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Edio 2.1

Coordenador
Gerao 3
Descrio de funcionamento
e diagnstico de falhas (avarias)

1 712 352

Scania CV AB 2001, Sweden

pb

ndice

ndice

Descrio de funcionamento

Generalidades ........................................................... 3
Peas do painel de instrumentos............................... 4
Funo principal ....................................................... 5
Por que usar Scania Diagnos? .................................. 5
Explicao da comunicao CAN ............................ 5
Interao com outros sistemas.................................. 6

Componentes

Localizao do componente ..................................... 7


Sensor do pedal do acelerador.................................. 8
Comando do controle de cruzeiro............................. 9
Interruptores do pedal de freio (travo).................. 11
Interruptor do pedal da embreagem........................ 12
Tacgrafo ................................................................ 13
Lmpada indicadora e luz-piloto (de aviso) ........... 14
Painel de interruptores de diagnstico.................... 15
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento ...................................................................... 16
Indicador de presso de leo .................................. 16
Conector (Ficha) do equipamento da carroceria .... 17

Diagnstico de falhas (avarias)

Leitura dos cdigos de falha (avaria) ..................... 19


Limpeza dos cdigos de falha (avaria)................... 19
Limitaes .............................................................. 19
Cdigos de falha (avaria) 11 - 25 ........................... 20

Sistema eltrico

Conectores (Fichas) ................................................ 26


Sinais de entrada..................................................... 27
Sinais de sada ........................................................ 28
Outros sinais ........................................................... 29
Esquemas eltricos ................................................. 30

Scania CV AB 2001, Sweden

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Descrio de funcionamento

Descrio de funcionamento

Generalidades
A tarefa principal do coordenador transportar dados
para outras unidades de comando, e atualmente isso
principalmente a unidade de comando do motor, daqueles comandos, pedais e etc que so operados pelo motorista (condutor) na cabina. O coordenador tambm
transfere informao da unidade de comando do motor
para indicadores e lmpadas no painel de instrumentos
(p. ex. para presso do leo) e para outros sistemas
(p. ex. retardador). O coordenador est localizado na
cabina.
A unidade de comando do motor est localizada no
motor. O coordenador organiza os sinais para os/dos
componentes na cabina e comunica-se com o motor
atravs do circuito CAN. Isso significa que nenhum
cabo parte necessrio entre a cabina e as unidades
de comando para cada componente individual da
cabina.

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Scania CV AB 2001, Sweden

Descrio de funcionamento

Peas do painel de instrumentos

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Sensor do pedal do acelerador


Interruptores do pedal de freio (travo)
Interruptor de abertura, pedal da embreagem
Comando do controle de cruzeiro
Indicador de presso de leo
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento
Tacmetro
Tacgrafo
Painel de diagnstico
Luzes-piloto (de aviso)
Unidade de diodo (D18)
Conector (Ficha) do equipamento da carroceria
(C271)
Tomada para diagnstico

Scania CV AB 2001, Sweden

A ilustrao acima mostra aqueles comandos, pedais, indicadores e etc que interagem
com o coordenador.

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Descrio de funcionamento

Funo principal
O coordenador converte mensagens para sinais
e vice-versa.

estiver conectado ao coordenador ou unidade


de comando do motor.

O coordenador envia o sinal de velocidade do


veculo como uma mensagem, atravs do circuito CAN, para outros sistemas.

Escolhemos chamar tal informao transferida


atravs do circuito CAN, entre o coordenador e
outras unidades de comando, de mensagens.
Esses cabos transportam mensagens diferentes,
entre as diferentes unidades de comando, em
momentos diferentes.

O coordenador recebe as mensagens sobre a


temperatura do lquido de arrefecimento, a
presso do leo e a rotao do motor da unidade de comando do motor e envia um sinal de
sada sobre isso para o instrumento combinado.
Um sinal PWM enviado do coordenador para
outros sistemas com informao sobre a quantidade de combustvel fornecida para o motor. O
sinal PWM uma mensagem que o coordenador recebeu da unidade de comando do motor e
depois a converteu. A mensagem indica quanto
combustvel est sendo injetado nos cilindros
(ativao real do acelerador).

A informao que vai para e vem do coordenador na forma de nveis de tenso, ns chamamos de sinais. Cada componente tem sua
prpria conexo (ligao) unidade de
comando.

Por que usar Scania Diagnos?


