Aula 5

Freio ABS, Air Bag e Carroceria Conversa Inicial

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Prof Anderson Gabardo

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Sistema do imobilizador eletrônico

Vamos começar entender o gerenciamento

eletrônico das funções da carroceria pelo
sistema do imobilizador eletrônico do veículo Imobilizador do motor
e o histórico dos sistemas de proteção
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veicular 4
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Vamos entender o histórico dos

imobilizadores, sua principal função e seu
funcionamento

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Evolução histórica dos sistemas de Evolução histórica dos sistemas de

segurança segurança
Desde seu surgimento, os veículos foram
bens muito valorizados, tanto por seu valor
emocional como pelo financeiro. Os primeiros O primeiro roubo de carro de que se tem
veículos eram realmente inacessíveis à maior registro ocorreu em Paris, na França, no ano
parte da população. A partir do
de 1896, quando um mecânico roubou o
desenvolvimento do conceito do fordismo,
Peugeot do Barão de Zuylen, fundador do
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em que os veículos se tornaram menos

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luxuosos e se popularizaram, surgiu a Automóvel Clube da França

necessidade de itens que permitissem maior
segurança contra roubos

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 Evolução histórica dos sistemas de
segurança
O volante removível é tido como a primeira
tecnologia antifurto de veículos em 1900
Uma grande inovação foram as fechaduras
em 1920
Fechaduras mais eficientes em 1970
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Abrir o veículo sem a chave mecânica Ford
em 1980
Sistema remoto para abertura de portas
Renault em 1982
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Evolução histórica do imobilizador
O imobilizador eletrônico do funcionamento
do motor foi criado na Europa no final dos
anos 1980
Informações históricas relatam a solicitação
de seguradoras alemãs para a ampliação da
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segurança dos veículos após a queda do
muro de Berlim, que dividia a Alemanha em
Oriental e Ocidental e foi o símbolo do fim da
Guerra Fria Anweber/Shutterstock
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Funcionamento do imobilizador
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Evolução histórica dos sistemas de
segurança
O primeiro alarme automotivo produzido em
massa foi patenteado em 1954 por Victor
Helman; dispositivo no porta-luvas
A General Motors também ofereceu um
alarme original de fábrica para todos os
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modelos de Corvette após 1972
Alerta com sinal sonoro ou luminoso de
violação
Evolução histórica do imobilizador
No Brasil o primeiro sistema de imobilizador
eletrônico do funcionamento do motor foi
implantado em larga escala pela Fiat
O chamado Fiat CODE foi implantando já em
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veículos tidos como populares em 1996, no
Fiat Palio, e gradativamente foi ganhando
espaço em todas as montadoras
EvrenKalinbacak/Shutterstock
O Fiat CODE 1
O sistema Fiat CODE 1 é composto por um
chip (transponder), localizado na
empunhadura da chave de ignição, uma
unidade de gerenciamento do sistema
12 imobilizador, uma antena localizada junto do
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cilindro de ignição próximo ao comutador de
ignição e partida, e pela central de
gerenciamento eletrônico do motor
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 O Fiat CODE 1 O Fiat CODE 1
Lâmpada de
manutenção do Antena do imobilizador
imobilizador

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Central do imobilizador
Central de injeção

Salim Nasirov/Shutterstock Anderson Gabardo

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O Fiat CODE 1 O Fiat CODE 2

Nos anos de implantação do

sistema imobilizador, os tempos
O sistema com código fixo da
eram de mudanças irreversíveis nos veículos,
Fiat evoluiu para um segundo
o que causava muitas incertezas às oficinas e
nível, em que uma chave
aos reparadores. Era uma época quando as
mestra acompanhava o
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informações ainda eram raras e de baixa

veículo
confiabilidade, e quando as ferramentas
como scanners ainda eram pouco disponíveis
Jefferson Schnaider Anderson Gabardo

