UNIVERSIDADE DE SO PAULO ESCOLA SUPERIOR DE AGRICULTURA LUIZ DE QUEIROZ DEPARTAMENTO DE ECONOMIA, ADMINISTRAO E SOCIOLOGIA

Grupo de Pesquisa e Extenso em Logstica Agroindustrial ESALQ LOG

DISTRIBUIO DE COMBUSTVEIS CARACTERIZAO DO POOL FERROVIRIO DE PAULNIA.

Felipe Dondelli Boaretto

Piracicaba Dezembro - 2011

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ndice:

1 INTRODUO..........................................................................................................3 2 OBJETIVOS..............................................................................................................4 3 REVISO DE LITERATURA.....................................................................................4 3.1Bases de distribuio..............................................................................................4 3.2 Replan....................................................................................................................6 3.3 Caracterizao das ferrovias utilizadas no escoamento de combustveis.............7 3.4 Caracterizao dos combustveis presentes no pool.............................................9 4 METODOLOGIA......................................................................................................12 5 RESULTADOS........................................................................................................12 5.1 Pool Ferrovirio de Paulnia.................................................................................12 5.2 Empresas atuantes no pool..................................................................................15 5.3 Principais destinos desses combustveis.............................................................17 5.4 Importncia do pool de Paulnia...........................................................................19 6 CONCLUSO..........................................................................................................21 7 REFERNCIA BIBLIOGRFICA.............................................................................23

1 Introduo Percebendo que o futuro das naes continentais passava pelas estradas de ferro, o gnio empreendedor de Irineu Evangelista de Souza Baro de Mau implantou em 1854 a primeira ferrovia do Brasil a Estrada de Ferro de Mau, com 15 km de extenso, ligando a praia da Estrela a Petrpolis. A partir desta obra pioneira, outras comearam a ser construdas no Brasil (RODRIGUES, 2004). Aproximadamente entre 1870 e 1930, as ferrovias brasileiras desempenharam um papel decisivo no escoamento de produtos agrcolas sobretudo o caf do interior para os portos. Hoje em dia no diferente. Apesar do domnio das rodovias para o transporte de cargas correspondendo com 54% matriz de transporte, a ferrovia aparece em segundo com 21% das participaes (RODRIGUES, 2004). Dessa representatividade do modal ferrovirio, o transporte de combustveis corresponde a 15% do volume total (XAVIER, 2008). O presente trabalho ir caracterizar o pool ferrovirio de Paulnia que transporta combustveis claros produzidos na REPLAN at as bases que se encontram no centro-oeste e interior paulista. Ademais, alm do transporte dos derivados de petrleo, a ferrovia que leva os produtos faz paradas estratgicas em algumas cidades coletando lcool. Chegando ao Pool o etanol bombeado via duto diretamente para a base de distribuio. Quando se considera o uso do modal ferrovirio para diferentes fins, principalmente para o transporte de cargas, deve-se levar em conta algumas vantagens e desvantagens. Entre as vantagens possvel citar: capacidade para transportar grandes lotes de mercadoria, fretes baixos (de acordo com o volume transportado), baixo consumo energtico e adaptao ferro-rodovirio. J como desvantagens, possvel citar: tempo de viagem demorado, custo elevado quando h a necessidade de transbordo, dependncia da disponibilidade de material rodante, baixa flexibilidade de rotas e elevado custo de implantao sendo o mais caro entre os trs principais modais (rodovirio, ferrovirio e hidrovirio) para transporte de carga. Enquanto os investimentos giram em torno de R$600.000/km de rodovia e R$ 100.000,00/km de hidrovia, o km implantado de ferrovia custa R$ 700.000,00 (RODRIGUES, 2008).
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Alm da caracterizao do pool, ser abordado a importncia do mesmo em mbito nacional, os principais destinos desses combustveis e as empresas atuantes no local. 2 Objetivo O presente trabalho tem por objetivo estudar a infra-estrutura ferroviria do pool de Paulnia, no qual h grandes volumes movimentados de combustveis. Dentre esta infra-estrutura sero analisadas a ferrovia utilizada pelo pool, as empresas atuantes, os principais destinos dos combustveis e a representatividade em porcentagem do pool em mbito nacional. Alm disso, ser feito um estudo sobre a REPLAN e a sua importncia como base primria. 3 Reviso da literatura 3.1 Bases de distribuio De acordo com Soares (2003, apud Xavier, 2009), as bases de distribuio representam os centros de distribuio de combustveis, e assumem o papel da armazenagem de produtos pelas distribuidoras. Alm disso, so instalaes com facilidades necessrias ao recebimento de combustveis, ao armazenamento, mistura, embalagem e distribuio, em uma dada rea de mercado, desses produtos. Segundo Maligo (2005, apud Xavier, 2009), as bases de distribuio so comumente classificadas de acordo com sua posio na cadeia de suprimentos dos combustveis. As bases que recebem produtos de uma refinaria ou terminal so denominadas bases primrias. As bases que recebem produtos das bases

