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MANUAL DA MAINBOARD HOME ELEVATOR (Thyssen)
MANUAL DA MAINBOARD HOME ELEVATOR (Thyssen)
S
HOME ELEVATOR Índice: 03 Pág.: 1 de 130
1. Objetivo
Estabelecer os procedimentos de parametrização e gravação de firmware para o módulo
Mainboard do Home Elevator.
2. Aplicação
Esta norma se aplica a todos os colaboradores da Thyssenkrupp Elevadores que necessitem fazer
a parametrização e/ou gravar firmware para o módulo Mainboard do Home Elevator.
3. Definição
Ver tabela TDIGQ-002 – “Siglas do SQS”.
4. Responsabilidade
DIPD / DIEP: Elaboração e manutenção deste documento.
DIEP / DECA: Divulgação, treinamento e suporte para a aplicação deste produto.
DIME: Utilização este manual como apoio aos procedimentos de teste na produção.
5. Parametrização da Mainboard
5.1 Acessos e parâmetros de configuração
O display e os botões localizados no canto superior direito do módulo são utilizados para
configurar os parâmetros e visualizar os erros, quando existirem. Existem seis botões: acima,
abaixo, direito, esquerdo, entrar e voltar. Os menus exibidos possibilitam a edição dos
parâmetros, alguns deles são protegidos por dois níveis de senhas diferentes.
Senha para nível 1 (baixa prioridade): Pressionar .
Senha para nível 2 (alta prioridade): Pressionar ENTRAR ENTRAR VOLTAR.
Senha para nível 2 (alta prioridade) para versão anterior a 4.7.6: Pressionar .
Revisor Aprovador
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Ao energizar a placa, e se não houver nenhuma falha, o display irá apresentar a versão de
software, conforme ilustrado na Figura 1.
Figura 1
Para entrar nos menus deve-se, primeiramente, pressionar o botão “entrar”, e em seguida,
navegar pelos menus através dos botões, “esquerdo” e “direito”.
Figura 2
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Existem seis menus, sendo quatro deles usados somente para consulta e dois para ajustes e
configurações, conforme Tabela 1:
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Sinais Descrição
CF Pavimento atual onde a cabinda está parada.
NF Próximo pavimento para o qual a cabina irá se deslocar.
LR Última posição da cabina antes do seu posicionamento atual.
A Sensor de posicionamento de pavimento.
B Sensor de posicionamento de pavimento.
C Sensor de posicionamento de pavimento.
U Sensor de nivelamento.
L Sensor de nivelamento.
Tabela 2
Os sinais de todos os sensores estão em “0” quando estão fora dos ímãs. Para cada andar muda-se
o posicionamento/quantidade dos ímãs A, B e C, alterando a combinação de sinais entre eles. Para o
nivelamento, são usados dois sensores, ou seja, somente quando os dois sinais, L e U, estão em “1”
é que a cabina deve estar nivelada.
Pavimentos A B C
0 1 1 1
1 1 0 1
2 0 0 1
3 0 1 1
4 0 1 0
Tabela 3 – sinais de acordo com andar
Figura 4 – Safety 1
Sinais Descrição
SC Circuito de segurança (1 = segurança ok / 0 = segurança aberta).
Contato de porta do andar 0 no lado A (1 = porta travada quando automática ou
0A
fechada quando manual / 0 = porta aberta ou destravada).
Contatos das portas do lado A, para os pavimentos de 1 a 4, válido somente para
CA
portas manuais (1 = portas fechadas / 0 = pelo menos uma porta aberta).
Todas as portas do lado A travadas (1 = portas travadas / 0 = pelo menos uma porta
LA
destravada).
Tabela 4
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Figura 5 – Safety 2
Sinais Descrição
Quando em “1” indica que algum botão do LOP (botoeira de pavimento) ou COP
AC
(botoeira de cabina) está pressionado.
Quando em “1” indica que existe comando para destravamento de alguma porta
DP
(somente quando porta manual).
LT Comando de acionamento da iluminação de cabina (não utilizado).
Contato de porta do andar 0 no lado B (1 = porta travada quando automática ou
0B
fechada quando manual / 0 = porta aberta ou destravada).
Contatos das portas do lado B, para os pavimentos de 1 a 4, válido somente para
CB
portas manuais (1 = portas fechadas / 0 = pelo menos uma porta aberta).
Todas as portas do lado B travadas (1 = portas travadas / 0 = pelo menos uma porta
LB
destravada).
Tabela 5
Figura 6 – Micro
Sinais Descrição
S1 Estado do microprocessador de segurança 1 (piscando = ok / estável = erro).
S2 Estado do microprocessador de segurança 2 (piscando = ok / estável = erro).
MA Estado do microprocessador principal (piscando = ok / estável = erro).
Tabela 6
Figura 7 – Voltage
Sinais Descrição
VMAIN Tensão da rede elétrica (ok / nok).
VBATT Tensão da bateria do nobreak (ok / nok).
Tabela 7
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Nota 1: A falha “C4” ocorre quando a porta do primeiro piso é aberta, sem que haja comando. Esta
falha só é “resetada” quando a falha for solucionada e, em seguida, o botão “voltar” no módulo
Mainboard for pressionado por aproximadamente 10 segundos. Desligar e ligar o quadro de comando
não retira a falha.
No menu “Door” existem 5 sub menus que devem ser acessados pressionando mais uma vez o botão
“entrar” e, em seguida, navegar no interior deles através dos botões “direito” e “esquerdo”.
Nota 2:
“A” ambas portas são automáticas;
“B” a porta de cabina é tipo Bus e manual (eixo vertical) para os pavimentos;
“C” a porta de cabina é automática e a de pavimento é manual (eixo vertical);
“D” e “E” são para portas manuais, tanto na cabina quanto no pavimento.
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Nota 3: Só é possível configurar, no máximo, duas portas por andar. Quando não houver porta na
posição escolhida, selecionar a opção “Disable”.
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Nota 4: Quando habilitado o “P_SchoolLocking” as portas de cabina serão fechadas após o tempo
configurado em “P_SchoolLockTime” mesmo que não existam chamadas pendentes (repouso com
portas fechadas). Caso esteja desabilitado, as portas de cabina permanecerão abertas enquanto o
elevador estiver em repouso. É possível realizar a configuração individual para cada pavimento e cada
lado utilizando os parâmetros “P_SchoolLock_xy” (x=andar e y=lado), esta configuração deve ser
realizada de acordo com o operador de porta de cabina configurado para cada porta. O parâmetro
“P_SchoolLockTime” deve ser pelo menos 2 (dois) segundos maior que o parâmetro “P_DoorTimer”,
e o parâmetro “P_DoorTimer” deve ser pelo menos 2 (dois) segundos maior que o parâmetro
“P_OpeningTime”.
