0010 - MSE - Manual Serviços Eletricos UP 3030 ED8PT

UNIPORT 3030
Versão em Português / 0010-mse
EDIÇÃO Nº 8 – 09/2014
Código: n/a
Manual de Serviços Elétricos
Máquinas Agrícolas Jacto

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MANUAL DE SERVIÇOS ELÉTRICOS UP3030
2
INTRODUÇÃO
Este manual tem por objetivo orientar um técnico ou profissional experiente no diagnostico e
reparação de falhas elétricas.
Antes de iniciar qualquer diagnostico de falhas ou manutenção leio o Capitulo deste manual: 1
CUIDADOS E SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO.
Aplicação deste manual:

Uniport 3030 – 32/35 MY 2011 a 2014.
- Telemetria
- Bomba de abastecimento.
- Estação Meteorológica.
- Sensor de Temperatura de Umidade.
- Otmis XP/G2.
- Antena 372.
Finalidade deste Manual:
- Diagrama de circuitos elétricos.
- Diagnósticos de falhas elétricas e configurações.
- Configurações do sistema eletrônicos.
- Calibração de sensores e sistemas.
- Teste de sensores e sistemas.
- Esquemático de montagem e ligação dos chicotes elétricos.
- Localização e identificação física de atuadores, sensores e módulos de controle.
3
ÍNDICE
1. CUIDADOS E SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO ............................................................. 9

2. CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO ELETRICA – CECA ....................................................................... 10
2.1. Padronização de Cores dos Fios - Chicotes de Alimentação ...................................................... 10
2.2. Circuito de Carga da Bateria e Proteção Eletrica .......................................................................... 11
2.3. Circuito de Alimentação Central Eletrica Frontal ....................................................................... 12
2.4. Circuito de Alimentação Central Eletrica Traseira ..................................................................... 13
2.5. Circuito de Alimentação dos Acionadores (Porta bicos) Barras – Barra 32/35....................... 14
2.6. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle MY2011 .................................................... 15
2.7. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle Central Eletrica Frontal MY2014 ............ 16
2.8. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle Central Eletrica Traseira MY2014 .......... 17
3. CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN BUS DOS MÓDULOS DE CONTROLE – CECC ............. 18
3.1. Descrição das Redes CAN Bus................................................................................................... 19
4. CIRCUITO ELÉTRICO MOTOR DIESEL – CEMD ........................................................................... 20
4.1. Circuito de Partida do Motor Diesel ............................................................................................ 20
4.2. Circuito dos Sensores e Atuadores do Motor Diesel ................................................................. 21
4.3. Circuito do Aquecedor Partida a Frio do Motor Diesel .............................................................. 22
5. CIRCUITO ELÉTRICO DA TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA – CETH ......................................... 23
5.1. Circuito do Freio Estacionário e Controle da Bomba Hidrostática MC24 ................................ 23
5.2. Circuito dos Sensores e Atuadores MC50 ................................................................................. 24
6. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO – CESP ................................................... 25
6.1. Circuito de Comunicação Sistema de Pulverização .................................................................. 25
6.2. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2011 .............................. 26
6.3. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2014 .............................. 27
7. CIRCUITO ELÉTRICO AGRICULTURA DE PRECISÃO – CEAP .................................................. 28
7.1. Circuito de Comunicação Agricultura de Precisão e Sistema Bico a Bico .............................. 28
7.2. Circuito de Comunicação Agricultura de Precisão e Sistema Bico a Bico – Com Modulo
Phoenix Sinal XP/G2 ................................................................................................................................... 29
7.3. Circuito Elétrico do Piloto Hidráulico HP2200 – Sinal Autônomo ............................................. 30
7.4. Circuito Elétrico do Piloto Hidráulico HP2200 Comm Modulo Phoenix – Sinal XP/G2 .......... 31
7. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA HIDRÁULICO – CESH ............................................................... 32
7.1. Circuito Elétrico de Barras ............................................................................................................... 32
7.1.1. Circuito de Comunicação Joystick e Placa Leitora de Chaves ................................................ 32
7.1.2. Circuito Elétrico Sistema Hidráulico ............................................................................................ 33
7.2. Circuito Elétrico Bitolador ............................................................................................................. 34
7.3. Circuito Elétrico Escada ............................................................................................................... 35
4
7.4. Circuito dos Sensores do Sistema Hidráulico ............................................................................ 36

8. CIRCUITO ELÉTRICO SENSOR DE BARRAS – CESB.................................................................. 37
8.1. Circuito de Comunicação Sensor de Barras .............................................................................. 37
8.2. Circuito Acionamento Hidráulico Sensor de Barra .................................................................... 38
8.3. Circuito dos Sensores – Sensor de Barra .................................................................................. 39
9. CIRCUITO AR CONDICIONADO – CEAR ........................................................................................ 40
9.1. Especificações do Ar Condicionado – Carga de Gás e Óleo ................................................... 41
10. ESPECIFICAÇÕES, DIAGNOSTICO DE FUNCIONAMENTO E CALIBRAÇÕES DOS
COMPONENTES DO SISTEMA ................................................................................................................ 42
10.1. Acionador do Porta Bico 1189854............................................................................................... 42
10.2. Alternador Motor Diesel Cummins QSB6.7 ................................................................................ 45
10.3. Antena AG372............................................................................................................................... 46
10.4. Antena GPS LB1100 .................................................................................................................... 74
10.5. Aquecedor de Grelha do Motor Diesel........................................................................................ 76
10.6. Bomba Eletrica Lavador Para-Brisa 791731 .............................................................................. 77
10.7. Bateria 1176109............................................................................................................................ 78
10.8. Botoeira do Freio Estacionário 1169736 .................................................................................... 79
10.9. Central Eletrica Frontal 1182001 ................................................................................................. 81
10.10. Central Eletrica Traseira 1195817............................................................................................... 85
10.11. Chave Bomba de Abastecimento 4347178 ................................................................................ 89
10.12. Chave Incorporador Defensivos 437178 .................................................................................... 90
10.13. Circuito de Proteção Variscon 1197275 ..................................................................................... 91
10.14. Circuito de Proteção Eletrica 1187036 ....................................................................................... 92
10.15. Conjunto de Fusíveis e Reles do Ar Condicionado ................................................................... 94
10.16. Eletro Embreagem Ar Condicionado .......................................................................................... 96
10.17. Eletro Ventilador Centrifugo do Evaporador............................................................................... 97
10.18. Estação Meteorológica 1194014 ................................................................................................. 98
10.19. Indicador Restrição do Filtro Hidráulico 1181949 .................................................................... 101
10.20. Indicar de Restrição do Filtro de Ar 1171449 ........................................................................... 102
10.21. Injetor de Combustível 1194968 ............................................................................................... 103
10.22. Interruptor de Neutro do Joystick 1196012 .............................................................................. 105
10.23. Interruptor de Nível do Óleo Hidráulico 1200375..................................................................... 107
10.24. Interruptor de Pressão Óleo Lubrificante do Motor Diesel 1194958 ...................................... 108
10.25. Interruptor de Temperatura Óleo Hidráulico 577213 ............................................................... 109
10.26. Joystick 1182695 ........................................................................................................................ 110
10.27. Medidor de Nível de Combustível – Boia de Combustível 1173616 ...................................... 112
10.28. Módulo da Transmissão MC24 1193754 .................................................................................. 114
5
10.29. Módulo da Transmissão MC50 1176045 .................................................................................. 120

10.30. Modulo Guia Otmis LB1100 1200481 ....................................................................................... 126
10.28. Módulo Hidráulico T1ES+ 1189762 .......................................................................................... 180
10.29. Módulo Motor Diesel ECM850 1196651 ................................................................................... 182
10.30. Modulo Piloto Automático Otmis HP2200 1179054................................................................. 183
10.31. Módulo Pulverização T1ES 1189765 ........................................................................................ 216
10.32. Modulo Receptor DGPS Phoenix 300 1179062 ...................................................................... 218
10.33. Módulo Sensor de Barra T1ES+ 1189760 ............................................................................... 239
10.34. Módulo Telemetria 1193021 ...................................................................................................... 241
10.35. Monitor Otmis OM4100 1194023 .............................................................................................. 244
10.36. Motor da Válvula de Água Quente ............................................................................................ 308
10.37. Motor de Partida 1194966 ......................................................................................................... 309
10.38. Painel Automotivo Superior 1174384 ....................................................................................... 310
10.39. Painel da Coluna Direção 1172228 .......................................................................................... 312
10.40. Painel de Controle do Ar Condicionado Digital 1178569 ........................................................ 313
10.41. Pedal de Freio Eletrônico 1203126 ........................................................................................... 314
10.42. Placa Leitora de Chaves 1178064 ............................................................................................ 318
10.41. Pressostato Ar Condicionado 1180599 .................................................................................... 320
10.42. Sensor de Água no Combustível WIF 1205886 ....................................................................... 321
10.43. Sensor Angular da Barra 1165467 ............................................................................................ 322
10.44. Sensor de Angular do Quadro de Barras 1165467 ................................................................. 326
10.45. Sensor de Direção da Transmissão 1165467 .......................................................................... 329
10.46. Sensor de Direção do Piloto SPS LB1100 1196498 ............................................................... 334
10.47. Sensor de Inclinação Frontal Pitch 1194009............................................................................ 337
10.48. Sensor de Inclinação Lateral Roll 1194009 .............................................................................. 340
10.49. Sensor de Nível Mínimo 750364 ............................................................................................... 343
10.52. Sensor de Posição da Barra 1165467 ...................................................................................... 345
10.53. Sensor de Posição da Escada 1182193................................................................................... 348
10.54. Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas ................................................................. 350
10.55. Sensor de Pressão Barométrica Motor Diesel ......................................................................... 351
10.56. Sensor de Pressão Common Rail ............................................................................................. 352
10.57. Sensor de Pressão do Piloto LB1100 1179059 ....................................................................... 353
10.58. Sensor de Pressão e Temperatura do Coletor de Admissão Motor Diesel ........................... 355
10.59. Sensor de Pressão Hidráulica Transmissão 1184129 ............................................................ 356
10.60. Sensor de Pressão Pulverização 1181274 .............................................................................. 358
10.61. Sensor de Rotação Bomba JP 1209874 .................................................................................. 360
10.62. Sensor de Rotação do Mexedor 843888 .................................................................................. 361
6
10.63. Sensor de Rotação do Motor Diesel ......................................................................................... 362

10.64. Sensor de Rotação Motor Hidráulico Transmissão 1199561 ................................................. 363
10.65. Sensor de Temperatura – Retorno do Evaporador ................................................................. 365
10.66. Sensor de Temperatura e Umidade 1194011 .......................................................................... 366
10.67. Sensor de Temperatura do Motor Diesel 1194962.................................................................. 369
10.68. Sensor do Joystick 1165467...................................................................................................... 370
10.69. Sensor Ultrassônico de Altura 7491.......................................................................................... 374
10.70. Solenoide Bloco Amortecimento 1187736 ............................................................................... 376
10.71. Solenoides Bloco Barras 1187743 ............................................................................................ 379
10.72. Solenoide Bloco Bomba de Abastecimento 1204917 ............................................................. 383
10.73. Solenoide Bloco Bomba de JP 1204920 .................................................................................. 384
10.74. Solenoide Bloco da Escada 1165475 ....................................................................................... 387
10.75. Solenoides do Bloco Principal 1184509 ................................................................................... 389
10.76. Solenoide CCO 1199555 ........................................................................................................... 393
10.77. Solenoide Pilotagem Bomba Frente e Bomba a Ré 1199554 ................................................ 394
10.78. Solenoide Pilotagem dos Motores Hidráulicos 1199558 ......................................................... 395
10.79. Solenoide Bloco Hidráulico do Piloto 1179060 ........................................................................ 396
10.80. Terminador CAN Ativo LB1100 1179064 ................................................................................. 399
10.81. Terminador CAN Passivo 1145229 ........................................................................................... 400
10.82. Termostato .................................................................................................................................. 401
10.83. Válvula Braglia 1170731 ............................................................................................................ 402
10.84. Válvula de Controle Combustível EFC (Electronic Fuel Control) ........................................... 403
11. DIAGNOSTICO DE FALHA ........................................................................................................... 404
11.1. Circuito de Alimentação Eletrica................................................................................................ 404
11.2. Circuito de Comunicação CAN Bus .......................................................................................... 410
11.3. Circuito do Motor Diesel ............................................................................................................. 412
11.4. Circuito Elétrico da Transmissão............................................................................................... 415
11.5. Circuito Sistema de Pulverização .............................................................................................. 417
11.6. Circuito Agricultura de Precisão ................................................................................................ 424
11.7. Sistema Hidráulico ...................................................................................................................... 431
11.8. Sensor de Barras ........................................................................................................................ 432
11.9. Ar Condicionado ......................................................................................................................... 433
12. DIAGNÓSTICO DE FALHAS POR MENSAGENS DE ERRO NO MONITOR OM4100 ......... 435
12.1. Falhas OM4100 e Placa Leitora de Chaves ............................................................................. 435
12.2. Falhas Sistema Hidráulico ......................................................................................................... 437
12.3. Falhas Sistema de Pulverização ............................................................................................... 440
12.4. Falhas Sistema Hidrostático Transmissão ............................................................................... 450
7
12.5. Falhas Sensor de Barra ............................................................................................................. 456

12.6. Falhas Motor Diesel .................................................................................................................... 462
12.7. Falhas no Modulo Guia .............................................................................................................. 463
12.8. Falhas Modulo Telemetria ......................................................................................................... 464
13. CONVERSÃO CÓDIGO DE FALHAS MOTOR DIESEL ............................................................ 465
14. CHICOTES ELÉTRICOS ............................................................................................................... 478
14.1. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2011– CC ................................................................ 478
14.2. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2014 Sem Modulo P300 (XP/G2) – CC ............... 479
14.3. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2014 Sem Modulo P300 (XP/G2) – CC ............... 480
14.4. Chicotes Elétricos da Cabine Superior MY2011– CC ............................................................. 481
14.5. Chicotes Elétricos da Cabine Superior MY2014 – CC ............................................................ 482
14.6. Chicotes Lado Direito – CD ....................................................................................................... 483
14.7. Chicotes Lado Direito MY2011 – CD ........................................................................................ 484
14.8. Chicotes Lado Direito MY2014 – CD ........................................................................................ 485
14.9. Chicotes Lado Esquerdo MY2011 – CE ................................................................................... 486
14.10. Chicotes Lado Esquerdo MY2014 – CE ................................................................................... 487
14.11. Chicotes do Quadro Barra 32/35 – CQ..................................................................................... 488
14.12. Chicote Barra Esquerda – CBE ................................................................................................. 489
14.13. Chicote Barra Direita – CBD ...................................................................................................... 490
14.14. Chicotes do Motor Diesel (OEM) – CMD .................................................................................. 491
14.15. Chicotes do Motor Diesel (ECM – Cummins) – CMD.............................................................. 492
14.16. Chicotes de Alimentação e Aquecedor – CA ........................................................................... 493
15. CONECTORES ELÉTRICOS ........................................................................................................ 494
8
1. CUIDADOS E SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO
1.1. Segurança na Manutenção
Use roupas e equipamentos de segurança apropriados ao trabalho.
A exposição prolongada ao ruído pode causar dano ou perda de audição.
Use dispositivos de proteção auditiva apropriados.
Antes de iniciar a manutenção remova a chave de ignição do Uniport.
1.2. Cuidados Durante Manutenção
Os MÓDULOS TELEMETRIA e CUMMINS ECM850 possuem um temporizador que garante

alimentação para estes durante 35 minutos após a chave de partida ser desligado. O desligamento
do cabo de alimentação da bateria antes deste tempo pode causar danos de configuração e perda de
dados a estes módulos.
No caso de reparação com solda eletrica em qualquer parte do equipamento, desligue os cabos da
bateria. Durante o processo de solda mantenha sempre o cabo negativo do equipamento de solda o
mais próximo possível do ponto de reparação (solda).
1.3. Cuidado com Chicotes Elétricos Durante a Manutenção
A Jacto não recomenda ou autoriza que durante as manutenções e diagnóstico de falhas seja
furado, rompido a blindagem de fios e cabos elétricos com instrumentos pontiagudos (pontas de
multímetro por exemplo), esta pratica expõe a parte metálica do cabo a umidade externa, causando
assim oxidação, qual ira provocar reações inusitadas no Uniport como falhas de comunicação,
alimentação de atuadores e sensores entre outros.
Durante a manutenção ou diagnóstico de falha nos conectores elétricos inspecione minuciosamente

a fixação, oxidação, danos, amassamento dos terminais e pinos elétricos.
Na montagem dos conectores elétricos inspecione a sua vedação, caso necessário substitua a
mesma, caso contrario a umidade externa ira oxidar os terminais elétricos causando falhas de
comunicação, alimentação de atuadores e sensores entre outros.
Durante a manutenção em chicotes elétricos caso seja necessário a substituição deste, remova o
antigo e instale o novo chicote no mesmo local que esteja instalado o antigo.
Após a manutenção ou substituição do chicote elétrico é necessário que mesmo seja fixado nas
mesmas posições qual estava, ou de tal forma para evitar danos por vibrações, esmagamento em
articulações ou por partes moveis como polias e cardam.
9
2. CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO ELETRICA – CECA
2.1. Padronização de Cores dos Fios - Chicotes de Alimentação
Os fios dos chicotes do UP3030 recebem cores padrão para as funções de alimentação:
- VM (vermelho): Positivo tensão de bateria 12 V, tendo origem na bateria ou central eletrica frontal
ou traseira.
- MR (marrom): Positivo tensão de 12 V para alimentação de sensores, tendo sempre origem em

algum dos módulos.
- LR (laranja): Positivo tensão 10 V para alimentação de sensores e chaves, tendo origem em algum
dos módulos.
- VIO (violeta): Positivo tensão de 5 V para alimentação de sensores, tendo origem em algum dos
módulos.
- PT (preto): Negativo ligado a massa.
- AZ (azul): Negativo para alimentação de sensores, origem em algum dos módulos.
Além das cores padrão todos os fios estão impressa a função que desempenham na maquina.
10
2.2. Circuito de Carga da Bateria e Proteção Eletrica
11
2.3. Circuito de Alimentação Central Eletrica Frontal
12
2.4. Circuito de Alimentação Central Eletrica Traseira
13
2.5. Circuito de Alimentação dos Acionadores (Porta bicos) Barras – Barra 32/35
14
2.6. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle MY2011
15
2.7. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle Central Eletrica Frontal MY2014
Alteração no circuito de alimentação dos módulos Guia e Piloto, que forma inseridos fusíveis de
proteção no chicote.
16
2.8. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle Central Eletrica Traseira MY2014
Neste circuito não houve alterações.
17
3. CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN BUS DOS MÓDULOS DE CONTROLE – CECC
18
3.1. Descrição das Redes CAN Bus
O Uniport 3030 possui 4 redes de comunicação CAN, sendo:
- CAN1 (JACTO); comunicação entre OM4100, MÓDULO Telemetria, Placa Leitora de Chaves,
Módulo Pulverização, Módulo Hidráulico, Módulo Sensor de Barras e Módulo Transmissão MC50.
- CAN2 (J1939); comunicação entre módulos ECM850, Transmissão MC50, Transmissão MC24 e
Pulverização.
- CAN3; comunicação entre OM4100 e módulo guia LB1100 e nodo bico a bico.
- CAN 4 (RAVEN); esta rede é exclusiva Raven para comunicação entre os Módulo guia LB1100 e
nodo bico a bico e Módulo Piloto Automático.
Todas as redes são 60 Ohms de resistência, exceto a CAN 4 (RAVEN) que é 75 Ohms.
As cores dos fios são padronizadas sendo marrom para rede High e branco para rede Low.
Lembrando que no inicio do projeto as cores eram rosa para High e branco para Low, sendo as
maquinas do lote piloto não foram substituídos estes chicotes.
19
4. CIRCUITO ELÉTRICO MOTOR DIESEL – CEMD
4.1. Circuito de Partida do Motor Diesel
20
4.2. Circuito dos Sensores e Atuadores do Motor Diesel
21
4.3. Circuito do Aquecedor Partida a Frio do Motor Diesel
22
5. CIRCUITO ELÉTRICO DA TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA – CETH
5.1. Circuito do Freio Estacionário e Controle da Bomba Hidrostática MC24
23
5.2. Circuito dos Sensores e Atuadores MC50
24
6. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO – CESP
6.1. Circuito de Comunicação Sistema de Pulverização
25
6.2. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2011
26
6.3. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2014
Inserido a válvula Braglia para limpeza.
27
7. CIRCUITO ELÉTRICO AGRICULTURA DE PRECISÃO – CEAP
7.1. Circuito de Comunicação Agricultura de Precisão e Sistema Bico a Bico
28
7.2. Circuito de Comunicação Agricultura de Precisão e Sistema Bico a Bico – Com Modulo
Phoenix Sinal XP/G2
29
7.3. Circuito Elétrico do Piloto Hidráulico HP2200 – Sinal Autônomo
30
7.4. Circuito Elétrico do Piloto Hidráulico HP2200 Comm Modulo Phoenix – Sinal XP/G2
31
7. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA HIDRÁULICO – CESH
7.1. Circuito Elétrico de Barras
7.1.1. Circuito de Comunicação Joystick e Placa Leitora de Chaves
32
7.1.2. Circuito Elétrico Sistema Hidráulico
33
7.2. Circuito Elétrico Bitolador
34
7.3. Circuito Elétrico Escada
35
7.4. Circuito dos Sensores do Sistema Hidráulico
36
8. CIRCUITO ELÉTRICO SENSOR DE BARRAS – CESB
8.1. Circuito de Comunicação Sensor de Barras
37
8.2. Circuito Acionamento Hidráulico Sensor de Barra
38
8.3. Circuito dos Sensores – Sensor de Barra
39
9. CIRCUITO AR CONDICIONADO – CEAR
40
9.1. Especificações do Ar Condicionado – Carga de Gás e Óleo
Carga de Refrigerante:
1020 +50 -0 g R134a
Óleo:
Total no circuito 300 ml óleo PAG
41
10. ESPECIFICAÇÕES, DIAGNOSTICO DE FUNCIONAMENTO E CALIBRAÇÕES DOS

COMPONENTES DO SISTEMA
10.1. Acionador do Porta Bico 1189854
A) Porta Bico
B) Acionador Completo Função através comando
recebido do MÓDULO Pulverização, abre e fecha
a pulverização do bico. A comunicação entre
módulo e acionador é do tipo serial.
O acionador eletrônico é composto por um solenoide

e uma placa eletrônica, ambos são resinados no
interior do acionador.
A placa eletrônica recebe alimentação 12 V, quando

recebe comando do Módulo Pulverização para abrir a
pulverização energiza o solenoide, qual ira atuar no
conjunto mecânico do acionador, abrindo desta F1
forma a passagem do fluido.
F2
D E
C) Led Status
D) Conjunto Mecânico do Acionador
E) Conjunto Eletrônico do Acionador
42
10.1.1. Diagnóstico de Funcionamento
1) Acesse no Monitor OM4100 Ferramentas

do Sistema;
2) Pressione TESTES E MANUTENÇÃO;
F3
3) Pressione SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO;
F4
4) Pressione SOLENOIDES
PULVERIZAÇÃO;
Obs.: Nas versões anteriores ao MY2014 não

será exibido nesta tela o ícone LIMPEZA.
F5
43
5) Para aplicar este teste basta pressionar

ligar TESTE SOLENOIDES, com isso o
sistema ira abrir bico a bico iniciando da
esquerda para direita em um intervalo de
tempo de 2 segundos, indicando assim
correto funcionamento.
F6
1) Com a pulverização e observe os Led Status.
Resposta: Os Led Status devem permanecer acessos, caso isso não ocorra analise o circuito
elétrico, para isso consulte os diagramas elétricos e esquemáticos de chicote do equipamento.
2) Remova o Conjunto Mecânico do Acionador, ligue a pulverização e aproxime o Conjunto

Eletrônico do Acionador de uma superfície metálica.
Resposta: O Conjunto Eletrônico do Acionador devera atrair o metal devido ao campo magnético
gerado. Caso isso não ocorra substitua o Acionador do Porta Bico 1189854. Se o Conjunto Eletrônico
do Acionador gerar o campo magnético esperado e a falha persistir desmonte o Conjunto Mecânico
do Acionador e inspecione o mesmo quanto a oxidações e danos ao conjunto mecânico.
44
10.2. Alternador Motor Diesel Cummins QSB6.7
Função o alternador transforma a energia mecânica

(giro) em energia elétrica necessária para carregar
a bateria e alimentar os consumidores, alem disso
fornece um pulso elétrico para o Tacômetro da
maquina indicar a rotação do motor diesel.
10.2.1. Especificações F7
Capacidade 200 A.
1) Com o motor diesel em funcionamento verifique se o Led Falha no Alternador carga da bateria.
Resposta: O Led deve se apagar após a partida do motor diesel, caso não indica falha no Alternador.
2) Com o motor diesel em funcionamento remova os cabos da bateria e meça tensão entre o cabo
negativo e positivo.
Resposta: Tensão de 12 a 15 V aproximado. Caso o valor este muito diferente deste valor será
necessário realizar manutenção ou substituição do Alternado.
3) Caso todos os passos anteriores estejam corretos e falha persistir consulte o diagrama elétrico ou
esquemático de chicotes do equipamento.
45
10.3. Antena AG372
10.3.1. Instalação da antena AG372
Deverá ser instalada no teto na cabine um pouco a frente da posição da antena original Otmis.
Centrada e no eixo dianteiro da máquina. Logo teremos a folha de processo da fábrica com
desenhos da montagem. Segue algumas fotos para orientação.
46
10.3.2. Esquemas de ligação
10.3.2.1. UP 3030
- Instalação original de sinal autônomo do piloto Otmis HP2200
Conector M1 (To DGPS OUT) Conector C1 (To DGPS OUT)

(Sai do Nodo MD) (Sai do Piloto)
Conector D1 (DGPS) Conector D1 (TO DGPS)

- Antena Trimble AG-372 no piloto Otmis HP2200
Conector M1 (To DGPS OUT) Conector C1 (To DGPS OUT)

Conector da Antena AG-372 Conector D1 (TO DGPS)

(Sai do Piloto)

Obs : Nas máquinas mais novas, onde o chicote tem outro designer, não existe a conexão dos
conectores M1  C1, portanto a instalação do conector da antena se dá no único conector DB9
presente na máquina.
47
10.3.3. Configurações da antena AG-372
10.3.3.1. MATÉRIAS NECESSÁRIOS
Chicote de alimentação/comunicação da antena AG-372
Computador com porta serial ou adaptador USB/SERIAL (RS-232)
Software AgRemote
Software FlashLoader200
Firmware v3.05 - AG-372 GNSS Receiver Firmware.img caso seja necessário atualização
Software Hyperterminal
10.3.3.2. Conectando ao AgRemote
Para conectar ao AgRemote, seguir a seguinte sequência de passos:
• Conectar o chicote de alimentação/comunicação na antena.

• Alimentar a antena com tensão contínua de 12 a 13,8V.
• Ligar o conector DB9 à entrada serial de um computador ou adaptador
USBSERIAL (RS-232)
• Abrir o software AgRemote.
• Conectar o software à antena clicando em File -> Connect
conforme mostrado na figura 1.
Figura 1 – Conectando ao AgRemote.
Após, devemos selecionar a porta que está conectada a antena ou o cabo adaptador USB 
SERIAL. Mostrada na Figura 2
48
Figura 2 – Configuração de Porta do AgRemote
Algumas vezes para estabelecermos a comunicação entre a antena e o software devemos desabilitar
e habilitar a opção “Auto Port Configuration”, mostrada na figura2 acima.
As informações acima são suficientes para estabelecer a comunicação. Caso isso não ocorra, seguir
as informações abaixo.
Acessar o Windows Explorer  Computador  Propriedades do sistema  Gerenciador de

dispositivos  Portas (COM e LPT). Mostrado na Figura 3.
Figura 3 – Verificação da porta COM utilizada
Se a conexão for bem sucedida, a tela mostrada na figura 4 será exibida.
49
Figura 4 – Tela inicial (Home) do AgRemote.
Caso a conexão não aconteça, verificar os chicotes e a alimentação da antena.
10.3.4. Versão do Firmware
A atualização do firmware só será necessária caso a versão instalada na antena seja inferior à
versão 3.05.005.4. Para verificar a versão instalada, partindo da tela Home, navegar até a tela
Firmware Version. O caminho é mostrado na figura 5.
Figura 5 – Caminho a ser seguido para a tela

Firmware Version.
Na tela Firmware Version, mostrada na figura 6, a versão deve ser igual à mostrada.
50
Figura 6 – Tela Firmware Version.
Caso a versão seja inferior à mostrada na figura 6, seguir a seguinte sequência de

passos para atualização de firmware:
a) Fechar o software AgRemote.

b) Abrir o software FlashLoader200. A tela mostrada na figura 7 será exibida.
Figura 7 – Tela do inicial do FlashLoader200.
c) Clicar em Settings. A tela mostrada na figura 8 será exibida.
Figura 8 – Tela Settings.
d) Marcar a opção Serial Link e selecionar a porta utilizada. Selecionar a porta

serial que está conectada a antena/cabo adaptador USBSerial (RS-232)
conforme instrução da figura3.
e) Clicar em OK.
f) Clicar em Upload firmware.
g) Clicar no campo Flash File e selecionar o arquivo v3.05 - AG-372 GNSS
Receiver Firmware.img que já deve estar em alguma pasta salvo no seu
computador. A tela mostrada na figura 9 será exibida.
51
Figura 9 – Seleção do arquivo para atualização do firmware.

h) Clicar em Proceed.
i) Aguardar até o processo de atualização ser concluído e fechar o software
FlashLoader200.
O processo de atualização do firmware está concluído.
10.3.5. Instalação do passcode para habilitação do sinal de correção Omnistar RTX
Para habilitação do sinal RTX é necessário instalar o código de acesso (passcode) adquirido
junto à OmniStar. Para que este código seja gerado, o número serial da antena deve ser
fornecido para a OmniStar para visualizar o número serial siga os passos a seguir:
Abrir o software AgRemote.
Conectar a antena conforme procedimento já mencionado anteriormente.
Partindo da tela Home, navegar até a tela Serial Number. O caminho é mostrado na figura 10.

