Manutenção de Compressores

TÉCNICO EMREFRIGERAÇÃO E
CLIMATIZAÇÃO
 Curso Técnico em Refrigeração e Climatrização
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1ª Edição

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da instituição.

2
SUMÁRIO
1. Definição de Compressores------------------------------------------------------5

1.1 Compressores Industriais---------------------------------------------------------5

1.2 Compressores Ordinários---------------------------------------------------------5

1.3 Compressores de Processo-------------------------------------------------------6

1.4 Compressores de Refrigeração--------------------------------------------------6

1.5 Compressores de Vácuo----------------------------------------------------------6

2. Tipos de Compressores-----------------------------------------------------------7

2.1 Compressores de deslocamento positivo (ou Estáticos)------------------7

2.2 Compressores de Dinâmicos ou Turbo Compressores--------------------8

3. Compressores mais utilizados na Indústria e suas aplicações-----------10

3.1 Compressor de Pistões-----------------------------------------------------------10

3.2 Compressor Parafuso Rotativo-------------------------- -----------------------11

3.3 Compressor de Palhetas----------------------------------------------------------12

4. Instruções Gerais de Segurança------------------------------------------------13

5. Componentes e descrição do funcionamento-------------------------------15

5.1 Unidade compressora-------------------------------------------------------------16

5.2 Vaso de Pressão/Reservatório de ar-------------------------------------------17

5.3 Motor Elétrico ou Motor a combustão----------------------------------------17

5.4 Pressostato--------------------------------------------------------------------------18

5.5 Válvulas Piloto/Descarga---------------------------------------------------18

3
5.6 Válvulas de Retenção---------------------------------------------------------------19

5.7 Válvulas de Segurança--------------------------------------------------------------19

5.8 Válvulas de Alívio---------------------------------------------------------------------20

5.9 Manômetro---------------------------------------------------------------------------20

5.10 Serpentina-----------------------------------------------------------------------------21

5.11 Filtro de Ar-----------------------------------------------------------------------------21

5.12 Correia----------------------------------------------------------------------------------22

5.13 Protetor de Correia------------------------------------------------------------------22

5.14 Polia-------------------------------------------------------------------------------------23

5.15 Registro--------------------------------------------------------------------------------23

5.16 Purgador/Dreno--------------------------------------------------------------------- 24

5.17 Entrada/Saída/Visor de Nível Óleo----------------------------------------------24

6. Inspeção e Manutenção de Ventiladores e Arrefecedores----------------26

6.1 Resfriamento a ar-------------------------------------------------------------------26

6.2 Resfriamento a água---------------------------------------------------------------27

7. Inspeção e Manutenção no Sistema de Separação de Óleo--------------28

8. Inspeção e Manutenção no Filtro de Admissão de ar----------------------29

9. Inspeção e Manutenção no Secador de Gás Refrigerante----------------31

10. Inspeção e Manutenção na Unidade Compressora------------------------33

11. Inspeção e Manutenção no Sistema de Acoplamento--------------------34

12. Inspeção e Manutenção no Motor Elétrico---------------------------------35

13. Operações e ajustes de parâmetros via IHM------------------------------35

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1. Definição de Compressores

Compressores são máquinas destinadas a elevar a pressão de um certo volume de ar

admitido nas condições atmosféricas, até uma determinada pressão exigida na execução dos
trabalhos dos atuadores pneumáticos.

Sarkis (2002) define compressores, como máquinas destinadas a aumentar a pressão

de um gás com a finalidade de fazê-lo fluir entre dois pontos quaisquer. Os compressores
possuem uma grande variação das características físicas e são classificados quanto a sua
aplicação em:

1.1 Compressores Industriais – são aqueles que se destinam a produzir e suprir com
carga de ar os pontos de utilização de ar na unidade industrial.

Compressor de êmbolo duplo Compressor de Parafuso

1.2 Compressores Ordinários - são de baixo custo, empregados normalmente em

serviços de pintura, acionamento de pequenas máquinas pneumáticas.

