Universidade Católica de Angola

Faculdade de Economia e Gestão

Análise e Gestão de Projectos de Investimento
Gestão Financeira

Trabalho de conclusão da disciplina de

Análise e Gestão de Projetos de
Investimento, no curso de Economia e
Gestão, na Especialidade de Gestão
Financeira da Universidade Católica de
Angola.

Luanda, 2023/2024
 Universidade Católica de Angola
Faculdade de Economia e Gestão
Análise e Gestão de Projetos de Investimento
Gestão Financeira

Star Bus

Turma: GF3

Sala: 302 Turno: Tarde

3º Ano de Economia e Gestão, na Especialidade de Gestão Financeira.

DOCENTE

Fernanda Nogueira Ribeiro

LISTA DOS MEMBROS DO GRUPO

David Barros 30112

Diva da Costa 28878
Fábio Nogueira 28011
Gracindo Bizerra 27887
Helena Neto 28542
Hélia Neto 28054
Joel Miguel 28629

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 Siglas e Abreviações

BAI - Banco Angolano de Investimentos

BE - Banco Económico
BNA - Banco Nacional de Angola
CAFF - Custo Atual da Fonte de Financiamento
INE - Instituto Nacional de Estatística
MINFIN - Ministério das Finanças
IRP - Índice de Rentabilidade do Projeto
PIB - Produto Interno Bruto
PRI - Prazo de Recuperação do Investimento ou Payback
VAFF - Valor Atual da Fonte de Financiamento
RAJIDA - Resultado Antes dos Juros, Impostos, Depreciações e Amortizações
MLP - Meios Libertos do Projeto
RLE - Resultado Líquido do Exercício
VAL - Valor Actual Líquido
SWOT - Strengths, Weaknesses, Opportunities e Threats
FOFA - Forças, Oportunidades, Fraquezas e Ameaças
TIR - Taxa Interna de Rentabilidade
VALA - Valor Atual Líquido Ajustado
WACC - Weighted Average Cost of Capital/ Custo Médio Ponderado do Capital
UCAN - Universidade Católica de Angola

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ÍNDICE
RESUMO ............................................................................................................................................... 6
I - TEORIA ............................................................................................................................................ 7
CAPÍTULO I: APRESENTAÇÃO DO PROJECTO ........................................................................... 7
1. IDENTIFICAÇÃO DO PROJETO - INTRODUÇÃO ........................................................................ 7
1.1 SUMÁRIO EXECUTIVO ................................................................................................................ 7
2. DESCRIÇÃO DA CONJUNTURA MACROECONÓMICA........................................................... 8
2.1 ECONOMIA NACIONAL ........................................................................................................... 8
2.2 MERCADO CAMBIAL ................................................................................................................ 8
2.3 INFLAÇÃO ................................................................................................................................... 8
2.4 CENÁRIO MACROECONÓMICO PARA 2024 ......................................................................... 8
3. DESCRIÇÃO DA EMPRESA............................................................................................................ 9
3.1 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO OU PRODUTO ............................................................................... 9
4. ESTRATÉGIAS DE IMPLEMENTAÇÃO .................................................................................... 10
4.1 ANÁLISE SWOT OU ANÁLISE FOFA .................................................................................... 10
5. RECURSOS HUMANOS - ORGANOGRAMA ..............................................................................11
6. ANÁLISE DO MERCADO ...........................................................................................................11
7. ESTRATÉGIA E ANÁLISE DE MARKETING ......................................................................... 12
8. PLANOS DE EXPANSÃO ........................................................................................................... 12
II - PRÁTICA ....................................................................................................................................... 13
1. CAPÍTULO II: ANÁLISE DA VIABILIDADE DO PROJETO ................................................. 13
1.1 MAPA DOS CASH-FLOWS...................................................................................................... 13
2. MAPA DE EMPRÉSTIMO/SUPLEMENTO DOS SÓCIOS .................................................... 14
2.1 BANCO COMERCIAL DO HUAMBO ..................................................................................... 14
2.2 BANCO ANGOLANO DE INVESTIMENTOS ...................................................................... 15
3. INTERPRETAÇÃO DOS INDICADORES ............................................................................... 17
3.1 INTERPRETAÇÃO NA ÓTICA FINANCEIRA ..................................................................... 17
3.2 INDICADORES DE VIABILIDADE GLOBAL ....................................................................... 17
4. CONCLUSÃO ............................................................................................................................... 18
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................. 19

