MINISTÉRIO DA DEFESA

EXÉRCITO BRASILEIRO
CMS - 5ª RM
PARQUE REGIONAL DE MANUTENÇÃO/5

RELATÓRIO – PERISCÓPIO TERMAL OPTEX

1. OBJETIVO

Apresentar aspectos referentes avaliação inicial e instalação do periscópio termal M17,

da empresa OPTEX, na VBTP-M113BR.

2. INTRODUÇÃO

Foram adquiridas no Case FMS UUN 31 (trinta e uma) unidades do periscópio termal
M17, e a mesma quantidade de monitores para o comandante da viatura, para a VBTP-M113BR.
O material foi enviado ao Parque Regional de Manutenção/5 (Pq R Mnt/5), Organização
Militar (OM) responsável pela modernização das VBTP M113B para a versão M113BR, onde
realizou-se a instalação de um kit do periscópio termal M17, conforme mostra a Figura 1. As
observações iniciais desta instalação são apresentadas neste relatório.

Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 1. Periscópio M17 OPTEX instalado no M113BR.

 3. CARACTERÍSTICAS OBSERVADAS

O kit é composto de duas embalagens, uma com o periscópio/monitor M17, cabo de

alimentação elétrico, elementos de fixação e manual (Figura 2), e outro com monitor do
comandante e elementos de fixação (Figura 3).
Conforme informações do manual, a unidade M17 periscópio/monitor utiliza 2 (duas)
câmeras montadas no interior do corpo do periscópio (Anexo 1). A câmera diurna proporciona um
campo de visão de 48° na vertical e 62° na horizontal. A câmera termal é uma FLIR Tau2 324, com
um campo de visão de 39° na vertical e 49° na horizontal. A saída das câmeras é NTSC e o monitor
é LCD de 6.5 polegadas, compatível com as normas MIL-STD-461 e MIL-STD-810
(temperatura/vibração) e grau IP67/NEMA6 (poeira e água) (Anexo 2).

Fonte: Pq R Mnt/5 Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 2. Kit periscópio termal M17 OPTEX. Figura 3. Kit monitor do comandante OPTEX.

4. INSTALAÇÃO DO PERISCÒPIO

O manual é simples e foi observado que a solução não exige trabalhos de caldeiraria e
solda no monobloco da viatura, pois se encaixa no alojamento do periscópio M17 da VBTP
M113BR, porém é importante observar se os suportes de fixação soldados ao monobloco não estão
tortos, quebrados ou com excesso de solda.
O procedimento de instalação inicia pela retirada do periscópio frontal do motorista e do
painel de luzes de alerta. Isto é feito pela retirada dos elementos de fixação, composto de pinos,
arruelas e cupilhas (Figura 4). Nesse ponto é importante observar se os suportes de fixação soldados
ao monobloco não estão tortos ou quebrados, o que pode inviabilizar a instalação se não forem
adotadas medidas corretivas. Suportes quebrados podem causar danos no equipamento, bem como
representam risco de acidente ao motorista. Suportes tortos podem causar problemas de
estanqueidade. Feita a verificação ou, caso seja necessário, a correção, o periscópio termal é
encaixado no alojamento do antigo e os novos elementos de fixação do kit são aplicados.
 O painel de luzes auxiliares deve ser separado do suporte antigo, pois será
reposicionado abaixo do painel principal de instrumentos. Para isso é necessário remover a fita que
envolve o chicote principal da viatura, atrás nos manches.

Fonte: Manual do fabricante

Figura 4. Instalação inicial.

O próximo passo é soltar os painel de instrumentos principal e identificar o fio número

406 (identificado por etiqueta). Este fio não é utilizado no M113 BR e como o kit não contempla o
fio terra, este poderá ser utilizado como aterramento. Deverá ser cortado a 10cm do conector do
painel, preservando o conector na outra ponta. Na ponta cortada (sem conector) deverá ser fixado
um olhal (não fornecido), que será aterrado no mesmo ponto de aterramento do painel principal.
O cabo fornecido pelo fabricante deve ter o negativo conectado ao fio preparado e o
positivo ligado na chave do periscópio infravermelho, localizada no painel de instrumentos
(conector do fio 516A).
A instalação é finalizado pela fixação do periscópio OPTEX com os elementos
fornecidos no kit, conforme mostrado na Figura 5.
 Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 5. Instalação finalizada.

