APRESENTAÇÃO

Sérgio Pereira
Técnico de Segurança
do Trabalho
Instrutor de Motorista
Examinador de
Motorista
Diretor de Ensino
C.F.C
Diretor Geral de
Trânsito
Noções de
Primeiros
socorros
Primeiros Socorros
Introdução
O que você entende por 1º Socorros?
Primeiros socorros, são todas as medidas
que devem ser tomadas de imediato para
evitar agravamento do estado de saúde ou
lesão de uma pessoa antes do atendimento
médico.
Como está a sua saúde?
A importância de prestar os
Primeiros Socorros
Identificar os principais cuidados com a
vítima (o que não fazer). A cada viagem
surgem novos riscos de acidentes, riscos à
sua vida e à de outras pessoas.

É importante que conheçam algumas noções

de Primeiros Socorros, pois pode ser
necessário prestar algum atendimento de
emergência para salvar a vida de uma vítima.
Simulação
Você esta em uma rodovia, e se depara com um
acidente de veículos, e a cena que vê é a seguinte;
01 criança chorando com fraturas pelo corpo,
uma pessoa com fratura exposta, outra que esta
aparentemente desmaiada, e outra vitima pressa
nas ferragens do veiculo que esta no meio da
rodovia. E um caminhão painel de segurança
ONU 30 1203, atravessado na rodovia.

Quem é a pessoa mais importante neste

momento?
SOU
EU
Se não soubermos o que estamos
fazendo, podemos agravar a situação,
causando lesões graves e definitivas
às vítimas.
A atitude do socorrista pode significar
a vida ou a morte da pessoa socorrida.
Para podermos prestar um socorro de
emergência, precisamos conhecer
algumas técnicas de Primeiros
Socorros.
O que fazer então?
Acionar o Pisca alerta
Acione o Resgaste ou Samu?
Bombeiros 193
Samu 192
Defesa Civil 199
Toda informação deverá ser dada com calma.
Local ( Detalhar o local)
Tipo de acidente
Descrição das vitimas
Após o comunicado.
Sinalizar o local
Definir o melhor local para o triângulo
(30 metros)
Espalhar alguns arbustos na pista (Após
o final da ocorrência, retire – os)
Identificar os principais cuidados com
a vítima (o que não fazer).
Tipos de Acidentes
Primeiras providências quanto a vítimas
de acidente, ou passageiro com mal súbito
Cada acidente é diferente do outro, por
isso, só se pode saber a melhor forma de
agir quando se conhece as características
do acidente.
Um veículo em chamas, um local perigoso
(uma curva, por exemplo), vítimas presas
nas ferragens etc., tudo isso interfere na
melhor forma do socorro
Atendendo as Vítimas
AVALIAÇÃO PRIMÁRIA.
MANUTENÇÃO DOS SINAIS VITAIS
AVALIAÇÃO SECUNDÁRIA.
PROCEDIMENTOS EMERGENCIAIS.
__________________________________________
Avaliação Primária
Rápido exame da vítima, obedecendo uma seqüência padronizada e
corrigindo os problemas encontrados.

A – Vias aéreas e coluna cervical

B – Respiração
C – Circulação, hemorragia e controle de choque
D - Estado de Consciência
E – Exposição e proteção da vítima
 Desobstruir Vias Aéreas e Controlar
a Coluna Cervical
Remover qualquer objeto
que possa estar obstruindo
a respiração.
Evitar mover a cabeça e o
pescoço.
Qualquer movimento
poderá causar lesão na
medula.
Verificar a Respiração
Ouvir, ver e sentir. B
Se não houver respiração, iniciar
imediatamente os procedimentos de
parada cardiorrespiratória.
Verificar a Circulação
Sentir a pulsação, colocando 2 dedos na
C
artéria radial ou na artéria carótida.
Pulso fraco pode significar estado de choque.
Falta de pulsação significa parada
cardiorrespiratória.
Verificar se existe hemorragias.
Verificar o Estado de Consciência
Verificar se a vítima consegue comunicar-se. D
Se não houver comunicação, ver se reage a
estímulo verbal.
Se não houver resposta, ver se reage ao toque.
Se estiver inconsciente e respirando, colocar na
posição lateral de segurança.
Se estiver inconsciente e não respirando, aplicar
respiração artificial.
Parada Cardiorrespiratória
Causas:
Choque elétrico, gases venenosos,
asfixia, traumatismos, queimaduras,
reações alérgicas, infarto, etc.
Sintomas de PARADA RESPIRATÓRIA:
Ausência de movimentos respiratórios.
Inconsciência.
Lábios , língua e unhas azuladas
Reanimação Cardíaca
Técnicas de Reanimação Cardiopulmonar

