2º SIMULADO PREPARATÓRIO DA DISCIPLINA: LOGÍSTICA EMPRESARIAL – II

Nome: Gabriel Henrique Ferreira Lima

QUESTÃO 01 - A distribuição é um processo que está normalmente associado ao movimento de material

de um ponto de produção ou armazenagem até o cliente. As atividades abrangem as funções de gestão e
controle de estoque, manuseio de materiais ou produtos acabados, transporte, armazenagem,
administração de pedidos, análises de locais e redes de distribuição, entre outras. O retorno de produtos
em bom ou mau estado também é parte desse processo, embora em alguns segmentos pouca atenção
seja dada a essa função.
BERTAGLlA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Atlas, 2003 .

Com base no texto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.

I. As organizações que querem ter sucesso no mercado competitivo global dependem do

relacionamento que mantêm com seus fornecedores para atender com eficiência a
demanda dos clientes.
PORQUE
II. Em uma empresa, conhecer a cadeia de suprimentos e seus subprocessos é fundamental
para se atingir os resultados esperados e responder prontamente às mudanças, com
flexibilidade e agilidade.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.

(A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.

(B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
(C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
(D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
(E) As asserções I e II são proposições falsas.
R: LETRA A.

QUESTÃO 02 - O termo de comércio que implica compromisso mínimo para o vendedor, restringindo-o à
entrega da mercadoria ao comprador em sua propriedade ou em outro local designado, não
desembaraçada para exportação e não embarcada em qualquer veículo coletor é:
(A) Free Carrier (FCA).
(B) Free on Board (FOB).
(C) Delivered Ex-Ship (DES).
(D) Ex Works (EXW).
(E) Carriage Paid To (CPT).
R: LETRA D.

QUESTÃO 03 – A automação ocorre pelo gerenciamento informatizado, isto é, um sistema automático de

controle das operações de armazenagem cujo objetivo é reduzir os custos e aumentar a produtividade do
armazém, entre outras vantagens. Assinale a alternativa que apresenta as vantagens de automação.
(A) Melhoria na ergonomia, controle on-line de estoque e agilidade no processo operacional.
(B) Agilidade no processo operacional, controle somente manual do estoque e conservação do material
armazenado.
(C) Ambiente limpo e organizado, redução da capacidade de armazenagem em espaço físico e melhoria de
 ergonomia.
(D) Controle on-line de estoque, exígua possibilidade de aplicação e agilidade no processo operacional.
(E) Ambiente limpo e organizado, dificuldade no processo operacional e aumento da capacidade de
armazenagem em espaço físico reduzido.
R. LETRA A

QUESTÃO 04 – Conforme dados do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, no ano de 2020,
Goiás teve um saldo comercial de US$ 3,29 bilhões, resultante da diferença entre US$ 5,93 bilhões de
exportações e US$ 2,64 bilhões de Importações.

As exportações concentram basicamente em commodities agrícolas e minerais. Marque a opção CORRETA,

em que relaciona o principal país comprador das exportações goianas.

(A) Estados Unidos da América.

(B) Inglaterra.
(C) China.
(D) França.
(E) África do Sul.
R: LETRA C

QUESTÃO 05 –

No esquema acima, busca-se demonstrar.

Escolha uma:

(A) As várias fases de um processo de armazenagem.

(B) Um processo de logística com foco na identificação por código de barra.
(C) Um processo múltiplo de produção e armazenagem.
(D) Um processo de automação em logística por meio do WMS.
(E) As várias fases de um processo de produção
LETRA B

QUESTÃO 06 –

No transporte marítimo, no que se refere às despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo

do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do
vendedor; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no
porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os
gastos com o desembarque.
Nesse caso, trata-se do incoterm

(A) CIF - Cost, Insurance and Freight - Custo, Seguro e Frete

(B) CPT - Carriage Paid To - Transporte Pago Até
(C) CIP - Carriage and Insurance Paid to - Transporte e Seguro Pagos até
(D) CFR - Cost and Freight - Custo e Frete
(E) CFOB - Cost Free on Board - Livre a Bordo do Navio
R. LETRA D

QUESTÃO 07 – Os Inconterms foram criados pela Câmara de Comércio Internacional (CCI) como regras
para administrar conflitos de interpretação de contratos internacionais firmados entre exportadores e
importadores sobre transferência de mercadorias, despesas decorrentes e responsabilidade sobre perdas
e danos.
Na modalidade do Incoterm CIP - Porte e seguro pagos até (local de destino designado), o exportador
(A) Paga as despesas de embarque da mercadoria, o frete até o local de destino e o seguro de transporte
da mercadoria até o local de destino indicado, podendo o CIP ser utilizado com qualquer modalidade
de transporte, inclusive o multimodal.
(B) Deve entregar a mercadoria, desembaraçada, a bordo do navio indicado pelo importador, no porto de
embarque, sendo válido o CIP para o transporte marítimo ou hidroviário interior.
(C) Deverá pagar as despesas de embarque da mercadoria e seu frete internacional até o local de destino
designado, podendo o CIP ser utilizado com relação a qualquer meio de transporte. (D) Deverá entregar a
mercadoria, desembaraçada para importação, no local designado pelo importador, pagando todas as
despesas, inclusive impostos e outros encargos de importação, podendo o CIP ser utilizado com qualquer
modalidade de transporte.
(E) Deverá entregar a mercadoria à disposição do comprador (importador) não desembaraçada para
importação, num terminal portuário, ou em um galpão fora do porto de destino, terminando as suas
responsabilidades quando coloca a mercadoria à disposição do comprador, sendo o CIP válido,
unicamente, para o transporte aéreo.
R. LETRA A

QUESTÃO 08 – No transporte marítimo, quando o vendedor coloca a mercadoria, não desembaraçada, a

bordo do navio, no porto de destino designado, à disposição do comprador e até chegar ao destino, a
responsabilidade por perdas e danos é do vendedor.

