FACULDADES DE CAMPINAS- FACAMP

Anlise das estratgias de marca, design e produo da empresa Volkswagen

Francisco J. Andrade Neto Hudson G. M. Mendes de Souza Karol A. Stefanini Karina Falco Sharon Soares Pires Design 2012

FACULDADES DE CAMPINAS - FACAMP

Anlise das estratgias de marca, design e produo da empresa Volkswagen

Trabalho apresentado disciplina Fundamentos Sociais do Design IV do Curso Design - Habilitao Design de Interface e Gesto do Design das Faculdades de Campinas - FACAMP, sob orientao da Profa. Mariana Fix

CAMPINAS SP 2012

SUMRIO

1 Introduo ............................................................................................................. 04 1.1 Panorama do Mercado ...................................................................................... 04 1.2 Histria ............................................................................................................... 05 2 Marca ..................................................................................................................... 07 2.1 Imagem da Empresa ......................................................................................... 08 3 Estratgias de Design da Volkswagen ............................................................... 09 3.1 Concepo ......................................................................................................... 11 3.2 Pr-produo .................................................................................................... 12 4 Produo ............................................................................................................... 14 4.1 Localizao de Sedes e Fbricas ..................................................................... 14 4.2 Etapas da Produo .......................................................................................... 17 4.3 Condio de Trabalho ....................................................................................... 19 5 Concluso ............................................................................................................. 21 6 Referncias Bibliogrficas .................................................................................. 22

1 INTRODUO 1.1. Panorama de mercado

Em uma pesquisa sobre estratgias da Volkswagen, impossvel apenas citar fatos sobre a empresa sem antes estabelecer uma viso geral sobre o corrente mercado automobilstico mundial, com foco no mercado brasileiro para este trabalho. H trs anos o setor de veculos est perdendo vendas nos Estados Unidos e tambm no continente Europeu devido crise econmica que ataca as duas regies, derrubando valor das moedas, principalmente do Euro. Dada essa situao, o poder aquisitivo diminuiu e, por conseguinte, a venda de automveis decresceu junto, atingindo as montadoras nesses pases. Enquanto o foco se dirigia para compensar as dificuldades sofridas nas duas reas citadas, a Volkswagen foi a primeira montadora a ver a oportunidade que o mercado brasileiro oferecia e decidiu investir ainda mais no pas, aproveitando as redues do Imposto Sobre Produtos Industrializados, o IPI, que fazia com que a populao tivesse mais incentivo para comprar carros e outros produtos.

DARAY,

Ezequiel. ENTREVISTAMOS

CHEFO

DA

VOLKSWAGEN: "Brasil fundamental para nossa estratgia", disse o executivo. Disponvel em: <http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/entrevistamos-ochefao-da-volkswagen/3511>. Acesso em: 12 nov. 2012.

1.2. Histria
Em 1949 o Brasil foi escolhido para sediar a primeira fbrica da Volkswagen fora da Alemanha, o ano de 1953 marcou a chegada da montadora no pas trazendo consigo em vinte e trs de maro do mesmo ano a Volkswagen Brasil, instalada em So Paulo no bairro Ipiranga. No incio doze empregados eram os encarregados por montar o notrio veculo Alemo o Fusca, conhecido na poca como Volkswagen Sedan, e eles foram responsveis por preencher as ruas com mais de 2.800 veculos em um intervalo de quatro anos. Ainda nesse perodo o governo brasileiro trabalhava de modo a incentivar a indstria automobilstica no pas, assim no ano de 1956 uma nova fbrica, agora em So Bernardo do Campo - SP, foi construda e em setembro do mesmo ano a Kombi passou a ser produzida em territrio brasileiro possuindo 50% de seus componentes feitos no Brasil. A preocupao em confeccionar carros possuindo o maior montante de peas construdas no Brasil levou a Volkswagen a investir no desenvolvimento de fornecedores brasileiros e no ano de 1961 o ndice de nacionalizao de seus veculos chegou a 95%.

