Data: 14-11-15

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1º Teste Turma:

1ª Parte

Durante os anos 90 a GM teve em produção simultânea dois motores a gasolina atmosféricos de 2 litros.
A diferença entre os dois motores era a cabeça de 2 vs 4 válvulas por cilindro. As dimensões do motor
eram idênticas. As principais especificações de cada um dos motores estão na tabela abaixo:

20SEH C20XE
Configuração 4L
Diâmetro (mm) 86
Curso (mm) 86
Válvulas por cilindro 2 4
Potência máx (kW)/rpm 97/5600 112/6000
Binário máx (Nm)/rpm 180/4600 196/4800
Razão de compressão 10,0 10,8

1. Para cada um dos motores calcule para as condições de potência máxima:

a) Volume residual da câmara de combustão. (1,0 v)
b) Pressão média efectiva. (1,0 v)
c) Velocidade média do êmbolo. (0,5 v)
d) A temperatura na câmara de combustão no final do tempo de compressão, assumindo
temperatura exterior de 10 °C e pressão atmosférica (considerar γ= Cp/Cv = 1,4). (1,5 v)
e) Assumindo que o combustível utilizado é gasolina (C8H15) e que o rendimento volumétrico é
80% estime o consumo específico para um pci = 44 MJ/kg. (1,5 v)

Nota: responder na frente e verso desta folha.

RESPOSTA:

1
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1ª Parte (continuação):

2. Esboce, no diagrama p V, a evolução comparativa da pressão no interior do cilindro para cada

um dos motores, justificando as principais diferenças entre as duas curvas no final da
compressão e da combustão) (1,5 v)
3. Explique quais são os parâmetros que influenciam a velocidade de chama na câmara de
combustão dos motores Otto. (1,5 v)
4. Para uma situação de carga parcial, em que ambos os motores estão a produzir a mesma
potência (por exemplo 20 kW) a uma rotação mais baixa mas idêntica (por exemplo 3000rpm),
em qual dos motores se verificará uma velocidade de chama mais baixa? Justifique. (1,5 v)

Nota: responder na frente e verso desta folha. Desenhe os esquemas que entender pertinentes

RESPOSTA:

2
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2ª Parte
Assinale por favor em cada questão a afirmação que lhe pareça correcta. Deve seleccionar
apenas uma. Caso não saiba responder, assinale “não sei”.
- Pergunta respondida correctamente vale: 1 ponto
- Pergunta não respondida ou respondida incorrectamente vale: - 0,5 pontos
- Pergunta respondida com não sei vale: 0 pontos
1. O valor máximo possível para o índice de octano de um hidrocarboneto líquido ou gasoso
é:
____ a) 98;
____ b) Superior a 100;
____ c) 100;
____ d) 95;
____ e) Não sei.

2. Os motores Diesel têm uma razão de compressão mais elevada que os motores Otto
porque:
____ a) São mais robustos;
____ b) Rodam mais devagar;
____ c) Têm menores volumes residuais para a mesma cilindrada;
____ d) Usam um combustível com elevada resistência à auto-inflamação;
____ e) Não sei.

3. Num motor a dois tempos de pequena dimensão, as janelas de escape e admissão:

____ a) São de dimensões idênticas;
____ b) Nunca estão descobertas ao mesmo tempo;
____ c) São colocadas no topo da câmara de combustão;
____ d) São abertas e fechadas pelo pistão;
____ e) Não sei.

4. Para controlar a detonação num motor Otto podemos:

____ a) Alterar o combustível;
____ b) Arrefecer o ar de admissão;
____ c) Controlar o avanço da ignição;
____ d) Todas as opções acima;
____ e) Não sei.

5. Para a mesma cilindrada total, usar um maior número de cilindros mais pequenos tem
como consequência:
____ a) Diminuir as perdas mecânicas;
____ b) Permitir uma velocidade de rotação mais elevada;
____ c) Diminuir o tamanho do motor;
____ d) Nenhuma das opções acima;
____ e) Não sei.

