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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA ENERGIA E FENMENOS DE TRANSPORTE

PERDA DE CARGA EM UM FILTRO

por

Eduardo Bianchi Neto Lucas Collet de Souza Tomaz de Souza

Trabalho Final da Disciplina de Medies Trmicas

Porto Alegre, novembro de 2008.

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RESUMO Este trabalho desenvolve de forma experimental a perda de carga provocada pela incluso de um filtro controlador de particulados em um escoamento de ar. Estes filtros so fabricados pela empresa SORESUL e servem para controlar a emisso de poluentes na combusto de hidrocarbonetos. So utilizados em oficinas mecnicas, veculos automotivos, depsitos e locais de baixa ventilao. A perda de carga medida em uma bancada existente no Laboratrio de Ensaios Trmicos e Aerodinmicos (LETA), onde o filtro acoplado a uma canalizao que permitir a medida da diferena de presso esttica para diferentes vazes de ar, calculadas a partir da presso dinmica do fluido, utilizando-se manmetros. O estudo abrange desde a montagem de parte da bancada de testes, desenvolvimento dos testes experimentais, clculo da perda de carga e posterior anlise dos resultados obtidos. Os resultados obtidos permitem concluir que o Filtro AEG SORESUL MODELO 3.8, proporciona uma resistncia considervel ao sistema quando submetido a baixas presses. Somente com uma vazo superior a 20 m/h o escoamento estabelecido e a perda de carga pode ser medida, a qual aumenta com acrscimo da vazo de ar. Tambm no podem ser levados em conta para determinar a eficincia do filtro, haja vista que a vazo do ventilador limitada em 65 m/h, longe de valores reais em que o instrumento de filtragem de gases submetido. Palavras-chave: Mecnica dos Fludos, perda de carga, filtros de ar, presses.

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ABSTRACT This work improves estimating the loss of load caused by the inclusion a particles controller filter in a flow of air. These filters are manufactured by the company SORESUL mode it used to control the emission of pollutants in the combustion of hydrocarbons. These are used in machine shops, automotive vehicles, and local deposits of low-pressure ventilators. The loss of load is calculated in bench that exist in Aerodynamics and Thermals Tests Laboratory, where the filter is attached to a pipe that will allow the measurement of difference static pressure for different flows of air, calculated from the pressure dynamics, using gauges. The study covers since the assembly of the bench testing, development of experimental tests, calculating the loss of load and subsequent analysis of the results. The results let conclude that the filter AEG SORESUL MODEL 3.8 provides a considerable resistance to the sub-system when taken at low pressures. Only with a superior sewage that 20 m/h the flow is established and the loss of load can be measured, which rise with increment of flow of air. Also cant be taken account to determine the filter efficiency, because the flow of fan is limited at 65 m/h, distant of real values which the gases selection instrument is submitted.

Key words : Mechanics of Fluids, loss of load, air filters, pressure.

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SUMRIO
1. 2. INTRODUO .................................................................................................................................................... 1 FUNDAMENTAO TERICA ........................................................................................................................ 2 2.1. PERDA DE CARGA ................................................................................................................................. 2 2.2. PERFIL DE ESCOAMENTO.................................................................................................................... 2 2.3. MEDIDA DE VAZO............................................................................................................................... 3 3. TCNICAS EXPERIMENTAIS........................................................................................................................... 3 3.1. CARACTERIZAO DO EXPERIMENTO............................................................................................ 3 3.1.1. BANCADA DE TESTE........................................................................................................................ 4 3.1.2. ACESSRIOS DE MEDIO............................................................................................................. 5 3.2. METODOLOGIA DE CLCULO ............................................................................................................ 6 4. RESULTADOS..................................................................................................................................................... 7 5. CONCLUSES..................................................................................................................................................... 9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................................................................ 10 APNDICES............................................................................................................................................................... 11

LISTA DE SMBOLOS p

Relao entre Dimetros Diferena de Presso Dimetro Viscosidade Massa especfica rea da Tubulao Coeficiente de Descarga Fator de Velocidade de Aproximao Acelerao da Gravidade Perda de Carga Distribuda Perda de Carga Concentrada Perda de Carga Total Comprimento Caracterstico Presso Vazo Nmero de Reynolds Velocidade Mdia Altura do Fluido Manomtrico

[adimensional] [Pa] [m] [kg/s.m] [ kg/m] [m] [adimensional] [adimensional] [m/s] [Pa] [Pa] [Pa] [m] [Pa] [m/s] [adimensional] [m/s] [m]

At Cd E g hl hlm hlt L p Q Re
V

1. INTRODUO O conhecimento da perda de carga causada pela incluso de um filtro no escoamento necessrio para o dimensionamento do sistema, principalmente no que tange a especificao de compressores, ventiladores e bombas. Portanto, o experimento consiste em esclarecer a relao entre a perda de carga provocada pelo filtro e a vazo do sistema de ventilao.