Em 1970 a Volkswagen atingiu a marca do primeiro milho de veculos vendidos em territrio nacional, marca superada pelo Fusca no ano de 1972, devida a nova demanda a Volkswagen inaugurou em 1976 sua nova fbrica, responsvel pelas peas injetadas, estampadas e de tapearia, na cidade de Taubat. Em 1987 a Volkswagen, assim como as outras montadoras presentes no pas, sofria com a queda do mercado automotivo, tendo em vista a reduo dos custos e melhor aproveitamento dos recursos disponveis, a Volkswagen se une com a Ford dando origem a Autolatina Brasil, responsvel pelos modelos hbridos lanados a poca; Apolo, Quantum, Santana, Verona, Royale e Versailles. Apesar dos esforos o mercado ainda se mostrava frgil frente ao setor automobilstico e apesar da comemorao da Volkswagen por atingir a marca dos 10 milhes de veculos vendidos, apenas em 1994 o mercado estabilizou. A abertura da economia nacional resultou no aumento das vendas

e a indstria se viu incentivada a investir novamente, o segmento automotivo focou em oferecer novas opes e como resultado a Autolatina Brasileira terminou. Aps o trmino da Autolatina a Volkswagen investiu R$500 milhes em suas novas unidades, em 1996 inaugurou a fbrica de motores na cidade de So Carlos em So Paulo e em seguida, no mesmo ano, sua fbrica em Resende no Estado do Rio de Janeiro responsvel pela produo dos caminhes e nibus. O mercado possibilitou ainda um novo cenrio baseado no investimento e vendas em alta e no ano de 1999 a Volkswagen investiu novamente, R$ 1,2 bilho foi destinado para a nova fbrica em So Jos dos Pinhais Paran e no ano de 2002 foi inaugurada a linha de produo da Volkswagen, a Nova Anchieta, construda com o investimento de R$2 bilhes.

Apesar da recente notcia da suspenso de mil trabalhadores em sua fbrica de Resende e da reduo de sua meta interna tendo em vista as dificuldades encontradas no mercado Europeu, em crise, a Volkswagen at o presente momento, responsvel por 23% dos modelos presente no mercado automotivo brasileiro.

RAMOS, Vinicius. Mil trabalhadores tm contratos suspensos na Volks de Resende: Suspenso ser por cinco meses; neste perodo, operrios recebero bolsa-auxlio e participaro de curso de capacitao do FAT. Disponvel em: <http://folhadointerior.com.br/v2/page/noticiasdtl.asp?t=MIL+TRABALHADORE S+T%CAM+CONTRATOS+SUSPENSOS+NA+VOLKS+DE+RESENDE&id=14 070>. Acesso em: 21 nov. 2012.

UOL, Reuters; Volkswagen reduz meta de vendas em 2012 por fraqueza na Europa. Disponvel em: <http://economia.uol.com.br/ultimasnoticias/reuters/2012/09/07/volkswagen-reduz-meta-de-vendas-em-2012-porfraqueza-na-europa.jhtm>. Acesso em: 07 set. 2012.

2. Marca
A definio de marca est inteiramente intrnseca definio da comunicao visual em si, por meio de recursos grficos a empresa comunica e transmite uma mensagem que, fazendo uso da viso, conforma os ideias ofertados pela empresa. O Dicionrio Houaiss da Lngua Portuguesa define comunicao visual como aquela que se caracteriza pela nfase nos aspectos grficovisuais da mensagem que est sendo transmitida. A empresa tida como elemento de estudo, Volkswagen, possui registro de sua marca desde 1938, o smbolo pertencente ao sindicato Deutsche Arbeitsfront (DAF) era constitudo por duas letras juntas, V e W, inseridas em uma moldura esfrica. A letra V corresponde a inicial de Volks, palavra alem que significa povo enquanto a letra W corresponde palavra Wagen, termo destinado para carros, vages e veculos. O simbolismo era resultado da encomenda realizada pelo governo Alemo a Ferdinand Porsche que concebeu o carro do povo. 4 Em 1948 o logotipo foi registrado em Munique no Departamento Alemo de Patentes, deixando de ser propriedade do antigo sindicato fabril para dar origem marca da montadora de veculos alem Volkswagen. A marca sofreu poucas intervenes ao longo do tempo (Figura 1), no entanto, manteve suas principais caractersticas herdadas da Deutsche Arbeitsfront. Aps a queda de Hilter por exemplo, a empresa removeu a sustica decorativa que a adornava.