Para o monitor do comandante, foi escolhida a posição acima da bandeja do rádio,

próximo ao reservatório de combustível, conforme indicado na Figura 6. A escolha desta posição
levou em conta a extensão do fio fornecido no kit, facilidade de acesso e visualização.

Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 6. Monitor do Comandante.

 5. INFORMAÇÕES ADICIONAIS

O funcionamento do periscópio é simples e a mudança de câmera diurna - Figura 7 -

para termal - Figura 8 - é feita por um botão. É possível selecionar no menu a opção de uma
segunda tela, menor, no canto da imagem principal (Figura 9), que pode ser termal ou diurna.

Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 7. Câmera diurna.

Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 8. Câmera termal.

 Fonte: Pq R Mnt/5

Figura 9. Câmera termal e diurna na mesma tela.

A qualidade da imagem foi considerada muito boa, principalmente na operação noturna,

e o equipamento fácil de manusear. Porém, nos testes de rodagem feitos no Pq R Mnt/5 foi possível
evidenciar a dificuldade dos motoristas em dirigir com as escotilhas fechadas, utilizando somente os
periscópios. Recomenda-se que um treinamento específico seja previsto para os motoristas, pois há
perda da visão espacial e poucos possuem experiência dirigindo com periscópios M17 originais em
operação diurna ou o M19 em operação noturna.
O monitor do comandante é um reflexo da imagem do monitor do motorista e não
oferece outras funcionalidades. Acredita-se que pode ser utilizado como substituição do monitor
principal (no periscópio) no caso de avarias. O cabo de dados/alimentação que acompanha o kit
limita as opções de instalação.
O manual que acompanha o kit é simples e poderia ser mais detalhado na parte de
instalação, pois não define os pontos de ligação elétrica na viatura. Neste caso optou-se por utilizar
os recursos já disponíveis na viatura M113BR, como a chave do periscópio infravermelho e o
mesmo ponto de aterramento do painel de instrumentos.
O manual do fabricante prevê a manutenção semestral do periscópio do motorista,
utilizando nitrogênio para purgar o sistema e evitar perda na qualidade de imagem. Será necessário
adquirir ferramental apropriado, bem como programar esta manutenção preventiva.
Não foi possível identificar informações de proteção balística do equipamento.

6. CONCLUSÃO

O kit de instalação do periscópio termal M17 da empresa OPTEX é completo, porém

poderia ser aperfeiçoado em 2 aspectos: (i) fornecimento de um fio de aterramento apropriado; e
(ii) fornecimento de um fio de dados/alimentação elétrica mais longo, de modo a proporcionar mais
opções de pontos de fixação para o monitor do comandante.
O fato de o periscópio utilizar o mesmo alojamento do original foi considerado
vantajoso, pois desta forma pode ser instalado em qualquer OM. Sua instalação, como um todo, não
exige ferramentas especiais e pode ser executado em poucas horas.
Conforme informação do manual do fabricante, é necessária manutenção semestral,
utilizando purga com nitrogênio, o que poderá ser feito pelas OM de manutenção de 2° escalão.
Nos testes de rodagem feitos no Pq R Mnt/5 foi possível verificar que a qualidade da
imagem é muito boa, principalmente na operação noturna, mas demandará treinamento apropriado
para os motoristas. A falta de treinamento específico poderá tornar maior a probabilidade de
ocorrência de acidentes, pois se perde a visão espacial.

Quartel em Curitiba, 28 de junho de 2016.

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Ralf Milbradt Jr
Engenheiro de Tecnologia Militar

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Wendell Rufino Abdo – Maj QEM
Chefe da Divisão Técnica

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Vinícius Correa Damaso – TC QEM
Diretor do Pq R Mnt/5
ANEXO 1 – Informações das câmeras
Fonte – Manual do fabricante
ANEXO 2 – Informações do monitor
Fonte – Manual do fabricante