2. FUNDAMENTAO TERICA 2.1. PERDA DE CARGA A perda de carga um valor que define a quantidade de energia dissipada involuntariamente por um escoamento, esta perda procede do fato do escoamento ter de superar obstculos que agem contrariamente a sua propagao. A equao de Bernoulli contempla este fato adicionando um fator de perda de carga, hlt, em seu equacionamento. Este fator responsvel por acrescentar a informao de desigualdade de energia total contida no fluxo em dois pontos distintos do sistema.

p1 V 1 p V 2 + + gz1 2 + + gz 2 = hlt 2 2

(1)

Onde p a presso (Pa), a massa especfica (kg/m), V a velocidade mdia do escoamento (m/s), g a acelerao da gravidade (m/s), z a altura que o fluido se encontra (m) e hlt a perda de carga total. Para execuo de clculos de perda de carga total dos acessrios do sistema, hlt, consideram-se a soma de dois grandes grupos como agentes causadores dessas perdas. As perdas distribudas, hl, devidas ao efeito do atrito sobre o escoamento e as perdas concentradas, hlm, devida incluso de acessrios ou mudanas bruscas no percurso do escoamento, como curvas, vlvulas ou bocais. O equacionamento para estimar as perdas de cargas parciais, as quais so somadas e, ento, define-se a perda de carga total foi retirado do livro Fundamentos de Mecnica dos Fluidos. 2.2. PERFIL DE ESCOAMENTO O perfil do escoamento um tpico relevante para a execuo do presente trabalho. Osborne Reynolds, em 1883, realizou um experimento onde demonstrou a existncia de dois comportamentos fundamentais dos fluidos. Os comportamentos so definidos a partir da trajetria percorrida por volumes de fluido considerados infinitesimais, essas formas so: Laminar, onde o fluido descreve uma trajetria linear, com linhas de corrente paralelas, e Turbulento, quando as trajetrias dos volumes descrevem vrtices, estes so manifestaes da instabilidade do sistema. Reynolds descreveu esse fato e props um nmero adimensional o qual recebeu seu nome. O nmero de Reynolds uma equao que relaciona caractersticas cinticas e viscosas do escoamento. Desde sua divulgao at os dias atuais so realizados estudos visando definir o valor de

Reynolds que melhor define a regio de transio entre laminar e turbulento para diversos escoamentos. O nmero de Reynolds definido por:

Re =

V L

(2)

onde a massa especfica (kg/m), V a velocidade mdia do escoamento (m/s), L o comprimento caracterstico (m) e a viscosidade cinemtica do fluido (Ns/m).

2.3. MEDIDA DE VAZO A medida de vazo foi realizada por um Tubo de Venturi. Esse instrumento pode ser utilizado para medir a vazo e um sistema, sendo o que apresenta melhor desempenho entre os medidores de obstruo, por ser pouco intrusivo. O seu princpio de aplicao parte da equao de Bernoulli e sua forma de aplicao apresentada na seqncia. A vazo Q (m/s) expressa por:

Q = Cd E 2 At

2( p1 p2 )

(3)

onde Cd o coeficiente de descarga, E fator de velocidade de aproximao, relao entre dimetro do medidor e da tubulao (medidor/tubulao), At rea da tubulao (m), p a presso (Pa) e a massa especfica (kg/m).

3. TCNICAS EXPERIMENTAIS A determinao da perda de carga provocada por um equipamento pode ser estimada de diversas maneiras. No presente trabalho far-se- a medida de perda de carga de um trecho que engloba o filtro a ser testado, e os acessrios pertencentes bancada de testes. Alm disso, nos pontos de tomada de presso, que a principal varivel do mtodo apresentado deve ser realizada nos pontos onde o escoamento laminar. 3.1. CARACTERIZAO DO EXPERIMENTO O experimento foi realizado no Laboratrio de Energias Trmicas e Aerodinmicas da UFRGS, e este objetiva-se em determinar a perda de carga causada por um filtro de ar. O filtro utilizado da empresa AEG SORESUL EQUIPAMENTOS AMBIENTAIS, MODELO 3.8, utilizado em escapamentos automotivos e sua utilidade consiste na filtragem de particulados de emisses automotivas, e pode ser visto na Figura 1.

