PNEUMÁTICA

• O que é Pneumática:
O termo “Pneumática” deriva do radical grego “Pneumos” ou
“Pneuma” (vento ou sopro), e define o ramo da física que estuda a
dinâmica e os fenômenos relacionados aos gases e ao vácuo. Em
engenharia, refere-se ao estudo da preparação, conservação e da
transformação da energia pneumática “armazenada” no ar
comprimido em energia mecânica, através de elementos de
trabalho como cilindros, motores ou outros equipamentos.
Vantagens:
1 - Incremento de produção, com investimento pequeno;
2 - Redução de custos operacionais, ou seja, movimentos mais
rápidos, aumento da produtividade e liberação do operário, de
atividades repetitivas;
3 - Robustez dos componentes, o que os torna insensíveis, a
vibrações e golpes, permitindo que ações mecânicas do próprio
processo, sirvam de sinal para as operações; são de fácil manutenção.
4 – Facilidade de implantação, Pequenas modificações nas
máquinas convencionais, aliadas à disponibilidade de ar
comprimido, são os requisitos necessários para implantação dos
controles pneumáticos.
- Resistência a ambientes hostis. Poeira, atmosfera corrosiva,
oscilações de temperatura, umidade, submersão em líquidos
raramente prejudicam os componentes pneumáticos, quando
projetados para essa finalidade.
- Simplicidade de manipulação. Os controles pneumáticos não
necessitam de operários especializados para sua manipulação.
- Segurança. Como os equipamentos pneumáticos envolvem sempre
pressões moderadas, tornam-se seguros contra possíveis acidentes,
quer no pessoal, quer no próprio equipamento, além de evitarem
problemas
de explosão.
- Redução do número de acidentes. A fadiga é um dos principais
fatores que favorecem acidentes; a implantação de controles
pneumáticos reduz sua incidência (liberação de operações
repetitivas).
Limitações:
1 - O ar comprimido necessita de uma boa preparação para realizar o trabalho
proposto: remoção de impurezas, eliminação de umidade para evitar
corrosão nos equipamentos, engates ou travamentos e maiores desgastes
nas partes móveis do sistema.
2 - Os componentes pneumáticos são normalmente projetados e utilizados a
uma pressão máxima de 1723,6 kPa. Portanto, as forças envolvidas são
pequenas se comparadas a outros sistemas. Assim, não é conveniente o uso
de controles pneumáticos em operação de extrusão de metais.
Provavelmente, o seu uso é vantajoso para recolher ou transportar as
barras extrudadas.
3 - Velocidades muito baixas são difíceis de ser obtidas com o ar
comprimido devido às suas propriedades físicas. Neste caso,
ocorre-se a sistemas mistos (hidráulicos e pneumáticos).
4 - O ar é um fluido altamente compressível, portanto, é impossível
se obterem paradas intermediárias e velocidades uniformes. O ar
comprimido é um poluidor sonoro quando são efetuadas exaustões
para a atmosfera. Esta poluição pode ser evitada com o uso de
silenciadores nos orifícios de escape.
Propriedades:
Compressibilidade:
O ar, assim como todos os gases, tem a propriedade
de ocupar todo o volume de qualquer recipiente, adquirindo
seu formato, já que não tem forma própria.
Elasticidade
Propriedade que possibilita ao ar voltar ao seu volume inicial uma
vez extinto o efeito (força) responsável pela redução do volume.
Difusibilidade
Propriedade do ar que lhe permite misturar-se homogeneamente
com qualquer meio gasoso que não esteja saturado.
Expansibilidade
Propriedade do ar que lhe
possibilita ocupar totalmente
o volume de qualquer
recipiente, adquirindo o seu
formato.
Produção e Distribuição
SIMBOLOGIA
 Compressores

Compressor de Simples Efeito Compressor de Duplo Efeito -

ou Compressor
Compressor Tipo Tronco Tipo Cruzeta
Válvulas direcionais e Acionamentos
Atuadores – Cilindros
Outros componentes
Outros Componentes
DIAGRAMA DE TRAJETO E PASSO
 O diagrama Trajeto-Passo serve para
representar a seqüência de movimento,
analisar o funcionamento do circuito
pneumático, e identificar os possíveis
problemas que deverão ser
solucionados através da correta
especificação e posicionamento das
válvulas e dos fins de curso necessários.
Método Cascata:
De acordo com as regras definidas, o primeiro passo solicita a obtenção da
sequência algébrica dos movimentos.
A+ B+ A- C+ C- B-

O segundo passo solicita que os movimentos da sequência algébrica sejam

divididos em grupo, com a restrição de que não haja movimentos de
avanço e recuo do mesmo elemento de trabalho no mesmo grupo.
A+ B+/ A- C+/ C- B-
ENSAIOS PNEUMÁTICOS