NBRISO1176

Arquivo de impressão gerado em 11/08/2020 17:43:08 de uso exclusivo de ANGIS - ASSOCIACAO NACIONAL DOS ORGANISMOS DE INSP [00.329.
399/0001-59]
NORMA ABNT NBR

BRASILEIRA ISO
1176
Arquivo de impressão gerado em 11/08/2020 17:43:08 de uso exclusivo de ANGIS - ASSOCIACAO NACIONAL DOS ORGANISMOS DE INSP [00.329.399/0001-59]
Primeira edição
21.08.2006
Válida a partir de
21.09.2006
Veículos rodoviários automotores —

Massas — Vocabulário e códigos
Road vehicles – Masses – Vocabulary and codes
Palavras-chave: Veículos rodoviários. Massa. Códigos. Codificação.

Símbolos. Vocabulário.
Descriptors: Road vehicles. Mass. Vocabulary. Codes. Codification.
Symbols.
ICS 43.020; 01.040.43
Número de referência
ABNT NBR ISO 1176:2006
7 páginas
©ABNT 2006

© ABNT 2006
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Impresso no Brasil
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Sumário Página
Prefácio Nacional....................................................................................................................................................... iv
1 Objetivo .......................................................................................................................................................... 1
2 Referência normativa .................................................................................................................................... 1
3 Geral ................................................................................................................................................................ 1
4 Termos, definições e códigos ...................................................................................................................... 2
Anexo A (informativo) Bibliografia ............................................................................................................................ 7
©ABNT 2006 - Todos os direitos reservados iii

Prefácio Nacional
A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras,
cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalização
Setorial (ABNT/ONS) e das Comissões de Estudo Especiais Temporárias (ABNT/CEET), são elaboradas por
Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores,
consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros).
A ABNT NBR ISO 1176 foi elaborada no Comitê Brasileiro Automotivo (ABNT/CB-05), pela Comissão de Estudo
de Terminologia e Especificações Técnicas (CE-05:101.01). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme
Edital nº 06, de 01.06.2006, com o número de Projeto 05:101.01-009.
Esta Norma é uma tradução idêntica da ISO 1176:1990, que foi elaborada pelo Comitê Técnico Road Vehicles
(ISO/TC 22), Subcomitê Terms and definitions of dimensions and masses (SC6).
Esta Norma cancela e substitui a ABNT NBR 6070:2002 – Massas de veículos rodoviários automotores, seus
rebocados e combinados.
Esta Norma contém o anexo A, de caráter informativo.
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NORMA BRASILEIRA ABNT NBR ISO 1176:2006
Veículos rodoviários automotores — Massas — Vocabulário e códigos

1 Objetivo
Esta Norma define os termos e códigos para massas de veículos rodoviários automotores definidos na ISO 3833,
com as exclusões indicadas a seguir, onde estes veículos rodoviários estão em uma condição de primeira
fabricação, podendo ser veículos rodoviários completos ou não. Os códigos destinam-se a serem utilizados no
intercâmbio dos dados do veículo e processamento eletrônico.
Os seguintes tipos de veículo são excluídos:
 veículos especialmente projetados para outros usos, exceto para o transporte de passageiros e/ou
mercadorias;
 motocicletas e ciclomotores, que são abrangidos pela ISO 6726[1];
 trailers rebocados, que são abrangidos pela ISO 7237[2].
Esta Norma não especifica procedimentos de medição, unidades a serem utilizadas ou tolerâncias.
2 Referência normativa
A norma relacionada a seguir contém disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem prescrições para
esta Norma. A edição indicada estava em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a
revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usar a
edição mais recente da norma citada a seguir. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado
momento.
ISO 3833:1977 – Road vehicles – Types – Terms and definitions
3 Geral
3.1 Estas definições facilitam a comparação útil de massas sob condições idênticas de carga; elas foram
redigidas levando em consideração seu possível interesse às autoridades administrativas, fabricantes e usuários.
3.2 “Carga” é considerada a força transmitida pelo veículo, ou pela parte do veículo definida, no plano horizontal
de contato, sob condições estáticas.
“Massa” significa a quantidade essencial que produz peso e fenômeno de inércia do veículo ou das partes
componentes do veículo, ou seja, a quantidade expressa em termos de resistência à aceleração.
As massas e cargas são medidas com o veículo parado, e suas rodas na posição reta.
3.3 Sob algumas definições, certos elementos estão marcados com asterisco (*); estes não precisam ser
incluídos na massa. Outros elementos, de modo inverso, que não estão relacionados, tais como quinta-roda e
dispositivos auxiliares antiderrapantes, podem ser adicionados à massa.
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Em ambos os casos, o fabricante, quando especificar a massa do veículo que corresponda a um determinado
termo, deve indicar “ISO-M...”, e relacionar posteriormente quaisquer elementos não prescritos ou adicionados.
Se a massa do condutor for incluída, este fato deve ser relatado.

