WBA0327_v1.

GESTÃO EMPRESARIAL APLICADA A

MANUTENÇÃO
Proposta de Resolução
Autoria: Fábio Casagrande Módolo

Leitura crítica: Carlos Roberto Cagnin

A coluna com causa primária já está preenchida. Para cada causa primária,
você deverá preencher, no mínimo, duas causas secundárias ou terciárias do
problema e suas possíveis soluções. Abaixo proposta de preenchimento:

Quadro 2 - Causas de falhas no redutor de velocidade: proposta de solução

Causa primaria do problema com Causa secundária ou terciária do Possível solução para o
o redutor velocidade: problema com o redutor velocidade: problema:

1. Dente de engrenagem 1.1 Carga excessiva. Ajustar para a carga

danificado. suportada.

1.2 Óleo lubrificante escasso. Completar o nível de

óleo adequadamente.

1.3 Não efetuar a troca do Substituir o lubrificante

lubrificante no tempo indicado ou no tempo indicado.
lubrificante não está de acordo com o
recomendado.

2. Vibrações. 2.1 Montagem incorreta do motor, Procurar a montagem

redutor e dispositivos de operação. correta e apertá-la.

2.2 Rolamento desgastado. Substituir o rolamento.

2.3 Superfície do dente da Substituir a

engrenagem danificado. engrenagem.

2.4 Parafuso solto. Apertar o parafuso.

3. Vazamento do 3.1 Retentor desgastado. Trocar o retentor.

lubrificante.
3.2 Eixo do retentor desgastado. Trocar o eixo de entrada
ou o eixo de saída.

3.3 Excesso de lubrificante. Retirar o excesso de

lubrificante, deixando-o
no nível adequado.

3.4 Parafuso de óleo mal apertado. Apertar o parafuso do

óleo.

3.5 Indicador de nível de óleo Trocar o indicador de

danificado. nível de óleo.

4. Ruídos. 4.1 Nível de lubrificante esgotado. Completar o nível de

óleo adequadamente.

4.2 Rolamento danificado. Trocar o rolamento.

 5. Superaquecimento. 5.1 Conexão incorreta do motor, Ajustar para posição
redutor e do dispositivo de operação. correta.

5.2 Carga excessiva. Ajustar para a carga

suportada.

5.3. Nível de lubrificante inferior ao Ajustar a quantidade de

necessário. lubrificante para o nível
necessário.

Fonte: elaborado pelo autor.

2. Após o preenchimento do Quadro 1, determine, dentre as ferramentas

estudas na disciplina, quais seriam as mais indicadas para atacar e resolver
esse problema. Justifique sua resposta.

A gestão da manutenção utiliza recursos humanos, financeiros e materiais,

visando atingir os objetivos da organização. Essa gestão é baseada nos
princípios administrativos ou de gestão, que são: liderança, planejamento,
organização, execução e controle. Dentre as ferramentas administrativas,
podemos utilizar:

a) Ciclo PDCA: um método e eficaz aplicado à rotina diária. A sigla PDCA

significa Plan (planejar), Do (fazer ou executar), Check (checar, analisar,
verificar) e Act (agir).

b) (KPI) Key Performance Indicator - indicador chave de performance.

c) 5W2H: na sigla 5W2H, os cinco“W representam, em inglês: o que (what), por

que (why), onde (where), quando (when) e quem (who). Já os dois H indicam:
como (how) e quanto custa (how much).

Essas ferramentas foram estudadas no conteúdo programático 1. Na

sequência, existem as metodologias:

d) RCM (Reliability Centered Maintenance).

e) FMEA (Failure Mode and Effect Analysis).

Entretanto, a mais indicada é o FMEA, visando identificar e conhecer cada

falha e seu respectivo número de prioridade de risco.

Foram estudadas as ferramentas RCM e FMEA na Aprendizagem em Foco do

conteúdo programático 4.

3.Crie um indicador (KPI) para monitorar esse problema.

Existem vários indicadores na área de manutenção, conforme exemplos

abaixo:

MTBF (Mean Time Between Failures).

MTTR (Mean Time To Repair).

A (Availability).

MPd (cumprimento dos planos de manutenção preditiva).

FM (falta de materiais que afetam os serviços da manutenção).

IMF (custo total de manutenção por faturamento bruto).

IMBA (custo total de manutenção por ativos imobilizados).

MO (custo de mão de obra).

CM (custo de materiais).

BackLog (carga futura de trabalho).

HH Corretiva (alocação de mão de obra em serviços de manutenção corretiva).

HH Preditiva (alocação de mão de obra em serviços de manutenção preditiva).

Todos poderiam ser utilizados, inclusive outros, porém, a proposta é utilizar os

seguintes:

MTBF (Mean Time Between Failures): refere-se à quantidade média de tempo

que um dispositivo ou produto funciona antes de falhar.

MTTR (Mean Time To Repair): é o tempo médio necessário para reparar um

item ou componente específico e retorná-lo ao status de trabalho. Inclui o
tempo de notificação, o diagnóstico e o tempo gasto no reparo real, além de
outras atividades necessárias para que o equipamento possa ser usado
novamente.