Figura 1- Filtro de ar AEG Modelo 3.8 A temperatura mxima que o filtro pode ser submetido de 100C, e sua eficincia em relao a remoo de particulados com dimetro at 5m de 97,9%. 3.1.1. BANCADA DE TESTE Para a realizao do experimento foi necessrio construir uma bancada de testes, cujo esboo apresentado na Figura 2.

Figura 2 - Esboo da bancada para medio da perda de carga. Os elementos indicados na Figura acima so: tubo um (1), filtro (2), estrico cnica (3), tubo dois (4) e tubo de Venturi (5).

Figura 3 - Bancada de teste construda no LETA

3.1.2. ACESSRIOS DE MEDIO VENTILADOR: Utilizou-se um ventilador Otam centrfugo, modelo TMD 9/7, com rotor com ps curvadas para frente e acionado por um motor diretamente acoplado. A vazo nominal varia entre 1.700 e 4.000 m/h e a presso esttica na faixa de 15 a 35 mmCA. TUBO 1: Tubo de PVC de 1,10 m de comprimento e dimetro de 97 mm, responsvel pela conexo entre o ventilador e a manga de acoplamento do filtro. Foi instalado neste tubo um bico para realizar a tomada de presso a jusante do filtro que est localizada 1,00 m aps a sada do ventilador e 0,10 m antes da entrada de ar na manga, para evitar mitigar a turbulncia e evitar a presso de estagnao provocada pela reduo de seo, respectivamente. ESTRICO CNICA: Confeccionada em papel cartaz e reforada externamente com fita adesiva. Suas dimenses so: dimetro de entrada de 208 mm e o dimetro de sada de 100 mm, com comprimento de 0,60 m. Tem como objetivo ligar a sada do filtro de ar e o tubo 2. TUBO 2: Tubo de PVC com 0,097m x 1,10 m, com a finalidade de acoplar a sada do cone de estrico entrada do sistema do Tubo de Venturi. Neste tubo tambm foi instalado um bico para tomada de presso, sendo esta a presso mais baixa. TUBO DE VENTURI: Instrumento fornecido pelo Laboratrio de Estudos Trmicos e Aerodinmicos (LETA), dimetro menor de 0,67 m, dimetro maior de 0,97 m e os ngulos dos bocais convergentes e divergentes so, respectivamente, 21 e 8. Os parmetros deste tubo de venturi so: igual a 0,67, E igual a 1,119 e coeficiente de descarga Cd igual a 1. O instrumento

completo ainda possui extenso suficiente de cano nas duas entradas que garantem que o escoamento seja laminar antes da entrada do venturi. MANMETRO DURABLOCK: Leitura: Diferena de altura de fluido manomtrico Modelo: MM 400 Faixa de operao: 0 a 130 mmCA Sensibilidade: 0,5 mmCA Utilizado para medir a perda de carga total entre os pontos de coleta de presso a jusante e a montante do filtro.

MANMETRO SMAR: Tomada de presso: atravs de membrana. Modelo: D1 Faixa de operao: 0.5 a 20 inH2O Utilizado no Tubo de Venturi para medir a vazo do escoamento. Devido a baixa diferena de presso nos dois pontos de medida do venturi, faz-se necessria a utilizao de um manmetro mais sensvel, como esse. 3.2. METODOLOGIA DE CLCULO A avaliao da perda de carga pode ser determinada a partir da diferena de presso esttica entre dois pontos. Est afirmao baseada na anlise da equao de Bernoulli e representada pela Equao 1. Tomando como premissa as consideraes de que os dimetros dos tubos nos pontos de tomada de presso so iguais e que no haja diferena de altura entre os pontos, a equao de Bernoulli pode ser escrita como segue: p = hlt sendo p a diferena de presso (Pa), a massa especfica (kg/m) e hlt a perda de carga total. Para deliberar o valor da perda de carga causa pelo filtro necessrio descontar a perda de carga causada pelos acessrios existentes entre os pontos de tomada de presso. Com o auxlio das equaes apresentadas no captulo 2, prova-se que a perda de carga gerada pelos acessrios insignificante, na ordem de menos de 1% de hlt. Portanto, desconsidera-se esta perda e assume-se que a variao de presso entre os pontos a jusante e a montante do filtro totalmente relacionada ao mesmo. (5)

