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Treino com moto:
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4 Ainda naquela subida, quando se desce ela, procure ir primeiro
devagar para senti-la, depois, a cada descida procure aumentar a velocidade e
proporcionalmente o uso do freio dianteiro. Voc vai, assim descobrir os limites
da frenagem. A frenagem somente com a traseira, aquela que voc desce
derrapando, no serve praticamente para nada, porque voc perdeu o contato
e a dirigibilidade da moto. No freio dianteiro, como na descida seu peso est
sobre ele, a frenagem fica bem mais eficiente. A est o porque deste
exerccio: fazendo-o vrias vezes voc vai descobrir quais so os limites e a
partir de quando a dianteira da sua moto vai derrapar e, assim, at quando
pode pressionar ou aliviar o freio. Este exerccio servir inclusive em outra
situaes de frenagem.
A MOTO E OS EQUIPAMENTOS
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Alguns dos itens:
- Presso dos pneus: Deve ser verificada toda semana. Tambm pelo uso
extremo e temperaturas variveis, a presso dos pneus tem a tendncia de
se alterar. NOTA: Experimente usar presses diferentes em cada treino, voc
notar que a reao da moto completamente diferente e chegar a uma
presso ideal para cada tipo de terreno.
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Os equipamentos de segurana, tambm devem receber cuidados e
manutenes especficas. No geral, a limpeza deve ser feita de acordo com a
necessidade (muitas vezes pelo odor), sempre evitando contato de produtos
qumicos. A limpeza ideal feita com sabo neutro e gua.
- Colete: Pode dar a impresso que o colete serve para evitar que se
quebre algum osso, porm esse equipamento s serve para evitar pancadas de
pedras ou galhos, mas no deixa de ser importante. O colete deve ter, alm da
proteo na frente, tambm a parte traseira e as mangas que evitam
ricocheteadas dos galhos.
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- Botas: Como o capacete, a bota deve ter alguns carinhos especiais por
ser um dos equipamentos mais importantes. O piloto deve manter a bota
sempre justa e com as cintas e fivelas sempre em dia. Por ser fabricada em
sua maior parte, em couro, a bota no deve ser lavada com produtos
qumicos. Tambm no se deve passar nenhum tipo de produto como lcool
por exemplo, para dar brilho, por que, alm de no precisar ser bonita, esse
tipo de produto absorvido pelo couro, tornando-o aps um certo tempo,
quebradio e assim tirando a eficincia da bota.
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- Enduro F.I.M.: Tambm realizada em um circuito fechado previamente
demarcado por setas/flechas que indicam a direo a seguir. No se usa
equipamento de navegao, o piloto tem um tempo mximo para percorrer os
deslocamentos (que no so fceis) e durante o percurso ele enfrenta
especiais de velocidade: os PEC (prova especial de circuito) praticada
geralmente na largada para que aja a interao do pblico e os PEL (prova
especial em linha) praticada em trilhas.
- Baja: O baja tambm uma prova contra o relgio sendo que suas
principais diferenas com o rally de velocidade so a ausncia de planilhas para
localizao e a durao das provas (mais curtas).
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- Em vilas e pequenas cidades, ande sempre devagar, evite mostrar suas
habilidades para quem no se interessa por elas. Voc responsvel pela
imagem do motociclismo;
TCNICAS DE CONDUO
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POSIO DO PILOTO (Em p):
Esta posio a mais indicada para a prtica do Off-Road, por ser aquela
que permite maior controle sobre os movimentos da motocicleta em terrenos
acidentados, alm dos braos e pernas funcionarem como amortecedores
diminuindo os impactos.
CURVAS:
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2 - O piloto deve deslocar seu corpo para a frente da moto, o mais
encostado ao tanque possvel, para transferir seu peso dando mais aderncia
roda dianteira;
DESCIDAS:
Sempre que possvel, procure ficar em p nas pedaleiras, isso lhe dar
mais segurana.
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DICA PRECIOSA: Se realmente no tiver apoio para o piloto descer
empurrando (ou segurando) a moto, a melhor sada tombar a moto, de
forma que consiga escorregar a frente dela para baixo primeiro, e depois a
traseira, com segurana e sem quebrar nada.
SUBIDAS:
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7 - A falta de confiana do piloto em suas habilidades um dos
motivos que atrapalham a subida de uma moto, alis, que atrapalha
todas as tcnicas.
TRONCOS:
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3 - Deve-se manter uma acelerao mdia e contnua, sem usar a
embreagem para evitar a perda de trao e melhorar o equilbrio.
ATOLAMENTO:
Esse para mim o maior motivo para tirar o piloto de uma prova.
Quando se atola, a primeira reao fazer fora, em alguns casos, muita
fora, assim o piloto acaba com seu flego para o resto do percurso. Mas aqui
vai a tcnica mais preciosa de todas.
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3 - Desa da moto do lado direito, para que voc tenha condies de
acelerar;
FONTES UTILIZADAS:
Seja voc!
Nenhum reconhecimento externo vai substituir a alegria de poder ser voc
mesmo: "status" comprar coisas que voc no quer com o dinheiro que voc
no tem a fim de mostrar para gente que voc no gosta uma pessoa que voc
no .
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