Geografia 11º ano

Guião de exploração da animação: REDES DE TRANSPORTE NACIONAIS: portos marítimos

Dá início à animação, do recurso 1.

Abre o Separador da rede PORTOS.

1. Ouve a questão inicial:
- Será que Portugal está a rentabilizar a sua posição geográfica, no tráfego marítimo mundial?

2. Abre o mapa e explora-o.

Identifica os principais portos, por ordem decrescente do volume de carga movimentada.

3. Agora, explora os botões

4. Preenche o quadro, com as informações que faltam.

Principais portos Tipo de carga movimentada Outras informações *

1º Sines Graneis líquidos – petróleo, GL (gás
natural liquefeito)
Graneis sólidos – carvão
Carga geral – Contentorização e carga
fraccionada;
2º Leixões Graneis sólidos;
Carga geral – Contentorização e carga
fraccionada;
Graneis líquidos – Petróleo bruto
(Refinaria de Leça da Palmeira);
2.º Porto em Roll-on/Roll-of
É o Porto que movimenta anualmente
maior volume de mercadorias.
É um Porto de águas profundas;
É o 4.º maior porto da Península Ibérica e
18.º maior porto da Europa, 93.º porto a
nível Mundial;
Ligações diretas, semanais para 73 países
e 173 portos.
Ferro/aço
Estilha de Madeira
Sucata de Ferro
Apresenta uma excelente performance no
transporte de carga contentorizada.

3º Setúval Ro-Ro (roll-on e roll-of) É o primeiro porto marítimo em carga Ro-

Ro de camiões carregados com
mercadorias, em navios especializados,
pelos quais eles próprios são
transportados.
4º Lisboa Graneis sólidos É o primeiro porto no transporte de
graneis sólidos.
5º Aveiro Carga geral – Contentorização e carga É um porto recente e moderno.
fraccionada;
Multifuncional;
Graneis sólidos;
Cargas de projectos.
Graneis líquidos.
Professora: Lígia Ferreira
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 Apresenta excelentes ligações a rede
férrea e a rede de rodoviária de
autoestradas do centro do país.
6º Figueira da Foz Graneis sólidos – cerca de 42% do total
do trafego;
Carga contentorizada;
Carga geral fraccionada.

7º Faro Graneis sólidos.

* Para completares a informação que não obtiveste na animação, consulta o site dos portos de Portugal
(http://www.portosdeportugal.pt/indexG.php ).

5. Para saberes mais, visualiza o vídeo “Portos de Portugal – horizonte 2026”, em

https://www.youtube.com/watch?v=jMPPocy8Qs8  .

6. Agora, podes responder à questão inicial:

- Será que Portugal está a rentabilizar a sua posição geográfica, no tráfego marítimo mundial?
Portugal situa-se numa posição central em relação ao Atlântico, no cruzamento das principais
rotas marítimas, porta Atlântica de entrada para a Europa, beneficiando de portos de águas
profundas capazes de receber navios de grandes dimensões usados no tráfego de mercadorias
de longo curso. Assim, pode oferecer serviços de transhipment – transbordo de mercadorias de
um navio para outro (por exemplo, um navio de longo curso descarrega as mercadorias num
porto Português que as faz chegar a outros portos europeus, através de navios de menor
dimensão, e vice-versa).
O Potencial de Portugal ainda está subaproveitado por falta de infraestruturas logísticas e
intermodais adequadas, assim para que possa-mos aproveitar as nossas potencialidades é
necessário: desenvolver os serviços de transporte marítimo de curta distancia – Auto estradas
do mar; desenvolver as infraestruturas logísticas e intermodais nos portos e investir na logística
e na distribuição; continuar a exploração do terminal de contentores do porto de Sines
Professora: Lígia Ferreira
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 (terminal XXI à maior empresa portuária do Mundo);melhorar as infraestruturas e ligações
ferroviárias de tráfego de mercadorias; estimular a complementaridade e a cooperação entre
portos, por forma a aumentar a eficiência e atrair carga.

7. Observa o mapa das plataformas logísticas (recurso 3).

1. Transcreve os conceitos do quadro amarelo.
O Transporte Intermodal ou multimodal - consiste na articulação de vários modos de
transportes, permitindo que as mercadorias e os passageiros se movimentem sem
interrupções.
Vantagens- Quando diferentes modos de transporte, como o rodoviário, ferroviário e o
marítimo, se articulam, é possível:
 Deslocações mais rápidas e mais económicas;
 A diminuição dos custos inerentes às transferências de cargas e aos períodos
de imobilização dos veículos (devido ao investimento em equipamentos de
carga e descarga e ao aumento dos níveis de automatização);
 A diminuição da poluição;
 A diminuição do consumo de energia e os custos económicos.

Plataformas intermodais/multimodais – correspondem a infraestruturas (portos,

aeroportos, terminais rodoviários e ferroviários) que integram todos os serviços relativos às
operações de carga e descarga (transbordo de um modo de transporte para outro),
importação/exportação, armazenamento e distribuição num único lugar.

Logística – organização e gestão de fluxos de mercadorias e serviços, da origem ao destino.

2. Relaciona a localização das plataformas logísticas com a dos portos marítimos e as principais redes
de rodo e ferroviárias.
Ao analisarmos o mapa da localização das plataformas logísticas de Portugal Continental
verificamos que estas se encontram estrategicamente localizadas, junto aos principais
portos e aeroportos e redes ferroviárias e rodoviária.
As Plataformas logísticas Urbanas localizam-se uma na Maia, área metropolitana de Porto e
outra no Poceirão, área metropolitana de lisboa. Ambas na rota ferroviária e rodoviária do
litoral.
As plataformas Regionais localizam-se uma em Lisboa Norte e outra em Tunes no sul do
país.
As Plataformas Portuárias, Sobradinho e Bobadela nas proximidades do porto de Lisboa,
Sines com ligação a rede rodoviária e ferroviária Badajoz (Espanha), duas em Cacia, nas
proximidades do porto de Aveiro e com ligação rodoviária e ferroviária quer ao norte quer
ao centro – Guarda, Leixões junto ao Porto de Leixões com ligação e rodo e ferroviária ao
sul, ao norte – Valença e nordeste- Chaves.

Professora: Lígia Ferreira

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 As plataformas Transfronteiriças encontram-se estrategicamente localizadas junto as
principais ligações rodo e ferroviárias das principais fronteiras com Espanha – Valença,
Chaves, Guarda e Badajoz.

Professora: Lígia Ferreira

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