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Sistema de injeo de combustvel

Common Rail EDC 7

O Sistema de Injeo de
Combustvel Common Rail EDC7
um importante conjunto de
componentes de alta performance
que promove a injeo atravs da
acumulao de combustvel sob
alta presso.

EDC Electronic Diesel Control


MAN Latin America

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EDC 7

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Sistema EDC 7
Estrutura

Sensores

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EDC 7

Atuadores

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Sistema EDC 7
Cuidados Essenciais

Os componentes da injeo de combustvel so constitudos por peas de


alta preciso, onde exige que todos os trabalhos sejam executados em
condies de extrema limpeza.

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Sistema EDC 7
Componentes Eltricos
11

17

22

10
12
B

13

14

20
8

3
1
MAN Latin America

1a

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15 18
EDC 7

19

21

16
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Diagrama de fluxo de combustvel


D20 / D26 (Euro 3, 4 e 5)

E1

E
J

L
M
D

G
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Centro de assistncia ao combustvel (KSC)


Introduo

O KSC rene:

Pr-filtro;

Bomba de alimentao manual;

Filtro principal;

Purga permanente;

Aquecimento do diesel;

Sensor de presso do combustvel.

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Centro de assistncia ao combustvel (KSC)


Componentes
Filtro KSC - Presso de admisso e de retorno
G
F

B
E
C
A
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10

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Circuito de baixa presso


Componentes
Bomba de alimentao do combustvel - Baixa presso

2
1

4
2
3
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1
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12

Circuito de baixa presso


Componentes
Ponto de transferncia da tubulao do combustvel (unio rpida Raymond)
Srie desde 10/2004 Identificao: unio rpida verde.

Tubulao de admisso
I

Tubulao de retorno
K

JJ

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Bomba de alta presso


Introduo

A bomba de alta presso tem por funo pressurizar o diesel enviado pela
unidade dosadora M.PROP ao Common Rail, suprindo a necessidade do
motor.

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Bomba de alta presso


CP 3.4+

Bomba de alta presso


CP 3.4+

Relao de transmisso
Bomba de alta presso

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D20, D26 e D28 1:1,67


D08
1:1,33

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Bomba de alta presso


CP 3.4+

2
6

1
3

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Circuito interno de combustvel


D20 / D26

A
B
C

18

17

10
3

11

12
19

20
22

21

14

13

15

4
1

16

23
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Bomba de alta presso


Adaptador de comprimento

F
H

D
B

G
A

C
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2010

Unidade dosadora ZME (M-Prop)


Introduo
Cdigo MAN: Y332 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Atuador de bobina simples.
Resistncia: de 2,5 a 4,5

Funcionamento:
A unidade dosadora M-PROP comandada
pelo EDC 7 atravs de sinais PWM. Assim,
controla a vazo de diesel para a bomba de
alta presso CP3.4+.
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Unidade dosadora ZME (M-Prop)


Funcionamento

E
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D
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Unidade dosadora ZME (M-Prop)


Funcionamento

ZME (M-prop)
Ciclo de trabalho
A M-Prop regulada por um sinal modulado
por impulsos quadrados (PWM).
A resistncia da bobina alimentada com
24V pelo mdulo EDC e os pulsos regulados
atravs do terminal negativo (tambm pelo
EDC).
Quanto mais longo o pulso quadrado, maior a
quantidade de combustvel para o retorno.
Quanto mais curto o pulso quadrado, maior a
quantidade de combustvel para a bomba
CP3.4.

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Unidade dosadora ZME (M-Prop)


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60373)


Mdulo EDC - Pino A 08 - Sinal de entrada
(Positivo 24 V constante, enviado pelo
mdulo).
Pino 2 (condutor 60374)
Mdulo EDC - Pino 10 (Pulsos negativos
para formar o sinal PWM.)

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Unidade dosadora ZME (M-Prop)


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave
- A presso do rail sobe, atingindo o valor de abertura da vlvula DBV
(limitadora de presso do rail de 2 estgios).
- A rotao no limitada para essa falha.