3.4 A distribuição da massa em cada eixo (ou em cada pneu) pode ser indicada adicionando-se um número de
identificação para o eixo correspondente ao código, onde eixo Nº 1 é o eixo extremo dianteiro.
EXEMPLOS
ISO-M06 Massa do veículo completo em ordem de marcha.
ISO-M061 Distribuição da massa do veículo completo em ordem de marcha sobre o eixo extremo dianteiro.
ISO-M062 Distribuição da massa do veículo completo em ordem de marcha sobre o segundo eixo etc.
ISO-M15 Carga máxima autorizada por pneu.
ISO-M151 Carga máxima autorizada sobre um pneu do eixo extremo dianteiro.
ISO-M152 Carga máxima autorizada sobre um pneu do segundo eixo etc.
4 Termos, definições e códigos

4.1 massa seca do chassi desguarnecido: Massa do chassi desguarnecido como um conjunto mecânico,
incluindo somente as peças estritamente necessárias para a operação pretendida pelo fabricante.
Para um chassi desguarnecido de um veículo automotor e, por conseguinte, se combustível, lubrificantes e líquido
de arrefecimento (se necessários) forem fornecidos, o veículo é capaz de movimentar-se por seus próprios meios.
A instalação das seguintes peças ou elementos está a critério do fabricante:
 a tampa ou capô do motor, caixa de câmbio, dispositivo de acoplamento do reboque, caixa de engrenagens
suplementar, tomada de potência (PTO)1), dispositivo retardador, exceto sobre o motor, fluido arrefecedor no
caso de circuito de arrefecimento vedado, roda(s) sobressalente(s), dispositivos de levantamento mecânicos
e/ou hidráulicos;
 peças requeridas pela legislação de tráfego, por exemplo, dispositivos de iluminação e sinalização, buzinas.
Estas peças ou elementos opcionais, se instalados no chassi seco desguarnecido, devem ser indicados.
Código: ISO-M01
4.2 massa do chassi desguarnecido em ordem de marcha: Massa seca do chassi desguarnecido (termo 4.1)
mais a massa dos seguintes elementos:
 líquido de arrefecimento (se necessário);
 lubrificantes;
 líquido lavador*;
 combustível (tanque abastecido a um mínimo de 90% da capacidade especificada pelo fabricante);
1)
Nota de tradução: PTO – Power Take-Off.
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 roda(s) sobressalente(s)*;
 extintor(es) de incêndio*;
 peças sobressalentes padrão*;
 calços*;
 caixa de ferramentas padrão*.
Código: ISO-M02
4.3 massa seca do chassi e cabine: Massa seca do chassi desguarnecido (termo 4.1) mais a massa da
cabine completa equipada para operação normal, mais a massa dos elementos que o fabricante do veículo
fornece como equipamento padrão ou opcional, e que deve ser especificada em uma lista.
Código: ISO-M03
4.4 massa do chassi e cabine em ordem de marcha: Massa seca do chassi e cabine (termo 4.3) mais a
massa dos seguintes elementos:
 lubrificantes;
 líquido lavador*;
 calços*;
Código: ISO-M04
4.5 massa do veículo completo para embarque: Massa do veículo (termo 4.3) com carroçaria, montado com
todos os equipamentos elétricos e equipamentos auxiliares necessários para operação normal do veículo, mais a
massa dos elementos que o fabricante do veículo fornece como equipamento padrão ou opcional e que deve ser
especificada em uma lista.
Código: ISO-M05
4.6 massa do veículo completo em ordem de marcha: Massa do veículo completo para embarque (termo 4.5)
mais a massa dos seguintes elementos:
 lubrificantes;
 líquido lavador;

 calços*;
Código: ISO-M06
4.7 massa total máxima de projeto: Massa máxima do veículo definida pelo fabricante do veículo.
Esta massa pode ser maior que a massa total máxima autorizada pelas administrações nacionais (ver também
notas em 4.8).
Código: ISO-M07
4.8 massa total máxima autorizada: Massa do veículo determinada como máxima pela autoridade
administrativa para as condições de operação estabelecidas por aquela autoridade.
NOTAS
1 Para veículos engatados com um reboque ou semi-reboque que exerce uma carga vertical significativa sobre o
dispositivo de engate ou na quinta-roda; esta carga, dividida pela aceleração da gravidade padrão, é incluída na massa total
máxima de projeto (termo 4.7) ou massa total máxima autorizada (termo 4.8).
2 Para semi-reboques, a massa total máxima autorizada, incluindo a carga vertical sobre a quinta-roda, é determinada pela
autoridade administrativa levando em consideração as características do veículo rebocador de semi-reboque.
Código: ISO-M08
4.9 massa útil máxima de projeto: Valor obtido subtraindo-se a massa definida em 4.6 da massa definida em 4.7,
com a massa do condutor excluída.
Código: ISO-M09
4.10 massa útil máxima autorizada: Valor obtido subtraindo-se a massa definida em 4.6 da massa definida em 4.8,
com a massa do condutor excluída.
Código: ISO-M10
4.11 carga máxima de projeto por eixo: Carga por eixo definida pelo fabricante do veículo.
Código: ISO-M11
4.12 carga mínima de projeto por eixo: Carga mínima por eixo definida pelo fabricante do veículo.
Código: ISO-M12
4.13 carga máxima autorizada por eixo: Carga máxima por eixo determinada pela autoridade administrativa.
Código: ISO-M13

