Categoria de projeto

T007 / 3 ESP

Diagnóstico e Reparo I-SHIFT- CDF

Manual do aluno
 Conteúdo

1. introdução............................................... .................................................. .......................... 1

Introdução ao curso ............................................... .................................................. ................................... 1

Objetivos de aprendizado............................................... .................................................. .............................. 1

Índice do curso ............................................... .................................................. ............................................ 2

Introdução ao TA .............................................. .................................................. ...................................... 3

Transmissão automatizada Volvo ............................................... .................................................. ................. Evolução 3

................................ .................................................. .................................................. .................. Geração B .............................. 4

.................................................. .................................................. ............... Geração C ................................. 5

.................................................. .................................................. ........... Geração D ..................................... 6

.................................................. .................................................. ....... Geração E ......................................... 7

................................................................................ ........................ Variante reforçada ........................ .................................................. 8

.................................................. ............ Dados básicos.................................... .................................................. 9

.................................................. ....... 10

Introdução aos procedimentos práticos ............................................. ................................................ onze

Elevando a transmissão .............................................. .................................................. ................................. onze

Cabos de fim de linha .............................................. .................................................. ....................................... 12

Solução de problemas ............................................... .................................................. ................................ 13

Rotina de trabalho, solução de problemas ........................................... .................................................. ........ 13

Códigos de diagnóstico de problemas ............................................. .................................................. ................ quinze

2. Componentes e funcionalidade ............................................. ................................................ 16

Componentes e funcionalidade, introdução ............................................. .................................................. .. 16

Caixas, eixos e engrenagens ............................................. .................................................. ........................... 17

Carcaças ................................................. .................................................. .................................................. . Parte básica e divisão 17

............................................. .................................................. ......................................... Eixos........ .................................................. 18

.................................................. .................................................. Eixo primário ............................................... 19

.................................................. .................................................. Contraeixo ................................................. vinte

.................................................. .................................................. .. Eixo vinte e um

principal................................................................................................ .................................................. . Eixo reverso 22

............................................. .................................................. ....................................... Eixo da tomada de força (PTO) ... 2,3

.................................................. .................................................. ................. Alcance ................................ 24

.................................................. .................................................. ........................ Overdrive ......................... 25

.................................................. .................................................. .......................... Caminho de alimentação - Direct Drive .................. 26

.................................................. ....................................... Caminho de energia: Overdrive .................................. 27

.................................................. ................................ 28

Lubrificação e sistemas pneumáticos .............................................. .................................................. ............. 29

Sistema de lubrificação............................................... .................................................. ................................ 29

Bomba de óleo e filtro ............................................. .................................................. .................................. 30

Distribuição de óleo, plugues e válvulas ........................................... .................................................. ....... 31

Ventilação................................................. .................................................. .................................................. 32

Temperatura do óleo e sensor de resfriamento ........................................... ............................................... 33
 Sistema pneumático................................................ .................................................. ..................................... 3. 4

Sensor de pressão de ar ............................................. .................................................. ............................. 35

Sincronização de marcha ............................................... .................................................. .......................... 36

Sincronização dividida ............................................... .................................................. ................................. 36

Sincronização de Engrenagem Básica .............................................. .................................................. ......... 37

Sensor de velocidade do eixo principal ............................................ .................................................. ............. 38

Sensor de velocidade do contraeixo ............................................. .................................................. ................. 39

Freio do contraeixo ............................................... .................................................. ..................................... 40

Sincronização de alcance ............................................... .................................................. ............................. 41

Controle de engrenagem ............................................... .................................................. ...................................... 42

GCU (Unidade de Controle de Engrenagem) .......................................... .................................................. .............. Válvulas solenóides 42

de engrenagem ................................. .................................................. ................................... Cilindros seletores de engrenagem ........... 43

.................................................. .................................................. ...... Cilindros de três posições ........................................ 44

.................................................. ................................ Sensores de posição do cilindro ............ .................................................. Quatro cinco

............................................ Sistema de bloqueio ... .................................................. .................................................. ........................ 46

Desmontando o GCU ........................ .................................................. .................................................. ..... 47