Nesse caso, trata-se do incoterm

(A) DDP - Delivered Duty Paid - Entregue Direitos Pagos

(B) DES - Delivered Ex-Ship - Entregue no Navio
(C) DAF - Delivered At Frontier - Entregue na Fonteira
(D) DEQ - Delivered Ex-Quay - Entregue no Cais
(E) DDU - Delivered Duty Unpaid - Entregues Direitos Não pagos
R. LETRA B

QUESTÃO 09 – Moura (1997), ao propor a equação de movimentação de materiais para solucionar a

questão: “que movimentar materiais, estejam eles em seu estado sólido, líquido ou gasoso, requer um
ciclo completo de operações que necessariamente passam pela fonte de matérias-primas, pelo seu
recebimento e estocagem, e pela sua movimentação entre as diversas fases de processamento até o
produto acabado, administrando ainda a embalagem, armazenagem e distribuição”
Com base na equação de movimentação de materiais, representada na Figura acima, a alternativa que
apresenta os fatores integrantes ao componente 4 – Origem e Destino são:
(A) Destinação, transição e controle de gestão.
(B) Distância, frequência e velocidade.
(C) Medidas e quantidade recebida.
(D) Sólido, Granel e Unidades.
(E) Dimensão, espaço e frequência
R. LETRA A

QUESTÃO 10 – Qual é a forma mais comum de armazenagem de materiais?

(A) Paletes
(B) Caixa de madeira
(C) Prateleira de vidro
(D) Estantes de madeira
(E) Armários com divisão.
R. LETRA A

QUESTÃO 11 – As principais atribuições de um almoxarifado são:

(A) Distribuir os materiais aos solicitantes segundo a interpretação e decisão do atendente; realizar a
materialização da programação de estoque da organização; estabelecer a relação entre o que pode ser
solicitado e o que deve ser disponibilizado.
(B) Receber, para guarda e proteção, os materiais adquiridos pela empresa; entregar os materiais
mediante requisições autorizadas aos usuários da empresa; manter atualizados os registros necessários.
(C) Controlar a aplicação dos produtos pelos setores produtivos da empresa/organização; promover a
movimentação dos bens de consumo pelas instalações da organização; registrar as funções e aplicações
dos bens consumíveis conforme normas vigentes.
(D) Realizar a especificação de compra do material independentemente da condição aprovada; controlar a
elaboração e disponibilização de desenhos e catálogos técnicos; padronizar a inspeção e respectivos
instrumentos de medição aplicáveis aos materiais consumíveis.
(E) Realizar a marcação dos parâmetros de controle de itens da produção; estabelecer os requisitos para
definição do conceito da curva ABC; realizar o controle de registro e estocagem de materiais de uso
corrente da empresa.
r. LETRA B.

QUESTÃO 12 – Recursos da Tecnologia da Informação vêm sendo empregados progressivamente na

gestão de armazéns (CD - Centros de Distribuição). Um desses recursos, popularmente conhecido pelas
respectivas siglas, é o que gerencia a entrada e a saída de materiais, além de produzir informações sobre
a localização e a disponibilidade de endereços no CD. Esse recurso é:
(A) EDI (gerencia troca de informações);
(B) WMS (gerencia informações em armazéns);
(C) WEB-EDI (gerencia informações via Internet);
(D) ERP (gerencia informações de forma integrada);
(E) GPS (permite a localização e o gerenciamento das informações).
R. LETRA B

QUESTÃO 13 – Segundo o Decreto nº 8.129 de 23 de outubro de 2013, as atribuições da VALEC envolvem:

I. Fomentar o desenvolvimento do sistema de transporte de carga sobre trilhos; II. Planejar,
administrar e executar os programas de exploração das ferrovias, das quais tenha o direito
de uso;
III. Adquirir e vender o direito de uso da capacidade das ferrovias exploradas por terceiros;
Expandir a capacidade de transporte no subsistema ferroviário federal.