Compressor de ar direto

5
 1.3 Compressores de Processo – são utilizados em algumas condições de operação,
como por exemplo, o soprador de ar do forno de craqueamento catalítico das refinarias de
petróleo.

1.4 Compressores de Refrigeração – são de uso exclusivo para sistemas que operam
com fluidos refrigerantes, como por exemplo, a geladeira.

1.5 Compressores de Vácuo – são também chamados de bombas de vácuo, operam

em condições características próprias.

6
2. Tipos de Compressores

Os compressores podem ser classificados em dois tipos principais, conforme seu

princípio de operação:

2.1 Compressores de deslocamento positivo (ou Estáticos): Estes são

subdivididos ainda em Alternativos ou Rotativos.

Nos compressores alternativos a compressão do gás é feita em uma câmara de volume

variável por um pistão, ligado a um mecanismo biela-manivela similar ao de um motor
alternativo. Quando o pistão no movimento ascendente comprime o gás a um valor
determinado, uma válvula se abre deixando o gás escapar, praticamente com pressão
constante. Ao final do movimento de ascensão, a válvula de exaustão se fecha, e a de
admissão se abre, preenchendo a câmara à medida que o pistão se move.

7
 Nos compressores rotativos, um rotor é montado dentro de uma carcaça com uma
excentricidade (desnivelamento entre o centro do eixo do rotor e da carcaça). No rotor são
montadas palhetas móveis, de modo que a rotação faz as palhetas se moverem para dentro e
para fora de suas ranhuras. O gás contido entre duas palhetas sucessivas é comprimido à
medida o volume entre elas diminui devido à rotação e à excentricidade do rotor.

2.2 Compressores de Dinâmicos ou Turbo Compressores: Estes são

subdivididos ainda em centrífugos ou axiais.

Os compressores dinâmicos ou turbocompressores possuem dois componentes

principais: impelidor e difusor.

O impelidor é um componente rotativo munido de pás que transfere ao gás a energia

recebida de um acionador. Essa transferência de energia se faz em parte na forma cinética e
em outra parte na forma de entalpia. Posteriormente, o escoamento estabelecido no
impelidor é recebido por um componente fixo denominado difusor, cuja função é promover
a transformação da energia cinética do gás em entalpia, com consequente ganho de pressão.

8
 Os compressores dinâmicos efetuam o processo de compressão de maneira contínua,
portanto correspondem exatamente ao que se denomina, em termodinâmica, um volume de
controle.

Os compressores atualmente são utilizados em diversas aplicações. A mais simples é

a compressão de ar, seja para acionamento e controle de válvulas, alimentação de motores ou
turbinas a gás, até aplicações mais complexas, como o transporte de gás natural, injeção de
CO2 em reservatórios subterrâneos, ou compressão de hidrocarbonetos em ciclos de
refrigeração.

Quando são aplicados na alimentação forçada de motores, os compressores ou

turbocompressores são chamados de sistemas de indução forçada. Eles comprimem o ar que
flui para o motor. A principal diferença entre um turbocompressor e um compressor é a
fonte de energia. Em um compressor, há uma correia que o conecta diretamente ao motor.
Ele obtém sua energia da mesma forma como o alternador do carro por exemplo. Um
turbocompressor e acionado por uma turbina, que usa a energia dos gases de escape do
motor e aciona o turbo compressor montado no mesmo eixo.

Compressor centrífugo Compressor Axial

9
3. Compressores mais utilizados na Indústria e suas aplicações

3.1 Compressor de Pistões

O compressor de pistões é um dos mais antigos modelos de compressores, mas

continua a ser o mais versátil e ainda é um compressor muito eficiente. O compressor de
pistões desloca um pistão no interior de um cilindro através de uma biela e uma cambota. Se
apenas um lado do pistão é utilizado para a compressão, é descrito como de acção simples.
Se ambos os lados do pistão, o superior e o inferior, são utilizados, é de acção dupla.

A versatilidade dos compressores de pistões virtualmente não conhece limites.

