TRANSPORTES TERRESTRES-

FERROVIÁRIO

Trabalho elaborado por: 

Ariana Gomes nº5

Marta Ivanyshyn nº18

João Confraria nº12

Simão Jesus nº23

 • Definição e introdução.....3

• História dos caminhos de ferro em Portugal.....4

• Características da rede ferroviária em Portugal.....5

• Tipos de rede ferroviária em Portugal.....6

• Vantagens e desvantagens.....7/8

• Progressos da rede Ferroviária em Portugal.....9

• Progressos da rede ferroviária nacional.....10

• Alfa-pendular.....11

ÍNDICE • Distribuição espacial das redes de transporte.....12

• Problemáticas da rede ferroviária.....13

• Estratégias de desenvolvimento da Rede Ferroviária.....14

• TGV.....15

• Competitividade.....16

• Economia.....17

• Bibliografia.....18
INTRODUÇÃO E DEFINIÇÃO

• O transporte ferroviário circula em vias férreas e tem a

finalidade de  transportar pessoas e cargas. Este tipo de
transporte está estritamente ligado à primeira Revolução
Industrial.
• A rede de caminhos de ferro é constituída por  todos os
percursos onde circulam veículos ferroviários.
HISTÓRIA DOS CAMINHOS DE FERRO EM
PORTUGAL

• A 1ª rede ferroviária foi inaugurada a 28 de outubro de 1856, entre Lisboa e o

Carregado.

• As guerras mundiais e a grande depressão tiveram efeitos nefastos nos caminhos

de ferro em Portugal.

• Após a 2ª guerra mundial, os transportes ferroviários e as suas respetivas redes

difundiram-se  por todo o território.

• Algumas evidências destes avanços foram a inauguração da Ponte S.João (1991)

e a Gare do Oriente (1998).
CARACTERÍSTICAS DA
REDE FERROVIÁRIA EM
PORTUGAL

• Atualmente a rede ferroviária apresenta:

-2526KM de extensão
-465 estações

-Dividida em 3 zonas: Comando Ferroviário do

Norte; Comando Ferroviário do Centro e Comando
Ferroviário do Sul
-Existem 3 ligações internacionais: Valença, Vilar
Fig.1 Características da
Formoso e Elvas.
rede ferroviária nacional no
-Vias férreas eletrificadas: 1791km ano de 2012
TIPOS DE REDE • Urbano: Metropolitano

FERROVIÁRIA • Suburbano

EM PORTUGAL • Média/Longa distância

PONTOS FORTES

• Elevada capacidade de carga, comparativamente com o rodoviário e o aéreo;

• Ocupa pouco espaço;

• É económico;

• Pouco consumo de energia;

• Grande facilidade de circulação;

• Pouco poluente.
 PONTOS FRACOS

Caráter fixo de itinerários, o Elevados custos de

que obriga ao transbordo de exploração, manutenção e
mercadorias e passageiros; funcionamento;

Pouco competitivo no que

toca ao transporte de
Horários rígidos.
mercadorias em pequenas
distâncias;
PROGRESSOS DA REDE FERROVIÁRIA EM
PORTUGAL 

A rede ferroviária nacional tem vindo a sofrer melhorias no que toca a:

• Comodidade;
• Segurança;
• Rapidez;
• Extensão;
• Ambiental.
PROGRESSOS DA REDE FERROVIÁRIA
NACIONAL

• Os progressos passam, por exemplo:

• Pela renovação integral da via nos principais itinerários;

• Por novas composições no serviço suburbano de Lisboa e Porto;

• Pelo serviço "Alfa-Pendular" na ligação Lisboa-Braga;

• Pela adaptação da Ponte 25 de Abril ao comboio;

• Implementação de novos sistemas de sinalização e telecomunicações de controlo automático de velocidade;

• Pela eliminação de passagens de nível;

• Pela eletrificação de novos troços;

• Pela modernização das estações.

A L FA - P E N D U L A R

• O alfa-pendular é um serviço da operadora CP efetuado pelas automotoras

elétricas da sério 4000, com capacidade de pendulação que possibilita uma
velocidade máxima de 220km/h. 

• Liga as cidades de Braga, Porto, Guimarães, Vila Nova de Gaia, Espinho, Aveiro,
Coimbra, Santarém, Lisboa, Grândola, Albufeira, Loulé e Faro.
D I S T R I B U I Ç Ã O E S PA C I A L D A S R E D E S D E
TRANSPORTE- REDE FERROVIÁRIA NACIONAL

• A existência de condicionalismos naturais: relevo acidentado com declives

acentuados;

• O sistema de controlo de circulação ser, em alguns troços, antiquado e manual;

• A eletrificação ainda não suficiente;

PROBLEMÁTICAS DA
REDE FERROVIÁRIA

• Falta de competitividade a nível europeu e face

ao transporte rodoviário, sobretudo o individual;

• Pelo decréscimo da procura no interior do país.

Fig.2 Racionalização da
Rede Ferroviária Nacional
E S T R AT É G I A S D E
D E S E N V O LV I M E N T O D A R E D E
FER R OV I Á RI A 

Melhorar a acessibilidade e a Garantir padrões adequados de

Melhorar a eficiência do sistema mobilidade, de modo a que daí segurança, de funcionamento e
de transportes; decorra uma quota de mercado sustentabilidade ambiental da
relevante; rede;

Evoluir para um modelo de

Promover a investigação, o
financiamento sustentável e
desenvolvimento e a inovação.
promotor da eficiência;
TGV

• O TGV é um comboio de alta velocidade que possuí o objetivo ligar os principais

centros da europa por vias férreas.

• Em Portugal o projeto já foi aprovado mas ainda não se encontra vigente. Irá ter
como principal objetivo a ligação de alta velocidade entre Lisboa-Madrid e
Lisboa-Porto criando deste modo benefícios económicos evidentes.
COMPETITIVIDADE 

• Em Portugal Continental o transporte rodoviário

é o mais utilizado. Aparecendo o ferroviário
apenas em 3º lugar ainda com pouca expressão.

Fig.3 Competitividade de
transportes
ECONOMIA

• O setor dos transportes ferroviário é fundamental

para a prosperidade da economia, possibilitando
a mobilidade de bens e pessoas respondendo
assim ás exigências do mercado conseguindo
desenvolver economicamente áreas com menos
densidade populacional.

Fig.4 Volume de transporte de

mercadorias em função do PIB
 BIBLIOGRAFIA

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