UNIVERSIDADE PAULISTA

INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS

CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

RELATÓRIO FINAL DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO

GENERAL MOTORS DO BRASIL
SÃO CAETANO DO SUL

RODRIGO GOMES LOBATO VIEGAS – D1319D-9

SÃO PAULO
2021
 RODRIGO GOMES LOBATO VIEGAS

RELATÓRIO FINAL DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO

GENERAL MOTORS DO BRASIL
SÃO CAETANO DO SUL

Relatório final de estágio apresentado

à Universida Paulista, como requisito
da disciplina de Estágio
Supervisionado do curso de
engenharia mecânica.

Orientador: Profº Me. Umberto Ollitta Junior.

SÃO PAULO
2021
 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO ............................................................................................... 4
2. APRESENTAÇÃO DA EMPRESA ................................................................ 5
2.1 Ramo de atividades da empresa ....................................................... 5
2.2 Missão ............................................................................................... 5
2.3 Visão .................................................................................................. 6
2.4 Valores............................................................................................... 7
2.4 Logotipo ............................................................................................. 7
2.5 Clientes .............................................................................................. 8
2.6 Histórico da empresa ......................................................................... 9
2.7 Linha de produtos e serviços ........................................................... 12
3. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES ................................................................. 17
3.1 Organograma ................................................................................... 17
3.2 Descrição das atividades ................................................................. 19
4. CONCLUSÃO .............................................................................................. 20
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................ 21
5. CONTRATO DE ESTÁGIO E DECLARAÇÃO DE HORAS ........................ 21
 4

1. INTRODUÇÃO

Este relatório tem por finalidade apresentar meu desenvolvimento no

estágio curricular e descrever minhas atividades desempenhadas como
acompanhador e planejador de projetos de fábrica e infraestrutura, pelo
período de 17/08/2021 a 01/12/2021, na empresa Genaral Motors do Brasil.
Conseguinte por finalidade exibir a empresa, sua história, produtos,
estrutura organizacional no mundo em qual é representada, ressaltando a
unidade de São Caetano do Sul(SCS) em corelação ao período vivido de
estágio na planta.
Posteriormente, distende-se sobre o objetivo de estágio aplicado na área
de atuação e a correlação com o curso de engenharia mecânica, por qual o
“Programa de Estágio” é ditado pela descrição das atividades exercidas. Por
fim, analiso minha participação como estagiário, exponho minhas percepções e
conclusões sobre os resultados obtidos, dificuldades encontradas e
experiências vivenciadas.
 5

2. APRESENTAÇÃO DA EMPRESA

Para realizar e apresentar todas diretrizes da empresa ao passar dos

anos, será abordado portanto os principais e essenciais principios da trajetoria
empresarial do concendente, explicando por completo seu decurso do
segmento até o presente momento.

2.1 Ramo de atividades da empresa

A “General Motors Co.” dedica-se ao projeto, fabricação e venda de

carros, caminhões e peças automotivas. A qual também fornece serviços de
financiamento automotivo por meio da General Motors Financial Company, Inc.
A empresa opera por meio dos seguintes segmentos: GM North America, GM
International, Cruise e GM Financial.

2.2 Missão

A declaração de missão da GM é "conquistar clientes para o resto da

vida, construindo marcas que inspirem paixão e lealdade por meio não apenas
de tecnologias inovadoras, mas também servindo e melhorando as
comunidades em que vivemos e trabalhamos em todo o mundo." A declaração
se inclina para a experiência que a General Motors pode ter em qualquer
pessoa com quem a empresa interage que possui os seguintes componentes:

• Serviços diferenciados;
• Melhorando as comunidades.

Na indústria de veículos automotores, não há espaço para negligência.