primrias so chamadas de bases secundrias. Esta classificao at hoje utilizada foi criada pelo extinto Conselho Nacional do Petrleo CNP bem antes do surgimento do lcool como combustvel automotivo. Portanto, a logstica de coleta deste ltimo combustvel em especial no influencia na denominao das bases como primrias ou secundrias. Por estarem geralmente prximas das fontes supridoras diretas de combustvel, ou seja, das refinarias ou terminais, as bases primrias tambm esto localizadas na conexo de modais de transporte, como ferrovias, hidrovias, dutovias e linhas de cabotagem.
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J a funo das bases secundrias, segundo Soares (2003), atender mercados distantes dos pontos de oferta, de maneira obter o menor custo. Alm disso, no caso do transporte de lcool combustvel (tanto o hidratado quanto o anidro), a base secundria pode exercer a funo de concentrao de recepo de carga inicial para a posterior repassagem para uma base primria ou outra base secundria. No Brasil, existem 47 bases secundrias e 27 bases primrias divididas entre as regies do pas. Sendo 12 bases secundrias e 4 bases primrias na Regio Norte; 6 bases secundrias e 11 bases primrias no Nordeste; 7 bases secundrias e nenhuma primria na regio do Centro-Oeste; 9 bases secundrias e 8 bases primrias no Sudeste; 13 bases secundrias e 4 bases primrias no Sul do Brasil. Na figura 1 possvel visualizar a distribuio regional das bases e as cidades pertencentes a cada base.