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Chave de ignição
A chave de ignição dos veículos equipados
com sistema de imobilizador contam
agora com duas codificações: um código
Funcionamento do imobilizador eletrônico e um mecânico
O código eletrônico é gravado em seu
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transponder e é exclusivo para cada
veículo. Esse código é gerado para o
conjunto da chave, central do
imobilizador e central de gerenciamento
eletrônico do motor Mr.Yankittaphak Phoyalo/Shutterstock
Sommart Lermthong/Shutterstock

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 Chave de ignição Funcionamento do imobilizador
Ao ligar a ignição, esse código é lido pelo
SMARTRA (nome dado para a central do
imobilizador pela Bosch) por meio de uma
antena
O código físico são as ranhuras mecânicas
gravadas no metal das chaves de ignição que Se o código for válido, o imobilizador
19
45 destravam as fechaduras
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eletrônico libera a central de gerenciamento
eletrônico do motor usando um outro sinal
eletrônico codificado previamente,
programado para liberar o funcionamento do
motor

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Princípio de funcionamento do imobilizador Princípio de funcionamento do imobilizador

O transponder transmite seu

Ao acionar a ignição, a antena IDE por meio da mesma
cria um campo magnético em antena localizada em volta
volta da chave do cilindro de ignição
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45
Nesse momento o transponder 22
45
A central do imobilizador
envia seu código ID da recebe a informação do IDE
chave (IDE) da chave que foi captada
pela antena
Anderson Gabardo
Potashev Aleksandr/Shutterstock Anderson Gabardo

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Princípio de funcionamento do imobilizador Princípio de funcionamento do imobilizador

A comunicação criptografada é estabelecida

entre a central de controle do imobilizador e
a central de gerenciamento eletrônico do Se os códigos enviados pela central do
motor imobilizador corresponderem aos códigos
A central de gerenciamento armazenados na central de gerenciamento
eletrônico do motor, é liberado o
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45
eletrônico do motor, por sua 45

vez, descriptografa o IDE e o funcionamento do motor do veículo

compara com o valor de ID de Bachtub Dmitrii/Shutterstock

chave armazenado em sua memória

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 Defeitos no imobilizador
O sistema imobilizador em geral é seguro e
eficiente, e raramente apresenta problemas
mais significativos em seu funcionamento
Manutenção do imobilizador normal
Porém, manutenções malfeitas, perda da
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45
26
45
chave de ignição, violação do sistema ou
defeitos nos componentes podem fazer o
sistema de imobilizador apresentar falhas.
Essas falhas vão desde a inibição do sistema
até o bloqueio do funcionamento do veículo

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A antena A central do imobilizador

Ao se acionar a linha 15, a central do
imobilizador alimenta a bobina da
Como o sistema de imobilizador funciona em
antena, a bobina cria um campo conjunto com o sistema de gerenciamento
magnético que ativa o transponder eletrônico do motor, a ação da central do
localizado na chave de ignição, que
imobilizador é alimentar as
libera seu sinal
espiras da antena e criptografar
O sinal do transponder é captado pela antena e
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45
transmitido para a central do imobilizador
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45 os dados recebidos do transponder
A antena, então, possui uma bobina cuja para enviá-los à central de
resistências deve ser medida respeitando os gerenciamento do motor
preceitos de testes de qualquer componente
eletromagnético Anderson Gabardo Anderson Gabardo

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O imobilizador O imobilizador

Vamos comparar o sistema A central do imobilizador seria o

imobilizador ao acesso a nosso cartão, pois lá estão
nossas contas bancárias contidas várias informações
eletrônicas, tanto de nossos
Para acessar nossa conta códigos pessoais de conta como
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no banco, necessitamos de 30
45 códigos da instituição bancária.
nosso cartão, nossa senha Para fazer a interconexão, é
pessoal e uma porta de necessária uma senha que libere
acesso ao sistema do banco Starline/Shutterstock
o fluxo das informações
Cozyta/Shutterstock Starline/Shutterstock
Alexandre Tziripouloff/Shutterstock Anderson Gabardo

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 O imobilizador O imobilizador