Comprime tanto ar como gases, com alterações muito pequenas. O compressor de pistões é o
único modelo com capacidade para comprimir ar e gases a altas pressões, tal como em
aplicações de ar de respiração.

A configuração de um compressor de pistões pode ir de um único cilindro de baixa

pressão/baixo volume a uma configuração de fases múltiplas com capacidade de comprimir
a uma pressão muito alta. Nestes compressores, a ar é comprimido por fases, aumentando a
pressão antes de passar para a fase seguinte, para comprimir o ar a uma pressão ainda mais
alta.

Capacidade de compressão: A gama de compressores de pistões tem potências entre

0,75 kW e 420 kW (1 cv a 563 cv), produzindo pressões operacionais entre 1,5 bars e 414
bars (21 a 6004 psi).

Tipos de aplicações típicas: Compressão de Gás (GNC, Nitrogénio, Gás Inerte, Gás
de Aterro Sanitário), Alta Pressão (Ar de respiração para mergulho com garrafa, cilindros
SCBA, Vigilância sísmica, Circuito de sopro de ar), engarrafamento P.E.T, Ignição de
motor, Industrial

10
3.2 Compressor Parafuso Rotativo

O compressor de parafuso é um compressor de deslocamento com pistões com a

forma de parafuso; este é o tipo predominante de compressor utilizado atualmente. As peças
principais do elemento de compressão de parafuso são os rotores macho e fêmea, que se
deslocam na direção um do outro enquanto o volume entre eles e a armação da caixa
diminui. A relação de pressão de um parafuso depende do comprimento e perfil do parafuso
e da forma da porta de descarga.

O elemento de parafuso não está equipado com nenhuma válvula e não existem
forças mecânicas que criem qualquer desequilíbrio. Pode, portanto, funcionar com uma alta
velocidade do veio e combinar uma elevada taxa de fluxo com reduzidas dimensões exterior.

Capacidade de compressão: A gama de parafuso rotativo tem potências entre 4 kW

e 250 kW (5 cv a 535 cv), produzindo pressões operacionais entre 5 e 13 bars (72 a 188 psi).

Tipos de aplicações típicas: Alimentos, Bebidas, Fabrico de Cerveja, Militar,

Aeroespacial, Automóvel, Industrial, Eletrônico, Manufatura, Petroquímica, Médica,
Hospitalar, Farmacêutica, Ar Instrumental.

3.3 Compressor de Palhetas 11

 Baseado em tecnologia tradicional comprovada, o compressor de palhetas é
adicionado diretamente a uma velocidade muito baixa (1450 rpm), proporcionando uma
fiabilidade sem rival. O rotor, a única peça em movimento contínuo, possui várias ranhuras
ao longo do seu comprimento, nas quais se encaixam as palhetas que deslizam numa película
de óleo.

O rotor roda dentro do estator cilíndrico. Durante a rotação, a força centrífuga

prolonga as palhetas a partir das ranhuras, formando células de compressão individuais. A
rotação reduz o volume das células, aumentando a pressão do ar.

O calor gerado pela compressão é controlado por injeção de óleo pressurizado.

O ar comprimido a alta pressão é libertado pela porta de saída, sendo os resíduos

restantes de óleo removidos pelo separador final do óleo.

Capacidades de compressão: A gama de compressores de palhetas tem potências

entre 1,1 kW e 75 kW (1,5 cv a 100 cv), produzindo pressões operacionais entre 7 a 8 e 10
bars (101 a 145 psi).

Aplicações Comuns: OEM, Impressão, Pneumática, Laboratórios, Odontologia,

Instrumentos, Máquinas ferramentas, Embalamento, Robótica.