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2010

Acumulador de alta presso (Rail)


Introduo

O tubo rail tem por funo acumular e amortecer oscilaes da presso do


diesel, nas operaes de injeo.

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Acumulador de alta presso (rail)

No rail est disponvel um volume aproximado


de combustvel de 30 cm3 (30ml).

D
B
A

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DBV - Vlvula limitadora de presso


Introduo

A vlvula limitadora de presso est localizada no Rail e deve realizar sua


abertura evitando em excesso de presso.
Sua abertura realizada em 2 estgios.

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DBV - Vlvula limitadora de presso


Funcionamento (Euro 3)

Vlvula limitadora de presso em 2 etapas (DBV)


Fechada
(funcionamento normal)

1 Estgio
(Incio de abertura)

2 Estgio
(Manuteno de presso)

at 1800 bar

> 1800 bar

Cerca de 700 a 800 bar

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DBV - Vlvula limitadora de presso


Funcionamento (Euro 4 e 5)

Vlvula limitadora de presso integrada

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Sensor de presso do rail


Introduo

Cdigo MAN: B487 (Euro 3, 4 e 5)


Especificao:
Sensor de presso piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.

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Sensor de presso do rail


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60160)


Mdulo EDC - Pino A 61 - Negativo.
Pino 2 (condutor 60162)
Mdulo EDC - Pino A 80 - Sinal de
presso (1,01 a 1,60 V - marcha-lenta).

123

Pino 3 (condutor 60161)


Mdulo EDC - Pino A 43 - Tenso de
alimentao (4,75 a 5,25 V).

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Sensor de presso do rail


Leituras

Medio entre os pinos:


1 (Negativo)
2 (Sinal de presso)

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Vlvula injetora
Introduo
Cdigo MAN:
Y341 a Y346 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Atuador de bobina nica
Resistncia: < 2
Presso de abertura (VOP): 200 bar

Funcionamento:
Equipado com vlvula eletromagntica, a agulha
de bico acionada indiretamente atravs de um
sistema amplificador de fora hidrulico.
O dbito de injeo determinado pela durao
da abertura da vlvula eletromagntica e pela
presso do rail.
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Vlvula injetora
Componentes

5
4

1
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41

Vlvula injetora
Componentes
Injetor pino monobloco (Euro 3)

Injetor pino bipartido (Euro 4 e 5)

10

8
7

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Vlvula injetora
Sequncia temporal de uma injeo

2
3
4
5
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Vlvula injetora
Pr-injeo / injeo principal / ps-injeo

A pr-injeo provoca um aumento uniforme de presso, a cmara de combusto


pr-aquecida, o que suaviza a combusto. A combusto ocorre com facilidade e
com nvel de presso mais elevado. A composio dos gases de escape pode ser
melhorada com uma ps-injeo, reduzindo essencialmente o nvel de emisso de
NOx.

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Vlvula injetora
Desempenho da presso de combusto pr injeo

Motor D20 e D26


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Motor D08
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Vlvula injetora
Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave

-O EDC corrige o dbito nos


prximos cilindros, seguindo a
ordem de injeo

EDC7 A435

- Motor falha por conseqncia da


perda de um cilindro

- No h limite de rotao para


essa falha
- Pode-se observar as correes
de dbito nos cilindros atravs do
MAN-cats II.
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EDC 7
Comando das vlvulas injetoras

Para realizar a abertura rpida do injetor


necessria uma tenso inicial elevada.
Esta tenso acumulada em capacitores.
C

A 90 PINOS
B 36 PINOS
C 16 PINOS
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Comando de um injetor
Sinais de tenso de um injetor

Motor D08 a 850 rpm

Motor D20 a 600 rpm

AVISO! : Motor SEM carga

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Comando de um injetor
Sinais de tenso de um injetor

Motor D08 a 1500 rpm

Motor D20 a 700 rpm

AVISO! : Motor COM carga

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2010

Montagem dos Injetores


Motores D08, D20 e D26

6
7

3
4

5
1

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Montagem dos Injetores


Motores D08, D20 e D26

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Sensor de rotao
Motores D20 e D26

Cdigo MAN:
B488 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Sensor indutivo
Resistncia da bobina:
0,75k a 1,1k