Quando houver porta dupla em um pavimento, deve ser habilitada no menu “Dual Door”. A porta
dupla deve ser habilitada somente quando desejar que as duas portas abram neste pavimento.
Quando houver duas portas no pavimento, mas só uma deve ser aberta, este parâmetro deve ser
mantido em “Disable” e o operador apropriado deve ser selecionado em “P_CAbinDoorID_xx”.
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Nota 6: Deve ser configurado um pavimento curto (short) quando houver sobreposição das distâncias
de redução entre dois pavimentos, ou seja, a distância entre nivelados for inferior a 900mm.
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Nota 8: Este parâmetro vem de fábrica configurado em “enable” para segurança da operação de
instalação, deve ser configurado como “disable” para colocar o elevador em automático.
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Nota 9: Ambos contadores podem ser zerados quando necessário, esta opção encontra-se dentro do
próprio menu. Durante a visualização do contador pressione a tecla “entrar” uma vez para zerar o
contador, será apresentada uma tela de confirmação (figura 8), pressione a tecla “entrar” novamente
para confirmar o zeramento ou a tecla “voltar” para cancelar.
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6. Alarmes
Abaixo segue as descrições dos códigos de falhas, alguns deles são exibidos nos indicadores de
cabina e pavimento. Para as falhas C4 e C9, não basta corrigir o problema ou desligar/ligar o quadro
de comando, é necessário realizar um reset da Mainboard, mantendo o botão “Voltar” pressionado
por aproximadamente 10 segundos.
Exibido
Código Mensagem no Descrição
Display
Contatora CT4 (contatora de alimentação do motor) não
A0 CT4 not closing Sim
opera.
Contatora CT5 (contatora de alimentação do motor) não
A1 CT5 not closing Sim
opera.
A2 CT4 not opening Sim Contatora CT4 não desoperou (verificar contato NC).
A3 CT5 not opening Sim Contatora CT5 não desoperou (verificar contato NC).
Quando a tensão da bateria do nobreak estiver menor que 18
A4 Battery fault Sim
V, ou alguma falha no nobreak.
A5 AC power fault Sim Falha de energia AC e executando o procedimento de resgate.
Circuito de porta está aberto, alguma porta não está
C0 Door opened Sim
trancada.
Falha na linha geral de segurança, com a cabina na zona de
C1 Safety open Sim
nivelamento.
Circuito de confirmação de porta fechada aberto (somente
C2 Appro chain open Sim
utilizado para porta eixo vertical).
Circuito de confirmação de porta trancada aberto (somente
C3 Lock chain open Sim
utilizado para porta eixo vertical).
Porta do primeiro pavimento destrancada quando a cabina
C4 Door 0 opened Sim está em outro pavimento. Esta falha causa bloqueio do
elevador para evitar o risco de esmagamento no poço.
Um trinco de porta não foi capaz de abrir (somente utilizado
C6 Lock not opening Não
para porta eixo vertical).
Tempo máximo de viagem excedido. Pode ser causado
C9 Max travel time Sim devido ao parâmetro “P_MaxTravelTime” estar com valor
muito baixo.
D0 Overload motor Sim Proteção térmica do motor.
D1 Freq.releveling Não Não utilizado – problema no sistema hidráulico.
Sobrecarga na cabina. Sinal gerado pelo inversor através da
D2 Overload car Não
corrente aplicada na partida.
Indica que o elevador está deslocando para o pavimento de
D3 Return floor Sim
estacionamento.
Não é possível registrar uma chamada, normalmente quando
D4 Call disable Sim
o elevador está movendo em modo “perdido”.
Falha na linha geral de segurança, com a cabina fora da zona
D5 Safety open Sim
de nivelamento.
Após cabina parar entre andares e retornar em automático
D6 Return floor 0 Não
para o térreo.
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Exibido
Código Mensagem no Descrição
Display
Erro nos imãs de posição ou problema em um dos sensores
E0 ABC error Sim
A, B ou C.
Erro na posição dos imãs de nivelamento ou problema nos
E1 UL error Sim
sensores L ou U, com a cabina na zona de nivelamento.
E2 Fault inverter Sim Falha geral no inversor.
Atraso na resposta de parada do Inversor. Pode ser causado
E3 Fault stop inv Sim devido ao parâmetro “P_StopInvTime” estar com valor muito
baixo.
Erro genérico de comunicação, CAN Bus não está
E4 Can bus error Sim
funcionando.
Erro de comunicação entre o COP (painel de operação da
E5 COP not alive Sim
cabina) e a Mainboard.
Erro de comunicação entre a Mainboard e LOP (painel de
E6 LOP XY not alive Sim
operação do pavimento). X=piso e Y=lado.
Memória removível ausente ou danificada (J36 da
E7 Ext eeprom error Não
Mainboard).
Falha durante o armazenamento dos parâmetros em uma
E8 Int eeprom error Não
área da memória interna da Mainboard.
Falha durante o armazenamento dos parâmetros em ambas
E9 Int eeprom fault Não
áreas da memória interna da Mainboard.
Falha após desligar/ligar o quadro de comando ou após
F0 Reset Sim interrupção de energia sem que o nobreak entre em
operação. Ver nota 10.
Erro na posição dos imãs de nivelamento ou problema nos
F1 UL error Sim
sensores L ou U, com a cabina fora da zona de nivelamento.
F2 Saf1 error Sim Segurança 1 do controle não funciona corretamente.
F3 Saf2 error Sim Segurança 2 do controle não funciona corretamente.
Sem retorno do funcionamento do inversor durante
F4 Fault start Inv Sim
movimentação.
Erro no controle de pontos de teste de contatores ou
F5 Fault Eng/rel Não
relés/válvulas.
Combinação inválida de imãs de posição; Erro nos imãs de
H0 Invalid Floor Sim
posição ou problema nos sensores A, B ou C.
Mudança de status nos imãs de posição com U,L=ON com a
H1 A,B,C Fault Não cabina parada no pavimento; Erro nos imãs de posição ou
problema nos sensores A, B ou C.
Imãs de nivelamento U,L=OFF com a cabina parada no
H2 U,L Fault Não pavimento; Erro na posição dos imãs de nivelamento ou
problema nos sensores L ou U.
Tabela 22
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Nota 10: A falha “F0” é removida após o elevador realizar duas viagens entre quaisquer pavimentos
(leitura de duas placas de nivelado diferentes). Enquanto estiver em “F0” as portas de cabina não
serão abertas. Caso a cabina esteja no mesmo pavimento em que o usuário está, basta manter o
botão de chamada de pavimento pressionado por cerca de 6 segundos para que a cabina seja
movimentada para outro pavimento e então realizar uma nova chamada de pavimento para que ela
retorne.
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7. Apresentação do Módulo
7.1 Mainboard
Figura 9
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Conectores Descrição
J7 Alimentação – 24 VDC.
J8 Sinais de entrada do inversor.