4. Instruções Gerais de Segurança

12
 Ler atentamente todas as instruções de funcionamento, os conselhos para a segurança
e os avisos do Manual de Instruções, quando este possuir.
 Nunca utilizar o compressor de modo impróprio, mas somente no modo aconselhado
pelo Fabricante, a menos que se tenha a absoluta certeza de que não possa ser
perigoso, nem para o utilizador, nem para as pessoas que se encontrem nas
proximidades.
 A utilização imprópria e a manutenção deficiente deste compressor podem provocar
lesões físicas irreversíveis.
 Nunca pôr as mãos, dedos ou outras partes do corpo nas partes do compressor em
movimento.
 Realizar a manutenção devida somente com o equipamento desenergizado e
devidamente sinalizado.
 Nunca usar o compressor sem que todas as proteções estejam perfeitamente montadas
no seu próprio lugar, conforme instruções do fabricante.
 Se a manutenção ou o serviço exigem a remoção destas proteções, assegurar-se que,
antes de usar novamente o compressor, as proteções estão bem fixadas no seu lugar.
 Quando o compressor não é utilizado (neste caso os da categoria móveis) deve ser
guardado num local seco e protegido dos agentes atmosféricos.
 Manter limpa a zona de trabalho e libertar a área de ferramentas que não forem
necessárias.
 Manter a área de trabalho bem arejada.
 Não usar o compressor na presença de líquidos inflamáveis ou gás – o compressor
pode provocar faíscas durante o funcionamento.
 A limpeza dos componentes poderá ser feita com substâncias químicas desde que
aguarde o tempo suficiente para evaporação antes do seu funcionamento.
 Não usar o compressor em situações onde se possam encontrar tintas, gasolinas,
substâncias químicas, colas e qualquer outro material combustível ou explosivo.
 Não usar roupas volumosas ou joias, pois estas podem ser agarradas pelas partes em
funcionamento.
 O compressor nunca deve ser usado quando se estão sob o efeito de álcool, drogas ou
medicamentos que possam provocar sonolência.
 Antes de utilizar novamente o compressor, se uma proteção ou outras partes estiverem
danificadas, devem ser controladas atentamente para verificar se podem funcionar
como previsto em segurança.

 Utilizar o compressor exclusivamente para as aplicações especificadas no manual de

instruções, se caso não tiver procurar qual o fabricante e entrar em contato para
maiores esclarecimentos, nunca deverão manusear sem o conhecimento específico.
 A área do compressor deverá ser sinalizada ou alguns casos a criação da casa dos
compressores para evitar presença não autorizada.
13
  Não deixar crianças ou pessoas não autorizadas que não conheçam o seu
funcionamento utilizar o compressor.
 Nunca usar o compressor se este estiver defeituoso.
 Se o compressor trabalha emitindo ruídos estranhos, com vibrações excessivas, ou
apresenta-se defeituoso, desligá-lo imediatamente e verificar o funcionamento.
 Não modificar o compressor – uma modificação não autorizada pode reduzir as
capacidades do compressor, pode também ser a causa de graves acidentes para as
pessoas que não tenham conhecimentos técnicos suficientes para efetuar essas
modificações.
 Para evitar queimaduras, não tocar nos tubos, no motor e em todas as partes quentes.

Obs.: Lembramos que isto é apenas um conceito geral de segurança, cada

fabricante tem o manual de instruções com a segurança específica para cada tipo de
equipamento. O responsável deverá ter o manual em mãos, caso não tenha olhar
juntamente com o fabricante antes de manusear e dar as devidas manutenções.

5. Componentes e descrição do funcionamento

14
15
 5.1 Unidade compressora

 Aquela capaz de aspirar e comprimir o ar atmosférico

16
5.2 Vaso de Pressão/Reservatório de ar

 Armazena o ar comprimido

5.3 Motor Elétrico ou Motor a combustão

 Aciona a unidade compressora através de polia e correia e alguns casos

específicos de corrente.

17
 5.4 Pressostato

 Controla o funcionamento do compressor de modo a não permitir que este

exceda a pressão máxima de trabalho permitida

5.5 Válvulas Piloto/Descarga

 A válvula piloto controla o funcionamento do compressor; não permitindo que

este exceda a pressão máxima de trabalho, acionando a válvula canhão para
liberação de uma certa quantidade de ar, diminuindo a pressão interna do
reservatório.