- Scania Diagnos pode mostrar todos os cdigos de falha (avaria) que so gerados no coordenador, e h tambm a possibilidade de
adquirir mais informao sobre aqueles componentes que podem ter relao com o cdigo de
falha (avaria).
- H uma descrio aqui sobre os componentes
que interagem com o coordenador e h tambm
uma figura de vista geral mostrando onde aqueles componentes esto localizados.
- Esto disponveis esquemas eltricos para
todas as conexes (ligaes).
- Muitos smbolos de grfico fornecem um
melhor apoio no diagnstico de falhas (avarias).

Explicao da comunicao CAN


O coordenador e a unidade de comando do
motor se comunicam um com o outro atravs
do circuito CAN. A informao no circuito
CAN no pode ser verificada com um multmetro. No entanto, ainda possvel medir em
cada consumidor de corrente (componente) que

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Descrio de funcionamento

Interao com outros sistemas

O coordenador transporta informao para os/


dos seguintes componentes:
- pedal do acelerador
- pedal de freio (travo)
- pedal da embreagem
- comando do controle de cruzeiro
- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento
- indicador de presso de leo
- velocmetro/tacgrafo
- luz-piloto (de aviso) para presso baixa de
leo

- lmpada de diagnstico/interruptor de diagnstico para coordenador


- lmpada de diagnstico/ interruptor de diagnstico para unidade de comando do motor
- luz-piloto (de aviso) para motor
- funes especiais do conector (ficha) do equipamento da carroceria
- o sistema do retardador

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Descrio de funcionamento

Componentes
Localizao do componente

Componente Descrio
B1
Interruptor do pedal de freio
(travo) 1
B25
Interruptor de ativao do
acelerador
B32
Interruptor do pedal da
embreagem
B34
Interruptor do pedal de freio
(travo) 2
C2
Conector (Ficha)
C23
Conector (Ficha)
C56
Bloco de distribuio
C61
Conector (Ficha)
C190
Conector (Ficha)
C271
Conector (Ficha) do
equipamento da carroceria
D18
Unidade de diodo
D35
Potencimetro
E4
Gerador do pulso
E7
Unidade de comando de VPS
E12
Unidade de comando do EDC

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Componente Descrio
E30
Unidade de comando do
coordenador
G4
Ponto de massa
G13
Ponto de massa
F 19
Fusvel
F 20
Fusvel
O1
Instrumento combinado
O4
Tacgrafo
O5
Tacmetro
O7
Indicador de temperatura do
lquido de arrefecimento
O8
Indicador de presso de leo
P2
Unidade eltrica central
S50
Painel de diagnstico
S51
Comando do controle de
cruzeiro
W4
Luz-piloto (de aviso) para
presso baixa de leo
W27
Lmpada indicadora do EDC

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Descrio de funcionamento

Sensor do pedal do acelerador - B25, B26 e D35

O sensor do pedal do acelerador fornece sinais


de entrada ao coordenador. O coordenador
interpreta os sinais de entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de
comando atravs do circuito CAN.

Pedal do acelerador e sensor do pedal do


acelerador

O sensor do pedal do acelerador consiste nos


trs componentes a seguir.
Potencimetro (D35)

Interruptor de ativao do acelerador (B25)

Interruptor de kickdown (B26)

116 356

1 Sensor do pedal do acelerador

O potencimetro (D35) informa a unidade de


comando do coordenador sobre a posio do
pedal do acelerador. O potencimetro recebe
uma tenso de alimentao de aproximadamente +5 V do pino 28 da unidade de comando
e a seguir ligado massa atravs do pino 24.
O sensor envia uma tenso de sinal para o pino
54 da unidade de comando. A tenso diretamente dependente de quanto o pedal do acelerador pressionado.

O interruptor de kickdown ativado quando o


pedal do acelerador pressionado da acelerao total para a posio de kickdown. O coordenador no recebe qualquer sinal do
interruptor de kickdown.

O interruptor de ativao do acelerador informa


o pino 30 da unidade de comando se o pedal do
acelerador est totalmente solto ou pressionado. Se o pedal est totalmente solto, o interruptor de ativao do acelerador est aberto. A
unidade de comando interpreta isso como um
pedido para marcha lenta (ralenti). O interruptor de ativao do acelerador fecha quando o
pedal pressionado e liga o pino 30 massa na
unidade de comando.