Portanto entende que a concorrência é acirrada e que os clientes só procuram
as melhores marcas. Para atender a essa necessidade, a compania garante
estar a par dos mais recentes avanços tecnológicos e os incorpora aos seus
projetos. Desta forma, vem oferecendo aos seus clientes produtos e serviços
que eles não encontram em nenhum outro lugar. Além disso, a GM faz mais do
que projetar carros e produtos relacionados. A empresa estende seus
benefícios à sociedade não apenas projetando carros sensíveis e sustentáveis,
mas também construindo comunidades saudáveis.
 6

2.3 Visão

A declaração de visão da General Motors é "criar um futuro de zero

acidentes, zero emissões e zero congestionamento (Figura 1), e tem
comprometimento de liderar o caminho em direção a esse futuro." A declaração
contém os seguintes elementos:

• Crie um futuro;
• Liderando o caminho em direção a este futuro.

No primeiro elemento, assume a responsabilidade de estimular

inovações que favoreçam o sucesso futuro na indústria automotiva por meio de
sua equipe diversificada e altamente criativa de especialistas. O segundo
componente relaciona-se com o primeiro na medida em que a empresa
também assume o mandato de liderança para mostrar o caminho e como
explorar as inovações para o crescimento holístico do setor.

Figura 1 – Representação da visão GM

Fonte: General Motors, 2020.

 7

2.4 Valores

Os valores centrais pela empresa incluem "inovação, responsabilidade,

trabalho em equipe e melhoria contínua." A empresa considera esses valores
como um componente crítico para a estabilidade. Uma cultura inovadora está
no interior da General Motors, apoiada pelo sacrifício individual para atingir os
objetivos da empresa. A capacidade de possuir e fazer parte do quadro geral
também promove um senso de cooperação dentro do seu complexo, e isso
permite que a empresa mantenha sua tendência de crescimento consistente.

2.4 Logotipo

O logotipo original da General Motors

foi criado em 1908, logo após a fundação da
empresa. Não era propriamente um logotipo,
mas um “Certificado de Constituição”, que a
empresa utilizou para todos os documentos
durante os primeiros trinta anos de sua existência. Era letras pretas sobre
fundo branco com a placa de identificação no topo, escrita em letras
maiúsculas. Portanto a inscrição “Certificado de Incorporação” era em uma
fonte gótica, localizada no meio.

Figura 2 – Evolução da logomarca GM

Fonte: General Motors, 2021.

 8

O primeiro logotipo real foi desenhado em 1938. Era um retângulo

localizado verticalmente em uma paleta monocromática, dividido em duas
partes. A parte superior e maior com fundo preto continha a inscrição “GM”,
enquanto a parte inferior, em branco, tinha a inscrição “General Motors”.
A marca nominativa “GM” foi executada em uma fonte com serifa
clássica com linhas confiantes e elegantes e cantos pontiagudos, enquanto a
“General Motors” em todas as letras maiúsculas usava uma fonte sans-serif
mais moderna e suave, equilibrando o estilo tradicional da placa de
identificação. Era uma identidade visual minimalista e lacônica, que mostrava
uma empresa poderosa e evocava um senso de autoridade e estabilidade.
Em 1964, o logotipo da GM foi redesenhado. Tornou-se ainda mais
simples e minimalista. Agora é um quadrado azul com ângulos arredondados e
uma marca branca sublinhada nele. A marca nominativa é composta apenas
por letras “GM”, executadas em uma fonte Helvetica tradicional.
Em 2001, o emblema da GM foi transformado em tridimensional e a cor
azul do fundo tornou-se mais intensa. A moldura da praça era rígida e visível.
Em 2010 o logotipo foi aprimorado e simplificado. Ganhou um tom de
fundo mais uniforme, que ganhou uma cor azul metálico fosco. A marca
nominativa agora está sombreada com preto, o que torna as letras mais
dinâmicas. Todas as linhas do logotipo são confiantes e distintas, o que faz
com que este logotipo simples e modesto pareça luxuoso e elegante. A
combinação das cores azul e branco prateado reflete o profissionalismo e a
confiabilidade da marca, representando expertise e confiança.
O logotipo da GM adotou um toque amigável e tecnológico. Por um lado,
a moldura quadrada com cantos arredondados faz com que pareça um botão
ou um ícone. Além disso, as letras minúsculas funcionam para a impressão
casual e pessoal.