18
5.6 Válvulas de Retenção

 Retém o ar comprimido no reservatório evitando seu retorno quando o cabeçote

para.

5.7 Válvulas de Segurança

 Despressuriza o reservatório de ar no caso de elevação de pressão máxima

permitida

19
 5.8 Válvulas de Alívio

 Despressuriza o interior da unidade compressora, de modo que, o motor dê sua

partida sem sofrer um grande esforço inicial.

5.9 Manômetro

 Indica a pressão no interior do reservatório em ibf/pol², psi, bar, kgf/cm²

20
5.10 Serpentina

 Tubo de ligação entre a unidade compressora e o reservatório de ar que resfria o

ar comprimido conduzindo-o ao reservatório de ar

5.11 Filtro de Ar

 Retém as impurezas do ar captado no ar atmosférico

21
5.12 Correia

 Transfere energia mecânica do motor elétrico, sendo, da polia do motor para o

volante da unidade compressora.

5.13 Protetor de Correia

 Protege as partes giratórias, tais como: polia do motor, volante e correia.

22
 5.14 Polia

 Peça acoplada a unidade compressora

5.15 Registro

 Controla a liberação de ar comprimido

23
 5.16 Purgador/Dreno

 Registro de saída de condensado acumulado no interior do reservatório.

5.17 Entrada/Saída/Visor de Nível Óleo

 Indica onde de ser feita a entrada do óleo para lubrificar

 Dreno do óleo
 Visor do nível de óleo

24
Notas:

 Pressostato – utilizado apenas em compressores com sistema intermitente.

 Válvulas Piloto/Descarga – utilizado apenas em compressores com sistema contínuo.

25
6. Inspeção e Manutenção de Ventiladores e Arrefecedores

O sistema de arrefecimento de um compressor poderá ser a ar ou água. Nos sistemas

que são refrigerados a ar, são utilizados os Ventiladores que evita um superaquecimento no
motor e nas suas partes móveis que o compõe. A instalação do mesmo pode ser feita junto
com o compressor (que é de fábrica em alguns modelos) ou poderão ser feitas através de
projetos, criando um equipamento a parte para refrigeração do mesmo.

Já no sistema refrigerado a água, utilizamos radiadores combinados por ventiladores,

neste caso é muito utilizado em empresas de grande porte.

6.1 Resfriamento a ar

Compressores pequenos e médios podem ser resfriados a ar em um sistema muito

prático, particularmente em instalações ao ar livre ou onde o calor pode ser retirado
facilmente das dependências. Nestes casos, o resfriamento a ar é a alternativa conveniente.
Existem dois modos básicos de resfriamento por ar:

Circulação

Os cilindros e cabeçotes, geralmente, são aletados a fim de proporcionar maior troca

de calor, o que é feito por meio da circulação do ar ambiente e com auxílio de hélices nas
polias de transmissão.

Ventilação forçada

A refrigeração interna dos cabeçotes e resfriador intermediário é conseguida através

de ventilação forçada, ocasionada por uma ventoinha, obrigando o ar a circular no interior do
compressor.

26
 6.2 Resfriamento a água

Os blocos dos cilindros são dotados de paredes duplas, entre as quais circula água. A
superfície que exige um melhor resfriamento é a do cabeçote, pois permanece em contato
com o gás ao fim da compressão. No resfriador intermediário empregam-se, em geral, tubos
com aletas. O ar a ser resfriado passa em torno dos tubos, transferindo o calor para a água
em circulação.

Para inspeção e manutenções deverão ser observadas as seguintes questões:

 Visualizar se o ventilador está balanceado. Como?

A detecção de uma não conformidade é vista através das palhetas do ventilador na

qual poderá está pegando na carcaça que o protege.

 Visualizar se as porcas estão frouxas e se arruelas estão desgastadas.