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Descrio de funcionamento

Comando do controle de cruzeiro - S51

O comando do controle de cruzeiro envia sinais


de entrada ao coordenador. O coordenador
interpreta os sinais de entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de
comando atravs do circuito CAN.

03_0767

Com o comando do controle de cruzeiro, o


coordenador informado sobre qual a velocidade que o veculo deve manter.

O comando do controle de cruzeiro tambm


usado quando ajustando a marcha lenta
(ralenti) ou quando usando as funes do
comando de rotao do motor.
O comando do controle de cruzeiro tem as
cinco funes a seguir.

ON

OFF

ACC (acelerar, a velocidade do veculo


aumenta)

RET (retardar, a velocidade do veculo


diminui)

RES (retomar, o veculo retoma a velocidade selecionada anteriormente)

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Descrio de funcionamento

H apenas dois cabos entre o comando e a unidade de comando. Os cabos so conectados aos
pinos 29 e 48 da unidade de comando. Cada
funo fornece um determinado nvel de tenso
(refira-se ao grfico) que a unidade de
comando capta pelos pinos.

U
(volt)

Os nveis de tenso so criados quando a


resistncia no circuito muda dependendo de
qual funo for acionada.

OFF
ON

O comando recebe uma tenso de alimentao


de aproximadamente +5 V do pino 29 da
unidade de comando e , a seguir, ligado
massa atravs do pino 48.

RET
2

RES
ACC
107 426

Os diferentes nveis de tenso das funes do


controle de cruzeiro.

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Descrio de funcionamento

Interruptores do pedal de freio (travo) - B1 e B34

Os interruptores do pedal de freio (travo)


enviam sinais de entrada ao coordenador. O
coordenador interpreta os sinais de entrada e
envia informao sobre eles para outras unidades de comando atravs do circuito CAN.

Os pedais

Os interruptores do pedal de freio (travo) B1 e


B34 captam se o pedal de freio (travo) est
pressionado. Os interruptores esto conectados
de tal modo que um se abre e o outro se fecha
quando o pedal pressionado. Eles se abrem/
fecham simultaneamente quando o pedal
ligeiramente pressionado, ou seja, no comeo
do movimento do pedal.

116 249

O interruptor que se abre (B1) quando o pedal


pressionado chama-se interruptor do pedal de
freio (travo) 1 e o que se fecha (B34)
interruptor do pedal de freio (travo) 2.

1 Interruptor do pedal de freio (travo) 1, B1


2 Interruptor do pedal de freio (travo) 2,
B34

O B1, interruptor do pedal de freio (travo) 1,


conectado entre o pino 52 do coordenador e a
massa do chassi. Se o pedal de freio (travo)
for pressionado, a ligao massa ao pino 52
interrompida.
O B34, interruptor do pedal de freio (travo) 2,
conectado entre o pino 53 da unidade de
comando e a massa do chassi. Se o pedal for
pressionado, o pino 53 ligado massa.

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Descrio de funcionamento

Interruptor do pedal da embreagem B32

O interruptor do pedal da embreagem fornece


um sinal de entrada ao coordenador. O coordenador interpreta o sinal de entrada e envia
informao sobre ele para outras unidades de
comando atravs do circuito CAN.

Os pedais

O interruptor do pedal da embreagem (B32)


capta se esse pedal est sendo pressionado.
1

116 250

O interruptor conectado entre o pino 50 do


coordenador e a massa do chassi. O interruptor
fecha e liga o pino 50 massa se o pedal for
ligeiramente pressionado, ou seja, no comeo
do movimento do pedal.

1 Interruptor do pedal da embreagem B32

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Descrio de funcionamento

Tacgrafo O4

O tacgrafo envia sinais de entrada para o coordenador. O coordenador interpreta os sinais de


entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de comando atravs do circuito
CAN.

O tacgrafo envia o sinal de velocidade do


veculo ao pino 41 do coordenador.

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Scania CV AB 2001, Sweden

17_0121

O tacgrafo (O4) informa o coordenador sobre


a velocidade do veculo. O sensor da velocidade do veculo um pr-requisito para determinadas funes tais como controle de cruzeiro
e limitador de velocidade.

13

Descrio de funcionamento

Lmpada indicadora e luz-piloto (de aviso) W27 e W4

O coordenador recebe informao da unidade


de comando do motor atravs do circuito CAN.
O coordenador liga e desliga as lmpadas no
instrumento combinado, conforme solicitado.