2.5 Clientes

Conforme a tecnologia evolui, também evoluem as expectativas do

cliente. É por isso que, nos últimos anos, a GM formou a equipe de
“Experiência do Cliente”, cuja visão é fornecer a melhor experiência do cliente
do mundo em qualquer setor, é por isso que recentemente a satisfação vem
 9

cada vez mais melhorando. A estratégia da equipe, uma vez totalmente

implementada, deve melhorar drasticamente o relacionamento com nossos
clientes e mudar fundamentalmente a percepção externa das experiências do
cliente GM. Algumas de suas iniciativas atuais incluem:
Ofereça uma experiência de classe mundial ao cliente em cada ponto de
contato, transformando as experiências do cliente em todas as interfaces
digitais da GM, interações com Contact Center, plataformas de comércio
eletrônico e soluções de Atendimento ao Cliente e Pós-vendas.
Faça o negócio crescer e agregue valor ao cliente apoiando as unidades
de negócios de lucros e perdas da GM com estratégias digitais de entrada no
mercado que aumentam nossa receita e agregam valor para nossos clientes.
Reimagine a experiência de compra repensando o futuro do varejo para
se preparar para o lançamento significativo de veículos elétricos e da
plataforma de bateria Ultium assim que eles começarem a ser entregues aos
clientes.
Reconhecemos que a satisfação geral do cliente é uma função dos
produtos de qualidade e das interações com o cliente para criar uma
experiência distinta do cliente. Isso requer uma visão de 360 graus dos clientes
que nos permite reconhecê-los, entendê-los e atendê-los melhor. Fazendo
assim grandes esforços para garantir que possam compartilhar suas
preocupações a qualquer momento.
Outra maneira de construir a fidelidade é por meio do programa My GM
Rewards, o primeiro programa abrangente de recompensas de fidelidade da
indústria automotiva. Uma vez inscritos, os membros podem ganhar e resgatar
pontos em compras qualificadas, incluindo novos veículos GM, peças,
acessórios, serviços pagos de revendedor, planos OnStar e Connected
Services e muito mais. Mais de 5 milhões de motoristas se inscreveram neste
programa.

2.6 Histórico da empresa

Sob a liderança de William C. Durant, a General Motors Company foi

fundada em 1908 para consolidar várias empresas de automóveis que
produziam Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland (mais tarde Pontiac), Ewing,
 10