Serial Number.
52
a) Na tela Serial Number, mostrada na figura 11, o número serial OmniStar da

antena é exibido.
Figura 11 – Tela Serial Number.
OBS: A figura 11 mostra apenas um exemplo de número serial. Este número é

específico para cada antena.
b) Ligar para a OmniStar B r a s i l  (19) 3119-2184; EUA  00xx18325380200

e fornecer os seguintes dados:
- No me d o clien te
- Endereço
- Cidade/Estado
- CEP
- Telefone
- E-mail
- Mo d e lo e n ú me ro d e sé rie da a ntena
- Tipo de serviço (Trimble CenterPoint RTX)
Nesta etapa é necessário possuir cartão de crédito habilitado para uso no

exterior, p o i s a assinatura do serviço será debitada no mesmo.
Informar à Omnistar número do cartão, validade, nome escrito no cartão e código de
segurança.
c) A OmniStar fornecerá um código de ativação composto por letras e números

como, por exemplo, 530086-RSS21-14324-4137F96E.
OBS: Este número de ativação é específico para cada antena, sendo que os seis
primeiros caracteres correspondem ao final do número serial da antena. Por
exemplo: para a antena com número serial 5250530086, o código de ativação
deverá iniciar pela sequência 530086.
d) Clicar no botão do AgRemote até que a tela inicial seja novamente exibida.
e) Partindo da tela Home, navegar até a tela Install Passcode. O caminho é
mostrado na figura 12.
53
Figura 12 – Caminho a ser seguido para a tela Install Passcode.
f) Na tela Install Passcode, mostrada na figura 13, clicar no botão do AgRemote.
Figura 13 – Tela Install Passcode.
A tela Enter Passcode, mostrada na figura 14, será exibida.
54
Figura 14 – Tela Enter Passcode.
g) Clicar nos botões ou para alterar a valor do primeiro campo. Após

concluir a alteração do primeiro campo, clicar no botão para alterar o
campo seguinte. Repetir este processo para os demais campos.
h) Clicar no botão . Se o código estiver correto, a tela mostrada na figura 15

será exibida. A mensagem Valid Password será mostrada.
Figura 15 – Tela Enter Passcode – código correto.
i) Reiniciar a antena desligando a alimentação ou desconectando o chicote e religar.
A primeira etapa do processo de instalação do passcode está concluída. Neste

instante, novas telas para configuração serão habilitadas.
55
10.3.6. Configuração do DGPS
Partindo da tela Home, navegar até a tela DGPS Source. O caminho é mostrado na figura 16.
Figura 16 – Caminho a ser seguido para a

tela DGPS Source
a) Na tela DGPS Source, mostrada na figura 17, clicar no botão para

habilitar o campo e, em seguida, clicar nos botões ou para alterar a
opção para RTK.
b) Clicar no botão para gravar a opção escolhida
Figura 17 – Tela DGPS Source.
c) Partindo da tela DGPS Select, navegar até a tela Satellite Freq. O caminho é
56
Figura 18 – Caminho a ser seguido para a tela Satellite

Freq.
d) Na tela Satellite Freq, mostrada na figura 19, clicar no botão para

habilitar o campo e, em seguida, clicar nos botões ou para
alterar o valor para 1539.8325 MHz.
e) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
Figura 19 – Tela Satellite Freq.
f) Partindo da tela Satellite Freq, navegar até a tela Satellite Baud. O caminho é
57
Figura 20 – Caminho a ser seguido para a tela Satellite

Baud.
g) Na tela Satellite Baud, mostrada na figura 21, clicar no botão para

habilitar o campo e, em seguida, clicar nos botões ou para alterar o
valor para 600 bps.
h) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
Figura 21 – Tela Satellite Baud.
58
10.3.7. Configuração do RTX
a) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.

b) Partindo da tela Home, navegar até a tela RTK Delivery. O caminho é
mostrado na figura 22
Figura 22 – Caminho a ser seguido para a tela RTK Delivery.
c) Na tela RTK Delivery, mostrada na figura 23, clicar no botão para

opção para RTX Std Sat.
d) Clicar no botão para gravar a opção escolhida.
59
Figura 23 – Tela RTK Delivery.
e) Partindo da tela RTK Delivery, navegar até a tela RTX Sat Freq. O caminho é
Figura 24 – Caminho a ser seguido para a tela RTX Sat

Freq.
f) Na tela RTX Sat Freq, mostrada na figura 25, clicar no botão para
habilitar o campo e, em seguida, clicar nos botões ou para
alterar o valor para 1539.8325 MHz.
g) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
Figura 25 – Tela RTX Sat Freq.
h) Partindo da tela RTX Sat Freq, navegar até a tela RTX Sat Baud. O caminho é
60
Figura 26 – Caminho a ser seguido para a tela RTX Sat

Baud.
i) Na tela RTX Sat Baud, mostrada na figura 27, clicar no botão para
valor para 600 bps.
j) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
Figura 27 – Tela RTX Sat Baud.
k) Partindo da tela RTX Sat Baud, navegar até a tela RTX Converge. O caminho
é mostrado na figura 28.
Figura 28 – Caminho a ser seguido para a tela RTX

Converge.
l) Na tela RTX Converge, mostrada na figura 29, clicar no botão para

valor para 4 in.
m) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
Figura 29 – Tela RTX Converge.
61
n) Partindo da tela RTX Converge, navegar até a tela RTX Fast Restart. O
caminho é mostrado na figura 30.
Figura 30 – Caminho a ser seguido para a tela RTX Fast

Restart.
o) Na tela RTX Fast Restart, mostrada na figura 31, clicar no botão para
opção para On.
p) Clicar no botão para gravar a opção escolhida.
Figura 31 – Tela RTX Fast Restart.
10.3.8. Configuração do GPS
a) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.

b) Partindo da tela Home, navegar até a tela Position Rate. O caminho é
62
Figura 32 – Caminho a ser seguido para a tela Position Rate.
c) Na tela Position Rate, mostrada na figura 33, clicar no botão para habilitar o
campo e, em seguida, clicar nos botões ou para alterar o valor para
10 Hz.
d) Clicar no botão para gravar o valor escolhido.
63
Figura 33 – Tela Position Rate.
e) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.
A figura 34 mostra o sinal RTX convergindo. Isto pode ser observado pela letra r
(minúsculo).
Figura 34 – Tela Home – sinal RTX convergindo.
Quando o sinal convergir, o r será trocado por R (maiúsculo), conforme mostrado na

figura 35.
Figura 35 – Tela Home – sinal RTX convergido.
10.3.9. Configuração dos Ports A e B
Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.
Partindo da tela Home, navegar até a tela NMEA 1 Messages do Port A. O caminho é mostrado
na figura 36.
64
Figura 36 – Caminho a ser seguido para a tela NMEA 1

Messages do Port A.
a) Na tela NMEA 1 Messages, mostrada na figura 37, clicar no botão até

selecionar gga e, em seguida, clicar nos botões ou para habilitar a
sentença gga. A sentença está habilitada quando estiver escrita em letra
maiúscula (GGA). Todas as demais sentenças devem obedecer a figura 37.
b) Clicar no botão para gravar.
Figura 37 – Tela NMEA 1 Messages.
c) Partindo da tela NMEA 1 Messages, navegar até a tela NMEA 2 Messages. O


NMEA 2 Messages.
d) Na tela NMEA 2 Messages, mostrada na figura 39, clicar no botão até

selecionar vtg e, em seguida, clicar nos botões ou para habilitar
a sentença vtg. Repetir para a sentença zda. As sentenças devem ficar VTG e
ZDA. Todas as demais sentenças devem obedecer a figura 39.
65
e) Clicar no botão para gravar.
f) Partindo da tela NMEA 2 Messages, navegar até a tela NMEA 3 Messages. O


NMEA 3 Messages.
g) Na tela NMEA 3 Messages, mostrada na figura 41, nenhuma sentença

deve estar habilitada (todas devem estar em letra minúscula). Se alguma
sentença estiver habilitar, clicar no botão até selecionar a sentença e,
em seguida, clicar nos botões ou para desabilitar a sentença.
h) Clicar no botão para gravar.
i) Partindo da tela NMEA 3 Messages, navegar até a tela NMEA/TSIP Output

Rate. O caminho é mostrado na figura 42.

NMEA/TSIP Output Rate.
j) Na tela NMEA/TSIP Output Rate, mostrada na figura 43, clicar no botão para
66
selecionar o campo do protocolo NMEA e, em seguida, clicar nos botões ou para

alterar o valor para ASAP. Repetir o processo para o protocolo TSIP e alterar seu valor
para ASAP.
Figura 43 – Tela NMEA/TSIP Output Rate.
k) Clicar no botão para gravar as opções escolhidas.

l) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.
m) Partindo da tela Home, navegar até a tela NMEA 1 Messages do Port B. O
Figura 44 – Caminho a ser seguido para a tela NMEA 1

Messages do Port B.
n) Repetir as mesmas configurações adotadas para o Port B para as telas NMEA

1 Messages, NMEA 2 Messages, NMEA 3 Messages e NMEA/TSIP Output
Rate. A sequência de navegação e configurações são iguais à utilizada na
configuração da Port A.
OBS: Ao terminar os passos anteriores, é necessário habilitar o protocolo NMEA

como padrão para saída dos dados. Por default, o protocolo utilizado pela
Trimble é o TSIP, protocolo este que não irá funcionar no piloto Otmis. Esta deve
ser a última configuração realizada, pois o software AgRemote irá perder a
comunicação com a antena após a configuração do Port A. Desta forma, a
sequencia a seguir deve ser respeitada para que a configuração seja realizada com
êxito.
o) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.

p) Partindo da tela Home, navegar até a tela Port B In/Out. O caminho é
67
Figura 45 – Caminho a ser seguido para a tela Port B

In/Out.
q) Na tela Port B In/Out, mostrada na figura 46, clicar no botão para

selecionar o campo I (input) e clicar nos botões ou para alterar o
valor para None. Clicar novamente no botão para selecionar o campo
baud rate. Clicar nos botões ou para alterar o valor para 115k.
Clicar no botão para selecionar o campo de configuração da
comunicação serial. Clicar nos botões ou para alterar o valor para
8N1. Clicar no botão para selecionar o campo O (output) e clicar nos
botões ou para alterar o valor para NMEA. Clicar novamente
no botão para selecionar o campo baud rate e clicar nos botões
ou para alterar o valor para 115k.
Figura 46 – Tela Port B In/Out.
r) Clicar no botão para gravar.
OBS: A configuração do Port B é necessária para o correto funcionamento do

sistema de telemetria da máquina.
s) Clicar no botão até que a tela Home seja exibida.

t) Partindo da tela Home, navegar até a tela Port A In/Out. O caminho é
68
Figura 47 – Caminho a ser seguido para a tela Port A

In/Out.
u) Na tela Port A In/Out, mostrada na figura 48, clicar no botão para

selecionar o campo I (input) e clicar nos botões ou para alterar o
valor para None. Clicar novamente no botão para selecionar o campo
baud rate. Clicar nos botões ou para alterar o valor para 19k2.
Clicar no botão para selecionar o campo de configuração da
comunicação serial. Clicar nos botões ou para alterar o valor para
8N1. Clicar no botão para selecionar o campo O (output) e clicar nos
botões ou para alterar o valor para NMEA. Clicar novamente
no botão para selecionar o campo baud rate e clicar nos botões
ou para alterar o valor para 19k2.
Figura 48 – Tela Port A In/Out.
v) Clicar no botão para gravar.
OBS: Ao clicar para gravar o configuração do Port A, o software AgRemote irá

perder a comunicação com a antena. Uma mensagem será exibida informando
que a conexão foi perdida.
Caso o AgRemote seja conectado novamente, as configurações de saída do Port
A serão perdidas, sendo alteradas para os valores default, ou seja, a saída voltará
a ser enviada no formato TSIP e não NMEA.
w) A antena está pronta para o uso.
10.3.10. Teste de Comunicação
Para verificar se a antena está configurada corretamente, c o l o q u e a a n t e n a

e m u m a á r e a a b e r t a ( s i n a l G P S ) e utilizar o software Hyperterminal.
Para isso, abrir o software, definir um nome de conexão e pressionar OK, como
apresentado na figura 49.
69
Figura 49 – Tela inicial do Hyperterminal.
Selecionar a mesma porta COM utilizada no AgRemote e pressionar OK,

conforme mostrado na figura 50.
Figura 50 – Definição da porta de comunicação do

computador.
Nas configurações de porta, ajustar os campos Bits por segundo para 19200, Bits
de dados para 8, Paridade para Nenhum, Bits de parada para 1 e Controle de
fluxo para Nenhum, conforme apresentado na figura 51.
70
Figura 51 – Ajuste das configurações de porta.
Ao apertar o botão OK, devem ser exibidas as sentenças NMEA vindas da antena. Exemplo de
sentenças que deverão ser exibidas no Hyperterminal:
$GPGGA,202027.80,1714.070727,S,05023.568002,W,4,16,0.7,665.693,M,-7.323,M,7.8,-001*4C
$GPVTG,131.6,T,,,000.02,N,000.03,K,D*41
$GPGGA,202027.90,1714.070727,S,05023.568002,W,4,16,0.7,665.696,M,-7.323,M,7.9,-001*49
$GPVTG,131.6,T,,,000.01,N,000.03,K,D*42
$GPGGA,202028.00,1714.070728,S,05023.568001,W,4,16,0.7,665.694,M,-7.323,M,8.0,-001*47
$GPVTG,131.6,T,,,000.02,N,000.04,K,D*46
$GPZDA,202028.02,27,08,2013,00,00*63
Se estas informações estiverem aparecendo, o procedimento de configuração foi realizado

corretamente.
Após teste, instalar o conector da antena conforme esquema de ligação.
10.3.11. Configuração do OM4100
Após fazermos toda instalação e configuração da antena, também temos que configurar o GPS.
Para isso temos que seguir os seguintes passos :
a) Ligar o GPS (LB1100 ou OM4100), aparecerá a figura 52.
71
Figura 52 – Tela inicial LB1100 e OM4100.
b) Tocar no ícone “configuração”. A figura 53 aparecerá.
Figura 53 – Tela principal de configuração OM4100
c) Tocar no ícone “GPS”. A figura 54 aparecerá.
72
Figura 54 – Tela GPS.
d) Tocar no ícone “Diferencial”. A figura 55 aparecerá.
Figura 55 – Tela configuração da fonte de correção.
Escolher a opção “Externo” e em seguida a opção “RTK”. Confirmar a alteração e sair da

configuração.
73
10.4. Antena GPS LB1100
A antena do receptor GPS é o elemento responsável pela

detecção das ondas eletromagnéticas vindas dos
satélites, podendo ser considerada um sensor que traduz
o sinal do satélite incidente em informações de amplitude
e fase.
F8
10.4.1. Especificações da Antena GPS LB1100
Na aplicação Jacto são utilizada dois modelos de

Antena GPS LB1100 sendo:
- Antena GPS LB1100 MBA 3 1179053: Utilizado na

recepção de sinal autônomo apenas.
A
- Antena GPS LB1100 MBA 6 1201002: Utilizada na
recepção de sinal corrigido OmniStar XP/G2 ou B
autônomo. C
Na lateral inferior da Antena GPS LB1100 pode ser

encontrada a placa de identificação da antena: F9
(A) Modelo da antena
(B) Código Raven
(C) Numero de serie da antena.
10.4.2. Instalação da Antena GPS
Antena GPS deve ser montada no centro da cabine na

direção do eixo frontal do Uniport (A).
F 10
74
10.4.3. Diagnostico de Funcionamento
1) Meça resistência entre a extremidade e ou centro do conector do cabo da antena.
R.: Resistência deverá estar entre 66 a 75 Ohms, caso diferente substitua a Antena GPS LB1100.
10.4.4. Diagnostico de Comunicação Antena GPS e Modulo Guia Otmis LB1100
1) Na Tela Inicial do LB1100 pressione o

escudo Status Satélites
F 11
2) Pressione em cima de STATUS GPS (A);
F 12
3) Selecione no campo MONITORAR a opção

GPS (B), para selecionar pressione em cima
do circulo;
4) No campo (C) da tela, deverá ser exibido as

linhas de comunicação (mensagens), de
acordo com a imagem F 14, caso a tela C
permaneça escura e não seja exibida as B
linhas de mensagem significa falha de
comunicação.
F 13
F 14
75
10.5. Aquecedor de Grelha do Motor Diesel
A) Localizado no coletor de ar do motor

diesel. Função composto por duas
grelhas aquecedoras, qual serão
acionadas automaticamente pelo
Modulo do Motor Diesel em caso de
temperatura ambiente muito baixa.
A
Diagnóstico de Funcionamento
1) Meça resistência do aquecedor.
Resposta: Resistência __Ohms.
F 15
10.5.1. Aquecimento do Motor Diesel Ligado
Quando a temperatura estiver muito baixo e o

sistema identificar a necessidade de ligar o
sistema de aquecimento do Motor Diesel, a
lâmpada branca (B) (aguarde para partida)
permanecera acessa (tela ao lado), broqueando
assim a partida até que o sistema atinja a
temperatura ideal para partida.
F 16
76
10.6. Bomba Eletrica Lavador Para-Brisa 791731
A) Bomba Eletrica
Localizado junta ao reservatória na parte externa traseira

da cabine.
F 17
10.6.1. Teste de Funcionamento
1) Acione a chave dp lavador do para-brisas e meça tensão no conector elétrico do motor.
Resposta: Tensão 12V caso.
77
10.7. Bateria 1176109
Função acumulador de energia sob forma química

que será transformada em energia elétrica.
10.7.1. Especificações
Total de duas baterias ligada em paralelo.
Modelo: Mora M100HE.
Capacidade: 100 Ah. F 18
CCA (Corrente de arranque a frio): 750 A.
RC (Reserva de capacidade): 160 min.
1) Meça tensão da Bateria 1176109, com o motor diesel girando no momento da partida.
R.: A tensão devera estar entre 9,5 a 14,5 V. Caso esteja abaixo recarregue ou substitua a bateria.
Caso a falha persistir verifique o Alternador.
78
10.8. Botoeira do Freio Estacionário 1169736
A) Localizado no apoio de braço do banco do

operador.
Função liberar ou aplica o freio

estacionário.
F 19

do Sistema;
F 20
3) Pressione SISTEMA HIDROSTÁTICO;
F 21
79
4) Observando o Campo Chave Freio

Estacionário:
- Freio Aplicado: Ira apresentar ponto verde
- Freio desaplicado: Ponto verde ira
desaparece.
F 22
80
10.9. Central Eletrica Frontal 1182001
A) Localizada na ECU Frontal (Central de Unidades Eletrônica).

B) Central Eletrica Frontal, tem a função
alocar fusíveis, reles e outros B
componentes eletrônicos.
F 23
A
F 24
81
10.9.1. Fusíveis, Reles e Componentes da Central Eletrica
A central eletrica possui impressa em sua placa as funções dos fusíveis e reles qual aloja, alem disso
possui um indicador led (verde), qual indica que o circuito esta energizado.
Fusíveis:
A) Ar Condicionado
B) Display (OM4100)
C) Display II (OM4100)
D) Tomada 12 V
E) Contato
F) Esguicho
G) Freio estacionário (fusível eletrônico)
H) Radio PX
I) Radio
J) CH. Alerta
K) GPS/Raven
L) Luz de cortesia
M) Farol superior 1
N) Farol superior 2
O) Farol tanque
P) Limpador de Para-brisa
Q) Fusíveis reserva total.
Reles:
R) Contato I
S) Contato II
T) Farol do tanque
U) Limpador Para-brisa
V) Farol superior 1
W) Farol superior 2
X) Pisca
Demais Componentes:
Y) Temporizador Telemetria
Z) Sonalarme
82
10.9.2. Localização dos Fusíveis e Reles
F 25
10.9.3. Teste dos Reles de 4 Pinos Simples
1) Remova o rele da central, aplique 12 V (+) no pino 30 e 86, ligue a massa (-) o pino 85 e meça
tensão no pino 87.
Resposta: Tensão 12V caso não o rele estará danificado.
2) Aplique 12 V (+) no pino 30 e meça tensão no pino 87.
Resposta: Tensão 0 V caso não o rele estará danificado.
3) Meça resistência entre o pino 85 e 86.
Resposta: Resistência 70 a 90 Ohms. Caso diferente o rele esta danificado.
83
10.9.4. Teste dos Reles de 5 Pinos NF
1) Remova o rele da central eletrica, aplique 12 V no pino (+) 85 e 30, ligue a massa o pino (-) 86,
meça tensão no pino 87.
Resposta: Tensão 12 V. Caso não substitua o rele.
2) Remova o rele da central eletrica, aplique 12 V no pino (+) 85 e 30, meça tensão no pino 87A.
3) Remova o rele da central eletrica, aplique 12 V no pino (+) 30 e meça tensão no pino 87.
10.9.5. Diagnostico dos Fusíveis de Lamina
1) Remova o fusível da central eletrica e meça continuidade entre os terminais do fusível.
Resposta: Circuito fechado.
2) Inspecione visualmente o fusível.
Resposta: Analise quanto a circuito queimado ou rompimento do filamento.
84
10.10. Central Eletrica Traseira 1195817
A) Localizada na ECU Traseira (Central de

Unidades Eletrônica).
A
B) A Central Eletrica Traseira tem a função de
alojar fusíveis, reles e outros componentes
eletrônicos.
F 26
F 27
85
10.10.1. Fusíveis, Reles e Componentes da Central Eletrica
Fusíveis:
A) Buzina
B) Farol Alto
C) Farol Baixo
D) Lanterna
E) Luz de Rua
F) Farol Traseiro
G) Farol de Barra
H) Luz de Freio
I) Luz de Ré
J) Lavor de Embalagens (Incorporador)
K) Ignição Módulo Hidráulico
L) Ignição Módulo Barras
M) Ignição Módulo Pulverização
N) Ignição Motor (modulo Cummins)
O) Mastermark
P) Diagnóstico Cummins (para uso com Insite)
Q) Modulo Sauer MC50
R) Modulo Sauer MC24
S) Aquecedor Óleo Diesel
T) Luz do Motor/EPI
U) Modulo Cummins Bateria
V) Barra esquerda (solenoides) fusível eletrônico
W) Barra direita (solenoides) fusível eletrônico
Reles:
X) Mastermark A
Y) Mastermark B
Z) Mastermark compressor
AA) Contato I
BB) Contato II
CC) Contato III
DD) Contato IV
EE) Farol Baixo
FF) Farol Alto
GG) Buzina
HH) Farol Traseiro
II) Farol Rua
JJ) Farol Barra
KK) Temporizador Modulo Motor
LL) Freio estacionário (NF)
MM) Luz de Ré
NN) Luz de Freio
OO) Partida 1
PP) Partida 2
QQ) Partida 3
86
10.10.2. Localização dos Fusíveis e Reles
F 28
10.10.3. Teste dos Reles de 4 Pinos Simples
tensão no pino 87.
87
10.10.4. Teste dos Reles de 5 Pinos NF

88
10.11. Chave Bomba de Abastecimento 4347178
A) Localizado próximo aos bocais de

abastecimento.
Função ligar bomba de abastecimento, item

opcional no Uniport.
A
F 29
1) Meça tensão de alimentação da Chave, para isso consulte neste manual o diagrama elétrico do
sistema de pulverização ou esquemático de chicote.
Resposta: Tensão 10 V. Caso não verifique o chicote elétrico ou Modulo de Pulverização.
10.11.2. Diagnóstico de Funcionamento Via Monitor
1) Acesse no Monitor OM4100 a Tela de

Principal de Operação;
2) Ligue a Chave Bomba de Abastecimento

e observe se é exibido no monitor
OM4100 a mensagem “ATENÇÃO
BOMBA DE ABASTECIMENTO LIGADA”,
isso indica correto funcionamento da
chave.
F 30
89
10.12. Chave Incorporador Defensivos 437178
A) Localizado abaixo do porta EPI.
Função ligar bomba JP para uso do

incorporador de defensivos.
F 31
1) Meça tensão de alimentação da Chave, para isso consulte neste manual o diagrama elétrico do
sistema de pulverização ou esquemático de chicote.
Resposta: Tensão 12 V. Caso não verifique o chicote elétrico ou fusível.
1) Acesse no Monitor OM4100 a Tela de

Principal de Operação;
2) Ligue a Chave Bomba de Abastecimento

e observe se é exibido no monitor
OM4100 a mensagem “ATENÇÃO
INCORPORADOR LIGADO”, isso indica
correto funcionamento da chave.
F 32
90
10.13. Circuito de Proteção Variscon 1197275
A) Circuito de Proteção
Função eliminar picos de tensão,

protegendo o circuito elétrico.
São utilizados nos circuitos das Barras de

Pulverização.
F 33 A
91
10.14. Circuito de Proteção Eletrica 1187036

A) Localizada na lateral esquerda do Uniport, próximo a
bateria.
Função alojar fusíveis de proteção do circuito de

alimentação eletrica e fusíveis e reles Arpe do aquecedor A
para parida fria do motor diesel.
F 34
B C
C
B) Rele Arpe do Aquecedor 1 1171944 A
C) Rele Arpe do Aquecedor 2 1171944
D) Fusível Proteção 1 1173486
E) Fusível Proteção 2 1173486
F) Fusível Proteção 3 1173486
G) Fusível Proteção 4 1173486
Fusíveis de 150 A MTA.
Reles Arpe 12 V, 150A RA1012.
F 35 D E F G
10.14.2. Diagnostico de Funcionamento dos Reles Arpe
tensão no pino 87.
R.: Tensão 12V caso não o rele estará danificado.
R.: Tensão 0 V caso não o rele estará danificado.
R.: Resistência 40 a 80 Ohms. Caso diferente o rele esta danificado.
2) Em caso de falha no rele ou chicote de acionamento do rele será exibida a mensagem no

OM4100:
Resposta: Mensagem Motor Diesel, SPN: 00, FMI: 00, Lâmpada: Amarela.
92
10.14.3. Diagnostico de Funcionamento dos Fusíveis
1) Meça continuidade entre os terminais do fusível.
93
10.15. Conjunto de Fusíveis e Reles do Ar Condicionado
A) Localizado no teto da cabine, junto a caixa

evaporadora do sistema do ar condicionado.
F1 R6 R5 R4 R3 R2 R1
F4
F 36 F2 F1
Funções:
F1 – Fusível 1, 25 A, função alimentação dos reles 1 e 2, velocidade mínima e médio do eletro-

ventilador do evaporador.
F2 – Fusível 2, 25 A, função alimentação do rele 3, velocidade máxima do eletro-ventilador do

evaporador.
F3 – Fusível 3, 15 A, função alimentação do rele 5 e 6, motor da válvula de água quente.
F4 – Fusível 4, 10 A, função alimentação do painel de controle do ar condicionado digital.
R1 – Rele 1, 4 pinos, função comutar velocidade mínima eletro-ventilador do evaporador.
R2 – Rele 2, 4 pinos, função comutar velocidade média eletro-ventilador do evaporador.
R3 – Rele 3, 4 pinos, função comutar velocidade máxima eletro-ventilador do evaporador.
R4 – Rele 4, 4 pinos, função comutar eletro-embreagem a/c.
R5 – Rele 5, 5 pinos, função comutar motor da válvula de água quente.
R6 – Rele 6, 5 pinos, função comutar motor da válvula de água quente.
1) Meça tensão de alimentação dos fusíveis e reles (+) e (-), para isso consulte neste manual a o
diagrama elétrico do circuito do ar condicionado.
Resposta: Tensão 12V.
94
10.15.2. Diagnostico de Funcionamento Reles de 4 Pinos Simples
tensão no pino 87.
10.15.3. Diagnostico de Funcionamento Reles de 5 Pinos NF

95
10.16. Eletro Embreagem Ar Condicionado
A) Localizado no compressor do ar
condicionado.
Função através de ação magnética realiza o

acoplamento e desacoplamento do compressor
do sistema de ar condicionado.
A
F 37
10.16.1. Especificações do Compressor do Ar Condicionado
Fabricante: Sanden
Modelo: SD7H15 2A 12V - JD
Alimentação: 12V
Corrente máxima: 4 A
1) Alimente o conector elétrico (+) da eletro embreagem com 12V.
Resposta: Eletro embreagem deverá acoplar.
2) Meça resistência entre o conector elétrico (+) e carcaça da eletro embreagem.
Resposta: Resistência ___ohms.
96
10.17. Eletro Ventilador Centrifugo do Evaporador
A) Localizado na caixa evaporadora do ar

condicionado.
Função movimentar o ar através dos filtros,

evaporador e aquecedor, distribuindo-o no
interior da cabine pelos dutos e difusores.
Funcionamento em função do nível de

velocidade selecionado no Painel de Controle
Digital, a resistência do ventilador e o
ventilador são energizados, fazendo com que
o ventilador opere na velocidade em uma das F 38
3 faixas de rotação existentes, sendo mínima,
média e máxima.
Fabricante: Spal.
Modelo: n/a.
Alimentação: 12V.
Corrente máxima: 22,5 A.
1) Meça resistência entre o conector elétrico (+) e (-) do ventilador.
Resposta: Resistência ___ohms.
97
10.18. Estação Meteorológica 1194014
A) Localizada no Telo da Cabine, item opcional.
Função monitorar condições climáticas

como temperatura, umidade relativa do
ar, pressão barométrica, velocidade do
vento e ponto de orvalho. A
F 39
Fabricante: n/a
Modelo: n/a
Memória Interna: n/a
Nome Jacto: Estação Meteorológica
10.18.2. Instalação da Estação
1) Para instalação basta montar a Estação no

Teto da cabine de acordo com imagem F 39;
2) Na montagem verifique a posição da seta

indicativa, este deve ficar voltada para
parte frontal a maquina;
3) Na parte traseira inferior direita da cabine
remova a tampa de acesso para ligação
do chicote elétrico.
4) Processo finalizado.
F 40
Atenção: Após instalação é necessário
habilitar este item opcional, para isso
consulte: 10.18.3 Habilitar Opcional
98
10.18.3. Habilitar Opcional
1) Acesse no Monitor OM4100 Ferramentas do

Sistema;
2) Na Tela Configuração pressione MAQUINA;
F 41
3) Na Tela Maquina pressione ITENS

OPCIONAIS;
F 42
1) Na Tela Itens Opcionais 1/2 habilite o item
Estação Meteorológica;
2) Para habilitar algum dos itens opcionais

selecione através das setas a opção
desejada, após selecionado pressione
seleciona
F 43
99
Esta tela somente será possível acessar se o

Uniport 3030 possuir Sensor de Umidade e
Temperatura ou Estação Meteorológica
instalada, itens opcionais.
1) Para acessar pressione na Tela Principal de

Operação o ícone Dados de Pulverização
2) Na Tela Dados de Pulverização pressione o

ícone Dados Meteorológicos
F 44
3) Na Tela Operação Estação Meteorológica,
verifique se os valores de leitura estão
coretos, como:
A) Leitura de Temperatura
Neste campo é possível fazer a leitura de

temperatura ambiente em graus Celsius e ativar
alarme para temperatura mínima e máxima.
Caso seja ativado o alarme e a temperatura
ambiente ultrapassar os limites programados,
será exibido uma mensagem de alerta na tela
Principal de Operação.
B) Leitura de Umidade Relativa do Ar F 45
Neste campo é possível fazer a leitura de umidade relativa em percentual e ativar alarme para
umidade mínima e máxima. Caso seja ativado o alarme e a temperatura ambiente ultrapassar os
limites programados, será exibido uma mensagem de alerta na tela Principal de Operação.
C) Leitura Velocidade do Vento
Neste campo é possível fazer a leitura de velocidade do vento em km/h e ativar alarme para
velocidade máxima. Caso seja ativado o alarme e a velocidade do vento ultrapassar o limite
programado, será exibido uma mensagem de alerta na tela Principal de Operação.
D) Leitura Pressão Barométrica
Neste campo é possível fazer a leitura de pressão barométrica em milibar.
E) Leitura de Ponto de Orvalho
Neste campo é possível fazer a leitura do ponto de orvalho e graus Celsius.
100
10.19. Indicador Restrição do Filtro Hidráulico 1181949
A) Localizado no filtro hidráulico de sucção e

retorno da transmissão.
A
Função indicar saturação do filtro hidráulico.
Fabricante: n/a.
F 46
Interruptor normalmente aberto.
1) Meça continuidade entre os terminais elétricos do interruptor.

