GANOG

NOÇÕES BÁSICAS DE CORREIA

TRANSPORTADORA

Instrutor : Touberth Costa Rodrigues / Fernando Furtado

DEFINIÇÕES

O que é Correia Transportadora ?

“Correia de lona, borracha, plástico, couro ou metal, ou

qualquer combinação destes materiais contínua ou “sem
fim” adequadamente acionada, destinada a formar a
superfície de sustentação sobre a qual está o material a ser
transportado. O seu deslocamento produz o transporte
propriamente dito.”
CONSTRUÇÃO DA CORREIA

Componentes Básicos

• Carcaça (Lona ou Aço);

• Amortecedor;
• Revestimento (Cobertura).
COMPOSIÇÃO DA CARCAÇA TÊXTIL

• Os fios da carcaça são compostos de material sintético e

um conjunto de 3 a 5 fios torcidos.

Os fios são fabricados com:

• Poliéster;
• Nylon;
• Aramida.
CARACTERÍSTICAS DA CARCAÇA TÊXTIL

NYLON : Apresenta maior alongamento, ou seja mais adequada

em condições de impacto;

POLIESTER : Alongamento moderado, indicado para grandes

transportadores e elevadas tensões;

ARAMIDA : Semelhante ao cabo de aço em sua resistência,

possui baixo alongamento, alta resistência e baixo peso. As
correias de aramida possuem apenas uma lona.
DIREÇÃO DOS FIOS

Fornece
Resistência

Absorve Impacto -
Acamamento
ESPECIFICAÇÃO DA CARCAÇA

As correias MERCÚRIO são especificadas:

• PN : Poliéster no urdume e Nylon na trama;

• NN : Nylon no urdume e trama;

• Maxply : Aramida no Urdume e Trama.

ESPECIFICAÇÃO DA CARCAÇA

As correias GOODYEAR são especificadas:

• EP : Poliéster no urdume e Nylon na trama;

• Plylon : Nylon no urdume e Nylon na trama;

FUNÇÕES DA CARCAÇA

• Resistir à Tensão Máxima de Operação (gerada pelo

acionamento e pelo peso do material transportado);
• Resistir junto com o Revestimento, ao impacto do material
sobre a correia;

• Garantir o acamamento da
Absorver
correia sobre os rolos. Impacto

Acamar Perfeitamente
FUNÇÕES DO AMORTECEDOR

• Ajudar a carcaça a absorver impacto;

• É constituído de ligação e fios de nylon no sentido
longitudinal;
• Geralmente utilizada em correias tipo thermoshield e de alta
absorção de impactos.

Tira de Amortecedor Fios do

Amortecedor

Com ligação Sem ligação

COBERTURA

• Tem a função principal de proteger a carcaça contra o ataque

do material transportado. Para cada tipo de material a ser
transportado, há uma cobertura adequada;
• Em todas as correias existem a cobertura superior e inferior;
• É constituída geralmente de de Borracha e possui 3 tipos de
resistência a abrasão.

Cobertura Superior
Lona Cobertura Inferior
BORRACHA

• A borracha é uma mistura de vários ingredientes:

Elastômero + Ativadores + Protetores + Aceleradores + Agentes de

Processo + Plastificantes + Corantes + Nego de Fumo

RESISTÊNCIA
RESISTÊNCIA RESISTÊNCIA RESISTÊNCIA A
ELASTÔMERO A DERIVADOS
A ABRASÃO A ÁCIDOS TEMPERATURA
DO PETRÓLEO
NR
Borracha Natural
Excelente Baixa Baixa Boa
NBR
Borracha Nitrílica
Muito Boa Baixa Baixa Boa
SBR
Borracha Butílica
Boa Excelente Boa Boa
CR
Borracha Cloropreno
Boa Boa Excelente Boa
EPDM
Etileno-Propileno
Baixa Baixa Boa Excelente
GRAU DE RESISTÊNCIA

• RMA Grau I – Borracha muito resistente a abrasão utilizada

para transporte de minério de ferro, manganês, etc.;

• RMA Grau II – Borracha resistente a abrasão utilizada para

transporte de escória, carvão, etc.;

• RMA Grau III – Borracha com pouca resistência a abrasão

utilizada para transporte de talco, cal, cereais, etc.;
TIPOS DE COBERTURA

MERCÚRIO

• AB - ALTA ABRASÃO: Para serviços que o material

transportado exija boa resistência a impactos e abrasão;