J9 Verifica alimentação de entrada, sinais das contatoras CT4 e CT5 e sinais do inversor.
J10 Alarme.
J11 Iluminação.
J12 Dispositivo de acionamento do Bombeiro (contato normalmente fechado).
J13 Não utilizado.
J18 Não utilizado.
J19A Não utilizado.
J19B Não utilizado.
J20 Linhas de segurança.
J21 ACBL (Approach Contact and Block), segurança de portas de pavimento lado A.
J22A Segurança de portas do lado A e portas de cabina.
J22B Segurança de portas do lado B.
J23 Sensores magnéticos.
J24A Bobina do trinco de porta do lado A (somente para portas manual/eixo vertical).
J24B Bobina do trinco de porta do lado B (somente para portas manual/eixo vertical).
J25 RS 485 porta de depuração e configuração de parâmetros (com PC).
J36 Slot para memória externa.
J40 RS 232 para diagnóstico remoto.
Tabela 23
7.2 Extenderboard
Figura 10
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Conectores Descrição
J3A Bobina do trinco de porta do lado A (somente para portas manual/eixo vertical).
J3B Bobina do trinco de porta do lado B (somente para portas manual/eixo vertical).
J4 Inversor I/O – comunicação com o inversor
J5 Adicional I/O
J6A Não utilizado.
J6B Não utilizado.
Tabela 24
D2
D1
D5 = Porta aberta
D5
D3
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D45
D24
D69
D13
D21
D44
D8
D17
D23
D19
D15
D11
D7
Revisor Aprovador
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RBRK
UP
DW
EN
MID
HI
D33
ALM
RUN
FLT
Figura 15 - HI, MID, DW, UP, EN, RBRK, FLT, RUN e D33.
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J38
J4
Revisor Aprovador
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Figura 17
2. Desligar UPS e desligar disjuntor QF1.
3. Conectar o cabo do Atmel-ICE (fio vermelho à direita) ao conector J38 indicado na Figura 18.
4. Conectar a outra ponta do cabo ao programador na entrada “SAM” conforme Figura 18.
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Figura 18
5. Conectar o Atmel-ICE ao computador usando o cabo USB – micro USB.
6. Ligar disjuntor QF1.
Procedimento
1. Abrir o Software Atmel Studio através do ícone indicado na Figura 19.
Figura 19
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Figura 20
a b c
Figura 21
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3. Clicar em “Read” (Figura 22). Deve aparecer um valor em “Device signature” e um valor
em “Target Voltage” em torno de 3,3V.
4. Clicar em “Set” (Figura 22).
Figura 22
Figura 23
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Figura 24
9. Clicar em “Program” e verificar a confirmação do processo (Figura 25).
Figura 25
10. Finalizado o processo, desligar o disjuntor QF1, fechar o software e desconectar os cabos.
11. Para retornar o elevador à operação, ligar o disjuntor QF1 e o UPS, e girar a chave
inspeção para a posição “NORMAL”.
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Figura 26
1. Desligar UPS e desligar disjuntor QF1.
2. Remover extender board para acessar o conector J3 na Mainboard (Figura 27).
J3
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3. Conectar o cabo do Atmel-ICE (fio vermelho à esquerda) ao conector J3 indicado na Figura 28.
4. Conectar a outra ponta do cabo ao programador na entrada “AVR” conforme Figura 28.
Figura 28
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Procedimento
1. Abrir o Software Atmel Studio através do ícone indicado na Figura 29.
Figura 29
Figura 30
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a b c
Figura 31
5. Clicar em “Read” (Figura 32). Deve aparecer um valor em “Device signature” e um valor em
“Target Voltage” em torno de 3,3V.
6. Clicar em “Set”.
Figura 32
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Figura 33
Revisor Aprovador
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Figura 34
Figura 35
Revisor Aprovador
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Figura 36
13. Finalizado o processo, desligar o disjuntor QF1, fechar o software e desconectar os cabos.
14. Para retornar o elevador à operação, ligar o disjuntor QF 1 e o UPS, e girar a chave inspeção
para a posição “NORMAL”.
Revisor Aprovador
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HOME ELEVATOR Índice: 03 Pág.: 39 de 130
Figura 37
2. Desligar UPS e desligar disjuntor QF1.
3. Conectar o cabo do Atmel-ICE (fio vermelho à direita) ao conector J4 indicado na Figura 38.
4. Conectar a outra ponta do cabo ao programador na entrada “SAM” (Figura 38).
Figura 38
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Procedimento
1. Abrir o Software Atmel Studio através do ícone indicado na Figura 39.
Figura 39
a b c
Figura 40
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4. Clicar em “Read” (Figura 41). Deve aparecer um valor em “Device signature” e um valor em
“Target Voltage” em torno de 3,3V.
5. Clicar em “Set” (Figura 41).
Figura 41
Figura 42
Revisor Aprovador
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Figura 43
Figura 44
11. Finalizado o processo, desligar o disjuntor QF1, fechar o software e desconectar os cabos.
12. Para retornar o elevador à operação, ligar o disjuntor QF1 e o UPS, e girar a chave inspeção
para a posição “NORMAL”.
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9. Histórico
Revisor Aprovador
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1. Objetivo
Establecer los procedimientos de parametrización y grabación de firmware para el módulo
Mainboard del Home Elevator.
2. Aplicación
Esta norma se aplica a todos los colaboradores de Thyssenkrupp Ascensores que necesiten hacer
la parametrización y/o grabar firmware para el módulo Mainboard del Home Elevator.
3. Definición
Ver tabla TDIGQ-002 – “Siglas del SQS”.
4. Responsabilidad
DIPD / DIEP: Elaboración y mantenimiento de este documento.
DIEP / DECA: Divulgación, capacitación y soporte para la aplicación de este producto.
DIME: Utilización este manual como apoyo a los procedimientos de test en la producción.
5. Parametrización de la Mainboard
5.1 Accesos y parámetros de configuración
El display y los botones localizados en el rincón superior derecho del módulo son utilizados para
configurar los parámetros y visualizar los errores, cuando existieran. Existen seis botones: arriba,
abajo, derecho, izquierdo, entrar y volver. Los menús exhibidos posibilitan la edición de los
parámetros, algunos de ellos son protegidos por dos niveles de contraseña diferentes.
Contraseña para nivel 1 (baja prioridad): Presionar .
Contraseña para nivel 2 (alta prioridad): Presionar ENTRAR ENTRAR VOLVER.
Contraseña para nivel 2 (alta prioridad) para versión anterior a 4.7.6: Presionar .
Revisor Aprobador
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Figura 1
Para entrar en los menús se debe, primero, presionar el botón “entrar”, y enseguida, navegar
por los menús a través de los botones, “izquierdo” y “derecho”.