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Sensor de rotao
Sinal e medio
Volante do motor e sinal:

Medido a 600 rpm entre os PINOS:


(Sensor) 1 - A73 (EDC 7)
(Sensor) 2 - A55 (EDC 7)
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Sensor de rotao
Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave
-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (devido a
impreciso no clculo exato de avano de injeo)
- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)

cz/vd
cz/br

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Sensor de posio do comando de vlvulas


Introduo

Cdigo MAN: B489 (Euro 3, 4 e 5)


Especificao:
Sensor indutivo
Resistncia da bobina:
0,75k a 1,1k

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Sensor de posio do comando de vlvulas


Leitura

Medido a 600 rpm entre


os PINOS A72 e A54

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Sensor de posio do comando de vlvulas


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave
-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (O EDC
injeta sempre no 1 cilindro at reconhecer aumento de rotao na rvore
de manivelas)
- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)

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61

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Sinais dos sensores


Motores D20 e D26
2

OT
TDC

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Sinais dos sensores


Motores D20 e D26

Representao bsica:

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Sinais dos sensores


Motores D20 e D26

Medio (Motores D20 e D26):


Medido a 600 rpm entre os PINOS A73 e A55
(sensor da rvore de manivelas) e A72 e A54 (sensor do comando de vlvulas)

2
3

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Sensor de presso de ar do coletor de admisso


Introduo

Cdigo MAN:
(B125 Euro 3, 4 e 5 | B623 Euro 4 e 5)
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno de
amplificao de sinal, no possvel
medir resistncias de trabalho nesse
sensor Se utilizam medidas de
tenso.

Funcionamento:
Este sensor tem a funo de avaliar a
presso RELATIVA de sobrealimentao.
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Sensor de presso de ar do coletor de admisso


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60141)


Mdulo EDC - Pino A 62 - Negativo.
Pino 2

(Euro 3 no utilizado)
(Euro 4 e 5 condutor 90121)
Mdulo EDC Pino A 70 Sinal de
temperatura
Pino 3 (condutor 60159)
Mdulo EDC - Pino A 25 - Tenso
de alimentao (4,75 a 5,25 V).
Pino 4 (condutor 60102)
Mdulo EDC - Pino A 81 - Sinal de
presso.

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Sensor de presso de ar do coletor de admisso


Leitura

-Com o pedal de acelerador no


mnimo: 0,94 a 1,20 V.
-Com o pedal de acelerador no
mximo: 1,10 a 1,70 V
Linha caracterstica do sensor (Euro 3)
Medio entre os pinos:

AVISO! : Motor SEM carga


1 (Negativo)
4 (Sinal)
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Sensor de presso de ar do coletor de admisso


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave

- Barra de indicao do MAN-cats II fica em vermelho e o EDC utiliza


valores pr-determinados na memria conforme a carga do motor.
- No h limitao na rotao do motor
- Motor produz fumaa preta quando operado

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Sensor de presso de ar do coletor de admisso


Estratgia

Em caso de alta presso (em marcha lenta):


- Quando a presso ultrapassar 550 mbar, gerada falha grave
(motor utiliza estratgia de perda de sinal)
- Barra de indicao do MAN-cats II fica em vermelho e o EDC utiliza
valores pr-determinados na memria conforme a carga do motor.
- No h limitao na rotao do motor
- Motor produz fumaa preta quando operado

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2010

Sensor de temperatura do ar antes do coletor


Introduo
Cdigo MAN: B623 (Euro 4 e 5)
Especificao:
Sensor resistivo do tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura no duto
de ar

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73

Sensor de temperatura do ar antes do coletor


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60141)


Mdulo EDC - Pino A 62 - Negativo.
Pino 2

(Euro 3 no utulizado)
(Euro 4 e 5 condutor 90121)
Mdulo EDC Pino A 70 Sinal de
temperatura
Pino 3 (condutor 60159)
Mdulo EDC - Pino A 25 - Tenso
de alimentao (4,75 a 5,25 V).
Pino 4 (condutor 60102)
Mdulo EDC - Pino A 81 - Sinal de
presso.