48

Embreagem................................................. .................................................. .................................................. ... 49

Unidade de válvula de embreagem e atuador .......................................... .................................................. . 49

Válvulas solenóides de embreagem ............................................... .................................................. ...................... cinquenta

Sensor de posição do cilindro da embreagem ........................................... .................................................. 51

Função de embreagem ............................................... .................................................. ................................. 52

Desgaste e calibração da embreagem ............................................. .................................................. ............ 53

Exercício prático: Solução de problemas: CVU .......................................... ................................................ 54

3. Sistemas elétricos e de controle ........................................... .............................................. 55

Sistemas elétricos e de controle, introdução ........................................... .................................................. . 55

Sistema elétrico................................................ .................................................. .......................................... 56

Topologia do sistema elétrico, TEA 2 ........................................... .................................................. ........... 56

Topologia do sistema elétrico, plano de ponte TEA2 (Versão 3) ...................................... ............................. 57

Topologia do sistema elétrico, versão 4 ........................................... .................................................. ....... 58

Interface elétrica ................................................ .................................................. ......................................... 59

Unidade de controle eletrônico de transmissão ........................................... ............................................ 60

TECU ................................................. .................................................. .................................................. ....... 60

Sensor de inclinação ............................................... .................................................. ................................... 61

Programas................................................. .................................................. .................................................. ... 62

Programação e Calibração ............................................... .................................................. .......................... 63

Parâmetros do cliente ............................................... .................................................. ................................. 64

Exercício prático: Solução de problemas: sistema elétrico ......................................... .............................. 65

Controles e monitores do driver ............................................. .................................................. ............. 66

Alavancas de mudança ............................................... .................................................. ..................................... 66

Seletor de marcha montado no painel ........................................... ............................................... 67

Visor do painel ............................................ .................................................. ... 68

4. Funcionalidade do veículo ............................................. .................................................. ... 69

Funcionalidade do veículo, introdução ............................................. .................................................. ........ 69

Saída e marcha à ré ........................................... .................................................. ................ 70

Estratégia de mudança de marcha ............................................. .................................................. .................. 71

Função de controle de saída ............................................. .................................................. .......................... 72

Função de controle inteligente de velocidade ............................................ .................................................. ... 73

Função I-Roll .............................................. .................................................. ................................................ 74

Função CRUIS-E .............................................. .................................................. .......................................... 75

Função I-See .............................................. .................................................. ............................................... 77

Opções adicionais................................................ .................................................. ................................. 79

Chave de ignição desligada e freio de estacionamento ........................................... .................................. 80

Resolução de problemas do veículo ............................................. .................................................. .............. 81

5. Resumo ............................................... .................................................. ................................ 82

Resumo................................................. .................................................. .................................................. 82

 1. Introdução> Introdução ao curso

Objetivos de aprendizado

No final do curso, você pode

• Encontre os testes e procedimentos de diagnóstico da AT (Volvo Automated Transmission)
• solucionar problemas de transmissão usando ferramenta técnica e impacto
• sugerir reparos apropriados
• solucionar o problema do AT e testar e verificar a solução
• explicar sintomas, falhas e reparos da perspectiva de um sistema HV, incluindo interações entre sistemas e
componentes

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao curso

Índice do curso

Este curso cobre os seguintes tópicos:

• Componentes e funcionalidade
• Sistemas elétricos e de controle
• Funcionalidade do veículo

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Transmissão automatizada Volvo

A AT (Volvo Automated Transmission) é uma caixa de velocidades mecânica automatizada com uma mudança de marcha
eletropneumática adequada para caminhões pesados.

O projeto básico da caixa de velocidades AT é o mesmo de uma transmissão mecânica não sincronizada. Portanto, o
AT é leve, muito durável e tem baixas perdas internas. A transmissão oferece uma mudança muito suave e melhora o
consumo de combustível, permitindo mudanças em baixas rpm.