Figura 2
Revisor Aprobador
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Existen seis menús, siendo cuatro de ellos usados solamente para consulta y dos para ajustes y
configuraciones, conforme Tabla 1:
Revisor Aprobador
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Señales Descripción
CF Piso actual donde la cabina está parada.
NF Próximo piso para el cual la cabina va a desplazarse.
LR Última posición de la cabina antes de su posicionamiento actual.
A Sensor de posicionamiento de piso.
B Sensor de posicionamiento de piso.
C Sensor de posicionamiento de piso.
U Sensor de nivelamiento.
L Sensor de nivelamiento.
Tabla 2
Las Señales de todos los sensores están en “0” cuando están fuera de los imanes. Para cada piso
cambia el posicionamiento/cantidad de los imanes A, B y C, alterando la combinación de Señales
entre ellos. Para el nivelamiento, son usados dos sensores, o sea, solamente cuando las dos Señales,
L y U, están en “1” es que la cabina debe estar nivelada.
Pisos A B C
0 1 1 1
1 1 0 1
2 0 0 1
3 0 1 1
4 0 1 0
Tabla 3 – Señales de acuerdo con piso
Figura 4 – Safety 1
Señales Descripción
SC Circuito de seguridad (1 = seguridad ok / 0 = seguridad abierta).
Contacto de puerta del piso 0 en el lado A (1 = puerta trabada cuando automática o
0A
cerrada cuando manual / 0 = puerta abierta o destrabada).
Contactos de las puertas del lado A, para los pisos de 1 a 4, válido solamente para
CA
puertas manuales (1 = puertas cerradas / 0 = por lo menos una puerta abierta).
Todas las puertas del lado A trabadas (1 = puertas trabadas / 0 = por lo menos una
LA
puerta destrabada).
Tabla 4
Revisor Aprobador
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Figura 5 – Safety 2
Señales Descripción
Cuando en “1” indica que algún botón del LOP (botonera de piso) o COP (botonera de
AC
cabina) está presionado.
Cuando en “1” indica que existe comando para destrabamiento de alguna puerta
DP
(solamente cuando puerta manual).
LT Comando de accionamiento de la iluminación de cabina (no utilizado).
Contacto de puerta del piso 0 en el lado B (1 = puerta trabada cuando automática o
0B
cerrada cuando manual / 0 = puerta abierta o destrabada).
Contactos de las puertas del lado B, para los pisos de 1 a 4, válido solamente para
CB
puertas manuales (1 = puertas cerradas / 0 = por lo menos una puerta abierta).
Todas las puertas del lado B trabadas (1 = puertas trabadas / 0 = por lo menos una
LB
puerta destrabada).
Tabla 5
Figura 6 – Micro
Señales Descripción
S1 Estado del microprocesador de seguridad 1 (parpadeando = ok / estable = error).
S2 Estado del microprocesador de seguridad 2 (parpadeando = ok / estable = error).
MA Estado del microprocesador principal (parpadeando = ok / estable = error).
Tabla 6
Figura 7 – Voltaje
Señales Descripción
VMAIN Tensión de la red eléctrica (ok / nok).
VBATT Tensión de la batería del nobreak (ok / nok).
Tabla 7
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Nota 1: La falla “C4” ocurre cuando la puerta del primer piso es abierta, sin que haya comando. Esta
falla solo es “reseteada” cuando la falla fuera solucionada y, enseguida, el botón “volver” en el
módulo Mainboard fuera presionado por aproximadamente 10 segundos. Apagar y encender el
cuadro de comando no retira la falla.
En el menú “Door” existen 5 sub menús que deben ser accedidos presionando una vez más el botón
“entrar” y, enseguida, navegar en el interior de ellos a través de los botones “derecho” y “izquierdo”.
Nota 2:
”A” ambas puertas son automáticas;
“B” la puerta de cabina es tipo Bus y manual (eje vertical) para los pisos;
“C” la puerta de cabina es automática y la de piso es manual (eje vertical);
“D” y “E” son para puertas manuales, tanto en la cabina cuanto en el piso.
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Nota 3: Solo es posible configurar, en máximo, dos puertas por piso. Cuando no hubiera puerta en la
posición escogida, seleccionar la opción “Disable”.
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Nota 4: Cuando habilitado el “P_SchoolLocking” las puertas de cabina serán cerradas después del
tiempo configurado en “P_SchoolLockTime” mismo que no existan llamadas pendientes (reposo con
puertas cerradas). Caso este deshabilitado, las puertas de cabina permanecerán abiertas en cuanto el
ascensor estuviera en reposo. Es posible realizar la configuración individual para cada piso y cada
lado utilizando los parámetros “P_SchoolLock_xy” (x=piso e y=lado), esta configuración debe ser
realizada de acuerdo con el operador de puerta de cabina configurado para cada puerta. El parámetro
“P_SchoolLockTime” debe ser por lo menos 2 (dos) segundos mayor que el parámetro
“P_DoorTimer”, y el parámetro “P_DoorTimer” debe ser por lo menos 2 (dos) segundos mayor que el
parámetro “P_OpeningTime”.
Cuando hubiera puerta doble en un piso, debe ser habilitada en el menú “Dual Door”. La puerta doble
debe ser habilitada solamente cuando desea que las dos puertas abran en ese piso. Cuando hubiera
dos puertas en el piso, pero solo una debe ser abierta, este parámetro debe ser mantenido en
“Disable” y el operador apropiado debe ser seleccionado en “P_CAbinDoorID_xx”.
L1 P_LubRun - No utilizado.
Lubrification
L1 P_LubTrun - No utilizado.
L1 P_Lubk2 - No utilizado.
L1 P_LubBuzzer - No utilizado.
Tabla 16 – Menú Lubrification
Nota 6: Debe ser configurado un piso corto (short) cuando hubiera sobre posición de las distancias de
reducción entre dos pisos, o sea, la distancia entre nivelados fuera inferior a 900mm.
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Nota 8: Este parámetro viene de fábrica configurado en “enable” para seguridad de la operación de
instalación, debe ser configurado como “disable” para colocar el ascensor en automático.
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Nota 9: Ambos contadores pueden ser vueltos a cero cuando necesario, esta opción se encuentra
dentro del propio menú. Durante la visualización del contador presione la tecla “entrar” una vez para
volver a cero el contador, será presentada una pantalla de confirmación (figura 8), presione la tecla
“entrar” nuevamente para confirmar el volver a cero o la tecla “volver” para cancelar.
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6. Alarmas
Abajo sigue las descripciones de los códigos de fallas, algunos de ellos son exhibidos en los
indicadores de cabina y piso. Para las fallas C4 y C9, no basta corregir el problema o apagar/encender
el cuadro de comando, es necesario realizar un reset de la Mainboard, manteniendo el botón “Volver”
presionado por aproximadamente 10 segundos.
Exhibido
Código Mensaje en el Descripción
Display
Contactora CT4 (contactora de alimentación del motor) no
A0 CT4 not closing Si
opera.