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Sensor de temperatura do ar antes do coletor


Identificao dos pinos

Nas verses Euro 4 e 5 o pino 2 do sensor utilizado para resposta de


temperatura do ar de sobrealimentao para controlar o EGR.

Medio entre os pinos:


1 (Negativo)
2 (Sinal)

ATENO!
Medio com o sensor DESCONECTADO do chicote do motor.
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Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)


Introduo
Cdigo MAN: B104 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.
1

Funcionamento:

MAN Latin America

A presso de leo lubrificante avaliada pelo


EDC e transmitida pela Rede CAN. No tem
influncia na regulagem do motor.

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Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60156)


Mdulo EDC - Pino A 24 - Tenso
de alimentao (4,75 a 5,25 V).
Pino 2 (condutor 60135)
Mdulo EDC - Pino A 38 - Negativo.
Pino 3 (condutor 60134)
Mdulo EDC - Pino A 21 - Sinal de
presso.
Pino 4 (no utilizado)

4
MAN Latin America

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EDC 7

2
09.08. 2010

78

Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)


Leituras

Linha caracterstica do sensor

Medio entre os pinos:


2- Negativo
3- Sinal de presso
4
MAN Latin America

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EDC 7

2
09.08. 2010

79

Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)


Estratgia
Em caso de perda de sinal:
- gerada falha grave
- O EDC adota o valor de 1,0bar para funcionamento estratgico do motor
- Barra do MAN-cats II fica em azul e indica o valor de estratgia (1,0 bar)
- Computador de bordo (painel) no indica a presso do leo

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80

Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)


Estratgia
Em caso de baixa presso de leo:
- Quando a presso de leo for menor que 0,70bar e rotao acima de
-800rpm, gerada falha grave

- Quando a presso de leo for menor que 0,40bar, em qualquer rotao


-do motor, gerada falha grave

- No h limitao de rotao para ambos casos.

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81

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2010

Sensor de presso de combustvel (filtro)


Introduo
Cdigo MAN: B377 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.
1

Funcionamento:
Este sensor mede a entrada do filtro (lado no
tratado)
4

MAN Latin America

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Sensor de presso de combustvel (filtro)


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60155)


Mdulo EDC - Pino A 40 - Tenso
de alimentao (4,75 a 5,25 V).

Pino 2 (condutor 60158)


Mdulo EDC - Pino A 37 - Negativo.
Pino 3 (condutor 60137)
Mdulo EDC - Pino A 20 - Sinal de
presso.
Pino 4 (no utilizado)

4
MAN Latin America

Caio van Melis / Guilherme Esteves

EDC 7

2
09.08. 2010

84

Sensor de presso de combustvel (filtro)


Leituras

Linha caracterstica do sensor

Medio entre os pinos:


2- Negativo
3- Sinal de presso
MAN Latin America

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09.08. 2010

85

Sensor de presso de combustvel (filtro)


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada uma breve falha leve

(3 segundos) no painel.

-O EDC adota presso de 1,0bar como estratgia de funcionamento.


- Barra do MAN-cats II fica em azul e indica o valor de estratgia (1,0bar)
- No h limitao de rotao para essa falha.

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

86

Sensor de presso de combustvel (filtro)


Estratgia

Em caso de baixa presso:


- Quando a presso estiver abaixo de 2,9 bar, gerada falha leve

- Cdigo SPN 094 indicando alguma falha na linha de baixa presso, linha
de suco ou vlvula reguladora de presso.
- Nesse caso, o motor apresenta baixa potncia e rendimento, devido falta
de combustvel na bomba de alta presso.

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EDC 7

09.08. 2010

87

Sensor de presso de combustvel (filtro)


Estratgia

Em caso de alta presso:


- Quando a presso estiver acima de 8,6bar, gerada falha leve
.
- Cdigo SPN 094 indicando falha de obstruo do filtro de combustvel.
- Nesse caso, o motor tambm apresenta baixa potncia e rendimento,
devido falta de combustvel na bomba de alta presso.