Com os braços esticados, apoiar as duas

mãos, com os dedos entrelaçados, 2
dedos acima do osso esterno da vítima.
Fazer compressões curtas e fortes.
Repetir a operação com 100
compressões por minuto.
Estado de Choque
Principais causas:
 Hemorragias, choques elétricos, queimaduras, envenenamento,
fraturas, amputações, etc.
Sintomas:
 Palidez, pele fria e úmida.
 Pulso rápido e fraco.
 Respiração curta e rápida.
 Náuseas, vômitos e tremores.
 Visão nublada e inconsciência.
 Extremidades arroxeadas.
Procedimentos:
 Controlar a causa do choque.
 Verificar os sinais vitais.
 Colocar a vítima na posição lateral de segurança.
Desmaio
Súbita perda dos sentidos causada por:
Contusões, excesso de esforço físico e
mental, cansaço, fome, etc.
Sintomas:
 Suor frio.
 Palidez.
 Pulso fraco
 Respiração lenta.
Procedimentos:
 Afrouxar as roupas.
 Elevar as pernas em nível superior à cabeça.
 Encaminhar a vítima para um local ventilado.
 Desmaios longos podem levar a vítima ao
estado de choque.
Convulsões: Alterações súbitas das funções
cerebrais
Sintomas:
Perda da consciência.
Contrações musculares do corpo e da face.
Lábios roxos e salivamento.
Respiração forte e irregular.

Procedimentos:
Afastar objetos e proteger a cabeça da
vítima.
Não tentar impedir os movimentos convulsivos.
Hemorragia
Perda intensa de sangue que pode
levar à morte em 3 a 5 minutos.
Arterial: sangue vermelho vivo, que
sai jatos rápidos e fortes.
Venosa: sangue vermelho escuro, que
sai lenta e continuamente.
Externa
Pressionar com gaze ou com pano.
Não trocar curativo.
Amarrar com pano ou atadura.
Manter o membro ferido em posição
elevada.
Se persistir, pressionar a artéria
mais próxima.
Atenção
Em caso de hemorragia uma proteção
para suas mãos é indispensável.

Use luvas apropriadas e caso você

apresente ferimentos, cubra seus
próprios ferimentos para prevenir e
evitar o contágio de doenças
transmitidas pelo sangue, como AIDS,
hepatite, entre outras
Hemorragia Nasal
Rompimento dos sangüíneos do
nariz.
Pode indicar traumatismo craniano.

Procedimentos:
Comprimir o nariz por 5 a 10
minutos.
Colocar compressas frias no nariz,
testa e na nuca.
Em caso de inconsciência, deixar
na Posição Lateral de Segurança.
Queimaduras
PRIMEIRO GRAU
Vermelhidão, sem formação de bolhas.
SEGUNDO GRAU
Vermelhidão, com formação de bolhas e
posteriormente descamação.
TERCEIRO GRAU
Pele destruída em todas as camadas, atingindo
músculos, nervos e outros órgãos.
Queimaduras
Cuidados:
Se tiver fogo nas roupas, não deixe a vítima correr.
Em último caso, rolar a vítima.
Nos casos de agentes químicos, aplicar água abundante,
ao mesmo tempo em que retira as roupas afetadas.
Roupas grudadas não devem ser removidas.
NÃO passar nenhum produto sobre a queimadura.
NÃO estourar as bolhas.
Procedimentos:
Deixar a cabeça e o tronco em nível mais baixo.
Aplicar um pano limpo e em seguida umedecer o pano,
deixando a área afetada úmida.
Conclusões
Os Primeiros Socorros são procedimentos
imediatos e temporários prestados a alguém, em
caso de acidente ou de mal súbito, com a
finalidade de manter as funções vitais da vítima e
evitar o agravamento da situação, até a chegada
de socorro médico.

 Como os motoristas profissionais estão sempre

expostos ao risco de acidentes de trânsito, é
importante que tenham noções de Primeiros
Socorros.
Código de Transito Brasileiro
Se eu me envolver em um acidente com vitima e a
população decidir que eu devo ser linchado, o que
faço? O que o Código de Transito diz?
Art. 304 e 305
Posso retirar o veiculo do local?
Art. 178
Sou obrigado a ajudar em acidente caso um
agente de trânsito pedir ajuda?
Art. 177
 Meio ambiente:
poluição ambiental e
preservação
Objetivos
• Conhecer a regulamentação do Conama sobre
poluição ambiental causada por veículos;

• Mostrar a contribuição que o motorista pode oferecer

ao Meio Ambiente, conduzindo defensiva e
economicamente seu veículo;

• Saber como fazer uma correta manutenção

preventiva.
O veículo como agente poluidor do meio ambiente

Entende-se por poluição a deterioração das condições

ambientais que pode atingir o ar, a água e o solo.

