Índice

1. Introdução ..................................................................................................................... 2

1.1 Objectivos ................................................................................................................... 2

1.1.2 Objectivos gerais: .................................................................................................... 2

1.1.3 Objectivos específicos: ............................................................................................ 2

2. Montagem de quadro de arranque indirecto( Estrela-Triângulo) ................................. 3

2.1 Testes e ensaios antes da ligação ............................................................................... 3

2.2 Teste e ensaios ............................................................................................................ 3

3. Partida directa ............................................................................................................... 4

3.1 Testes e ensaios antes da ligação ................................................................................ 5

3.2 Ensaio e teste .............................................................................................................. 5

4. Inversor de frenquencia ................................................................................................ 5

Inversor de frequência ...................................................................................................... 7

Quadro de arranques ......................................................................................................... 7

5. Plano de manutenção .................................................................................................... 8

6.Conclusão ...................................................................................................................... 9

7.Bibliografia .................................................................................................................. 10

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1. Introdução
O presente trabalho do módulo planificar, Implementar e Manter Sistemas de Comando
de Motores Com Contactores e Relés Eletrónicos PLC (PLMSCMCRE) que relata sobre
a montagem de um quadro de arranques onde efectuará se as seguintes práticas : uma
partida direta, partida estrela triângulo e com inversor de frequência de onde irá se
desenhar os diagramas de comando e de força no simulador CAD SIMU, e fará se
menção dos componentes constituintes do quadro de acionamento do motor, o mesmo
mostra o diagrama de inversor de frequência.

1.1 Objectivos

1.1.2 Objectivos gerais:

 Montar quadro de arranque de motores industriais

1.1.3 Objectivos específicos:

 Montar os circuitos de comando
 Executar os ensaios e testes de funcionalidade.
 Ligar a instalação à rede e executa ensaios de partida e marcha dos motores
ligados partindo do plc.
 Planear e executar a manutenção dos quadros de comando

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2. Montagem de quadro de arranque indirecto( Estrela-Triângulo)

Princípio de montagem e funcionamento

A partida estrela triângulo funciona produzindo um fechamento em forma de estrela e
após alguns segundos o sistema migra para fechamento triângulo.
Primeiro o motor parte em estrela e tempo depois passa para triangulo os fechamentos
K1 e K3 são os responsáveis pelo fechamento onde a corrente sai do K1 e entra pelos
terminais 1,2e3 do motor e interliga ou é curto circuitado pelo K3 formando nesse caso
ligação estrela. Após o tempo determinado que são é neste caso 10s o motor muda de
fechamento curto circuitando̸ interligando com K2 e formando ligação em triangulo

Seguindo com o circuito de comando acionando o botão liga (B1), liga o K3 e K1 e o

temporizador fica contando e o motor partindo em estrela e após o tempo determinado sai
o K3 entra o K2 efetuando ligação triangulo. No caso do K3 e K2 entrarem em
funcionamento e em simultâneo poderá haver curto circuito daí que logo que o K3 entra
em funcionamento o contato do K2 abre fazendo neste caso proteção ou Inter travamento,
e por fim clica o Bo para parar tudo.

2.1 Testes e ensaios antes da ligação

Com auxílio de um multímetro fez-se o teste de continuidade, verificar se que os
condutores estão devidamente ligados (as conexões) a partir do disjuntor até o motor.

2.2 Teste e ensaios , medições

Ao acionar o Botao B1energizam-se os contatores K1 e K4 e o Temporizador K6 ,que o
inicio a contagem do tempo , neste momento motor esta ligado em estrela e girando no
sentido horal, terminando o tempo fecha-se o contacto do temporizador K6 energizando
K2 que desenergiza K4, de seguida o motor esta ligado em triângulo no sentido horal,
sentido anti-horal , precionando B2 energizam-se os contatores K3 e K4 , e o
Temporizdor K6 que do inicio a contagem do tempo, neste momento , o motor esta
ligado em estrela e girando no sentido anti-horal , terminado o tempo fecha-se o
contacto do temporizador k6 energizandoK2 que desenergiza K4 , de seguida o motor
esta ligado em triângulo no sentido anti-horal. E por fim reailizar medições nos
dispositivos para leitura da Tensão

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Como ilustra a imagem a baixo .

3. Partida directa
Primeiro fez-se a ligação do circuito de força , onde conecta-se os cabos ( L1 ,L2L3) na
entrada do disjuntor tetrapolar e na entrada do disjuntor bifásico do circuito de comando
(L2 e L3) , de seguida liga-se os cabos da saída do disjuntor trifásico para a entrada do
contacor e na sua sáida conecta se o cabo N azul no A2, de seguida conecta-se conecta-
se os contactos de força do relé termico no contactor e na saída do relé termico conecta-
se os cabos até a entrada do motor .