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EDC 7

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88

MAN Latin America

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2010

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


Introduo

Cdigo MAN: B124 (Euro 3, 4 e 5)


Especificao:
Sensor resistivo do tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura do
lquido no sistema de arrefecimento

Funcionamento:
Em funo da temperatura do lquido de
arrefecimento, o aprelho de comando
silicita diferentes formas de
funcionamento do motor.
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EDC 7

09.08. 2010

90

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60131)


Mdulo EDC - Pino A 77 - Sinal
de temperatura.
Pino 2 (no utilizado)
Pino 3 (condutor 60101)
Mdulo EDC - Pino A 58 - Negativo.
Pino 4 (no utilizado)

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

91

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


Leituras

Dados caractersticos do sensor

Medio entre os pinos:


3- Negativo
1- Sinal de temperatura
ATENO!
- Para medir resistncia, o sensor deve estar desconectado do chicote do motor;
V - Para medir tenso, o sensor deve estar conectado ao chicote do motor e o
mdulo EDC 7 deve estar energizado (linha 15)
MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

92

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- gerada falha grave
- No painel, indicada temperatura baixa, porm o mdulo EDC utiliza a
temperatura de 100 C como estratgia de funcionamento.
- A barra indicadora do MAN-cats II fica vermelha.
- acoplado o ventilador magntico.

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93

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


Estratgia

- Em caso de alta temperatura:


- Para temperaturas acima de 100 C at 103C, o motor reduz sua potncia em 5%.
-Para temperaturas acima de 103 C at 112 C, o motor gera falha grave
e h uma reduo de 5% de potncia a cada 1 C de aumento na temperatura, at um
limite mximo de 50%.
- No h limite de rotao do motor para essa falha.
- acoplado o ventilador magntico.

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09.08. 2010

94

MAN Latin America

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2010

Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso


Introduo

Cdigo MAN: B123 (Euro 3 e 4)


Especificao:
Sensor resistivo tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura do
ar no coletor de admisso

Funcionamento:
Alm de fornecer dados sobre a massa de
ar disponvel para a combusto, controla a
recirculao de gases de escape (EGR).

MAN Latin America

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09.08. 2010

96

Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60151)


Mdulo EDC - Pino A 76 - Sinal
de temperatura.
Pino 2 (no utilizado)
Pino 3 (condutor 60100)
Mdulo EDC - Pino A 57 - Negativo.
Pino 4 (no utilizado)

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

97

Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso


Leituras

Dados caractersticos do sensor

Medio entre os pinos:


3- Negativo
1- Sinal de temperatura
ATENO!
- Para medir resistncia, o sensor deve estar desconectado do chicote do motor;
V - Para medir tenso, o sensor deve estar conectado ao chicote do motor e o
mdulo EDC 7 deve estar energizado (linha 15)
MAN Latin America

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09.08. 2010

98

Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso


Estratgia

Em caso de perda de sinal:


- No gerada falha!
- O Mdulo EDC utiliza o valor de 40C como estratgia de funcionamento
do motor.
- A barra indicadora do MAN-cats II fica vermelha.

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09.08. 2010

99

Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso


Estratgia

Gesto do AGR:
- Caso a temperatura do ar no coletor de admisso seja menor que 10C
ou maior que 70C, o AGR desativado.
- Caso essa temperatura esteja muito alta, verifique as possveis causas:
- Sensor danificado;
- Vlvula AGR danificada;
- Intercooler sujo ou obstrudo.

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100

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)

O sensor de temperatura B561 monitoriza a


temperatura dos gases de escape antes do
catalisador PM (sistema AGR). O sensor de
temperatura B634 monitoriza a temperatura
dos gases de escape aps o catalisador
(sistema MAN ARLA 32). Os sensores so
idnticos em termos de
concepo.Consoante o motor (LF, LOH,
LUH) tambm poder ser montado o
modelo angular como sensor de
temperatura B561.
Nota:

Nos motores da srie de construo D08 com OBD nvel 1, no


deixa de existir o sensor de temperatura B561 com a introduo do
nvel de software P362V25. No caso do OBD nvel 1 com medio
de monitorizao de NOx, voltou no entanto a ser introduzido o
sensor para deteco do ponto de nvoa e, por conseguinte, para a
ativao da sonda Lambda.