Contactora CT5 (contactora de alimentación del motor) no
A1 CT5 not closing Si
opera.
A2 CT4 not opening Si Contactora CT4 no desconectó (verificar contacto NC).
A3 CT5 not opening Si Contactora CT5 no desconectó (verificar contacto NC).
Cuando la tensión de la batería del nobreak estuviera menor
A4 Battery fault Si
que 18 V, o alguna falla en el nobreak.
A5 AC power fault Si Falla de energía AC y ejecutando el procedimiento de rescate.
Circuito de puerta está abierto, alguna puerta no está
C0 Door opened Si
trancada.
Falla en la línea general de seguridad, con la cabina en la
C1 Safety open Si
zona de nivelamiento.
Circuito de confirmación de puerta cerrada abierto (solamente
C2 Appro chain open Si
utilizado para puerta eje vertical).
Circuito de confirmación de puerta trancada abierto
C3 Lock chain open Si
(solamente utilizado para puerta eje vertical).
Puerta del primer piso destrancada cuando la cabina está en
C4 Door 0 opened Si otro piso. Esta falla causa bloqueo del ascensor para evitar el
riesgo de aplastamiento en el pozo.
Un pestillo de puerta no fue capaz de abrir (solamente
C6 Lock not opening No
utilizado para puerta eje vertical).
Tiempo máximo de viaje excedido. Puede ser causado debido
C9 Max travel time Si
al parámetro “P_MaxTravelTime” estar con valor muy bajo.
D0 Overload motor Si Protección térmica del motor.
D1 Freq.releveling No No utilizado – problema en el sistema hidráulico.
Sobrecarga en la cabina. Señal generada por el inversor a
D2 Overload car No
través de la corriente aplicada en la partida.
Indica que el ascensor está desplazando para el piso de
D3 Return floor Si
estacionamiento.
No es posible registrar una llamada, normalmente cuando el
D4 Call disable Si
ascensor está moviendo en modo “perdido”.
Falla en la línea general de seguridad, con la cabina fuera de
D5 Safety open Si
la zona de nivelamiento.
Después de la cabina parar entre pisos y retornar en
D6 Return floor 0 No
automático para la planta baja.
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Exhibido
Código Mensaje en el Descripción
Display
Error en los imanes de posición o problema en uno de los
E0 ABC error Si
sensores A, B o C.
Error en la posición de los imanes de nivelamiento o problema
E1 UL error Si en los sensores L o U, con la cabina en la zona de
nivelamiento.
E2 Fault inverter Si Falla general en el inversor.
Atraso en la respuesta de parada del Inversor. Puede ser
E3 Fault stop inv Si causado debido al parámetro “P_StopInvTime” estar con
valor muy bajo.
Error genérico de comunicación, CAN Bus no está
E4 Can bus error Si
funcionando.
Error de comunicación entre el COP (panel de operación de la
E5 COP not alive Si
cabina) y la Mainboard.
Error de comunicación entre la Mainboard y LOP (panel de
E6 LOP XY not alive Si
operación del piso). X=piso y Y=lado.
E7 Ext eeprom error No Memoria removible ausente o dañada (J36 de la Mainboard).
Falla durante el almacenamiento de los parámetros en un
E8 Int eeprom error No
área de la memoria interna de la Mainboard.
Falla durante el almacenamiento de los parámetros en ambas
E9 Int eeprom fault No
áreas de la memoria interna de la Mainboard.
Falla después de apagar/encender el cuadro de comando o
F0 Reset Si después interrupción de energía sin que el nobreak entre en
operación. Ver nota 10.
Error en la posición de los imanes de nivelamiento o problema
F1 UL error Si en los sensores L o U, con la cabina fuera de la zona de
nivelamiento.
F2 Saf1 error Si Seguridad 1 del control no funciona correctamente.
F3 Saf2 error Si Seguridad 2 del control no funciona correctamente.
Sin retorno del funcionamiento del inversor durante el
F4 Fault start Inv Si
movimiento.
Error en el control de los puntos de prueba del contactor o
F5 Fault Eng/rel No
relé / válvula.
Combinación inválida de imanes de posición; Error en los
H0 Invalid Floor Si
imanes de posición o problema en los sensores A, B o C.
Cambio de estado en los imanes de posición con U, L = ON
H1 A,B,C Fault No con la cabina parada en el piso; Error en los imanes de
posición o problema en uno de los sensores A, B o C.
Imanes de nivelación U, L = OFF con la cabina parada en el
H2 U,L Fault No piso; Error en la posición de los imanes de nivelación o
problema en los sensores L o U.
Tabla 22
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Nota 10: La falla “F0” es removida después del ascensor realizar dos viajes entre cualquier piso
(lectura de dos placas de nivelado diferentes). En cuanto estuviera en “F0” las puertas de cabina no
serán abiertas. Caso la cabina este en el mismo piso en que el usuario está, basta mantener el botón
de llamada de piso presionado por cerca de 6 segundos para que la cabina sea movida para otro piso
y entonces realizar una nueva llamada de piso para que ella retorne.
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7.1 Mainboard
Figura 9
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Conectores Descripción
J7 Alimentación – 24 VDC.
J8 Señales de entrada del inversor.
Verifica alimentación de entrada, Señales de las contactoras CT4 y CT5 y Señales del
J9
inversor.
J10 Alarma.
J11 Iluminación.
J12 Dispositivo de accionamiento del Bombero (contacto normalmente cerrado).
J13 No utilizado.
J18 No utilizado.
J19A No utilizado.
J19B No utilizado.
J20 Líneas de seguridad.
J21 ACBL (Approach Contact and Block), seguridad de puertas de piso lado A.
J22A Seguridad de puertas del lado A y puertas de cabina.
J22B Seguridad de puertas del lado B.
J23 Sensores magnéticos.
J24A Bobina del pestillo de puerta del lado A (solamente para puertas manual/eje vertical).
J24B Bobina del pestillo de puerta del lado B (solamente para puertas manual/eje vertical).
J25 RS 485 puerta de depuración y configuración de parámetros (con PC).
J36 Slot para memoria externa.
J40 RS 232 para diagnóstico remoto.
Tabla 23
7.2 Extenderboard
Figura 10
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Conectores Descripción
J3A Bobina del pestillo de puerta del lado A (solamente para puertas manual/eje vertical).
J3B Bobina del pestillo de puerta del lado B (solamente para puertas manual/eje vertical).
J4 Inversor I/O – comunicación con el inversor
J5 Adicional I/O
J6A No utilizado.
J6B No utilizado.
Tabla 24
D2
D1
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D5
D3
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D45
D24
D69
D13
D21
D44
D8
D17
D23
D19
D15
D11
D7
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D4 = Luces de Cabina
D46 = Fusible PTC F3
D47 = Fusible PTC F7
D46
D4
D47
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RBRK
UP
DW
EN
MID
HI
D33
ALM
RUN
FLT
Figura 15 - HI, MID, DW, UP, EN, RBRK, FLT, RUN y D33.