Marquette e outros automóveis, bem como caminhões Reliance e Rapid. A GM

introduziu a partida automática elétrica comercialmente em seu Cadillac 1912,
e essa invenção logo tornou a manivela obsoleta. A GM permaneceu sediada
em Detroit e foi reincorporada e denominada General Motors Corporation em
1916. A empresa automotiva Chevrolet e a Delco Products juntaram-se à GM
em 1918, e a Fisher Body Company e a Frigidaire juntaram-se em 1919 (a
última foi vendida em 1979).
Durant foi forçado a sair da empresa em 1920 e foi sucedido por Alfred
P. Sloan, Jr., que atuou como presidente (1923–37) e depois como presidente
do conselho de administração (1937–56). Sloan reorganizou a GM de um
amplo e descoordenado conjunto de unidades de negócios em uma única
empresa que consiste em cinco divisões automotivas principais - Cadillac,
Buick, Pontiac, Oldsmobile e Chevrolet - cujas atividades eram coordenadas
por um escritório central da empresa equipado com grande consultoria e
equipes financeiras. As várias divisões operacionais mantiveram um grau
substancial de autonomia dentro de uma estrutura de política geral; esse
conceito descentralizado de gestão tornou-se um modelo para empresas
industriais de grande escala nos Estados Unidos. Sloan também fortaleceu
muito a organização de vendas da GM, foi pioneira nas mudanças anuais de
estilo em modelos de automóveis e introduziu inovações no financiamento ao
consumidor.
Em 1929, a General Motors havia ultrapassado a Ford Motor Company
para se tornar o principal fabricante americano de automóveis de passageiros.
Acrescentou operações no exterior, incluindo Vauxhall da Inglaterra em 1925,
Adam Opel da Alemanha em 1929 e Holden da Austrália em 1931. A Yellow
Truck & Coach Manufacturing Co. (agora GMC Truck & Coach Division),
organizada em 1925, estava entre os novas divisões e subsidiárias americanas
estabelecidas. Em 1931, a GM se tornou o maior fabricante mundial de
veículos motorizados. Em 1941, ela fabricava 44% de todos os carros dos
Estados Unidos e havia se tornado uma das maiores corporações industriais do
mundo.
A General Motors cresceu junto com a economia americana nas
décadas de 1950 e 1960 e continuou a deter 40-45 por cento do total das
vendas automotivas dos EUA. Ela comprou a Electronic Data Systems
 11

Corporation, uma grande empresa de processamento de dados, em 1984 e

adquiriu a Hughes Aircraft Company, fabricante de sistemas de armas e
satélites de comunicação, em 1986.
Junto com outros fabricantes de automóveis dos EUA, a empresa enfrentou
concorrência cada vez mais severa dos fabricantes de automóveis japoneses
nas décadas de 1970 e 1980, e em 1984 a GM iniciou uma nova divisão
automotiva, Saturn, que usava fábricas altamente automatizadas para produzir
carros subcompactos para competir com as importações japonesas. Embora os
esforços de modernização da GM tenham mostrado algum sucesso, grandes
perdas no início da década de 1990 forçaram a empresa a fechar muitas
fábricas e reduzir sua força de trabalho em dezenas de milhares. Como outras
montadoras americanas, no entanto, a GM teve uma recuperação robusta em
meados da década e voltou seu foco para seus negócios automotivos. Ela
vendeu Electronic Data Systems em 1996 e, em 1997, vendeu as unidades de
defesa de sua subsidiária Hughes Electronics para a Raytheon Company,
deixando assim os campos de serviços de informática e defesa-aeroespacial
para se concentrar em seus negócios automotivos. A General Motors tornou-se
a única proprietária da Saab Automobile AB em 2000. No início do século 21, a
GM tinha ações em várias empresas de automóveis, incluindo Fiat, Isuzu, Fuji
Heavy Industries (Subaru) e Suzuki. Em 2004, no entanto, ele descontinuou a
marca Oldsmobile. Quatro anos depois, a GM foi ultrapassada pela Toyota
Motor Corporation como a maior montadora do mundo. Durante esse tempo, a
GM também procurou diminuir suas participações em serviços financeiros por
meio de vários negócios relativos à General Motors Acceptance Corporation
(GMAC) e suas divisões relacionadas. A GMAC foi fundada em 1919 para
financiar e garantir as vendas a prazo de produtos GM e, mais tarde, expandiu-
se para outros negócios. Em 2006, a GM vendeu uma participação de 51 por
cento na GMAC para a Cerberus Capital Management, e a GMAC foi
posteriormente rebatizada de Ally Financial. Além disso, as hipotecas e
unidades imobiliárias da GMAC foram posteriormente vendidas. Em dezembro
de 2008, o Pres. George W. Bush anunciou um plano de resgate financeiro de
emergência para ajudar as "Três Grandes" montadoras - Chrysler LLC, General
Motors e Ford - a evitar o colapso da lutadora indústria automobilística do país.
O plano disponibilizou imediatamente US $ 13,4 bilhões em empréstimos do
 12