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101

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)


Valores de medio do sensor

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102

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)


Tabela de ocupao de pinos B634

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103

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)


Local de montagem

O sensor de temperatura montado no tubo final do silenciador de escape,


Aps o catalisador.

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104

MAN Latin America

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2010

Mdulo EDC
Funes
Cdigo MAN: A435 (Euro 3, 4 e 5)
- Comando da injeo de combustvel;
- Comanda o motor de arranque
em comunicao com FFR;
- Sensor de presso atmosfrica (interno);
- Ajuste de injeo em diferentes altitudes;
- Ajuste de dbito de combustvel no arranque;
- Ajuste da rotao de marcha-lenta
- Ajuste de rotao mxima (emisses e torque);
- Sistema de ar (Controle do AGR);
- Ajuste da presso de ar no coletor (Motor D08);
- Arquivo da temperatura do mdulo EDC.
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106

MAN Latin America

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2010

Comando de arranque do motor


Motores D20 e D26

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108

Comando de arranque do motor


Estratgia

Gesto do motor de arranque:


- Na interrupo da conexo entre o mdulo EDC e o motor de
arranque, nenhuma mensagem de erro indicada, porm o motor
no arranca.

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109

AGR Recirculao dos gases de escape

MAN Latin America

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2010

AGR
Recirculao dos gases de escape
Com o sistema de recirculao dos gases de escape reduzida quantidade de
oxignio, baixando os picos de temperatura e presses para minimizar a
formao de xidos de nitrognio (NOx) durante a combusto.

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111

AGR Diagrama de funcionamento

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AGR
Esquema de funcionamento

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113

AGR
Detalhes

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114

AGR no regulada (Euro 3)

MAN Latin America

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2010

AGR no regulada (Euro 3)


Introduo

Cdigo MAN: Y280 (Euro 3)

Especificao:
Atuador eletropneumtico de bobina simples

Resistncia da bobina:
De 25 a 110

Funcionamento:
O acionamento da AGR no regulada do
tipo liga/desliga (ON / OFF).

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116

AGR no regulada
Identificao dos pinos
Designao dos pinos
Pino 1 (cinza) (condutor 60340)
Mdulo EDC - Pino A 11 - Ativao
(negativo).
Pino 2 (preto) (condutor 60367)
Mdulo EDC - Pino A 17 - Ativao
(positivo).
Pino 3 (branco) (condutor 60031)
Mdulo EDC - Pino A 23 - Positivo.
Pino 4 (amarelo) (condutor 60153)
Mdulo EDC - Pino A 22 Sinal de
confirmao.
Obs.: Na posio de repouso, o contato
reed est fechado. (entre pinos 1 e 2 da
vlvula)
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117

Ajuste do cilindro de ar comprimido da EGR

MAN Latin America

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2010

AGR no regulada (Euro 3)


Ajuste do cilindro

Ajusta a cabea F do cilindro de ar comprimido da AGR de modo que:

Motores D20 e D26:


- Fique com pr-tenso de 1 a 1,5 mm.

Motor D08:

- Fique com pr tenso de 4 mm.

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119

AGR regulada
(Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )

MAN Latin America

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2010

AGR regulada (Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )


Introduo

Cdigo MAN: (S para o Sensor)


B673 (Euro 4)
Especificao:
Atuador pneumtico com sensor de
posio incorporado

Funcionamento:
A AGR regulada tem seu
funcionamento de forma progressiva.

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121

AGR regulada (Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60182)


Mdulo EDC - Pino A 39 - Negativo.