Várias cidades vêm adotando medidas restritivas com

o intuito de minimizar os impactos negativos ao
ambiente.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

A poluição do ar também é causada pela

evaporação do óleo e do combustível.

O veículo também elimina partículas no ar pelo atrito

dos pneus com o asfalto, e partículas liberadas
pelas pastilhas do freio a disco.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Os escapamentos dos veículos movidos a gasolina ou diesel

lançam gases tóxicos, dentre os quais se destacam: monóxido e
o dióxido de carbono, além dos compostos sulfurosos.

O CTB determina que as características dos veículos, inclusive

em relação às emissões, suas especificações básicas,
configuração e condições essenciais para registro, licenciamento
e circulação serão estabelecidas pelo Contran.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Emissão sonora

A poluição sonora, causada pelo excesso de barulho, tem

muitas fontes, sendo que os veículos contribuem em grande
parte com este tipo de poluição.

A conseqüência mais grave da poluição sonora para a saúde

humana é a REDUÇÃO DA CAPACIDADE AUDITIVA.

Muitas pessoas não sabem, mas a perda de audição é

irreversível.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

De acordo com o Art. 227. do CTB, constitui infração leve, com

penalidade de multa usar buzina:

I - em situação que não a de simples toque breve como advertência ao

pedestre ou a condutores de outros veículos;
II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;
III - entre as vinte e duas e as seis horas;
IV - em locais e horários proibidos pela sinalização;
V - em desacordo com os padrões e freqüências estabelecidas pelo
Contran.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Poluição das águas

A água também sofre com as emissões

poluentes veiculares, por meio de
efluentes dos processos de lavagem de
veículos, troca de óleo e lubrificantes.

Os detritos resultantes da lavagem de

veículos, da troca de lubrificantes e
derrame de combustíveis também
provocam a poluição do solo.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Efeito estufa e a destruição da camada de ozônio

A camada de ozônio é uma camada gasosa que envolve o

planeta Terra, protegendo-o dos raios ultravioletas.

Esses raios são nocivos, podendo causar CÂNCER DE PELE

e QUEIMADURAS GRAVES se em contato muito próximo da
pele humana.

A poluição e a liberação de gases como o cloroflúorcarbono

(CFCs), provocam a destruição dessa camada.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

O gás CFC quando entra em contato com a camada

de ozônio, produz uma substância que a dilui. Isso
só prejudica a vida humana, porque daqui a alguns
anos os raios ultravioletas estarão muito fortes.

O ideal é reduzir, ou ainda, substituir os gases

poluentes, para gases naturais e não-poluentes
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Regulamentação do Conama sobre poluição

ambiental causada por veículos

O Conama é o órgão que estabelece as normas gerais para

proteção do meio ambiente.

As resoluções que fazem referência à legislação de trânsito

detalham e tratam das normas para fabricação,
comercialização e distribuição de novos combustíveis,
estabelecem limites para emissão de gases e ruídos; preveem
normas para manutenção e regulagem de veículos, e normas
para projeto, fabricação e montagem de veículos.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Programa de Controle da Poluição do Ar por

Veículos Automotores (Proconve)

O Proconve foi instituído pelo Conama com o intuito de reduzir

a poluição ambiental.

Esse programa envolve a conscientização a respeito da

poluição causada pelos veículos, o incentivo ao
desenvolvimento da tecnologia para redução de poluentes
emitidos, o aprimoramento da qualidade dos combustíveis
líquidos utilizados, a fiscalização, a criação de programas de
inspeção, além da manutenção para veículos em uso.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Programa Nacional de Coleta e Destinação

de Pneus Inservíveis

Programa de recolhimento de pneus, imposto a todos os

fabricantes.

O programa determina que as empresas fabricantes e as

importadoras de pneumáticos ficam obrigadas a coletar e dar
destinação final ambientalmente adequada aos pneus
inservíveis
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

Manutenção preventiva do veículo para

preservação do meio ambiente

Alguns dos principais objetivos da manutenção preventiva são:

• Otimizar os insumos garantindo segurança e reduzindo impactos

ambientais;
• Garantir a frota disponível para a operação do serviço;
• Manter o controle histórico da manutenção no período de vida útil
do veículo.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

A manutenção preventiva é efetuada frequentemente de acordo

com critérios pré-estabelecidos para reduzir a probabilidade de
falha do veículo ou a degradação de um serviço efetuado.