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5
 RESUMO
Este trabalho científico aborda a análise aprofundada de projetos de investimento, explorando diversas
abordagens metodológicas e examinando os desafios enfrentados na avaliação de viabilidade econômica. O
trabalho baseia-se em um estudo de caso de projeto fictício nomeado Star Bus, criado com o objetivo de
prever e identificar fatores críticos de sucesso e obstáculos potenciais encarados por uma empresa de
transporte universitário.

A sua existência vem de uma realidade constantemente vivida por estudantes universitários e a sua luta por
meios de transporte seguros, baratos e acima de tudo consistentes. Determinámos neste projeto que a sua
concretização é realista, trazendo uma mais-valia para toda a comunidade universitária e daí o país todo.

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I - TEORIA

CAPÍTULO I: APRESENTAÇÃO DO PROJECTO

1. IDENTIFICAÇÃO DO PROJETO - INTRODUÇÃO

O Projeto surgiu como resposta ao problema que muitos estudantes da Universidade Católica, e não só,
enfrentam que é: o transporte.
Muitos alunos universitários utilizam o táxi como meio de transporte para chegarem até à universidade,
mas devido à distância debatem-se com problemas como: a distância, a quantidade de dinheiro
mensalmente gasta que muitas vezes chega a equiparar-se ou a ultrapassar o valor pago na propina; e por
fim, a questão da produtividade; as horas que perdem à espera nas paragens congestionadas em contraste
com o engarrafamento na cidade de Luanda, não apenas diminui o número de horas de estudo, como
também contribui para o aumento do cansaço e da fadiga.

1.1 SUMÁRIO EXECUTIVO

O projeto de investimento propõe a criação e operação de um serviço de transporte
académico com o objetivo de atender às necessidades de deslocamento de estudantes em
áreas urbanas e suburbanas. O transporte académico visa proporcionar soluções de
mobilidade seguras e eficientes para alunos de todas as idades, abrangendo o ensino superior,
em especial a Universidade Católica de Angola.
O transporte académico é uma necessidade crítica em muitas comunidades, pois ajuda a
facilitar o acesso à educação. Muitos estudantes enfrentam dificuldades de transporte, o que
pode afetar seu acesso à escola e seu desempenho académico. Este projeto visa preencher
essa lacuna e contribuir para o sucesso educacional dos alunos.
O projeto requer um investimento inicial para aquisição de veículos, contratação de pessoal
e implementação de tecnologia para otimização de rotas. O valor do investimento inicial é
estimado em 206.587.960,00 AOA.
O modelo de negócios envolve a aquisição de uma frota de veículos adequados, a contratação
de motoristas treinados, e a definição de rotas otimizadas para atender às necessidades dos
estudantes. A receita será gerada por meio de mensalidades dos alunos ou acordos com
instituições de ensino.
Além de facilitar o acesso à educação, o transporte académico contribuirá para a redução do
tráfego nas áreas escolares e, consequentemente, para a diminuição das emissões de
poluentes. Isso terá um impacto positivo no meio ambiente e na qualidade de vida das
comunidades locais.

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2. DESCRIÇÃO DA CONJUNTURA MACROECONÓMICA
2.1 ECONOMIA NACIONAL
Crescimento desacelera, mas é positivo em 2023.
No primeiro trimestre do ano, o PIB nacional cresceu 0,3% em termos homólogos e 1,1% face ao quarto
trimestre de 2022, em resultado da quebra de 8% da produção petrolífera, incluindo a produção de gás,
justificada pelas paragens programadas e não programadas emergenciais de manutenção de plataformas
petrolíferas e resolução de avarias, algumas com tempo de demora acima do previsto, em diversos blocos
petrolíferos, designadamente 0, 14, 15, 15/06, 17 e 18, condicionando o desempenho dos mesmos.