Fonte: SINDICOM

Figura 1 Bases de distribuio

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3.2 REPLAN A Refinaria de Paulnia (REPLAN), antes denominada Refinaria do Planalto, est localizada em Paulnia estado de So Paulo na rodovia SP 332, km 132 e a maior refinaria de petrleo da Petrobras, em termos de produo. Iniciou suas operaes no dia 2 de fevereiro de 1972, curiosamente, trs meses antes da sua inaugurao. A localizao da refinaria foi escolhida de forma estratgica pela Petrobras, pois esta situa-se a 118 km da capital So Paulo, o que permite melhor escoamento da produo, conferindo grandes facilidades logsticas, como acesso s principais vias de transporte quando pensamos nos modais rodovirio e ferrovirio. A capacidade produtiva da REPLAN de grande importncia para o pas, visto que sua capacidade de processamento equivale a 360 mil barris/dia, ou seja, 57,2 mil m/dia de petrleo. Este nmero representa 20% de todo o refino de petrleo brasileiro, processando 80% de petrleo nacional grande parte dessa matria prima vem da Bacia de Campos que se estende por todo o litoral norte do Estado do Rio de Janeiro e parte do litoral do Esprito Santo. Tal refinaria se encontra entre as 20 maiores do mundo (Paulnia News, 2011). A rea ocupada pela REPLAN equivale a 9,1 km e responsvel por cerca de dez bilhes de reais pagos por ano ao governo em impostos. Os produtos fabricados pela REPLAN so: o leo diesel (principal produto, com 1 bilho de litros por ms), gasolina, GLP, leos combustveis, querosene de aviao, alguns insumos petroqumicos e asfalto. Com o constante crescimento do mercado nacional e o forte investimento da Petrobras em novas tecnologias e construo de unidades, principalmente de Hidrotratamento de Diesel, a REPLAN tem otimizado sua produo de diesel, refletindo em sucessivos recordes de produo. Em outubro de 2008, a produo de diesel metropolitano (S500) e interior (S1800) atingiu a marca de 1.026.192 m. Em 2009, foi iniciada a produo do diesel S50 (com 50 ppm - partes por milho). inevitvel no considerar a importncia da refinaria para a cidade em que est situada. Atualmente, Paulnia est entre as cidades mais ricas do estado de So Paulo e do Brasil. Possui a oitava maior renda per capita do pas e a REPLAN
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a principal fonte de renda do municpio. Em 2010, a REPLAN teve um faturamento de R$ 34,47 bilhes, no qual parte desses recursos, como j mencionado, foi pago em impostos na ordem de bilhes de reais. Parte do capital vindo desses impostos repassada ao Municpio de Paulnia por ser sede da refinaria. Esta quantia mencionada representa cerca de 70 % do oramento local. 3.3 Caracterizao das ferrovias utilizadas no escoamento de combustveis A primeira estrada de ferro brasileira, denominada Imperial Companhia de Navegao a Vapor Estrada de Ferro Petrpolis, foi inaugurada em 30 de abril de 1854, com uma extenso de 14,5 km, com bitola de 1,676 m. No final de 1920, o Brasil j possua uma extenso ferroviria de 28.553 km. Em 1948, esta extenso passou a 35.623 km. Em 1964, o total de ferrovias decresceu para 32.163 km, sendo hoje de aproximadamente 28.000 km. Segundo Keedi (2003), as bitolas que prevalecem e dominam nas ferrovias nacionais so: a mtrica, de 1,0 m, e a larga, de 1,6 m. A nica ferrovia brasileira fora desses padres a Estrada de Ferro do Amap, com 194 km de extenso, com bitola de 1,435 m. interessante notar o ganho com o transporte ferrovirio, pois se um transporte realizado com uma composio com 100 vages, transportando 10.000 toneladas, fosse transferido para via rodoviria, isto significaria a utilizao simultnea de 370 veculos ocupando a estrada, representando algo como no mnimo seis quilmetros (KEEDI, 2003). Dentre as caractersticas do modal ferrovirio destacam-se a capacidade para o transporte de grandes volumes, com elevada eficincia energtica, principalmente a mdias e grandes distncias. Alm disso, quando comparado ao transporte rodovirio, apresenta maior segurana registrando menor ndice de acidentes, furtos e roubos. Quanto aos tipos de vages, a diversidade grande podendo ser especializado, ou para carga geral, indo de totalmente fechados a totalmente abertos, esses apenas com a plataforma, e apropriados para transporte de grandes e pesadas cargas e/ou containers. Entre os dois tipos encontram-se outros,
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apropriados para todas as cargas, como graneleiros, inclusive tanques para os produtos lquidos e/ou perigosos. No caso dos tanques so utilizados vrios tipos diferenciando-se nos volumes de combustveis transportados. No caso do pool de Paulnia, os mais utilizados so: de 47 m a 103 m (figura 2).

Fonte: RANDON, 2011.

Figura 2 Vages utilizados no transporte de combustveis De acordo com a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 2011) a malha ferroviria brasileira a maior da Amrica Latina em termos de carga transportada chegando, em 2011, a 277,992 bilhes de tku (Carga Transportada em Tonelada x Quilmetro til tku). A malha est concentrada nas regies Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-Oeste e Norte do pas, totalizando 28.575 quilmetros de extenso. So cargas tpicas do modal ferrovirio: produtos siderrgicos, gros, minrio de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petrleo, calcrio, carvo mineral e contineres. No Relatrio Anual de Acompanhamento das Concesses Ferrovirias de 2011 (ANTT, 2011), encontram-se dados relativos a movimentao de cargas de cada ferrovia bem como as caractersticas referentes s malhas ferrovirias. Nos estudos supracitados consta um total de 12 ferrovias operando em 2011. Das ferrovias em operao, registrou-se fluxo de petrleo e derivados em seis como mostrado na Tabela 1.

Tabela 1 Extenso das ferrovias por concessionria e os principais produtos transportado.