Lmpada indicadora para unidade de


comando do motor (W27)

Luz-piloto (de aviso) da presso baixa do


leo (W4)

EDC
06 448

O coordenador controla as seguintes lmpadas:

Lmpada indicadora para EDC, caminho


(camio)

Se a tenso de partida (arranque) for ligada, as


lmpadas indicadoras se acendem por alguns
segundos para verificar se elas esto intactas.
A lmpada indicadora recebe tenso de +24 V
do pino 2 do coordenador e ligada massa
atravs do pino 9.

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Descrio de funcionamento

Painel de interruptores de diagnstico - S50

O coordenador envia uma mensagem atravs do


circuito CAN para as unidades de comando
afetadas, que por sua vez, retornam qualquer
cdigo de falha (avaria) registrado. O coordenador pisca os cdigos de falha (avaria) atravs da
respectiva lmpada de diagnstico.
No momento, apenas os cdigos de piscadas da
unidade de comando do motor e coordenador
so controlados pelo coordenador. Outros botes
de diagnstico so conectados diretamente nas
suas respectivas unidades de comando.
possvel, usando os interruptores de diagnstico, extrair os cdigos de falha (avaria) que
podem estar armazenados nas memrias das
unidades de comando. Os cdigos de falha (avaria) so piscados pela lmpada de diagnstico.
Os interruptores tambm so usados para apagar
os cdigos de falha (avaria).
O interruptor do painel de diagnstico fornecido com +24 V do fusvel 4 na unidade eltrica
central ao pino 3 do painel de diagnstico e
ligado massa atravs do pino 4 do painel de
diagnstico.

118 355

ED C

Interruptores de diagnstico.

O interruptor do sistema do motor recebe tenso


do pino 2 do coordenador.

Coordenador

Sistema do motor

O interruptor, pino 10 no painel de diagnstico,


conectado ao pino 12 do coordenador. O interruptor, que tem uma mola de retorno, fecha e
liga o pino 12 massa quando pressionado.

O interruptor, pino 6 no painel de diagnstico,


conectado ao pino 9 do coordenador. O interruptor, que tem uma mola de retorno, fecha e liga o
pino 9 massa quando pressionado.

O coordenador interpreta isso como um pedido


para mostrar qualquer cdigo de piscadas e piscar os cdigos conectando intermitentemente o
pino 12 massa na seqencia de pulsos
necessria quando o boto no painel for solto.

O coordenador envia uma mensagem para a unidade de comando do motor que o boto est
pressionado e, em troca, o coordenador recebe
quais cdigos de piscadas que deve indicar.

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Descrio de funcionamento

Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento O7

60

80

100
120

113 173

O coordenador recebe informao sobre a temperatura do lquido de arrefecimento da unidade


de comando do motor atravs do circuito CAN.
O coordenador envia um sinal anlogo atravs
do pino 10 para o indicador de temperatura (O7)
no instrumento combinado.

Indicador de presso de leo O8

7
118 442

O coordenador recebe informao sobre a


presso do leo da unidade de comando do
motor atravs do circuito CAN. O coordenador
envia um sinal anlogo atravs do pino 11 para o
indicador de presso do leo (O8) no instrumento combinado.

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Scania CV AB 2001, Sweden

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Descrio de funcionamento

Conector (Ficha) do equipamento da carroceria (C 271)


Existe um conector (ficha), C 271, na unidade
eltrica central para o comando do motor a partir do equipamento da carroceria. C 271
conectado ao coordenador.
O coordenador informa a unidade de comando
do motor, atravs do circuito CAN, quais os
pinos que foram ligados massa no C 271.
As funes que podem ser conectadas ao C 271
so:

Comando de rotaes do motor.

Comando de limitao de torque (binrio).

Comando do limitador de velocidade 2.

Comando de parada (paragem) de


emergncia.

Rotao do motor
A rotao do motor pode ser controlada conectando-se um tipo de comando aos pinos 1 e 5
no conector (ficha) C 271. Ligando-se os pinos
massa conforme abaixo, as seguintes funes
podero ser adquiridas:

Pino

Funo

Pinos 1 e 5 no esto ligados massa

Acelerador manual normal

Pino 1 ligado massa

Acelerador manual limitado

Pino 5 ligado massa

Marcha lenta (ralenti) acelerada

Pinos 1 e 5 ligados massa

Rotao do motor fixa

Maiores informaes sobre essa funo podem


ser encontradas na descrio de funcionamento
do sistema do motor.