2.2 MERCADO CAMBIAL

A depreciação cambial verificada resultou da redução significativa do dólar norte-americano no mercado
cambial, impulsionada principalmente pelas vendas de moeda externa irregulares por parte do Tesouro, com
maiores incidências nos meses de Abril, Maio e Junho de 2023, no geral, abaixo da média mensal de USD
510,24 milhões entre o primeiro trimestre de 2022 e o primeiro trimestre de 2023, como consequência das
quebras inesperadas da produção de petróleo no primeiro trimestre (em 4,4% face ao trimestre anterior)
causando menor entrada de moeda externa e priorização dos recursos disponíveis, ante a menor entrada de
moeda externa, para o cumprimento das obrigações do Estado com o serviço da dívida externa.

2.3 INFLAÇÃO
Após ter atingido o nível de 10,59% no mês de Abril, o mais baixo desde Janeiro de 2019, a inflação medida
pelo IPC iniciou uma trajetória ascendente. No mês de Março de 2023, a inflação homóloga fixou-se em
10,81% e 11,25% no mês de Junho, atingindo 15,01% no mês de Setembro, projetando-se que o ano de 2023
encerre com uma taxa de inflação de 17,8%, isto é, 6,7 pontos percentuais acima da meta prevista de 11,1%.

2.4 CENÁRIO MACROECONÓMICO PARA 2024

PIB recupera o crescimento em 2024.
A economia angolana deverá recuperar o seu crescimento no ano de 2024 e num contexto internacional ainda
difícil, caracterizado pela prevalência de elevadas incertezas geopolíticas e geoeconómicas, bem como por uma
política monetária dos principais bancos centrais do mundo ainda restritiva, apesar de mais branda, para
combater a inflação e colocá-la em linha com as suas respetivas metas, com riscos de novas subidas de taxa de
juro serem suscetíveis de criar stresses adicionais sobre as dívida e consumir espaço fiscal pró crescimento.

Para 2024, prevê-se que o PIB cresça 2,8% em termos reais. Uma aceleração relativamente ao crescimento de
0,4% estimado para o ano de 2023. Em 2024, o crescimento do PIB assentará única e exclusivamente no sector
não petrolífero, o qual se espera que cresça 4,6%, enquanto a produção petrolífera deverá registar uma queda
na ordem de 2,6%, incluindo a produção de gás projetada em decrescimento do sector petrolífero de 2,5%

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3. DESCRIÇÃO DA EMPRESA

A "Star Bus" é uma empresa de transporte acadêmico fundada por 7 sócios com responsabilidade limitada,
sendo que cada sócio detém 14,7% das ações. A empresa foi criada com o objetivo de atender às necessidades
de deslocação dos estudantes universitários, oferecendo um serviço de transporte confiável e seguro.
1. Forma Jurídica: A Star Bus, Lda. é uma sociedade por quota composta por 7 sócios cuja
responsabilidade é limitada e cada sócio têm a participação de 14,7% do capital inicial para constituição
da sociedade, sendo que a Dra. Hélia Neto será CEO pelo meio de votação entre os sócios.
2. Localização: A Star Bus, Lda. está localizada em Luanda, bairro Palanca junto à Direção Nacional
de Viação e Trânsito.
3. Objeto social: o objeto social da Star Bus, Lda. (transporte universitário) consiste na prestação de
serviços na área dos transportes.
4. Missão - O projeto apresenta como missão para a sua atividade.
5. Visão
❖ Tornar-se uma empresa de renome a nível nacional.
❖ Expandir os nossos serviços à outras universidades nomeadamente: Academia BAI, Universidade
Metodista etc.
6. Valores
❖ Garantir aos nossos clientes uma viagem segura e confortável;
❖ Melhoria contínua nos serviços prestados.
7. Objetivos
❖ Aumentar o reconhecimento por parte do mercado;
❖ Fornecer serviços que satisfaçam as expectativas dos clientes a preços competitivos;
❖ Garantir a máxima segurança, produtividade e conforto dos estudantes;
❖ Gerar emprego;
❖ Capacitar, valorizar e motivar os trabalhadores;