6. Os pontos críticos para ocorrer pré-inflamação da mistura num motor Otto:

____ a) Os depósitos de carvão na câmara resultantes de o motor trabalhar com λ > 1,2;
____ b) A válvula de admissão pois fica revestida de gasolina;
____ c) A válvula de escape pois não é arrefecida pela mistura de ar e combustível admitida;
____ d) A ponta do injector se não for correctamente arrefecido;
____ e) Não sei.
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7. Num motor Otto desenhado para operar em regime estacionário é importante:

____ a) Ter um sistema de refrigeração independente da temperatura exterior;
____ b) Obter um rendimento volumétrico elevado para altas rotações;
____ c) Ter um volante de inércia leve;
____ d) Usar injecção directa;
____ e) Não sei.

8. Para a mesma razão de compressão, o motor Diesel (ciclo teórico) é:

____ a) Tão eficiente quanto um motor Otto;
____ b) Mais eficiente que um motor Otto;
____ c) Menos eficiente que um motor Otto;
____ d) Não é possível ter a mesma razão de compressão de um motor Otto;
____ e) Não sei.

9. Os motores com 6 ou mais cilindros são populares nos automóveis desportivos pois:
____ a) O preço não é um factor de decisão;
____ b) Atingem rotações mais elevadas;
____ c) Sobem mais depressa de rotação por terem volantes de inércia mais leves;
____ d) Todas as opções acima;
____ e) Não sei.

10. O paquímetro é um instrumento que tem uma precisão máxima na ordem de:
____a) 10 mm;
____b) 1 mm;
____c) 0,1 mm;
____d) 1 μm (micrómetro);
____e) Não sei.

11. O paquímetro é um instrumento de medida que permite medir:

____a) Profundidade e largura;
____b) Diâmetro interior;
____c) Diâmetro exterior;
____d) Todas as opções acima;
____e) Não sei.

12. A relação de diâmetros entre a válvula de escape e a válvula de admissão é tipicamente:

____a) 0,2;
____b) 0,85;
____c) 1,85;
____d) 1,2;
____e) Não sei.

13. O êmbolo depois de sujeito à pressão da combustão provoca a rotação da cambota

através da biela.
____a) Verdadeiro;
____b) Falso;
____c) Não sei.

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14. A combustão num motor Diesel ocorre aproximadamente a:

____a) Volume constante;
____b) Pressão constante;
____c) Entropia constante;
____d) Nenhuma das opções acima;
____e) Não sei.

15. A variação da energia interna do ar num ciclo teórico Otto é:

____a) maior que 1;
____b) menor que 1 e maior do que 0;
____c) nula;
____d) Nenhuma das opções acima;
____e) Não sei.

16. O rendimento térmico máximo de um ciclo Diesel é:

____a) maior que 1;
____b) entre o rendimento de Carnot e 1;
____c) menor do que o rendimento de Carnot;
____d) Nenhuma das opções acima;
____e) Não sei.

17. A potência de um motor alternativo decresce a partir do momento em que:

____a) se atinge o consumo específico mínimo;
____b) se atinge o binário máximo;
____c) o aumento da velocidade de rotação não é suficiente para compensar a diminuição do
binário;
____d) Nenhuma das opções acima;
____e) Não sei.

18. O motor tem uma velocidade de rotação mínima a partir da qual o seu funcionamento é
instável porque:
____a) A combustão é demasiado rápida;
____b) A potência produzida não é suficiente para vencer as perdas mecânicas do motor;
____c) O enchimento dos cilindros é deficiente;
____d) Não se consegue garantir uma equilibragem dinâmica do motor adequada;
____e) Não sei.

19. A potência indicada de um motor alternativo é maior que a potência efectiva porque a
primeira não contabiliza as perdas:
____a) térmicas;
____b) mecânicas;
____c) volumétricas;
____d) Não sei.

20. Sobre o Diagrama de distribuição de um motor alternativo, seleccione a afirmação

verdadeira:
____a) A válvula de escape abre após o êmbolo chegar ao PMS;
____b) A válvula de admissão abre antes do êmbolo chegar ao PMS;
____c) A válvula de admissão fecha quando o êmbolo chega ao PMI;
____d) Não sei.