Considerando as atribuições da VALEC, identifique como sua atuação pode minimizar o chamado “Custo
Brasil”:
(A) No novo sistema de ferrovias, chamado de "open access" ou modelo horizontal, a VALEC vai comprar
toda a capacidade da ferrovia do concessionário, que ficará responsável apenas pela construção e
manutenção da via. A estatal, então, vai revender esta capacidade para as empresas que desejarem
fazer o transporte pela malha. "A compra de 100% da capacidade pela VALEC vai permitir ganho de
escala", disse Porto, hoje, após audiência pública sobre a regulamentação da figura do operador
ferroviário independente (OFI). "O usuário da ferrovia vai pagar à Valec apenas pelo trecho que utilizar,
então a ociosidade fica com o governo", explicou. (EXAME, 16/04/2014)

(B) O governo federal publicou no Diário Oficial desta terça-feira um decreto definindo a estrutura e o
estatuto social da estatal de ferrovias VALEC para atuação nos processos de concessões, no qual
determina, entre outras coisas, que a empresa tenha em sua gestão mecanismos de governança
semelhantes aos exigidos no Novo Mercado da BM&FBovespa. (EXAME, 29/10/2013)

(C) O governo federal publicou, nesta terça-feira, 29, no Diário Oficial da União (DOU) o Decreto 8.134, que
estrutura a VALEC e aprova o estatuto social da empresa. (...) O texto ainda cita que a estatal, vinculada
ao Ministério dos Transportes, é uma sociedade anônima de capital fechado, que tem entre suas fontes
de receita recursos consignados nos orçamentos da União, recursos de operações de crédito, juros e
venda de bens patrimoniais ou de materiais inservíveis e recursos provenientes de participações
acionárias (Exame, 29/10/2013)

(D) Após uma sequência de irregularidades em licitações para compra de trilhos pela VALEC, o Tribunal de
Contas da União (TCU) determinou nesta quarta-feira, 25, que a estatal parcele os próximos processos
de compras para impedir que apenas uma empresa continue vencendo os pregões. (EXAME,
25/09/2013)

(E) As ações da VALEC não têm abrangência suficiente para minimizar o Custo Brasil.

R. LETRA B

QUESTÃO 14 – Nas últimas décadas o mundo dos negócios tem enfrentado sérios desafios decorrentes da
mudança da Era Industrial para a Era da Informação. Esta mudança foi em grande parte liderada pelos
avanços acelerados na área de tecnologia da informação (TI). Na área de logística, esta rápida evolução
implica também em profundas mudanças.
A respeito da afirmação acima, assinale a única opção correta referente às relações entre Gerenciamento
da Cadeia de Suprimento e Informações Logísticas.
(A) O maior propósito da coleta de informações logísticas para gestores logísticos é sua utilização no nível
operacional, facilitando as operações do negócio principal.
(B) As informações logísticas não requerem sincronização com as existentes nos demais elos da Cadeia de
Suprimento, mas tão somente acesso irrestrito aos dados.
(C) O objetivo secundário e menos relevante dos sistemas de gerenciamento da cadeia de suprimentos é
conhecer visibilidade de informação, ou seja, o compartilhamento rápido e aberto da comunicação e
informação entre os membros da cadeia.
(D) Basicamente há dois tipos de software na cadeia de suprimentos: Os modificadores de cenários e os que
executam as tarefas estratégicas do gerenciamento.
(E) O gerenciamento da cadeia de suprimentos através de um sistema de informações reduz as incertezas
provocadas por informações distorcidas, grandes estoques, custo elevado de logística e aumento da
capacidade de produção das empresas.
R. LETRA E

QUESTÃO 15 – O processo de distribuição está associado à movimentação física de materiais, que

compreende a relação de um fornecedor para um cliente. Nesse processo, a distribuição física apoia-se,
sobretudo em três fundamentos gerais, que compreendem:
(A) Respeito às normas ambientais, patentes, direitos registrados e expedição.
(B) Recebimento, armazenagem e expedição.
(C) Armazenagem, respeito às normas ambientais e planos estratégicos.
(D) Cotação, expedição e melhoria da competência dos funcionários.
(E) Todas as alternativas estão corretas.
R. LETRA B

QUESTÃO 16 – A administração adequada dos materiais em uma empresa precisa de que o almoxarifado
seja operacionalizado e controlado apropriadamente. Para isso, é necessário que os itens do
almoxarifado estejam classificados.
Essa classificação exige várias etapas, dentre as quais a
(A) Definição do espaço físico adequado
(B) Definição das técnicas de estocagem
(C) Codificação alfabética
(D) Codificação alfanumérica
(E) Catalogação
R. LETRA E

QUESTÃO 17 – A Associação Brasileira de Movimentação e Armazenagem de Materiais (ABMM) define

que movimentação de materiais é uma operação ou conjunto de operações, que envolve a mudança de
posição de coisas para qualquer processamento ou serviço e ou sua armazenagem interna ou
externamente numa mesma unidade fabril, depósito ou terminal. Dentre os objetivos da movimentação
de materiais pode-se assinalar, como os mais adequados a:
A. Redução de custos, aumento da capacidade, criação de melhores condições de trabalho e melhores
condições de atendimento para um produto.
B. Redução de custos, fiscalização da segurança, revisão geral e efetividade.
C. Descarga, carregamento, seleção e trânsito.
D. Obtenção de lucro, propaganda, plano estratégico e brainstorming.
E. Transportar, Movimentar e Manipular.
R. LETRA A