3.1 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO OU PRODUTO

O serviço de transporte académico da "Star Bus" é projetado para atender às necessidades específicas de
deslocação de alunos, garantindo uma jornada segura e confortável entre suas casas e instituições de ensino.
Abaixo, destacamos os principais aspectos desse serviço:
1. Segurança Prioritária
2. Rotas Personalizadas
3. Horários Flexíveis

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 4. Planos de Pagamento Acessíveis

5. Atendimento ao Cliente de Qualidade

4. ESTRATÉGIAS DE IMPLEMENTAÇÃO

É a tomada de decisão sobre como agir no cenário, com o objetivo de alcançar a missão e visão
do futuro. Trata-se dos objetivos e estratégias que abrangem toda a organização. Para isso, é fundamental
examinar as forças e determinar como utilizá-las para aproveitar as oportunidades. Além disso, é
necessário avaliar como as forças podem ser empregues para combater as ameaças, bem como analisar
como as fraquezas podem representar obstáculos e desenvolver estratégias para superá-las.
A estratégia de implementação tem como metas:
• Reduzir ou mesmo eliminar as fraquezas e ameaças;
• Aproveitar as forças e oportunidades para expandir a presença no mercado.

4.1 ANÁLISE SWOT OU ANÁLISE FOFA

A Análise SWOT é uma valiosa ferramenta de gestão utilizada para realizar o planejamento estratégico
tanto de empresas quanto de novos projetos. A sigla SWOT representa: Forças (Strengths), Fraquezas
(Weaknesses), Oportunidades (Opportunities) e Ameaças (Threats). Além disso, essa abordagem é conhecida
alternativamente como Análise FOFA ou Matriz SWOT.

Forças (Strengths):

• Rota Eficiente: A empresa desenvolveu rotas eficientes, otimizando o tempo de viagem e atendendo
às necessidades dos clientes.

• Relacionamento com Escolas Locais: Parcerias sólidas com escolas locais proporcionam uma
base estável de clientes e possíveis oportunidades de expansão.

Fraquezas (Weaknesses):
• Custos Operacionais Elevados: Os custos operacionais, como combustível e manutenção, podem
ser elevados, impactando a lucratividade da empresa.
• Exposição a Regulamentações: Mudanças nas regulamentações do setor de transporte podem
afetar as operações e exigir adaptações rápidas.

Oportunidades (Opportunities):
• Expansão de Serviços: Explorar oportunidades para expandir os serviços oferecidos, como
transporte para eventos desportivos, excursões e atividades extracurriculares.

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 • Diversificação da Frota: Considerar a inclusão de veículos alternativos, como vans elétricas, para
reduzir os custos operacionais e a pegada ambiental.
Ameaças (Threats):
• Flutuações Econômicas: Instabilidade econômica pode afetar a demanda por serviços de
transporte escolar, especialmente em famílias com orçamentos reduzidos.
• Avanços Tecnológicos: Novas tecnologias de transporte ou modelos de negócios disruptivos
podem representar ameaças à posição da Star Bus no mercado.

5. RECURSOS HUMANOS - ORGANOGRAMA

Na Star Bus, reconhecemos a importância vital de uma equipa dedicada e bem-organizada

para o sucesso contínuo da empresa. Com sete sócios, cada um desempenhando um papel específico,
criamos uma estrutura organizacional que reflete a expertise e as responsabilidades de cada membro.

Ceo & Director/a de Operações

Dra.Helia Neto

COO e Diretor Director

Financeiro Administrativo
Dr.Fábio Nogueira Dr.Gracindo Bizerra

Director de recuros Director de

Director de Frota Director Comercial
Humanos Manutenção
Dr.David Barros Dra.Diva da Costa Dra.Helena Neto Dr.Joel Miguel