(Figura 1)

2.1 Imagem da Empresa

Se a marca pode ser compreendida como recurso visual, a imagem da empresa caracterizada no por grafismos e sim pelo o que se quer transmitir por meio deles, presente item tem como intuito abranger a imagem da Volkswagen, a mesma que compila aquilo que a empresa quer transmitir e no entanto pode confrontar o que ela alega oferecer. Segundo a empresa seu objetivo consiste em; Ser lder em qualidade, inovao, vendas e lucratividade da indstria automotiva na Amrica do Sul, com um time de alta performance e focado no desenvolvimento sustentvel. 5 Como a misso tende a ser interpretada como algo que a empresa quer oferecer e no afirma que a mesma oferece, no existem crticas em relao ao tema. No entanto a montadora rene algumas suspeitas em relao a segurana de seus carros vendidos no Brasil, 6 de acordo com o crash test realizado na Alemanha o modelo do FOX disponibilizado para o pblico brasileiro oferece srios riscos. COELHO, Luiz Antonio L (Org.). Conceitos Chave em Design. Rio de Janeiro: Ed. PUC-RIO. Novas Ideias, 2011. 280 p.
4

RUI. Anlise semitica: Volkswagen. Disponvel em:

<http://www.maisnet.net/2010/04/analise-semiotica-volkswagen/>. Acesso em: 12 out. 2012.

5

SITE OFICIAL. Viso e Misso. Disponvel em:

<http://www.vw.com.br/pt/institucional/VolkswagenBrasil/visao_e_missao.html>. Acesso em: 21 nov. 2012.

6

BARBOSA, J Gabriel. TV Sua denuncia carro da Volkswagen do

Brasil: Um crash test ou teste de choque frontal - realizado na Alemanha, revela que o modelo Fox destinado ao mercado brasileiro simplesmente perigoso. Sem airbags e sem o cinto retrtil de trs pontos , alm de menos equipado, bem mais caro.. Disponvel em: <http://www.swissinfo.ch/por/Capa//TV_Suica_denuncia_carro_da_V olkswagen_do_Brasil.html?cid=5761928>. Acesso em: 22 nov. 2012.

3. Estratgias de Design da Volkswagen

A montadora Volkswagen, parte crucial do oligoplio automobilstico atual, abrangida dentro do Grupo Volkswagen, tem sua sede internacional e principal centro de design na cidade alem de Wolfsburg. Como diversas outras marcas, a empresa no se ateve apenas a sua cidade natal para estabelecer plos de criao e expandiu-se por mais pases, sendo assim uma multinacional de capital aberto, que por sua vez podem tomar decises importantes nos projetos dos veculos quando se diz respeito aos modelos locais, ou seja, carros que visam agradar o pblico de determinado pas ou continente. Mesmo tendo sua sede distante dos outros polos de design espalhados pelo mundo, a conexo com esses centros muito bem desenvolvida, isso se d graas a globalizao tecnolgica, a qual permite o melhor desenvolvimento de produtos, mais avanados, competitivos e que atendem s necessidades dos consumidores. As iniciativas de um novo modelo podem vir de designers chefes, como o atual caso do novo Fusca cujo coordenador, Klaus Bischoff, do centro principal de criao, foi quem deu o incio a ideia de renovar o clssico mais importante da Volks e do mundo. O segundo caso, mais comum, so desenhos vindos a partir de uma anlise local, sendo que o termo "local" aplicado a uma multinacional como essa, engloba, pelo menos, todo um pas. As preferncias da populao so de extrema relevncia para o projeto uma vez que as vendas dependem dos compradores se agradarem com os modelos a serem vendidos e adicionando o fato de que "Volkswagen" significa "Carro do povo" em alemo, essa importncia multiplicada para que a misso da companhia, em atender a populao geral, seja cumprida. Os centros esto, hoje, localizados na sede da Alemanha, no Brasil, na China e nos Estados Unidos sendo que cada um desses possui seu prprio diretor e seus designers locais. O Centro de design da Volkswagen aqui no Brasil foi o primeiro centro de design fora da Alemanha. Hoje considerado um dos centros com maior tecnologia na rea de concepo de veculos. O centro foi recentemente ampliado e melhorado. Desde 2008, o centro conta com a tecnologia VRC