• EA - EXTRA ABRASÃO: Para serviços pesados, onde a correia é

submetida às severas condições de impactos e abrasividade;

• AT - ALTA TEMPERATURA: Para o transporte de material

quente até 150°C, resistente a abrasão;

• EAT - ALTA TEMPERATURA SUPER: Para transporte de material

quente até 204 °C.
TIPOS DE COBERTURA

GOODYEAR

• STACKER: Apresenta excelente resistência a cortes e a

abrasão, resiste a temperatura de 75º C, atende a norma RMA
Grau I.;

• B: Boa resistência a abrasão e flexibilidade, atende a norma

RMA Grau II;

• 6740 A: Para o transporte de material quente até 150°C,

resistente a abrasão;

• Thermoshield: Para transporte de material quente até 204 °C.

TIPOS DE COBERTURA

• Global X: Recomendada para situações de alto impacto

abrasão e cortes na cobertura

• Grade A: Maior resistência a abrasão, atende a norma RMA

Grau I;

• B de Reação: Transporte de materiais abrasivos até 95º C,

utilizadas em fábricas de fertilizantes e cimenteiras;

• MSH-SBR: Apresenta características Anti-Chama;

• LRR: Baixa resistência ao rolamento (baixo atrito), utilizado na

cobertura de retorno;
TIPOS DE COBERTURA

• ORS - Chemigun: Recomendada para situações onde existem

óleos minerais e vejetais, resiste até a 80º C.

• ORS - Wingprene: Recomendada para situações onde existem

óleos minerais e vejetais, resiste até a 150º C;

• PATHFINDER: Utilizadas para transporte de cereais, possui

baixa resistência elétrica, resiste até 65º C

• SURPASS: Utilizada para transporte de cavacos de madeira e

resina;

• THERMO-CHEM: Excelente resistência a temperatura e óleos,

como asfalto quente suporta até 150º;
ESPECIFICAÇÃO DA CARCAÇA

TENSÃO
MÓDULO DE
MERCÚRIO TIPO DE LONA
ADMISSÍVEL
ELASTICIDADE
POR LONA
[Kgf/cm ]
[ Kgf/cm ]
PN 1200 14 1700
• As correias Mercúrio são
PN 2200 22 1930
especificadas pela tensão PN 3000 33 2370
PN 4000 44 2450
admissível do tipo da lona;
PN 5000 50 2480
• A resistência da lona PN 6500 65 2530

depende do diâmetro e NN 700 16 1050

NN 1100 26 1200
quantidade dos fios. NN 1800 36 1130
D 1600 160 39100

Resistência Largura
= Nº de Lonas x x Tensão Admissível
da Correia Kg da Correia
ESPECIFICAÇÃO DA CARCAÇA

GOODYEAR TENSÃO TENSÃO

TIPO DE ADMISSÍVEL ADMISSÍVEL
TIPO DE LONA
CORREIA POR LONA POR LONA
[ Kgf/cm ] [ Kgf/cm ]
• As correias Goodyear
EP 80 8 PLYLON 100 10,5
têxteis são especificadas EP 140 14 PLYLON 140 16
EP 220 22 PLYLON 220 24
pela tensão admissível
EP 320 32 PLYLON 330 24
do tipo da lona; EP 420 42 PLYLON 440 24
• A resistência da lona EP 500 50 PLYLON 540 35,5
EP 630 63 PLYLON 720 35,5
depende do diâmetro e PLYLON 900 35,5
quantidade dos fios. PLYLON 1080 35,5

Resistência Largura
= Nº de Lonas x x Tensão Admissível
da Correia Kg da Correia
ESPECIFICAÇÃO

MERCÚRIO

CTR EA 4 PN3000 8mm x 3mm; 350,0m x 900mm; ABERTA

Tipo da Largura da
Lona Correia

Nº de
Lonas Cobertura Comprimento
Superior da Correia

Tipo da
Cobertura Cobertura
Inferior

Correia
Transportadora
ESPECIFICAÇÃO

GOODYEAR

EP 420 5 Lonas 10mm x 3mm Stacker 1200mm 300m

Tipo da Largura da
Lona Correia

Nº de
Lonas Cobertura Comprimento
Superior da Correia

Tipo da
Cobertura
Cobertura
Inferior
PROCESSO DE FABRICAÇÃO

1. Preparação dos fios;

2. Fabricação das lonas;
3. Tratamento das lonas;
4. Fabricação da borracha;
5. Montagem da correia (lonas + cobertura);
6. Prensagem (vulcanização).
PREPARAÇÃO DOS FIOS

A fase de preparação de um fio consiste, na verdade,

em duas fases, que são a União e a Torção.