QUESTÃO 18 – O balanço de todos os itens em estoque é algo que exige demais em disponibilidade de
tempo e, normalmente, acarreta prejuízos no andamento normal das operações. É comum empresas
interromperem suas operações durante o inventário anual de estoque. Que alternativa se apresenta para
esse problema?
(A) Descarta-se a realização de inventário confiando totalmente nos dados registrados no sistema.
(B) Manter as operações independentemente do impacto para o processo de auditoria. (C)
Implantar sistemas de controles digitais.
(D) Contratação de empresas terceirizadas para a realização da operação.
(E) Realizar contagens cíclicas de uma fração dos itens em determinadas épocas.
R. LETRA E

QUESTÃO 19 – O uso de sistemas de rastreamento tem-se tornado muito comum entre os grandes
operadores logísticos e empresas transportadoras. Os sistemas têm-se mostrado cada vez mais
completos e complexos, pois possibilitam, entre outras funcionalidades, a criação de cercas eletrônicas,
o monitoramento de baús, lacres e fechaduras e, juntamente com ferramentas de Radio Frequency
Identificatian (RFID), permitem o rastreamento das cargas transportadas. Com relação ao uso de sistemas
de rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de uma carga, utilizando, para
isso, o seu posicionamento via satélite.
PORQUE

II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga transportada, mas permitem a sua
localização, utilizando o sistema de Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas
de rádio e redes de telefonia celular.

Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.

(A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.

(B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
(C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
(D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
(E) As asserções I e II são proposições falsas.
LETRA D.

QUESTÃO 20 – As tecnologias de identificação de produtos, insumos ou serviços mais utilizados são o

código de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas
tecnologias, avalie as afirmações a seguir.
I. A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado
atual, que é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa.
II. A tecnologia RFID armazena as informações em um chip instalado em sua estrutura. III. Sistemas
com código de barras necessitam acessar um banco de dados para coletar informações pertinentes
aos produtos, insumos ou serviços que estão sendo movimentados.

É correto o que se afirma em

(A) I, apenas.
(B) III, apenas.
(C) I e II, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I, II e III.

R. LETRA E

QUESTÃO 21 – Uma empresa iniciou um projeto para implantação de um ERP (Enterprise Resource
Planning), com o objetivo de aumentar a produtividade e elevar seu patamar tecnológico. O sistema que
era utilizado anteriormente foi desenvolvido pela própria empresa e não mais atendia às necessidades
operacionais. A empresa optou por implantar um módulo WMS (Warehouse Management System), que
se ocupa de tarefas relacionadas ao gerenciamento das operações de estoques. O módulo foi
parametrizado e customizado de acordo com as necessidades identificadas na fase de planejamento do
projeto de implantação.

A partir do caso apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.

I. Customização é a modificação de um sistema ERP para que ele possa adaptar-se a

determinada situação empresarial que não pode ser reproduzida por parâmetros
preexistentes.

PORQUE

II. A parametrização é o processo de determinação do comportamento de um sistema ERP

por meio da definição dos valores de parâmetros disponibilizados por ele, que são variáveis
internas.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.

(A) As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.

(B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta
da I.
(C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
(D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
(E) As asserções I e II são proposições falsas.
R. LETRA B

QUESTÃO 22 – O setor da logística na organização é fundamental para o bom desempenho da empresa,

por isso ter uma boa TI integrada é fundamental. Qual o objetivo da integração da TI na logística?
A. Ser um instrumento facilitador nas tomadas de decisões possibilitando a integração e a troca de
informações entre as atividades de uma empresa.
B. Contribuir na tomada de decisão apenas das atividades primarias, ou seja, entrada de pedidos até sua
entrega ao cliente.
C. Contribuir na tomada de decisão apenas nas atividades secundarias, ou seja, tecnologias para melhorar
o relacionamento com o cliente e sua infraestrutura.
D. Apenas melhorar a competitividade da organização.
E. Reduzir custos e obter respostas mais rápidas às soluções
R. LETRA A

QUESTÃO 23 – Quais os principais benefícios para uma organização e sua gestão logística provenientes da
utilização dos sistemas informatizados do tipo EDI (Electronic Data Interchange).
(A) A partir do momento que a utilização do EDI possibilita a troca instantânea de informações entre os
fornecedores e seus clientes, há uma integração dinâmica, que possibilita uma agilização na cadeia e
redução de custos.
(B) A utilização de EFI possibilita a troca lenta de informações entre os fornecedores e seus clientes,
havendo uma integração dinâmica que possibilita uma agilização na cadeia e redução de custos. (C) A
utilização de EDI possibilita a troca rápida de informações entre os fabricantes e seus funcionários, há uma
integração dinâmica que possibilita uma agilização na cadeia e na redução de custos. (D) A partir do
momento que a utilização do EDI possibilita a troca instantânea de produtos entre os fornecedores e seus
clientes, há uma integração lenta que possibilita uma agilização na cadeia e na redução de custos.
(E) A utilização de EFI possibilita a troca de informações entre os fornecedores e funcionários, sem uma
integração dinâmica, que possibilita uma agilização na cadeia e redução de custos.
R. LETRA A

QUESTÃO 24 – Há diversos benefícios na implantação do RFID. Dentre as alternativas a seguir, destaque

a que indica os benefícios primários do uso de RFID na gestão do armazenamento.
(A) Eliminação de erros dos lançamentos de balanço patrimonial da empresa.
(B) Eliminação de erros de escrita e de leitura de dados, bem como coleção de dados de forma mais
rápida e automática.
(C) Aumento de remuneração para os gestores operacionais do armazém.
(D) Economia de recursos de salários e impostos, bem como despesas operacionais no armazém.
(E) Ganhos de educação corporativa com desenvolvimento de competências gerenciais.
LETRA B.

