INFORMATIVO TESTE

LINHA BOMBA
LINHA ALTA PRESSÃO BOMBA

Para auxiliar nossos alunos a realizar o diagnóstico do sistema de alimentação de combustível

(modelos Flex / Mix) de forma rápida e precisa e, objetivando o reparo bem feito à 1ª vez,
descrevemos a seguir um procedimento de testes auxiliar ao diagnóstico na linha de pressão da
bomba.

CONHECENDO OS SISTEMAS
(modelos flex/mix)

(BIZ 125, CG 150 FAN e CG 150 TITAN) (NXR 150 BROS)

Como funciona o sistema:

Bomba de combustível: responsável por bombear combustível e gerar pressão na linha de
alimentação.

Filtro de combustível: filtra as sujidades do combustível e do tanque.

Regulador de pressão: mantém a pressão de combustível ideal na linha de alimentação.

Injetor de combustível: libera e pulveriza o combustível no corpo do acelerador.

Sequência de testes:

Teste 1: Teste de Teste 2: Teste de Teste 3: Teste de Teste 4: Teste de

pressão da bomba de estanqueidade da pressão do regulador estanqueidade do bico
combustível. bomba de combustível. de combustível. injetor e do regulador
de pressão.
Teste 1 - Pressão da bomba de combustível

Sintomas relacionados: retomada irregular, funcionamento irregular e marcha lenta abaixo do

padrão.

Procedimento: instale um manômetro aferido após a bomba de combustível, na linha de alta

pressão, conforme as figuras abaixo:

Teste 2 - Estanqueidade da bomba de combustível

Sintomas relacionados: dificuldade de partida e repartida do motor.

Este teste verifica se o sistema mantém a pressão na linha de combustível para facilitar a
partida e repartida do motor.

Procedimento: Refaça o teste anterior até que a bomba de combustível atinja a pressão
máxima.

Desligue a motocicleta e aguarde 60 segundos. Nesse intervalo, a pressão do sistema pode ter
uma queda. Após os 60 segundos, a pressão indicada no manômetro deve ser superior a 100
kPa. Caso a pressão no sistema seja menor que 100 kPa, substitua a bomba de combustível.

Teste 3 - Pressão do regulador

Sintomas relacionados: para pressão acima de 340 kPa: luz ALC apagada em motocicleta
abastecida com 100% de etanol, estouros no escapamento em reduções, dificuldade de saída
com motor frio, funcionamento irregular do motor (característica de mistura rica.)

Para pressão abaixo de 280 kPa: retomada irregular, funcionamento irregular (característica de
mistura pobre) e marcha lenta abaixo do padrão.

Este teste verifica se a pressão do sistema de combustível está dentro dos padrões ideais de
funcionamento do motor.
Procedimento: instale o manômetro aferido entre o Regulador de pressão e o injetor de
combustível, conforme as figuras abaixo.

Observação: Verificamos que falhas no regulador de pressão estão relacionadas à presença de

sujeira. Por este motivo, no caso de defeito no regulador de pressão, o filtro de combustível
também deve ser substituído.

Ligue a motocicleta em marcha lenta por 10 segundos e verifique a pressão indicada no

manômetro.

O valor medido deve estar entre 280 e 340 kPa, caso contrário, troque o regulador de pressão
e o filtro de combustível e refaça os testes para confirmação.

Atenção: Caso a pressão medida esteja abaixo de 280 kPa, verifique se a bateria continua em
boas condições.

Teste 4 - Estanqueidade do bico injetor e do regulador de pressão

Sintomas relacionados: dificuldade de partida do motor e consumo excessivo.

Este teste verificará se o sistema retém a pressão na linha de combustível.

Procedimento: com o manômetro instalado na mesma configuração do “Teste 3”, ligue a

motocicleta em marcha lenta e aguarde a pressão do sistema se estabilizar.

Desligue o interruptor de ignição e aguarde 60 segundos. Nesse intervalo, a pressão do sistema

poderá indicar uma pequena redução, mas deve ser superior a 100 kPa.

Caso a pressão medida seja inferior a 100 kPa, substitua o regulador de pressão e o filtro de
combustível, e refaça esse teste.

Se o problema persistir, indica que o bico injetor contém vazamentos, sendo essa a peça
causadora do problema. Efetue a troca do bico injetor e retorne o regulador de pressão e o
filtro de combustível original da motocicleta.

Refaça o teste para confirmar se o problema foi solucionado.