Escola Secundria Dr.

Ginestal Machado

Curso Profissional De Tcnico de Instalaes Elctricas

Prticas Oficinais

Trabalho 2 - Arranque Directo com inverso de marcha

Motor Assncrono Trifsico

Introduo:
Motor elctrico uma mquina destinada a transformar energia
elctrica em mecnica. o mais usado de todos os tipos de motores,
pois combina as vantagens da energia elctrica - baixo custo,
facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando, com
construo simples, custo reduzido, e grande versatilidade de
adaptao s cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos.

Esquema de ligaes:

A alimentao tem de fornecer a energia suficiente ao motor, falando

assim em tenso e corrente, tudo de acordo com as caractersticas da
maquina onde esta o mesmo.
Cada mquina pode ter um ou mais motores, e esses motores tm de
ter um quadro elctrico.
O quadro elctrico de cada motor serve para arranque, paragem e
proteco do (s) mesmo (s). Os quadros elctricos tm como circuitos,
os de potncia e a parte do comando, se em conjunto asseguram se
do perfeito funcionamento do (s) motor (s).

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Aqui em anexo os esquemas necessrios para garantir o arranque,

paragem e proteco do motor.

Fig.1 Circuito de comando

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Fig.1
O esquema o esquema utilizado no trabalho realizado com fim de
arranque directo com inverso de marcha de um motor assncrono
trifsico.
constitudo por uma botoneira equipada com botes de presso, 2
para marcha e outro para paragem.
A proteco do circuito constituda por um rel trmico e um
seccionador fusvel/ disjuntor motor.

Rel Trmico Proteco contra sobrecargas

Seccionador Fusvel/Disjuntor motor Proteco contra curtocircuitos

Funcionamento:

Arranque - Aps o fecho manual do seccionador fusvel/disjuntor

motor Q1, pressiona-se o boto de presso NA 13-14, que ir accionar
o contactor KM1, e que por sua vez ligava o motor.
Se tirssemos o dedo do boto de presso, o motor parava, ento
nesse caso criamos uma auto-alimentao para a bobina.
Ao atracar do KM1, o contacto KM1 NA 13-14 fecha, e assim se
mantm, at paragem do circuito.
Para inverter a marcha, seguir o mesmo procedimento mas com o
outro boto de marcha, que resultar na inverso de marcha do
motor e tudo funcionar igual, mas utilizando KM2.

Paragem A paragem deste circuito efectuada pela abertura do

contacto NC 11-12 que por sua vez iria interromper a alimentao ao
contacto KM1 13-14, ou seja a auto-alimentao da bobina do
contactor.
Em caso de ser necessria a proteco entrar em funcionamento, seja
o seccionador fusvel/disjuntor motor ou o rel trmico, cortam a
alimentao ao circuito, para no haver danos materiais no mesmo.

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Se seguimos tudo por etapas, para a sua simplificao:

1- Ligar o Seccionador Fusvel/Disjuntor Motor;

2- Pressionar o boto de marcha;
3- Auto-alimentao de KM1;
4- Paragem por presso no boto de paragem
Seria assim a explicao para por exemplo, um funcionrio de uma
fbrica, que tivesse com o cargo da mquina.

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De seguida em anexo, o esquema de potncia utilizado no meu

trabalho realizado, para o arranque de um motor assncrono trifsico.

Fig.2 Esquema de Potncia

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Legenda Fig.2:

Q1 Seccionador Fusvel/ Disjuntor Motor

KM1/KM2 Contactores
F2 Rel Trmico

Na figura 2 encontra-se o esquema que utilizei para o arranque

directo com inverso de marcha de um motor assncrono trifsico.

A alimentao entre pelo seccionador fusvel tripolar, o qual

equipado com 3 fusveis adequados pelas normas para o tipo de
equipamento em funcionamento ou um disjuntor motor equipado com
lminas Bimetlicas, e fechando o mesmo, o circuito tem capacidade
para trabalhar.

Seguem-se os contactores, designados por KM1 e KM2, e o trabalho

dos mesmos a responsabilidade de ligar e desligar a alimentao
proveniente ao motor, seguindo as instrues do circuito de comando,
e claro, um contactor serve para o motor girar para um lado, e o
outro, o inverso.

O rel trmico segue-se, sendo o mesmo o responsvel por sobre

cargas ao motor.
Em geral nas fbricas e afins, mais frequente serem os rels
trmicos a dispararem, pois as maquinas em si podem trabalhar com
mais peso do que devem, podem ter o veio preso em algo, ou
arranques repetitivos do motor, so as causas maioritrias do disparo
dos rels trmicos, claro que existem rels para vrios fins, se nas
fases existir flutuao de tenso, ou uma perda de uma fase,
necessrio portanto, rels mais sensveis/caros.
O cabo do motor trifsico um cabo tripolar, e os condutores que
esto no interior diferem-se pelas cores, sendo elas: castanho, preto e
cinzento, e neste caso, h a ausncia de neutro.

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Algumas atitudes e reaces essenciais para a realizao do

trabalho:

Esprito trabalhador, no andar na conversa com os colegas,

estabelecer um objectivo e atingi-lo.

Em caso de dvidas, ou falta de compreenso a melhor atitude a

tomar, pedir ao professor um tempo para a explicao da dvida.

Evitar distraces que possam dar em erro na experimentao final.

Aperto com fora em todos os cabos, com fim de ficarem seguros sem
mexerem.

Antes do ensaio final, testar tudo com multmetro e verificar

contactos.

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Concluso Final

Toda esta experincia foi realizada na nossa oficina, num

ambiente calmo, onde no h grande chance de risco, tudo
foi montado em tenso, numa tela individual e antes do
ensaio geral o professor foi chamado para testar o circuito
antes de ligado em tenso, e depois testando em tenso.

Tendo sido o segundo trabalho que fao na tela, foi um

pouco mais complexo pois havia mais conexes a fazer,
mas sinto-me assim mais preparado para o futuro, assim
como mais a vontade para trabalhar na tela.

O trabalho correu bem no geral, compreendi como funciona,

torna-se um ciclo, seguir o circuito para saber o que
acontece a seguir, compreender o automatismo nunca
deixando de parte a segurana, com a experiencia que vou
ganhando, vou evoluindo o meu grau de conhecimento.

Trabalho Realizado por:

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Bruno Dias n1 12L