6. ANÁLISE DO MERCADO
Na atualidade, toda e qualquer empresa precisa de informações, sejam informações sobre o estado da
nação ou até mesmo sobre os clientes, se quiser ganhar o seu espaço no mercado. A STAR BUS surge para
dar resposta ao grande problema de mobilidade que têm enfrentando os estudantes da Universidade Católica.
Somos uma empresa moderna e com um serviço diferente, os nossos planos para os próximos anos visam a
garantia destes serviços para todas as universidades de Luanda.
Somos uma empresa que atua num sector sem potenciais concorrentes e com grandes oportunidades no
mercado para ser a número um, visto que, pelos preços que praticamos, poderemos em certa medida causar
um trade-off na mente dos estudantes entre “ficar na paragem correndo vários riscos”, “chamar táxi
personalizado” que também tem vários riscos envolvidos e preços elevados ou aderir aos nossos serviços.
Com base a um inquérito realizado em cerca de 200 estudantes, permitiu-nos estabelecer as possíveis rotas e
respetivos horários, onde terão dois autocarros a circular em horários difíceis.
Obs: Para todas rotas, terão dois autocarros que vão circular nos horários de maioríssimas dificuldades.
Os nossos serviços terão duas modalidades de pagamento, que são:
❖ Plano diário: cujo pagamento poderá variar entre 500-1000kz, podendo ser feito em cash ou
transferência usando o internet banking;
❖ Plano mensal: cujo pagamento poderá variar entre 22000-24000kz, cujo pagamento deverá ser
efetuado somente por transferência
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 7. ESTRATÉGIA E ANÁLISE DE MARKETING

A Star Bus, sendo uma empresa que pretende posicionar-se perante estudantes estará presente nos canais
mais utilizados por este público-alvo como as redes sociais (Tiktok, Instagram, Facebook), onde terão acesso
a informações adicionais sobre os nossos serviços, vagas de emprego futuras e promoções. Estes demais
serão postos em vigor de forma a aumentar a adesão e o nosso alcance a mais clientes e potenciais
fornecedores.
Para além da presença digital, almeja-se uma presença constante nos campus universitários, com maior
destaque para a UCAN onde serão distribuídos panfletos informativos com o apoio da associação de
estudantes, reforçando assim a nossa presença nas redes sociais como bónus.
De forma a criar fidelização e diferenciação a Star Bus ofertará descontos proporcionais para alunos com
familiares diretos que frequentem o ensino superior. Estes familiares terão um desconto de 10% por cada
relativo. À vista do nosso plano de expansão, a presença em outras universidades será garantida, onde
pretendemos fazer ajustes a certos fatores (preço, promoções, descontos) dependendo da instituição com o
objetivo de também ganhar uma posição forte nestes locais.

8. PLANOS DE EXPANSÃO

De acordo com a projeção da população 2015-2050 do INE (Instituto Nacional de Estatística) número estima-
se que serão cerca de 9 785 069 a população jovem, a província de Luanda congrega maior parte da população
juvenil, estimada em 2 876 582 que corresponde a 29,3% da população jovem de Angola, como ilustra o gráfico
abaixo:

Só na província de Luanda, conta-se com 22 instituições do ensino superior.

A população universitária mais que dobrou nos últimos dez anos, passando de 140.060 matrículas em 2011
para 308.309 em 2021, um crescimento acima dos 120%. A maioria está em Luanda, 149.801, quase metade
dos alunos universitários, e que correspondem a 48,6% do total nacional.
As estatísticas são animadoras para o nosso projeto, onde poderemos criar novas rotas passando pelas diversas
universidades e institutos de ensino superior.

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 II - PRÁTICA

1. CAPÍTULO II: ANÁLISE DA VIABILIDADE DO PROJETO

1.1 MAPA DOS CASH-FLOWS

Mapa dos Cash-Flows
Descrição Ano 0 Ano 1 Ano 2 Ano 3 Ano 4 Ano 5

125 171 329,12 125 171 329,12 125 171 329,12 125 152 820,37 158 256 287,06
Inflow - AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Meios
Libertos do 125 171 329,12 125 171 329,12 125 171 329,12 125 152 820,37 125 044 415,00
Projeto - AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Valor
Residual - 334
FMN - AOA - AOA - AOA - AOA - AOA 197,07 AOA
Valor
Residual 33 546
Capital Fixo - AOA - AOA - AOA - AOA - AOA 069,13 AOA

206 587 -313 299,07 -21 191,35 -37 464,00

Outflow 960,00 AOA AOA 1 166,05 AOA 36 591,30 AO AOA AOA
Investimento
em Capital 206 587 960,00
Fixo AOA - AOA - AOA - AOA - AOA - AOA