O transponder da chave de Nosso modulo de gerenciamento

ignição seria nossa senha: ela do motor é a própria agência bancária
contém o código que comprova Após a confirmação eletrônica de que os dados
que aquele cartão é mesmo físicos (chave de ignição) realmente
referente à nossa conta, ou seja, correspondem aos dados eletrônicos (código do
o código físico corresponde ao transponder com o código da
central do imobilizador), é liberado
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código eletrônico, e é liberado o

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o acesso a alguns recursos da

fluxo de informações para acesso
central de gerenciamento do motor,
especificamente à nossa conta os quais permitem o funcionamento
bancária Cozyta/Shutterstock
Photovlada/Shutterstock do motor do veículo Aleksandr Kondratov/Shutterstock
Billion Photos/Shutterstock

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Diagnose do imobilizador O imobilizador

Como o sistema imobilizador está ligado ao
sistema de injeção eletrônica, a diagnose via
scanner é realizada pelos mesmos
procedimentos que executamos na diagnose
do sistema de injeção eletrônica do motor
33 Consultar o armazenamento aos códigos de
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A função habilitação de componentes pode
ser executada por alguns tipos de scanner, e
é por essa função que conseguimos habilitar
novas chaves ou centrais de imobilizador ou
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injeção, por exemplo
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falhas que ficam armazenados na memória Para esse tipo de habilitação, em geral, são
bem como apagar esses códigos segue os necessárias informações da codificação dos
mesmos procedimentos dos outros sistemas veículos, que são fornecidas pela montadora
de gerenciamento eletrônico

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O imobilizador

Alguns equipamentos conseguem ler o código

do imobilizador retirando a memória das Novas tecnologias
centrais imobilizador e reprogramando novas
EEPROMs, mas não são equipamentos
homologados por montadoras, o que
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aumenta os riscos ao funcionamento do

sistema e ao veículo

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 Central incorporada ao painel de
Novas tecnologias
instrumentos

Em geral todos os sistemas de imobilizadores

do mercado possuem estratégias de
funcionamento parecidas, apesar de cada
37 montadora utilizar sua própria nomenclatura 38
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e também haver algumas diferenças na

configuração de seus componentes

Ohms1999/Shutterstock

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Gravação do código em todas as centrais Gravação do código em todas as centrais

Sistemas mais novos com interligação da Então, se uma das centrais for substituída
rede CAN contam com gravação exclusiva em assim que a ignição for acionada, a rede vai
todas as centrais do sistema, ou seja, não buscar a informação do código gravado
somente a central de injeção e do eletronicamente na central. Se código
imobilizador eletrônico (número do
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Para aumentar a segurança e inclusive a
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45 chassi) não for o mesmo
rastreabilidade de peças e componentes, do veículo, a central em
todas as centrais possuem codificação do questão deixa de funcionar
número do chassi do veículo Dmitry Dven/Shutterstock

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Chave presencial Chave presencial

O sistema de chave presencial com interruptor
A leitura do sistema
de acionamento e parada do motor
imobilizador também
A chave mecânica não precisa mais ser acionada: já reconhece a
ao se aproximar presença da chave
do veículo trazendo a chave de ignição, faz todas
consigo, o transponder da
as verificações
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chave já é reconhecido, e
eletrônicas e libera o
as travas elétricas já ficam
funcionamento do
predispostas a destravar as
portas motor
Annvips/Shutterstock Aleksandr Kondratov/Shutterstock

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 Sistema sem chave Chave presencial

Percebemos, nas estratégias de

desenvolvimento dos grandes sistemas, a A leitura do sistema imobilizador
atenção cada vez maior quanto à integração também já reconhece a
em rede dos veículos em paralelo à busca por presença da chave de
veículos mais inteligentes e que demandem ignição, faz todas as
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45 cada vez menos esforços humanos para sua 44
45 verificações eletrônicas
condução e libera o funcionamento
Além disso, o software dos smartphones do motor
possibilita inúmeras outras funções remotas RossHelen/Shutterstock Aleksandr Kondratov/Shutterstock

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Chave presencial

A leitura do sistema imobilizador

também já reconhece a
presença da chave de
ignição, faz todas as
verificações eletrônicas
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e libera o funcionamento
do motor
Aleksandr Kondratov/Shutterstock

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