governo do Troubled Assets Relief Program (TARP), um fundo de US $ 700

bilhões aprovado pelo Congresso para ajudar o setor financeiro após a crise
das hipotecas subprime. Os empréstimos permitiriam que as montadoras
continuassem operando até março de 2009, quando o plano exigia que
demonstrassem “viabilidade financeira” ou devolvessem o dinheiro em 30 dias.
Uma estipulação adicional exigia que as empresas passassem por uma
reestruturação. O dinheiro foi inicialmente disponibilizado para a General
Motors e a Chrysler; A Ford alegou possuir fundos adequados para continuar
as operações e, portanto, não solicitou alívio do governo. À medida que seus
problemas financeiros aumentavam - a empresa alegava ter cerca de US $ 173
bilhões em dívidas - a GM entrou com um pedido de proteção contra falência,
Capítulo 11, em junho de 2009. Ela saiu da recuperação judicial no mês
seguinte. Em 2010, a empresa encerrou oficialmente as marcas Pontiac e
Saturn e vendeu a Saab. O downsizing deixou a GM com quatro divisões de
veículos: Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC. Em novembro de 2010, a GM
voltou ao mercado de ações com um dos maiores IPOs da história dos EUA.
No ano seguinte, a GM recuperou o título de maior montadora do mundo. No
entanto, a forte recuperação da GM enfrentou um revés em 2014, quando foi
revelado que por cerca de uma década a empresa havia encoberto o fato de
que vários modelos de carro tinham interruptores de ignição com defeito;
acreditava-se que a peça defeituosa havia causado mais de 120 mortes. A
forma como a empresa lidou com o escândalo - que foi supervisionado por
Mary Barra, a primeira CEO feminina da GM - foi amplamente elogiada, e a GM
registrou lucros sólidos, com vendas recordes em 2014-16. No entanto, sua
divisão europeia continuou a lutar e em 2017 a GM vendeu Opel e Vauxhall
para o Grupo PSA, o fabricante francês de automóveis Peugeot e Citroën. A
mudança, que foi avaliada em mais de US $ 2 bilhões, foi vista como
efetivamente encerrando as operações europeias da GM.

2.7 Linha de produtos e serviços

A GM vende veículos sob as marcas Chevrolet, Cadillac, Baojun, Buick,

GMC, Holden, Jiefang, Wuling, Maven e OnStar. Portanto dentro de suas
marcas expandida ao globo possui diversos modelos de cada marca sobre seu
 13

comando. Em referência a “Chevrolet” onde se citua maior parte no brasil, sua

gama de produto atuante no mercado partilha em seu portifólio separados em
categorias:

Carros

JOY JOY PLUS

ONIX ONIX PLUS

CRUZE CRUZE SPORT 6

 14

SUVs e Crossovers

SPIN SPIN ACTIV

TRACKER TRAIL BLAZER

EQUINOX
 15

Picapes

S10 CABINE SIMPLES S10 CABINE DUPLA

S10 HIGH COUNTRY

Esportivos

CAMARO
 16

Elétricos

BOLT
 17

3. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES

No período de atividades de estágio foram aplicado trabalhos, onde

destinou-se ao colocar em prática todo conhecimento obtido ao decorrer do
ciclo universitário e transferindo-os ao execícios de ocupações diárias.

3.1 Organograma

Para o melhor entendimento da organização, apresenta-se o

Organograma Geral do departamento de engenharia de manufatura nomeada
“Plant Technical” com sede na planta 1 (SCS) .
A “Head” principal é a Mary Barra CEO e Chair na General Motors, no
qual é responsável por toda empresa em geral. Na primeira linha, estão
localizados os chief executive internacionais que são responsáveis globais de
manufatura. Logo após está o gerente nacional encarregado pelas plantas do
Brasil. Em seguida estão os dirigentes a nível de sub gerência da planta no
qual é o primeiro escalão que obtive contato direto. Portanto em seguida
exercendo o papel de SA - Superintendent Assistant que é o responsável geral
do departamento do Plant Technical, onde é o representante de todos o
integrantes de grupo (Lider de grupo, engenheiros, acompanhadores de
projetos, planejadores de projeto e estagiários), no qual é o instrutor legal de
funções exercidas por mim destacado em vermelho na representação
posteriormente.
18
 19