(Virtual Reality Center), a qual utiliza a tecnologia 3D para simular virtualmente os novos projetos, e, desta forma, compartilhar com todo o Grupo Volkswagen. Com essa tecnologia, os novos modelos podem ser analisados e visualizados em detalhes antes mesmo da construo de prottipos, o que garante um projeto com maior qualidade e confiabilidade, e em menor tempo. A rea de Design da Volkswagen no Brasil criou vrios modelos especificamente para o mercado brasileiro, entre eles o Braslia, um carro familiar feito sobre a plataforma do Fusca, com notvel ganho de espao e conforto. Outros projetos importantes foram o do Gol, recordista de vendas no pas, e seus derivados, a perua Parati, o sed Voyage e a picape Saveiro. Um modelo especial foi o esportivo SP2, fabricado entre 1972 e 75. Mais recentemente, a VW brasileira desenvolveu o Fox, que tambm visava o mercado local, mas acabou sendo exportado para a Europa. Desde 1998 a VW realiza um concurso anual para jovens designers que, alm de premiar os melhores projetos, tem recrutado talentos para a empresa. Os vencedores estagiam um ano na fbrica e muitos deles se revelaram internacionalmente, como Raul Pires, atualmente diretor da Ital Design e exchefe da rea na Bentley. Outros nomes de destaque so Arnaldo Cruzeiro e os irmos Jos e Marco Pavone, que trabalham na Alemanha e participaram de projetos importantes, como os novos designs do Jetta, Tiguan e do novo compacto da marca, o UP.

3.1 Concepo
Nessa etapa de concepo, a forma do veculo criada a partir de sketches (figuras 2 e 3),desenhos em duas dimenses feitos manualmente, desenhados em vrios ngulos diferentes e em uma quantidade excessiva, para que as propostas em torno do novo veculo sejam estudadas de todas as formas e vises possveis e assim ser possvel quem a escolha que mais agrada empresa e pblico seja feita corretamente Posteriormente a isso, o segundo passo no desenvolvimento de um veculo, fica a cargo da rea de Package (onde so dimensionados e posicionados os espaos e os componentes do veculo) e nessa etapa que os engenheiros e tcnicos definem as dimenses ideais do veculo, alm de analisarem as questes ergonmicas tendo em vista as necessidades do ser humano. Os sketches somados s definies do Package resultam na realizao de um desenho com o tamanho real do veculo, com escala de 1:1, que aps aprovao segue para a fase de modelagem tambm em tamanho real, mas agora utilizando um material denominado Clay (figuras 4 e 5), uma massa especial, composta por barro e demais elementos qumicos, em que o carro pode ser esculpido. nesta fase que a engenharia participa junto com os designers para viabilizar tecnicamente o veculo. O modelo em Clay recebe pintura e acabamentos como implantao de faris, grades e vidros; isso faz com que o veculo em criao se parea mais com um veculo de srie. Os designers tambm tomam conta do trabalho de composio interna do veculo, tendo mximo cuidado e dedicao com o painel de instrumentos, as laterais das portas, teto, e em todos e quaisquer detalhes. Essa etapa recebe ajuda direta da equipe de modeladores e tapeceiros, o que faz com que o trabalho se torne um tanto quanto artesanal. Paralelamente a isso, a escolha das cores e da matria de revestimento feita. Essas aes ficam por cargo da rea de Color & Trim, os quais renem tendncias do mercado com o suporte forte da rea de marketing da empresa.

3.2 Pr-produo

Depois de todo esse trabalho, o modelo pr-criado levado para a matriz da empresa na Alemanha, e l submetido direo do Design Center em Wolfsburg. Neste local so feitos os ajustes necessrios para que ento comece a construo da superfcie matemtica do modelo, a qual feita baseada em um Scanning (figura 6) do modelo. O contado com o acabamento interno do carro ento feito e para isso, os tcnicos analisam minuciosamente cada detalha para se certificarem de que ltimos ajustes precisam ou no ser feitos antes da produo final (figura 7). As informaes matemticas vo posteriormente definir o modelo virtual do veculo, o qual ser base para a construo das ferramentas e os meios de produo, mas isso s acontece aps um extenso trabalho de viabilidade tcnica e financeira, em conjunto com a engenharia e outras reas da companhia, como planejamento industrial e produo.