Resposta: Circuito aberto.
10.19.3. Diagnostico de Funcionamento Via Monitor
1) Instale um Jumper no conector do chicote

elétrico do Interruptor;
2) Acesse a Tela Operação Instrumentos, o

indicador de saturação do filtro hidráulico
deve estar acesso, isso indica que todo o
sistema esta funcional.
F 47
101
10.20. Indicar de Restrição do Filtro de Ar 1171449
A) Localizado próximo ao filtro de ar do motor diesel.
Função indicar a saturação do filtro de ar do

motor diesel.
Funcionamento do indicador: Quando o filtro de

ar satura, cria se um vácuo no sistema (aumento
da restrição) com isso fecha o circuito do
interruptor enviado um sinal elétrico para o
módulo de pulverização. A
F 48
Fabricante: n/a.
1) Instale um jumper no conector do chicote do indicador, a mensagem dever ser exibida.
Resposta: Com isso dever ser exibido a mensagem de erro no OM4100: “FILTRO DE AR DO
MOTOR OBSTRUÍDO”. Caso não a falha se encontra no chicote elétrico ou módulo de pulverização.
10.20.3. Diagnostico de Funcionamento Mensagem de Erro
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação coma o interruptor de neutro, será exibo
uma mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “FILTRO DE AR DO MOTOR OBSTRUÍDO”.
Causa: Saturação dos elementos tos filtrantes, indicar de restrição acionado mecanicamente, o
mesmo não deve estar exibindo no visor uma tarja vermelha, em de duvida consulte o manual de
instruções UP3030. Falha no indicador ou chicote.
102
10.21. Injetor de Combustível 1194968
A) Localizado na parte superior do cabeçote do

Motor Diesel, um para cada cilindro, desta
forma total de 6.
Função Injeção de combustível por um tempo

determinado pelo Modulo do Motor Diesel
ECM850.
Os injetores são compostos por uma válvula

solenoide.
O Injetor numero 1 fica localizado na parte

frontal do Motor Diesel, próximo a hélice do
ventilador e os demais na sequência.
F 49
A
1) Meça resistência entre o pino de conexão eletrica do injetor e massa.
Resposta: Resistência mínima 100K ohms.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o e Modulo Motor Diesel, será exibido as
mensagens no Monitor OM4100:
- Mensagem: Motor Diesel, SPN: 651, FMI: 5, Lâmpada: Amarela.
Causa: Falha no injetor 1, qual ocorre devido a falha no chicote, Modulo ou no próprio injetor
Causa: Falha no injetor 2, ocorre devido a falha no chicote, Modulo ou no próprio injetor
103
Causa: Falha no injetor 5, qual ocorre devido a falha no chicote, Modulo ou no próprio injetor
Para mais informações consulte neste manual a sessão: Conversão códigos de falhas Motor Diesel
ou diagnóstico de Falhas Elétricas UP3030.
104
10.22. Interruptor de Neutro do Joystick 1196012
A) Localizado na parte interna do apoio de braço

do banco.
Função emitir sinal para o Modulo da

Transmissão MC24 para validar a posição de
neutro do Joystick, sendo necessário estar
fechado para partida do motor diesel e aberto
para movimentação da maquina.
Para partida no motor diesel o mesmo devera

esta indicando posição de neutro. A
A
F 50
Fabricante: n/a.
F 51

do Sistema;
F 52
105
F 53
4) Observando o Campo Chave de Neutro:
- Joystick na posição de neutro: Ira
apresentar ponto verde
- Joystick fora da posição de neutro: Ponto
verde ira desaparecer.
Ao movimentar o Joystick caso não altere o

status acima isso indicada falha no
interruptor ou chicote elétrico.
Atenção: Para aplicar este teste o freio estacionário

dever estar desaplicado, motor diesel desligado.
F 54
1) Com a haste de acionamento do interruptor de neutro pressionada (posição de neutro do

Joystick) meça continuidade entre os terminais do interruptor.
Resposta: Circuito fechado. Caso não substitua o interruptor.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação coma o interruptor de neutro, será exibo
uma mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO FALHA NA CHAVE DE NEUTRO”.
Causa: Falha no chicote elétrico ou interruptor de Neutro.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO MÁQUINA FORA DO NEUTRO”.
Causa: Falha no chicote elétrico ou interruptor de Neutro ou Sensor do Joystick.
106
10.23. Interruptor de Nível do Óleo Hidráulico 1200375
A) Localizado na lateral superior do

reservatório hidráulico.
Função indicar nível baixo do óleo hidráulico.
10.23.1. Especificações A
Fabricante: n/a.
F 55
1) Com o nível de óleo hidráulico pela metade ou acima no visor, meça continuidade entre os
terminais elétricos do interruptor.


indicador de nível baixo do fluido hidráulico
deve estar acesso, isso indica que todo o
sistema esta funcional.
F 56
107
10.24. Interruptor de Pressão Óleo Lubrificante do Motor Diesel 1194958
A) Localizado na tampa de engrenagens frontal

A
do motor diesel.
Função Indicar se à pressão de óleo lubrificante.
10.24.1. Diagnóstico de Funcionamento F 57
1) Com o motor diesel desligado, meça continuidade entre o pino de conexão eletrica do interruptor
e massa.
2) Desconecte o chicote do sensor, com auxilio de uma ponta de prova (fio) ligue o conector do
chicote a massa e de partida no motor diesel, verifique qual a mensagem será exibida no Monitor
OM4100.
Resposta: Mensagem Motor Diesel, SPN: 100, FMI: 1, Lâmpada: Vermelha.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o Sensor e Modulo Motor Diesel, será exibido as
Mensagem: Mensagem Motor Diesel, SPN: 100, FMI: 1, Lâmpada: Vermelha.
Causa: Falha no sensor ou baixa pressão do óleo lubrificante.
108
10.25. Interruptor de Temperatura Óleo Hidráulico 577213
A) Localizado no filtro hidráulico de sucção e

retorno da transmissão.
Função indicar temperatura alta quando óleo

hidráulica atingir uma temperatura máxima
especificada (80 a 90°C).
Especificações
A
Fabricante: n/a.
F 58
1) Com o óleo hidráulico na temperatura ambiente (25 a 30°C) meça continuidade entre os terminais
elétricos do interruptor.


indicador de temperatura alta do fluido
hidráulico deve estar acesso, isso indica que
todo o sistema esta funcional.
F 59
109
10.26. Joystick 1182695 C
Localizado no apoio de braço do banco do

B D
operador.
Funções: A F
A) Tecla Piloto Automático E G

H I
Para engatar ou desengatar pressione e solte a tecla,
uma vez pressionada engata, caso pressionado com o
piloto engatado ira desengatar.
B) Tecla Sobe Barra Esquerda
Para subir a barra mantenha a tecla pressionada até a

posição desejada.
F 60
C) Tecla Sobe Quadro de Barras
Para subir o quadro mantenha a tecla pressionada até a

posição desejada.
D) Tecla Sobe Barra Direita
Para subir a barra mantenha a tecla pressionada até a

posição desejada.
E) Tecla Desce Barra Esquerda
Para descer a barra mantenha a tecla pressionada até a

posição desejada.
F) Tecla Desce Barra Direita
Para descer a barra mantenha a tecla pressionada até a

posição desejada.
G) Tecla Desce Quadro de Barras
Para descer o quadro mantenha a tecla pressionada até

a posição desejada.
H) Tecla Alivio Rápido
Para abrir ou fechar a pulverização pressione e solte a

tecla em click abre ao pressionar novamente fecha.
I) Tecla Sensor de Barra
Esta tecla tem dupla função liga e desliga sensor de

barras, para isso mantenha a tecla pressionada por 5
segundos e também tem a função de nivelar a barra
para isso após o sensor estar ligado pressione duas
vezes rápido esta tecla.
110
Nesta função é possível testar a comunicação entre as chaves do joystick com a placa leitora de
chaves, exceto a Tecla Piloto Automático para verificar o funcionamento desta tecla consulte neste
manual a sessão Modulo Guia.
1) Para acessar pressione na Tela Ferramentas

do Sistema TESTES / MANUTENÇÃO;
2) Na Tela Testes/Manutenção pressione

CABINE;
F 61
3) Pressione próximo
F 62
4) Na Tela Cabine 2/3 é possível testar a

comunicação entre as teclas do joystick e a
Placa Leitora de Chaves, para aplicar o teste
acione a tecla física do joystick e observe a
tecla virtual no monitor, esta devera ficar
verde e no campo (A) será exibida a
mensagem com a função acionada;
F 63
111
10.27. Medidor de Nível de Combustível – Boia de Combustível 1173616
A) Localizado no reservatório de combustível.

A
B) Função indicar o percentual de combustível
no reservatório.
Funcionamento do medidor : O Flutuador está

diretamente ligado ao fio da resistência. Com a
variação do nível de combustível o flutuador
varia a sua altura alterando assim o valor da
resistência.
F 64
Fabricante: n/a.
Potenciômetro.
1) Com a chave de partida desligada, desconecte o chicote elétrico do Medidor de Nível de

Combustível;

do Sistema;
F 65
112
4) Pressione MOTOR DIESEL;
F 66
5) Observando no Campo Percentual Volume
Combustível, este dever estar indicando
100%;
6) Desligue a chave de partida, instale um

jumper no conector do chicote elétrico do
Medidor de Combustível, acesse novamente
a Tela MOTOR DIESEL 1/3 e verifique o
valor indicado, este deve ser 0%;
F 67
1) Meça tensão de alimentação no conector do chicote elétrico do Medidor de Combustível.
Resposta: Tensão de 5 V. Caso diferente inspecione o circuito elétrico, para isso consulte neste
manual o Diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicotes.
113
10.28. Módulo da Transmissão MC24 1193754
Localizada na ECU Traseira (Central de

F 68
A) Modulo da Transmissão MC24 tem a

função de controle da transmissão e motor
diesel.
F 69
Fabricante: Sauer Danfoss.

Modelo: Plus + 1.
Memória Interna: N/A.
Nome Jacto: N/A.
10.28.2. Calibração da Transmissão Hidrostático
A calibração devera ser realizada sempre que haja substituição dos Módulos da Transmissão MC24
e MC50, bomba hidrostática da transmissão, motores hidráulicos da transmissão, ou parâmetros de
funcionamento não estejam corretos.
1) Suspenda a maquina tirando as quatro rodas

do chão, de acordo com a imagem F 70;
2) De partida no motor diesel;
3) Desaplique o freio estacionário;
F 70
114

Sistema;
F 71
F 72
7) Na Tela SISTEMA HIDROSTÁTICO 1/2

pressione <<6 e ESC simultaneamente
por aproximadamente 5 segundos;
F 73
8) Na tela SISTEMA HIDROSTÁTICO/

AVANÇADO 1/2 pressione próximo
F 74
115
9) Na Tela SISTEMA HIDROSTÁTICO/

AVANÇADO 2/2 pressione Liga/Desliga
10) Com isso toda a calibração será executada

automaticamente, observe o status de
calibração no campo INFORMAÇÕES DA
CALIBRAÇÃO no primeiro quadrante, para
maiores informações consulte a Tabela de
Status de Calibração;
11) Ao termino da calibração será exibido no
quadrante (A) mensagem CALIBRAÇÃO OK,
após alguns segundos REINICIAR SISTEMA;
F 75
12) Desligue a chave de partida, aguarde até o
OM4100 desligar, após isso a calibração
estará finalizada;
Tabela Status Calibração da Transmissão
Mensagens de Status de Calibração Quadrante (A) Motivo da Mensagem

CALIBRAÇÃO OK. Calibração finalizada com sucesso.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO BOMBA FRENTE / RÉ. Calibração em andamento.
DESLIGADO. Aguardado para inicio da calibração.
ERRO DE CALIBRAÇÃO. Falha no processo de calibração.
ERRO DE TRANSMISSÃO. Falha no processo de calibração.
PREPARANDO MOTOR DIESEL E BOMBA PARA CALIBRAÇÃO
Calibração em andamento.
DOS MOTORES DE RODA.
PREPARANDO O MOTOR DIESEL E OS MOTORES DE RODA
PARA CALIBRAÇÃO DA BOMBA.
Tabela de Erros Calibração da Transmissão
Mensagens de Erro Quadrante (B) Possível Causa
CALIBRAÇÃO BOMBA / MOTOR INTERROMPIDA. Calibração interrompida.

CALIBRAÇÃO DA BOMBA NÃO FOI COMPLETADA. Calibração interrompida.
Freio estacionário acionado durante a
CHAVE FREIO DE ESTACIONAMENTO ACIONADA.
calibração.
Falha no circuito elétrico.
CORRENTE FINAL PARA FRENTE FORA DA FAIXA.
Falha no circuito hidráulico.
CORRENTE FINAL PARA RÉ FORA DA FAIXA.
CORRENTE INICIAL PARA FRENTE FORA DA FAIXA.
CORRENTE INICIAL PARA RÉ FORA DA FAIXA.
116
DESLOCAMENTO DA BOMBA ESTIMADO A PARTIR DA

CORRENTE DE COMANDO DA BOMBA FORA DA FAIXA
DURANTE A CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
FALHA NA BOMBA, MOTOR DE RODA OU SENSOR DE Falha no circuito elétrico.
RODA. Falha no circuito hidráulico.
Falha no interruptor de neutro.
MÁQUINA FORA DO NEUTRO.
Falta calibração do sensor do Joystick.
MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
PARA CALIBRAÇÃO DE PEQUENO DESLOCAMENTO. Falha no circuito hidráulico.
MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
OUTROS MOTORES DE RODA EM MOVIMENTO DURANTE Falha no circuito elétrico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO. Falha no circuito hidráulico.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA DIANTEIRO Falha no circuito elétrico.
ESQUERDO. Falha no circuito hidráulico.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA TRASEIRO Falha no circuito elétrico.
ROTAÇÃO DO MOTOR DE RODA MUITO ALTA.
ROTAÇÃO DO MOTOR DIESEL FORA DA FAIXA DURANTE Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DA BOMBA. Falha de comunicação com o motor
diesel.
ROTAÇÃO DO MOTOR DIESEL FORA DA FAIXA DURANTE
Falha de comunicação com o motor
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
diesel.
ROTAÇÃO DO MOTOR DIESEL FORA DA FAIXA ENQUANTO
PREPARANDO PARA CALIBRAÇÃO DA BOMBA.
diesel.
PREPARANDO PARA CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
diesel.
117
VALORES DE CALIBRAÇÃO PARA MOTOR DE RODA Falha no circuito elétrico.

DIANTEIRO DIREITO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
DIANTEIRO ESQUERDO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
TRASEIRO DIREITO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
TRASEIRO ESQUERDO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.

do Sistema;
F 76
3) Pressione COMUNICAÇÃO;
F 77
4) Na Tela Comunicação, observe no campo

Controle Hidrostático:
COMUNICAÇÃO: Valor numérico deverá estar se

incrementando.
VERSÃO: Deve exibir a versão instalada.
VOLTAGEM: Ponto verde indica correta

alimentação eletrica. Ponto vermelho indica falha de
alimentação tensão abaixo 6 V ou acima de 17V.
F 78
118
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com a Módulo da Transmissão MC24
será exibo uma mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO COMUNICAÇÃO MÓDULO MC24 REAÇÃO

PARADA SUAVE ”
Causa: Falha no fusível ou chicote de alimentação, falha na rede CAN Bus de comunicação ou falha
no Modulo.
10.28.5. Diagnóstico de Funcionamento Status dos Leds
Na parte inferior dos modulo existe dois Leds de

Status.
A) Led Vermelho: deve permanecer

apagado, caso esteja acesso piscando
indica erro de comunicação.
B) Led Verd deve permanecer acesso
indicando correta alimentação do modulo.
A B
F 79
119
10.29. Módulo da Transmissão MC50 1176045

F 80
B) Modulo da Transmissão MC50 tem a

função de controle da transmissão e motor
diesel.
F 81 A

Modelo: Plus + 1.
Nome Jacto: N/A.
10.29.2. Calibração da Transmissão Hidrostático
A calibração devera ser realizada sempre que haja substituição dos Módulos da Transmissão MC24
e MC50, bomba hidrostática da transmissão, motores hidráulicos da transmissão, ou parâmetros de
14) Suspenda a maquina tirando as quatro rodas

do chão, de acordo com a imagem F 70;
15) De partida no motor diesel;
16) Desaplique o freio estacionário;
F 82
120

Sistema;
F 83
F 84

pressione <<6 e ESC simultaneamente
por aproximadamente 5 segundos;
F 85
21) Na tela SISTEMA HIDROSTÁTICO/

AVANÇADO 1/2 pressione próximo
F 86
121
22) Na Tela SISTEMA HIDROSTÁTICO/

AVANÇADO 2/2 pressione Liga/Desliga
23) Com isso toda a calibração será executada

automaticamente, observe o status de
calibração no campo INFORMAÇÕES DA
CALIBRAÇÃO no primeiro quadrante, para
maiores informações consulte a Tabela de
Status de Calibração;
24) Ao termino da calibração será exibido no
quadrante (A) mensagem CALIBRAÇÃO OK,
após alguns segundos REINICIAR SISTEMA;
F 87
25) Desligue a chave de partida, aguarde até o
OM4100 desligar, após isso a calibração
estará finalizada;
Tabela Status Calibração da Transmissão
Mensagens de Status de Calibração Quadrante (A) Motivo da Mensagem

CALIBRAÇÃO OK. Calibração finalizada com sucesso.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO. Calibração em andamento.
CALIBRANDO BOMBA FRENTE / RÉ. Calibração em andamento.
DESLIGADO. Aguardado para inicio da calibração.
ERRO DE CALIBRAÇÃO. Falha no processo de calibração.
ERRO DE TRANSMISSÃO. Falha no processo de calibração.
PREPARANDO MOTOR DIESEL E BOMBA PARA CALIBRAÇÃO
DOS MOTORES DE RODA.
PREPARANDO O MOTOR DIESEL E OS MOTORES DE RODA
PARA CALIBRAÇÃO DA BOMBA.
Tabela de Erros Calibração da Transmissão
Mensagens de Erro Quadrante (B) Possível Causa
CALIBRAÇÃO BOMBA / MOTOR INTERROMPIDA. Calibração interrompida.

CALIBRAÇÃO DA BOMBA NÃO FOI COMPLETADA. Calibração interrompida.
Freio estacionário acionado durante a
CHAVE FREIO DE ESTACIONAMENTO ACIONADA.
calibração.
CORRENTE FINAL PARA FRENTE FORA DA FAIXA.
CORRENTE FINAL PARA RÉ FORA DA FAIXA.
CORRENTE INICIAL PARA FRENTE FORA DA FAIXA.
CORRENTE INICIAL PARA RÉ FORA DA FAIXA.
122
DESLOCAMENTO DA BOMBA ESTIMADO A PARTIR DA

CORRENTE DE COMANDO DA BOMBA FORA DA FAIXA
DURANTE A CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
FALHA NA BOMBA, MOTOR DE RODA OU SENSOR DE Falha no circuito elétrico.
RODA. Falha no circuito hidráulico.
Falha no interruptor de neutro.
MÁQUINA FORA DO NEUTRO.
Falta calibração do sensor do Joystick.
MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO TEMPO MÁXIMO Falha no circuito elétrico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA DIANTEIRO ESQUERDO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO. Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA TRASEIRO ESQUERDO. Falha no circuito hidráulico.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA DIANTEIRO DIREITO.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA DIANTEIRO Falha no circuito elétrico.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA TRASEIRO DIREITO.
ROTAÇÃO ALTA NO MOTOR DE RODA TRASEIRO Falha no circuito elétrico.
ROTAÇÃO DO MOTOR DE RODA MUITO ALTA.
ROTAÇÃO DO MOTOR DIESEL FORA DA FAIXA DURANTE Falha no circuito hidráulico.
CALIBRAÇÃO DA BOMBA. Falha de comunicação com o motor
diesel.
ROTAÇÃO DO MOTOR DIESEL FORA DA FAIXA DURANTE
CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
diesel.
PREPARANDO PARA CALIBRAÇÃO DA BOMBA.
diesel.
PREPARANDO PARA CALIBRAÇÃO DO MOTOR DE RODA.
diesel.
123

DIANTEIRO DIREITO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
DIANTEIRO ESQUERDO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
TRASEIRO DIREITO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.
TRASEIRO ESQUERDO FORA DA FAIXA. Falha no circuito hidráulico.

do Sistema;
F 88
F 89

Controle Hidrostático:

incrementando.

alimentação tensão abaixo 6 V ou acima de 17V.
F 90
124
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com a Módulo da Transmissão MC50
1176045 será exibo uma mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO MODULO DE CONTROLE DE PULVERIZAÇÃO COM

MÓDULO DE CONTROLE HIDROSTÁTICO”.
no Modulo.
10.29.5. Diagnóstico de Funcionamento Status dos Leds
Na parte inferior dos modulo existe dois Leds de

Status.
A) Led Vermelho: deve permanecer apagado,

caso esteja acesso piscando indica erro
de comunicação.
B) Led Verde deve permanecer acesso
indicando correta alimentação do modulo.
F 91 A B
125
10.30. Modulo Guia Otmis LB1100 1200481

B
B) Modulo Guia LB1100 120048, tem a

função de Guia GPS e Controlador
Automático Bico a Bico, desta forma
através de sinal recebido da Antena
GPS envia sinal de caminhamento
para o Monitor OM4100 e para o
Modulo do Piloto Automático.
F 92
Fabricante: Raven.
Modelo: Modulo Cruizer II.
Memória Interna: N/A. A
Nome Jacto: Modulo Guia LB1100.
F 93
A) Leds Status do modulo

B) Conexão Eletrica
Alimentação eletrica e comunicação CAN e serial;
C) Conexão Antena GPS
D) Conexão de Vídeo (monitor OM4100)
E) Conexão USB
Nesta conexão temos instalado um cabo
extensivo ligado ao conector USB da lateral
direita da cabine do Uniport, para evitar a
desmontagem das carenagens da maquina B
para acessar esta conexão.
F 94
C D E
126

do Sistema;
F 95
F 96

Agricultura de Precisão:

incrementando, indicação assim correto
funcionamento do Modulo.
SINAL GPS AGRICULTURA DE PRECISÃO:

Neste campo deve ser exibido Válido, indicando
assim que o Modulo Guia LB1100 esta recebendo
sinal da Antena GPS.
Caso o valor no campo Comunicação esteja se

F 97
incrementando e sendo indicando sinal Válido no
campo Sinal GPS Agricultura de Precisão e mesma
assim a tela GPS no Monitor OM4100 permaneça
escura, sem imagem do Guia GPS isso incida falha
no cabo de vídeo.
Obs.: O campo BARRA DE LUZES não esta sendo utilizado, desta forma o valor será sempre zero.
127
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com a Modulo Guia LB1100, será exibo
uma mensagem no Monitor OM4100: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MÓDULO AGRICULTURA DE
PRECISÃO DESLIGADO”.
10.30.4. Diagnostico de Funcionamento Através dos Leds Status
(A) LOGIC POWER: Quando aceso (verde) indica

alimentação de ignição (+ lógico) do modulo (12 V).
(B) HC POWER: Quando aceso indica alimentação (12 V).
(C) MICRO 1 Hz: Pisca mais de uma vez por segundo durante
atividade do processador do Modulo Guia LB1100.
A
(D) CAN RX: Pisca para indicando comunicação com demais B
módulos. Este led normalmente pisca rapidamente.
C
(E) CAN TX: Pisca indicando que o Modulo Guia LB1100 esta D
transmitindo mensagens CAN bus de comunicação. Este E
led normalmente pisca em uma velocidade variada.
F 98
10.30.5. Configurações do Modulo Guia LB1000 e Sistema Bico a Bico
10.30.5.1. Ligando o Sistema Agricultura de Precisão LB1100
1) Para ligar o sistema agricultura de precisão,

ligue a chave GPS localizada no painel
automotivo superior do Uniport;
2) Após alguns segundos será exibido a Tela

Inicial do LB1100;
128
10.30.5.2. Tela Inicial do LB1000

A B C
Conhecendo a TELA INICIAL:
A) Status GPS, qual pode ser identificado pela

cor:
Verde: Sinal bom de satélites.
Azul XP/HP: Sinal bom de satélites, fonte

de correção XP/G2 ativa. D
F 99 E F
Amarelo: Sinal baixo de satélites.
Vermelho: Sem sinal de satélites.
B) Ícone Sistema Bico a Bico

C) Versão build do Modulo Guia Otmis LB1100 e Bico a Bico
D) Ícone PLAY tem a função de iniciar um guia de trabalho
E) Ícone MENU CONFIGURAÇÕES
F) Ícone desliga Modulo Guia LB1100
Para aumentar o zoom do Guia GPS, pressione

o ícone ZOOM na TELA DE OPERAÇÕES
OM4100.
10.30.5.3. Sistema – Configurações Sistema Bico a Bico
1) Na Tela Inicial (F 99) do pressione o ícone MENU

CONFIGURAÇÕES
2) Pressione SISTEMA;
F 100
129
3) Na Tela Sistema pressione PULVERIZAR;
F 101
4) Na Tela Pulverizador será necessário

configurar:
A) VER ADIANTE ON: Esta opção ira ligar a

pulverização pelo tempo ou distancia
seleciona, antes da entrada na área a ser
pulverizada (tela sem pintura), caso a
pulverização demore para abrir na entrada
da área, deixando uma faixa sem pulverizar,
aumente este valor. Valor Padrão 1,8 s.
B) VER ADIANTE OFF: Esta opção ira desligar

a pulverização pelo tempo ou distancia
seleciona, antes da maquina entrar na área
já pulverizada (tela com pintura). Caso a
pulverização feche após a área já F 102
pulverizada, gerando excesso de
sobreposição, reduza este valor. Valor
Padrão – 0,1 s.
C) ANULAR: Esta função tem finalidade de

anular pelo tempo ajustado o fechamento
automático Bico a Bico, quando pressionado
o ícone na tela de trabalho (A).
D) COBERTURA: Para garantir uma boa

cobertura utilizar sempre 100%.
A
F 103
130
5) Após configurado, na Tela de Principal de

Operação do OM4100 pressione o ícone
Configurações de Pulverização
F 104
6) Na Tela Configurações de Pulverização

habilite o sistema Bico a Bico, para pressione
o ícone Bico a Bico cor verde indica
habilitado e cinza desabilitado;
F 105
7) Caso esteja sendo exibido “Manual” na Tela

Guia de Operação (B), isso indica que o
sistema Bico a Bico esta desabilitado;
F 106
131
10.30.5.4. Sistema – Comunicação CAN

CONFIGURAÇÕES
F 107
3) Na Tela Sistema pressione CAN;
Nesta a tela é possível verificar a comunicação e

versão instalada no Modulo do Piloto
Automático, para maiores informações consulte
a sessão deste manual referente ao Modulo
Piloto Automático.
F 108
10.30.5.5. Sistema – Piloto

CONFIGURAÇÕES
F 109
132
3) Na Tela Sistema pressione Piloto;
Nesta a tela é possível configurar, diagnosticar

falhas e calibrar o sistema Piloto Automático,
para maiores informações consulte a sessão
deste manual referente ao Modulo Piloto
Automático.
F 110
10.30.5.6. GPS – Configuração da Porta Baud Rate

CONFIGURAÇÕES
2) Pressione GPS;
F 111
3) Na Tela GPS pressione SAÍDA;
F 112
133
4) Pressione SAÍDA GPS (Baud Rate);
F 113
5) Selecione a velocidade da porta de acordo
com a descrição abaixo:
Porta A selecione 19200. Dependendo a versão

utilizada após a seleção o sistema voltara para
9600 automático, desta forma não altere a
seleção;
Porta B selecione 115200;
6) Pressione confirma
F 114
10.30.5.7. GPS – Configuração da Fonte de Correção

CONFIGURAÇÕES
2) Pressione GPS;
F 115
134
3) Na Tela GPS pressione DIFERENCIAL;
4) Na tela Diferencial selecione a fonte de F 116

correção a ser utilizada, podendo ser:
A) Sinal Autônomo: Selecione a fonte de

correção GL1DE;
F 117
B) Sinal XP/G2: Selecione EXTERNO e na

caixa de seleção selecione OMNISTAR XP;
Atenção: Aguarde alguns minutos até que o

sistema reconheça os satélites.
Obs.: A tela F 118 somente será exibida quando

instalada a versão build 3.2.1.39055 ou superior,
qual foi acrescentado o item EXTERNO.
6) Processo finalizado. F 118
135
10.30.5.8. GPS – Status Satélite
1) Na Tela Inicial (F 99) do pressione o ícone

MENU CONFIGURAÇÕES
2) Pressione GPS;
Esta tela também poderá ser acessada através

da TELA INICIAL ou TELA DE OPERAÇÃO do
LB1000, pressionando o ícone escudo status
satélite
3) Nesta tela será exibido diversas informações

F 119
como:
- Modo: Modo de trabalho deve ser 2 quando

utilizado sinal autônomo e 5 se utilizado sinal
XP/G2, esta mudança ocorre automaticamente,
dependendo apenas da qualidade do sinal do
satélite.
- Satélites: Quantidade de satélites encontrados

e comunicando com o Modulo Guia.
- Versão: Versão.
- HDOP: Indica a qualidade do sinal do satélite

recebido, quanto mais próximo de zero este
valor se encontrar melhor o sinal, quanto maior o F 120
valor pior o sinal. Este valor geralmente se
encontra entre 0,8 a 1,1.
- DGPS: Fonte de correção. Deve ser exibido o tipo de correção selecionada.
- N° de Serie: Numero de serie.
- AOD: Idade do dado recebido.
- PRN: Numero do satélite.
- Status: Status do satélite.
- SRN: Signal to noise ratio (relação sinal ruído), quanto maior este valor menor será a precisão.
- Elevação: Graus de elevação do satélite em relação ao horizonte.
- Azimute: Graus de deslocamento do satélite em relação ao norte magnético.
2) Para retornar pressione
136
10.30.5.9. Diagnostico de Comunicação Antena GPS, Porta A e Porta B
1) Ainda na Tela Status Satélites é possível

verificar se esta havendo comunicação:
- Entre a Antena GPS e a Modulo Guia.
- Entre a Modulo Guia e os módulos
conectados na porta A e porta B. A
2) Para realizar estes testes pressione em cima

de STATUS GPS (A);
F 121
3) Na Tela Monitor para verificar a comunicação

entre a Antena GPS e a Modulo Guia,
selecione a opção GPS, para selecionar
pressione em cima do circulo, com isso no
campo (B) da tela, deverá ser exibido as
linhas de comunicação (mensagens), de
acordo com a imagem F 123, caso a tela B
permaneça escura e não seja exibida as
linhas de mensagem significa falha de
comunicação;
F 122
4) Para verificar a comunicação da porta B, F 123

selecione B, para selecionar pressione em
cima do circulo, com isso no campo (B),
deverá ser exibido as linhas de comunicação
(mensagens), de acordo com a imagem F
123, caso a tela permaneça escura e não
seja exibida as linhas de mensagem significa
falha de comunicação; B
5) A porta A não há necessidade verificar

comunicação, pois não será utilizada na
aplicação Jacto.
F 124
6) Para retornar pressione confirma
137
10.30.5.10. Computador – Brilho da Tela

2) Pressione COMPUTADOR;
F 125
3) Pressione TELA;
F 126
4) Na Tela selecione DIA ou Noite e ajuste o

brilho da TELA;
Atenção: Não ajuste o brilho da tela para o

mínimo Brilho, isso poderá tornar o tela do
LB1100 totalmente escuro, impossibilitando o
uso, desta forma para ajustar o brilho selecione
Maior Brilho e reduza gradativamente, até F 127
encontrar o valor ideal para o trabalho.
Maior
5) Pressione o ícone confirma Menor brilho
brilho
138
10.30.5.11. Computador – Região

F 128
3) Pressione REGIÃO;
F 129
4) Na Tela Região, selecione a língua e o
sistema de medidas adotados na região;
5) Pressione o ícone confirma
F 130
139
10.30.5.12. Computador – Atualizar

F 131
3) Pressione ATUALIZAR;
F 132
4) Neste Tela existe a função atualizar, para
isso consulte neste manual as sessão
Atualização é possível habilitar o formato de
mapa a ser gerado através do campo
FUNÇÃO, e selecione ON;
Formatos da mapas disponíveis:
- BMP: Este formato é apenas uma imagem da

área trabalhada.
- SHP: Este formato pode ser visualizado

utilizando algum tipo de software qual possa ler
arquivos no formato Shape. F 133
- KML: Este formato de arquivo é possível ser

visualizado utilizando o Google Earth®.
Atenção: Habilite apenas o formato de mapa

qual será utilizado, caso habilitado os três
formatos haverá um consumo maior de memória
do Modulo Guia pois serão gerados três
diferentes arquivos.
140
10.30.5.13. Computador – Modo Demo

F 134
3) Pressione DEMO;
F 135
4) Esta função é utilizada apenas para
demonstração do sistema, durante o trabalho
a mesma deve estar sempre desabilitada.
Quanto habilitado será exibido no MENU

INICIAL a mensagem “Modo Demo”.
F 136
141
10.30.5.14. Computador – Favoritos

F 137
3) Pressione FAVORITOS;
F 138
4) Nesta função o operador poderá selecionar
os ícones de configuração mais utilizados;
F 139
6) Após a seleção ao pressionar o ícone favorito
na barra menu (A), será exibida uma tela A
apenas com os ícones selecionados
anteriormente;
7) Para sair pressione o ícone home
F 140
142
10.30.5.15. Computador – Gerenciamento de Arquivos