3.2 Descrição das atividades

Designado por diferentes tarefas no departamento de engenharia de

manufatura, no qual é responsavel pela a frente de novos projetos e melhoria
da planta de são caetano do sul no intuito de implementação de novos
produtos(automoveis). Diariamente acompanhado por toda equipe de
engenheiros e superiores, dando todo suporte técnico em atividades cotidianas
que foram concedidas ao intuito de desenvolvimento profissional como:

• Integração às áreas de Utilidades / Facilities com conhecimento nas

ferramentas de segurança, missão, visão e BPD (Desdobramento do
Plano de Negócios);
• Interpretação e reporte das métricas ambientais da planta;
• Desenvolvimento de instrumentos de controle e medição junto à
fornecedores para aplicação no departamento de manutenção e
projetos;
• Desenvolver recursos para expansão do sistema integrado Facilities
Manangement System;
• Desenvolver e programar relatórios para obtenção de dados e
tendências para uso na tomada de decisão;
• Auxilio para melhorias e implementação de lógicas de programação de
controle dos equipamentos;
• Desenvolver melhores práticas para implementação de controles de
manutenção;
• Desenvolvimento de técnicas para implementação/ expansão da
industria 4.0;
• Participar na elaboração e desenvolvimento de atividades de
Planejamento de Manutenção;
• Elaboração de Business Case para novos projetos;
• Acompanhamento e apoio ao time na implementação de novos projetos.
 20

4. CONCLUSÃO

No período universitario, apesar de todo prática com utilização de

laboratórios, o principal contato é com toda teoria aplicada em livros, apostilas,
execícios e etc, que termina em percepção um pouco difícil de imaginar como
aplica no ambito profissional, sem que possa realmente indetificar-se em
problemas reais. Dessa forma o estágio foi essencial para que pudesse
entender melhor o cotiadiano que a engenharia proporcinava em empresas,
combinando conceitos vistos em sala ao ambito real do dia-a-dia fazendo, o
ajuste perfeito para o início de carreira no cenário empresarial com funções
vinculada a atividades teóricas e praticas.
Nesse intervalo pude perceber e aprender como lidar melhor com
pessoas, já que são com elas que comunicamos todos dias. Dessa forma caso
não tenha uma visão de coletividade, sera difícil conseguir tudo sozinho devido
o fato de não obter todos conhecimento do campo em geral e assim
incapacitando de aprender a desenvolver novas habilidades. Analogamente foi
devido ser uma empresa multinacional, onde qualquer decisão possa gerar
melhorias como também pioras, consegui aprender ter uma maior visão de
como fazer as melhores decisões para seguir o exito o máximo possível e
aprendendo com todos casos anteriores. Outro fator são todos conceitos de
engenharia que são aplicados diáriamente, saber ter a resposabilidade de que
qualquer uso errado ou despretencioso pode gerar percas, tanto pessoal como
material.
Consequentemente posso concluir que esse tempo de estágio foi uma
extrema oportunidade de complementar e melhorar a formação academica,
fazer network, obter novas experiências profissionais e pessoais. Além disso
possibilitar que meu primeiro momento profissional na engenharia tenha sido
em uma grande empresa como a General Motors, no qual me proporcionou
vivenciar diversos desafios que foi enriquecedor para meu futuro.
 21

5 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

HOGAN, Mark. General Motors do Brasil - 70 Years of History. 1ª Edição,

São Paulo - SP: Editora Prêmio, 1995.