TRINDADE, Fbio. VOLKSWAGEN APRESENTA O NOVO DESIGN CENTER EM SUA FBRICA DE SO BERNARDO DO CAMPO. Disponvel em: <http://bit.ly/qO0kwB>. Acesso em: 19 nov. 2012.

DARAY,

Ezequiel. ENTREVISTAMOS

CHEFO

DA

VOLKSWAGEN: "Brasil fundamental para nossa estratgia", disse o executivo. Disponvel em: <http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/entrevistamos-ochefao-da-volkswagen/3511>. Acesso em: 12 nov. 2012.

(Figura 2)

(Figura 3)

(Figura 4)

(Figura 5)

(Figura 6)

(Figura 7)

Fonte

das

imagens:

http://carplace.virgula.uol.com.br/volkswagen-

apresenta-o-novo-design-center-em-sua-fabrica-de-sao-bernardo-do-campo/

4. Produo 4.1. Localizao de Sedes e fbricas

O grupo Volkswagen possui sessenta e duas fbricas no total, em quinze pases europeus, e sete pelos continentes americano, asitico e africano (Figura 8). Sua sede fica em seu pas de origem: Alemanha. Na cidade alem de Wolfsburg est instalada a sede da empresa, juntamente com uma de suas maiores fbricas. No Brasil, as fbricas so instaladas em So Jos dos Pinhais (PR), So Bernardo do Campo (SP), So Carlos (SP) e Taubat (SP), Resende (RJ), So Paulo (SP), Curitiba (PR) e Anchieta (ES). Em So Bernardo do Campo est tambm instalado um dos Centros de Design da VW.

(Figura 8)

A escolha dos locais de instalao de fbricas da Volkswagen se mostra Eurocntrico (Figura 9), assim como a de suas concorrentes. Mesmo tendo suas empresas aglomeradas na Europa, a VW considerada a empresa com a estratgia transnacional mais ampla e sistemtica, com sua produo se dirigindo para o Leste Europeu. (DICKEN 1986) A escolha da VW em sediar seu centro de Design, que foi instalado recentemente, perto de uma de suas antigas fbricas mostra uma estratgia diferente: uma vez que So Paulo (SP) a principal escolha das empresas para instalar seus escritrios, o grupo VW preferiu deixar sua fbrica e seu

centro de design prximos. Isso se deve principalmente ao fato de otimizar a comunicao entre as etapas: a de concepo e a de fabricao. Empresas como a DECA seguem a mesma linha de planejamento: a fim de melhorar a comunicao entre os setores, o escritrio instalado dentro da fbrica, portanto qualquer problema tcnico pode ser resolvido com mais velocidade e eficincia.

(Figura 9)

A Volkswagen procura instalar sua fbrica em locais que contribuam com sua margem de lucro, diminuindo seus gastos, como no caso da localizao das fbricas no Brasil. Esses locais, chamados de polos industriais se formam devido a dois fatores principais: incentivos fiscais proporcionados pela prefeitura do municpio ou da regio metropolitana, e por uma rede infraestrutural de servios bsicos necessrios produo, como redes de energia, redes de esgoto e principalmente vias de acesso de boa qualidade usada para circulao de mercadorias e funcionrios. Ainda na questo infraestrutural, hoje emerge, cada vez mais, a questo da informao, ou seja, se faz necessrio a presena de fibras pticas e cobertura de internet mvel (3g). Esse ltimo ganho relevo num momento em que o capital entra na sua fase de acumulao flexvel. (HARVEY 1993) Os governos dessas cidades procuram atrair empresas como a Volkswagen, esperando um grande desenvolvimento local, o que pode ocorrer atravs das melhorias oferecidas pelo governo, dos empregos que sero gerados. Porm, a cidade pode acabar por ficar dependente dessa empresa, que se esta decidir se realocar em outra regio, pode acabar por quebrar a cidade em que estava instalada. A General Motors, quando migrou suas fbricas da cidade de Flint (Michigan), para o Mxico na dcada de 80 acabou por gerar uma grande crise na cidade. (MOORE 1989) A Volkswagen se comporta de forma diferente a das fbricas descartadas, ou andorinhas (KLEIN 1999). Ao invs de esconder suas fbricas, colocando-as em mos de terceiros para poder ficar alheia as responsabilidades, a VW tenta atrair os olhos do mundo para uma de suas fbricas mais famosas: A fbrica transparente (Figuras 10 e 11). Essa fbrica instalada na Alemanha quase que completamente feita de vidro, automatizada, bem iluminada e clara, oferecendo ao cliente um espetculo. O que ocorre uma tendncia ao esquecimento das outras instalaes da empresa. A fbrica da frica do Sul teve constantes problemas com sindicalistas, que protestavam por melhores condies de trabalho e de melhorias salariais. Em fbricas do Brasil houve denncias de terceirizao de mo de obra, que suprimia os direitos do trabalhador.