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Descrio de funcionamento

Limitao de torque (binrio)


O torque (binrio) do motor pode ser controlado conectando-se um comando aos pinos 3 e
4 no conector (ficha) C271.
Ligando-se os pinos massa conforme abaixo,
as seguintes funes podero ser adquiridas:

Pino

Funo

Pinos 3 e 4 no esto ligados massa

Nenhuma limitao de torque (binrio)

Pino 4 ligado massa

Limitador de torque (binrio) 1

Pino 3 ligado massa

Limitador de torque (binrio) 2

Pinos 3 e 4 ligados massa

Limitador de torque (binrio) 3

Maiores informaes sobre essa funo podem


ser encontradas na descrio de funcionamento
do sistema do motor.

Limitador de velocidade 2
O limitador de velocidade 2 pode ser ativado
conectando-se um comando ao pino 6 no
conector (ficha) C 271. Ele ativado quando o
pino ligado massa.
Maiores informaes sobre essa funo podem
ser encontradas na descrio de funcionamento
do sistema do motor.

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Parada (Paragem) de emergncia


A parada (paragem) de emergncia pode ser
ativada conectando-se um comando ao pino 2
no conector (ficha) C 271. Ele ativado
quando o pino ligado massa.
Maiores informaes sobre essa funo podem
ser encontradas na descrio de funcionamento
do sistema do motor.

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Diagnstico de falhas (avarias)

Diagnstico de falhas (avarias)


Cdigos de falha (avaria)
no coordenador
A leitura de cdigos de falha (avaria) pode ser
efetuada com o Scania Diagnos ou com a lmpada de diagnstico no painel de instrumentos.
Se esse for o caso, nenhum cdigo de falha
(avaria) ser gerado.

Leitura dos cdigos de falha (avaria)


Ligue a ignio.
Pressione e mantenha o interruptor de diagnstico pressionado por 2 segundos.
Quando lendo os cdigos de falha (avaria), um
pisca longo indica dezenas e um pisca curto
unidades. Exemplo de acordo com a ilustrao:
O cdigo de falha (avaria) 21 tem os piscas
seguintes: Longo - longo - curto. Se no houver
cdigos de falha (avaria) registrados, a lmpada ficar acesa por 4 segundos.
Pressione o interruptor de diagnstico mais
uma vez para ler o prximo cdigo.

Limpeza dos cdigos de falha


(avaria)
Limpe todos os cdigos de falha (avaria) como
indicado a seguir:
1 Comece desligando a ignio (fornecimento do terminal 15).
2 Pressione e mantenha o interruptor de diagnstico pressionado.

Cdigos de falha (avaria) podem ser gerados


quando uma conexo (ligao) de cabo foi desconectada enquanto a ignio estava ligada.
Isso ocorre freqentemente. A unidade de
comando ir ento interpretar isso como uma
falha (avaria).
Em casos de conexes (ligaes) soltas, a falha
(avaria) pode no estar mais presente, mas o
cdigo fica armazenado na memria da unidade de comando at for apagado. possvel
ento ver em qual circuito que a falha (avaria)
ocorreu e procurar a causa l, mesmo no
havendo uma falha (avaria) atualmente.

Falhas (avarias) que no geram


cdigos de falha (avaria)
Se no houver informao da unidade de
comando do motor sobre a temperatura do
lquido de arrefecimento, o indicador exibir
calor total, ou seja, uma leitura mxima. Nenhum cdigo de falha (avaria) gerado no coordenador.
Se no houver informao da unidade de
comando do motor sobre a presso do leo, o
indicador no exibir barras, ou seja, nenhuma
presso de leo. Nenhum cdigo de falha (avaria) gerado no coordenador.

3 Ligue a ignio (fornecimento do


terminal 15) enquanto ainda est pressionando o interruptor de diagnstico.

Limitaes
Apesar do software avanado, poder ocorrer
uma falha (avaria) que a unidade de comando
no capaz de distinguir da operao normal.

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Diagnstico de falhas (avarias)

Lista de cdigos de falha


(avaria)
Cdigo de falha (avaria) 12
Cdigo de falha (avaria) 11
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Sinal incorreto do potencimetro do sensor do
pedal do acelerador.