SOBRE A GM. Disponível em :

https://plants.gm.com/media/br/pt/chevrolet/sobre_a_gm.html. Acesso em : 15
Ago de 2021.

QUEM SOMOS. Disponível em : https://www.chevrolet.com.br/marca/instituto-

gm. Acesso em : 15 Ago de 2021.

VEÍCULOS. Disponível em : https://www.chevrolet.com.br/marca/instituto-gm.

Acesso em : 19 Ago de 2021.

SERVIÇOS. Disponível em : https://www.chevrolet.com.br/marca/instituto-gm.

Acesso em : 28 Ago de 2021.

SOBRE A CHEVROLET. Disponível em :

https://www.chevrolet.com.br/marca/instituto-gm. Acesso em : 10 Set de 2021.
 22

6. CONTRATO DE ESTÁGIO E DECLARAÇÃO DE HORAS

* NOTA DE ESCLARECIMENTO: Pode-se perceber que a seguir há 02

contratos de estágio no qual o primeiro foi efetuado dessa forma devido
eu ter conseguido o estágio na área de engenharia no dia 17/05/2021 e
como eu tinha previsão de conclusão de curso em julho de 2021 e como
existe uma cláusula no manual de estágio que diz que a data final do
contrato de estágio obrigatório não pode exceder o término previsto do
curso e eu como não conseguiria mais completar as horas mínimas
desejadas naquele semestre para concluir as horas de estágio, o
departamento de estágio me devolveu alegando isso abordado
anteriormente quando eu mandei no site da aba estágios. Portanto liguei
na secretaria e me sugeriram para pedir para empresa fazer um contrato
de estágio provisório que eles iriam assinar para que eu pudesse
estagiar, até que abrisse mais um semestre de período tutelado para eu
assim fazer o contrato no modelo da unip e conseguir completar as horas
restantes necessárias, conforme o segundo contrato. Em consequência, o
contrato está expresso em dois termos.
 GENERAL MOTORS MERCOSUL LTDA.
TERMO DE COMPROMISSO
Pelo presente instrumento, GENERAL MOTORS MERCOSUL LTDA., estabelecida na Av. Goiás, 1805
- Bairro Santa Paula - São Caetano do Sul - SP, CNPJ: 59.275.792.0001-50 doravante
denominada EMPRESA e o estudante, doravante denominado ESTAGIÁRIO:

Estagiário:Rodrigo Gomes Lobato Viegas

Endereço:Avenida Jose Hernandes Gonzales, 45
BAIRRO:Vl Cruz das Almas CIDADE: São Paulo UF: SP
Matriculado na Escola: Universidade Paulista - UNIP
Cidade: São Paulo
Frequentando o Curso de: Engenharia mecânica
Ano/Semestre: 10º Semestre Turno: Noturno
Firmam o presente “Termo de Compromisso”, de acordo com a Lei nº 11.788/08 mediante as cláusulas e condições seguintes:
1.As condições constantes das Cláusulas deste Termo de Compromisso são estabelecidas entre a Empresa e o Estagiário, com
ciência e concordância da Instituição de ensino, mediante “Convênio para realização de Estágio”, firmado entre a
General Motors do Brasil Ltda. com o (a) Universidade Paulista - UNIP.

2.O estágio terá duração de até 6 (seis) horas diárias e até 30 hs semanais sendo que, será realizado de segunda a sexta
feira, das 8hs às 15hs, com uma hora de intervalo para refeição, com início em 17/05/2021 e término em 17/08/2021.
O objetivo do estágio será o aprimoramento cultural complementar, bem como o desempenho de tarefas compatíveis com a
formação profissional e horário escolar do estagiário.

3.Havendo o comum interesse das partes, e respeitado o limite acima de 6 (seis) horas diárias e 30 (trinta) horas semanais, o início e o
término da jornada de estágio poderão ser antecipados em até 30 minutos diários.
4.O estagiário em referência exercerá as atividades constantes no documento “Plano de Estágio”, que passa a ser parte integrante do
presente Termo de Compromisso.

