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DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DAS

REDES DE TRANSPORTE
Daniela Passos nº6 11ºM
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Tipos de redes de transporte

Aeroportos
Rodoviária
Ferroviária
Portos
Energia
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Rede
Rodoviária
Nacional
Caracterização
Em 2012, a Rede Rodoviária Nacional tinha uma extensão de 14 284 Km
dos quais:
2340 km- estradas principais
1864 km- estradas complementares/ secundárias

A Rede Rodoviária Nacional é apenas constituida por duas categorias:

Rede Nacional Fundamental = itinerários principais
Rede Nacional Complementares = itinerários complementares e as
estradas nacionais.
A melhoria da rede rodoviaria...
Aumento da qualidade das (estradas) já existentes, como:
- aumento da largura
- melhoria do piso
- eliminação das curvas
- redução dos declives
Aumento da sua extenção
Apesar das melhorias...
Continua a existir desigualdade na distribuição espacial da
rede de estradas. O que está associado aos contrastes :
Demográficos
Económicos
Sócias
A rede de estradas é mais longa e densa no litoral.
no Litoral (Porto, Braga, Lisboa) tiveram os maiores
indíces de densidade da rede rodoviária;
no Interior ( Beja, Castelo Branco) tiveram os menores
indices de densidade da rede rodoviária.
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Rede Ferroviária
Nacional
 Caracterização
1856- extensão de 36 Km
2012- extensão de 2541,2 Km
Rede ferroviária electrificada- 1630,1 Km
A região Centro tem a maior extensão da infraestrutura
ferroviária, concentrando 37,4% das linhas exploradas.
Lisboa- 95% das linhas exploradas e também a percentagem
mais elevada da linha dupla ou superior (31,1%)
A região Norte tem menor implantação das linhas electrificadas
(39,9% em 2012).
A região do Algarve continua sem ter linha de via dupla ou
superior.
Evolução da Rede Ferroviária
A melhoria da rede ferroviária...
Mais conforto
Mais segurança
Mais rapidez
A nível de modernização, extensão e preservação do meio
ambiente:
- redução dos índices de poluição

Devido

ao maior número de linhas eletrificadas

Investimentos
Renovação integral da via nos principais itinerários;
Novas composições no serviço suburbano de Lisboa e do
Porto;
Serviço "Alfa-Pendular" na ligação Lisboa → Braga;
Adaptação da ponte 25 de Abril ao comboio;
Implementação de novos sistemas de sinalização e
telecomunicações de controlo automático de velocidade;
Eliminação de passagens de nível;
Eletrificação de novos troços;
Modernização de estações.
Necessidades futuras
Aumentar o número das vias duplas;
Aumentar a eletrificação
Atualizar o material e o sistema utilizado;
Aumentar a velocidade de circulação;
Diminuir o número de passagens de nível e de estações.
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Rede Nacional de Portos

Caracterização
Os principais portos marítimos de Portugal:
Leixões ;
Aveiro ;
Lisboa ;
Setúbal ;
Sines.
No Continente os mais movimentados:
Sines
Douro e Leixões
Lisboa
Nos Arquipélagos:
Ponta Delgada → Açores
Caniçal→ Madeira
Porto de Sines
Beneficia do alargamento do Canal do Panamá que provoca um
aumento de carga;
Este pode movimentar os diferentes tipos de mercadoria;
É o principal porto na fachada ibero atlântico;
Principal "porta" de abastecimento energético do país
Posiciona-se como um importante porto de carga geral/
contentorizada com elevado potencial de crescimento para ser
uma referência ibérica, europeia e mundial.
Mercadorias
Portugal apresenta uma localização privilegiada, tendo uma posição
central face ao Atlântico;
No cruzamento das principais rotas marítimas;
Têm capacidade de receber navios de grande dimensão utilizando
no tráfego de mercadorias de longo curso;
Oferecem serviços de transhipment.

Transbordo de mercadoria de um navio para outro.

Ex.: De um navio grande dimensão para um navio de menor dimensão.
Mercadorias
Passageiros
O transporte de passageiros tem maior expressividade no rio Tejo,
com ligação fluvial entre a margem norte e a margem sul.
O Porto e Lisboa recebe todo o tipo de cruzeiros, anualmente trazem
mais de 400 mil passageiros.
Nas Regiões Autónomas é alternativa ao transporte aéreo na ligação
entre ilhas e como componente turística.
O que melhorar...
Desenvolver os serviços de transporte marítimo de curta distância;
Desenvolver as infraestruturas logísticas e intermodais nos portos e
investir na logística e na distribuição;
Continuar a exploração do terminal de contentores do porto de
Sines;
Melhorar as infraestruturas e ligações ferroviárias de tráfego de
mercadorias;
Estimular a complementaridade e a cooperação entre portos, de
maneira a aumentar a eficiência e atrair carga.
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Rede Nacional de
Aeroportos
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A rede de aeroportos nacionais, em Portugal
estão destacadas os aeroportos...

No Continente:
Lisboa (Portela)
Porto (Francisco Sá Carneiro)
Faro

Nos Arquipélagos:
→
Funchal (João Paulo II) Madeira
Ponta Delgada → Açores
 Caracterização
Em 2012 existiam 38 infraestruturas aeroportuárias.
27 no Continente
9 em cada uma das ilhas do arquipélago dos Açores
2 nas ilhas da Madeira e Porto Santo
Aeroporto de Lisboa
O aeroporto nacional mais importante é o da Portela de
Sacavém, em Lisboa. Devido:
Se localizar na capital do País;
Ter uma grande área de influência, pois está inserido na
região de maior concentração populacional e de riqueza
nacional;
Deter ligações diretas com importantes destinos europeus
e de construir um pequeno hub (aeroporto de concentração
e dispersão de tráfego para determinadas regiões).
Os aeroportos de Sá carneiro e de Faro estão associados a voos de natureza turística.

Nos aeroportos dos Arquipélagos dos Açores e Madeira a importância resulta da função turística
e das suas ligações entre ilhas e como exterior.
Nos Arquipélagos os aeroportos que se destacam são:
Santa Catarina → Funchal
→
João Paulo II Ponta Delgada (São Miguel, Açores)

O crecimento do tráfego de passageiros nacionais está

também associado à criação das companhias Low Cost
(baixo custo)
REDE NACIONAL
DE DISTRIBUIÇÃO
DE ENERGIA
 Caracterização
Em Portugal a rede de distribuição de energia
está dependente:
Dos locais de origem e de consumo;
Do tipo de energia transportada.

A distribuição de gás natural e de derivados de

petróleo é feita a partir do local de entrada no
território nacional, dado que são importados.
Os dois principais portos comerciais que movimentam os recursos
energéticos são o de Sines e o de Leixões.
O petróleo chega de barco até aos terminais petro-químicos dos
portos de Sines e de Leixões. Depois é distribuído, por
oleodutos, para as refinarias petrolíferas, de Sines e de Leça
Palmeira, onde é transformado.
O gás natural entra em Portugal por via:
— terrestre, através do gasoduto do Magrebe;
— marítima a partir dos navios metaneiros, que transportam até ao
terminal de gás natural liquefeito (GNL) do porto de Sines, onde é
canalizado para uma central de regaseficação e posteriormente
transportado para os centros de distribuição por gasodutos.