F 141
3) Pressione GERENCIAMENTO DE
ARQUIVO;
F 142
4) Na tela Gerencia de Arquivo, teremos as

seguintes opções:
A) Editar nome do trabalho A
B) Lista de trabalhos
C) Excluir trabalho F
D) Exportar trabalho para o pendrive B
E) Criar copia do trabalho existente G
F) Tipo de trabalho (utilizando piloto ou
C H
fechamento de seções)
G) Tipo de guia de orientação utilizado
H) Vista da cobertura do talhão (geometria do Figura 1
talhão) D
F 143 E
143
10.30.5.16. Veiculo – Largura

2) Pressione VEICULO;
F 144
3) O ícone LARGURA não será utilizada para
configuração, apenas para visualização da
largura da passada;
F 145
4) Para configura a largura da passada acesse

no Monitor OM4100/ FERRAMENTAS DO
SISTEMA/ CONFIGURAÇÃO/ MAQUINA/
BARRA 1/2;
5) Selecione a barra que esta configurada na

maquina;
F 146
144
6) Para configurar a sobreposição da passada

pressione próximo
7) Insira o valor da sobreposição desejado e

pressione memória
Sugestão de valor de sobreposição:
- Sinal autônomo: 50 cm.
- Sinal XP/G2: 20 cm.
- Sinal RTX: 10 cm.
- Sinal RTK: 6 cm. F 147
10.30.5.17. Veiculo – Desloca

2) Pressione VEICULO;
F 148
3) Pressione DESLOCA;
F 149
145
4) Pressione FRENT/ATRÁS;
F 150
5) Insira os valores de distância da Antena GPS
ao ramal de pulverização;
Obs.: No caso de uso com pulverizador Jacto os

itens IMPLEMENTO FRENTE e DIREITA DO
CENTRO, deverão ficar desmarcado.
F 151
7) Pressione ALTURA (F 150);
8) Insira o valor em metros, este valor deve ser

da base da Antena GPS ao solo;
F 152
146
10.30.6. Configurações para Operação
10.30.6.1. Ligando Sistema Agricultura de Precisão LB1100
1) Ligue a chave GPS no Painel Automotivo

Superior;
F 153
1) Após inicialização do LB1100, pressione o

ícone Play
F 154
10.30.6.2. Iniciando um Trabalho
Para iniciar um trabalho existe 3 opções:
A) Reiniciar: Esta opção será utilizada para

continuar o trabalho em uma área não finalizada.
B) Novo Trabalho: Esta opção será utilizada

quando se deseja iniciar o trabalho em uma nova
área.
C) Novo Trabalho Carregar Funções de

Trabalho: Esta opção é utilizada quando se
deseja iniciar um novo trabalho utilizando um
mapa já existente. F 155
147
10.30.6.2.1. Reiniciando Um Trabalho
1) Na Tela Inicial (F 154) pressione Play
2) Selecione REINICIAR, pressionado em cima

do circulo;
3) Pressione segue
F 156
4) Selecione o trabalho a ser reiniciado e
pressione confirma
Obs.: Caso os trabalhos tenham sido nomeados

ao iniciar a operação estes serão exibidos com
os nomes atribuídos.
5) Após pressionar confirma será iniciado o

trabalho selecionado;
6) Nesta tela existe a opção de excluirmos os

trabalhos existentes, qual pode ser feito
individualmente ou todos ao mesmo tempo,
sendo: F 157
A) Excluir trabalhos individualmente, para isso selecione o trabalho e pressione no ícone
B) Excluir todos os trabalhos ao mesmo tempo, para isso pressione o ícone
Obs.: Após excluído os trabalhos não será possível mais recuperar os mesmos, caso o cliente utilize
os mapas para algum fim, salve estes em um pendrive.
10.30.6.2.2. Novo Trabalho
2) Selecione NOVO TRABALHO, pressionado

em cima do circulo;
3) Pressione segue
F 158
148
4) Pressione em NOME DO TRABALHO;
F 159
5) Utilizando o teclado virtual insira o nome do
trabalho, e pressione confirma
F 160
6) Selecione o tipo de guia, para isso pressione
em cima do ícone;
7) Após pressionar será iniciado o novo

trabalho.
F 161
149
10.30.6.2.3. Novo Trabalho Carregar Funções de Trabalho

em cima do circulo;
3) Pressione segue
F 162
7) Pressione em NOME DO TRABALHO;
F 163

F 164
150
4) Pressione em CARREGAR FUNÇÕES DE

TRABALHO
F 165
5) Selecione o trabalho a ser iniciado;
8) Após pressionar será iniciado o novo

trabalho, utilizando o mapa já existente.
F 166
10.30.6.3. Memória Disponível
1) Na tela inicial (F 154) pressione Play
2) Pressione em cima da data (A);
A
F 167
151
3) Com isso será exibido a quantidade de

memória disponível para utilização, indicado
pela barra verde (B);
Importante: Sempre que o valor de memória

disponível atingir 30% é necessário salvar os
mapas em um pendrive ou apaga-los da
memória, caso isso não seja feito pode ocorrer
falhas na Modulo Guia.
F 168
4) Caso um pendrive esteja conectado a porta
USB do Modulo Guia ao pressionar em cima
da data (F 167) será exibido o valor de
memória interna disponível e também do
pendrive qual será exibido como USB
Memory (C);
C
F 169
10.30.6.4. Tipo de Guia de Orientação

em cima do circulo;
3) Pressione segue
F 170
152
4) Antes de selecionar o tipo de guia, nomeie o

trabalho, para isso pressione NOME DO
TRABALHO;
F 171
6) Selecione o tipo guia de orientação, podendo

ser: F 172
Linha ultima passada - pegará como guia de

referência o ultima guia ou linha feita. A
utilização desse tipo de orientação é necessário
que o operador faça a primeira linha
manualmente.
Linha Reta A/B - permite definir um ponto

inicial A e ponto B, com isso será traçadas
infinitas retas paralelas a direita e a esquerda da
linha A/B.
Linha Pivô - através desse ícone o operador

determina o ponto inicial A, onde fornece uma
guia em forma circular como caminho. Na guia F 173
pivô, fornece a guia, ou caminho, em círculos
concêntricos iniciando na parte de fora do
circulo em direção ao centro em incrementos da
largura programada.
Linha curva A/B - permite definir um ponto inicial A e um ponto final B, através do qual o
Otmis LB1100 desenha uma linha de acordo com o percurso feito pelo equipamento.
Obs.: Neste tipo de guia é importante marcar o ponto A e B sempre do lado mais longo do talhão.
7) Após definido o tipo de guia pressione em cima do mesmo, com isso será iniciado o tela de
operação.
153
10.30.6.5. Iniciando Operação

A B C D E
10.30.6.5.1. Tela Inicial de Operação
1) Após selecionado o tipo de guia, passos F J

anteriores, será exibido tela Inicial de G
Operação;
H
A) Escudo Status Satélite: Caso pressionar em
cima deste ícone, será exibido o status de I
satélites, para maiores informações consulte
neste manual a sessão: 10.30.5.8 GPS – S
Status Satélite.
K
B) Ícone história: Através de toques nesses F 174 L M N O P Q R
ícones, é possível alternamos entre ligar a
gravação e desligar a gravação da cobertura.
Quando a gravação estiver desligada o ícone
ficará vermelho. E se a gravação estiver
ligada o ícone estará na cor verde.
C) Escudo Piloto: Ao pressionar este escudo será exibido as configurações do piloto automático,
para maiores informações consulte neste manual a sessão: Modulo Piloto Automático HP2200.
D) Ícone Zoom: Ícone zoom - Serve para ampliar a imagem na tela guia. O ajuste de zoom varia
em uma escala de 1 à 5, sendo que no nível 5 as imagens da tela guia ficam maiores. Após
chegar ao nível 5, o acesso ao ícone zoom fará com que as imagens retornem ao nível 1.
E) Ícone informação: Ao pressionar este ícone,

abrirá uma tela contendo os desenhos de
vários ícones com seus respectivos
significados. Para retornar na tela guia,
pressione retorna
F 175
F) Velocidade de deslocamento ou COG.
COG é o valor em graus que o equipamento esta se deslocando em relação ao norte magnético.
G) Ícone dia ou noite: Ao pressionar este ícone, alternamos a apresentação da tela do guia para
modos dia e noite, caso seja necessário alterar o brilho da tela, consulte neste manual a sessão:
10.30.5.10 Computador – Brilho da Tela.
H) Desvio da linha de orientação.
I) Altitude em relação ao nível do mar.
J) Área em hectares pulverizada.
154
K) Ícone grava bordadura.
L) Anular, para maiores informações consulte neste manual a sessão: 10.30.5.3 Sistema –
Configurações Sistema Bico a Bico.
M) Numero de seções e status, quando verde indica pulverização aberta, vermelha indica
pulverização fechada.
N) Indica marcar ponta A e B, após criando a linha de orientação será exibido o numero da linha.
O) Caso esteja sendo utilizada o guia reta A/B, após marcar o ponto A será exibido a opção de
marcar o ponto utilizando o COG, para isso pressione este ícone e insira o valor desejado em
graus.
P) Ícone ponto de interesse : Ao pressionar este ícone será inserido uma pequena bandeira de
marcação que deve ser utilizado como referencial, essas marcações são denominadas
ponto de interesse.
Q) Ícone alterar tipo de guia: Ao acessar esse ícone é possível mudar o tipo de guia, para maiores
informações sobre o tipo de guia consulte neste manual a sessão: 10.30.6.4 Tipo de Guia de
Orientação.
R) Ícone menu configuração: Ao pressionar este

ícone aparecerá no canto direito da tela F
176 um menu com vários ícones de
configuração:
Visão Aérea do Campo - Apresenta uma

visão geral de cobertura do campo. Este modo
podem ser utilizados para visualizar áreas
distantes da posição atual do veículo.
Ícone 3D - Ao tocar nesse ícone

modificamos a forma de exposição da tela
operação (vista perspectiva). F 176
Ícone 2D - Ao tocar nesse ícone

modificamos a forma de exposição da tela de
operação (vista plana).
Ícone Home - através deste ícone é possível

retorna a Tela Inicial.
S) Ícone piloto, para maiores informações consulte neste manual a sessão: Modulo Piloto
Automático HP2200.
155
10.30.6.5.2. Criando Uma Bordadura
1) Após selecionado o tipo de guia, passos

anteriores, para criar uma bordadura
pressione o ícone
2) Ao pressionar este ícone será exibido as

opções de bordadura, sendo:
F 177
Neste ícone é possível definir a posição onde

será gravado a linha limite da bordadura.
F 178
Ao pressionar este ícone será iniciando a

gravação da bordadura (A).
F 179
3) Após iniciado a gravação da bordadura,
existem as opções:
Excluir bordadura criada.
Pausar gravação da bordadura.
Finalizar gravação da bordadura.
F 180
156
Para finalizar a gravação da bordadura existe

duas maneiras:
A) Contornar área até o ponto onde foi iniciado

a gravação da bordadura.
B) Após iniciar a bordadura pressione ícone

finalizar gravação
4) Após finalizada a bordadura, é possível

visualizar à área, para isso pressione ícone
menu configuração pressione vista aérea
5) Após criada a bordadura é possível saber à

área do talhão, para isso pressione o ícone
bordadura desta forma será exibido a
tela F 181 onde podemos observar a área do
talhão (B); B
F 181
6) Ainda na aba bordadura (F 181) existe a
opção de gravar uma área onde se deseje
que a aplicação não ocorra:
Nesta ícone poderá ser definido a posição linha, podendo ser esquerda, direita e centro.
Ao selecionar este tipo de gravação de bordadura, neste local não será aberta a pulverização,
sendo oposto do modo anterior. Esta opção pode ser utilizada quando queremos demarcar uma área
no talhão onde não será feita aplicação, após criado ao passar com o equipamento ira fechar a
pulverização.
157
10.30.6.5.3. Marcando um Ponto Geo Referenciado Antes de Iniciar Um Trabalho
1) Antes de iniciar um novo trabalho, utilizando

um sinal de correção autônomo, XP ou G2 é
necessário marcar um ponto geo
referenciado para posterior correção do
mapa de cobertura, para isso proceda;
2) Após iniciado um novo guia, estacione a

maquina próximo à um ponto físico no solo
qual possa servir de referência, (buraco,
estaca, mourão de uma cerca, etc.) e
pressione o ícone ponto de interesse
F 182
3) Ao marcar este ponto (bandeira) próximo ao

ponto fixo no solo teremos um ponto geo
referenciado.
10.30.6.5.4. Editando Um Ponto de Interesse (Bandeira)
1) Após inserido um ponto de interesse, neste existe

algumas identificações sendo;
A) Numero do ponto de interesse.
B) Distancia da maquina ao ponto de interesse
F 183
B
2) Os pontos de interesse (bandeira), após

inseridas estes podem ser editados, para isso
pressione em cima do ponto de interesse
qual deseja editar, com isso será exibido um
menu com três opções de ajuste,
sendo;
F 184
158
3) Mover ponto de interesse, para isso

pressione na opção e mova a bandeira
para o ponto desejado do mapa;
4) Nomear ponto de interesse, para isso

pressione
5) Com isso será exibido a tela F 185, pressione

em cima da barra com o nome do ponto de
interesse;
F 185
6) Através do teclado virtual insira o nome do
ponto de interesse e pressione confirma
F 186
7) Pressione confirma para voltar a tela de
trabalho;
8) Excluir bandeira, para isso pressione em F 187
cima do ícone
159
10.30.6.5.5. Ajustando Mapa de Cobertura
1) Ao reiniciar um trabalho e perceber que o

mapa de cobertura se deslocou será
necessário corrigir o mapa, para isso
proceda;
2) Desloque a maquina até o ponto geo

referenciado, em caso de duvida consulte
neste manual a sessão: 10.30.6.5.3
Marcando um Ponto Geo Referenciado Antes
de Iniciar Um Trabalho;
3) Estacione o Uniport no ponto de referência

no solo;
4) Ao estacionar no mesmo ponto observe se o

ponto de interesse esta deslocado, como na
imagem F 188, caso sim será necessário
fazer a correção do mapa, para que o
sistema de Controle Automático de sessões
não deixe falhas na aplicação;
5) Pressione o ícone menu configurações

F 188
6) Para corrigir o mapa, pressione o ícone vista

aérea
7) Pressione deslocar mapa F 189
F 190
160
8) Através das setas, ajuste o mapa até

que os valores ficarem próximos de 0.0 (B),
com isso o mapa estará ajustado e assim
evitando falhas na aplicação;
9) Após ajustado pressione o ícone
11) Outra opção para ajuste do mapa seria

pressiona o ícone reset pulando os
passos 7 e 8.
F 191 B
10.30.6.5.6. Ajustando a Linha Guia de Orientação
1) Quando for utilizada sinal de correção

autônomo, XP ou G2 será necessário em
alguns casos corrigir a linha de orientação ao
reiniciar um trabalho;
2) Estacione o Uniport no mesmo rastro dos

pneus na área reiniciada, caso notar que a
linha se deslocou como ilustrado na F 192,
será necessário corrigir a linha, para isso
proceda;
3) Com um guia iniciado, pressione o ícone F 192

menu configurações
4) Pressione o ícone função A/B
F 193
161
5) No menu função A/B existe algumas opções

de acordo com os ícones:
Deletar linha: Se pressionado este ícone a

linha de orientação existente será excluída.
Recalibrar linha: Ao pressionar este ícone a

linha de orientação será corrigida, ou seja
trazida para a posição da Antena GPS,
posição da maquina.
Mover linha para esquerda: Ao pressionar

este ícone a linha será deslocada 2 cm para
esquerda a cada toque. F 194
Mover linha para direita: Ao pressionar este

ícone a linha será deslocada 2 cm para
direita a cada toque.
6) Pressione em recalibrar linha opção mais

utilizada para correção da linha;
F 195
10.30.6.5.7. Inserir Um Novo Tipo de Guia de Orientação em Trabalho já Iniciado
1) Durante o trabalho, caso seja necessário é

possível inserir no trabalho já iniciado uma
nova linha de orientação, para isso proceda;
2) Pressione o ícone menu inserir novo guia
3) De acordo com o desejado, selecione o novo

guia de orientação pressione em cima do
mesmo, para maiores informações sobre o
tipo de guia consulte neste manual a sessão:
10.30.6.4 Tipo de Guia de Orientação.
4) Processo finalizado. F 196
162
10.30.6.6. Trabalhar Com Duas ou Mais Maquinas Utilizando a Mesma Bordadura e Orientação
1) É possível trabalhar com duas ou mais maquinas no mesmo talhão, utilizando a mesma
bordadura e guia de orientação, para isso proceda;
2) Com uma das maquinas demarque a bordadura do talhão, em caso de duvidas consulte neste
manual a sessão: 10.30.6.5.2 Criando Uma Bordadura.
3) Após finalizada a bordadura, inicie a orientação, podendo ser reta A/B ou curva A/B, marque os
pontos A e B no talhão, em caso de duvida consulte neste manual a sessão: 10.30.6.4 Tipo de
Guia de Orientação.
4) Após finalizada a bordadura e a orientação, insira um pendrive na porta USB do Modulo Guia do
Uniport qual inicio o trabalho, utilizando o recurso de criar copia do trabalho, crie um copia para
cada maquina qual devera trabalhar no mesmo talhão, em caso de duvida consulte neste manual
a sessão: 10.30.6.8.1.2 Exportar Trabalho Para o Pendrive e Manter uma Copia na Memória
Interna.
5) Com a(s) copia(s) do(s) trabalho(s) no pendrive insira este na maquina qual também ira trabalhar
no talhão, para copiar o trabalho utilize o recurso de carregar função de trabalho, para isso
consulte neste manual a sessão: 10.30.6.2.3 Novo Trabalho Carregar Funções de Trabalho.
Atenção: As maquinas irão trabalhar no mesmo talhão, seguindo o mesmo guia de orientação,
mas o Controlador Automático de Sessões não ira funcionar, caso uma das maquinas invada uma
parte do talhão onde tenha sido pulverizada por outra maquina, esta ira abrir a pulverização, pois
não ira reconhecer a gravação de cobertura já criada.
10.30.6.7. Finalizando Um Trabalho e Desligando Sistema Agricultura de Precisão
1) Após finalizado um trabalho ou ao final da

jornada de trabalho antes de desligar o
sistema, finalize o trabalho para isso
pressione no ícone menu configurações
2) Na tela inicial pressione ícone finalizar

trabalho
F 197
163
F 198
4) Pressione no ícone desligar
5) Após desligada através do ícone desligar,

desligue também da chave GPS;
Atenção: Caso o sistema seja desligada sem

finalizar o trabalho, ou diretamente através da
chave GPS, poderá ocorrer sérios danos ao
equipamento.
F 199
10.30.6.8. Gerenciamento de Trabalhos
1) No LB1100 existe a opção de gerenciamento

de trabalhos, onde é possível copiar os
trabalhos para um pendrive, criar copia do
trabalho e dos mapas, para utilização em
outra maquina ou excluir trabalhos da
memória.
2) Para acessar este menu pressione o ícone

configurações na tela inicial;
3) Pressione COMPUTADOR
4) Pressione GERENCIAMENTO DE ARQUIVO
F 200
164
5) Na tela Gerencia de Arquivo, teremos as

seguintes opções:
A) Editar nome do trabalho A
B) Lista de trabalhos
C) Excluir trabalho F
D) Exportar trabalho para o pendrive B
E) Criar copia do trabalho existente G
F) Tipo de trabalho (utilizando piloto ou
C H
fechamento de seções)
G) Tipo de guia de orientação utilizado
H) Vista da cobertura do talhão (geometria do Figura 2
talhão) D
F 201
E
10.30.6.8.1. Copiando um Trabalho e Mapas Para o Pendrive
Ao copiar um trabalho existe algumas opções, sendo:
- Exportar trabalho para o pendrive apagando-o da memória interna.
- Exportar trabalho para o pendrive e manter uma copia na da memória interna.
- Exportar trabalho e mapas para o pendrive.
10.30.6.8.1.1. Exportar Trabalho Para o Pendrive Apagando-o da Memória Interna
1) Acesse Gerencia de arquivo (F 201), em caso de duvida consulte neste manual a sessão:
10.30.6.8 Gerenciamento de Trabalhos;
2) Insira um pendrive na porta USB do Modulo

Guia;
3) Na tela Gerencia de Arquivo, selecione o

trabalho;
4) Pressione em editar nome do trabalho, caso

seja necessário;

trabalho de interesse e pressione confirma
F 202
165
6) Selecione o trabalho a ser exportado, e

pressione no ícone exportar trabalho
Importante: Após exportar o trabalho o mesmo

ira desaparecer da lista de trabalhos, desta
forma a única copia será à existente no pendrive;
F 203
10.30.6.8.1.2. Exportar Trabalho Para o Pendrive e Manter uma Copia na Memória Interna
1) Acesse Gerencia de arquivo (F 201), em caso de duvida consulte neste manual a sessão:
10.30.6.8 Gerenciamento de Trabalhos;
1) Insira um pendrive na porta USB do Modulo Guia;

trabalho;

seja necessário;

F 204
5) Selecione o trabalho e pressione no ícone

criar copia do trabalho existente desta
forma será gerada uma copia do trabalho a
se exportada para o pendrive;
Obs.: Caso algum formato de mapa esteja

habilitado, será exportado os trabalhos e mapas
par o pendrive.
F 205
166
6) Selecione um dos trabalhos com o mesmo

nome a ser exportado, e pressione no ícone
exportar trabalho
Importante: Após o trabalho ser exportado para

o pendrive, apenas um permanecerá na
memória interna.
F 206
10.30.6.8.1.3. Exportar Trabalhos e Mapas Para o Pendrive
1) Esta opção é utilizada quando o trabalho foi

concluído, mas a opção de geração de
mapas estava desabilitada. Com esta opção
será possível criar os mapas, após o término
do trabalho.
2) Na TELA CONFIGURAÇÕES, pressione o

ícone ATUALIZAR
3) Habilite o formato de mapa que deseja gerar,

para isso selecione o formato do campo
FUNÇÃO (F 207) e selecione ON;
Formatos mapas disponíveis:
- BMP: Este formato é apenas uma imagem do

área trabalhada.
- SHP: Este formato pode ser visualizado

utilizando algum tipo de software qual possa ler
arquivos no formato Shape.
- KML: Este formato de arquivo é possível ser F 207

visualizado utilizando o Google Earth®.
2) Acesse Gerencia de arquivo (F 201), em

caso de duvida consulte neste manual a
sessão: 10.30.6.8 Gerenciamento de
Trabalhos;
4) Insira um pendrive na porta USB do Modulo

Guia;

trabalho;
167

seja necessário;

F 208
8) Selecione o trabalho a ser exportado, e
pressione no ícone exportar trabalho
Importante: Após exportar o trabalho o mesmo

ira desaparecer da lista de trabalhos, desta
forma a única copia será à existente no
pendrive, caso deseje manter um copia na
memória interna, utilize o procedimento de
gerar copia, em caso de duvida consulte neste
manual a sessão: 10.30.6.8.1.2 Exportar
Trabalho Para o Pendrive e Manter uma Copia
na Memória Interna.
F 209
10.30.7. Atualização de Versão Build do Modulo Guia Otmis LB1100
10.30.7.1. Versão Instalada no Modulo Guia LB1100
1) Pressione na Tela Inicial em cima da

versão 3.1.1 (A);
F 210
168
1) A versão build é exibida (B), exemplo 25518;

B
F 211
10.27.7.2. Versão Build da Barra de Luzes
Versão Data Motivo da Atualização

2.3.0.8788 08/2010 Versão de lançamento.
2.3.0.9429 10/2011 Melhoria na performance da barra de luzes.
- Grava nomes de trabalhos .
- Grava nomes nas “bandeiras” (pontos de interesse).
- Apaga todos os trabalhos de uma só vez.
- Melhoria interna de controle.
3.0.1.19352 09/2012 - Melhoria de comunicação entre módulos.
- No caso do Controlador Automático de Seções – possibilidade de escolher
entre tempo e distância os ajustes de abertura e fechamento das seções.
- Permite trabalhar com mais de um modo de trabalho no mesmo talhão (curva
AB, reta AB, pivô central, ultima passada).
- Trabalho com 2 máquinas no mesmo campo.
- Função de gerenciar arquivos dentro da opção computador que permite copiar
os trabalhos gerando “clones” dos trabalhos para serem utilizados em outros
módulos (LB1100 e nodo3030) e também gera os mapas dos trabalhos sem ter
que abri-los
- Função de puxar a pintura para a posição original para trabalhar melhor o
Controlador Automático de Seções/bico a bico nos trabalhos reiniciados dos dias
3.1.1.25518 12/2012 anteriores.
- Melhorias de processamento interno (pintura)
- Altitude do nível do mar sempre visível na tela de operação.
- Opção dos módulos trabalharem com todas as formas de trabalho (curva
adaptativa, curva AB, linha AB e pivot) no mesmo talhão.
- Quando o módulo trabalhar com o sistema XP aparecerá um “escudo” com
cores diferentes para melhor visualização do sistema utilizado.
- Nomes de talhões ou trabalhos.
3.2.1.39055 02/2014 Melhoria na função gerencia de arquivos.
169
10.27.7.3. Procedimento de Limpeza de Memória da Barra de Luzes LB1100
Antes de iniciar o processo de atualização é fundamental limpar a memória do Modulo Guia LB1100,
para isso utilize o software de limpeza Memory Flush. Este software por padrão fica salvo em um
pasta compactada nomeada Jobs_blanker, de acordo com a versão build instalada no Modulo Guia
LB1100
Importante: Antes de iniciar este procedimento, salve os trabalhos existentes na memória da Modulo
Guia LB1100 em um pendrive, caso contrario todos os trabalhos serão apagados.
Procedimento de limpeza:
1) Com um pendrive vazio;
2) Insira o pendrive em um computador;
3) Faça formatação do pendrive, para isso selecione

com o mouse o disco removível, clique com o botão
direito do mouse, selecione FORMATAÇÃO, execute
a formação do pendrive. Este procedimento ira
garantir que não exista nenhum vírus no pendrive,
qual poderia causar sérios danos ao programa;
4) Copie o arquivo compactado Jobs_blanker para o

pendrive;
Importante: Para cada versão instalada no Modulo

Guia LB1100 existe um Memory Flush especifico
para ser utilizado, verifique se a versão deste
arquivo é compatível com a versão instalada no
Modulo Guia LB1100.
5) Descompacte o arquivo dentro do pendrive, para isso

utilize de preferência o programa “7zip” ou a versão
16.5 do “winzip;
6) Remova o pendrive do computador; F 212
170
7) Com a chave GPS desligada, insira o

pendrive na porta USB (A) na lateral direita
A
da cabine ou se for o caso diretamente no
Módulo Guia (B);
F 213
8) Ligue a chave GPS e aguarde a inicialização
do LB1100;
B
F 214
9) Pressione na Tela Inicial Menu
Cofigurações
F 215
F 216
171
11) Na Tela Computador pressione

ATUALIZAR
F 217
12) Selecione no campo função ATUALIZAR;
13) No campo SELECIONE ATUALIZAÇÃO

PARA INSTALAR, selecione Memory Flush
(C);
C
F 218
14) Pressione o ícone play para executar a
limpeza da memória;
Atenção: Durante o processo de limpeza de

memória, não desligue o Sistema GPS.
F 219
15) Aguarde a conclusão da limpeza, até ser

exibido a tela com a mensagem Reboot Now;
16) Desligue o Sistema GPS;
17) Remova o pendrive, aguarde 10 segundos e

ligue novamente;
18) Processo de limpeza finalizado.
F 220
172
10.27.7.4. Procedimento de Atualização da Versão Build
1) Com um pendrive vazio;
2) Insira o pendrive em um computador;
3) Faça formatação do pendrive, para isso

selecione com o mouse o disco removível,
clique com o botão direito do mouse,
selecione FORMATAÇÃO, execute a
formação do pendrive. Este procedimento ira F 221
garantir que não exista nenhum vírus no
pendrive, qual poderia causar sérios danos
ao programa;
4) Copie o arquivo compactado com a nova versão para

o pendrive;
O arquivo versão do Modulo Guia LB1100 estará

nomeado com o numero da versão que
corresponde e Cruizer.
F 222
Ex.: 3.1.1.25518 Cruezer.exe

16.5 do “winzip. Caso seja utilizado o “winzip”,
selecione o arquivo compactado, clique com o botão
direito do mouse selecione WINZIP extrair aqui;
6) Após descompactar o arquivo será gerado um

arquivo com a extensão “ex” (A), clique duas vezes
A
em cima deste arquivo com o botão esquerdo do
mouse, com isso será exibido uma tela de seleção,
clique em EXTRACT, para continuar o processo; F 223
7) Com isso será criado a pasta onde o Modulo Guia

conseguira ler o arquivo (CruizerInstall), após isso a
nova versão estará pronta para ser instalada;
8) Remova o pendrive do computador;
F 224
173

pendrive na porta USB (B) na lateral direita
Módulo Guia (C);
F 225
do LB1100;
C
11) Após o guia ser inicializado, verifique qual
versão esta instalada, para isso consulte
neste manual a sessão: 10.30.7.1 Versão
Instalada no Modulo Guia LB1100
F 226
Cofigurações
F 227
F 228
174

ATUALIZAR
F 229
15) Selecione no campo função ATUALIZAR;
F 230
16) Selecione no campo FUNÇÃO atualizar;

PARA INSTALAR, será exibido duas opções
de atualização FULL (D) e UPDATE (E);
D
Importante: Caso seja instalada a versão
3.2.1.39055, utilize somente à atualização E
UPDATE.
F 231
Atualização FULL - nesta modalidade de atualização todos as calibrações, informações e

cofigurações serão eliminadas, sendo necessário após o termino da atualização, refazer estas
calibrações e configurações, como por exemplo altura da Antena GPS ao solo, distância entre
Antena GPS e a barra de pulverização, tempos de controle do Controlador Automático de Seções e
bico a bico (ver adiante ON/OFF), verificar as velocidades das portas A e B (A-19200 e B-115200) e
o principal, quando se utiliza a opção “full”, a fonte do sinal diferencial vem selecionada como “SBAS”
e deve ser ediff ou GL1DE, pois isso impede a que o escudo status do GPS fique verde e dessa
forma impedindo o correto funcionamento.
Atualização Update – nesta modalidade não ocorre a perda das calibrações e informações, mas
caso exista falha em algum destes parâmetros o mesmo não será eliminado, causando assim falhas
ou erros durante o trabalho.
175
18) Após selecionada à atualização pressione no

ícone play
Atenção: Durante o processo de atualização não

desligue o Sistema GPS.
F 232
19) Após pressionado play será exibido a tela ao
lado, preparação para instalação;
20) Aguarde enquanto a atualização é realizada,

através da barra status;
21) Assim que for exibido: DOWNLOAD F

SUCCESS PRESS HERE (F), pressione em
cima da mensagem;
22) Aguarde aparecer a tela com mensagem Re- F 233

Boot Now;
23) Desligue o Sistema GPS;
24) Remova o pendrive, aguarde 10 segundos e

ligue novamente;
25) Atualização finalizado.