Desvio incorreto entre o potencimetro do sensor do pedal do acelerador e o interruptor de


ativao do acelerador.
Causa

Causa
Tenso de entrada muito alta ou muito baixa ao
pino 54.
Observaes
A tenso proveniente do potencimetro estava
abaixo de aprox. 0,2 V ou acima de aprox.
4,0 V.
A tenso de alimentao e a resistncia no
potencimetro do pedal do acelerador pode, no
entanto, variar entre os veculos, portanto, os
valores no so exatos, mas servem apenas
como referncia.
Ao
Verifique o potencimetro do pedal do acelerador, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

A tenso de entrada no pino 54 muito baixa


ao mesmo tempo que o pino 30 est ligado
massa. Alternativamente, a tenso de entrada
no pino 54 muito alta ao mesmo tempo que o
pino 30 no est ligado massa.
A tenso proveniente do potencimetro era
mais baixa que 0,49 V enquanto o interruptor
de ativao do acelerador estava fechado.
Alternativamente, a tenso era mais alta que
0,90 V enquanto o interruptor de ativao do
acelerador estava aberto.
Observaes
Os valores do interruptor de ativao do acelerador e do potencimetro devem corresponder
um com o outro. O potencimetro pode no
indicar ativao do acelerador enquanto o
interruptor de ativao do acelerador indicar
marcha lenta (ralenti).
Ao
Verifique o potencimetro e o interruptor de
ativao do acelerador.
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).

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16:07-10

Diagnstico de falhas (avarias)

Cdigo de falha (avaria) 13

Cdigo de falha (avaria) 14

Falha (Avaria)

Falha (Avaria)

Sinal incorreto proveniente do comando do


controle de cruzeiro.

Nenhuma comunicao com a unidade de


comando do motor.

Causa

Causa

Tenso muito baixa ou muito alta entre os pinos


29 e 48. A falha (avaria) tambm pode ser um
nvel de tenso incorreto entre as seguintes
funes: ACC, RES, RET, ON e OFF.

A comunicao entre as unidades de comando


do motor e do coordenador foi interrompida.

Observaes

A lmpada indicadora para o comando do


motor se acende. No possvel ler cdigos de
falha (avaria) do motor.

O controle de cruzeiro e o ajuste da marcha


lenta (ralenti) do motor no funcionaro
enquanto a falha (avaria) estiver presente.
A unidade de comando interpreta o nvel de
tenso como indicado a seguir:

Observaes

Ao
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).

0,7 - 0,9 V: ON+ACC, (14,4 - 18,3% do fornecimento)


1,6 - 1,7 V: ON+RES, (31,2 - 35,1% do fornecimento)
2,5 - 2,7 V: ON+RET, (49,6 - 53,5% do fornecimento)
3,3 - 3,5 V: ON, (66,4 - 70,3% do fornecimento)
3,7 - 4,3 V: OFF, (74,2 - 85,9% do fornecimento)
Os nveis de tenso exibidos acima so vlidos
para o fornecimento de 5 V. A tenso de alimentao pode, no entanto, variar entre os veculos.
O cdigo de falha (avaria) gerado no caso
dos nveis de tenso estarem fora dessas faixas.
Ao
Verifique o comando, os conectores (fichas) e a
fiao (cablagem).

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Diagnstico de falhas (avarias)

Cdigo de falha (avaria) 17

Cdigo de falha (avaria) 18

Falha (Avaria)

Falha (Avaria)

A conexo (ligao) ao tacgrafo est em


curto-circuito ou com circuito aberto.

Os interruptores 1 e 2 do pedal de freio


(travo) forneceram sinais contraditrios sobre
a posio do pedal. Um interruptor indicou que
o pedal estava solto enquanto que o outro indicou que o pedal estava sendo pressionado.

Causa
O sinal de entrada ao pino 41 est faltando ou o
nvel de tenso est muito baixo ou muito alto.
O cdigo de falha (avaria) s pode ser gerado
se a velocidade do veculo for 0 km/h.
Observaes

22

Causa
Ambos os pinos 52 e 53 foram ligados massa
ao mesmo tempo ou nenhum deles foi ligado
massa ao mesmo tempo.

Quando a velocidade de estrada for 0 km/h, a


unidade de comando efetua um teste de
conexo (ligao) com o tacgrafo. Se o teste
mostrar medies incorretas, o cdigo ser
gerado.