QUESTÃO 25 – O gerenciamento de estoques é essencial para o bom funcionamento da organização,

podendo representar economia de recursos. O que é correto afirmar sobre gerenciamento de estoques?
(A) O controle de estoques produz impacto social na eficiência das operações de produção.
(B) Refere-se, além de outros fatores, ao controle da quantidade de produto armazenado.
(C) Com a demanda dos clientes, os produtos são concentrados em centros de distribuição.
(D) Trata-se de um processo unificado em que as políticas da empresa e da cadeia de valor são seguidas.
(E) A organização por lotes deve ser evitada em um bom gerenciamento de estoques.

QUESTÃO 26 – A atividade realizada dentro da armazenagem, cuja função é separar os pedidos, e que
representa cerca de 1/3 do tempo total das demais atividades realizadas dentro de um armazém
denomina-se atividade de

(A) cross-docking
(B) transit point
(C) merge-in-transit
(D) picking
(E) point of sale

QUESTÃO 27 – O melhor meio de transporte, em termos logísticos, para produtos de alto risco às
populações urbanas (como petróleo, por exemplo) é o transporte:

(A) rodoviário.
(B) ferroviário.
(C) aéreo
(D) dutoviário
(E) hidroviário.

QUESTÃO 28 – Quando o almoxarifado assegura a utilização máxima do espaço e propicia a mais

eficiente movimentação de materiais, pode-se dizer que ele tem um adequado:

(A) Sistema de controle.

(B) Inventário.
(C) Layout.
(D) Controle virtual.
(E) Método de contagem.

QUESTÃO 29 – Dentro das áreas funcionais da logística, há diferentes atividades que são desenvolvidas.
Uma dessas atividades é o endereçamento dos materiais. O endereçamento dos materiais é uma
atividade da área de

(A) Armazenagem
(B) Transporte
(C) Embalagem
(D) Projeto de rede
(E) Sistemas de informação

QUESTÃO 30 – A direção de um hospital quer introduzir tecnologias de ponta em todos os setores e, para
isso, recorre à gestão da comunicação interna. Considerando esse cenário, avalie as afirmativas que se
seguem.
I. As mudanças tecnológicas têm impacto sobre as estruturas hierárquicas, os processos
de trabalho e os relacionamentos entre os funcionários, e dependem da eficácia na
gestão da comunicação interna.
II. A aquisição de novas tecnologias requer uma análise das capacidades cognitivas das
equipes de trabalho para que sejam determinadas as estratégias de gestão da
comunicação.
III. A aquisição de novas tecnologias está condicionada à modificação na gestão da
comunicação entre os funcionários de um mesmo departamento e à manutenção dos
estilos interdepartamentais.
IV. A eficácia da gestão da comunicação interna garante a eficiência nas ações propostas
pelo planejamento estratégico, bem como o cumprimento dos prazos.
V. As novastecnologias geram mudanças nos conceitos de trabalho que serão absorvidas
mais rapidamente pelos funcionários que estão há mais tempo na organização.

É correto apenas o que se afirma em:

(A) A I e II.
(B) B I e V.
(C) C II e IV.
(D) D III e IV.
(E) E III e V.
QUESTÃO 31 – Os estoques das farmácias hospitalares abrigam grande diversidade de produtos, e cada
medicamento possui características gerenciais específicas. A demanda por esses produtos é caracterizada
por sua alta imprevisibilidade, combinada com o fato de alguns medicamentos serem imprescindíveis, o
que torna o gerenciamento desse tipo de estoque uma operação complexa.
Nesse contexto, o gestor hospitalar pode
(A) Manter os estoques em nível máximo de consumo, de forma a minimizar problemas com a falta de
medicamentos críticos.
(B) Recorrer a procedimentos de compra adotando a gestão just in time, com o objetivo de manter estoque
zero e baixar os custos.
(C) Manter os estoques em nível mínimo de consumo para todos os medicamentos, para garantir a melhor
gestão dos custos.
(D) Realizar a padronização dos medicamentos em grupos, levando em conta o custo e a natureza do
consumo, com base na gestão activity based cost.
(E) Recorrer à especialização do estoque segundo a gestão supply chain management, já que os
medicamentos não são padronizáveis.

QUESTÃO 32 – Administrando o fluxo de informações, a logística vem facilitando a integração de todo o

ciclo do produto desde o fornecedor até o consumidor final. Assim, as vantagens conseguidas com essa
mudança de mentalidade são várias, tais como a melhoria do nível de serviço ao cliente, redução dos
custos financeiros através da diminuição dos estoques necessários e, sobretudo, à:
(A) redução dos custos com o transporte;

(B) satisfação do cliente interno;

(C) conveniência para a obtenção de serviços terceirizados;

(D) facilidade na obtenção de mão-de-obra qualificada;

(E) ampliação das alternativas de solução em caso de crises.

