Físico-Química – 9ºB

Movimentos e Forças | Forças e movimentos

Dispositivos de segurança
rodoviária: Pneus

Afonso Loiro, nº1

Leonor Costa, nº14
Lourenço Sousa, nº15
Maria Luana, nº 18
Pneus | Função

1. Manter o volume de ar comprimido que suporte a carga do veículo.

2. Transmitir forças longitudinais do veículo à superfície da estrada.
3. Transmitir forças laterais. Proporcionar estabilidade direcional quando se
muda ou se mantém a direção em estrada.
4. Complementa a suspensão do veículo (absorver irregularidades da
superfície da estrada).

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Pneus | Como funcionam?
◎ Os pneus aderem o veículo à estrada graças a uma
força física chamada atrito.   
◎ O pneu empurra o chão para a frente, e o chão exerce
uma força de atrito no pneu para trás, conforme
descrito pela Terceira Lei de Newton, reduzindo assim
a velocidade do veículo em relação à pista. O atrito
pode ser influenciado de diversas formas como o tipo
de borracha usado, os sulcos no piso do pneu, o
tamanho e largura do composto, as condições do
asfalto ou até a própria temperatura da estrada. 

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Pneus | Conceitos físicos envolventes
Existem duas forças envolventes neste dispositivo, são elas:

1) Força Pressão: os pneus têm estrias para diminuir a área de contacto, aumentando a pressão exercida
sobre o solo, pelo veículo, observando-se maior segurança.
2) Outra força envolvente nos pneus é a força de atrito, tal como já referido. No movimento de um carro, os
pneus têm maior aderência ao solo, fora outros inúmeros fatores já mencionados, aquando estes estão em
bom estado (com estrias) e o piso encontra-se em condições à circulação dos veículos. Por exemplo: um
chamado «pneu careca» (sem estrias) e um piso molhado (lubrificado) vão diminuir o atrito.

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Pneus | Curiosidades
◎ Os pneus para tratores muitas vezes levam água no interior.  Como as máquinas agrícolas circulam
bastante sobre terra fofa precisam de maior peso para ter a aderência necessária. A água é o material
mais barato para lastrar o pneu. 
◎ Os pneus não são totalmente redondos . A olho nu não é possível perceber, mas de facto o pneu não é
100% redondo. Em resultado das várias fases de produção, é fisicamente impossível que ele fique
completamente redondo. 
◎ O maior pneu do mundo tem um diâmetro de 4m  Equipa um veículo de carregamento utilizado em
centros de extração de areias que é considerado o maior da sua classe. O pneu, desenvolvido pela
Firestone, tem um diâmetro de 4 m de altura, de largura quase que 1,80 m e pesa cerca de 6 toneladas. 
◎ Os pneus aumentam de tamanho. Não é ilusão de ótica, os pneus realmente aumentam de tamanho
quando estão a rodar.  E isso acontece em virtude da pressão que o ar no interior do pneu faz,
especialmente no centro da banda de rodagem. Portanto, quanto mais rápido o pneu estiver a rodar,
maior o mesmo vai ficar.