Curva caracterstica do sensor


de curso do cilindro atuador
(Tenso em relao ao curso)

Pino 2 (condutor 60181)


Mdulo EDC - Pino A 87 Sinal de
posio.
Pino 3 (condutor 60180)
Mdulo EDC - Pino A 32 - Tenso de
Alimentao (4,75 a 5,25 V)
Pino 4 (no utilizado)

-Entre os pinos A87 e A39 tenso entre 0,50 a


0,80V. Motor funcionando SEM carga
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122

Diagrama de funcionamento do Sistema AGR com


Modulao dos gases de escape (Euro 4)

MAN Latin America

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2010

AGR regulada (Euro 4)


Diagrama de funcionamento

MAN Latin America

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124

MAN Latin America

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2010

AGR regulada (Euro 4)


Vlvula de alimentao de ar

Cdigo MAN: Y460 (Euro 4)

Especificao:
Eletrovlvula pneumtica 3/2 vias.
Resistncia da bobina:
Aproximadamente 60

Funcionamento:
Libera o ar para a vlvula proporcional
(Y458) somente com o motor em
funcionamento, evitando perda de ar
comprimido.
MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

126

AGR regulada (Euro 4)


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60395)


Mdulo EDC - Pino B 06 - Ativao da
vlvula de corte de presso.
Pino 2 (condutor 60394)
Mdulo EDC - Pino B 02 - Negativo.

A Tanque de ar;
B Sada do ar;
C Descarga.
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127

AGR Vlvula proporcional (Euro 4)

MAN Latin America

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2010

AGR regulada (Euro 4)


Introduo
Cdigo MAN: Y458 (Euro 4)
Especificao:
Eletrovlvula de acionamento
proporcional
Resistncia da bobina:
Aproximadamente 30

Funcionamento:
Libera progressivamente o ar comprimido
recebido da vlvula de corte (Y460) para
modular a recirculao de gases de
escape (0% at 20%)
MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

129

AGR regulada (Euro 4)


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 60392)


Mdulo EDC - Pino A 17 - Negativo.
Pino 2 (condutor 60393)
Mdulo EDC - Pino A 11 - Ativao
da vlvula proporcional.

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

130

MAN Latin America

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2010

Comunicao entre mdulos


Rede CAN

MAN Latin America

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132

Comunicao entre mdulos


Rede LIN

MAN Latin America

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09.08. 2010

133

MAN Latin America

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2010

Tomada de diagnstico HD-OBD


(X200 - Euro 3, 4 e 5)

X200

MAN Latin America

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09.08. 2010

135

Conector OBD II
Identificao dos pinos

16 15 14 13 12 11 10 9
8 7

MAN Latin America

6 5

Caio van Melis / Guilherme Esteves

EDC 7

4 3 2 1

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136

Conector OBD II
Identificao dos pinos

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

137

Consideraes sobre
a tomada de diagnstico

A tomada de diagnstico HD-OBD (16 pinos) atende a norma ISO 15031-3 e


comum a todos os veculos em nvel mundial.

Funes da memria de falhas OBD

MAN Latin America

--

Identificao do cdigo de falha (SPN);

--

Identificao do tipo de falha (FMI);

--

Atribuio da prioridade de falha;

--

Deteco da frequncia de falha.

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09.08. 2010

138

MAN Latin America

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2010

Indicaes de estado FMI


(Failure Mode Identification)

MAN Latin America

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EDC 7

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140

MAN Latin America

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2010

MAN PM-KAT
Funo

PM = Particulate Matter
O PM-KAT est integrado no catalisador e silencioso de escape normal e no
necessita de manuteno.

MAN Latin America

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09.08. 2010

142

MAN PM-KAT
Funo 1 Fase

Catalisador de oxidao (PLATINKAT)


Converso de CO (monxido de carbono) em NO2 (dixido de nitrognio).

MAN Latin America

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143

MAN PM-KAT
Funo 2 Fase

Separador de partculas de fuligem


Telas de tecido no metlico.

MAN Latin America

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144

MAN PM-KAT
Funo Reduo de partculas

As partculas de fuligem em uma


primeira fase so retiradas nas
bolsas de tecidos no metlicos por
formao direcionada de turbulncia.

As partculas de fuligem retiradas


reagem alta presso e temperatura.
So dissolvidas pelo NO2 (dixido de
nitrognio).

MAN Latin America

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09.08. 2010

145

MAN Latin America

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2010

Sensor de temperatura dos gases de escape


Introduo
Cdigo MAN: B561 (Euro 4)

Especificao:
Sensor resistivo do tipo PTC;

Localizao:
Nos motores Euro 4, instalado antes
do filtro PM-KAT.