4.14 carga máxima de projeto por pneu: Corresponde à massa máxima a ser suportada pelo pneu, definida
pelo fabricante do veículo.
Código: ISO-M14
4.15 carga máxima autorizada por pneu: Corresponde à massa máxima a ser suportada pelo pneu,
determinada pela autoridade administrativa.
Código: ISO-M15
4.16 massa rebocada máxima de projeto: Massa máxima capaz de ser rebocada por um veículo, definida pelo
fabricante do veículo.
Código: ISO-M16
4.17 massa rebocada máxima autorizada: Massa máxima capaz de ser rebocada por um veículo, determinada
pela autoridade administrativa.
Código: ISO-M17
4.18 massa máxima de projeto de veículo combinado: Soma das massas totais máximas de projeto de veículos
rebocadores de semi-reboque e rebocados, definida pelo fabricante do veículo rebocador de semi-reboque.
Código: ISO-M18
4.19 massa máxima autorizada de veículo combinado: Soma das massas totais máximas de veículos
rebocadores de semi-reboque e rebocados, determinada pela autoridade administrativa.
Código: ISO-M19
4.20 massa máxima de projeto de veículo articulado: Massa máxima de veículo articulado, definida pelo
fabricante do veículo rebocador de semi-reboque.
Código: ISO-M20
4.21 massa máxima autorizada de veículo articulado: Massa máxima autorizada de veículo articulado,
determinada pela autoridade administrativa.
Código: ISO-M21
4.22 carga estática máxima de projeto sobre o veículo rebocador de semi-reboque: Carga estática vertical
máxima suportada pela quinta-roda de um veículo rebocador de semi-reboque, definida pelo fabricante do veículo.
(Ver figura 1).
Código: ISO-M22
Figura 1

4.23 carga estática máxima de projeto exercida pelo semi-reboque no veículo rebocador de semi-reboque:
Carga estática vertical máxima exercida pelo semi-reboque no veículo rebocador de semi-reboque, definida pelo
fabricante do semi-reboque. (Ver figura 2).
Código: ISO-M23
Figura 2
4.24 carga estática máxima de projeto exercida sobre o dispositivo de engate: Carga estática vertical máxima
exercida sobre o dispositivo de engate do veículo rebocador de semi-reboque, definida pelo fabricante do veículo.
Código: ISO-M24
4.25 carga estática máxima autorizada exercida sobre o dispositivo de engate: Carga estática vertical
máxima exercida sobre o dispositivo de engate do veículo rebocador de semi-reboque, determinada pela
autoridade administrativa.
Código: ISO-M25

Anexo A
(informativo)
Bibliografia
[1] ISO 6726:1988, Mopeds and motorcyles with two wheels – Masses – Vocabulary.
[2] ISO 7237:1981, Road vehicles – Masses and dimensions of caravans – Terms and definitions.

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Veículos rodoviários automotores —

Palavras-chave: Veículos rodoviários. Massa. Códigos. Codificação.

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Esta Norma contém o anexo A, de caráter informativo.

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NORMA BRASILEIRA ABNT NBR ISO 1176:2006

Veículos rodoviários automotores — Massas — Vocabulário e códigos

Os seguintes tipos de veículo são excluídos:

 motocicletas e ciclomotores, que são abrangidos pela ISO 6726[1];

 trailers rebocados, que são abrangidos pela ISO 7237[2].

ISO 3833:1977 – Road vehicles – Types – Terms and definitions

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Se a massa do condutor for incluída, este fato deve ser relatado.

ISO-M06 Massa do veículo completo em ordem de marcha.

ISO-M15 Carga máxima autorizada por pneu.

ISO-M151 Carga máxima autorizada sobre um pneu do eixo extremo dianteiro.

ISO-M152 Carga máxima autorizada sobre um pneu do segundo eixo etc.

4 Termos, definições e códigos

A instalação das seguintes peças ou elementos está a critério do fabricante:

 líquido de arrefecimento (se necessário);

 combustível (tanque abastecido a um mínimo de 90% da capacidade especificada pelo fabricante);

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 peças sobressalentes padrão*;

 caixa de ferramentas padrão*.

 líquido de arrefecimento (se necessário);

 combustível (tanque abastecido a um mínimo de 90% da capacidade especificada pelo fabricante);

 peças sobressalentes padrão*;

 caixa de ferramentas padrão*.

 líquido de arrefecimento (se necessário);

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ABNT NBR ISO 1176:2006

 combustível (tanque abastecido a um mínimo de 90% da capacidade especificada pelo fabricante);

 peças sobressalentes padrão*;

 caixa de ferramentas padrão*.

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