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J38
J4
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Figura 17
2. Apagar UPS y apagar disyuntor QF1.
3. Conectar el cable del Atmel-ICE (cable rojo a la derecha) al conector J38 indicado en la Figura
18.
4. Conectar la otra punta del cable al programador en la entrada “SAM” conforme Figura 18.
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Figura 18
5. Conectar el Atmel-ICE a la computadora usando el cable USB – micro USB.
6. Encender disyuntor QF1.
Procedimiento
1. Abrir el Software Atmel Studio a través del ícono indicado en la Figura 19.
Figura 19
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Figura 20
a b c
Figura 21
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3. Hacer click en “Read” (Figura 22). Debe aparecer un valor en “Device signature” y un valor
en “Target Voltaje” entorno de 3,3V.
4. Hacer click en “Set” (Figura 22).
Figura 22
Figura 23
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Figura 24
9. Hacer click en “Program” y verificar la confirmación del proceso (Figura 25).
Figura 25
10. Finalizado el proceso, apagar el disyuntor QF1, cerrar el software y desconectar los cables.
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11. Para retornar el ascensor a la operación, encender el disyuntor QF1 y el UPS, y girar la
llave inspección para la posición “NORMAL”.
8.3 Grabación de Firmware de la Mainboard (Procesador de Seguridad 1)
Conexiones
1. Girar la llave inspección para la posición “INSPECCIÓN” conforme Figura 26.
Figura 26
1. Apagar UPS y apagar disyuntor QF1.
2. Remover extender board para acceder al conector J3 en la Mainboard (Figura 27).
J3
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3. Conectar el cable del Atmel-ICE (cable rojo a la izquierda) al conector J3 indicado en la Figura
28.
4. Conectar la otra punta del cable al programador en la entrada “AVR” conforme Figura 28.
Figura 28
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Procedimiento
1. Abrir el Software Atmel Studio a través del ícono indicado en la Figura 29.
Figura 29
Figura 30
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a b c
Figura 31
5. Hacer click en “Read” (Figura 32). Debe aparecer un valor en “Device signature” y un valor en
“Target Voltaje” entorno de 3,3V.
6. Hacer click en “Set”.
Figura 32
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7. En la barra lateral hacer click en “Fuses” (Figura 33) y configurar los parámetros:
a. BOOTSZ: 128W_1F80
b. SPIEN: marcar
c. BODLEVEL: 2V7
d. SUT_CKSEL: EXTXOSC_3MHZ_8MHZ_1KCK_14CK_65MS
Figura 33
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Figura 34
Figura 35
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12. Hacer click en “Program” y verificar la confirmación del proceso (Figura 36).
Figura 36
13. Finalizado el proceso, apagar el disyuntor QF1, cerrar el software y desconectar los cables.
14. Para retornar el ascensor a la operación, encender el disyuntor QF 1 y el UPS, y girar la chave
inspección para la posición “NORMAL”.
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Figura 37
2. Apagar UPS y apagar disyuntor QF1.
3. Conectar el cable del Atmel-ICE (cable rojo a la derecha) al conector J4 en la Figura 38.
4. Conectar la otra punta del cable al programador en la entrada “SAM” (Figura 38).
Figura 38
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Procedimiento
1. Abrir el Software Atmel Studio a través del ícono indicado en la Figura 39.
Figura 39
2. En la ventana Device Programming (Figura 40) seleccionar las opciones abajo:
a. Tool: Atmel-ICE
b. Device: ATSAM4S8B
c. Interface: SWD
3. Hacer click en “Apply” indicado en la Figura 40.
a b c
Figura 40
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4. Hacer click en “Read” (Figura 41). Debe aparecer un valor en “Device signature” y un valor en
“Target Voltaje” entorno de 3,3V.
5. Hacer click en “Set” (Figura 41).
Figura 41
Figura 42
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Figura 43
10. Hacer click en “Program” y verificar la confirmación del proceso (Figura 44).
Figura 44
11. Finalizado el proceso, apagar el disyuntor QF1, cerrar el software y desconectar los cables.
12. Para retornar el ascensor a la operación, encender el disyuntor QF1 y el UPS, y girar la llave
inspección para la posición “NORMAL”.
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9. Histórico
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HOME ELEVATOR Rev: 03 Page: 87 of 130
1. Purpose
Define procedures to set parameters and write firmware on Home Elevator Mainboard Module.
2. Application
This standard applies to all employees of thyssenkrupp Elevadores who are requested to set
parameters and/or program firmware on Home Elevator Mainboard Module.
3. Definition
See TDIGQ-002- “Table of acronyms for SQS”.
4. Responsibility
DIPD / DIEP: Write and maintain this document.
DIEP / DECA: Disclosure, training, and support for the application of this product.
DIME: Use this manual as an aid for production test procedures.
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MAINBOARD MANUAL 6K.0007.S
HOME ELEVATOR Rev: 03 Page: 88 of 130
When the board is energized, in the absence of any faults, the display will show the software
version, as shown in Figure 1.
Figure 1
To access the menus, first push “enter” button, then navigate using “left” and “right” buttons.
Figure 2
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MAINBOARD MANUAL 6K.0007.S
HOME ELEVATOR Rev: 03 Page: 89 of 130
There are six menus, four of them are read-only, for viewing data, and the remaining two, for
adjustments and settings definition, as shown on Table 1.
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MAINBOARD MANUAL 6K.0007.S
HOME ELEVATOR Rev: 03 Page: 90 of 130
Signals Description
CF Current floor, where the cabin is stopped.
NF Next floor, to where the cabin will go.
LR Last cabin position before its current location.
A Floor positioning sensor.
B Floor positioning sensor.
C Floor positioning sensor.
U Levelling sensor.
L Levelling sensor.
Table 2
Signals from all sensors are at level “0” when the sensors are not in the magnets. Each floor has
different positioning and quantities for A, B and C magnets, so that the combinations of their signals
are different. For levelling, two sensors are used, i.e., only when both L and U signals are at “1”, the
cabin is levelled.
Floors A B C
0 1 1 1
1 1 0 1
2 0 0 1
3 0 1 1
4 0 1 0
Table 3 – Signals for each floor
Figure 4 – Safety 1
Signals Description
SC Safety circuit (1 = safety ok / 0 = safety open).
Door contact of floor 0, side A (1 = automatic door locked/manual door closed; 0 =
0A
automatic door unlocked/manual door open).
Door contacts at side A for floors 1 to 4, valid only for manual doors (1 = doors closed;
CA
0 = at least one door open).
LA All doors at side A are locked (1 = locked doors; 0 = at least one door unlocked).