Concessionrias Amrica Latina Logstica Malha Oeste S.A. - ALLMO Ferrovia Centro-Atlntica S.A. - FCA MRS Logstica S.A. - MRS Ferrovia Tereza Cristina S.A. - FTC Amrica Latina Logstica Malha Sul S.A. - ALLMS Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. - FERROESTE Estrada de Ferro Vitria a Minas EFVM Estrada de Ferro Carajs - EFC Transnordestina Logstica S.A. TLSA Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A. - ALLMP Amrica Latina Logstica Malha Norte S.A. - ALLMN VALEC/Subconcesso: Ferrovia Norte-Sul - FNS Total Extenso em km 1.945 8.066 1.674 164 7.265 248 905 892 4.207 1.989 500 720 28.575 Principais Produtos Transportado Minrio de ferro, celulose, soja e farelo, acar, mangans, derivados de petrleo e lcool e areia. Soja e farelo, calcrio siderrgico, minrio de ferro, fosfato, acar e milho. Minrio de ferro, carvo mineral, produtos siderrgicos, ferro gusa, cimento, soja e bauxita. Carvo mineral, continer. Soja e farelo, acar, derivados de petrleo e lcool, milho e cimento. Soja, milho, continer, trigo e leo vegetal. Minrio de ferro, carvo mineral, coque, produtos siderrgicos, celulose. Minrio, ferro gusa, mangans, cobre, combustveis derivados do petrleo e lcool. Cimento, derivados de petrleo, alumnio, calcrio, coque. Acar, cloreto de potssio, adubo, calcrio e derivados de petrleo e lcool. Soja e farelo, milho, leo vegetal e combustveis derivados do petrleo e lcool. Soja e farelo, minrio de ferro, areia e minrio de ferro.

Fonte: Elaborado a partir de dados contido no relatrio de Evoluo de Ferrovia da ANTT, 2011

Tendo em vista as caractersticas e vantagens do modal ferrovirio, as distribuidoras de combustveis buscaram projetar e construir suas instalaes, os centros coletores, prximas aos traados das ferrovias.

3.4 Caracterizao dos combustveis presentes no pool

O Pool de Paulnia recebe os combustveis (leo combustvel, gasolina pura, diesel dos tipos S50, S500 e S1800) da refinaria via duto e estes vo diretamente para os tanques de armazenamento. H dois tipos de tanques de armazenamento: os escuros, onde armazenado o leo combustvel, j que h necessidade de mant-lo em maiores temperaturas; e os de cores claras, onde so armazenados os combustveis refinados (figura 3).

Fonte: ESALQ-LOG, 2011

Figura 3 Tanques de armazenagem de combustveis. O leo combustvel (em ingls Fuel Oil, como tratado em muitas empresas petrolferas e seus clientes industriais) um derivado de petrleo. tambm tratado como leo combustvel pesado ou ainda como leo combustvel residual, obtido a partir da frao residual da destilao das fraes mais leves de petrleo, como a gasolina, a nafta, o querosene, o leo diesel, entre outros, designadas em geral como fraes pesadas, obtidas em vrias etapas e processos do refino. A sua composio bastante complexa depende no s do petrleo que o originou, como tambm dos processos e misturas (composies) que sofreram nas refinarias, de modo que atenda a vrias exigncias do mercado consumidor numa ampla faixa de viscosidade, adequada s suas aplicaes (fornos, caldeiras, motores pesados, etc). Sua composio predominantemente de cadeias longas Possui que

de hidrocarbonetos, entre estes

particularmente alcanos, cicloalcanos e aromticos. de carbono e hidrognio, quantidades derivados de

compostos

contm enxofre, nitrognio, oxignio e

pequenas

derivados

compostos de metais como sdio, ferro, nquel, vandio (os quais conferem certa corrosividade), entre outros. O leo combustvel sempre deve ter um tratamento posterior destilao fracionada para remoo de alguns destes contaminantes e para reduzir sua corrosividade. A gasolina um combustvel constitudo basicamente por hidrocarbonetos (compostos orgnicos que contm tomos de carbono e hidrognio) e, em menor quantidade, por produtos oxigenados (produtos que possuem tomos de oxignio
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em sua frmula qumica). Os hidrocarbonetos que compem a gasolina (hidrocarbonetos aromticos, olefnicos e saturados) so em geral, mais "leves" do que aqueles que compem o leo diesel, pois so formadas por molculas de menor cadeia carbnica (normalmente cadeias de 4 a 12 tomos de carbono). Alm dos hidrocarbonetos e dos oxigenados a gasolina contm compostos de enxofre, compostos de concentraes. A gasolina atualmente disponibilizada no pas para o consumidor final e que comercializada pelos postos revendedores (postos de gasolina) aquela que possui compostos oxigenado, normalmente lcool etlico anidro. Em pocas de crise no abastecimento do lcool etlico, quando a produo da indstria alcooleira no suficiente para atender demanda de etanol anidro, outros compostos oxigenados, como o MTBE ( Metil, Terc-Butil-ter) e metanol (lcool metlico) podero, aps aprovao federal, estar presentes na gasolina disponvel aos consumidores. O MTBE normalmente utilizado como componente da gasolina desde 1974 na Europa e desde 1979 nos EUA. No Brasil, o Rio Grande do Sul tem o MTBE incorporado na gasolina desde 1990. O leo diesel um derivado da destilao do petrleo bruto usado como combustveis nos motores Diesel, constitudo basicamente por hidrocarbonetos. O leo diesel um composto formado principalmente por tomos nitrognio e compostos metlicos, todos eles em baixas