QUESTÃO 33 – A atividade formada pela sequência de operações que envolvem a identificação do
material, conferência do documento fiscal com o pedido, inspeção da quantidade e qualidade do material
e sua aceitação, refere-se à:
(A) atividade de movimentação.
(B) atividade de recebimento.
(C) atividade de compras.
(D) atividade de distribuição.
(E) atividade de estocagem.

QUESTÃO 34 – A frase “O nível de serviço oferecido ao cliente é o negócio do negócio” refere-se ao

serviço que a empresa deseja oferecer a seu cliente. Dessa forma, o nível de serviço logístico indica:
(A) o desempenho oferecido pelos fornecedores a seus clientes, no atendimento de seus pedidos.
(B) a qualidade da negociação do departamento comercial.
(C) o desempenho do setor de produção na escolha do sistema produtivo.
(D) a implantação de políticas de qualidade do setor de recebimento.
(E) a utilização do sistema Kanban para puxar a produção

QUESTÃO 35 – Diferentes termos em inglês são empregados na logística. Um deles é layout, considerado
ponto essencial na estruturação de departamentos como os de produção ou de armazenagem, bem como
o fluxo de suas atividades. Com base nessas considerações, assinale a alternativa correta.
(A) layout é um sistema de gerenciamento e endereçamento de materiais.
(B) layout é a descrição do imobilizado logístico.
(C) layout é o processo de automação do sistema de movimentação de materiais na linha de produção. (D)
layout é a representação gráfica, esboço ou projeto do local e das partes componentes de unidade
produtiva.
(E) layout é a descrição analítica dos produtos.

QUESTÃO 36 –

Disponível em: < http://www.agemar.com.br/post_servicos/logistica-e-armazenagem-2>

O planejamento da integração da armazenagem dentro do sistema logístico, como todo o processo

dentro das organizações, deve ser efetuado segundo os seguintes fatores: Estratégico nos estudos e
decisões de localização, técnico nos de estudos de gerenciamento e operacional nos estudos de
equipamentos de movimentação, armazenagem e layout.

Com base no texto acima e considerando os estudos em sala de aula, avalie as afirmações seguintes sobre a
importância da armazenagem.
I. Trata-se da atividade pela qual uma empresa tem que estocar um certo produto por um tempo
determinado.
II. Pode ser compreendida como uma meta estratégica, visando reter ativos de investimentos na
produção.
III. Cabe principalmente à armazenagem a otimização do funcionamento das organizações através
da tomada de decisões planejadas e gerenciais em estreita ligação com os meios de
produção.

É correto o que se afirma em:

(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) I e III, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I e II, apenas.
QUESTÃO 37 – Para produtos e materiais que não possuem regulamentação exclusiva para a
armazenagem, a organização dos itens depende de vários fatores e decisões feitas pela própria empresa.

A figura à cima representa o arranjo físico de um armazém que é condizente com a estratégia de/para
(A) Colocação alfanumérica, visto que, na área de produtos E, os materiais estão próximos uns aos outros.
(B) Frequência de colocação e retirada, onde, na região A, são colocados os materiais de maior utilização.
(C) Seleção de colocação pelo fator de densidade, pois reserva áreas vazias assinaladas com a letra E
(empty). (D) Colocação rápida, devido à localização das áreas das regiões C e D.
(E) Consolidação de cargas, em que a movimentação e a flexibilidade de armazenamento são fatores
prioritários.

QUESTÃO 38 – O principal objetivo da embalagem é proteger o produto da melhor maneira possível, de

acordo com a modalidade de transporte utilizada na distribuição. Um tipo de embalagem indicada para
produtos líquidos é o

(A) Fardo;
(B) Saco de pano;
(C) Tambor metálico;
(D) Caixote de papelão;
(E) Caixote de madeira.

QUESTÃO 39 – A combinação de transporte (por exemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está

relacionada com o conceito de:
(A) Multi-eficiência.
(B) Bom serviço.
(C) Multimodalidade.
(D) Modernidade.
(E) Unimodalidade

QUESTÃO 40 – Sobre armazenamento, considere as afirmativas a seguir:

I. A armazenagem por frequência é o critério mais indicado para se obter o aproveitamento mais
eficiente do espaço.
II. O armazenamento descentralizado caracteriza-se pela estocagem em um único local. III.
Definição de uma política de preservação, com embalagens convenientes aos materiais, é um
cuidado essencial para o armazenamento.
IV. O armazenamento por frequência implica em armazenar tão próximo quanto possível da saída,
os materiais que tenham maior frequência de movimentos.
V. O ambiente climatizado é destinado a produtos inflamáveis, por obedecerem rígidas normas de
segurança.
Assinale a alternativa correta:

(A) Somente as afirmativas II e V são verdadeiras.

(B) Somente a afirmativa V é verdadeira.
(C) Somente as afirmativas II, III e IV são verdadeiras.
(D) Somente as afirmativas III e IV são verdadeiras.
(E) Todas as afirmativas estão corretas.