F 234
176
10.27.8. Bootinstall – Restaurar Software da Barra de Luzes Otmis LB1100
Este procedimento será necessário ser aplicado caso ao ligar o Modulo Guia e este não iniciar o
display ficando totalmente escuro.
1) Para aplicar este procedimento será

necessário um software chamado
bootinstall, este arquivo fica salvo
geralmente junto na pasta Jobs_blanker;
2) Salve a pasta Jobs_blanker compactada

em um pendrive formatado;
F 235
3) Descompacte o arquivo dentro do
pendrive, para isso utilize de preferência o
programa “7zip” ou a versão 16.5 do
“winzip. Caso seja utilizado o “winzip”,
selecione o arquivo compactado, clique
com o botão direito do mouse selecione
WINZIP extrair aqui;
F 236
4) Após descompactar o arquivo será criada
uma pasta o nome CruizerInstall
5) Copie uma versão build do Modulo Guia

LB1100 (exemplo 3.2.1.39055) compactada
para o mesmo pendrive, compatível com a
versão do bootinstall;
F 237
6) Descompacte a versão do Modulo Guia

LB1100, em caso de duvida consulte neste
manual a sessão 10.27.7.4 Procedimento
de Atualização da Versão Build, passos 1 a
8;
F 238
177

pendrive na porta USB (A) na lateral direita
Módulo Guia (B);
F 239
do LB1100;
C
F 240
Cofigurações
F 241
F 242
178

ATUALIZAR
F 243
13) Ligue o Sistema GPS;
14) Após alguns segundos o Modulo Guia

devera iniciar (aparecer imagem na tela do
OM4100);
15) Caso a tela permanecer escuro (apagado)

será necessário enviar a o Modulo Guia para
manutenção;
179
10.28. Módulo Hidráulico T1ES+ 1189762

F 244
B) Modulo Pulverização tem a função

principal de controle do Sistema Hidráulico
de Barras.
Fabricante: Jacto.
A
Modelo: T1ES+.
Nome Jacto: Modulo Hidráulico.
F 245 A

do Sistema;
F 246
180
F 247
Controle Hidráulico:

incrementando.

alimentação tensão abaixo 9,5 V ou acima de 14,5
V.
F 248
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Modulo Hidráulico T1ES+, será
exibo as mensagens no Monitor OM4100:
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MODULO DE CONTROLE HIDRÁULICO DESLIGADO”
no Modulo.
181
10.29. Módulo Motor Diesel ECM850 1196651
Localização lateral esquerda bloco do motor diesel.
A) Modulo Motor Diesel tem a função de do

motor diesel, através de controle recebido A
dos Módulos da Transmissão. B
B) Conector OEM (Jacto).

C
C) Conector ECM (Cummins).
D) Conector de Alimentação. D
Fabricante: Cummins. F 249

Modelo: ECM850.
Nome Jacto: N/A
1) Acesse no Monitor OM4100 na Tela de

Operação a Tela Instrumentos;
2) Para verificar a comunicação entre o Monitor

OM4100 e o Modulo Motor Diesel verifique
no campo horimetro (A) e consumo de
combustível (B) esta sendo indicando algum A
valor, caso esteja zero isso indica falha de
comunicação.
F 250 B
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Modulo Motor Diesel, será exibo
as mensagens no Monitor OM4100:
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO MÓDULO DE CONTROLE DE PULVERIZAÇÃO COM

MÓDULO DE CONTROLE MOTOR DIESEL”
no Modulo.
182
10.30. Modulo Piloto Automático Otmis HP2200 1179054
B) Modulo Piloto Automático Otmis

HP2200, tem a função é através de
informações de posicionamento
recebidas do Modulo Guia LB1100,
controlar a navegação do Uniport,
enviando sinais elétricos de
comando para as válvulas de
controle hidráulico de direção do
Uniport (Bloco do Piloto Automático).
A
F 251 B
Fabricante: Raven.
Modelo: SmarTrax.
Nome Jacto: HP2200.
F 252
(A) Leds Status do Modulo
(B) Conexão Eletrica
(C) Conexão Eletrica
F 253 C
183
10.30.8. Diagnostico de Funcionamento Através dos Leds Status
(A) LOGIC POWER: Quando aceso (verde) indica

alimentação de ignição (+lógico) do Modulo Piloto
Automático Otmis HP2200 (12 V).
(B) HC POWER: Quando aceso indica alimentação (12 V)
correta do Modulo Piloto Automático Otmis HP2200.
(C) MICRO 1 Hz: Pisca uma vez por segundo durante a
atividade do processador do modulo.
(D) CAN RX: Pisca indicando que o Modulo Piloto Automático A
Otmis HP2200 esta recebendo mensagens CAN Bus de
comunicação da Modulo Guia LB1100. Este led B
normalmente pisca rapidamente, indicando comunicação. C
(E) CAN TX: Pisca indicando que o Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200 esta transmitindo mensagens CAN Bus de D
comunicação para a Modulo Guia LB1100. Este led E
normalmente pisca em uma velocidade variada.
(F) DIAG 1 – Quando aceso indica que o Modulo Piloto F
Automático Otmis HP2200 está recebendo mensagens
G
GGA (dados) válidos. Este led deve acender quando o
Piloto Automático estiver engatado, não podendo ser
utilizado como referencia de recebimento de sinal de
GPS.
F 254
(G) DIAG 2 – Quando aceso indica que a compensação de
terreno em 3D esta ativada, mas não indica que a
compensação de terreno 3D está sendo ativada ao
receber sinal GPS para correção. Para verificar se a
compensação de terreno em 3D esta ativada, acesse o
menu de compensação de terreno em 3D.
Obs.: Outra forma de realizar o diagnostico é verificar a exibição da versão do modulo, para isso
consulte neste manual a sessão: 10.30.17.5 Versão Instalada no Modulo Piloto Automático.
10.30.9. Configurações e Diagnostico do Piloto Automático
1) Na Tela inicial do LB1100 pressione MENU de

CONFIGURAÇÃO
2) Pressione ZOOM;
F 255
184
3) Pressione o ícone SISTEMA;
F 256
4) Pressione o ícone PILOTO;
F 257
5) Com isso será exibido o menu CONFIG

SMARTRAX (Configurações Modulo Piloto
Automático Otmis HP2200);
Atenção: Caso não seja exibido o menu

CONFIG SMARTRAX (F 258), isso indica que o
Piloto Automático esta sem calibração, faça a
calibração, para que seja possível acesso ao
menu, para isso utilize a sessão deste manual:
10.30.10 Calibração do Piloto Hidráulico
HP2200. Caso não seja possível realizar a
calibração do piloto e havendo necessidade de F 258
realizar diagnostico no sistema consulte neste
manual a sessão: 10.30.9.2 Acessando Menu
Configurações do Piloto Sem Calibração.
185
10.30.9.2. Acessando Menu Configurações do Piloto Sem Calibração
1) Na Tela Inicial do LB1000 pressione o ícone

Menu Configurações
F 259
F 260
3) Pressione PILOTO
F 261
186
4) Leia atentamente a caixa de texto em des-

taque. Caso concorde, pressione a opção
“Sim, eu concordo” para continuar com o
processo de calibração;
F 262
5) Na tela Smartrax Tipo de Maquina, selecione
a TESTE DE MAQUINA e pressione segue
F 263
6) Selecione HIDRÁULICO RAVEN e pressione
segue
F 264
7) Com isso ira para a Tela de Configurações
do Piloto Automático, onde será possível
aplicar o diagnostico de falhas dos sensores;
F 265
187
10.30.9.3. Informação Smartrax

INFORMAÇÃO SMARTRAX (F 258);
2) Tipo de Sensor: SPS – Neste item é possível

verificar os valores de calibração do Sensor
de Direção SPS e testar o funcionamento do
sensor, para isso pressione o ícone
F 266
3) Nesta tela (F 267) será exibido:
A) Tipo de sensor: Sempre devera ser exibido
SPS. Caso esteja sendo exibido YAW, isto
significa que o Sensor de Direção SPS não
esta funcionado corretamente.
B) Ângulo atual da Roda: Indica o ângulo que se

encontra as rodas do equipamento, caso
estejam centradas deve indicar 0.0 graus.
Girando a direção para a esquerda ou direita,
este valor deve-se alterar, isso indica correto
funcionamento do Sensor de Direção SPS.
C) Atual Leitura ADC: Indica o valor em

miliampère que o sensor esta lendo na
determinada posição, através deste valor o
sistema identifica qual é o ângulo atual das
rodas dianteiras. Girando a direção para a
esquerda ou direita este valor deve aumentar F 267
e diminuir, isso indica correto funcionamento
do Sensor de Direção SPS.
D) Marcar Esq: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax máximo a esquerda. O valor deve
ficar entre 10 e 1000.
E) Marcar Centro: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax direção centrada. O valor deve
F) Marcar Dir: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax máximo a direita. O valor deve
G) SPS Centro Aprendendo: Neste campo existe a opção de selecionar Ativo ou Desativar. Caso
selecionado Ativo, o sistema ajusta automaticamente a posição central do Sensor de Direção
SPS durante a operação. Caso seja selecionado Desativar o sistema adota o valor atual (valor de
calibração) e não faz correções da posição central do Sensor de Direção SPS.
Recomendação sempre ATIVO.
188
H) Para retornar pressione confirma (F 267)
4) Tipo de Maquina: Nesta campo será exibido a plataforma do Uniport selecionada durante o
processo de calibração. Verifique se o modelo selecionado esta compatível com o Uniport
utilizada.
5) Modo de controle: Hidraulica Raven será a única opção disponível.
6) Altura de Antena GPS: Este valor esta inserido na plataforma da maquina selecionada, desta
forma não á necessidade alteração.
7) Antena GPS Frente/Atras: Este valor esta inserido na plataforma da maquina selecionada, desta
forma não á necessidade alteração.
8) Distancia entre Rodas: Este valor esta inserido na plataforma da maquina selecionada.
9) Mínimo Raio de Giro: Este valor esta inserido na plataforma da maquina selecionada.
10.30.9.4. Configuração Terrain Compesation

CONFIG TERRAIN COMP (F 258);
2) Frente: Indica qual o lado do Modulo Piloto

Automático Otmis HP2200 esta voltado para
frente do equipamento. Este valor se altera
em função do modelo do Uniport montado.
Não é necessário alterar este valor, pois já
esta inserido na plataforma do equipamento.
3) Para baixo: Indica qual o lado do Modulo

Piloto Automático Otmis HP2200 esta voltado F 268
para baixo do equipamento. Não há
necessidade alterar este valor, pois o sistema
detecta automaticamente esta posição.
4) Roll: Valor de inclinação lateral em graus.
5) Pitch: Valor de inclinação frontal em graus.
6) Yaw: Valor rotação ao redor do eixo em graus.
7) Yaw rate: Taxa de rotação ao redor do eixo em graus por segundos.
189
8) Direção Atual: Indica se o equipamento esta parado ou em qual direção o esta se movimentando,
podendo ser:
Equipamento parado.
Movimentado a frente.
Movimentando para trás.
Atenção: Ao movimentar o equipamento observe se a seta esta indicado o sentido correto, caso
não, movimente o equipamento para frente e pressione em cima da seta.
9) Ativo: Sempre deve estar selecionado Ativo, caso esteja desativado pressione em cima deste
ícone para ativar.
10) Calibração TC: Durante o trabalho caso seja notado diferentes valores entre passadas, isto indica
que os valores de calibração do TC estão incorretos. Caso seja necessário realizar a calibração
consulte neste manual a sessão: 10.30.15 Calibração do TC.
10.30.9.5. Configuração Avançada

CONFIG AVANÇADA (F 258);
2) Limite HDOP: É a diluição horizontal da

precisão é um indicador da qualidade do
sinal GPS. O alto HDOP indica que os
satélites não estão uniformemente
distribuídos pelo céu fazendo com que a
precisão do sinal diminua e assim a precisão
do sistema. O número exibido é o máximo
HDOP que o piloto automático ativará, caso
a valor de HDOP suba acima deste valor o F 269
piloto ira desativar ou não irá funcionar.
Aumentar este valor (2.5) pode reduzir o
desempenho do piloto automático. Valor
padrão 2.5.
3) GPS Baud: O GPS baud é a taxa de transmissão

que o sistema usa para se comunicar com o
receptor GPS, normalmente 19200.
4) Config Desativar: Este será o valor de pressão (PSI) necessária para quando o operador girar o
volante do equipamento manualmente, havendo um aumenta de pressão no sistema de direção e
desta forma ao atingir este valor o piloto desengata, permitindo ao operador dirigir o equipamento
manualmente. Ao aumentar este valor será necessário girar o volante do equipamento com mais
força para haver o desengate. Diminuir o valor será necessário girar o volante com uma força
menor para desengatar o piloto automático.
190
5) Modo de Serviço: Esta tela é usada apenas

para fins de programação de software.
Sendo necessário uma senha para entrar
neste menu.
6) Pressione segue
F 270
7) Será exibido a tela Compensação atual, qual
o ícone Anti-Oscilação não dever ser
selecionado.
F 271
10.30.9.6. Diagnóstico do Sistema
Para acessar este menu pressione o ícone

DIAGNÓSTICO DO SISTEMA (F 258);
1) Status de Erro:
A) Veloc. Média: Velocidade média de trabalho
na ultima hora.
B) Média de Erro: Distância média do percurso

de orientação desejado ou da linha guia
durante a última hora de trabalho.
C) Tempo Decorrido: Tempo total do trabalho. F 272
D) 5 cm, 10 cm e 20 cm: Porcentagem de tempo que o Uniport tem permanecido dentro da distância
da linha de orientação, durante o tempo decorrido. Pressione REAJUSTAR para zerar estes
valores e reinicializar contagem.
E) Nesta tela temos os ícones volante (sensor de pressão) e interruptor de pé, qual pode ser testado
o funcionamento destes itens:
Volante: Ao girar o volante manualmente, este ícone muda de cor de verde para vermelho,
indicando correto funcionamento do sensor de pressão.
191
Interruptor de pé: Ao acionar o interruptor de pé (pedal piloto), este ícone muda de cor de
vermelho para verde, indicando correto funcionamento do interruptor.
2) PWM Esq. e PWM dir.: A diferença de valores no campo Gain, entre direita e esquerda devem
ser de no máximo 5 % para mais ou menos, caso após a calibração os valores sejam superiores
ao indicado refaça a calibração do hidráulico.
3) Modificar Config PWM: Ao pressionar este

ícone será exibida a tela Smartrax PWM
Config, não alterar os valores desta tela.
4) Pressione segue
F 273
5) Será exibido Menu teste de funcionamento
do bloco hidráulico do piloto.
A) Piloto Manual Esq: Para testar o
funcionamento das válvulas hidráulicas do
Bloco Hidráulico do Piloto ao pressionar
qualquer valor entre Min.(reação lenta) e
Max. (reação rápida), as rodas deverão girar
para a esquerda.
B) Piloto Manual Dir: Para testar o

Bloco Hidráulico do Piloto ao pressionar
qualquer valor entre Min.(reação lenta) e
Max. (reação rápida), as rodas deverão girar F 274
para a direita.
Obs.: Caso as rodas não girem corretamente,

inverta os conectores elétricos dos solenoides
direita/esquerda do bloco hidráulico.
C) PSI: Indica o valor de leitura do sensor de pressão responsável por desengatar o piloto quando
acionado o volante manualmente. Ao girar o volante manualmente até o fim de curso os valores
indicados devem estar entre 1800 a 2700 PSI de pressão.
D) Amperagem Prog: Valor programado de corrente em miliampère (mA) para o sistema quando
acionado manualmente o teste das válvulas hidráulicas atual é o que o sistema espera para ler.
Esta função esta desabilitada, fincando o valor zero sempre.
E) Amperagem Atual: Valor de corrente em miliampère (mA) que o sistema esta lendo quando
acionado manualmente o teste das válvulas hidráulicas atual é o que o sistema espera para ler.
Esta função esta desabilitada, fincando o valor zero sempre.
192
7) Auto/Manual: Caso seja selecionado MANUAL, o sistema não irá mais aprender o mínimo PWM
para controle das válvula hidráulicas, já com o modo AUTO selecionado, o sistema estará
aprendendo os valores mínimos de PWM para controle das válvulas hidráulicas.
Recomendação sempre utilizar MANUAL.
- Para alterar do modo AUTO para MANUAL proceda:
- Pressione o ícone MODIFICAR CONFIG PWM na tela DIAGNÓSTICO SISTEMA (F 272);
- Na tela Smartrax PWM Config (F 273), altere qualquer valor de PWM, após alterado volte para o
valor que estava;
- Pressione confirma
- Na tela de DIAGNÓSTICO SISTEMA (F 272), verifique se o sistema se alterou de AUTO para
MANUAL, caso não repita os passos anteriores.
8) PSI: Indica o valor de leitura do Sensor de Pressão do Piloto responsável por desengatar o piloto
quando acionado o volante manualmente. Ao girar o volante manualmente até o fim de curso os
valores indicados devem estar entre 1500 a 3000 PSI de pressão.
9) Versão Tempo ON: Quantidade de horas trabalhas da versão instalada.
10) Frequência Mensagem: Taxa de entrada de mensagem GGA.
10.30.9.7. Reset ao Padrão
Caso seja pressionado o ícone RESET AO PADRÃO (F 258), toda a calibração e configuração
realizada do piloto automático será excluída, sendo necessário refazer todo o processo novamente.
10.30.9.8. Recal Hidráulico
Caso seja pressionado o ícone RECAL HIDRÁULICO (F 258), será excluída a calibração de Gain do
hidráulico, sendo necessário refazer esta parte de calibração.
10.30.10. Calibração do Piloto Hidráulico HP2200
1) Quando executar a calibração:
- Na entrega técnica da maquina, pois será a

primeira utilização do sistema.
- Quando na tela de operação não aparecer o

ícone do piloto automático (A), isso significa que
o sistema não esta calibrado.
A
2) Para executar a calibração proceda;
3) Estacione o Uniport em uma área plana e

ampla; F 275
193
4) Na Tela Inicial do LB1000 pressione o ícone

Menu Configurações
Atenção: Antes de iniciar este calibração é

muito importante verificar o alinhamento da
direção.
F 276
F 277
6) Pressione PILOTO
F 278
7) Leia atentamente a caixa de texto em des-
taque. Caso concorde, pressione a opção
“Sim, eu concordo” para continuar com o
processo de calibração;
F 279
194
8) Na Tela Smartrax Tipo de Maquina,

selecione a Jacto Uniport 3030 e pressione
segue
F 280
9) Selecione HIDRÁULICO RAVEN e pressione
segue
F 281
10) Na tela calibração do transducer (Sensor de
Pressão do Piloto), retire a mão do volante e
pressione INICIAR;
F 282
11) Gire o volante para direita ou esquerda na
mesma velocidade caso fosse manobrar o
Uniport;
F 283
195
Atenção: Caso demore para girar o volante ou

gire com uma velocidade muito baixa será
exibida a tela F 284, indicando pressão muito
baixa, se isso ocorrer será necessário ajustar o
valor de leitura deste sensor manualmente, para
isso pressione confirma
F 284
Na tela assistente de configuração pressione
segue
Pressione o ícone PILOTO
Será exibida a tela F 286, desta forma

possibilitando o ajuste manual qual deve ficar
entre 250 a 290.
F 285
12) Será exibido o valor ajustando

automaticamente pelo sistema;
O valor Ajuste Desativar (B) será o valor de

sensibilidade para desengatar o piloto caso o
operador toque no volante durante o trabalho.
Valor padrão 250 a 290.
Este valor devera ser ajustado manualmente

caso a sensibilidade do sensor fique muito baixa,
F 286 B
provocara o desengate do Piloto Automático com
facilidade quando a maquina encontra um
pequeno obstáculo, ou muito alta dificultando o
desengate do piloto quando acionado o volante.
13) Para continuar a calibração pressione ícone

segue
196
14) Pressione o Interruptor de Acionamento do

Piloto (tecla lateral joystick), com isso o
ponto vermelho do STATUS
INTERRUPTOR, devera mudar de cor para
verde, indicando comunicação entre o
Interruptor de Acionamento do Piloto, com o
Modulo Piloto Automático Otmis HP2200 e
automaticamente o sistema ira prosseguir a
calibração, alterando para o próxima tela de
calibração;
Atenção: Caso não ocorra a mudança de

tela, isso indica falha de comunicação entre F 287
o Interruptor de Acionamento do Piloto (tecla
lateral joystick), e o Modulo Piloto
Automático Otmis HP2200;
15) Esta tela de calibração tem por finalidade

indicar qual lado do Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200 (F 289 – Modulo Piloto
Automático HP2200) esta voltado para frente
do equipamento, de acordo com o modelo do
Uniport, selecione na lista abaixo e pressione
em cima do numero correspondente;
Uniport 3000: 4
Uniport 2000: 3
Uniport 2500 Star: 4
Uniport 3030: 3
F 288
F 289 – Modulo Piloto Automático HP2200
Atenção: Se ao pressionar o numero de

orientação passo anterior 15), o sistema
automaticamente pular os passos 16), 17), 20),
21) indo direto para o passo 22), isso indica falha
de comunicação entre o Modulo Piloto
Automático Otmis HP2200 e o Sensor de
Direção SPS.
197
16) Movimente a maquina em baixa velocidade

girando a direção totalmente a esquerda e
pressione MARCAR ESQ;
O valor de calibração devera ficar entre 10 e

1000, qual pode ser observado no campo
ATUAL LEITURA ADC, caso o valor fique fora
desta faixa inspecione o Sensor de Direção SPS.
17) Movimente a maquina em baixa velocidade e

girando a direção deixando a mesma
centrada, rodas alinhadas;
F 290
18) Configuração do Sensor SmarTrax (sensor

C
de direção do piloto), movimente a maquina
em baixa velocidade e girando a direção
deixando a mesma centrada, rodas
alinhadas;
19) Acesso no OM4100 FERRAMENTAS DO

SISTEMA/ TESTES E MANUTENÇÃO /
SISTEMA HIDROSTÁTICO 1/2 e verifique no
campo SENSOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA
o valor em percentual que esta sendo exibido
(C), este valor devera ser zero, caso
diferente gire o volante para direita ou
esquerda até encontrar o valor zero; F 291
20) Pressione MARCAR CENTRO;

F 292
198
21) Movimente a maquina girando o volante todo

a direita e pressione MARCAR DIR;

F 293
22) Não é necessário alterar o valor de distancia
da Antena GPS ao eixo traseiro, pois este
valor já estão inseridos na plataforma do
equipamento, selecionado anteriormente na
tela Smartrax Tipo de Maquina, pressione
segue
F 294
23) Não é necessário alterar o valor de altura da
Antena GPS ao solo, pois este valor já estão
inseridos na plataforma do equipamento,
selecionado anteriormente na tela Smartrax
Tipo de Maquina, pressione segue
F 295
24) Calibração do ganho da direção, abasteça o
Uniport com metade da capacidade (tanque
principal), abra a barra de pulverização
(posição de trabalho), movimente o Uniport a
uma velocidade entre 5 a 9 km/h, a rotação do
motor diesel deve estar entre 1600 a 1800 rpm;
25) Retire as mãos do volante e pressione o

Interruptor de Acionamento do Piloto (tecla
lateral joystick), e a calibração será executada
automaticamente;
F 296
199
Obs.: Durante a calibração, o Uniport ira virar

bruscamente para a direita e
progressivamente irá virar para a esquerda,
em seguida, ira virar à esquerda bruscamente
e progressivamente, repetido este processo
por algumas vezes.
26) Durante a calibração será exibido uma barra

de progresso com o status da calibração;
F 297
27) Ao termino da calibração será exibida a tela
Config SmarTrax (F 298);
F 298
28) Se ao final da calibração for exibida a tela F
299, SmarTrax Gain diferença alta, pressione
voltar e realize a calibração de ganho
novamente;
F 299
200
29) Ao finalizar a calibração pressione

DIAGNÓSTICO SISTEMA (F 300);
30) Verifique os valores de Gain (ganho) do

PWM Esquerdo (D) e PWM Direito (E), a
diferença entre direita e esquerda devera ser
de no máximo 5%, caso este valor seja
superior, poderá prejudicar o desempenho do D E
Piloto Automático, neste caso recomenda-se
excluir a calibração e executa-la novamente,
para isso pressione o ícone na tela F 298
RECAL HIDRÁULICO e refaça a calibração
de ganho;
F 300 F
31) Verifique também se ATIVO/MANUAL (F) se
encontra em MANUAL, caso seja necessário
alterar este item consulte neste manual a
sessão: 10.30.9.6 Diagnóstico do Sistema/
7);
32) Após finalizada a calibração aplique o

procedimento deste manual: 10.30.11 Teste
de Desempenho do Piloto Automático
HP2200 Pós Calibração;
33) Processo de calibração finalizado.
10.30.11. Teste de Desempenho do Piloto Automático HP2200 Pós Calibração
1) Após finalizada a calibração teste o desempenho

do piloto automático, para isso proceda:
2) Inicie um novo guia de trabalho;
3) Marque uma reta A – B;
4) Através de toque na tela no ícone do piloto

(A) ou através do Interruptor de Acionamento
do Piloto (tecla lateral do joystick), engate o
piloto. Ao engatar o piloto o ícone piloto (A)
na tela de trabalho ira mudar de cor, de
branco para verde, desta forma indicando
que o piloto esta engatado; A
Branco indica piloto desengatado.
Verde indica piloto engatado. F 301
5) Aumente gradativamente a velocidade até atingir a velocidade de trabalho desejada;
201
6) Opere o Uniport com o Piloto Automático engatado por aproximadamente 15 minutos,

observando o comportamento do piloto. Caso após este tempo de operação, o comportamento do
Piloto Automático não for satisfatório, ajuste:
- Adquirir Linha Agressividade.
- Sensibilidade da Linha.
- Configuração desengatar.
- Calibração do TC.
10.30.12. Ajuste Adquirir Linha Agressividade
O valor Agressividade da Linha afeta a rapidez com que a direção da máquina irá girar em direção a
uma linha de orientação, quando a maquina caminha a mais de 60 cm da linha de orientação.
Este ajuste deve ser feito quanto:
A) Quando o equipamento está caminhando a

mais de 60 cm (F 302) da linha de orientação
desejada e não se aproxima da linha de
orientação tão rapidamente quanto desejado,
para melhorar a performance aumente o valor
de Agressividade aumentado uma unidade de
cada vez, a cada 30 segundos.
B) Quando a máquina gira a direção muito rápido

em direção a linha causando um zig-zag em
torno da linha de orientação, nesta situação
para melhorar a performance do piloto reduza o
valor, uma unidade por vez, a cada 30
segundos.
1) Para realizar este ajuste, com maquina em

operação, pressione na tela de operação o
escudo piloto
F 302
202
2) Altere o valor de acordo com a necessidade

para mais ou menos, incrementando ou
reduzindo uma unidade por vez;
Sugestão de ajuste:
Valor Mínima 5.
Valor Máximo 13.
3) Após alteração continue a operação

observando o comportamento do piloto por
no mínimo 30 segundos, caso necessário
incremente ou reduza o valor, até o
comportamento do piloto ficar satisfatório. F 303
10.30.13. Ajuste Sensibilidade de Linha
O valor de Sensibilidade da Linha afeta a

resposta da direção da máquina ao dirigir dentro
de 60 cm (F 304) da linha de orientação
apresentada.
A) Se a maquina tende a fazer zig-zag

lentamente através da linha de orientação
permanecendo dentro dos 60 cm do percurso
desejado, aumente o valor da Sensibilidade,
incremento uma unidade de cada vez, a cada
30 segundos.
B) Se a máquina tende a fazer zing-zag muito F 304
rápido através da linha de orientação,
reduza o valor, uma unidade por vez, a cada
30 segundos.

escudo piloto
2) Altere o valor de acordo com a necessidade

para mais ou menos, incrementando ou
reduzindo uma unidade por vez;
Valor Mínima 4 F 305
Valor Máximo 13.
203
3) Após alteração continue a operação

observando o comportamento do piloto por
no mínimo 30 segundos, caso necessário
incremente ou reduza o valor, até o
comportamento do piloto ficar satisfatório.
4) Pressione conforma
10.30.14. Ajuste Configuração Desengatar
O valor da Configuração para Desengatar é necessário para quando o operador girar o volante do
equipamento manualmente, este desengatar o Piloto Automático, permitindo ao operador dirigir
manualmente.
A) Ao girar o volante ao final da linha a maquina

não desengatar o piloto automático, reduza o
valor.
B) Durante o trabalho a maquina ao transpor
algum obstáculo desengatar o Piloto
Automático, neste caso aumente o valor.

escudo piloto
F 306
2) Pressione segue
Figura 3
F 307
204
3) Pressione CONFIG AVANÇADA;
F 308
4) Caso o piloto esteja desengastando com

muita facilidade aumente o valor no campo
CONFIG. DESATIVAR. Caso esteja muito
pesada para desengatar nas cabeceiras do
talhão, quando acionado o volante, diminua o
valor;
Valor Mínima 250
Valor Máximo 290
5) Pressione conforma
F 309
10.30.15. Calibração do TC
Esta calibração será necessária caso após a calibração do piloto ao voltar na mesma linha, seja
notado que o Uniport se desloque para um dos lados, não voltando no mesmo rastro em um intervalo
de tempo de 4 minutos, isto indica que os valores de calibração do TC estão incorretos, sendo
necessário calibração.
1) Para realizar esta calibração proceda,

pressione na tela inicial
CONFIGURAÇÕES
F 310
205
2) Pressione SISTEMA
F 311
3) Pressione PILOTO
F 312
4) Pressione CONFIG TERRAIN COMP;
F 313
5) Na tela TERRAIN COMPENSATION,

verifique se a compensação esta ATIVA (A),
caso esteja DESATIVADA pressione em
cima do ícone para ativar esta função;
6) Pressione CALIBRAÇÃO TC;
F 314
206
7) Estacione a maquina em um local plano;
8) Pressione segue
F 315
9) Marque os dois pneus traseiros ( );
F 316
10) Pressione INICIAR CALIBRAGEM;
F 317
207
11) Movimente o equipamento a uma distancia

de aproximadamente 40 metros;
12) Gire a maquina, retornando na posição

contraria a anterior;
13) Estacione a maquina com o eixo traseiro na

mesma posição onde estava sinalizado, mas
com a cabine no sentido contrario;
F 318
14) Pressione FINALIZAR CALIBRAGEM;
15) Processo finalizado
F 319
10.30.16. Configuração do Sentido Caminhamento – Terrain Compensation
Esta configuração é necessária se durante a operação, ao engatar o Piloto Automático na entra da

linha de orientação o Uniport não seguir a linha de orientação , tentado buscar outra linha ou girando
360°, indicando falta de controle do piloto.
1) Para realizar esta calibração proceda,

pressione na tela inicial
CONFIGURAÇÕES
F 320
208
F 321
3) Pressione PILOTO
F 322
4) Pressione CONFIG TERRAIN COMP;
F 323
209
5) Ao movimentar o equipamento observe no

campo DIREÇÃO ATUAL, onde será
Indicado se o equipamento esta parado ou
em qual direção esta se movimentando,
podendo ser:
Equipamento parado.
Movimentado a frente.
Movimentando para trás.

F 324
6) Movimente o Uniport para frente, observe se

a seta esta indicado movimentando a frente,
caso não (F 325), movimente a máquina para
frente e pressione em cima da seta
7) Ao pressionar em cima da seta esta devera

se inverter, indicar a frente
F 325
10.30.17. Atualização de Versão do Software Módulo Piloto Automático HP2200
10.30.17.2. Versão a ser Utilizada
Instalar sempre a ultima da lista.
Versão Data Motivo da Atualização

5.630 08/2010 Versão de lançamento.
5.631 04/2011 Melhoria de performance do piloto.
5.6.32 09/2011 Melhoria de performance do piloto.
- Melhoria de controle (estabilidade na linha).
6.020 09/2012
- Curva adaptativa (ultima passada).
- Resolve o problema de perca de calibração.
- Tem a função de “perfil”, onde se houver perca de calibração, é
6.023 12/2012
possível recuperar a ultima calibração, sem ter que movimentar a
máquina.
210
10.30.17.3. Ferramentas Necessárias para Atualização
Para esta atualização será necessário apenas um pendrive 2 GB ou superior.
10.30.17.4. Preparando PenDrive Para Atualização
26) Insira um pendrive vazio em um computador;
27) Faça formatação do pendrive, para isso

selecione com o mouse o disco removível,
clique com o botão direito do mouse,
selecione FORMATAÇÃO, execute a
formação do pendrive. Este procedimento ira
garantir que não exista nenhum vírus no
pendrive, qual poderia causar sérios danos F 326
ao programa;
28) Copie o arquivo compactado com a nova

versão para o pendrive;
O arquivo versão do Módulo Piloto sempre

estará nomeado como CanUpload.

