Guia de análise

Prezados clientes,

Para facilitar o atendimento de sua garantia, segue anexo material contendo

alguns defeitos e suas possíveis causas que não serão atendidos como reclamação.
Informamos ainda, que esse material não mostra todos os defeitos possíveis
para pneus.

MUITO IMPORTANTE:
Todo pneu reformado, seja remould, recapado, recauchutado, tem maior nível
de ruído, principalmente os esportivos. O ideal é explicar isso para o cliente na hora
da venda evitando posteriores reclamações.
Todas as reclamações procedentes serão atendidas na proporção do uso
apresentado pelo pneu, até o limite mínimo de profundidade dos sulcos de 1,6 mm
(TWI).

Atenciosamente,

AMERICAN PNEUS
Defeito: Corte no liner.
Causa: Defeito causado por agente externo.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu.

Defeito: Pequenos cortes no ombro.

Causa: Sobre esforço no ombro/lateral do pneu.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu,
enfraquecimento da estrutura, gerando separações.

Defeito: Corte na lateral

Causa: Defeito causado por agente externo, impacto.
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Corte no liner.

Causa: Defeito causado por agente externo.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu.
Defeito: Corte no liner (estrutura danificada).
Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Corte na lateral.

Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Corte na lateral.

Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do
pneu, gerando separações.

Defeito: Corte lateral com lonas exposta.

Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do
pneu, gerando separações.
Defeito: Corte no linear.
Causa: Defeito causado por agente externo.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu.

Defeito: Rompimento longitudinal das lonas laterais.

Causa: Baixa calibragem, excesso de peso.
Conseqüência: Deslocamento da estrutura lateral do
pneu.

Defeito: Rachadura no ombro externo atingindo a

estrutura.
Causa: Sobre-esforço, agentes químicos,
desalinhamento do veículo.
Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do
pneu, gerando separações.

Defeito: Corte na lateral com lonas expostas.

Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do
pneu, gerando separações.
Defeito: Corte na lateral com lonas expostas.
Causa: Agentes externos/impactos.
Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do
pneu, gerando separações.

Defeito: Rompimento longitudinal das lonas do

ombro/lateral.
Causa: Baixa calibragem, excesso de peso.
Conseqüência: Deslocamento da estrutura da lateral
do pneu.

Defeito: Corte profundo na lateral.

Causa: Agente externo/impacto
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: pequenos cortes no ombro.

Causa: sobre-esforços no ombro/lateral do pneu.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu,
enfraquecimento da estrutura, gerando separações.
Defeito: Corte no liner, estrutura danificada.
Causa: Agentes externos, impactos.
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Corte no liner estrutura danificada.

Causa: Agente externo/impacto.
Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Pequenos cortes no ombro.

Causa: Sobre-esforços no ombro/lateral do pneu.
Conseqüência: Perda da proteção interna
(impermeabilização) da estrutura do pneu,
enfraquecimento da estrutura, gerando separações

Defeito: Ruptura longitudinal do talão.

Causa: Sobre-esforços, impacto, monte/desmonte.
Conseqüência: Rupturas totais do talão,
desprendendo-se da estrutura do pneu.
Defeito: Corte parte externa do talão.
Causa: Espátula ou máquina monte/desmonte.
Conseqüência: Infiltração e contaminação do talão
causando a separação do mesmo. Perda de pressão do
pneu quando em uso.

Defeito: Corte na parte interna do talão.

Causa: Espátula ou máquina monte/desmonte.
Conseqüência: Infiltração e contaminação do talão,
causando a separação do mesmo.

Defeito: Reparo tipo: TIP-TOP (Reparo sem

desmonte).
Causa: Agente externo.
Conseqüência: Este reparo rápido perfura o pneu,
causando o enfraquecimento da estrutura do pneu
levando ao deslocamento.

Defeito: Reparo tipo: TIP-TOP (reparo sem

desmonte).
Causa: Agente externo.
Conseqüência: Este reparo rápido perfura o pneu,
causando o enfraquecimento do pneu levando ao
deslocamento.
Defeito: Desgaste no ombro.
Causa: Mecânica do veículo (alinhamento, baixa
calibragem)
Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do
pneu.

Defeito: Desgaste no ombro.

Causa: Mecânica do veículo (alinhamento, baixa
calibragem)
Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do
pneu.

Defeito: Desgaste irregular (escamado)

Causa: Mecânica do veículo (amortecedor, molas,
buchas)
Conseqüência: Desgaste irregular e prematuro do
pneu.

Defeito: Rachadura na lateral do pneu.

Causa: Agentes químicos, sobre-esforços no ombro,
baixa calibragem.
Conseqüência: Aspecto geral, enfraquecimento da
estrutura do pneu quando atingido a lona.
Defeito: Desgaste excessivo localizado.
Causa: frenagem brusca.
Conseqüência: perda do balanceamento, quando
continua a ser usado gera escamação por todo o
pneu, pneu impróprio para uso.

Defeito: Desgaste no ombro.

Causa: Baixa calibragem.
Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do
pneu.

Defeito: Desgaste no meio do pneu.

Causa: Alta calibragem
Conseqüência: Desgaste prematuro no meio do
pneu.