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

147

Sensor de temperatura dos gases de escape


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutores 90122, 90124)


Aparelho de comando - Pinos B33
Sinal de temperatura.
Pino 2 (condutores 90119, 90123)
Aparelho de comando - Pinos B26
Negativo.

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

148

Sensor de temperatura dos gases de escape


Leituras

Valores do sensor

Medio entre os pinos:


2 (Negativo)
1 (Sinal de temperatura)

MAN Latin America

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09.08. 2010

149

Sensor de temperatura dos gases de escape


Estratgia

Estratgia:
- Para altas temperaturas a partir de 600C, reduo instantnea
no dbito de combustvel em 30%.

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150

MAN Latin America

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2010

Sensor de presso de escape


Introduo
Cdigo MAN: B683
(Euro 4 sem monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor piezeltrico (relativo)
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.
Funcionamento:
Mede a presso relativa ( atmosfera)
antes do PM-KAT para gerenciar esse
equipamento.
MAN Latin America

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152

Sensor de presso de escape


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 90126)


Aparelho de comando - Pino A 41 Tenso de alimentao (4,75 a 5,25 V).
Pino 2 (condutor 90127)
Aparelho de comando - Pino A 59 Negativo.
Pino 3 (condutor 90128)
Aparelho de comando - Pino A 78 - Sinal
de presso.

-Valor da tenso de resposta entre 0,40 a 0,70 V.


Obs: motor funcionando marcha lenta.
MAN Latin America

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09.08. 2010

153

MAN Latin America

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2010

Sensor de presso de escape


Introduo
Cdigo MAN: B683
(Euro 4 com monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor piezeltrico (diferencial)
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.
Funcionamento:
Mede a presso relativa ( atmosfera)
antes do PM-KAT para gerenciar esse
equipamento.
MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

155

Sensor de presso de escape


Identificao dos pinos

Pino 1 (condutor 90126)


Aparelho de comando - Pino A 41 Tenso de alimentao (4,75 a 5,25 V).
Pino 2 (condutor 90127)
Aparelho de comando - Pino A 59 Negativo.
Pino 3 (condutor 90128)
Aparelho de comando - Pino A 78 - Sinal
de presso.

MAN Latin America

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EDC 7

09.08. 2010

156

Sensor de presso de escape


Leituras

Medio entre os pinos:


2 (Negativo)
3 (Sinal de presso relativa)

MAN Latin America

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09.08. 2010

157

MAN Latin America

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2010

Sensor de presso atmosfrica


Proteo por altitude
Caracterstica: Sensor interno ao mdulo EDC 7.
Estratgia:
Por ser um sensor interno a um mdulo, no possvel fazer medies;
Desde o nvel do mar (altitude = 0 m) o mdulo EDC 7 reduz a potncia do
motor em 6% a cada 1000 m de altitude

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159

MAN Latin America

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2010

Sensor de NOx
Monitorao de emisses

Cdigo MAN: B 322


(Euro 4 com monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor de emisso de ons de
oxignio (por corrente)

Funcionamento:
Esse sensor possui um emissor de ons de
oxignio que mede a quantidade de NOx no gs
de escape atravs da corrente necessria para
atingir um determinado nvel de resposta em um
receptor que recebe os ons emitidos pelo emissor.
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161

Sensor de NOx
Monitorao de emisses

Pino 1 (condutor 60183)


Aparelho de comando - Pino B 24 Tenso do receptor
Pino 2 (condutor 60185)
Aparelho de comando - Pino B 23 - Negativo.
Pino 3 (condutor 60396)
Aparelho de comando - Pino B 08 - Negativo (Aquecedor).
Pino 4 (condutor 60397)
Aparelho de comando Pino B 05 Positivo 24 V (Aquecedor).
Pino 5 (condutor 60184)
Aparelho de comando - Pino B 31 Positivo 5 V (Circuito interno).
Pino 6 (condutor 60186)
Aparelho de comando - Pino B 30 Corrente do emissor. (Sinal)
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162

MAN Latin America

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2010

163