de carbono, hidrognio e em baixas concentraes por enxofre nitrognio e oxignio. O diesel selecionado de acordo com suas caractersticas de ignio e de escoamento, adequadas ao funcionamento dos motores ciclo diesel. um produto pouco inflamvel, medianamente txico, pouco voltil, lmpido, isento de material em suspenso e com odor forte e caracterstico. Recebeu este nome em homenagem ao engenheiro alemo Rudolf Diesel que inventou um meio mecnico para explorar a reao qumica originada da mistura de leo e do oxignio presente no ar. O leo diesel rodovirio classificado como do tipo A (sem adio de biodiesel) ou do tipo B (com adio de biodiesel). A Resoluo daANP n 42 apresenta a seguinte nomenclatura para o leo diesel rodovirio:

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"Art. 3 Fica estabelecido, para feitos desta Resoluo, que os leos diesel A e B devero apresentar as seguintes nomenclaturas, conforme o teor mximo de enxofre: a) leo diesel A S50 e B S50: combustveis com teor de enxofre, mximo, de 50 mg/kg. b) leo diesel A S500 e B S500: combustveis com teor de enxofre, mximo, de 500 mg/kg. c) leo diesel A S1800 e B S1800: combustveis com teor de enxofre, mximo, de 1800 mg/kg."

Alm dos derivados de petrleo, o Pool de Paulnia recebe como frete de retorno etanol proveniente de paradas estratgicas da linha ferroviria que atende o pool. Nos dias que correm, o mercado nacional de lcool combustvel composto pelas vendas de lcool anidro e lcool hidratado. O primeiro tipo est relacionado ao consumo da gasolina, uma vez que gasolina so misturados 25% de lcool anidro. J o segundo, possui caracterstica um tanto diferente e consumido pelos carros movidos puramente a lcool, ou pelos carros flex-fuel que rodam com lcool e/ou gasolina C (com a mistura de 25% de etanol) em qualquer proporo (ZANO, 2009). 4 Metodologia Para a realizao deste trabalho, foram feitas pesquisas via internet, livros e teses disponveis na Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz. Alm disso, foram utilizados materiais como relatrios de viagens de campo e fotos disponveis no Grupo de Pesquisa e Extenso em Logstica (ESALQ-LOG) localizado na Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz. 5 Resultados 5.1 Pool Ferrovirio de Paulnia O pool ferrovirio de Paulnia est localizado prximo a rodovia SP-332 Rodovia General Milton Tavares de Souza mais precisamente na Avenida Sidney Cardon de Oliveira, n 2236, Paulnia (Figura 4).

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Fonte: Google Street View, 2011

Figura 4 Entrada do Pool Ferrovirio de Paulnia

A localizao do pool facilita o transporte de produtos da Replan para o local de armazenagem do pool. A refinaria do Planalto est localizada no mesmo km da rodovia SP 332, contudo do lado oposto da rodovia SP 332 em relao ao pool, como mostrado na figura 5.

Fonte: Elaborado pelo autor, foto area adquirida pelo Google Earth, 2011.

Figura 5 Localizao REPLAN x Pool Ferrovirio de Paulnia.

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Nas instalaes do Pool de Paulnia existem dois tanques para o armazenamento de gasolina, um deles com capacidade de 14.000 m e outro com 1.400 m; dois para o armazenamento de diesel S1800, um com capacidade de 14.000 m e 20.000 m; dois para o armazenamento de diesel S 500, os dois com capacidade de 9.000 m; e um tanque de diesel S50, com capacidade de 1.400 m. O Pool de Paulnia opera 24 horas/dia carregando em mdia 120 vages por dia, operando com seis bicas (Figura 6). A maior parte carregada com os refinados (diesel e gasolina). O tempo para carregar cada vago com produtos claros (refinados) de aproximadamente 25 minutos, dependendo da vazo, tamanho do vago e densidade do produto. O leo combustvel (escuro) tem um tempo maior para ser carregado no vago, sendo de uma hora para vages de 60m de capacidade. Com relao ao lcool que descarregado no pool e vai para as bases de distribuio de Paulnia, a mdia de descarga de 42 vages por dia com durao de 25 a 30 minutos para descarga.