Variação do -313 299,07 -21 191,35 -37 464,00

FMN AOA 1 166,05 AOA 36 591,30 AOA AOA AOA

-206 587 125 484 628,19 125 170 163,07 125 134 737,82 125 174 011,71 158 293 751,06
Cash-Flows 960,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA

Cash-Flows 206 587 960,00 -81 103 331,81 44 066 831,25 169 201 569,07 294 375 580,79 452 669 331,85
Acumulados AOA AOA AOA AOA AOA AOA

VAL 85 200 810,07 AOA

Pressupostos
TIR 55% Macroeconómicos
PRI 3 anos e 6 meses
Taxa de Juro dos BT 18%
IRP 1,41 Risco do País 9,77%
Taxa de Atualização 29,53%

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 2. MAPA DE EMPRÉSTIMO/SUPLEMENTO DOS SÓCIOS
2.1 BANCO COMERCIAL DO HUAMBO

Mapa de Amortização de Empréstimo

Anos Capital inicial Juros Amortização Prestação Capital final
0 0,00 AOA
1 123 952 776,00 AOA 21 567 783,02 AOA 123 952 776,00 AOA
2 123 952 776,00 AOA 21 567 783,02 AOA 23 973 666,77 AOA 45 541 449,80 AOA 99 979 109,23 AOA
3 99 979 109,23 AOA 17 396 365,01 AOA 28 145 084,79 AOA 45 541 449,80 AOA 71 834 024,43 AOA
4 71 834 024,43 AOA 12 499 120,25 AOA 33 042 329,55 AOA 45 541 449,80 AOA 38 791 694,89 AOA
5 38 791 694,89 AOA 6 749 754,91 AOA 38 791 694,89 AOA 45 541 449,80 AOA 0,00 AOA
TOTAL 123 952 776,00 AOA

Mapa de Cash Flows de Financiamento do BCH

Descrição Ano 0 Ano 1 Ano 2 Ano 3 Ano 4 Ano 5
5 577 874,92 21 610 45 584 45 576 45 566 45 554
SAÍDAS AOA 918,59 AOA 585,36 AOA 242,53 AOA 448,04 AOA 949,31 AOA
4 338 347,16
Comissão de Abertura AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA
21 567 21 567 17 396 12 499 6 749 754,91
Juros 0,00 AOA 783,02 AOA 783,02 AOA 365,01 AOA 120,25 AOA AOA
43 135,57 43 135,57 34 792,73 24 998,24 13 499,51
Imposto de Selo 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
1 239 527,76
Outras Despesas AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA
23 973 28 145 33 042 38 791
Amortização 0,00 AOA 0,00 AOA 666,77 AOA 084,79 AOA 329,55 AOA 694,89 AOA
123 952 5 681 623,39 5 681 623,39 4 636 683,18 3 409 923,37 1 969 707,35
ENTRADAS 776,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
123 952
Empréstimos 776,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA
5 391 945,76 5 391 945,76 4 349 091,25 3 124 780,06 1 687 438,73
Benefício Fiscal de Juro 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de Imposto 10 783,89 10 783,89 8 698,18 6 249,56 3 374,88
de Selo 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de 216 917,36 216 917,36 216 917,36 216 917,36 216 917,36
Comissão de Abertura 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de Outras 61 976,39 61 976,39 61 976,39 61 976,39 61 976,39
Despesas 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
118 374 -15 929 -39 902 -40 939 -42 156 -43 585
Cash Flow 901,08 AOA 295,20 AOA 961,97 AOA 559,35 AOA 524,67 AOA 241,96 AOA

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 VAFF 7 511 871,21 AOA
CAFF 14,47%

Indicadores de viabilidade global do projecto Resultados

WACC 17,89%
VALA 92 712 681,28 AOA
VAL Pós- financiamento 170 159 455,40 AOA

Dados do Financiamento BCH

Vida útil: 05 anos
Capital Alheio: 60%
Capital Alheio: 123 952 776,00 AOA
Taxa de Juro: 17,40%
Comissão de Abertura: 3,50%
Imposto de Selo: 0,20%
Imposto Industrial: 25%
Outras despesas: 1%
SISTEMA DE AMORTIZAÇÃO FRANCÊS