(Figura 10)

(Figura 11)

4.2. Etapas da produo

Cada fbrica tem uma funo para a criao do carro, portanto, nenhuma delas compreende a totalidade do processo de produo. Cada montadora recebe diversas peas de diversas localidades. Um carro pode ter o motor feito no Brasil, bancos fabricados em Portugal e chassis feitos na Europa. No Brasil, a fbrica de So Carlos produz os motores.
Outras fbricas do Brasil so responsveis pela montagem dos modelos de veculos Gol G4, Novo Gol, Saveiro, Parati, Polo, Polo Sedan, Kombi, Fox, CrossFox, SpaceFox, Golf e Voyage, alm de ter setores de pinturas tambm. Em Resende so montados caminhes leves, mdios e pesados. Anchieta, alm da montagem de alguns modelos, responsvel tambm pelas peas injetadas em plstico e fundies. Na cidade de Poznan, Polnia, h o processo de estampagem da lataria (Figura 12), para criar as peas dos carros. Esse processo completamente automtico, onde as mquinas medem todas as peas para certificar que nenhuma parte exceda os limites do projeto. Tambm so feitos testes de resistncia nas soldas e colas. Depois, a base do carro produzida (Figura 13) manual e automaticamente (esta ultima para soldas), e depois instalados os estofados, que so produzidos pela empresa Vanpro, instalada no parque industrial da Autoeuropa, situada em Palmela, Portugal. Aps essa etapa, o

carro vai seguindo at a estao final, para colocar as peas laterais (Figura 14) que foram feitas em outra linha de produo. Depois de colocadas as laterais do carro, ele soldado e colado, para juntar todas as partes do carro (carenagem, teto, cho, laterais) (Figura 15). Ao chegar ao fim da linha, estampado o nmero de identificao. colocado ento o para-lama, cap, portas e porta-malas. Nesse setor, os funcionrios devem corrigir manualmente irregularidades na superfcie externa do carro. Depois o carro verificado, individualmente, por um sistema automtico de medio. Aps passar por todos os controles de qualidade, o carro enviado para setor de pintura.

Nesse setor, a pintura da carroceria feita por mquinas, e apenas reas de difcil acesso so pintadas manualmente (Figura 16 e 17). Depois de pintado e lustrado, so acoplados, manualmente, o emblema da VW, a marca e etc (Figura 18). Por fim, medida a grossura da tinta nesse processo so escolhidos diversos carros ao acaso, no so todos que passam por controle. O carro ento enviado para a montadora, onde ser instalado o painel, chassi, pneus, motores e etc (Figura 19). Esse setor o maior da empresa, com o maior nmero de funcionrios.