A unidade de controle na parte superior da caixa de câmbio inclui a unidade de controle eletrônico e um sistema de
acionamento pneumático para a mudança de marchas. A TECU (Unidade de Controle Eletrônico de Transmissão) monitora
continuamente as condições de direção e se comunica através das redes Backbone 1 e 2, bem como da sub-rede do trem de
força para otimizar a qualidade da mudança de marcha.

AT oferece os seguintes recursos e benefícios:

• 12 marchas para frente e 4 marchas reversas
• Disponível com overdrive para atingir velocidades mais baixas do motor com cada marcha. Suporta até 3.550 Nm
• de torque, dependendo da versão
• Aprovado para um peso bruto combinado de até 60 t, dependendo da versão (e MTMCs superiores com garantia
limitada)
• Pode ser equipado com PTO e retardador

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Evolução

Geartronic foi a primeira transmissão mecânica automatizada fabricada pela Volvo. O sistema Geartronic era basicamente
uma transmissão manual em que a alavanca de câmbio era substituída por um robô de troca de marcha. A mudança da
Geartronic poderia ser chamada de "AT Geração A".

A Geração B AT foi a primeira transmissão projetada especificamente como uma transmissão mecânica automatizada.

O AT tem passado por constantes atualizações, contando com várias gerações. A principal diferença é entre a
geração B e C. As gerações CE são muito semelhantes entre si.

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Geração B

A primeira geração do AT esteve em produção entre fevereiro de 2002 e novembro de 2005. Apresentava uma única
versão, o VT2412B, para MTMC de até 44 toneladas no máximo. o
A geração B tinha um garfo de embreagem que operava uma embreagem de tração.

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Geração C

A Geração C esteve em produção de novembro de 2005 a junho de 2009. Essas transmissões estavam
disponíveis para os motores D9, D11, D13 e D16.

Suas principais diferenças com a geração B são:

• Atuador de embreagem concêntrica
• Embreagem de pressão
• Faixa de velocidade 30% menor com o novo sincronizador Nova bomba e filtro de
• óleo
• Novo TECU com 3 vezes mais memória e 5 vezes mais poder de computação
• Novos recursos de software, como Smart Cruise Control e I-Roll

• Menos barulho
• Menor peso e perda Mais
• resistência
• Mais versões

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Geração D

A Geração D é um desenvolvimento posterior da Geração C, mas com pequenas modificações. A Geração D foi apresentada
em motores Euro 5 e veículos híbridos e esteve em produção entre junho de 2009 e maio de 2013.

Suas principais diferenças com a geração C são:

• Novo sensor de velocidade e roda sensora para o eixo principal
• Novo sistema de ventilação
• Novos recursos de software
• Mais resistência

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Geração E

A geração E foi introduzida nos motores Euro 6 e entrou em produção em maio de 2013. Também está disponível
para motores Euro 5.

Suas principais diferenças com a geração D são:

• Novos conectores retangulares de interface elétrica
• Novas válvulas solenóides para os cilindros de ar da mudança de marcha
• Novo TECU
• Novos recursos de software

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Variante reforçada

A variante reforçada, TRAP-HD, está disponível para AT2612D, AT2612E, ATO2612D e ATO2612E. As versões
AT2812D, AT2812E, ATO3112D, ATO3112E, ATO3512D e ATO3512E são equipadas de série com o sistema de
mudança de marcha reforçado.

Os reforços dizem respeito aos seguintes componentes:

• Sincronizador de divisão
• Mangas de acoplamento de engrenagem
• Freio de contraeixo
•
• TRAP-HD é adequado para veículos com níveis altos ou muito altos de velocidade ou mudanças de marcha.

Notas

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 1. Introdução> Introdução ao AT

Dados básicos

Existem várias versões diferentes do AT. Você pode verificar a versão olhando a designação.

Exemplo: ATO2812E
R: Automatizado
T: Transmissão
O: Overdrive
28: máx. 2800 Nm
12: Número de marchas para frente E:
Geração

As transmissões mais recentes têm um número de série sem significado identificável, mas nas transmissões mais antigas
você pode determinar a data de produção consultando o número de série.