Fonte: ESALQ-LOG, 2011.

Figura 6 - Carregamento dos vages com combustvel nas bicas.

O Pool de Paulnia conta com uma frota de 1100 vages com mdia de 73 m de capacidade por vago (variando entre vages antigos com 47 m de capacidade e novos com 103 m).

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5.2 Empresas atuantes no pool As empresas que atuam no pool de Paulnia so: ALE, Shell (Razen), Ipiranga e Texaco. ALE: A ALE uma empresa inovadora, fruto da unio da mineira ALE Combustveis com a Satlite Distribuidora de Petrleo, do Rio Grande do Norte. Hoje, a ALE j a quarta maior distribuidora de combustveis do pas com uma rede de mais de 1.700 postos espalhados por todo o Brasil. Com pouco mais de 15 anos de histria, uma empresa 100% nacional que gera mais de 12 mil empregos diretos e indiretos. A empresa possui 46 bases de operao em atividade, frota prpria de cerca de 222 caminhes, escritrios administrativos em Natal, Belo Horizonte, So Paulo e Rio de Janeiro. Em 2008 concluiu a aquisio da distribuidora catarinense Polipetro e da rede de postos Repsol no Brasil. Alm disso, tornou-se parceira da Chevron para distribuio de leos, graxas e lubrificantes e da tradicional fabricante de produtos automotivos Bardahl. Em 2011 a ALE passa a ser fornecedora de produtos asflticos, atravs da nova fbrica, localizada em Ponta Grossa/PR. Shell: A Shell Brasil encerrou 2008 com cerca de 2 mil funcionrios e faturamento de R$ 25 bilhes, e respondeu por 16% do mercado nacional de distribuio de combustveis, de acordo com o Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustveis e Lubrificantes Sindicom. A rea de negcio mais visvel para o consumidor a do Varejo, composta por aproximadamente 2,7 mil postos de servio. Outros segmentos tradicionais so o de aviao, o de lubrificantes e o comercial. Este ltimo atende aproximadamente a 1.450 clientes de diversos segmentos da indstria. Fazem parte ainda do negcio de downstream as reas de Qumicos, Shell Marine e Suprimentos e Distribuio.
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J em upstream, a empresa conta no pas com as reas de Gs Natural e Gerao de Energia e de Explorao e Produo na qual se investiram mais de R$ 6 bilhes desde sua criao, em 1998. Razen: Empresa brasileira (joint-venture entre Shell e Cosan) responsvel pela produo de mais de 2.2 bilhes de litros de etanol por ano para atendimento ao mercado interno e externo, 4 milhes de toneladas de acar e 900 MW de capacidade instalada de produo de energia eltrica a partir do bagao da cana. Possui cerca de 4500 postos de servio para distribuio de combustveis espalhados pelo Brasil, mais de 500 lojas de convenincia, 53 terminais de distribuio e presente em 54 aeroportos no negcio de combustveis de aviao. Destaca-se com uma das mais competitivas empresas na rea de energia sustentvel do mundo.

Ipiranga: No ano de 2008, a Ipiranga passou por uma nova fase. A Ultrapar, um dos

maiores conglomerados privados do Brasil, firmou acordos para a aquisio dos ativos de distribuio de combustveis e lubrificantes da Ipiranga localizados nas Regies Sul e Sudeste. Em Abril de 2009, a Ultrapar realizou novas aquisies. Com a compra da Texaco pela Ultrapar, a Ipiranga aumentou a sua rede em 2 mil postos de combustveis, totalizando, desde ento, 5,9 mil postos de combustveis com abrangncia em todo o territrio nacional. A incorporao dos postos Texaco nas regies Centro-Oeste, Nordeste e Norte permitiu um grande aumento Ipiranga. Com isso, a Ipiranga voltou a ter acesso a regies de altas taxas de crescimento de consumo. Atualmente, a rede Ipiranga conta com mais de 70 mil funcionrios nos postos Ipiranga e Texaco. a maior empresa privada do segmento de distribuio de combustveis no Brasil e a segunda entre todas as distribuidoras.

