DIRECÇÃO DO PORTO DE NACALA

SERVIÇO DE OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

Exmos.

Senhor: Chefe de Serviço das Operações Portuárias

Alfredo Mafuca

Nacala-Porto
Refa :20/SOP-CFM/N-Ncl/2021 Data:09.03.2021

Assunto: SUSPEITA DE TENTATIVA DE VALIDACAO FRAUDULENTO DE GUIA

(TAD)PARA SAIDA DO CONTENTROR BMOU6713021

Servimo-nos desta para informar que, no passado dia 27/02/2021, a segurança subcontratada MS24,
comunicaram que, não permitiram a entrada no recinto portuário, o camião ADH967MP, da
transportadora TRANSHM, para o carregamento do contentor BMOU6713021 de 40´ cheio, por
observar irregularidades na documentação (TAD) e por desconfiança de envolvimento do Sr.
Jeremias Alberto, colaborador e líder de turno nas operações do Parque e Armazéns, por este ter
interferido nos processos da segurança para entrada do contentor ao porto a favor do motorista a
proceder com o carregamento do referido contentor.
Por volta das 14:30h, do mesmo dia, o adjunto coordenador da segurança em serviço, Sérgio,
contactou telefonicamente ao Sr. Silvestre Xavier, Chefe do departamento de Parque e Armazéns
para denunciar e solicitar o seu parecer em torno do caso acima descrito. Após ter-se informado, ao
Sr. Silvestre Xavier e este recomendou a segurança para impedir a estrada do camião no recinto
portuário para as devidas averiguações. Continuando, o Sr. Sergio, informou que, para alem dos
motivos descritos, também desconfiou da hora em que o camião se fez presente ao recinto portuário
(13:00h), sendo que o mesmo deveria ter-se feito presente no dia anterior ou nas primeiras horas do
dia 27/03/2021.
No dia 01/03/2021, foi convocado o responsável da transportadora TRANSHM, Sr. Evaristo de
Inacio, para esclarecimento do sucedido, este por sua vez, firmou que não conseguiu carregar o
contentor no dia 26/02/2021, porque o contentor não foi localizado no porto. Foi novamente
questionado, aonde se encontrava o camião na noite anterior, visto que o líder em serviço não teve
contato físico com o camião. Este, respondeu que o camião se encontrava a caminho de Nacala saído
de Nampula.
Foi também solicitado o Sr. Jeremias Alberto, líder do Parque e Armazéns para prestar declarações
em torno do caso. Nas suas declarações, este, informou que, por volta das 22:35h, estando nos
escritórios do armazém 4, foi abordado por um suposto motorista do camião em causa, informando-
lhe que não conseguiu localizar o seu contentor no parque e solicitava a validação da guia (TAD) para
o dia seguinte. Tendo em conta a hora tardia, este seguidamente validou o documento. Acrescentou
dizendo que, agiu conforme as instruções.
Observação: conforme as recomendações operacionais, quando um contentor não esta sendo
localizado, as equipes operacionais daquele turno, devem desdobrar esforços nas aras do porto para
achar o contentor e entregar ao cliente. Caso o contentor não seja localizado, o líder em serviço,
deve proceder a validação da guia (TAD) para garantir que o motorista volte no dia seguinte e
proceda com o carregamento do contentor sem constrangimentos. Sendo observado demoras de
armazenagem da linha e do porto no dia seguinte, os CFM são imputados a responsabilidade.
Foi questionado o Sr. Jeremias Alberto, como procedeu assim que foi informado pelo motorista que
o contentor estava sem localização e qual foi o plano de ação? Este, informou que, nada mais fez se
não ter assinado e carimbado a guia (TAD) para que o motorista volta se no dia seguinte. Acrescentou
dizendo que o conferente alocado na RTG, Ismael Buana garantiu-lhe que o contentor estava sem
localização.
Foi questionado se teria confirmado a presença de camião no físico antes de ter validado a guia, este
informou que não, porque haviam outros camiões no porto e não saberia identificar qual seria o
camião em causa.
Questionado novamente, porque é que validou a aguia simplesmente com os argumentos do suposto
motorista, sendo esta, uma atividade dos conferentes. Este não teve resposta.
Questionado, porque é que teve de ir ao porto no seu dia de folga, interferir nos trabalhos da
segurança e favorecer a entrada do camião no porto. Este, respondeu que, desceu ao porto, porque o
despachante do contentor em causa o contactou informado que a segurança não estava a autorizar a
entrada do camião para o porto. Acrescentou dizendo que, sentiu-se responsabilizado porque a guia
em causa estava assinada por ele.
Questionado novamente, sabendo que estava sendo contactado no seu dia de folga, sobre assuntos de
trabalho, porque é que não deu a conhecer aos seus superiores para intervenção. Este, respondeu que,
tentou entrar em contactou com o Sr. Silvestre Xavier, mas, este não atendeu a chamada. Por esta
razão decidiu ir pessoalmente ao porto.

Durante as investigações chegamos as seguintes conclusões preliminares:

1) O camião não carregou o contentor porque não chegou a tempo em Nacala. Este chegou na
tarde do dia seguinte;
2) O Sr. Jeremias Alberto, não verificou o camião físico conforme as recomendações, porque o
camião não se encontrava dentro do porto;
3) O contentor em causa, estava com posição (BB2E1) e localizável no porto. Portanto, a
exposição do Sr. Jeremias Alberto, para validação da guia (TAD) não constituem a verdade;
4) Os documentos para saída do contentor (Termo da linha e TAD), tinham validade até
26/02/2021. Estes foram os motivos que levaram o despachante a conseguir a validação da
guia para o dia seguinte;
5) Para alem da penalização de armazenagem (120 dólares da linha mais 40 dólares do porto),
também incorreriam a penalização da reprogramação (50 dólares) e pagamento de trabalhos
do final de semana (50.10 dólares);
 6) Foram feitos acordos entre o despachante do contentor Índicos Serviços e o Sr. Jeremias
alberto, para a saída fraudulenta do contentor BMOU6713021 através de validação da guia
(TAD) supostamente por falta de localização no porto.
Ciente da situação, o despachante do contentor (índicos serviços), aproveitando-se da guia validada no
dia 26/02/2021, voltou a validar a guia do dia 01/03/2021 e retirou o contentor do porto, deixando um
prejuízo para o porto no valor de 170 dólares correspondente a (50 dólares de reprogramação mais
120 dólares correspondente a 3 dias de armazenagem do porto). Verificou-se também que a
armazenagem da linha foi por eles regularizado no dia 01/03/2021.
Nota-se claramente pelo que está acima exposto que, houve uma colaboração entre o Sr. Jeremias
Alberto e o despachante Índicos Serviços para saída fraudulenta do contentor BMOU6713021 de 40’
cheio. Sendo assim, propõem-se que seja instaurado um processo disciplinar contra o Sr. Jeremias
Alberto. Quanto ao despachante Indico Serviços, este deverá ressarcir a favor do porto todas multas
previstas.