5.Pelo exercício de suas atividades, a Empresa oferecerá ao Estagiário, sob a forma de bolsa de complementação educacional, a
quantia de R$ 15,84 por hora, paga mensalmente com base no total de horas de estágio e ainda receberá auxílio transporte
mensalmente, de acordo com a legislação em vigor.
6.As importâncias referentes à bolsa e ao auxílio transporte, por não ter natureza salarial, não se enquadram no regime do FGTS e
não sofrerão qualquer desconto, inclusive previdenciário, exceção feita à retenção do imposto de renda na fonte, quando devido.
7.A realização do estágio curricular, por parte do estagiário, não acarretará vínculo empregatício de qualquer natureza, cabendo a
empresa o pagamento da bolsa de complementação educacional e do auxílio transporte, bem como a manutenção de Seguro de
Acidentes Pessoais (Seguradora Generali - nº apólice:5705-Sub 07 GM) durante o período de Estágio e ao Estagiário a observância
das normas regulamentares da Empresa.
8 – Nas hipóteses de estágio com duração igual ou superior a 1 (um) ano, o Estagiário fará jus a um recesso de 30 (trinta) dias, sendo
que, para estágios com duração inferior a 1 ano, o recesso será proporcional. O período de recesso será gozado, preferencialmente,
durante as férias escolares do Estagiário, devendo ser remunerado quando receber bolsa ou outra forma de contraprestação.
9.Fica estabelecido que, a qualquer momento, de acordo com as necessidades das partes, o Estágio poderá ser alterado em parte ou
cancelado, havendo somente o ônus à parte que der causa referente ao recesso não gozado. No término do presente Termo de
Compromisso, os valores recebidos por este estagiário considerar-se-ão extintos de pleno direito, encerrando a relação jurídica
existente entre as partes.
E, por assim estarem de pleno acordo, assinam o presente Termo de Compromisso em 03 (três) vias de igual teor, na presença de 2
(duas) testemunhas e anuência da Instituição de ensino.
São Caetano do Sul, 17 de Maio de 2021.

__________________ __________________
GENERAL MOTORS DO BRASIL INSTITUIÇÃO DE ENSINO

__________________ __________________ __________________

Testemunhas: ESTAGIÁRIO
CPF: 290.976.653-53 CPF.: 449.757.518-79
Lucy Ferreira de Almeida
Coordenadora Geral de Estágio Curricular Obrigatório e Não Obrigatório
Data e horário: 11/08/2021 15:38
A autenticação deste documento pode ser verificada em:
https://www.unip.br/servicos/verificaestagio
Número do documento: 372332
Responsável pedagógico: Prof. ª Umberto Ollita Junior
Lucy Ferreira de Almeida
Coordenadora Geral de Estágio Curricular Obrigatório e Não Obrigatório
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A autenticação deste documento pode ser verificada em:
https://www.unip.br/servicos/verificaestagio
Número do documento: 372332
Responsável pedagógico: Prof. ª Umberto Ollita Junior
Lucy Ferreira de Almeida
Coordenadora Geral de Estágio Curricular Obrigatório e Não Obrigatório
Data e horário: 11/08/2021 15:38
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Coordenadora Geral de Estágio Curricular Obrigatório e Não Obrigatório
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Responsável pedagógico: Prof. ª Umberto Ollita Junior
Declaramos que o(a) Sr(a). Rodrigo Gomes Lobato Viegas, aluno(a) do 10° semestre
do curso de Engenharia Mecânica, pela Universidade Paulista – UNIP, portador da
carteira de trabalho nº 4294364 série 03866-SP e do RG nº 506137302, efetuou o
total de 510 horas de estágio em nossa empresa, no périodo de 17 de maio de 2021
até a presente data na área SUP_0936018.

São Caetano do Sul, 14 de setembro de 2021.