4. RESULTADOS Para entradas arredondadas pode-se considerar o escoamento laminar, segundo a bibliografia Fundamentos de Mecnica dos Fluidos. Os resultados encontrados no experimento encontram-se na Tabela 1: Tabela 1- Resultados Experimentais
FREQUNCIA DO VENTILADOR [Hz] 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 P NO VENTURI [Pa] 1,56 4,23 7,37 11,82 VAZO [m/h] 22,8744 37,7028 49,788 63,0324 VAZO MSSICA [kg/h] 27,45 45,2448 59,7456 75,636 PERDA DE CARGA P [Pa] 18,24 32,42 48,64 70,93 96,26 127,67 162,12 202,65 246,22 314,11

As variveis de interesse so a vazo e a perda de carga no filtro, para poder chegar a esses valores utilizou-se como varivel livre a freqncia do ventilador, que a fora motriz do processo. Na Figura 4 pode-se observar com mais clareza alguns fenmenos ocorridos no sistema.
VAZO X FREQUNCIA
70 60 VAZO [m/h] 50 40 30 20 10 0 0 40 45 50 55 60 FREQNCIA DO VENTILADOR [hz]

Figura 4- Grfico da vazo de ar em funo da freqncia do ventilador

Nota-se na Figura acima a vazo registrada no Tubo de Venturi nula at a freqncia de 40 Hz, e depois a vazo aumenta proporcionalmente a velocidade de insuflamento de ar. A au-

sncia de vazo na faixa de 0 a 40 Hz devido ao fato do filtro reter toda a energia proporcionada ao sistema. Devido baixa vazo verificada no escoamento, fez-se necessrio o uso do manmetro digital SMAR D1 do LETA. As medidas de presso sobre o filtro e o Venturi foram realizadas em momentos distintos, porm com manmetros de diferentes sensibilidades. A Figura a seguir, mostra a variao da vazo em relao perda de carga.
DIFERENA DE PRESSO CAUSADA PELO FILTRO x VAZO
DIFERENA DE PRESSO [Pa] 350 300 250 200 150 100 50 0 0 22,8744 37,7028 VAZO [m/h] 49,788 63,0324

Figura 5- Grfico da perda de carga em relao vazo

Nota-se claramente que o escoamento tem incio entre as presses de 130 e 150 Pa. Se a diferena de presso atuando sobre o filtro for menor que est faixa, o filtro simplesmente anula o escoamento devido a sua resistncia. Ao romper esta carga inicial a vazo torna-se crescente e aparentemente linear, porm, o nmero de pontos coletados no permitem essa afirmao com garantia. Para tal, seria necessria a construo de outra bancada com um ventilador mais potente.

5. CONCLUSES Ao final do experimento pode-se concluir que o FILTRO AEG SORESUL MODELO 3.8, proporciona uma resistncia considervel ao sistema quando submetido a baixas presses. Os resultados encontrados so muito interessantes, pois se conseguiu estimar a carga mnima necessria para vencer a resistncia imposta pelo filtro para ocorrer escoamento. A linearidade dos resultados encontrados aps o estabelecimento do escoamento no pode ser tida como verdadeira, pois foram coletados dados insuficientes para esta afirmao. Esse fato ocorreu devido a faixa de operao do ventilador ser de 0 a 60 Hz. importante salientar que os resultados encontrados no podem ser utilizados como parmetro de eficincia dos filtros em sistemas de escapamento de motores. Pois, as condies de trabalho so totalmente diferentes a sugerida neste problema deste trabalho. Como exerccio de medio os resultados foram satisfatrios e pode-se concluir que as perdas de carga imposta pelos elementos de um sistema devem ser consideradas em projetos, principalmente em bombas, ventiladores e compressores, para garantir parmetros de vazo e presses conforme o desejado.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS GRARD J. DELME, 2003. Manual de Medio de Vazo , 3 Edio. INCROPERA, Frank P.; WITT, David P., 1992. Fundamentos de Transferncia de Calor e Massa, LTC, Rio de Janeiro. FOX, Robert W. & MACDONALD, Alan T., 1988. Introduo Mecnica dos Fluidos. Rio de Janeiro: Guanabara S.A.. 432p. MAROCCO, OLIVEIRA, SANTOS, 2005. Concluso da Construo da Bancada de Medidores de Vazo, UFRGS, Medies trmicas.

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APNDICES

Figura A1 - Manmetro DURABLOC utilizado para medir a diferena de presso provocada pelo filtro.

Figura A2 - Manmetro SMAR utilizado para medir a diferena de presso no tubo de Venturi.

Figura A3 - Ventilador OTAM gerador da vazo de ar.

Figura A4 - Estrico cnica que faz a ligao entre a sada do filtro e o tubo de PVC.

Figura A5 - Conjunto de filtro de ar AEG em uso.

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