Os tipos de manutenção preventiva são:

• Manutenção sistemática: de acordo com o tempo de uso do

equipamento;

• Manutenção condicional: executada de acordo com o estado

do equipamento após a evolução de um sintoma significativo.
 Meio ambiente
poluição ambiental e preservação

A manutenção preventiva evita que potenciais problemas

ocorram e possibilita a tomada de ações para aumentar a
segurança e evitar acidentes. São verificados:

 Pneus e rodas;
 Cintos de segurança;
 Faróis, lanternas, luz de freio, pisca-pisca e pisca-alerta;
 Freios;
 Limpadores de pára-brisa;
 Nível de água do radiador;
 Nível de óleo;
 Direção.
 Conclusões

• Os elevados volumes de tráfego geram concentrações de

poluentes e ruídos em níveis que prejudicam a saúde das
pessoas.

• Na relação “trânsito x meio ambiente”, a atenção de todos

os setores da sociedade deve estar voltada para a
diminuição da emissão de poluentes pelos veículos e para a
preservação dos recursos naturais.
O indivíduo,
o grupo e
a sociedade
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

Objetivos

• Compreender as relações entre o indivíduo, o grupo e a

sociedade;

• Entender o que é o relacionamento interpessoal;

• Compreender o papel do indivíduo como cidadão;

• Identificar a responsabilidade civil e criminal do condutor

perante o CTB.
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

Relacionamento interpessoal

Quando uma pessoa começa a participar de um grupo, ela

traz características suas que são diferentes daquelas do
restante do grupo.

A maneira como essas diferenças são encaradas pelas

outras pessoas determina o tipo de relacionamento que
ocorre nesse grupo.
O indivíduo, o grupo e a sociedade

As relações interpessoais desenvolvem-se em

função do processo de interação.

A qualidade dos relacionamentos e a

capacidade que temos em mantê-los são fortes
influências em nossa qualidade de vida e no
posicionamento social perante os demais.
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

As habilidades interpessoais

Habilidade interpessoal é a capacidade que uma

pessoa tem de relacionar-se eficazmente com outras
pessoas, de forma adequada às necessidades do outro e
às exigências da situação.

Para que tenhamos um ambiente de trabalho saudável, é

importante desenvolver competências interpessoais, já que os
sentimentos de cada um influenciam a execução das atividades.
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

As pessoas possuem diversas habilidades pessoais:

• comunicar ideias de forma clara e precisa;

• ouvir e compreender o que os outros dizem;
• aceitar críticas sem fortes reações emocionais defensivas;
• dar feedback aos outros de modo útil e construtivo;
• percepção e consciência de necessidades, sentimentos e reações dos
outros;
• reconhecer e lidar com conflitos e hostilidade dos outros;
• modificar um ponto de vista em função do feedback dos outros e dos
objetivos a alcançar;
• Tendência a procurar relacionamento mais próximo com as pessoas,
dar e receber afeto no seu grupo de trabalho.
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

O indivíduo como cidadão

A Cidadania pode ser definida como o conjunto

de direitos e deveres que um indivíduo tem
perante o Estado, que constituem as normas de
conduta do cidadão.

Ser cidadão é participar ativamente da vida e do governo de seu

povo. Vamos conhecer mais sobre esses direitos e deveres
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

No Brasil, a LEI MÁXIMA é a Constituição Federal (CF), que

prevê uma série de direitos individuais, compostos tanto por
direitos do homem quanto por direitos fundamentais.

São direitos sociais definidos na Constituição:

educação, saúde, moradia, lazer, segurança, previdência

social, proteção à maternidade e à infância e a assistência
aos desamparados.

Entende-se que, ao falar nisso, a Constituição está tratando do

mínimo necessário à realização da dignidade humana
 O indivíduo, o grupo e a sociedade

A responsabilidade civil e criminal

do condutor e o CTB

Art. 291

aos crimes cometidos na direção de veículos automotores

aplicam-se as normas gerais do Código Penal e do Código
de Processo Penal, se o CTB não dispuser de modo diverso,
bem como, no que couber, a Lei nº 9.099, de 26 de setembro
de 1995, que dispõe sobre os Juizados Especiais Cíveis e
Criminais e dá outras providências.
O indivíduo, o grupo e a sociedade

O Art. 301 deixa claro que ao condutor de

veículo, nos casos de acidentes de trânsito com
vítima, não se imporá a prisão em flagrante,
nem se exigirá fiança, se o condutor prestar
pronto e integral socorro à vítima.

Em caso de acidente, oferecer socorro à vítima

é uma obrigação!
 Conclusões

• É por meio das interações e das relações com as pessoas

que estabelecemos nossos valores, propósitos, atitudes e
comportamentos.

• O trânsito é um dos ambientes onde há grande quantidade

de interações entre diferentes grupos.

• Dizemos que o trânsito é democrático, pois qualquer um

pode participar dele, seja como condutor, seja como
pedestre.
•Veja isto.
Fim
Sérgio Pereira
sergiotst14@yahoo.com.br
sergiotst14@hotmail.com
Facebook: Sergio PereiraLhp
Dirigir é responsabilidade.