(Figura 12)

(Figura 13)

(Figura 14)

(Figura 15)

(Figura 16)

(Figura 17)

(Figura 18)

(Figura 19)

4.3. Condio do trabalho

No se pode discutir a mo de obra da Volkswagen e no tratar do terceiro Reich. Quando Hitler viu na VW uma oportunidade de propaganda para o nazismo, a empresa ficou praticamente sob seu comando e influncia. Seguindo a linha nazista, a empresa

automobilstica buscou mo de obra forada em pases como Polnia, Frana, Blgica e Holanda e na Unio Sovitica Socialista (a maior parte dos trabalhadores era deste ltimo). As pessoas eram expulsas de suas casas, dentre elas crianas, e eram enviadas Alemanha para servir a empresa em regime escravo. Alm disso, prisioneiros de guerra e de campos de concentrao eram contratados para fazer armamento e sofriam graves maus tratos. Ainda hoje a Volkswagen se recusa a mostrar seus arquivos oficiais datados da Alemanha nazista, e se recusa tambm indenizar pessoas que sofreram por trabalho forado na poca.

A empresa automobilstica usou de trabalho escravo durante a segunda guerra. Mas ainda hoje so relatados casos de irregularidades nos direitos dos trabalhadores empregados pela empresa. No incio do ano de 2012, a Volks foi condenada a pagar uma multa de um milho de reais por danos morais coletivos, ao terceirizar empregados em uma linha de montagem em So Carlos. Foi registrado que os salrios eram baixos, e os direitos dos trabalhadores no eram os mesmos. A Volkswagen tambm explorou trabalhadores na Amaznia brasileira, durante a dcada de 70 e 80, em uma fazenda do Sul do Par. Isso se deu, tambm, em funo de alianas entre poderes pblicos e empresas privadas. Segundo o pesquisador Benjamin Buckler, [] as razes atrs desta perspectiva de lucro eram estreitamente ligadas aos incentivos fiscais concedidos pelo governo para promover o desenvolvimento regional, isto atravs da Superintendncia da Amaznia (Sudam), apoiada pelo Banco da Amaznia (Basa) para coordenar as polticas de colonizao da fronteira em expanso.. No incio, a fazenda concedia boa qualidade de vida aos trabalhadores, com salrios bons, lazer, e boas condies de trabalho. No muito depois, houve denncias de violncias e falta de pagamentos. Essas denncias foram ficando cada vez mais recentes e graves com o tempo. No ano de 2000 a Volkswagen demitiu 1.300 trabalhadores de sua fbrica em Uitenhage, frica do Sul. Isso se deu ao fato dos funcionrios terem entrado em greve em protesto a expulso de 13 sindicalistas da fbrica. Com essa demisso, equivalente a um tero dos funcionrios, a produo caiu para apenas 10%. Aps isso, os intervalos dos trabalhadores foram diminudos pela metade e as frias eram dadas quando fossem vantajoso para a empresa, as horas extras feitas aos sbados contavam como hora normal. Alguns trabalhadores foram demitidos da fbrica da frica do Sul por ficarem em grupo com mais de trs pessoas: para a empresa considerado encontro ilegal. Segundo um dos representantes dos trabalhadores da VW da frica do Sul, a condio de trabalho da poca era pior do que havia sido durante o regime do Apartheid. Em setembro de 2012, houve o caso de 70 mil metalrgicos pararam a produo nas fbricas do ABC, SP, para reivindicar aumento salarial. A VW,

que tem histrico de problemas com tal sindicato, foi uma das empresas automobilsticas que aceitou o acordo.

5. Concluso
A empresa Volkswagen, tida como objeto de estudo para a elaborao deste trabalho, apresenta forte influncia no mercado devida sua notoriedade no setor em que atua, alm da familiarizao com o pblico alvo, caracterizado pela presena da marca desde o ano de 1938. Percebemos que mesmo com seu histrico desfavorvel, ao apoiar e tirar proveito do autoritrio estado do Terceiro Reich, a empresa ainda hoje faz parte da vida cotidiana das pessoas, que apoiam e aceitam a marca. E ainda que seu comportamento seja diferente do comportamento das empresas que terceirizam suas fbricas, a VW, ainda que ostenta suas fbricas com orgulho, apresenta irregularidades nas contrataes de seus funcionrios contratados e subcontratados, e tambm com sindicatos, mostrando assim, que a empresa faz uso de sua imagem transparente para formar opinio do pblico.