Ambos os interruptores do pedal de freio


(travo) ficaram fechados ou abertos ao
mesmo tempo por mais que 5 minutos.

Apenas o sistema que limita a velocidade mxima de estrada pode ser conectado sada do
tacgrafo D3.

O controle de cruzeiro e o ajuste da marcha


lenta (ralenti) do motor no funcionaro
enquanto a falha (avaria) estiver presente.

Ao

Ao

Verifique a operao do tacgrafo. Se o


tacgrafo estiver funcionando corretamente,
verifique a fiao (cablagem) entre o tacgrafo
e a unidade de comando.

Verifique os interruptores, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

Observaes

Scania CV AB 2001, Sweden

16:07-10

Diagnstico de falhas (avarias)

Cdigo de falha (avaria) 19

Cdigo de falha (avaria) 21

Falha (Avaria)

Falha (Avaria)

Curto-circuito do sinal PWM proveniente do


motor a respeito da quantidade de combustvel
fornecida ao motor.

Curto-circuito do sinal para o indicador de temperatura do lquido de arrefecimento.


Causa

Causa
O sinal proveniente da sada est em curto com
a tenso de alimentao.
O cdigo de falha (avaria) gerado se a falha
(avaria) esteve presente por mais que 10
segundos.

O sinal proveniente da sada est em curto com


a tenso de alimentao.
O cdigo de falha (avaria) gerado aps a
falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos.
Observaes

Observaes
Quando esse cdigo for gerado, outros cdigos
de falha (avaria) tambm podero ser gerados
nas outras unidades de comando.

Se esta falha (avaria) ocorrer, o indicador


comecar a indicar uma temperatura mais
baixa.
Ao

Ao
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).

16:07-10

Verifique o instrumento combinado, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

Scania CV AB 2001, Sweden

23

Diagnstico de falhas (avarias)

24

Cdigo de falha (avaria) 22

Cdigo de falha (avaria) 23

Falha (Avaria)

Falha (Avaria)

Curto-circuito do sinal para o indicador de


presso do leo.

Curto-circuito do sinal para a luz-piloto


(de aviso) da presso do leo.

Causa

Causa

O sinal proveniente da sada est em curto com


a tenso de alimentao.

O sinal proveniente da sada est em curto com


a tenso de alimentao.

O cdigo de falha (avaria) gerado aps a


falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos.

O cdigo de falha (avaria) gerado aps a


falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos.

Observaes

Observaes

Se esta falha (avaria) ocorrer, o indicador


comecar a indicar uma presso mais alta.

Se esta falha (avaria) ocorrer, a luz-piloto


(de aviso) no se acender.

Ao

Ao

Verifique o instrumento combinado, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

Verifique o instrumento combinado, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

Scania CV AB 2001, Sweden

16:07-10

Diagnstico de falhas (avarias)

Cdigo de falha (avaria) 24

Cdigo de falha (avaria) 25

Falha (Avaria)

Falha (Avaria)

Curto-circuito do pino 2 do coordenador.

As maneiras como o coordenador e a unidade


de comando do motor se comunicam diferem.

Causa
O sinal proveniente da sada est em curto com
a massa.
O cdigo de falha (avaria) gerado aps a
falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos.

Causa
O coordenador no tem o apoio para fornecer
unidade de comando do motor a informao
que ela solicita.
Observaes

Observaes
Quando a falha (avaria) ocorrer, a luz-piloto
(de aviso) do EDC no se acender visto que
ela est conectada sada.
Ao
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).

O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado, por


exemplo, em conexo com uma das unidades
de comando estar sendo substituda por uma
que seja de reposio.
Um coordenador pode adaptar-se a unidades de
comando do motor mais antigas, mas no a
uma mais nova. Uma unidade de comando do
motor mais nova, por exemplo, pede informao que um coordenador antigo no pode
fornecer.
Ao
Assegure-se de que a unidade de comando
nova seja da mesma verso que a antiga.

16:07-10

Scania CV AB 2001, Sweden

25

Sistema eltrico

Sistema eltrico
Conector (Ficha)

116 966

Conector (Ficha)

118 437

Ferramenta de remoo 588 219, para pinos


menores

Ferramenta de remoo 588 192, para pinos


maiores

26

Scania CV AB 2001, Sweden

16:07-10

16:07-10

Scania CV AB 2001, Sweden

*O sinal varia, dependendo, p. ex. de quanto o pedal do acelerador est pressionado.