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Texaco: Desde a chegada da indstria automobilstica ao pas, em 1950, at o

estabelecimento das mais importantes montadoras internacionais, a marca Texaco acompanhou a expanso desse segmento industrial, buscando formas para crescer e ampliar sua participao no mercado brasileiro. Foi ainda com o nome Texaco que ela se tornou a primeira empresa a instalar tanques, bombas e equipamentos de lubrificao nas montadoras instaladas no Brasil. Em junho de 2005, a Texaco Brasil teve sua razo social alterada para Chevron Brasil Ltda., em decorrncia da mudana do nome da empresa nos Estados Unidos. Isto ocorreu porque, em outubro de 2002, houve a fuso das empresas Chevron Corporation e Texaco Inc., dando incio ChevronTexaco Corporation, segunda maior empresa de energia com sede nos Estados Unidos. Em maio de 2005, a empresa passou a se chamar Chevron Corporation. Mesmo com tantas mudanas, a marca Texaco continuou existindo, sendo utilizada na rede de postos, nos combustveis, lubrificantes e graxas comercializados no Brasil, onde se destacam a linha Ursa para motores diesel e a linha Havoline para motores a gasolina, lcool e GNV. Em novembro de 2008, foi criada a Chevron Brasil Lubrificantes Ltda, em funo da separao das atividades de lubrificantes e de distribuio de combustveis, que foi transferida para a Ultrapar Participaes em agosto do mesmo ano. A marca Texaco ainda continuar no mercado de distribuio de combustveis por alguns anos. Como parte da operao de transferncia, a Chevron concordou em conceder licena de uso da marca Texaco, nos estados do Norte, Nordeste e Centro Oeste por at 5 anos e nos estados do Sul e Sudeste por at 3 anos. 5.3 Principais destinos desses combustveis O Pool de Paulnia atende vrias cidades e regies. Os principais pontos de paradas so: Bauru, Braslia, Goinia, So Jos do Rio Preto, Ourinhos, Presidente Prudente e Campo Grande. A figura 7 apresenta o trajeto realizado pelo trem desde Paulnia at as cidades mencionadas.
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Fonte: Elaborado pelo autor com dados do Ministrio do Transporte, 2011.

Figura 7 Trajeto e paradas da distribuio do pool ferrovirio de Paulnia

Todos esses destinos possuem como parada bases secundrias onde combustveis claros so descarregados e por rodovias so distribudos para o varejo. Aps serem descarregados nas bases secundrias, os vages retornam para Paulnia, fazendo paradas estratgicas em municpios com centros coletores de etanol como Araraquara, Ribeiro Preto, Campo Grande e Ja. Chegando ao Pool o etanol bombeado via duto diretamente para a base de distribuio. 93% do etanol transportado via ferrovia at Paulnia hidratado. Vale ressaltar que os vages no
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necessitam de inspeo e limpeza para o transporte de diesel, lcool e gasolina em um mesmo vago, no caso do atendimento do mercado interno (apenas o leo combustvel possui vago prprio), diferente do que acontece para exportao em que no mesmo vago no podem ser transportados dois produtos diferentes sem inspeo e limpeza. 5.4 Importncia do pool de Paulnia Primeiramente, importante ressaltar a capacidade de refino que a Replan possui e o volume refinado. A Figura 8 mostra que a Replan a principal refinaria nacional responsvel por grande parcela do petrleo refinado no territrio brasileiro com volume refinado de mais de 340 mil barris/dia, seguida pela Revap, tambm localizada em So Paulo, cujo volume total refinado de aproximadamente 240 mil barris/dia.
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

mil barris/dia

Repar (PR)

Regap (MG)

Volume refinado

Capacidade de refino

Fonte: ANP/SRP; Riograndense; Manguinhos; e Petrobras/Abast

Figura 8 - Volume de petrleo refinado e capacidade de refino, segundo refinarias 2009 O segundo ponto a ser considerado a comparao entre o total produzido de gasolina, leo combustvel e leo diesel em mbito nacional e efetuado pela
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Polo de Guamar (RN)

Lubnor (CE)

Riograndense (RS)

Manguinhos (RJ)

Reman (AM)

Univen (SP)

Recap(SP)

Replan (SP)

Reduc (RJ)

Revap (SP)

Refap (RS)

RLAM (BA)

RPBC (SP)