F 327
16.5 do “winzip. Caso seja utilizado o “winzip”,
selecione o arquivo compactado, clique com o botão
direito do mouse selecione WINZIP extrair aqui;
F 328
30) Após descompactar o arquivo para visualizar qual

é a versão da atualização abra a pasta que foi
gerada após a descompactação CanUploud, com
será exibido um arquivo com a numeração da
versão;
Ex.: P269V6023STD_MDB_2_11_003.hex
Neste caso a versão é 6.023.
F 329
211
10.30.17.5. Versão Instalada no Modulo Piloto Automático
1) Pressione na tela inicial

CONFIGURAÇÕES
F 330
2) Pressione SISTEMA:
F 331
3) Pressione CAN;
F 332
212
4) Tela de diagnóstico CAN;
Verifique se esta sendo exibido a versão do

piloto automático (A).
Terrain Compensation: X.X.XX (XX)

Versão módulo piloto
A
Caso não seja exibida a versão pressione

RETENTAR CAN. Se mesmo assim a versão
não for exibida, significa que o Módulo do Piloto
esta sem comunicação.
F 333
10.30.17.6. Atualização de Versão do Software
2) Remova a carenagem da ECU frontal (Rack)

da maquina para ter acesso ao Módulo Guia;

pendrive na porta USB (B) na lateral direita da
cabine ou se for o caso diretamente no
Módulo Guia (C); B
F 334
do LB1100;
C
5) Após o guia ser inicializado, verifique qual
versão esta instalada, para isso consulte
neste manual a sessão: 10.30.17.5 Versão
Instalada no Modulo Piloto Automático.
F 335
Atenção: Antes de iniciar a atualização do piloto automático para a versão 6.0.23, deve-se
observar se estiverem fazendo esta atualização em um módulo do piloto com uma versão 5.6.32
ou 5.6.31, devemos obrigatoriamente fazer primeiro a atualização para a versão 6.0.20 e somente
depois fazermos com a mais atual 6.0.23, é muito importante pois se fizermos direto com a versão
mais nova, o módulo começará apresentar (mesmo com a versão mais nova) a perda de
calibração ao desligar/ligar o sistema;
213
6) Pressione na tela inicial Menu

Cofigurações
F 336
F 337
8) Na Tela Computador pressione ATUALIZAR;
F 338
9) Selecione no campo FUNÇÃO atualizar;

PARA INSTALAR, será exibido a versão a ser
instalada (D);
D
11) Após selecionada atualização a ser
executada, clique no ícone play
Atenção: Durante o processo de atualização não

desligue a chave GPS.
F 339
214
12) Aguarde a conclusão da atualização,

mensagem de progresso desaparecer;
13) Processo finalizado
14) Após a atualização aplique a calibração do

piloto hidráulico HP2200.
F 340
215
10.31. Módulo Pulverização T1ES 1189765

F 341

principal de controle do Sistema de
Pulverização, alem disso controle do
bitolador, escada, mexedor, recebe e
converte sinal da boia do reservatório de
combustível, interruptores de temperatura
hidráulica, restrição do filtro hidráulico,
nível do reservatório hidráulico, restrição
A
do filtro de ar do motor diesel, estação
meteorológica e sensor de umidade e
temperatura.
F 342 A
Fabricante: Jacto.
Modelo: T1ES.
Nome Jacto: Modulo Pulverização.

do Sistema;
F 343
216
F 344

Controle Pulverização:

incrementando.

V.
F 345
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Modulo Pulverização T1ES, será
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MODULO DE CONTROLE DE PULVERIZAÇÃO

DESLIGADO”
no Modulo.
217
10.32. Modulo Receptor DGPS Phoenix 300 1179062
Este modulo é um receptor DGPS de frequência

sofisticada, sendo utilizado quando se opta pelo sinal
corrigido Omnistar XP/G2.
10.32.7. Especificações do Modulo
Fabricante: Raven.
Modelo: Raven Phoenix 300.
Nome Jacto: Otmis XP.
F 346
(A) PWR: Conexão de alimentação elétrica 12 V.

(B) USB: Porta USB.
(C) PORT A: Porta A de comunicação.
(D) ANT: Conexão de comunicação com a Antena
GPS LB1100.
B
(E) PORT B: Porta B de comunicação, não
utilizada na aplicação Jacto. A
F 347 E C D
10.32.8. Configurações para Utilização Aplicação Jacto – XP/G2
10.32.8.2. Iniciando o Modulo Phoenix 300
1) Quanto utilizado o sinal corrigido (pago)

OmniSTAR XP/G2, para recepção deste tipo de
sinal é necessário ser instalado o Modulo
Receptor DGPS Phoenix 300 1179062, para o A
correto funcionamento é necessário algumas
configurações;
F 348 B C D E
2) Antes de iniciarmos as configurações vamos
conhecer o teclado frontal do modulo:
A) Tela de navegação.
B) Tecla de navegação segue
C) Tecla de navegação abaixo
D) Tecla de navegação acima
E) Tecla Enter
218
10.32.9. Telas de Configurações do Modulo Phoenix 300
10.32.9.2. Menu Home
1) Ao inicializar o Modulo Receptor DGPS Phoenix 300

1179062 esta será a primeira tela de navegação,
chamada de TELA HOME;
2) Identificação da Tela HOME: F 349
Caracteres (s) Descrição

Modo diferencial. D = Differential (Correção), C = Converging (Convergentes), R
D
= RTK / Decimetric, Blank (branco) = GPS .
3 Tipo de solução de posição (Nenhum, 2 Dimensional, 3 Dimensional).
8 Número de satélites utilizados na solução de posição.
H01 Valor diluição Horizontal da Precisão (HDOP)
Fonte de correção diferencial selecionada, com a sua idade associada de dados.
HP WAAS = WAAS, HP = OmniSTAR HP, XP = OmniSTAR XP ou G2, VBS =
OmniSTAR VBS, RTK = RTK.
A segunda linha é reservada para mensagens de aviso ou status podendo ser:
- OK= Funcionamento correto.
- Poor SV Tracking= Sinal de caminhamento SV baixo.
- High AOD= Idade do dado recebido alto.
- High GDOP= GDOP alto.
System OK
- High HDOP= HDOP alto.
- No Diff Corrs= Sem diferencial de correção.
- Hgt Constrained= Constrained alto.
- No Pos Solution=
- Antenna Fault= Falta de antena.
3) Quando habilitada a fonte de correção OmniSTAR HP/XP, pressione a tecla ABAIXO;
4) Esta tela exibe o status restart XP/HP. Ao usar o

OmniSTAR XP/G2 ou fonte correção HP, o estado
restart é a última posição em que o receptor recebeu
uma correção OmniSTAR e podem ser
armazenadas para posterior uso, reduzindo o tempo
necessário para receber sinal.
F 350
5) Para retornar pressione a tecla ACIMA até retornar a
tela HOME;
10.32.9.3. Menu Phoenix 300
1) Na tela HOME (F 349), pressione a tecla SEGUE, a

ser exibido PHOENIX 300;
2) Nesta tela será exibido numero de seria do receptor

(SN#) e versão do software Raven (Ver); F 351
219
3) Pressione a tecla ABAIXO;
4) Nesta tela será exibido modelo da placa do modulo

(Nov. Model), versão do sistema operacional (Nov.
SW Ver) (se inicia com OEM) e numero de serie da
placa do modulo (Nov. Serial);
5) Para retornar pressione a tecla ACIMA, até retornar

a tela PHOENIX 300; F 352
10.32.9.4. Menu GPS Display
1) Para acessar este menu iniciando na tela HOME,

pressione a tecla segue a ter ser exibido GPS;
2) Neste menu será exibido as informações do GPS

detalhada durante a operação;
F 353
3) Identificação da Tela GPS:
Caracteres (s) Descrição

Modo diferencial. D = Differential (Correção), C = Converging (Convergentes), R = RTK /
D
Decimetric, Blank (branco) = GPS .
3 Tipo de solução de posição (Nenhum, 2 Dimensional, 3 Dimensional).
SatsTrk O número de satélites utilizados na correção diferencial e número de satélites rastreados.
5) Nesta tela será exibido o PDOP, HDOP, VDOP e

valores TDOP atualmente recebidos pelo receptor;
O termo "DOP" (Diluição de precisão) é uma

estimativa de erro causado pelo espaçamento entre
os satélites à serem encontrados e utilizados na F 354
correção de GPS. Valores menores indicam maior
precisão. Um valor de 9,9 é exibido quando não há
número suficiente de satélites rastreados para
fornecer uma correção GPS utilizável.
DOP Descrição da Abreviação Definição

H (HDOP) Horizontal
V (VDOP) Vertical
T (TDOP) Time
P (PDOP) Posição
220
7) Nesta tela será exibido a Latitude e Longitude

(coordenadas). Localização atual do veículo;
F 355
9) Nesta tela é possível verificar a velocidade e curso

do GPS;
Observação: A velocidade no receptor Phoenix 300 é

exibida em milhas por hora, quilômetros por hora não
esta disponível.
F 356
11) Nesta tela será exibido o desvio padrão;
Desvio padrão é uma representação da precisão do

receptor. O valor inferior esquerdo é o desvio-padrão
latitudinal. O valor inferior direito é o desvio padrão
longitudinal. O valor exibido no canto superior direito da
tela é o desvio-padrão combinado, apresentado em
F 357
metros.
12) Pressione a tecla ABAIXO, com isso voltara a tela

Menu GPS Display, a partir desta tela para retornar
para o Menu HOME pressione a tecla SEGUE.
10.32.9.5. Menu OmniSTAR Display – Informações
1) Este menu somente será exibindo se o modo de correção OmniSTAR XP/HP estiver selecionado,
para ativar este modo de correção consulte neste manual a sessão: 10.32.9.7 Menu Correction
Config – Configuração;
Neste menu é possível analisar o status da assinatura e informações de validade ou informações de

comunicação serviço direito sobre o Phoenix 300 display.
2) Na tela HOME (F 349), pressione a tecla SEGUE até

ser exibido OMNISTAR DISPLAY;
221
3) Esta tela exibe a região selecionada, para fornecer o

melhor sinal de correção possível para o receptor;
Para a aplicação Jacto este devera esta sendo
exibido:
- OmniStar XP/G2.
- User Defined ou South America.
4) Caso não esteja sendo exibido a configuração acima F 358

para alterar consulte neste manual a sessão: 10.32.9.9
Menu OmniStar Config – Configuração.;
7) Nesta tela será exibido do status do sinal CNR;
CNR (Carrier to Noise Ratio) é a intensidade do

ruído no sinal de correção, quanto maior este
valor significa maior o ruído, dependendo o nível
de ruído pode causar problemas de interferência,
na precisão de posição.
Esta tela também exibe o status de recepção do sinal F 359

OmniSTAR de correção. Também pode exibir Sinal
Fechado (Signal Locked) ou Sem sinal de bloqueio (No
Signal Lock), quando estiver operando com correção
OmniSTAR habilitado.
9) Nesta tela será exibido o VBS (Base Station Virtual)

tempo restante de assinatura até o vencimento em
dias (WBS Exp), semanas (W), e segundos (S);
F 360
11) Nesta tela será exibido o status da assinatura

OmniSTAR VBS;
F 361
13) Nesta tela será exibido o status da assinatura HP. O

tempo restante até o vencimento em dias, semanas,
e segundos.
Na aplicação Jacto não utilizamos o sinal de correção F 362

HP.
222
15) Nesta será exibido o status da assinatura

OmniSTAR HP;
Na aplicação Jacto não utilizamos o sinal de correção

HP.
F 363
17) Nesta será exibido a frequência satélite e taxa de

transmissão;
Na aplicação Jacto Utilizamos:
- SAT 15399625
- Baud: 600
F 364
Também pode ser utilizado a frequência e taxa
abaixo, lembrando que a opção acima terá um
desempenho melhor:
- SAT 15399325
- Baud: 1200
Caso os valores estejam diferentes, para altera consulte neste manual a sessão: 10.32.9.9 Menu
OmniStar Config – Configuração.
19) Nesta tela será exibido o número de série

OmniSTAR;
Este numero será necessário para liberação do sinal
OmniStar XP/G2, na primeira utilização, durante o
contato telefônico. Para liberação do sinal consulte
neste manual a sessão: 10.32.11 Solicitação da F 365
Assinatura e Liberação do Sinal OmniStar XP/G2.
21) Nesta tela será exibido o número de identificação de

serviço OmniSTAR;

Menu OmniSTAR Display, a partir desta tela para
retornar para o Menu HOME pressione a tecla F 366
SEGUE.
223
10.32.9.6. Menu Utility Options
1) Neste menu é possível selecionar as opções de utilização do Modulo Receptor DGPS Phoenix
300 1179062 com outros dispositivos, como um sensor de velocidade Radar, ou o sistema de
piloto automática Raven SmarTrax (Otmis HP2200);

ser exibido UTILITY OPTIONS;
F 367
4) Na tela CONFIGURE UNIT, para aplicação Jacto
não alterar, manter Do Not Change;
F 368
6) Na tela RADAR CONFIG, na aplicação Jacto não

será utilizado;
F 369
8) Na tela LCD CONTRAST, é possível alterar o

contraste do display do modulo P300. Definir o
contraste muito baixo (abaixo de 30%) ou muito alto
(acima de 80%) pode resultar em dificuldades em ler
o visor;
9) Para realizar à alteração pressione ENTER e

utilizando as teclas ABAIXO OU ACIMA altere o F 370
valor, após selecionado o valor correto pressione
ENTER;
Obs.: A tela LCD Contraste só está disponível para

os módulos Phoenix 300-B.
11) Na tela LCD BACKLIGHT, é possível ligar (On) ou

desligar (Off) a luz de fundo do display;
224

utilizando as teclas ABAIXO OU ACIMA altere para
On ou Off, após selecionado o valor correto
pressione ENTER;

Menu UTILITY OPTIONS, a partir desta tela para
retornar para o Menu HOME pressione a tecla F 371
SEGUE.
10.32.9.7. Menu Correction Config – Configuração
1) Neste menu é possível selecionar a fonte de correção a ser utilizada.

Na aplicação Jacto pode ser selecionas duas fontes:
- OmniStar XP/HP/G2: Neste caso o erro de precisão ficará entre 5-10 cm. Para utilização deste
tipo de correção será necessário a compra de uma assinatura, para isso consulte neste manual a
sessão: 10.32.11 Solicitação da Assinatura e Liberação do Sinal OmniStar XP.
- GL1DE: Neste caso será utilizado sinal autônomo (GPS convencional - sem correção), o erro
está entre 15-25 cm, não havendo necessidade de assinatura de sinal. Esta opção poderá ser
utilizada também caso tenha expirado a assinatura do sinal corrigido OmniStar XP/G2.

ser exibido CORRECTION CONFIG;

utilizando as teclas ABAIXO OU ACIMA altere para a
fonte de correção desejada (OmniStar HP/XP/G2 ou F 372
GL1DE), após selecionado pressione ENTER;
Para utilização da fonte de correção XP/G2

selecione OmniStar HP/XP, para utilizar sinal
autônomo selecione GL1DE.

Menu CORRECTION CONFIG, a partir desta tela
para retornar para o Menu HOME pressione a tecla
F 373
SEGUE.
10.32.9.8. Menu WAAS Config – Configuração
1) Neste menu é possível selecionar manualmente o

PRN (pseudo-random number) ou permitir que o
receptor selecione automaticamente o melhor
diferencial para correções.
F 374
225

ser exibido WAAS CONFIG;

fonte de correção desejada (OmniStar HP/XP ou
GL1DE), após selecionado pressione ENTER;
Selecione um valor entre 120 e 138. F 375
7) Pressione a tecla ABAIXO, com isso voltara a tela Menu WAAS CONFIG, a partir desta tela para
retornar para o Menu HOME pressione a tecla SEGUE.
10.32.9.9. Menu OmniStar Config – Configuração
1) Este menu somente será exibido se a opção OmniStar HP/XP estiver selecionado como fonte de
correção, para isso consulte neste manual a sessão: 10.32.9.7 Menu Correction Config –
Configuração.

ser exibido OMNISTAR CONFIG;
F 376
5) Neste tela será selecionado a frequência de

recepção da região de trabalho, para aplicação Jacto
na America do Sul deve ser selecionado: User
Defined ou South America;
A opção User de Defined ira apresentar um melhor
desempenho.
F 377
6) Para altera a frequência pressione a tecla ENTER e
utilizado as teclas ABAIXO ou ACIMA, selecione a
frequência desejada;
7) Após selecionada a frequência pressione a tecla

ENTER;
226
9) Caso tenha sido selecionado User Definite, será

exibido a tela para configuração de frequência e
velocidade da porta manualmente como na (F 378).
A frequência e velocidade devera ser:
1539.9625@600, caso não seja feita esta alteração
o sistema poderá não funcionar.
F 378
10) Para alterar o valor pressione ENTER, através da tecla SEGUE selecione a sentença a ser
alterada, através das teclas ABAIXO ou ACIMA altere o numero para 1539.9625 e pressione
ENTER, com isso a velocidade baud ira ficar piscando, através das teclas ABAIXO ou ACIMA
selecione 600 e pressione ENTER;
12) Na tela AUTO RESTART MODE, selecione

Automatic, caso seja selecionado Manual ao ligar o
sistema este ira demora cerca de 30 minutos para
localizar a posição de satélites, demorando para
iniciar o trabalho.
13) Para realizar a alteração pressione a tecla ENTER,

e através das teclas ABAIXO ou ACIMA selecione F 379
Automatic;
14) Após a seleção pressione a tecla ENTER;

Menu OMNISTAR CONFIG, a partir desta tela para
retornar para o Menu HOME pressione a tecla
SEGUE.
10.32.9.10. Menu RTK Config
1) Este menu somente será exibido caso a tenha sido selecionada a fonte de correção RTK.
10.32.9.11. Menu Output Config – Configuração
1) Neste menu é possível ajustar as configurações da taxa saída de transmissão da porta B e porta
A e configuração manualmente das sentenças NMEA (National Marine Electronics Association)
de mensagens de saída.

ser exibido OMNISTAR CONFIG;
F 380
227
4) Nesta tela PORTA BAUD RATE, será exibido a taxa

de velocidade da porta A;
5) O valor selecionado devera ser 19200 bps, caso

diferente altere o valor, para isso pressione a tecla
ENTER e através das teclas ABAIXO ou ACIMA
selecione o correto e pressione ENTER;
F 381
7) Nesta tela PORTA MSGOUTPUT, será possível

configurar as sentenças NMEA, para isso pressione
SEGUE;
F 382
8) Tela MESSAGE GGA, no campo interval deve ser

exibido o valor selecionada, neste caso dever ser
000.10, caso diferente altere. Para alterar pressione
ENTER, através da tecla SEGUE selecione a casa
decimal a ser alterada, altera o numero utilizado as
teclas ABAIXO ou ACIMA, após alterado pressione
ENTER;
F 383
9) Pressione ABAIXO;
10) Tela MESSAGE GLL, não será necessário alterar o

valor, este formato de mensagem não será utilizado
pelo sistema;
12) Pressione ABAIXO; F 384
13) Tela MESSAGE GRS, não será necessário alterar o

pelo sistema;

F 385
228

pelo sistema;

F 386
19) Tela MESSAGE GST, não será necessário alterar o

pelo sistema;
F 387
22) Tela MESSAGE GSV, não será necessário alterar o

pelo sistema;

F 388

pelo sistema;
F 389
27) Tela MESSAGE VTG, no campo interval deve ser

000.10, caso diferente altere. Para altere pressione
ENTER;
F 390
29) Tela MESSAGE ZDA, no campo interval deve ser

010.00, caso diferente altere. Para altere pressione
ENTER;
F 391
229

pelo sistema;
32) Pressione SEGUE;
F 392
33) Com isso retornara a tela PORTA MSGOUTPUT,

pressione SEGUE;
F 393
34) Na tela PORTB BAUD RATE, não há necessidade

ser configurada, pois esta pota não será utilizada na
aplicação Jacto;
35) Pressione a tecla SEGUE;

F 394
36) Na tela PORTB MSGOUTPUT, não há necessidade

ser configurada, pois não será utilizada na aplicação
Jacto;
F 395
38) Na tela PORT FORWARDING, não há necessidade

Jacto;
39) Pressione a tecla SEGUE, com isso retornara ao

menu OUTPUT CONFIG, pressione SEGUE até
retornar ao menu HOME.
F 396
230
10.32.10. Configurações Necessárias do Modulo Phoenix 300 para Utilização Jacto
10.32.10.2. Configuração da Fonte de Correção XP/G2
1) Ligue o sistema;
F 397
visualizar o menu CORRECTION CONFIG;

fonte de correção OmniStar HP/XP, após
F 398
selecionado pressione ENTER;

Menu CORRECTION CONFIG, a partir desta tela
para retornar para o Menu HOME pressione a tecla
SEGUE.

F 399
Obs.: Durante a operação caso o seja necessário
utilizar o sistema com sinal autônomo, basta alterar
de OmnsSatr HP/XP para GL1DE, seguindo os
passos acima.
10.32.10.3. Configuração OmniStar Frequência de Trabalho
1) Ligue o sistema;

visualizar o menu OMNISTAR CONFIG;
F 400
231
F 401
4) Na tela SERVIÇE ID, pressione a tecla ENTER

utilizando as teclas ABAIXO OU ACIMA selecione:
User Defined ou South America;
Atenção: A opção User de Defined ira apresentar

um melhor desempenho.
5) Após selecionada a frequência pressione a tecla F 402

ENTER;
7) Caso tenha sido selecionado User Defined, será

exibido a tela para configuração de frequência e
velocidade da porta manualmente como na F 403.
A frequência e velocidade devera ser:
1539.9625@600, caso não seja feita esta alteração
o sistema poderá não funcionar.
F 403
8) Para alterar o valor pressione ENTER, através da tecla SEGUE selecione a sentença a ser
alterada, através das teclas ABAIXO ou ACIMA altere o numero para 1539.9625 e pressione
ENTER, com isso a velocidade baud ira ficar piscando, através das teclas ABAIXO ou ACIMA
selecione 600 e pressione ENTER;
10) Na tela AUTO RESTART MODE, selecione

Automatic, caso seja selecionado Manual ao ligar o
sistema este ira demora cerca de 30 minutos para
localizar a posição de satélites, demorando para
iniciar o trabalho.
11) Para realizar a alteração pressione a tecla ENTER,

e através das teclas ABAIXO ou ACIMA selecione F 404
Automatic;
12) Após a seleção pressione a tecla ENTER;
13) Pressione a tecla ABAIXO, com isso voltara a tela Menu OMNISTAR CONFIG, a partir desta tela
para retornar para o Menu HOME pressione a tecla SEGUE;
232
10.32.10.4. Configuração Saída de Dados (NMEA)
1) Ligue o sistema;
F 405

visualizar o menu OUTPUT CONFIG;
F 406
4) Nesta tela PORTA BAUD RATE, será exibido a taxa

de velocidade da porta A;
5) O valor selecionado devera ser 19200 bps, caso

diferente altere o valor, para isso pressione a tecla
ENTER e através das teclas ABAIXO ou ACIMA
selecione o valor correto e pressione ENTER; F 407
7) Nesta tela PORTA MSGOUTPUT, será possível

configurar as sentenças NMEA, para isso pressione
SEGUE;
F 408
8) Tela MESSAGE GGA, no campo INTERVAL deve

ser exibido o valor 000.10, caso diferente altere.
Para alterar pressione ENTER, através da tecla
SEGUE selecione a casa decimal a ser alterada,
altere o numero utilizado as teclas ABAIXO ou
ACIMA, após alterado pressione ENTER;
233

pelo sistema;
F 410
12) Tela MESSAGE GRS, não será necessário alterar o

pelo sistema;

F 411
pelo sistema;

F 412
18) Tela MESSAGE GST, não será necessário alterar o
pelo sistema;

F 413
21) Tela MESSAGE GSV, não será necessário alterar o
pelo sistema;
F 414
pelo sistema;
F 415
234
26) Tela MESSAGE VTG, no campo INTERVAL o valor

exibido dever ser 000.10, caso diferente altere. Para
alterar pressione ENTER, através da tecla SEGUE
selecione a casa decimal a ser alterada, altere o
numero utilizado as teclas ABAIXO ou ACIMA, após
alterado pressione ENTER;

F 416
28) Tela MESSAGE ZDA, no campo INTERVAL deve

ser exibido o valor 010.00, caso diferente altere.
Para alterar pressione ENTER, através da tecla
SEGUE selecione a casa decimal a ser alterada,
altere o numero utilizado as teclas ABAIXO ou
ACIMA, após alterado pressione ENTER;

pelo sistema;
31) Pressione SEGUE;
F 418
32) Com isso retornara a tela PORTA MSGOUTPUT,
pressione SEGUE;
F 419
33) Na tela PORTB BAUD RATE, não há necessidade

ser configurada, pois esta porta não será utilizada na
aplicação Jacto;
F 420
35) Na tela PORTB MSGOUTPUT, não há necessidade
Jacto;
F 421
235
37) Na tela PORT FORWARDING, não há necessidade

Jacto;
38) Pressione a tecla SEGUE, com isso retornara ao

menu OUTPUT CONFIG, pressione SEGUE até
retornar ao menu HOME.
F 422
10.32.11. Solicitação da Assinatura e Liberação do Sinal OmniStar XP/G2
Para solicitar a assinatura de utilização do Otmis XP/G2, é necessário entrar em contato com a
Omnistar, empresa esta provedora do sinal corrigido XP/G2.
Para esta liberação será necessário algumas informações referente ao cliente e modulo utilizado,
informações esta listadas neste manual na sessão: 10.32.11.3 Informações Necessárias para
Liberação do Sinal XP/G2.
10.32.11.2. Verificação do Numero de Serio do Modulo
O numero de serie pode ser verificado de duas formas:
1) Pode ser verificado a lateral do modulo (A);
F 423
2) A segunda forma seria na tela OmniStar, para isso proceda;
3) Ligue o sistema;

visualizar o menu OMNISTAR;
F 424
236
22) Pressione a tecla ABAIXO até a tela SERIAL

NUMBER, o numero (B) exibido será o numero de
serie necessário para liberação do sinal;
F 425
39) Pressione a tecla ABAIXO, até retonar ao menu
OMNISTAR, pressione SEGUE até retornar ao menu
HOME.
10.32.11.3. Informações Necessárias para Liberação do Sinal XP/G2
- Numero de serio do modulo;
- Nome do proprietário, Nome da propriedade (fazenda) e Endereço da propriedade (fazenda);
- Telefone celular com linha disponível e nome do solicitante;
- Nº do cartão de crédito internacional;
- E-mail;
- Modelo do equipamento: Phoenix 300 RAVEN.
- Solicitar sinal G2.
10.32.11.4. Contatos OmniStar
Após instalação e configuração do modulo será necessário ligar na OmniStar para compra a
assinatura do sinal XP/G2, antes de ligar tenha em mãos as informações listadas acima.
Contato OmniStar no Brasil: 019 3119-2184
Contato OmniStar nos EUA: ligação gratuita: 00xx-1-888-883-8476 ou ligue: 00xx-1-713-785-5850

(custo normal de uma ligação para os EUA) ou via e-mail: signals@omnistar.com;
karim_suarez@omnistar.com; tatiana_takame@omnistar.com e elizabeth_crowell@omnistar.com
Atenção: Após solicitar a assinatura, mantenha o Modulo Receptor DGPS Phoenix 300 ligado por ±
30 minutos para que a OmniStar faça todos os procedimentos e configurações para liberação do
sinal. Após os este verifique na tela Home do Modulo Receptor DGPS Phoenix 300 1179062 o status
de satélites.
237
10.32.12. Tela Inicial da Barra de Luzes Otmis LB1100 Com Sinal XP/G2 Ativo
B C
Conhecendo a TELA INICIAL:
A
(A) Status Satélite, qual pode ser identificado pela cor:
Azul XP/HP: Sinal bom de satélites, fonte de

correção XP/G2 ativa.
Amarelo: Sinal baixo de satélites, fonte de D

correção XP/G2 desativada.
F 426
E F
Vermelho: Sem sinal de satélites, fonte de
correção XP/G2 desativada.
(B) Ícone Controle Bico a Bico.

(C) Versão Modulo Guia Otmis LB1100
(D) Ícone PLAY tem a função de iniciar um guia de trabalho.
(E) Ícone MENU CONFIGURAÇÕES.
(F) Ícone desliga Modulo Guia Otmis LB1100.
238
10.33. Módulo Sensor de Barra T1ES+ 1189760

F 427

principal de controle do Sensor de Barras.
Fabricante: Jacto.
Modelo: T1ES+.
A
Nome Jacto: Modulo Sensor de Barras.
F 428 A

do Sistema;
F 429
F 430
239

Sensor de Barras:

incrementando.

V.
F 431
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Modulo Sensor de Barras T1ES+,
será exibo as mensagens no Monitor OM4100:
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MODULO SENSOR DE BARRAS DESLIGADO”
no Modulo.
240
10.34. Módulo Telemetria 1193021
Localizada no teto da cabine.
A) Modulo Telemetria, este

sistema (modulo) é opcional
no Uniport 3030, tem a
função de Monitoramento e
A
gerenciamento de dados de
operação e manutenção,
transmissão e recepção de
dados através de tecnologias
F 432
sem fio através de sinal
GPRS (celular) ou WIFI
(roteador), quando esta
conexão estiver ativa os
dados armazenados serão
transmitidos para uma
B
Central e desta ficando
disponível para consulta
através de um portal na
Internet.
F 433 C
B) Gaveta porta chip Celular.
C) Destrava gaveta porta chip. Para inserir o chip com auxilio de uma caneta pressione no ponto
amarelo.
Fabricante: Jacto.
Modelo: N/A.
Nome Jacto: N/A.
10.34.8. Habitando Modulo
1) Para que Modulo entre em operação e se

tratar de um sistema opcional na maquina é
necessário habilitar o mesmo, para isso
acesse Monitor OM4100 Ferramentas do
Sistema;
2) Pressione CONFIGURAÇÕES;
F 434
241
3) Na Tela Configuração/Maquina pressione

ITENS OPCIONAIS;
F 435
4) Na Tela Configurações/Maquina/Opcionais
1/2 pressione próximo
F 436
5) Na Tela Configurações/Maquina/Opcionais 2/2

selecione COLETOR DE DADOS – REMOTO,
para isso pressione
F 437
242

do Sistema;
F 438
F 439
COLETOR DADOS REMOTO:

incrementando.

V.
F 440
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Modulo Telemetria, será exibo as
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MODULO OU MODULO COLETOR DE DADOS

REMOTO DESLIGADO”
no Modulo, esta falha somente será exibida se o modulo estiver habilitado.
243
10.35. Monitor Otmis OM4100 1194023
Localizada no inteiro da cabine.

A
Função interface de comunicação entre
operador e os módulos de controle. B
A) Led Status Cartão SD

B) Botão Reset e Acelerador Manual
C) Teclas Atalho (1 a 8)
C
D) Portão Cartão SD (Slot)
E) Tecla ESC
E
F 441
F) Conector de Alimentação e
Comunicação
CAN Bus e Serial.

