See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/357469249

Metodologia de avaliação de revestimentos de concreto projetado

durante incêndios em túneis

Presentation · December 2021

CITATIONS READS

0 5

5 authors, including:

Marcos Vinicius Martinez Sylverio Ramoel Serafini

Instituto de Pesquisas Tecnológicas Universidade São Judas Tadeu
4 PUBLICATIONS 0 CITATIONS 33 PUBLICATIONS 133 CITATIONS

SEE PROFILE SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

Formulações Ecológicas para Concretos de Ultra Alto Desempenho View project

Quality control of fiber reinforced concrete View project

All content following this page was uploaded by Marcos Vinicius Martinez Sylverio on 27 January 2022.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

An event endorsed by
 Novas abordagens de projeto

METODOLOGIA DE AVALIAÇÃO
DE REVESTIMENTOS DE
CONCRETO PROJETADO
DURANTE INCÊNDIOS EM TÚNEIS
Marcos Vinicius Martinez Sylverio*
Ramoel Serafini
Guilherme Perosso Alves
Antonio Fernando Berto
Antonio Domingues de Figueiredo
INTRODUÇÃO AOS PROBLEMAS DOS INCÊNDIOS EM TÚNEIS

Fenômenos associados aos incêndios em túneis:

• Lascamento explosivo: perda de seção
resistente de forma abrupta
• Degradação das propriedades mecânicas do
concreto em função da temperatura alcançada

Consequências:
• Incerteza associada à resistência residual do
revestimento durante e após um incêndio
• Pode resultar no colapso do túnel

Eurotúnel após incêndio de 1996 (TunnelTalk, 2010)

COMO MITIGAR ESSES PROBLEMAS?

1. NECESSÁRIO AVALIAR A SUSCETIBILIDADE DO CONCRETO AO LASCAMENTO EXPLOSIVO

• Feito por meio de ensaios de exposição ao fogo
• Prevenção feita com a adição de microfibras poliméricas

2. AVALIAR A RESISTÊNCIA RESIDUAL DO REVESTIMENTO DE CONCRETO

• Depende do desenvolvimento das temperaturas no concreto
• Pode ser feito por simulação computacional
METODOLOGIA UTILIZADA

1. EFNARC (2006): Specification and guidelines for testing of passive fire protection for concrete tunnels
linings
• Objetivo principal: Homologar o material, otimizando o teor de microfibras poliméricas
➢ Altos teores reduzem trabalhabilidade da mistura, podendo causar diversos problemas
• Obter dados de validação e entrada para a próxima etapa
2. INVESTIGAÇÃO PRELIMINAR DA APLICABILIDADE DA MODELAGEM NUMÉRICA NO ANSYS®
• Somente considerando o desenvolvimento de temperaturas neste momento
• Parâmetros representando os ensaios realizados
• Modelagem 2D; Hconv = 25 W/m²K; Emissividade = 0,9; Curva HC
• Condutividade térmica (W/m°C), calor específico (J/kg°C) e densidade (kg/m³) obtidos do Eurocode
(2004)
METODOLOGIA EXPERIMENTAL – CARACTERÍSTICAS DAS PLACAS
METODOLOGIA EXPERIMENTAL – DIVISÃO DAS PLACAS
METODOLOGIA EXPERIMENTAL – COMPOSIÇÃO DO CONCRETO

Proporção
Material
kg/m³

Cimento CP V AR RS HOLCIM 449

Brita 0 491

Pó de pedra 1196
Água 207

Aditivo superplastificante Viscocrete 6090HW - SIKA 5.8

Macrofibra de polipropileno 6

Microfibra de polipropileno 0.6 ou 0.8 ou 1.2

METODOLOGIA EXPERIMENTAL - ENSAIOS DE EXPOSIÇÃO AO FOGO

• Três placas por ensaio

• Curva de hidrocarbonetos (HC) por 120 min

Placas posicionadas no forno vertical para ensaio – Seções não expostas ao fogo (esq.) e seções expostas ao fogo (dir.)
RESULTADOS – PLACAS CONDICIONADAS EM ALTA UMIDADE

• Somente apresentadas as curvas

de 0,8 e 1,2 kg/m³
• Placa de 0,6 kg/m³ sofreu
lascamento explosivo

• Curvas com aumento progressivo

da temperatura
RESULTADOS – PLACAS CONDICIONADAS EM UMIDADE AMBIENTE

• Curvas com aumento progressivo

da temperatura

• Temperaturas finais maiores que

das placas úmidas
CORPO DE PROVA QUE SOFREU LASCAMENTO EXPLOSIVO

Placa úmida com teor de microfibras

de 0,6 kg/m³
• Súbito aumento de temperatura
indica a exposição das camadas
internas ao fogo

• Denota a ocorrência de
lascamento explosivo
CORPO DE PROVA QUE SOFREU LASCAMENTO EXPLOSIVO

• Grandes danos por lascamento explosivo foram constatados após o ensaio

• Teor de microfibras de polipropileno de 0,6 kg/m³ não se mostrou adequado para esse concreto

Seções expostas ao fogo da placa que sofreu lascamento explosivo – Antes do ensaio (esq.) e depois do ensaio (dir.)
COMPARAÇÃO ENTRE CONCRETO PROJETADO E CONVENCIONAL

• Concreto convencional apresenta

taxas de elevação de
temperatura maiores que o
concreto projetado
• Provável causa: Maior
porosidade do concreto
projetado
• Gera menor condutividade
térmica
• Maiores gradientes no concreto
projetado
RESULTADOS DA MODELAGEM NUMÉRICA DAS TEMPERATURAS

• Curvas bem acima do que foi

observado nos ensaios
• Modelo não se mostrou
adequado
• Necessidade de estudo das
propriedades térmicas do
concreto projetado e
desenvolvimento de modelos
específicos
CONCLUSÕES

ETAPA 1 – AVALIAÇÃO DA SUSCETIBILIDADE DO CONCRETO AO LASCAMENTO – EFNARC (2006)

• A metodologia se mostrou confiável e foi possível otimizar o teor de microfibras poliméricas para o
concreto estudado
• As curvas de elevação de temperatura foram influenciadas pela ocorrência de lascamento explosivo
• O concreto projetado apresenta taxas de elevação de temperatura interna significativamente inferiores ao
concreto convencional

ETAPA 2 – INVESTIGAÇÃO PRELIMINAR DA APLICABILIDADE DA MODELAGEM NUMÉRICA NO ANSYS®

• É necessária a criação de um modelo computacional específico para o concreto projetado
• Mais estudos para medição das constantes térmicas do concreto projetado
• Uso dos resultados da primeira etapa para validação do modelo
 AGRADECIMENTOS
Construtora Queiroz Galvão

Instituto de Pesquisas Técnológicas

Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil

da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

View publication stats