 Visualizar se há excesso de umidade no sistema, o que prejudica diretamente no
equipamento. Poderá ser feito através de bombas à vácuo.
 Visualizar se nenhuma palheta está danificada. O excesso de sujeira também pode
ocasionar o desbalanceamento do ventilador.
 Mantê-lo sempre limpo para um bom funcionamento
 Detectar algum ruído anormal (lembramos que pode ser um problema também do
compressor)
 Conferir a temperatura do compressor aqueles que possuírem o manômetro. Nunca
deverá chegar ao ponto crítico (sinalizado de vermelho) se houver este
superaquecimento desligar imediatamente o equipamento e esperar para que possa
fazer a manutenção para evitar queimaduras. Já aqueles compressores que não possuir
verificar através dos instrumentos (termômetro) para que não haja alguma anomalia
 Conferir e/ou alinhar o eixo principal do ventilador.
 No caso do arrefecimento à água conferir o nível de água, as tubulações e conexões
existentes. Nunca opere o equipamento com nível de água abaixo do especificado pelo
fabricante, tubulações e conexões danificadas.
 Verificar a estrutura do tanque
 Verificar se o trocador de calor pode estar danificado.
 Quando o compressor for via IHM, verificar no painel alguma irregularidade ou
anomalia (desde que esteja na área da mecânica, caso tive algum problema maior
verificar a manutenção com um técnico eletrônico)

27
7. Inspeção e Manutenção no Sistema de Separação de Óleo

Qual é o propósito de separadores de óleo e como eles funcionam?

Os separadores de óleo são utilizados em sistemas de refrigeração em que é difícil

para o óleo retornar do evaporador.

Estes são tipicamente sistemas construídos em campo, tais como em supermercados,

e sistema de temperaturas ultra baixas.

Os separadores de óleo são instalados nas linhas de descarga dos compressores. Eles
são geralmente um recipiente vertical com o gás de conexões de descarga na parte superior e
uma porta de retorno do óleo na parte inferior. Esta linha de retorno pode ser canalizada
diretamente para a linha de sucção em unidades de um único compressor ou em racks de
múltiplos compressores seria canalizada para um tanque chamado de reservatório de
petróleo. Alguns separadores de óleo têm um reservatório construído na parte inferior do
recipiente com a parte superior sendo o separador.

A partir do reservatório, o óleo é então devolvido aos compressores através da

utilização de um controle mecânico ou eletrônico de nível de óleo preso ao cárter do
compressor.

Os separadores de óleo usam vários métodos de separação de óleo para remover o

28
óleo da descarga de gás quando deixa o compressor. Estes métodos incluem a redução de
velocidade, o choque, uma ação centrífuga, ou elementos coalescentes. Os separadores de
óleo variam em capacidade e eficiência, dependendo do fluxo de massa que está sendo
bombeado através deles e nenhum separador de óleo é 100% eficiente.

Quais as inspeções e manutenções que deverão ser feitas?

 Visualizar e executar a limpeza do filtro (verificando se há resido sólido ou

contaminação).
 Executar a drenagem do óleo ou a troca quando houver necessidade
 A água existente deverá ser retirada do sistema
 Conferir a vedação das conexões e flanges existentes
 Verificar uma inspeção visual na tubulação
 Verificar o funcionamento dos registros
 Verificar a temperatura do sistema (depende do modelo)
 Para manutenção dos específicos dos componentes, deverá ser consultado o fabricante
e manual do equipamento.
 Verificar o controle de saída seja ele mecânico ou eletrônico

8. Inspeção e Manutenção no Filtro de Admissão de ar

O filtro de ar é composto por um corpo metálico ou plástico e no seu interior há o

elemento filtrante responsável por filtrar o ar admitido.