QUESTÃO 41 - A Câmara de Comércio Internacional, com a finalidade de padronizar os negócios

internacionais, criou os Incoterms (International Commercial Terms / Termos Internacionais de Comércio).
São direitos e obrigações recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto
padronizado de definições. Eles auxiliam nas negociações comerciais internacionais que uniformizam a
linguagem internacional no que diz respeito às responsabilidades e aos custos de entrega dessa
mercadoria.

Qual a definição do termo INCOTERMS?

(A) São regras contratuais, fixam direitos e obrigações, tanto do exportador como do importador, que

estipulam com exatidão o valor do preço, transportes, seguros e despachantes negociados entre ambas
as partes.
(B) Os Termos Internacionais definem as responsabilidades de custos e vendas entre importador e

exportador perante a comercialização de produtos e serviços destinados a outros países, facilitando

assim o desembaraço e a fiscalização aduaneira.

(C) As condições de vendas internacionais, ou Incoterms, definem normas padronizadas que regulam as

transações internacionais, proporcionado ao exportador e ao importador segurança na liquidez e

rapidez na entrega da mercadoria.
(D) Termos utilizados e acordados dentro de uma estrutura de compra e venda internacional, a fim de

dividir entre as partes os custos e os riscos das tarefas necessárias para o deslocamento de mercadoria
negociada.
(E) No caso do Local de Destino Designado, não está sendo falado de um termo que representa

necessariamente o local em que será entregue a mercadoria.

QUESTÃO 42 - Com a concorrência internacional, a gestão da cadeia de suprimentos global vem tornando
se uma tarefa cada vez mais complexa e difícil de gerenciar do que uma cadeia de suprimento doméstica. A
logística internacional contempla regras de comércio exterior e questões financeiras específicas de outros
países, ao passo que a cadeia de suprimentos doméstica trata de projetos em um único país. Na cadeia de
suprimentos global, a preocupação não é avaliar os custos e os lucros de uma única organização, mas os de
todos os envolvidos nessa gestão — tarefa importante no planejamento estratégico das organizações.
BALLOU, R.H. Gerenciamento da cadeia de suprimento – logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2008 (adaptado).

Considerando essas informações bem como as ações necessárias ao planejamento de uma cadeia de
suprimentos global voltada para a comercialização de produtos, avalie as afirmações a seguir.

I. Selecionar, em novos países, instalações adequadas as etapas de produção e de distribuição de

produtos é importante no planejamento da referida cadeia, porque isso contribui para minimizar
custos na aquisição de matérias-primas para a confecção do produto.

II. No planejamento de uma cadeia de suprimentos global, devem ser selecionadas para fechamento as
instalações já existentes em países onde o recurso de mão de obra vem se tornando escassos.

III. Escolher fornecedores que ofereçam melhor qualidade e preço justo em produtos fabricados e
armazenados é essencial a esse planejamento.

IV. A seleção de rotas pelas quais os produtos devem passar para chegar ao seu destino final é uma ação
necessária ao planejamento de uma cadeia de suprimentos global, visto que tal medida diminui o
lead time do transporte e os custos.

É correto o que se afirma em

(A) I, II e III, apenas.
(B) I, II e IV, apenas.
(C) I, III e IV, apenas.
(D) II, III e IV, apenas.
(E) I, II, III e IV.

QUESTÃO 43 - Escolher o melhor modal de transporte é uma das decisões-chave na Logística. A escolha
dependerá das características do produto bem como o prazo da entrega, riscos envolvidos e o custo total
do transporte. Em relação às características de desempenho dos modais de transporte, afirma-se que o
modal
(A) Aéreo será sempre mais rápido, considerando o tempo de entrega porta a porta, não importando a

distância a ser percorrida.

(B) Rodoviário é adequado para transportar acabados e semiacabados, possui a menor variabilidade de
tempo de entrega e apresenta o maior custo por tonelada-quilômetro.
(C) Aquaviário é apropriado para cargas a granel, sendo considerado o mais lento dentre todos os modais.

(D) Ferroviário apresenta grande flexibilidade de transporte de produtos em relação aos outros modais,

sendo indicado para transporte de produtos de alto valor agregado.

(E) Dutoviário é adequado para transportar cargas de alto.

QUESTÃO 44 - Uma das maiores mudanças nas transações internacionais de hoje é a tendência para a
terceirização não somente de materiais e componentes, mas também dos serviços que tradicionalmente
eram prestados própria organização.
Na perspectiva dessa tendência, defende-se que a organização focalizará cada vez mais as atividades da
cadeia de valor na qual obtém vantagem, ou seja, os núcleos de competência do negócio, terceirizando os
demais serviços.

Esse movimento tem ficado evidente, particularmente na logística, em que o fornecimento de serviços de
transporte, armazenagem e controle de estoques é, cada vez mais, subcontratado de especialistas ou
parceiros logísticos.
CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da
cadeia de suprimentos. São Paulo, Pioneira,
1999, p. 129 (adaptado).

Considerando esse contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Em uma empresa, a gerência da rede de parceiros e fornecedores terceirizados deve ser
feita tanto de forma centralizada quanto localmente.

PORQUE

II. As decisões estratégicas devem ser tomadas em nível central e incluir monitoramento e
controle do desempenho dos subcontratados, ao passo que o melhor gerenciamento do
dia a dia com esses parceiros logísticos se realiza em nível local.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.