2.2 BANCO ANGOLANO DE INVESTIMENTOS

Mapa de Amortização de Empréstimo
Anos Capital inicial Juros Amortização Prestação Capital final
0 123 952 776,00 AOA 123 952 776,00 AOA
30 988 194,00 55 778 749,20
1 123 952 776,00 AOA AOA 24 790 555,20 AOA AOA 99 162 220,80 AOA
24 790 555,20 49 581 110,40
2 99 162 220,80 AOA AOA 24 790 555,20 AOA AOA 74 371 665,60 AOA
18 592 916,40 43 383 471,60
3 74 371 665,60 AOA AOA 24 790 555,20 AOA AOA 49 581 110,40 AOA
12 395 277,60 37 185 832,80
4 49 581 110,40 AOA AOA 24 790 555,20 AOA AOA 24 790 555,20 AOA
30 988 194,00
5 24 790 555,20 AOA 6 197 638,80 AOA 24 790 555,20 AOA AOA 0,00 AOA
TOTAL 123 952 776,00 AOA

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 Mapa de Cash Flows de Financiamento do BAI
Descrição Ano 0 Ano 1 Ano 2 Ano 3 Ano 4 Ano 5
1 859 291,64 55 840 49 630 43 420 37 210 31 000
SAÍDAS AOA 725,59 AOA 691,51 AOA 657,43 AOA 623,36 AOA 589,28 AOA
619 763,88
Comissão de Abertura AOA
30 988 24 790 18 592 12 395 6 197 638,80
Juros 0,00 AOA 194,00 AOA 555,20 AOA 916,40 AOA 277,60 AOA AOA
61 976,39 49 581,11 37 185,83 24 790,56 12 395,28
Imposto de Selo 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
1 239 527,76
Outras Despesas AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA
24 790 24 790 24 790 24 790 24 790
Amortização 0,00 AOA 555,20 AOA 555,20 AOA 555,20 AOA 555,20 AOA 555,20 AOA
123 952 7 855 507,18 6 302 998,66 4 750 490,14 3 197 981,62 1 645 473,10
ENTRADAS 776,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
123 952
Empréstimos 776,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA 0,00 AOA
7 747 048,50 6 197 638,80 4 648 229,10 3 098 819,40 1 549 409,70
Benefício Fiscal de Juro 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de Imposto 15 494,10 12 395,28 9 296,46 6 197,64 3 098,82
de Selo 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de 30 988,19 30 988,19 30 988,19 30 988,19 30 988,19
Comissão de Abertura 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
Benefício Fiscal de Outras 61 976,39 61 976,39 61 976,39 61 976,39 61 976,39
Despesas 0,00 AOA AOA AOA AOA AOA AOA
122 093 -47 985 -43 327 -38 670 -34 012 -29 355
Cash Flow 484,36 AOA 218,41 AOA 692,85 AOA 167,29 AOA 641,73 AOA 116,18 AOA

VAFF 10 100 638,43 AOA

CAFF 19,41%

Dados do
financiamento BAI
Vida útil: 05 anos
Capital Alheio: 60%
Capital Alheio: 123 952 776,00 AOA
Taxa de Juro: 25,00%
Comissão de Abertura: 0,50%
Imposto de Selo: 0,20%
Imposto Indústrial: 25%
Outras despesas: 1%
SISTEMA DE AMORTIZAÇÃO CONSTANTE

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3. INTERPRETAÇÃO DOS INDICADORES
VAL: O projeto é economicamente viável à taxa do custo de oportunidade porque: Recupera totalmente o
investimento realizado, consegue obter uma remuneração adequada dos capitais investidos, isto é, consegue
obter, pelo menos, a remuneração pretendida (custo de oportunidade), então consegue cobrir os riscos
económico e financeiro do projeto gerando um excedente monetário.
TIR: Projeto é economicamente viável, pois está a proporcionar uma rentabilidade superior a rentabilidade
da melhor alternativa de risco semelhante.
IRP: O projeto é economicamente viável à taxa do custo de oportunidade. Logo, IRP =1,41; por cada
unidade monetária investida, o projeto tem um retorno 1,41 kwanzas, ou seja, recupera totalmente o
investimento, obtém a remuneração adequada e gera um excedente de 0,41 unidades monetárias.
PRI: PRI < 5, diz-se que o projeto é economicamente viável porque começa a render lucros antes da
maturidade de aplicação.