Para um bom funcionamento do sistema devemos fazer a inspeção visual dos

seguintes itens:

 Verificar se o filtro de admissão está sujo, caso ele apresente esta sujeira fora do
normal, recomendamos a troca e não utilizar o próprio ar ou outros produtos para
limpeza.
 Verificar se está corretamente instalado. Uma má instalação implica diretamente no
rendimento do compressor e de outras partes como o motor.
 Realizar periodicamente uma limpeza retirando quando houver partes “solidas” como
insetos, limalhas ou outros objetos contaminantes.
 Quando realizar alguma limpeza sempre devemos lembrar de limpar sua carcaça, ou
seja, aquela que abriga o filtro para evitar uma contaminação direta.
 Não colocar ou obstruir a passagem de admissão de ar

 Realizar a limpeza em volta do compressor, isso aumenta a vida útil do componente e

do equipamento.
 Sempre quando for trocar o filtro, utilize conforme especificado pelo manual. Produtos
similares poderá danificar o sistema a longo prazo.

29
 O ar entra no filtro pela conexão (E) e é forçado a ir de encontro ao defletor superior
(D), cuja função é fazer com que o ar descreva um movimento circular descendente,
aumentando assim sua velocidade e, através da força centrífuga e do resfriamento que a
expansão do mesmo causa, a água é condensada. As partículas sólidas mais densas são
jogadas de encontro às paredes do corpo do filtro (C), indo se depositar, juntamente com a
água no fundo do copo, por onde serão expulsos para a atmosfera através do dreno (A)
manual ou automático.

O ar atinge então o defletor inferior (B) onde haverá uma certa eliminação da
umidade e por onde o ar é lançado para cima para então passar através do elemento filtrante
(F), que pode ser de malha de nylon ou bronze sinterizado e que reterá as partículas
micrométricas de impurezas. Só então, que o ar chegará à conexão de saída (S).

Os elementos de bronze sinterizados retêm impurezas de 120 até 3µm. A malha de

nylon retém partículas de 30µm.

30
  Lembramos que existem vários modelos e formas, mas os objetivos são os
mesmo. A manutenção específica deverá ser visualizada junto ao fabricante ou
fornecedor.

9. Inspeção e Manutenção no Secador de Gás Refrigerante

Tornamos a afirmar que a presença de umidade no ar comprimido é sempre prejudicial

para as automatizações pneumáticas causando sérios prejuízos ao sistema.

É necessário eliminar ou reduzir ao máximo esta umidade. O ideal seria eliminar a

umidade do ar comprimido de modo absoluto, o que é impossível. Ar seco industrial não é
aquele totalmente isento de água; é o ar que, após um processo de desidratação, flui com um
conteúdo de umidade residual que possa ser utilizado sem qualquer dano ao sistema
pneumático.

A aquisição de um secador de ar comprimido pode significar no orçamento de uma

empresa um investimento de alto custo. Em alguns casos, verificou-se que um secador
chegava a custar 25% do valor total da instalação de ar.

31
 Cálculos efetuados mostraram também os prejuízos causados pelo ar úmido:
substituição periódica de tubulação, serviços de manutenção, substituição de componentes
pneumáticos, filtros, válvulas, cilindros danificados, impossibilidade de aplicar o ar em
determinadas operações como pinturas, etc.

Concluiu-se que o emprego do secador tornou-se altamente lucrativo, sendo pago em

pouco tempo de trabalho, considerando-se somente as peças que não eram mais refugadas
pela produção.

O método de secagem do ar comprimido por refrigeração consiste em submeter o ar

a uma temperatura suficientemente baixa, a fim de que a quantidade de água ainda existente
seja retirada em grande parte e não prejudique de modo algum o funcionamento dos
equipamentos. Como já foi mencionada, a capacidade do ar de reter umidade é função de sua
temperatura.