(A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. (B) As
asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. (C) A
asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
(D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
(E) As asserções I e II são proposições falsas.
QUESTÃO 45 - A gestão dos processos de distribuição e transportes pode ser aferida por intermédio do uso
de indicadores de desempenho calculados para essa finalidade. Considerando esse contexto, avalie as
afirmações abaixo acerca de conceitos de indicadores usados para mensurar a qualidade do processo de
transporte.

I. Pedido perfeito - mensura o percentual de pedidos entregues no prazo negociado com o cliente,
completo, sem avarias e sem problemas na documentação fiscal.

II. Percentual de entregas (ou coletas) realizadas no prazo - mensura o percentual de entregas (ou
coletas) realizadas dentro do prazo combinado com o cliente.

III. Custo com não-conformidades em transportes mensura a participação de custos decorrentes de

não conformidades no processo de planejamento, gestão e operação de transportes, tais como:
devoluções, re-entregas, multas por atraso em entregas, indenizações de avarias, gastos com frete
aéreo não previsto.

IV. Índice de atendimento do pedido - mensura o percentual de pedidos atendidos em sua totalidade,
na quantidade e na diversidade de itens, na primeira remessa ao cliente.

São corretos os conceitos apresentados nas proposições

(A) I e III, apenas.

(B) I e IV, apenas.
(C) II e III, apenas.
(D) II e IV, apenas.
(E) I, II, III e IV.

QUESTÃO 46 - – Um prestador de serviço logístico (PSL) está instalado em uma região metropolitana, e o
seu principal cliente é uma empresa que produz cosméticos para uma grande rede de franquias, a qual
possui mais de 2.000 pontos de venda localizados em shoppings de grande e médio porte. O Centro de
distribuição do PSL opera na mesma planta do principal cliente e a partir desse Centro de Distribuição são
abastecidos todos os pontos de venda (franqueados). A empresa de cosméticos, ao final da produção,
embala seus produtos em caixas de papelão, aloca-as em paletes de madeira e as transfere para o
armazém do PSL. Cada palete contém apenas um tipo de produto. O material, ao chegar ao centro de
distribuição, recebe uma etiqueta com código de barras. Em seguida é feita a entrada dos produtos no
estoque, sendo disponibilizado seu endereçamento do local que será guardado. O PSL utiliza um sistema de
gerenciamento de armazém (Warehouse Management System — WMS) para gerenciar suas operações,
inclusive os pedidos dos franqueados, que são recebidos eletronicamente e, em sua maioria, são feitos em
pequenas quantidades e pequena variedade de produtos. A separação dos itens é feita com base em uma
etiqueta de códigos de barras afixada na caixa que será enviada ao cliente. Essa operação é realizada em
uma área de separação, onde são disponibilizados paletes para cada produto, que só então, são colocados
nas caixas de cada franqueado. Ao final da separação essas caixas são pesadas e colocadas nas plataformas
de expedição.

Faz-se a reposição de estoques por meio de um sistema de informação, de acordo com a rotatividade de
cada item. A distribuição dos pedidos é feita em parceria com transportadoras que, por meio de romaneios
de despacho, são informados sobre o horário de carregamento. Cada carreta viaja com entregas de diversos
franqueados e obedece rigorosamente aos prazos de entrega.
Devido ao alto valor agregado dos produtos, os caminhões são rastreados via satélite o que confere maior
segurança e confiabilidade nas operações.

Considerando a situação apresentada, analise as afirmativas a seguir sobre o tipo de operador logístico e
suas atividades.
I. Esse PSL é classificado como nível três por fornecer tangíveis e intangíveis.
II. O PSL é classificado como nível um, pois só fornece tangíveis.
III. Em virtude de só controlar os estoques, é classificado como de primeiro nível. IV. O
carregamento, a entrega dos produtos e a rastreabilidade é controlada pelo PSL. V.
Esse caso é um exemplo do tipo de nível dois, por fornecer somente intangíveis

Na sequência, assinale a alternativa que apresenta as corretas:

(A) As afirmativas I e IV estão corretas.

(B) As afirmativas II, III e IV estão corretas.

(C) As afirmativas I, II e V estão corretas.

(D) As afirmativas II, III e V estão corretas.
(E) As afirmativas IV e V estão corretas
QUESTÃO 47 - MODELOS DE QUESTÕES DISSERTATIVAS (Temas):

∙ O que significa tecnologia de posicionamento e rastreamento (GPS);

∙ O que significa identificação por radiofrequência (RFID);

∙ Vantagens e Desvantagens do Código de Barras;

∙ O que significa e quais são as categorias de Incoterms?
∙ Vantagens e Desvantagens dos modais de transporte?

Subsistema Terrestre:
∙ Modal Rodoviário;
∙ Modal Ferroviário;
∙ Modal Dutoviário;

Subsistema Aquaviário:
∙ Modal fluvial;
∙ Modal lacustre;
∙ Modal marítimo;

Subsistema Aéreo:
∙ Modal aéreo de carga;
∙ Modal aéreo de passageiros;

∙ Importância do Gerenciamento da Cadeia de Suprimento na Logística Internacional? ∙

Logística Reversa;

∙ Operadores Logísticos;