As matérias-primas, por exemplo, o Nylon e o Poliéster,

são recebidas na forma de fios bastante finos com
características ainda aquém das necessárias para a
utilização em correias transportadoras. Por esse motivo,
vários fios devem ser unidos (geralmente de 3 a 5 fios)
e então torcidos.

Esse procedimento consiste em proporcionar ao fio

determinado número de voltas em torno de seu eixo por
unidade de comprimento.
FABRICAÇÃO DAS LONAS

A tecelagem é um dos processos de fabricação mais antigos

conhecidos pelo homem. É usado para a obtenção de uma
superfície têxtil, chamada de tecido e consiste no
entrelaçamento de dois conjuntos de fios, conhecidos como
Urdume e Trama. Esse entrelaçamento é obtido através de
uma máquina denominada TEAR.
TRATAMENTO DAS LONAS

Para se garantir uma ótima compatibilidade e/ou aderência

entre o substrato e o tecido utilizado, como por exemplo, a
adesão tecido X borracha, a lona deve passar por um
tratamento prévio chamado Dipagem.

Sem esse processo, o substrato, nesse caso a borracha, não

ficará aderido ao tecido após a vulcanização.
FABRICAÇÃO DA BORRACHA
IMPREGNAÇÃO DAS LONAS

O objetivo nessa fase é fazer com que as lonas sejam

impregnadas com uma camada de borracha mais fina que
terá a função de ligar uma lona à outra, CAMADA DE
LIGAÇÃO, quando da montagem da correia.
MONTAGEM

Esse processo acontece sobre a Mesa Montadora, que consiste

em uma mesa sobre a qual se posicionam cavaletes que
sustentam as bobinas com as coberturas superior e inferior e
mais as lonas, na quantidade necessária para a composição da
carcaça.
VULCANIZAÇÃO

Conforme o desenho abaixo, a correia será vulcanizada por

trechos. Cada prensada vulcanizará um trecho que terá o
comprimento do prato da prensa e terá a duração
aproximada de 25 minutos.
DEFINIÇÃO

VULCANIZAÇÃO:

“É a passagem do elastômero de seu estado Plástico a um

outro Elático de características definidas, estáveis e de
grande resistência aos agentes do meio ambiente”.
FUNÇÕES CORREIAS CABO DE AÇO

• As correias com alma de aço são utilizadas em transportadores

de grandes tensões;
• Utilizadas em transportadores longos devido ao baixo
alongamento;

• São utilizados para

transporte de todos os tipos
de materiais;
• Possuem resistência a
ruptura de 500 N/mm a 8000
N/mm;
• Possuem processo de
emenda mais elaborado.
VANTAGENS

• A correias com alma de aço possuem as seguintes

características:

• Maior Resistência a Ruptura;

• Baixo Alongamento;

• Necessita de tambores menores;

• Melhor acamamento nos roletes.

Transportador de Niquel – Nova Caledônia

CONSTRUÇÃO

• As correias com alma de cabo de aço são constituídas de:

Borracha de Cobertura

Breake – Lona de
Amortecimento

Borracha de Ligação

Cabos de Aço

Breake – Lona de
Amortecimento

Borracha de Cobertura
 CONSTRUÇÃO

Distância
da Borda
Cobertura Superior

Espessura da Correia
Distância da Borda

Distância Entre
Pitch Centros Passo Cobertura Inferior

Largura da
Correia
CONSTRUÇÃO

• Os cabos são dispostos com

torções para a esquerda e direita
alternadas, isto proporciona a
correia uma estabililadade
evitando desalinhamento.