6 Referncias Bibliogrficas
DARAY, Ezequiel. ENTREVISTAMOS O CHEFO DA VOLKSWAGEN: "Brasil fundamental para nossa estratgia", disse o executivo. Disponvel em: <http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/entrevistamos-o-chefaoda-volkswagen/3511>. Acesso em: 12 nov. 2012.

HARVEY, David. Condio ps moderna: um Estudo Sobre as Transformaes Culturais. So Paulo: Editora Loyola, 1993. KLEIN, Naomi .Sem Logo: A Tirania das Marcas em um Planeta Vendido. Editora Record, 2002, 1 edio.

DICKEN, Peter. Global Shift: Mapping the Changing Contours of the World Economy. Nova York: Editora: The Guilford Press 2011, 6 ediao. RAMOS, Vinicius. Mil trabalhadores tm contratos suspensos na Volks de Resende:Suspenso ser por cinco meses; neste perodo, operrios recebero bolsa-auxlio e participaro de curso de capacitao do FAT. Disponvel em: <http://folhadointerior.com.br/v2/page/noticiasdtl.asp?t=MIL+TRABALHADORE S+T%CAM+CONTRATOS+SUSPENSOS+NA+VOLKS+DE+RESENDE&id=14 070>. Acesso em: 21 nov. 2012.

UOL, Reuters; Volkswagen reduz meta de vendas em 2012 por fraqueza na Europa. Disponvel em: <http://economia.uol.com.br/ultimasnoticias/reuters/2012/09/07/volkswagen-reduz-meta-de-vendas-em-2012-porfraqueza-na-europa.jhtm>. Acesso em: 07 set. 2012.

COELHO, Luiz Antonio L (Org.). Conceitos Chave em Design. Rio de Janeiro: Ed. PUC-RIO. Novas Ideias, 2011. 280 p.

RUI. Anlise semitica: Volkswagen. Disponvel em: <http://www.maisnet.net/2010/04/analise-semiotica-volkswagen/>. Acesso em: 12 out. 2012.

SITE OFICIAL. Viso e Misso. Disponvel em: <http://www.vw.com.br/pt/institucional/VolkswagenBrasil/visao_e_missao.html>. Acesso em: 21 nov. 2012. SITE OFICIAL. Produkcja Samochodow. Disponvel em: < http://www.volkswagen-poznan.pl/produkcja_samochodow_en> Acesso em: 21 nov. 2012. Folha de So Paulo: Justia condena Volks a pagar R$ 1 milho por terceirizao, 2012. Disponvel em: <

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1046303-justica-condena-volks-a-pagarr-1-milhao-por-terceirizacao.shtml> . Acesso em: 20 out. 2012

Sntese do artigo Gegen die Strmung A empresa modelo nazista e sua ininterrupta tradio criminosa Disponvel em: <http://www.anovademocracia.com.br/no-20/790-a-empresa-modelo-nazista-esua-ininterrupta-tradicao-criminosa> Acesso em: 10 nov. 2012. KUCKARTZ, Andreas. Interview With a South African Volkswagen Worder, 2000. Disponvel em: < http://www.wsws.org/articles/2000/apr2000/savwa29.shtml>. Acesso em: 12 nov. 2012.

CLAIRMONT, Janvier. Quand Volkswagen exploitat les dports, 1998. Disponvel em: < http://www.mondediplomatique.fr/1998/01/CLAIRMONT/9812>. Acesso em: 12 nov. 2012.

TRINDADE, Fbio. VOLKSWAGEN APRESENTA O NOVO DESIGN CENTER EM SUA FBRICA DE SO BERNARDO DO CAMPO. Disponvel em: <http://bit.ly/qO0kwB>. Acesso em: 19 nov. 2012. Roger and Me. Direo: Michael Moore, Fotografia: Chris Beaver. Distribudo por: Warner Bros 1989, cores, (91 min)

Fonte de Imagens: http://carplace.virgula.uol.com.br/volkswagen-apresenta-o-novo-design-centerem-sua-fabrica-de-sao-bernardo-do-campo/

http://www.ryantreesebartley.com/wp-content/uploads/2012/10/car-logo-vw.jpg http://www.volkswagen-poznan.pl/produkcja_samochodow_en http://www.popgive.com/2008/12/volkswagens-transparent-factory-dresden.html