Pedal do acelerador pressionado


Pedido de marcha lenta (ralenti)
Sinal de entrada para limitador de torque
(binrio) 1
Ativa o limitador de velocidade 2

Pedal de freio (travo) pressionado

Ativa a funo de parada (paragem) de


emergncia
Pedal de freio (travo) pressionado

Sinal de entrada para limitador de torque


(binrio) 2
Indica a velocidade de estrada
Movimento do pedal iniciado

Marcha lenta (ralenti) acelerada

Tipo do sinal
+24 V (U+)
+24 V
Ligando massa
(0 V)
Ligando massa
(0 V)
Ligando massa
(0 V)
Anlogo

Ligando massa
(0 V)
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Tacgrafo
Freqncia
Interruptor do pedal da embreagem
Ligando massa
(0 V)
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Interruptor do pedal de freio (travo) 1 Ligando massa
(0 V)
Interruptor do pedal de freio (travo) 2 Ligando massa
(0 V)
Potencimetro
Anlogo
+24 V
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)

Conector (Ficha) do equipamento da


carroceria
Comando do controle de cruzeiro

Acelerador manual limitado

Interruptor de ativao do acelerador

Painel de diagnstico

Interruptor de diagnstico

Comando do controle de cruzeiro e acelerador


manual
Pedal do acelerador pressionado

Fonte
Fusvel 20
Unidade de diodo
Lmpada indicadora do EDC

Funo
Ignio (fornecimento do terminal 15)
Desacionamento do controle de cruzeiro
Interruptor de diagnstico

Sinais de entrada

61

54
57
60

53

52

51

41
50

40

36

30

29

13

12

Pino
7
8
9

Sistema eltrico

Sinais de entrada

A tabela abaixo mostra quais os sinais de entrada que a unidade de comando recebe.

27

28
Destino
Lmpada indicadora do EDC
Outras unidades de comando
Indicador de temperatura do lquido
de arrefecimento
Indicador de presso de leo
Luz-piloto (de aviso)
Tacmetro

*O sinal varia, p. ex. dependendo da temperatura do lquido de arrefecimento.

Sinal de sada para instrumento combinado


Sinal de sada para instrumento combinado
Sinal de sada para instrumento combinado

Funo
Fornecimento para lmpada indicadora do EDC
Volume de combustvel regulado
Sinal de sada para instrumento combinado

Sinais de sada

Anlogo
+24 V
Freqncia

Tipo do sinal
+24 V
Sinal PWM
Anlogo
11
15
18

Pino
2
6
10

Sistema eltrico

Sinais de sada

A tabela abaixo mostra quais os sinais de sada que a unidade de comando pode fornecer.

Scania CV AB 2001, Sweden

16:07-10

16:07-10

Alimentao de tenso unidade de comando


Comunicao

Funo
Ligao de massa da unidade de comando
Comunicao
Ligao de massa da unidade de comando
Ligao massa do fornecimento do pedal do
acelerador
Alimentao de tenso da unidade de comando
(fornecimento do terminal 30).
Alimentao de tenso ao potencimetro no sensor do
pedal do acelerador
Comunicao
Ligao massa do comando do controle de cruzeiro

Outros sinais

+24 V
+5 V
Dados/Mensagens
0V

Fusvel 19
Potencimetro
Circuito CAN
Comando do controle de
cruzeiro
Fusvel 19
Cabo K
+24 V
Dados

Tipo do sinal
Ligando massa (0 V)
Dados/Mensagens
Ligando massa (0 V)
0V

Fonte/Destino
G13
Circuito CAN
G13

49
65

45
48

28

26

Pino
1
21
23
24

Sistema eltrico

Outros sinais

A tabela abaixo mostra as conexes (ligaes) da unidade de comando para alimentao de tenso,
massa do sistema, cabos de comunicao, etc.

Scania CV AB 2001, Sweden

29

Sistema eltrico

Esquemas eltricos
Circuito eltrico 1 - 25

Circuito eltrico 26 - 50

30

Scania CV AB 2001, Sweden

16:07-10

Sistema eltrico

Circuito eltrico 51 - 75

Circuito eltrico 76 - 100

16:07-10

Scania CV AB 2001, Sweden

31