3.1 INTERPRETAÇÃO NA ÓTICA FINANCEIRA

Entre fontes externas de financiamento alternativas vamos escolher aquela que tiver o menor Custo Efetivo
de Capital Alheio.
VAFF: VAFF >0 o projeto é financeiramente viável. 7 511 871,21>0.
CAFF: Avaliação da decisão de financiamento exigirá, dessa forma, que a TIR projeto seja igual ou superior
ao custo atual das fontes de financiamento (TIR do financiamento). Esta condição demonstra que o projeto
tem condições económicas para suportar o financiamento integral dos capitais alheios. O que nos fez optar
pela opção de empréstimo fornecida pelo BCH, visto que nos incorre menos custos possíveis em relação a
outras alternativas. 55%>14,47%.

3.2 INDICADORES DE VIABILIDADE GLOBAL

VAL(PF): VAL pós financiamento for maior do que 0, quer dizer que o Projeto é globalmente viável. Por
outras palavras, o projeto consegue cobrir os custos de financiamento (quer de capital próprio, quer de
capitais alheios), cobrir os riscos económico e financeiros e ainda consegue gerar um excedente monetário.
170.159.455,40>0.

WACC: Se a Taxa Interna de Rentabilidade for maior do que o Custo Médio Ponderado (WACC), quer dizer
que o projeto é globalmente viável. 55%>17,89%.

VALA: Entre duas fontes de financiamento alternativas, escolhe-se aquela que apresentar o maior valor atual
líquido de financiamento. Para a avaliação global do projeto temos de recorrer ao conceito do valor atual
líquido ajustado (VALA). Este é a soma algébrica entre o VAL económico e o VA do financiamento.
(85.200.810,07+7.511.871,21) Quando o VALA é igual ou superior a zero, o projeto é globalmente viável.
92.712.681,28>0.

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4. CONCLUSÃO
Em última, o projeto Star Bus constitui-se como um exemplo de excelência económica, financeira e social. A
implementação das nossas ideias é suportada tanto pelos conhecimentos de Análise e Gestão de Projetos de
Investimento num nível teórico, tal como pela vontade e oportunidade fornecidas pelo mercado.
As interpretações dos indicadores económicos e financeiros fornecem-nos a confiança da conquista do
mercado, para além do retorno do valor do investimento gerando excedentes tanto no curto, como no longo
prazo com mínimo risco envolvido.

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BIBLIOGRAFIA
Disponível em:
1. https://www.isg.pt/2019/08/07/estrategia-planeamento-consultoria/
2. https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Planejamento_estratégico
3. https://www.findup.pt/planeamento-estrategico-empresa/
4. https://www.cmc.gv.ao//sites/main/pt/Lists/CMC%20%20PublicaesFicheiros/Attachme
5. nts/380/Lei%20das%20MPME%20n.º%2030-11.pdf
6. https://www.google.com/amp/s/www.siteware.com.br/gestao-estrategica/exemplo valores-de-
empresas/amp/
7. https://www.senior.com.br/blog/missao-visao-e-valores-de-uma-empresa-entenda-o que-e-e-como-
devem-ser-definidos
8. https://gestaodesegurancaprivada.com.br/empresa-o-que-eobjetivo-conceitos/
9. https://rockcontent.com/br/blog/como-fazer-uma-analise-swot/
10. https://www.minfin.gov.ao/PortalMinfin/
11. https://www.minfin.gov.ao/PortalMinfin/
12. https://www.bna.ao
13. https://www.ine.gov.ao/
14. https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%B3cio
15. https://www.treasy.com.br/blog/diretoria-administrativa-financeira/
16. https://www.bodiva.ao
17. FARIA, R. L. Análise de Investimentos.
18. Copeland, Tom E., 1946- e Antikarov, Vladimir, "Opções Reais, Um novo paradigma para reinventar a
avaliação de investimentos", traduzido por Maria José Cyhlar, Rio de Janeiro: Campus, 2002

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