Segundo , a ligação do circuito de comando , na saída do disjuntor bifásico liga-se o

cabo para a entra do relé termico 95 e na sáida do contacto 95 liga-se na entrada NC do
botão 1 , na sáida 2 liga-se para o botão NO 3 , do 4 que é a saída NO liga-se na entrada
do contactor A1 a entrada da bobina , Do botão NC liga-se no 13 do contacto auxiliar
do contactor e o botão NO no 14 do contactor , de seguida liga-se uma aliemtação de 13
para 43 NO , na saída do 44 NO liga-se na entrada do sinalizador verde , liga-se do
contacto NC 95 do relé termico para entrada do NO do relé termico 97 neste caso fez-se
um chant , na saída do contacto NO 98 liga-se na entrada do sinalizador amarelo , da
saída do disjuntor bifásico liga-se directamente na entrada do sinalizador vermelho e
depois na segunda saída do disjuntor bifásico liga-se o A2 do contactor e nas sáidas dos
sinalizadores .

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3.1 Testes e ensaios antes da ligação
Com auxílio de um multímetro fez-se o teste de continuidade, verificar se que os
condutores estão devidamente ligados (as conexões) a partir do disjuntor até o motor.

3.2 Ensaio e teste , medições

Primeiramente testa-se a parte do comando ligando o disjuntor bifásico e o sinalizador
vermelho liga , Quando aciona se o botão NO , o contactor atraca energizando o
sinalizador verde,acionando o botão NC energizando o sinalizador vermelho testa-se a
simulação de uma e por meio do botão do contacto auxíliar sobrecarga aciona se e o
contactor atraca energizando o sinalizador verde para informar que ouve uma
sobrecarga ,
Para o circuito de força, liga-se o disjuntor trifásico , aciona se o botão NO e o motor e
o sinalizador verde é energizado , aciona se o botão NC o contactor fica desenraizado
ligando o sinalizador vermelho e o motor para de funcionar. E por fim reailizar
medições nos dispositivos para leitura da Tensão
Como ilustra as imagens a baixo

4. Inversor de frenquencia
Funcionamento
Como funciona o inversor frequência
Um inversor de frequência é um dispositivo electrónico que tem como sua principal função é
alterar a velocidade de rotação de um motor trifásico, através da mudança do valor da
frequência que o inversor envia em seus contactos de saída.

Motor de indução trifásico são altamente empregados por terem alta eficiência, baixo custo,
robustez e também pela configuração de nossos sistemas de distribuição de energia, que feita
em corrente alternada. Por estas características o motor trifásico e ideal em quase todo tipo de
operação, largamente encontrada na indústria. No que se diz respeito à velocidade constante,
variando em função de cargas a ele acopladas e na utilização de um inversor de frequência. Seu

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princípio de funcionamento é baseado no campo magnético girante, que surge quando um
sistema de alimentação de corrente alternada é aplicado em polos desfasados entre si 120°.
Desta forma surge campo magnético, através deste desfasamento.

A velocidade rotação do motor trifásico esta ligado a velocidade proporcionada pelo campo
magnético girante, esta velocidade e chamada de velocidade síncrona, em função do numero de
polos do motor (característica construtiva) e em função da frequência da rede a qual esta ligada.
Portanto concluímos que a velocidade do motor eléctrico trifásico é directamente proporcional a
frequência da rede.

O inversor de frequência é constituido por:

 Ponte retificadora;
 Inversor de potência;
 Controle;
 Proteção contra curto circuito;
 Programação;
 Interface.

Este serve específicamente para contolar a velocidade do motor, como também a rotações do
motor para esquerda como também para direita.

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4.1 Inversor de frequência

4.2 Quadro de arranques

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5. Plano de manutenção
O plano de manutenção mapeia quais tipos de manutenções são necessários em um
determinado período para garantir a saúde e qualidade de um equipamento ou activo.

BUB- Descrição dos serviços a executar periodicidade

ITEM M T S A 2A 5A
1.1 Verificar as conexões dos cabos x
1.2 Reapertar os cabos x
1.3 Verificar o estado do relé térmico x
1.4 Verificar o estado dos contactores x
1.5 Limpeza dos componentes x
1.6 Substituição dos cabos x
1.7 Substituição dos contactores e relé térmico x
1.8 Verificação do aquecimento do motor x
1.9 Verificação das vibrações no motor x
Deverá ser fornecido o relatório técnico sobre as condições Legenda
gerais de cada dispositivo, mencionando os defeitos M-mensal
verificados as providencias adoptadas, As recomendações T- Trimestral
reorientações e orientações técnicas pertinentes. S- Semestral
A-Anual
2A- 2 Anos
5A- 5 Anos

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6.Conclusão
No trabalho já relatado conclui se que os motores eléctricos convencionais com um
enrolamento para uma velocidade, as bobinas de uma mesma fase são ligadas de forma
que se a primeira formar o polo sul, a seguinte formará o polo norte.

O inversor de frequência é um dispositivo electrónico que tem como sua principal função
é alterar a velocidade de rotação de um motor trifásico, através da mudança do valor da
frequência que o inversor envia em seus contactos de saída.

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7.Bibliografia
https://www.mundodaeletrica.com.br/aprendendo-partida-estrela-triangulo-passo-a-
passo/

https://blog.se.com/br/automacao-industrial/2020/10/22/o-que-e-um-inversor-de-
frequencia-e-como-escolher-a-melhor-opcao/

https://www.mundodaeletrica.com.br/motor-dahlander-o-que-e-como-funciona/

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