitável" é aquele em que você deixou de fazer
frear de repente. Mantendo a distância segura você poderá frear a tempo de
tudo o que poderia ter feito para evitá-lo.
não bater a sua motocicleta na traseira de outro veículo.

Grande parte dos acidentes ocorrem porque o motociclista, mesmo percebendo

o perigo, espera que o outro envolvido na situação tome a iniciativa.

Com o propósito de assegurar um trânsito mais seguro, com um número Em caso de acidentes
menor de acidentes e de vítimas, o Código de Trânsito Brasileiro estabelece
normas de circulação e conduta, que precisam ser conhecidas e respeitadas
Acione o socorro pelos telefones:
por todos os usuários das vias.
190 – Polícia Militar
191 – Polícia Rodoviária Federal
O motorista defensivo conhece e cumpre as leis de trânsito,
192 – Serviço de Atendimento Móvel de Urgência – SAMU
pois sabe que assim está colaborando para evitar acidentes.
193 – Corpo de Bombeiros

Especificamente com relação à circulação de veículos, inclusive

O que não se deve fazer com uma vítima de acidentes:
motocicletas, em todo o território nacional devem ser seguidas regras
gerais que visam proporcionar a segurança e a fluidez no trânsito.
Não tire o capacete do motociclista
A simples retirada do capacete pode
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Essas regras se referem ao lado em que os veículos devem circular nas

movimentar intensamente a cabeça e agravar
pistas de rolamento; as distâncias de segurança que os condutores de
lesões existentes no pescoço ou mesmo no
veículos devem guardar de outros veículos e da borda das pistas; como
crânio. Aguarde a equipe de socorro.
devem proceder em manobras de ultrapassagens, conversões à direita e à
esquerda; retornos; cruzamentos; prioridades no trânsito; reduções de
Não movimente o motociclista
velocidade; paradas e estacionamento; utilização de equipamentos de
A movimentação da vítima poderá piorar
segurança, luzes e buzina.
uma lesão na coluna ou uma fratura de braço.
 Humanização no Trânsito

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Como o motociclista profissional pode contribuir para um trânsito mais humano?

Para um trânsito mais humano é importante que o motociclista

Todos nós temos vontade de melhorar nossos relacionamentos, mas muitas
conheça a legislação e adote alguns comportamentos :
vezes somente a vontade não é suficiente.

Quando um motorista pedir passagem, não acelere, deixe-o passar;

Não “cole” na traseira dos veículos;
Quando estiver em velocidade baixa, trafegue pela direita;
Não buzine excessivamente no trânsito, tenha calma;
Não mude bruscamente de pista, antes olhe no retrovisor e dê a seta;
Seja cooperativo com os outros motoristas;
Seja compreensivo com os erros dos outros, não fazendo gestos
O trânsito é feito pelas pessoas. Você já parou para pensar como é
obscenos ou xingando o motorista que comete um erro;
importante se relacionar com as pessoas? Como nas outras atividades
Evite comportamentos agressivos;
humanas, quatro princípios são importantes para o relacionamento e a
Sempre dê preferência ao pedestre;
convivência social no trânsito.
Cultive o respeito mútuo, a tolerância e a solidariedade no trânsito;
Não use a motocicleta como veículo de força, vaidade ou competição;
1. Dignidade da pessoa, do qual derivam os direitos humanos e os valores e
Não fique ziguezagueando entre os veículos;
atitudes fundamentais para o convívio social democrático, como o respeito
Não force a aceleração, pois, além de assustar pedestres e demais
mútuo e o repúdio às discriminações.
condutores, aumenta o consumo de combustível e
danifica componentes do motor.
2. Igualdade de direitos.
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3. Participação, que fundamenta a mobilização da sociedade para organizar-

se em torno dos problemas de trânsito e de suas conseqüências.

4. Co-responsabilidade pela vida social, valorizando os comportamentos

necessários à segurança no trânsito, à efetivação do direito de mobilidade
de todos e à exigência dos governantes quanto às ações de melhoria dos
espaços públicos.
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HONDA. Centro Educacional de Trânsito Honda. Pilotagem com
Orientações para o Motociclista Profissional
segurança – Dicas. Disponível em http://www.honda.com.br/web/

SEST/SENAT index.asp?pp=pilo_segura&ps=dicas, acessado em setembro de 2006.

Diretoria Executiva Geral

HONDA. Centro Educacional de Trânsito Honda. Curso Avançado de
Coordenação de Promoção Social e
Pilotagem. Manual do Instrutor.
Desenvolvimento Profissional

Elaboração PARANÁ. Detran. Educação para o Trânsito – Direção defensiva. Disponível

FENAMOTO
em http://www.pr.gov.br/detran/, acessado em agosto de 2006

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Apostila do Treinando.

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ABRAMET, 2005

BOZOCA. Sobrevivência no trânsito para motociclistas. Fortaleza: o autor, 2006.

BRASIL. Código de Trânsito Brasileiro. Disponível em

www.denatran.gov.br/Legislacao.htm, acessado em setembro de 2006.

BRASIL. Contran. Disciplina o uso de capacete para condutor e passageiro

de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo
motorizado, e dá outras providências. Resolução nº. 203, de 29 de
ORIENTAÇÃO PARA O MOTOCICLISTA PROFISSIONAL

setembro de 2006. Disponível em http://www.denatran.gov.br/download/

Resolucoes/Resolucao203_06.pdf, acessado em novembro de 2006.

DINIZ, Eugênio P. H., et al. Recomendações técnicas para a prevenção de

acidentes no setor de motofrete. São Paulo: Fundacentro, 2006.