Para realização da manutenção e inspeção dos secadores devemos observar:

 Realizar a limpeza periódica dos filtros localizados antes e após os secadores

 Conferir o pressostato de baixa e alta pressão
 Verificar se há algum vazamento de ar na tubulação de admissão
 Verificar juntas como conexões, válvulas entre outras.
 Conferir a temperatura se estiver com o superaquecimento poderá danificar todo
sistema.
 Quando houver um controlador eletrônico verificar as referências conforme manual
 Conferir o dreno e sua tubulação
32
  Verificar o nível de fluido do sistema
 Realizar quando necessário à troca do fluido
 Verificar o ventilador se está em pleno funcionamento
 Verificar o pistão
 Verificar os elementos de vedação como anel O’ ring, gaxeta entre outros

10. Inspeção e Manutenção na Unidade Compressora

Conforme vimos, a unidade compressora tem vários modelos e aplicações distintas,

para realização da inspeção e manutenção deveremos seguir alguns passos básicos:

 Verificar o nível de óleo

 Caso haja necessidade da troca, o óleo a ser trocado deverá ser aquele
especificado pelo fabricante, pois se caso for mais viscoso ou menos poderá
acarretar um dano irreversível em um curto prazo
 Verificar se há sujeira acumulada, pois o mesmo resulta em ruídos fora do
normal ou anomalias
 Verificar folgas e anomalias referentes à unidade
 Se necessário, fazer um alinhamento do conjunto
 Alinhar a polia motriz com a polia movida
 Verificar folga do acoplamento
 Verificar e inspecionar folgas em rolamentos
 Realizar quando necessário à lubrificação dos componentes
 Verificar se há umidade na unidade
 Realizar a troca de peças que podem sofrer desgaste como buchas e arruelas
 Verificar os elementos de vedação como anel O’ ring, gaxeta entre outros

11. Inspeção e Manutenção no Sistema de Acoplamento

O sistema de acoplamento é fundamental para um bom funcionamento do

compressor, se caso apresentar alguma irregularidade fora do normal isto acarretará em uma
sobre carrega do motor de acionamento e também a unidade compressora.
33
 Vejamos algumas coisas que devemos observar:

 Verificar se apresenta alguma trepidação ou vibração fora do normal

 Verificar se os acoplamentos estão desgastados
 É de extrema importância que os eixos e acoplamentos estejam muito bem
alinhados, caso verifique se estiver desalinhado usar aparelhos de alinhamento
de precisão para corrigir o erro
 Verificação da temperatura do sistema
 Verificar se as chavetas estão em bom estado
 Verificar os elementos de vedação como anel O’ ring, gaxeta entre outros

12. Inspeção e Manutenção no Motor Elétrico

No motor elétrico o mecânico deverá observar as seguintes funções:

 Verificar alinhamento
34
  Verificar princípios de desgaste no eixo
 Verificar apresenta algum dano na carcaça ou em seus componentes
 Verificar parafusos, porcas e arruelas

Esta inspeção e manutenção esta mais voltada ao profissional da elétrica ou

eletromecânica, pois alguns fatores somente eles poderão realizar como:

 Verificar o tipo de ligação adequada conforme especificação do fabricante

 Verificar a potencia do motor
 Verificar e inspecionar os fios e conexões
 Polaridade
 Inversor de frequência entre outros

13. Operações e ajustes de parâmetros via IHM

O que é IHM?

É o canal de comunicação entre o homem e o computador, através do qual

interagem, visando atingir um objetivo comum. Na qual um conjunto de comandos de
controle do usuário + respostas do computador, constituídos por sinais (gráficos, acústicos e
tácteis).

Elementos básicos para programar a IHM:

– Tela
– Campo
– Tag
– Comando
– Macro
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 – Ação

Para o mecânico ele deverá inspecionar se a programação daquele compressor está

sendo executada, normalmente é emitido um alerta ao programa caso de irregularidade como
sobre carga, altas temperaturas, nível de óleo baixo entre outros.

Para ter um ajuste destes parâmetros, o mecânico deverá entrar em contato com o
fabricante pois cada um tem um tipo de interface e programação.

Já a manutenção direta, deverá ser realizada pelo técnico em Eletrônica ou Automação

que domina sobre o conteúdo, pois um resetamento feito sem as instruções corretas ocorrerá
num mau funcionamento até um desgaste do equipamento.

Todos os dados necessários podem ser acessados remotamente, para um controle mais
preciso evitando trocas e manutenções desnecessárias.

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