F
G) Conector de Vídeo
G
Câmera de Ré e Modulo Guia.
F 442
Fabricante: Wachendorff
Modelo: OPUS A1
Nome Jacto: Monitor Otmis OM4100.
244
10.35.8. Estrutura de Telas do Monitor
O Monitor esta dividido em duas grandes seções sendo Telas de Operação e Ferramentas do
Sistema.
A
10.35.8.2. Tela Principal de Operação
Ao ligar a chave de partida (ON), após alguns

segundos é inicializado a Tela Principal de
Operação (F 443). B
A) Caso a Chave GPS esteja ligada, será

exibido à tela GPS LB1100 na parte central
da tela do Monitor, para maiores
informações consulte a sessão Agricultura
de Precisão.
B) Relógio
F 443
C) Ícone Bitolador e Escada Manual
D) Ícone Configurações de Pulverização
E) Ícone Dose por Hectare
Este ícone tem a função de selecionar a dose A ou B qual será exibido o volume programado acima
do mesmo. Caso selecionado dosa B este ficara “piscando” para alertar que esta selecionado.
F) Ícone Liga Bomba JP
G) Ícone Instrumentos
H) Ícone Hidráulico
I) Ícone Dados de Pulverização
J) Ícone Ferramentas do Sistema
K) Ícone Câmera de Ré
L) Ícone Zoom Tela GPS
10.35.8.3. Tela Principal de Operação Colmeia Inferior
F 444
245
M) Campo Pressão de Pulverização
Neste campo ainda pode ser exibido um ponto branco a esquerda do valor de pressão qual indica
que o ajuste manual de pressão esta ligado, para maiores informações consulte neste manual a
sessão: 10.35.8.8 Tela Operação Configurações de Pulverização.
Neste campo ainda pode ser exibido um ponto vermelho a direita do valor de pressão qual indica que
o a velocidade de partida esta ligado e atuando neste momento, para maiores informações consulte
neste manual a sessão Telas Ferramentas do Sistema.
N) Velocidade de Deslocamento
Neste campo será exibido um ponto podendo ser amarelo (manobra), verde (trabalho) ou azul
(transporte) a esquerda do valor de velocidade, indicando qual a faixa de velocidade foi selecionada,
para maiores informações consulte neste manual a sessão: 10.35.8.9 Tela Operação Instrumentos.
Neste campo ainda pode ser exibido uma moldura de por vermelho “piscando” em torno do
quadrante, isso indica que o simulador de velocidade este ativado, para maiores informações
consulte neste manual a sessão Telas Ferramentas do Sistema.
Outra função existente neste campo é um atalho para troca de faixa de velocidade de trabalho para
transporte ou vise versa, para isso com o Uniport parado pressione em cima do campo velocidade
até ouvir um bipe e notar que o ponto mudou de cor.
O) Volume de Aplicação l/ha
Neste campos é exibido o volume de aplicação em tempo real.
P) Volume de Calda no Reservatório
Indica volume aproximado de calda existente no reservatório de defensivo.
Outra função existente neste campo é um atalho para memorizar o volume de abastecimento, para
isso pressione em cima do campo Volume de Calda no Reservatório até ouvir um bipe.
Q) Volume de Combustível
Indica volume de combustível existente no reservatório.
R) Indicador de Status da Transmissão
Neste campo é indicado estado da transmissão, sendo indicado através de letras sendo N (neutro), F
(frente) e R (ré).
S) Freio estacionário
Indica freio estacionário acionado
T) Direcionais
Indicar direcional esquerda ou direita
U) Farol Ligado
Indica que os faróis dianteiros estão ligados o podendo ser exibido em duas cores verde indica farol
baixo ou azul farol alto.
V) Sensor de Barra
246
Indica que o sensor de barra esta ligado, ou piscando quando o sistema esta em processo de
nivelamento da barra de pulverização.
W) Ícone Segmento de Pulverização
Total de oito ícones, uma para cada segmento de pulverização, atrás de sua cor identificamos o
status podendo ser:
- Cinza desabilitado.
- Amarelo habilitado pulverização fechada.
- Verde habilitado pulverização aberta.
10.35.8.4. Tela Principal de Operação Mensagens de Erro
Existe cerca de 600 mensagens de erro e status programadas para serem exibidas de acordo com a
falha ou status existente no Uniport 3030.
As mensagens de erro exibidas somente irão desaparecer quando a falha for corrigida.
As mensagens de erro não são armazenadas nos módulos de controle, criando um histórico de
falhas dos sistemas possível de ser acessadas.
Somente o Modulo Motor Diesel armazena estes erros mas para leitura destas falhas é necessário
uma ferramenta especial de diagnóstico Cummins.
As mensagens de erro somente serão armazenadas se o Uniport 3030 possuir o opcional Modulo
Telemetria, nesta caso todos as mensagens de erros exibidas serão armazenadas, para leitura deste
histórico somente será possível após fazer upload dos dados para o portal Otmis Net, ficando
disponível para acesso apenas para o departamento técnico Jacto.
1) As mensagens de erro ou status serão

exibidas na comeia inferior da tela, quando a
Tela Principal de Operação estiver
selecionada de acordo com a tela F 445;
F 445
247
2) Caso estiver selecionada outra Tela a

mensagem de erro ou status será exibida na
tela toda de acordo com a tela F 446;
F 446
A) Alarmes do Sistema Transmissão

Hidrostático:
A maioria dos alarmes do sistema hidrostático

gera uma reação específica na máquina,
dependendo da gravidade do erro:
- Reação Modo Limitado: nessa condição a

velocidade da máquina não ultrapassa 10 km/h.
- Reação parada suave: nessa condição a

máquina vai parar de forma suave (com rampa
de desaceleração).
- Reação parada imediata: nessa condição a F 447

máquina vai parar de forma bruta (sem rampa de
desaceleração).
B) Alarmes de Erro Motor Diesel:
A maioria das mensagens de erros que podem

ocorrer no motor diesel serão exibidas através
de uma combinação entre sinalizador (lâmpada)
e códigos SPN/FMI.
- Lâmpada Cor Branca indica aquecedor ligado.
- Lâmpada Cor Amarela indica falha requer

atenção.
- Lâmpada Cor Vermelha indica falha severa no

motor diesel, este entrara em modo de
emergência, rotação máxima será de 1100 rpm.
F 448
- Código SPN e FMI através da combinação
destes consulte a Tabela de Conversão de
Falhas deste manual.
248
10.35.8.5. Tela Operação Bitola e Escada Manual

Operação o ícone Bitola e Escada
Esta tela tem a função de subir e descer a

escada caso esteja em modo manual, abrir e
fechar bitola de acordo com o ajustado.
Alem disso nesta tela é exibido também os

ícones:
A) Ícone Joystick Virtual
B) Ícone Sensor de Barra F 449
10.35.8.6. Tela Operação Joystick Virtual

2) Pressione o ícone Joystick Virtual
O Joystick virtual pode ser utilizado caso haja

uma pane no Joystick físico da maquina. Através
dele é possível atuar nas funções hidráulicas de
barra, alivio rápido e sensor de barra. A função
engata Piloto Automático e movimentação do
Uniport não estão disponível.
F 450
3) Para habilitar o Joystick virtual, pressione
LIGA/DESLIGA JOYSTICK AUXILIAR
Atenção: Caso estiver habilitado o Joystick

virtual, o físico ficará inoperante.
249
10.35.8.7. Tela Operação Sensor de Barra

2) Pressione o ícone Sensor de Barra
Nestas Telas temos as funções:
A) Altura
Seleciona a altura da trabalho em relação ao

alvo, podendo variar de 50 a 120 cm.
B) Leitura F 451
Seleciona qual dos sensores ultrassônicos, instalados na barra estarão fazendo a leitura, sendo:
- Individual: controle de altura é feito pela leitura individual dos sensores;
- Dupla: controle de altura é feito através do par de leitura dos sensores US1-US2, US3-US4;
- Todos: utiliza todos os sensores no controle de altura das barras;
- Pontas: utiliza somente os sensores das pontas 1 e 2 para controle de altura da barra;
C) Amortecimento do Quadro
Ajusta o nível de rigidez do quadro móvel, o quadro possui três níveis de amortecimento:
- Nível 1: Amortecimento mínimo. Nesta situação não teremos nenhuma solenoide aciona no bloco.
- Nível 2: Amortecimento médio. Nesta situação não teremos uma solenoide aciona no bloco.
- Nível 3: Amortecimento máximo. Nesta situação não teremos duas solenoide aciona no bloco.
D) Quadro
Caso ativado os Sensores Ultrassônicos de Altura (US5) instalados no quadro passarão a atuar junto
aos sensores da barra no controle de altura.
E) Trava Manipuladora
Caso ativado ao levantar uma das barras através

das chaves manuais do Joystick, a barra não
retorna na posição de trabalho até que seja
acionada manualmente novamente.
F 452
250
F) Curva
- Pequena: configuração para terrenos com

curvas pequenas.
- Média: configuração para curvas médias – a proteção das barras é feita usando valores
intermediários.
- Grande: configuração para curvas grandes – protege mais as barras que a configuração média.
G) Configuração
Utilizar sempre valor 01.
10.35.8.8. Tela Operação Configurações de Pulverização

Operação o ícone Configuração de
Pulverização
Nesta tela temos as funções:
A) Dose A
Volume de aplicação em l/ha, que pode variar

entre 15 a 2000 l/ha.
B) Dose B
Volume de aplicação em l/ha, que pode variar

entre 15 a 2000 l/há. F 453
C) Mexedor
Ajusta a rotação do mexedor que pode variar de 0 a 540 rpm.
D) Volume de Abastecimento
Após abastecer a maquina informe o volume no campo DESEJADO. No campo ATUAL estará sendo
informado o volume que ainda resta no tanque, após memorizado o volume DESEJADO e ATUAL
ficaram igual.
E) Recircular
Ao habilitar esta função o sistema de pulverização será ligado, todos os Acionadores dos Porta bicos
serão fechados e será aberto as duas Válvulas Braglia para que haja uma maior recirculação de
calda pelos ramais de pulverização. Esta função deve ser utilizada após limpeza (lavagem) do
Circuito de Pulverização, para garantir que ao iniciar a pulverização seja aplicado a calda com
produto desejado e não somente água da limpeza.
Para ligar esta função basta habilitar através do ícone Recircular e aguardar o até que o processo
atinja 100%, todo o processo será realizado automaticamente.
Esta função somente estará disponível nos Uniport 3030 MY2013, qual possui duas Válvulas Braglia.
F) Ícone Bico a Bico
251
G) Ajuste Manual de Pressão
Quando habilitada a pressão pode ser ajustada

manualmente, para isso o fechamento automático
Bico a Bico deve estar desabilitado não pode
estar “verde”;
Para ajustar a pressão manualmente, ligue a

bomba JP, habilite o AJUSTE MANUAL DE
PRESSÃO, através dos ícones -/+ ajuste a pressão
desejada.
F 454
H) Ícone Coletor de Dados
10.35.8.9. Tela Operação Instrumentos

Operação o ícone Instrumentos
A) Tacômetro
Função indicar RPM do motor diesel.
B) Velocímetro
Função indicar a velocidade de deslocamento

km/h.
C) Indicador de Temperatura Motor Diesel

F 455
Função indicar temperatura do sistema de
arrefecimento do motor diesel.
D) Indicador de Combustível
Função indicar volume de combustível no reservatório.
E) Horímetro
Função indicar a quantidade de horas trabalhadas do motor diesel.
F) Consumo Combustível
Função indicar consumo de combustível por hora.
G) Seleção Faixa Velocidade de Deslocamento
Existe 3 opções de faixas de deslocamento, para alterar basta parar o Uniport e pressionar o ícone
com velocidade desejada.
- Manobra (Amarelo): Velocidade máxima de 10 km/h na inclinação máxima do joystick;
252
- Trabalho (Verde): Velocidade máxima de 35 km/h na inclinação máxima do joystick. Se o

equipamento estiver na posição de vão livre mais alto e o controlador estiver configurado com essa
informação, a velocidade máxima de deslocamento não ultrapassará 20 km/h.
Para operação deve estar selecionada esta opção de velocidade caso contraio o sistema de
pulverização não ira abrir os Acionadores dos Porta Bicos.
- Transporte (Azul): Velocidade máxima de deslocamento será de 65 km/h na inclinação máxima do

joystick. Se o equipamento estiver na posição de vão livre mais alto e o controlador estiver
configurado com essa informação, a velocidade máxima de deslocamento não ultrapassará 20 km/h.
H) Auto
Esta função quando habilitada o sistema de transmissão controla automaticamente a rotação do

motor diesel durante o transporte, de acordo com a necessidade de torque.
Caso seja utilizado modo manual, é necessário acelerar manualmente o motor diesel, o Uniport
somente ira se movimentar acima de 1100 rpm no motor diesel.
I) Acelerador
Ao elevar a rotação do motor diesel manualmente, a barra de status ira acender uma linha a
cada 100 rpm.
J) Sinalizadores Painel de Instrumentos
Joystick está em “N” neutro, “F” frente ou “R” trás.
Freio de estacionamento acionado.
Falha no sistema de carga das baterias.
Sentido de deslocamento “Esquerdo”.
Sinalizador de alerta acionado.
Sentido de deslocamento “Direito”.
Na cor verde indica que os faróis estão acionados. Na cor azul indica
que os faróis estão na posição de luz alta.
Temperatura alta do fluido de arrefecimento do motor diesel.

F 456
Temperatura alta do óleo hidráulico.
Filtro do óleo hidráulico está saturado ou obstruído.
Presença de água no filtro de combustível.
Nível baixo de óleo hidráulico.
Restrição no filtro de ar do motor diesel.
Falta de pressão no circuito do óleo lubrificante do motor.
Em função de temperatura ambiente baixa, o motor diesel está em processo de

aquecimento e o operador deve aguardar o término desse processo para efetuar a partida.
Condições de alerta no motor diesel que requerem atenção do operador.
253
Condições de alerta “Severas” no motor diesel, motor diesel ira entrar em modo de
emergência, com isso a rotação máxima será de 1100 rpm, para evitar sérios danos ao motor,
recomenda-se desligá-lo.
K) Ícone Limite de Velocidade
Acesso a Tela Limite de Velocidade.
10.35.8.10. Tela Operação Limite de Velocidade Joystick

2) Pressione o ícone Limite de Velocidade
F 457
3) Nesta Tela é possível ajustar a velocidade

máxima para Trabalho e Transporte.
Após ajustado ao movimentar o joystick até o fim

de curso o Uniport não ira ultrapassar a
velocidade selecionada.
4) Para alterar o valor selecione o campo

desejado Trabalho ou Transporte através do
Ícone Setas;
5) Através de -/+ ajuste o valor desejado e

F 458
pressione Memória;
6) Para sair desta tela pressione novamente o

ícone Limite de Velocidade
254
10.35.8.11. Tela Operação Limite de Velocidade Máxima de Transporte

2) Pressione o ícone Limite de Velocidade
F 459
3) Na Tela Limite Velocidade Joystick,
pressione simultaneamente <<7 e ESC por
30 segundos;
4) Através de -/+ ajuste o valor desejado

de velocidade máxima de deslocamento de
transporte que podem ser 35 a 65 km/h;
7) Para sair desta tela pressione novamente o

ícone Limite de Velocidade
F 460
10.35.8.12. Tela Operação Hidráulico

Operação o ícone Hidráulico
Nesta Tela temos as funções:
- Sobe e desce escada manual.
- Abre e fecha segmento 1 esquerdo e direito de

barras, podendo ser individual ou os dois lados
ao mesmo tempo.
- Abre e fecha segmento 2 esquerdo e direito de

barras, podendo ser individual ou os dois lados
F 461
ao mesmo tempo.
A) Ícone Desbloqueia Angular
255
10.35.8.13. Tela Operação Desbloqueia Angular

Operação o ícone Hidráulico
2) Na Tela Hidráulico pressione o ícone

Desbloqueio Angular
F 462
3) Nesta Tela é possível desbloquear a
movimentação dos cilindros angulares,
permitindo que cheguem ao fim de curso.
4) Para habilitar esta função pressione o ícone

habilitar e acione os botões no joystick para
executar a função, permanecendo nesta
Tela;
5) Ao sair da Tela Desbloqueio Angular

automaticamente o sistema ira desabilitar a
função novamente.
F 463
10.35.8.14. Tela Operação Dados de Pulverização

Nesta tela estará disponível as informações de

trabalho de pulverização, podendo ser em tempo
real ou acumulados:
- Pressão pulverização, tempo real.
- Velocidade deslocamento, tempo real.
- Dose, volume de aplicação l/ha , tempo real.

F 464
- Vazão total na barra em l/min., tempo real.
- Volume Tanque Pulv., volume de calda restante, tempo real.
- Tempo, total de horas trabalhadas, acumulado.
- Volume Total, volume de calda aplicado, acumulado.
- Volume Parcial, volume de calda aplicado, acumulado.
256
- Distância, distancia em km percorridas durante o trabalho, acumulados.
- Área Total, área total pulverizada em hectares, acumulado.
- Área Parcial, área total pulverizada em hectares, acumulado.
- Velocidade Média, velocidade media de trabalho, media acumulada.
- Dose Média, velocidade media de trabalho, media acumulada.
2) É possível apagar os dados acumulados, para isso basta pressionar o ícone reset por
aproximadamente 5 segundos em cada campo.
3) Mesmo após apagado os dados acumulados é possível visualiza-los, para isso mantenha
pressione o Botão Reset e Acelerador Manual .
A) Ícone Dados Meteorológicos
10.35.8.15. Tela Operação Dados Meteorológicos



6) De acordo com a opção instalada será

exibido as Telas Abaixo: F 465
10.35.8.15.1. Tela Operação Sensor de Temperatura e Unidade

B) Leitura de Umidade Relativa do Ar
Neste campo é possível fazer a leitura de F 466

umidade relativa em percentual e ativar alarme
para umidade mínima e máxima. Caso seja
ativado o alarme e a temperatura ambiente
257
ultrapassar os limites programados, será exibido

uma mensagem de alerta na tela Principal de
Operação.
10.35.8.15.2. Tela Operação Estação Meteorológica

C) Leitura Velocidade do Vento
Neste campo é possível fazer a leitura de velocidade do vento em km/h e ativar alarme para
velocidade máxima. Caso seja ativado o alarme e a velocidade do vento ultrapassar o limite
programado, será exibido uma mensagem de alerta na tela Principal de Operação.
D) Leitura Pressão Barométrica
Neste campo é possível fazer a leitura de pressão barométrica em milibar.
E) Leitura de Ponto de Orvalho
Neste campo é possível fazer a leitura do ponto de orvalho e graus Celsius.
10.35.8.16. Tela Operação Câmera de Ré

Uniport 3030 possuir Câmera de Ré instalada,
item opcional. Alem disso será necessário ativar
este opcional na Tela Ferramentas do Sistema.

Operação o ícone Câmera de Ré
Nesta tela será exibido a imagem de vídeo da

câmera de ré.
Existe a opção de deixar esta visualização em

automático, com isso ao movimentar o joystick
F 468
258
para posição de ré será exibido na tela Principal

de Operação. Para isso será necessário ativar
este opcional na Tela Ferramentas do Sistema.
10.35.9. Tela Ferramentas do Sistema
1) Para acessar pressiona na Tela Principal

de Operação o ícone Ferramentas do
Sistema
Na Tela Ferramentas do Sistema será exibido 3

menus:
- CONFIGURAÇÕES.
- CALIBRAÇÃO.
- TESTES E MANUTENÇÃO.
F 469
10.35.9.1. Ferramentas do Sistema Configurações Display

do Sistema CONFIGURAÇÃO;
2) Na Tela Configuração pressione DISPLAY;
F 470
3) Na Tela Display 1/3 é possível ajustar o
brilho do display modo dia e noite, para isso
selecione o modo desejado através das
setas e ajuste o valor através de -/+
4) Após ajustado pressione próximo
F 471
259
5) Na Tela do Display 2/3 é possível

selecionar o idioma da região e o sistema
de unidades, para isso selecione o modo
desejado através das setas e ajuste o
valor através de -/+
F 472
6) Na Tela do Display 3/3 é possível ajustar a
hora de relógio exibida na Tela Principal de
Operação, ajuste o valor através de -/+
7) Após ajustado pressione memória
8) Para retorna pressione o retornar nível
F 473
10.35.9.2. Ferramentas do Sistema Configurações Câmera de Ré

2) Na Tela Configuração pressione CÂMERA

DE RÉ;
F 474
260
3) Na Tela Câmera de Ré é possível ligar o

modo automático (ao movimentar o joystick
para posição de ré automaticamente ira
aparecer a câmera de ré na Tela Principal de
Operação), para isso pressione habilitar
Outras funções disponível nesta tela são os
ajustes de qualidade de imagem como brilho,
contraste e saturação, para ajustar selecione
através das setas e ajuste através de -
/+
9) Para retorna pressione o retornar nível

F 475
Obs.: A câmera de ré é um item opcional no
Uniport, para que seja possível acessar esta a
tela F 475 é necessário habilita a mesma no
menu Itens Opcionais.
10.35.9.3. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Barra

F 476
3) Na Tela Maquina pressione BARRA;
F 477
261
4) Na Tela Barra 1/2, selecione o modelo de

barra montada no Uniport, para isso
selecione o modelo correto através das
setas e ajuste através de -/+
após selecionado pressione selecionar
F 478
6) Na Tela Barra 2/2 será necessário ser

informado a sobreposição entre passadas,
para isso utilize -/+ e após selecionado
valor pressione memória
7) Para retorna pressione retornar nível
F 479
10.35.9.4. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Barra/Pingente
Esta opção será utilizada quando for utilizado pingentes conectado, após seleção pressione segue
com isso passara para o próximo segmento de pulverização;
A configuração de Pingente também pode ser utilizada quando há necessidade de deixarmos algum
bico fechado da barra, para isso selecione apenas os bicos que ficaram pulverizando durante o
trabalho.

F 480
262
3) Na Tela Maquina pressione BARRA;
F 481
4) Na Tela Barra 1/2, pressione CONFIGURAR
PINGENTE;
F 482
5) Na Tela Barra (Pingente) 1/9 insira o

espaçamento através -/+ e pressione
memória
6) Pressione LIGAR PINGENTE
F 483
7) Na Tela Barra (Pingente) 2/9, selecione
através da seta os bicos que irão
pulverizar e pressione seleciona
Para que o bico pulverize é necessário que este

esteja selecionado através do flag
8) Repita esta operação para os demais 7

segmentos de pulverização;
9) Para retornar pressione retornar nível
F 484
263
10) Após a seleção e configuração do Pingente

será exibido um porto vermelho (A) a frente
do modelo de barra selecionada, indicando
que a função Pingente esta ativada;

A
F 485
10.35.9.5. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Pneu

F 486
6) Na Tela Maquina pressione PNEU;
F 487
7) Na Tela Pneu só existe uma opção, apenas
observe se esta selecionado, caso não
pressione selecionar
F 488
264
10.35.9.6. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Bomba

F 489
3) Na Tela Maquina pressione BOMBA;
F 490
9) Na Tela Bomba só existe uma opção, apenas

observe se esta selecionado, caso não
pressione selecionar
F 491
265
10.35.9.7. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Vão Livre

F 492
3) Na Tela Maquina pressione VÃO LIVRE;
F 493
11) Na Tela Vão Livre selecione através das

setas a opção de acordo com o vão
livre do Uniport, após selecionado pressione
seleciona
De acordo com a opção selecionada as

velocidades de deslocamento do Uniport poderá
ficar limitados, de acordo abaixo:
- Mínimo velocidade máxima 65 km/h (para

alguns países esta velocidade será limitada em
40 km/h devido a legislação do pais).
- Máxima velocidade máxima de deslocamento F 494

será de 20 km/h.
266
10.35.9.8. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Escada

F 495
3) Na Tela Maquina pressione ESCADA;
F 496
13) Na Tela Escada é possível selecionarmos a

opção escada Manual ou Automática (ao
desaplicar o freio estacionário a escada sobe
automaticamente) de acordo com abaixo:
Escada Modo Manual.
Escada Modo Automático.
F 497
267
10.35.9.9. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Itens Opcionais

F 498

OPCIONAIS;
F 499
15) Na Tela Itens Opcionais 1/2 é possível
habilitar os itens opcionais embarcados na
maquina, sendo:
- Sensor de Temperatura e Umidade.
- Estação Meteorológica.
- Câmera de ré.
Para maiores informações sobre o componente

em especifico, consulte neste manual o item em
questão.
F 500
seleciona
268
18) Na Tela Itens Opcionais 2/2 é possível

habilitar os itens opcionais embarcados na
maquina, sendo:
- Coletor de Dados – Remoto (Módulo

Telemetria).

seleciona F 501
Obs.: Caso o Uniport não possuir os opcionais

listados acima estes deverão permanecer
desabilitados.
10.35.9.10. Ferramentas do Sistema Configurações Maquina/Limpeza e Recirculação

F 502
3) Na Tela Maquina 1/2 pressione próximo
F 503
269
4) Na Tela Maquina 2/2 pressione LIMPEZA E

RECIRCULAÇÃO;
F 504
5) Na Tela Limpeza e Recirculação selecione

habilitar caso a maquina possuir o sistema
de limpeza (duas Válvulas Braglia), caso não
mantenha desabilitado;
6) Para habilitar pressione seleciona
F 505
10.35.9.11. Ferramentas do Sistema Calibração Vazão/Modelo de Bico
Esta configuração é necessária para que o Sistema Eletrônico de Pulverização tenha parâmetros
para controle do volume de aplicação em condições de baixa vazão l/min. abaixo de 23 l/min., na
barra de pulverização.
Atenção: A pressão inserida será a pressão que o sistema adotará quando a pulverização estiver
fechada durante as manobras para entrada ou saída na área a ser pulverizada. Desta forma se
recomenda inserir uma pressão próxima a pressão de trabalho.

do Sistema CALIBRAÇÃO;
2) Na Tela Calibração pressione VAZÃO;
F 506
270
3) Na Tela Vazão pressione MODELO DE

BICO;
F 507
4) Esta informação deve ser selecionada na
tabela de bicos ou através de coleta de
vazão (caso o bico apresente desgaste por
tempo de uso);
5) Para alterar o valor de pressão selecione

através das setas o campo PSI,
através de -/+ altera para o valor de
pressão desejado;
6) Para alterar o valor de vazão selecione

através das setas o campo ml/mon.,
através de -/+ altera para o valor de F 508
vazão desejado;
7) Após alterado os valores pressione memória
Obs.: Sempre que for alterado o bico de

pulverização é necessário informar o valor
correspondente, caso contrario volume aplicado
será incorreto (l/ha).
271
10.35.9.12. Ferramentas do Sistema Calibração Vazão/Automática
A calibração automática visa ajustar o desgaste da pastilha dosadora, existente na linha de retorno
de pulverização.
Antes de iniciar a calibração é necessário abastecer o reservatório principal com no mínimo 1000
litros de água ou calda, coloque a barra de pulverização na posição de pulverização.

F 509
3) Na Tela Vazão pressione AUTOMÁTICO;
F 510
4) Para iniciar a calibração automática,
pressione o ícone LIGA CALIBRAÇÃO
AUTOMÁTICA, com isso o processo será
realizado automaticamente;
5) Ao final do processo de calibração deve ser
exibido no campo (A) a mensagem
CALIBRAÇÃO OK;
A) Durante o procedimento o sistema realiza

esta calibração em duas rotações diferente da
bomba JP, onde se espera um faixa de pressão
no circuito de pulverização sendo:
F 511 A
- 130 rpm pressão 25 PSI a 74 PSI.
- 180 rpm pressão 70 PSI a 130 PSI.
B) Durante o processo de calibração pode se

exibido algumas das mensagens de erros no
campo (A) abaixo:
272
11 – Erro de pressão baixa
Provável causa: Vazamentos em mangueiras,

porta bicos, ramais, válvula V2 (painel de
válvulas) ou falta de calibração do sensor de
pressão.
99 – Erro de pressão alta
Provável causa: Obstrução em ramais

mangueiras, pastilha dosadora (retorno de
pulverização), mangueiras dobradas, falta de
calibração do sensor de pressão e seleção de
bomba incorreta.
22 – Erro de constante de vazão baixa
88 – Erro de constante de vazão alta
10.35.9.13. Ferramentas do Sistema Calibração Vazão/Manual
A calibração manual visa ajustar a constate de vazão da bomba JP, desta forma corrigindo o volume
em l/min. enviando para o conjunto de aplicação (barra).
litros de água, coloque a barra de pulverização na posição de pulverização.

F 512
273
3) Na Tela Vazão pressione MANUAL;
F 513
4) Para iniciar a calibração manual pressione o
ícone INÍCIO;
5) Ajuste a pressão de pulverização, através

-/+ (mantenha pressionado até notar
que a pressão esta se alterando);
6) Faça a coleta dos bicos, coletando dois bicos

por segmento de pulverização, encontre a
média de vazão de um bico, multiplique pelo
total de bicos da barra, desta forma será
encontrado a vazão total da barra;
F 514
7) Após encontrado o volume total em l/min. da

barra de pulverização, pressione o ícone
FIM;
8) Insira o valor encontrado no campo l/min cal.,

para isso utilize -/+
9) Após inserido valor l/min. pressione memória
10) Após pressionar memória o sistema ira

recalcular uma nova constante, aguarde até
que seja exibida a mensagem CALIBRAÇÃO
OK; F 515
11) Para verificar a nova constante de vazão da

bomba JP, acesse a Tela de Calibração
Automática (F 511), este valor será exibido no
campo Constante;
274
10.35.9.14. Ferramentas do Sistema Calibração /Velocidade Mínima e Partida
A velocidade mínima para controle de pulverização, caso habilitada (valor diferente de 0), o
equipamento adotará a velocidade mínima selecionada quando a velocidade da máquina for inferior
ao valor da velocidade mínima.
A velocidade de partida para controle de pulverização, caso habilitada (valor diferente de 0), o
equipamento adotará a velocidade de partida selecionada (mesmo que a máquina esteja parada) por
10 segundos.

2) Na Tela Calibração 1/2 pressione

VELOCIDADE MÍNIMA;
F 516
3) Na Tela Velocidade Mínima insira o valor

no Campo velocidade mínima, para isso
selecione através das setas e
utilizado -/+ altere o valor;
4) Na Tela Velocidade Mínima insira o valor

no Campo velocidade partida, para isso
utilizado -/+ altere o valor;
O valor de Velocidade Mínima e Partida

devem ser alterados em função do modelo e F 517
vazão do bico instalado, desta forma para
encontrar o valor a ser inserido consulte a
tabela do bico instalado.
A Jacto não recomenda trabalhar com valor

zero neste função, desabilitado.
5) Após inserido os valores pressione memória
6) Processo finalizado, retornar pressione

retornar nível
275
10.35.9.15. Ferramentas do Sistema Calibração /Velocidade/50 Metros
Esta calibração será necessária para ajustar a velocidade da transmissão com a velocidade do
sistema de controle de pulverização (calculo de constate de velocidade), onde a referência de
velocidade utilizada é informada pelos sensores de rotação instalados nos motores hidráulicos de
roda traseiros;
Devido o Uniport 3030 ter tração 4 x 4 pode ocorrer patinação das rodas dependendo das condições
de terreno, desta forma o sistema de pulverização utiliza como corretor de velocidade o sinal de GPS
(Otmis LB1100), em casos de variação superior a 5 km/h.
Antes de iniciar a calibração é necessário abastecer o reservatório principal com metade de sua
capacidade.


VELOCIDADE;
F 518
7) Na Tela Velocidade, pressione 50 METROS;
F 519
3) Marque 50 metros
utilizando duas estacas,
no terreno onde será
realizado a calibração;
F 520
276
4) Inicie o caminhamento em uma velocidade

baixa, ao passar pela primeira estaca
(marca) pressione a INICIO;
F 521
5) Ao passar pela segunda estaca pressione
FIM;

retornar nível
F 522
10.35.9.16. Ferramentas do Sistema Calibração /Velocidade/Constante
Através desta função é possível inserir a constante de velocidade sem a necessidade de executar a
calibração de velocidade em 50 metros.


VELOCIDADE;
F 523
277
9) Na Tela Velocidade, pressione

CONSTANTE;
F 524
3) Através -/+ insira a constante desejada;
4) Pressione memória

retornar nível
F 525
10.35.9.17. Ferramentas do Sistema Calibração /Velocidade/Simulador de Velocidade
Nesta função é possível simular que o Uniport esta em movimento, tendo por finalidade ser utilizado
em treinamento de operadores ou simulação em feiras.