Table 4
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MAINBOARD MANUAL 6K.0007.S
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Figure 5 – Safety 2
Signals Description
When this signal is at “1”, one of the buttons on LOP (hall station) or COP (car station)
AC
is pressed.
When this signal is at “1”, one of the doors has an unlock command active (only for
DP
manual doors).
LT Activation command for cabin illumination (not used).
Door contact of floor 0, side B (1 = automatic door locked/manual door closed; 0 =
0B
automatic door unlocked/manual door open).
Door contacts at side B for floors 1 to 4, valid only for manual doors (1 = doors closed;
CB
0 = at least one door open).
LB All doors at side B are locked (1 = locked doors; 0 = at least one door unlocked).
Table 5
Figure 6 – Micro
Signals Description
S1 Safety microprocessor 1 status (blinking = OK; steady = error).
S2 Safety microprocessor 2 status (blinking = OK; steady = error).
MA Main microprocessor status (blinking = OK; steady = error).
Table 6
Figure 7 – Voltage
Signals Description
VMAIN Mains voltage (OK / NOK).
VBATT UPS battery voltage (OK / NOK).
Table 7
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Note 1: “C4” occurs when the first floor door is opened without a command. This fault is cleared only
after solved; then “voltar” (back) button on Mainboard module is pressed for 10 seconds. Turning the
controller OFF and ON again does not clear the fault.
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“Door” menu has 5 submenus that can be opened pressing “enter” button one more time, then
browsing through them using “right” and “left” buttons.
Note 2:
“A” type: automatic doors for both floor and cabin;
“B” type: Bus cabin door and manual floor doors (vertical shaft);
“C” type: automatic cabin door and manual floor doors (vertical shaft);
“D” and “E” types: manual doors for both floor and cabin.
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Note 3: At most, two doors per floor can have their settings defined. When there are no doors at the
chosen position, select “Disable” option.
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Note 4: When “P_SchoolLocking” is enabled, the cabin doors are closed after the time set by
“P_SchoolLockTime”, even if there are no pending calls (at rest with closed doors). If disabled, the
cabin doors will remain open when the elevator is at rest. You can define separate settings for each
floor and each side, by using “P_SchoolLock_xy” (where x = floor and y = side) parameters. These
settings must be defined according to the cabin door operator set for each door. “P_SchoolLockTime”
parameter must be at least 2 (two) seconds larger than “P_DoorTimer”; “P_DoorTimer” parameter
must be at least 2 (two) seconds larger than “P_OpeningTime”.
Whenever a floor has a dual door, it must be enabled using “Dual Door” menu. Enable the dual door
only when you wish that both doors can open at this floor. When the floor has two doors, but only one
is to be opened, set this parameter as “Disable” and the proper operator must be selected in
“P_CAbinDoorID_xx”.
Note 5: The cabin illumination is controlled by the emergency power supply, which has a timer (set
using dip switches). “P_LightDelay” time is added to the time set directly on the power supply to
define the cabin lights-off delay.
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Note 6: A short floor must be set whenever the reduction distances between two floors overlap, i.e.,
the distance between levelled stops is less than 900 mm.
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Note 7: When “Disable” option is selected, the elevator moves at maintenance speed, even being in
automatic mode. This parameter is set as “Disable” at factory, for installation operation safety
purposes. It must be set as “Enable” before the equipment is delivered to the client.
Note 8: This parameter is set as “Enable” at factory, for installation operation safety purposes. It must
be set as “Disable” before the equipment is delivered to the client.
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Note 9: Both counters can be reset when required. This option is available in this menu. When the
counter open for viewing, press “enter” key once to reset the counter. A confirmation screen (Figure 8)
will be displayed. Press the key again to confirm reset, or “voltar” (back) key to cancel.
6. Alarms
Fault codes are described below. Some of them are displayed on cabin and floor indicators. For
clearing C4 and C9 faults, turning the controller OFF/ON is not enough. A Mainboard reset is required.
Do this by keeping the “Voltar” (back) button pressed for approximately 10 seconds.
Display
Code Message Indicati Description
on
A0 CT4 not closing Yes CT4 contactor (motor power supply) is not working.
A1 CT5 not closing Yes CT5 contactor (motor power supply) is not working.
A2 CT4 not opening Yes CT4 contactor was not deactivated (check NC contact).
A3 CT5 not opening Yes CT5 contactor was not deactivated (check NC contact).
A4 Battery fault Yes The UPS battery voltage is below 18 V, or the UPS has a fault.
A5 AC power fault Yes AC power fault, or rescue procedure in progress.
C0 Door opened Yes The door circuit is open, one of the doors is not locked.
Fault on the general safety line while the cab is in the levelling
C1 Safety open Yes
zone.
Closed door confirmation circuit is open (used only for vertical
C2 Appro chain open Yes
shaft door).
Locked door confirmation circuit is open (used only for vertical
C3 Lock chain open Yes
shaft door).
The door at the first floor is unlocked while the cabin is at
C4 Door 0 opened Yes another floor. This fault locks the elevator to prevent crushing
hazard in the pit.
One of the door latches could not be opened (used only for
C6 Lock not opening No
vertical shaft door).
Maximum travel time exceeded. Too low value for
C9 Max travel time Yes
“P_MaxTravelTime” may cause this fault.
D0 Overload motor Yes Motor thermal protection.
D1 Freq.releveling No Not used – hydraulic system malfunction.
Cabin overloaded. Signal generated by the inverter,
D2 Overload car No
depending on the start current applied.
D3 Return floor Yes Signals that the elevator is travelling to the parking floor.
Cannot place a call, usually when the elevator is travelling in a
D4 Call disable Yes
“lost” mode.
Fault on the general safety line while the cab is out of the
D5 Safety open Yes
levelling zone.
After the cabin stops between floors and returns to the bottom
D6 Return floor 0 No
floor in automatic mode.
E0 ABC error Yes Error in the position magnets, or A, B or C sensor fault.
Error in the levelling magnets, or U or L sensor fault, while the
E1 UL error Yes
cabin is in the levelling zone.
E2 Fault inverter Yes General inverter fault.
Delay on inverter response and stop. Too low value for
E3 Fault stop inv Yes
“P_StopInTime” may cause this fault.
E4 Can bus error Yes Generic communications error, CAN Bus not working.
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Display
Code Message Indicati Description
on
Communication error between COP (car operation panel) and
E5 COP not alive Yes
Mainboard.
Communication error between LOP (floor operation panel) and
E6 LOP XY not alive Yes
Mainboard. X = floor and Y = side.
Removable memory not present or damaged (J36 on the
E7 Ext eeprom error No
Mainboard).
Fault while storing parameters in an area of the Mainboard
E8 Int eeprom error No
internal memory.
Fault while storing parameters in both areas of the Mainboard
E9 Int eeprom fault No
internal memory.