• Os cabos geralmente possuem

7 pernas com 7 fios, o que
proporciona melhor aderência da
borracha na superfície do cabo.
ESPECIFICAÇÃO DOS CABOS

TENSÃO DE
• As correias de cabo de aço são TIPO DE LONA RUPTURA
[ N/mm ]
ST 400 400
especificadas pela sua tensão de
ST 650 650

Ruptura em N/mm; ST 1000 1000

ST 1200 1200
• Podemos ter cabos mais grossos em ST 1250 1250
ST 1400 1400
menor quantidade ou cabos menores ST 1600 1600
ST 1800 1800
em maiores quantidades. ST 2000 2000
ST 2250 2250
• Para calcularmos a tensão
ST 2500 2500

necessitamos saber a tensão de ST 2750 2750

ST 3000 3000
ruptura do cabo. ST 3500 3500
ST 4000 4000
ST 4500 4500
ESPECIFICAÇÃO DOS CABOS

• Existe uma outra especificação chamada PIW, o que significa

libras por polegadas de largura [lbs/pol];

• Esta medida é amplamente utilizada nos EUA e indica a tensão

de ruptura da correia;
• Segue abaixo os fatores de conversão

1 PIW = 0,175 N/mm 1 N/mm = 5,7 PIW

Exemplo: ST 2500 N/mm = 2500 x 5,71 = 14275 PIW

ST 14275 PIW = 14275 x 0,175 = 2500 N/mm

ESPECIFICAÇÃO DOS CABOS

• Os diâmetros dos cabos, a quantidade e distância entre

centros (pitch) são definidos pela tensão de ruptura dos cabos;
• Os fabricantes definem estas dimensões e tensões.
ESPECIFICAÇÃO DOS CABOS

GOODYEAR
Cabo de Aço

Exemplo: Correia de 1800mm ST 2500 Cabos com 5,2mm

TENSÃO DE
ESPESSURA DO
RUPTURA
Tensão de Rup. = 1800x2500 = 4.500.000 N CABO [mm]
[ N/mm ]

3,6 14.500
Tensão de Rup. Cabos de 5,2 mm = 28.400 N
5,2 28.400
8 60.600
Quant. Cabos = 4.500.000 = 158 Cabos
9,2 81400
28.400
10,6 99600
12 -

Resistência Largura da Correia em mm x Tensão de Ruptura

da Correia Kg = Coeficiente de Segurança = 6,67 x 10
TIPOS DE COBERTURA

GOODYEAR

• STACKER: Apresenta excelente resistência a cortes e a

abrasão, resiste a temperatura de 75º C, atende a norma RMA
Grau I.;
• B: Boa resistência a abrasão e flexibilidade, atende a norma
RMA Grau II;
• MSH-SBR: Apresenta características Anti-Chama;
• 6740 A: Para o transporte de material quente até 150°C,
resistente a abrasão;
• Thermoshield: Para transporte de material quente até 204 °C.
TIPOS DE COBERTURAS

• Conforme Norma Internacional – DIN 22102:

QUALIDADE NORMA PROPRIEDADES

A 22102:1991 Para transporte de alimento

C 22102:1991 Para transporte de produtos químicos
E 22102:1991 Com cobertura antiestáticas
G 22102:1991 Resistente ao óleo e à graxa
K 22131:1988 Com cobertura antiestática e resistente a fogo
R 22102:1991 Resistente ao frio
S 22102:1991 Resistente ao fogo com ou sem cobertura, coberturas antiestática
T 22102:1991 Resistente ao calor
V 22109:2000 Auto-extintora
W 22102:1991 Resistência a Abrasão Alta
X 22102:1991 Resistência a Abrasão Boa
Y 22102:1991 Resistência a Abrasão Média
Z 22102:1991 Resistência a Abrasão Baixa
ESPECIFICAÇÃO

GOODYEAR - Flexsteel

ST 1600 12mm x 6mm Stacker 1800mm x 250 m

Tipo Largura da
Correia Correia

Cobertura Comprimento
Superior da Correia

Tipo da
Cobertura
Cobertura
Inferior
 ESPECIFICAÇÃO

ESPECIFICAÇÃO INTERNACIONAL – DIN 22131

2000 m   DIN 22131 PH 1200   ST 1600  7T/5   X

Comprimento
da Correia Espessura da
Cobertura
Resistência Inferior
Norma de Ruptura
Utilizada dos Cabos

Presença
Largura da
do Brake
Correia

Tipo de
Espessura da Cobertura
Acrônimo do
Cobertura
Fabricante
Superior
MATERIAIS PARA EMENDA

• Os materiais mais utilizados no Brasil são os fabricados pelas

Goodyear.