Replan, j que estes produtos passam pelo pool de Paulnia. Na tabela 2, possvel de visualizar que das 15 refinarias nacionais, a Replan possui grande importncia principalmente na produo de gasolina A e leo diesel, respectivamente, 20,32% e 25,63% do total nacional, considerando o ano de 2009. Por outro lado, o total de leo combustvel representa 7,14% do total produzido nacionalmente do mesmo ano. Tabela 2 Produo da Replan em comparao com a produo nacional de gasolina A, leo diesel e leo combustvel
Produo nacional (m) Gasolina A leo Diesel leo Combustvel 19.774.389 42.898.460,79 14053754,98 Produo Replan (m) 4.019.005 10.993.871 1.002.888,47 Outras Refinarias (%) 79,68% 74,37% 92,86%

Replan (%) 20,32% 25,63% 7,14%

Fonte: Elaborado pelo autor com dados da ANP, 2011

Parte desse volume dos combustveis produzidos pela Replan, passa pelo Pool Ferrovirio de Paulnia com destino a diversas bases secundrias. A representatividade do pool significativa. Segundo dados e visualizados na tabela 3, 39,97% de gasolina e leo diesel produzidos pela Replan passam pelo pool ferrovirio para serem distribudos para bases secundrias. Alm disso 89,74%, do leo combustvel produzido pela Replan, passa pelo pool tendo os mesmos destinos que os produtos j mencionados (bases secundrias).

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Tabela 3 Porcentagem do volume total produzido de combustveis claros e leo combustvel que passam pelo pool de Paulnia
Replan Produtos Volume (m) Combustveis Refinado 15.012.876 600.0000 90.0000 Pool Total que passa pelo pool (%)

39,97% 89,74%

leo Combustvel 1.002.888,4

Fonte: Elaborado pelo autor com dados do ESALQ-LOG e ANP, 2011

Alm dos combustveis derivados de petrleo, o pool recebe etanol anidro e hidratado provenientes de paradas estratgicas, como j mencionado. O total desse produto recebido de, aproximadamente, 50.000 m/ms. Sendo que 93% etanol hidratado. Chegando ao Pool o etanol bombeado via duto diretamente para a base de distribuio. 6 Concluso Em suma, o presente trabalho mostra a importncia do Pool Ferrovirio de Paulnia, o qual o principal modal utilizado pelas empresas atuantes para fazerem a distribuio do leo combustvel e de grande importncia no transporte dos combustveis claros produzidos na refinaria de Paulnia (Replan). evidente que a grande importncia do Pool de Paulnia em virtude da dimenso e estrutura da Replan. A quantidade de combustveis refinados que passam anualmente pelo pool maior do que a fabricao desses produtos feita por algumas refinarias nacionais. Apenas as refinarias como Repar (PR), Revap (SP), RLAM (BA), RPBC (SP) e Refap (RS) possuem produo maior de combustveis claros (gasolina e leo diesel) do que a quantidade que transita pelo Pool Ferrovirio de Paulnia. Apesar da demora para transportar as cargas por ferrovia levando os produtos para os principais destinos quando se compara com o transporte
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rodovirio, estaria evitando 120 caminhes tanques (carregando produtos altamente inflamveis) nas estradas, j que por dia 120 vages carregados para o transporte no pool, com volume de aproximadamente de 60 m. Vale ressaltar que a ocorrncia de acidentes em rodovias em conseqncia do transporte de combustveis relevante e quanto menor for o nmero de caminhes circulando pelas rodovias com produtos perigosos, melhor ser a segurana nas estradas utilizadas pelo cidado. Por fim, grande o volume de etanol transportado pela ferrovia at o pool de Paulnia, feito como frete de retorno. Porm, todo este etanol que chega at o pool comercializado no interior do Brasil sem que possa ser exportado, j que, por exigncias internacionais, o etanol exportado passa por inspeo e este no pode conter nenhum resduo proveniente de outros tipos de combustveis. Ou seja, as usinas hoje escoam boa parte da sua produo comercializada no mercado interno por ferrovias, mas no podem utilizar o modal para venda do produto no mercado externo, visto que a limpeza dos vages tanques invivel e praticamente impossvel de no deixar resduos. Portanto, o pool ferrovirio de Paulnia uma boa alternativa para a movimentao desse tipo de produto para seu comercializado dentro do territrio brasileiro, principalmente, para os grandes centros consumidores que se localizam na regio sudeste.

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