Fault after turning OFF/ON the controller or after a power
F0 Reset Yes
outage without UPS operation. See Note 10
Error in the levelling magnets, or U or L sensor fault, while the
F1 UL error Yes
cabin is out of the levelling zone.
F2 Saf1 error Yes Safety 1 for the controller does not work properly.
F3 Saf2 error Yes Safety 2 for the controller does not work properly.
F4 Fault start Inv Yes No feedback of inverter running during motion.
F5 Fault Eng/rel No Error on control of contactor or relay/valve test points.
Invalid combination of A,B,C reed contacts. Failure on one or
H0 Invalid Floor Yes
more A,B,C reed contacts or magnet strips.
Platform at the floor, U,L=ON, A,B, or C change status without
H1 A,B,C Fault No motion of the platform. Failure on one or more A,B,C reed
contacts or magnet strips.
Platform at the floor, U,L=OFF without motion of the platform.
H2 U,L Fault No
Fault on U,L reed contacts or magnet strips.
Table 22
Note 10: “F0” fault is removed after the elevator makes two trips between any floors (reading from two
different levelling boards). While “F0” is active, the cabin doors will not open. If the cabin is at the
same floor as the user, just keep the hall call button pushed during approx. 6 seconds to move the
cabin to another floor, then make another hall call to make it return.
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7.1 Mainboard
Figure 9
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Connectors Description
J7 Power Supply – 24 VDC.
J8 Inverter input signals.
J9 Checks the input voltage, signals from CT4 and CT5 contactors and inverter signals.
J10 Alarm.
J11 Illumination
J12 Fireman mode activation device (normally closed contact).
J13 Not used.
J18 Not used.
J19A Not used.
J19B Not used.
J20 Safety string.
J21 ACBL (Approach Contact and Block), landing door safety feature, A side.
J22A A side doors and cabin door safety feature.
J22B B side doors safety feature.
J23 Magnetic sensors.
J24A A side door latch coil (only for manual doors/vertical shaft).
J24B B side door latch coil (only for manual doors/vertical shaft)
J25 RS-485 port for debugging and parameter settings definition (computer interface).
J36 Slot for external memory.
J40 RS-232 port for remote diagnostics.
Table 23
Figure 10
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Connectors Description
J3A A side door latch coil (only for manual doors/vertical shaft).
J3B B side door latch coil (only for manual doors/vertical shaft)
J4 Inverter I/O - inverter communications.
J5 Additional I/O.
J6A Not used.
J6B Not used.
Table 24
D2
D1
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D5
D3
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D45
D24
D69
D13
D21
D44
D8
D17
D23
D19
D15
D11
D7
Figure 13 – LEDs for Doors, Sensors, Safety String, and PTC F2 Fuse.
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D4 = Cabin Lights
D46 = PTC F3 Fuse
D47 = PTC F7 Fuse
D46
D4
D47
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RBRK
UP
DW
EN
MID
HI
D33
ALM
RUN
FLT
Figure 15 - HI, MID, DW, UP, EN, RBRK, FLT, RUN, and D33.
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J38
J4
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Figure 17
2. Turn the UPS and QF1 circuit breaker OFF.
3. Connect Atmel-ICE cable (red wire to the right) to J38 connector, as shown in Figure 18.
4. Connect the other cable end to “SAM” input on the programmer, as shown in Figure 18.
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Figure 18
5. Use the USB – micro USB cable to connect Atmel-ICE to the computer.
6. Turn QF1 circuit breaker ON.
Procedure
1. Start Atmel Studio Software using the shortcut shown on Figure 19.
Figure 19
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2. On the top bar, select “Tools >> Device Programming” (Figure 20).
Figure 20
a b c
Figure 21
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5. Click on “Read” (Figure 22). “Device signature” must display a value and “Target Voltage”
must be approx. 3.3 V.
6. Click on “Set” (Figure 22).
Figure 22
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Figure 23
10. Select “Gpp_HE_PL_MainCpuX.X.XX.hex” file and click on “Open” (Figure 24).
Figure 24
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11. Click on “Program” and ensure that the process is complete (Figure 25).
Figure 25
12. Upon process completion, turn QF1 circuit breaker OFF, close the software, and disconnect
the cables.
13. To put the elevator back to operation, turn QF1 circuit breaker and the UPS ON, then turn the
inspection switch to “NORMAL” position.
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Figure 26
2. Turn the UPS and QF1 circuit breaker OFF.
3. Remove the extender board to reach J3 connector on the Mainboard (Figure 27).
J3
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4. Connect Atmel-ICE cable (red wire to the left) to J3 connector, as shown in Figure 28.
5. Connect the other cable end to “AVR” input on the programmer, as shown in Figure 28.
Figure 28
6. Use the USB – micro USB cable to connect Atmel-ICE to the computer.
7. Turn QF1 circuit breaker ON.
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Procedure
1. Start Atmel Studio Software using the shortcut shown on Figure 29.
Figure 29
2. On the top bar, select “Tools >> Device Programming” (Figure 30).
Figure 30
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130
a b c
Figure 31
5. Click on “Read” (Figure 32). “Device signature” must display a value and “Target Voltage”
must be approx. 3.3V.
6. Click on “Set”.
Figure 32
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7. On the side bar, click on “Fuses” (Figure 33) and set the following parameters.
a. BOOTSZ: 128W_1F80
b. SPIEN: select
c. BODLEVEL: 2V7
d. SUT_CKSEL: EXTXOSC_3MHZ_8MHZ_1KCK_14CK_65MS
Figure 33
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Figure 34
Figure 35
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12. Click on “Program” and ensure that the process is complete (Figure 36).
Figure 36
13. Upon process completion, turn QF1 circuit breaker OFF, close the software, and disconnect
the cables.
14. To put the elevator back to operation, turn QF1 circuit breaker and the UPS ON, then turn the
inspection switch to “NORMAL” position.
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Figure 37
2. Turn the UPS and QF1 circuit braker OFF.
3. Connect Atmel-ICE cable (red wire to the right) to J4 connector, as shown in Figure 38.
4. Connect the other cable end to “SAM” input on the programmer (Figure 38).
Figure 38
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5. Use the USB – micro USB cable to connect the Programmer to the computer.
6. Turn QF1 circuit breaker ON.
Procedure
7. Start Atmel Studio Software using the shortcut shown on Figure 39.
Figure 39
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a b c
Figure 40
10. Click on “Read” (Figure 41). “Device signature” must display a value and “Target Voltage”
must be approx. 3.3V.
11. Click on “Set” (Figure 41).
Figure 41
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130
Figure 42
Figure 43
16. Click on “Program” and ensure that the process is complete (Figure 44).
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130
Figure 44
17. Upon process completion, turn QF1 circuit breaker OFF, close the software, and disconnect the
cables.
18. To put the elevator back to operation, turn QF1 circuit breaker and the UPS ON, then turn the
inspection switch to “NORMAL” position.
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9. History
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