Exemplo: 2005 40 2 123 2005:

Ano de produção 40: Semana

2 - dia
123 - Número de série

Notas

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 1. Introdução> Introdução aos procedimentos práticos

Elevando a transmissão

Ao içar a transmissão é muito importante fazê-lo da maneira correta para evitar danos aos mancais do eixo. Você nunca
deve levantar a transmissão no eixo de entrada ou no eixo de saída.

Notas

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 1. Introdução> Introdução aos procedimentos práticos

Cabos de fim de linha

Os cabos de fim de linha são ferramentas usadas para alimentar e se comunicar com a TECU quando o

a transmissão é removida do caminhão.

A ferramenta possui duas interfaces, portanto pode ser utilizada em transmissões com conectores redondos (geração BD) e
com conectores retangulares (geração E e posteriores).
Ele também possui uma tomada de 24 V para a interface do Tech Tool.

Os cabos de fim de linha são usados, por exemplo, ao calibrar a transmissão após o trabalho de serviço / reparo ou ao
ajustar o garfo de mudança para as posições corretas para
remova o GCU. (Claro, isso requer um suprimento de ar para a caixa de engrenagens).

Notas

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 1. Introdução> Solução de problemas

Rotina de trabalho, solução de problemas de coleta

de dados
1. DI (Entrevista do Motorista), o motorista descreve seu problema
2. DMS (GDS / SAP), uma ordem de serviço gerada em um DMS (Dealer Management System)

3. Os DTCs (Códigos de Problemas de Diagnóstico) podem ser lidos remotamente em caminhões com TGW

4. Status do componente, é possível verificar o status de alguns componentes online

Soluções conhecidas?
5. Campanhas, verifique sempre se existem campanhas ativas para o caminhão
6. Sempre verifique os TSBs (Boletins de Serviços Técnicos) que abordam o problema

Função
7. O DHB (Manual do Motorista) descreve as características do caminhão.
8. Impacto descreve o design e operação dos diferentes sistemas
9. O diagrama elétrico pode ser baixado do Portal de Caminhões

Dados historicos
10 VSR (Vehicle Service Record) mostra todos os trabalhos realizados anteriormente no caminhão

11. O histórico do produto mostra as operações da ferramenta técnica realizadas no caminhão

12. VDA + também contém informações sobre ordens de serviço anteriores

Diagnóstico
13. Importante: verifique se o problema pode ser recriado na oficina
14. Alguns parâmetros podem mudar de funcionalidade quando alterados
15. Às vezes é importante dirigir o caminhão para verificar o problema
16. Use o recurso de diagnóstico da ferramenta técnica para encontrar a relação entre os sintomas e os DTCs.

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 1. Introdução> Solução de problemas

17. Repare usando Impact e verifique se o reparo está correto

18. Ao consertar o caminhão, ele é devolvido ao motorista
19. Se houver um problema com a ferramenta técnica, entre em contato com o CS TT (Equipe de Atendimento Técnico ao Cliente). Se surgir um
problema ao procurar a causa do problema, entre em contato com o FSE (Delegado de

serviço).

Notas

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 1. Introdução> Solução de problemas

Códigos de diagnóstico de problemas

Os códigos de problema são a forma como o OBD-II identifica e comunica aos técnicos o tipo e a localização dos
problemas a bordo.

Ao realizar a solução de problemas, é importante compreender a operação do sistema e seguir a sequência de solução de
problemas da ferramenta técnica para evitar a substituição de componentes sem defeito.

Exemplo DTC: P011511 P:

Powertrain
0: Código genérico definido no padrão EOBD / OBD-II para todos os fabricantes. (Os fabricantes
também podem definir seus próprios códigos, por exemplo, "1") 115: Sistema ou subsistema específico e
falha
11: Tipo de falha. Especifica o texto que descreve o DTC na ferramenta técnica.

Notas

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 2. Componentes e funcionalidade

2. Componentes e funcionalidade

Componentes e funcionalidade, introdução

Este capítulo abrange os seguintes tópicos:

• Caixas, eixos e engrenagens

• Lubrificação e sistemas pneumáticos
• Sincronização de engrenagem
• Controle de engrenagem
• Embreagem

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