• Emendas Flexsteel em correias de

outros fabricantes como Yokohama,
Continental e IMAS podem ser feitas
com material Goodyear respeitando
o composto da borracha de
cobertura e ligação com o tipo de
borracha da correia;
COEFICIENTE DE SEGURANÇA

COEFICIENTE DE SEGURANÇA = Folga entre a tensão de

trabalho e a tensão de ruptura;

Tensão de
Ruptura
Trabalho Normal

Puxando Puxando Puxando

com uma com uma com uma
força de força de força de
100 kg 400 kg 700 kg

Coef. De Seg. = 7
CONCEITO DE TENSÃO

TENSÃO ADMISSÍVEL = Máxima Força que aplicamos no

material antes dele se deformar;

Retirando a
Puxando
Alonga Força volta
com força
ao normal

150mm
100mm 100mm
COEFICIENTE DE SEGURANÇA

TIPO DE CORREIA COEFICIENTE DE SEGURANÇA

Lona PN 10

Lona NN 12

Cabo de Aço 6,67

Aramida 8 ou 10
ESPECIFICAÇÃO DA CARCAÇA

• Com o tempo as correias novas alongam.

ALONGAMENTO MÉDIO

TIPO DE CORREIA ESTICADOR CONTRA PESO

Lona PN 3% 1,5%

Lona NN 4% 2,5%

Cabo de Aço 0,5% 0,5%

Aramida 0,5% 0,5%
HISTÓRIA

Certamente, não é fácil determinar quando a primeira correia

transportadora foi feita.
Provavelmente seria melhor perguntar: Quando alguém pôs
algo em uma correia de transmissão para levá-lo do ponto A
para o ponto B? Naquele tempo, a carcaça era feita de um
grande número de camadas de algodão. A fotografia mostra
um trabalhador junto a uma correia transportadora no início do
século 20.

Foto de 1904 - EUA

CURIOSIDADES:A MAIS FORTE CORREIA

As correias transportadoras com maior força específica

de ruptura são as correias transportadoras com cabo de aço
ST 7800, operando em dois transportadores de longa
distância em declive na mina de cobre Los Pelambres, no
Chile.
As correias operam a uma velocidade de 6 m/s.
A força de ruptura real desta super-correia atinge
mais que 15.000 kN.
CURIOSIDADES:A MAIS FORTE CORREIA

Uma vez que se trata de um transportador em declive,

os motores geram 25 MW de potência a plena carga de 8700
t/h.
Os freios a disco têm um diâmetro de 2.5 m.
O comprimento deste sistema de 3 seções é de
12.700 m.
A correia opera quase totalmente em túneis para
protegê-la do perigo das avalanchas nos Andes.
CURIOSIDADES:CORREIA DE MAIOR CAPACIDADE

Esta é a maior escavadeira de roda de caçambas em

todo o mundo.
Ela opera nas minas de linhito em Rheinbraun na
Alemanha.
Sua capacidade é de 240.000 m3 por dia.
No lado esquerdo inferior pode ser visto um carro de
tamanho médio, para fins de comparação.
CURIOSIDADES:CORREIA DE MAIOR CAPACIDADE

Esta roda de caçamba recuperou um trator de esteira:

CURIOSIDADES:CORREIA DE MAIOR CAPACIDADE

As correias transportadoras usadas nestes

equipamentos gigantes têm 3200 mm de largura.
Elas transportam até 40.000 t/h de rejeito e lignita, o
que as tornam as correias transportadoras de maior
capacidade do mundo.
CURIOSIDADES:CORREIA MAIS COMPRIDA
Para transportar
calcário de uma mina na
Índia para uma fábrica de
cimento em Bangladesh,
um transportador com a
correia mais longa do
mundo foi colocado em
operação em 2005.
Esta correia
transportadora têm 35km
de comprimento.
Não há nenhum sistema
de tração intermediário
entre as duas polias das
extremidades.
Sua largura é de
800 mm e ela é do tipo
St 2500.
 GANOG

NOÇÕES BÁSICAS DE CORREIA

TRANSPORTADORA

Instrutor : Touberth Costa Rodrigues / Fernando Furtado