VELOCIDADE;
F 526
278
3) Na Tela Velocidade, pressione SIMULADOR

DE VELOCIDADE;
F 527
4) Pressione o ícone habilita
5) Através -/+ insira a velocidade desejada

ser simulada;

retornar nível
Após habilitada aparecerá na Tela Principal de

Operação uma moldura vermelha ao redor do
campo Velocidade de Deslocamento.
Para debilitar a função será necessário retornar F 528

na Tela Simulador de Velocidade. Caso este
permanecer habilitado o Uniport não ira operar
corretamente.
10.35.9.18. Ferramentas do Sistema Calibração/Pressão de Pulverização
Esta calibração se faz necessário para aferição do sensor de pressão de pulverização.
1) Instale um manômetro aferido com escala 0

a 300 PSI no ponto para manômetro na linha
de retorno de pulverização;
A) Sensor de Pressão
B) Manômetro A
B
2) Para iniciar a calibração na Tela Principal de
Operação, ligue a bomba JP através do
Ícone Liga Bomba JP e ajuste a pressão de
pulverização para isso consulte Ajuste
F 529
Manual de Pressão.
279

4) Na Tela Calibração 1/2 pressione PRESSÃO

DE PULVERIZAÇÃO;
F 530
5) Faça a leitura de pressão no Manômetro e

verifique se o valor esta igual ao exibido na
Tela Pressão de Pulverização no campo
Pressão real, caso diferente insira o valor de
pressão indicado pelo Manômetro no campo
Pressão cal. para isso utilize -/+
6) Após inserido o valor pressione memória
7) Na Tela Pressão de Pulverização existe

ainda o ícone reset ao pressionar este
ícone o sistema ira assumir um valor padrão
de calibração de pressão. Esta função pode F 531
ser útil na falta de um Manômetro para

calibração do sistema;

retornar nível
10.35.9.19. Ferramentas do Sistema Calibração/Sensor de Barra/ Nivelamento da Barra
Esta calibração será necessário para aferição dos sensores:
A) Sensor de Inclinação Lateral e Frontal
F 532
280
B
B) Sensores Angular Direito e Esquerdo
F 533
C) Sensor de Posição do Quadro
Caso seja substituído algum dos sensores

listados acima será necessário executar esta
calibração.
F 534
1) Para executar esta calibração estacione o
Uniport em um terreno plano, abra as barras
de pulverização e nivele as mesmas;

3) Na Tela Calibração 1/2 pressione SENSOR

DE BARRAS;
F 535
4) Na Tela Sensor de Barras, pressione
Nivelamento da Barra;
F 536
281
5) Pressione memória aguarde até que seja

exibida a mensagem CALIBRAÇÃO OK;
Casos seja exibido ERRO DE CALIBRAÇÃO

isso indica falha em algum dos sensores ou
chicote elétrico.

retornar nível
F 537
10.35.9.20. Ferramentas do Sistema Calibração/Sensor de Barra/Teste Funcionamento
Nesta função é possível testar o funcionamento do sistema sensor de barras e seus sensores e
atuadores.


DE BARRAS;
F 538
TESTES;
F 539
282
4) Na Tela Testes 1/2 é possível testar o

funcionamento:
A) Testa o nível de amortecimento do quadro,
ou seja caso selecionado nível 1, não será
exibido nenhum ponto vermelho, nível 2 será
exibido um ponto vermelho e nível 3 será
A
exibido dois pontos vermelhos. B
C
D
B) Teste dos sensores angular direito (AD), E
angular do quadro (AQ) e angular esquerdo
(AE), para isso movimente a barra direita ou
esquerda dependendo o sensor a testado e
verifique se o valor numérico se altera. F 540
C) Teste dos sensores de altura do quadro

(US5), para isso abra o conjunto de barras,
ao subir o quadro o valor aumenta ao abaixar
valor diminui.
D) Teste dos sensores de altura da barra

(US1,US2 US3, US4), para isso abra o
conjunto de barras, ao subir o quadro valor
aumenta ao abaixar valor diminui.
E) Teste dos sensores de inclinação lateral (roll)

e frontal (pitch) , para isso movimente a
maquina subindo uma rampa, valor do
sensor de inclinação frontal aumente, oposto
diminui, movimente a maquina
transversalmente por uma rampa ao inclinar
a maquina para a esquerda valor aumente,
oposto diminui.
6) Na Tela Testes 2/2 é possível testar:
A) Para utilizar esta tela de teste pressione

habilitar SIMULADOR. A B
B) Teste dos solenoides de amortecimento do

quadro, para isso pressione os três ícones C
AMORTECIMENTO DO QUADRO, cada
ícone é referente a um dos solenoides do
bloco de amortecimento.
F 541
C) Pressione QUADRO , ANGULAR
ESQUERDO OU ANGULAR DIREITO sobe
ou desce, o quadro, ou angular das barras
deverá subir e descer, indicando
comunicação com o sistema hidráulico.
283
Podemos testar nesta tela também se as

configurações selecionadas para o sensor de
barras estão funcionais, por exemplo caso esteja
desativado a função trava manipulo, quando
acionado para subir um dos angulares ao soltar
o ícone pressionado para executar a função, a
barra ira descer de imediato.
10.35.9.21. Ferramentas do Sistema Calibração/Sensor de Barra/Coletor de Dados
Esta função será utilizada pelo operador para registrar informações para uso em relatórios gerencias
quando o Uniport 3030 possui o opcional Telemetria.
Esta função também é possível ser acessada através da Tela Principal de Operação, para isso
consulte neste manual Ícone Coletor de Dados.

2) Na Tela Calibração 1/2 pressione COLETOR

DE DADOS;
F 542
3) Na Tela Coletor de Dados, será possível o
operador selecionar:
A) EVENTO: Abastecimento de insumos,

refeição, necessidade pessoal, combustível,
mudança de operador, verificação da
maquina, regulagem, transferência de dados,
máquina em manutenção, máquina
quebrada, vento, chuva, encalhado e outros.
B) ORDEM DE SERVIÇO: Registra o tipo de

trabalho.
F 543
C) NÚMERO DO OPERADOR: Numero de
registro do operador.
D) NÚMERO DA MAQUINA: Numero de frota ou

registro da maquina.
7) Para inserir alguma das informações acima

selecione o campo desejado utilizando as
setas altere os valores através -/+
284
8) Após inseridas as informações pressione

memória

retornar nível
10.35.9.22. Ferramentas do Sistema Calibração/Posição da Barra
Esta calibração será necessário para aferição dos sensores:
A) Sensor de Posição da Barra Esquerda e Direita

e alinhe estas 90 graus em relação a
maquina (posição de trabalho);
5) Para acessar pressione na Tela Ferramentas F 544
6) Na Tela Calibração 1/2 pressione próximo
F 545
7) Na Tela Calibração 2/2 pressione POSIÇÃO
DA BARRA;
F 546
285


chicote elétrico.

retornar nível
F 547
10.35.9.23. Ferramentas do Sistema Calibração/Nivelamento da Maquina
Esta função ainda não esta sendo utilizada, mas será necessário realizar a calibração caso contrario
será exibido a mensagem de erro.
Esta informação de nivelamento da maquina (X, Y, Z) é fornecida pelo Modulo de Pulverização.

Uniport em um terreno plano;

F 548
NIVELAMENTO DA MAQUINA;
F 549
286


chicote elétrico.

retornar nível
F 550
10.35.9.24. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema de Pulverização/Rotação
Nesta função é possível monitora a rotação da bomba JP e mexedor e testar se ambos estão
atingindo a rotação mínima e máxima especificada.
1) Abasteça o reservatório principal com 1000

lts. de água;


SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO;
F 551
4) Na Tela Sistema de Pulverização pressione

ROTAÇÃO;
F 552
287
5) Ligue a bomba JP
6) Na Tela Rotação para testar o funcionamento

da Bomba JP selecione através das setas
o campo Bomba JP e através -/+ altere
o valor de rotação e observe se esta
ocorrendo alteração na rotação, rotação
mínima programada de ser 45 rpm e a
máxima 540 rpm;
Para garantir que a rotação indicada no campo

Bomba JP esta correto, utilizando um
fototacômetro aferido meça rotação no eixo da F 553
bomba.
Atenção: Para atingir a rotação máxima na

bomba JP de 540 rpm, é necessário desconectar
a mangueira de saída pressão, caso contrario o
sistema ira atingir pressão máxima no circuito de
pulverização e ira desligar a bomba JP por
medida de segurança do sistema.

do Mexedor selecione através das setas o
campo Mexedor e através + eleve a
rotação ao máximo qual deve atingir mais de
540 rpm, através de - altere a rotação
para mínima qual deve ser zero;

retornar nível
10.35.9.25. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema de Pulverização/Sensor

de Nível Mínimo
Nesta função é possível testar o funcionamento do sensor de nível mínimo e habitar ou desabilitar a
mensagem de alerta de nível baixo.

lts de água;


F 554
288

SENSOR DE NÍVEL;
F 555
5) Nesta condição quando houver mais de 70
litros de água no reservatório em frente ao
campo SENSOR DE NÍVEL deve ser exibido
um ponto verde
6) Para habilitar ou desabilitar o funcionamento

do sensor (mensagem de erro) pressione
selecionar , quando a caixa ALARME
exibir um flag isso indica alarme ativado,
caso não alarem desativado;

retornar nível F 556
10.35.9.26. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema de

Pulverização/Solenoides de Pulverização
Nesta função é possível testar o funcionamento do sistema Bico a Bico e dos solenoides de
pulverização.

lts de água;


F 557
289

SOLENÓIDES DE PULVERIZAÇÃO;
F 558
5) Para aplicar este teste pressionar habilitar
TESTE SOLENOIDES, com isso o sistema
ira abrir Bico a Bico iniciando da esquerda
para direita em um intervalo de tempo de 2
segundos cada atuador;
6) Ainda é possível ligar o sistema de

pulverização para facilitar a visualização do
teste, para isso ligue a bomba JP e
através -/+ ajuste a pressão no sistema
de pulverização;

retornar nível F 559
10.35.9.27. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema de Pulverização/Limpeza
Esta função tem a finalidade de executar a limpeza do circuito de pulverização para troca de produto
químico.
Esta função somente deve ser utilizada em Uniport qual possua o sistema de limpeza instalado (duas
válvulas Braglia).

lts de água;


F 560
290

LIMPEZA;
Atenção: Caso o ícone Limpeza não seja

exibido, isso pode ocorre devido a versão do
Monitor OM4100, esta de ser acima de 4.25 ou
devido a este função não estar habilitada, para
isso consulte neste manual a sessão: 10.35.9.10
Ferramentas do Sistema Configurações
Maquina/Limpeza e Recirculação.
F 561
5) Para utilizar o sistema de limpeza
automática, leia a caixa de texto ou role
através do ícone abaixo até a tela 4/4 da
caixa de texto;
6) Pressione INICIAR com isso todo

processo será executado automaticamente;
Para maiores informações consulte o Manual de

Instruções do Uniport.
F 562
7) Ao atingir 100% do processo será exibido a
tela F 563 lei a caixa de texto com atenção, e
pressione próximo
F 563
8) Leia a caixa de texto com atenção e

pressione FINALIZAR;

retornar nível
F 564
291
10) Durante o processo de limpeza caso deseje

interromper pressione PARAR;
F 565
11) Pressione SIM.
F 566
10.35.9.28. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Motor Diesel
Nesta função é possível testarmos alguns dos sensores, habilitar ou desabilitar sensores e
confirmara a troca do lubrificante do motor diesel.


MOTOR DIESEL;
F 567
292
3) Na Tela Motor Diesel 1/3, teremos:
A) TEMPERATURA FLUIDO
ARREFECIMENTO: Neste campo podemos
fazer a leitura de temperatura do liquido de
B) PRESSÃO ÓLEO LUBRIFICANTE: Quando

motor diesel estiver em funcionamento deve
ser exibido ponto verde e desligado ponto
vermelho
C) PORCENTAGEM VOLUME COMBUSTÍVEL: F 568
Indica volume de combustível existente no

reservatório em percentual.
D) SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL:

Quando exibido ponto verde isso indica
filtro de combustível livre de água, ponto
vermelho indica acumulo de água no filtro
de combustível.
5) Na Tela Motor Diesel 2/3, teremos:
A) FILTRO DE AR: Quando exibido ponto verde

indica filtro de ar sem obstrução, ponto
vermelho indica obstrução no filtro de ar
do motor diesel. Neste campo ainda é
possível habilitar alarme para isso selecione
através das setas e pressione
seleciona
B) CARGA DA BATERIA: Quando exibido ponto F 569

verde indica que o alternador esta
carregando normalmente a bateria, ponto
vermelho indica falha no alternador.
Neste campo ainda é possível habilitar ou
desabilitar alarme para isso selecione
através das setas e pressione
seleciona
293
7) Na Tela Motor Diesel 3/3, será utilizada para

confirmar a troca do óleo lubrificante quando
for exibida a mensagem na Tela Principal de
Operação:
MOTOR DIESEL
TROCA DO ÓLEO LUBRIFICANTE
SPN = 1378 FMI = 31
A
Esta mensagem será exibida a cada 250 horas
de trabalho do motor diesel.
F 570
Caso não seja exibida a mensagem o sistema
não ira aceitar a confirmação de troca do
lubrificante.
8) Para confirmar a troca do lubrificante

pressione o ícone CONFIRMAÇÃO DE
TROCA DO ÓLEO LUBRIFICANTE, devera
ser exibida no campo (A) a mensagem “OK”;

retornar nível
10.35.9.29. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Cabine
Nesta função é possível testar o funcionamento de chaves e manutenção no sistema telemetria.


CABINE;
F 571
294

comunicação entre as chaves e a Placa
Leitora de Chaves, para testar a chave ou
botão de acionamento desejado acione
fisicamente o mesmo e observe no campo a
frente da descrição se esta sendo exibido um
ponto verde ,indicando assim correto
funcionamento;
F 572

comunicação entre as teclas do joystick e a
Placa Leitora de Chaves, para aplicar o teste
acione a tecla física do joystick e observe a
tecla virtual no monitor, esta devera ficar
verde e no campo (A) será exibida a
mensagem com a função acionada;
A
F 573
7) Na Tela Cabine 3/3 será utilizada para testes

e manutenção no Sistema Telemetria (item
opcional), desta forma podemos testar o
funcionamento:
A) SINAL GPS: Quando exibido ponto verde

isso indica que o Modulo Telemetria esta
recebendo sinal GPS corretamente. Este
sinal será fornecido pelo próprio Modulo
Telemetria qual possui GPS integrado ou
F 574
pelo Sistema GPS do Uniport (LB1100).
B) SINAL GPRS: Quando exibindo ponto verde

isso indica que o Modulo Telemetria esta
recebendo sinal GPRS (celular), desta forma
o Modulo estará fazendo upload dos dados
para o portal Otmis Net.
C) MEMÓRIA DISPONÍVEL: Quando exibindo

ponto verde isso indica que o Modulo
Telemetria possui espaço de memória para
armazenando de dados.
295
D) AUTO TESTE: Ao pressionar este item o

sistema ira realizar uma verificação no status
das informações exibidas acima (sinal GPS,
GPRS e memória disponível).
E) MODO MANUTENÇÃO: Utilizado para

configurar e/ou verificar os parâmetros do
coletor de dados remoto como: redes sem fio
- GPRS e/ou WiFi, GPS e informações do
sistema (número de série do coletor, versão
do software, espaço livre em disco e
tamanho do arquivo de banco de dados
local). Ao habilitar o “MODO MANUTENÇÃO”
uma rede sem fio (rede ad-hoc) com o nome
“TC3-NúmeroSérieColetor” (por exemplo,
TC3-101016551003) será disponibilizada,
mostrando o ícone de “Rede Sem Fio
Disponível” na barra de status do Windows
(sistema operacional do seu
computador/notebook), possibilitando a
comunicação sem fio direta entre o coletor de
dados remoto e o computador/notebook do
técnico Jacto.
10.35.9.30. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Barra
Nesta função é possível testar o funcionamento dos Sensores de Posição da Barra.


SISTEMA HIDRÁULICO;
F 575
296
3) Na Tela Sistema Hidráulico pressione

BARRA;
F 576
4) Na Tela Barra é possível o funcionamento
dos Sensores de Posição da barra, para isso
movimente a mesma e verifique se o valor
em graus exibido no campo SENSORES DE
POSIÇÃO estão se alterando, caso não isso
indica falha no sensor o chicote elétrico;
Coma a barra na posição de trabalho, o valor

indicado deve ser zero.

retornar nível
F 577
10.35.9.31. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Escada
Nesta função é possível testar o funcionamento do Sensor da Escada.


F 578
297

ESCADA;
F 579
4) Na Tela Escada é possível testar o
funcionamento do Sensor da Escada, para
isso movimente a escada, na posição
levantada deve desaparecer o ícone escada
(A), e na posição abaixada deve ser exibido
novamente o ícone;
11) Processo finalizado, retornar pressione A

retornar nível
F 580
10.35.9.32. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Sensor de

Nivelamento
Nesta função é possível testar o funcionamento do Sensor de Nivelamento.


F 581
298

SENSOR DE NIVELAMENTO;
F 582
4) Na Tela Sensor de Nivelamento é possível
testar o funcionamento do Sensor de
Nivelamento (Informação de nível fornecida
pelo Modulo de Pulverização), para isso
movimente o Uniport e obseve se os valores
em graus nos três eixos estão se alterando;

retornar nível
F 583
10.35.9.33. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Auto Teste

das Solenoides
Nesta função é possível testar o funcionamento dos solenoides do sistema hidráulico.


F 584
299
3) Na Tela Sistema Hidráulico pressione AUTO

TESTE DAS SOLENÓIDES;
F 585
4) Na Tela Auto Teste das Solenoides 1/2 é
possível testar o funcionamento das
solenoides listadas na tela F 586, para isso
desligue o motor diesel e pressione habilitar
aguarde alguns segundos enquanto o
sistema executa o teste automaticamente,
após este tempo será exibido a frente de
cada solenoide o seu status, podendo ser
ponto verde qual indica funcionamento
correto ou ponto vermelho indica falha na
solenoide ou chicote elétrico;
F 586

solenoide ou chicote elétrico; F 587
Na execução do teste acima o sistema envia

para cada solenoide um valor de corrente e
espera que o solenoide gere um consumo e
retorne um valor para o Modulo.

retornar nível
300
10.35.9.34. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Bitola da

Maquina
Nesta função é possível testar o funcionamento do sistema de bitola do Uniport.


F 588
BITOLA DA MÁQUINA;
F 589
4) Na Tela Bitola é possível testar o

funcionamento do bitolador para isso
movimente a maquina e pressione ABRE
BITOLA ou FECHA BITOLA;

retornar nível
F 590
301
10.35.9.35. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidráulico/Sensores
Nesta função é possível testar o funcionamento de sensores do sistema hidráulico e habilitar ou

desabilitar alarmes.


F 591
SENSORES;
F 592
4) Na Tela Sensores teremos:
A) FILTRO DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO:

Quando exibido ponto verde indica filtro
hidráulico da transmissão sem obstrução,
ponto vermelho indica obstrução do
filtro. Neste campo ainda é possível
habilitar alarme para isso selecione através
das setas e pressione seleciona
B) TEMPERATURA ÓLEO HIDRÁULICO:

Quando exibido ponto verde indica
temperatura normal do óleo hidráulico,
ponto vermelho temperatura alta do
óleo. Neste campo ainda é possível
habilitar alarme para isso selecione através
das setas e pressione seleciona
302
C) NÍVEL DO ÓLEO HIDRÁULICO: Quando

exibido ponto verde indica nível do óleo
hidráulico normal, ponto vermelho
indica nível baixo. Neste campo ainda é
possível habilitar alarme para isso
pressione seleciona

retornar nível
10.35.9.36. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidrostático
Nesta função é possível testar o funcionamento de sensores do sistema hidrostático e ajustar

agressividade do joystick.


SISTEMA HIDROSTÁTICO;
F 593
3) Na Tela Sistema Hidrostático 1/2 é possível
testar o funcionamento, para isso, observe
no campo a frente do sensor:
A) SENSOR JOYSTICK: Para aplicar este teste

o freio estacionário dever estar desaplicado,
motor diesel desligado, o joystick devera
apresentar os seguintes valores, na posição
de neutro +0.0%, com o joystick todo a frente
+100.0% com o joystick todo para traz (ré) -
100.0%.
B) SENSOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA: F 594

Observe no campo a frente o sensor, gire a
direção totalmente a esquerda +32.0 a
+38.0%, direção no centro +0.0, gire a
direção totalmente a direita -32.0 a -38.0%.
C) SENSOR PEDAL FREIO: Com o pedal em

repouso o valor indicado devera ser de +0.0,
com o pedal totalmente pressionado o valor
dever ser de +100.0%.
303
D) SENSOR DE PRESSÃO MA E MB: Com o

motor diesel ligado deverão indicar um valor de
pressão em bar, para verificar se os valores
estão corretos consulte o manual de Serviços
hidráulicos UP3030.
E) RODA DIANTEIRA DIREITA E ESQUERDA

(sensor de rotação motores hidráulico dianteiro):
Movimente a maquina em linha reta, ambos os
sensores deverão esta registrando um valor em
rpm aproximadamente igual.
F) RODA TRASEIRA DIREITA E ESQUERDA

(sensor de rotação motores hidráulico traseiros):
Movimente a maquina em linha reta ambos os
sensores deverão esta registrando um valor em
rpm aproximadamente igual.
Obs.: Os sensores dianteiros sempre irão
registrar um valor de rotação menor do que os
sensores dos motores traseiros da maquina,
isso ocorre devido a relação de redução ser
diferente.
G) CHAVE FREIO ESTACIONÁRIO (botoeira do

freio estacionário): Com o freio aplicado deverá
exibir ponto verde, com o freio desaplicado não
devera exibir ponto verde.
H) CHAVE DE NEUTRO (interruptor de neutro do

Joystick): Com o Joystick na posição de neutro
devera exibir ponto verde, com o Joystick fora
da posição de neutro não devera exibir ponto
verde.
5) Na Tela Sistema Hidrostático 2/2 é possível

ajustar a agressividade de reação do joystick,
existem três níveis:
A) Agressividade 1: Reação mais suáveis nas

arrancadas.
B) Agressividade 2: Reação moderada nas

arrancadas.
C) Agressividade 3: Reação mais brusca nas F 595

arrancadas.
6) Processo finalizado, retornar pressione retornar
nível
304
10.35.9.37. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Sistema Hidrostático/Calibração

Sensores e Transmissão
Esta função será utilizado para calibração dos sensores da transmissão e do próprio sistema de
transmissão.


SISTEMA HIDROSTÁTICO;
F 596
3) Na Tela Sistema Hidrostático 1/2 é pressione
simultaneamente <<6 e ESC por
aproximadamente 5 segundos;
F 597
4) Na Tela Sistema Hidrostático/Avançado 1/2
podermos calibrar os sensores:
A) Sensor do Joystick
B) Pedal de Freio
C) Sensor de Direção
5) Para executar a calibração selecione o sensor

ou posição através das setas e pressione
memória
Para maiores informações desta calibração

consulte neste manual a sessão: Transmissão F 598
hidrostática ou diagnostico de falhas.
305
7) Na Tela Sistema Hidrostático/Avançado 2/2

podermos calibrar o Sistema Hidrostático de
Transmissão, para isso prepare o Uniport de
acordo com as recomendações e pressione
memória com isso a calibração será
executada automaticamente;
Para maiores informações desta calibração

consulte neste manual a sessão: Transmissão
hidrostática ou diagnostico de falhas.
7) Processo finalizado, retornar pressione retornar F 599
nível
10.35.9.38. Ferramentas do Sistema Testes e Manutenção/Comunicação
Nesta função é possível testar a comunicação, versão e alimentação eletrica dos módulos de
controle.


COMUNICAÇÃO;
F 600
3) Na Tela Sistema Comunicação é possível
verificar:
COMUNICAÇÃO: Para verificar a comunicação dos

módulos, no campo COMUNICAÇÃO os números
deverão estar se incrementando.
VERSÃO: Neste campo exibido a versão da placa

leitora de chaves, módulo hidráulico, módulos
transmissão hidrostático, módulo sensor de barras
e coletor de dados remoto (telemetria).
VOLTAGEM: Neste campo será exibido se a tensão

de alimentação doas módulos estão dentro da faixa F 601
aceitável (ponto verde).
SINAL GPS AGRICULTURA DE PRECISÃO: Neste

campo será exibido a comunicação entre o modulo
306
guia LB1100 e nodo bico a bico com a antena GPS,

podendo então ser exibido a mensagem:
- INVALIDO: Sem comunicação com a antena GPS

ou sem sinal de satélite.
- VALIDO: Correta comunicação com a antena

GPS, sinal de satélites normal.
Obs.: Para verificação de versão do OM4100, esta

é exibida quando o monitor é inicializado. Para
verificar as versões do módulos Guia LB1100 e
Piloto automático, consulte o neste manual a
Sessão Agricultura de Precisão.
O item BARRA DE LUZES não esta sendo utilizado,

desta forma não a comunicação ficara “zero”.
8) Processo finalizado, retornar pressione retornar

nível
307
10.36. Motor da Válvula de Água Quente

condicionado.
Função controle de flaps e válvulas, por

intermédio de controle elétrico.
Funcionamento em função do
posicionamento de interruptor específico
ou painel eletrônico o moto atuador é
energizado realizando a operação
requerida.
F 602
308
10.37. Motor de Partida 1194966
Localizado na lateral esquerda do Motor Diesel.
Função do motor de partida é girar motor diesel

a uma rotação mínima e com isso possibilitando
a ignição.
O Automático de Partida é responsável por

“empurrar” o impulsor até a cremalheira do motor
e, no final do seu curso, permitir o acionamento
do motor de partida.
F 603
1) Meça tensão de alimentação nos cabos de alimentação do motor de partida (negativo e positivo),
com o Joystick na posição de neutro, gire a chave de partida para posição de partida, meça
tensão nos cabos de alimentação do motor de partida novamente.
Resposta: Tensão não pode cair mais de 2,4 V, caso isso ocorra inspecione os cabos, conexões
elétricas e carga da bateria, caso este tudo correto e a queda de tensão ultrapassar o limite de 2,4 V
faça manutenção ou substitua o motor de partida.
309
10.38. Painel Automotivo Superior 1174384
A) Chave Lavador
Para-Brisas A B C D E F G H I
1167152
B) Chave Limpador
Para-Brisa
1167135
C) Chave Farol
Superior 1167128
D) Chave Farol Alto
e Baixo 1167128
E) Chave Farol de
Rua e Barra
1167128
F 604
F) Chave Farol
Traseiro 1167128
G) Chave Farol do
Tanque 1167128
H) Chave GPS
1167130
I) Chave
Sinalizador
1167150


CABINE;
F 605
310

funcionamento;
F 606
311
10.39. Painel da Coluna Direção 1172228
(A) Chave Seta e Buzina 22707

(B) Botão Alerta 104595
(C) Chave de Partida 760868
Função ignição do sistema elétrico e

partida do motor diesel.
B
A
C
F 607


CABINE;
F 608

funcionamento;
F 609
312
10.40. Painel de Controle do Ar Condicionado Digital 1178569

condicionado.
Função controlar e supervisionar o sistema de ar

condicionado.
Funcionamento o painel eletrônico é um

equipamento micro processado, que atua sobre
os ventiladores, moto atuadores e o compressor
para obter o nível de temperatura desejado no
interior do veículo. Através da medição da
temperatura interna da cabine, realizada pelo
termistor, o micro controlador atuará para obter a F 610
temperatura estabelecida pelo usuário.
Para obter esta temperatura, ele atuará

diretamente sobre o controle do compressor e
moto atuador da válvula de aquecimento.
313
10.41. Pedal de Freio Eletrônico 1203126
Localizado no interior da cabine.
Função similar ao do sensor do Joystick, mas

atuando de forma inversa.
Especificações
Fabricante: Mico Incorporated.

Modelo: EPI-S62-LP-SM000-11;
Alimentação: 5V.
F 611
10.41.9. Calibração do Pedal de Freio Eletrônico
A calibração devera ser realizada sempre que haja substituição do Pedal, ou os parâmetros de

do Sistema;
F 612
F 613
314

verifique no campo Sensor Pedal Freio
qual o valor de tensão esta sendo exibido,
este devera ser de 500 mv podendo variar
50 mv para mais ou menos;
F 614
5) Caso o valor esteja diferente ajuste

através do parafuso fim de curso (A) do
pedal;
F 615
6) Ainda na tela SISTEMA HIDROSTÁTICO

1/2 pressione <<6 e ESC,
simultaneamente por aproximadamente 5
segundos, com isso ira aparecer a tela
SISTEMA HIDROSTÁTICO/ AVANÇADO
1/2;
7) Com o Pedal de Freio na posição de

descanso, selecione PEDAL DE FREIO
DESCANSO e pressione memória,
mensagem CALIBRAÇÃO OK;
8) Com o Pedal de Freio pressionado até o F 616

máximo, no final do curso do pedal é
acionado o segundo estagio da mola do
pedal, fazendo com que o mesmo fique
mais pesado para o acionamento,
selecione PEDAL DE FREIO MÁXIMO e
pressione memória, mensagem
CALIBRAÇÃO OK;
315
9) Durante o processo de calibração após a

memorização da calibração, caso seja
exibida a mensagem ERRO DE
CALIBRAÇÃO, refaça os passos 1 e 4,
verifique a fixação de sensor, verifique se
o sistema de direção da maquina não
apresenta nenhuma irregularidade,
aplique o diagnóstico de falhas deste
manual, para verificar o funcionamento do
sensor;

do Sistema;
F 617
F 618
316
4) Observando o Campo Sensor Pedal Freio

proceda:
- Com o pedal em repouso o valor indicado
devera ser de +0.0.
- Com o pedal totalmente pressionado o valor
dever ser de +100.0%.
F 619
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Pedal de Freio Eletrônico, será
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO PEDAL FREIO CANAL A REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de sinal canal A do sensor, ou falha no sensor.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO PEDAL FREIO CANAL B REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de sinal canal B do sensor, ou falha no sensor.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO PEDAL FREIO CANAL AB REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de alimentação ou sinal canal A e B do sensor, falta de calibração
do sensor ou falha no sensor.
317
10.42. Placa Leitora de Chaves 1178064 B
A) Localizada na ECU Frontal (Central de

B) Placa Leitora de Chaves, sua principal
função é converter sinais elétricos
analógicos para digital, alem disso aloja
também um conjunto de chaves elétricas
para acionamento de algumas funções
hidráulicas em caso de pane no Monitor
OM4100. A
F 620
B
F 621

do Sistema;
F 622
318
F 623
4) Na Tela Comunicação, observe no campo Leitor

de Chaves:

incrementando.

V.
F 624
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com a Placa Leitora de Chaves 1178064
será exibo uma mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “ERRO DE TRANSMISSÃO OU MÓDULO LEITOR DE CHAVES DESLIGADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de alimentação ou comunicação CAN ou falha na Placa Leitora de
Chaves.
319
10.41. Pressostato Ar Condicionado 1180599
A) Localizado no filtro secador.
Função proteção contra falta de refrigerante,

proteção contra excesso de pressão e
acionamento de ventilador axial. A
Funcionamento em função do acionamento do

termostato, o pressostato é energizado e a partir
do momento em que a pressão no interior do
sistema atinge a faixa de atuação do pressostato
o diafragma/ disco de pressão movimenta-se
provocando fechando contato.
F 625
Alta (HP) – 398 ± 28 psi

Baixa (LP) pressão – 28 ± 3 psi
1) Meça continuidade entre os pinos elétricos do Pressostato, em caso de duvida consulte neste
manual a sessão: Diagrama do Circuito do Ar condicionado.
Resposta: Circuito fechado, caso o circuito esteja aberto isso indica falta de gás refrigerante ou falha
no pressostato.
320
10.42. Sensor de Água no Combustível WIF 1205886
A) Localizado na parte inferior do filtro

sedimentador de água do motor diesel.
Função indicar a existência de água acumulada

no separador de água.
F 626
1) Caso esteja sendo exibida a mensagem no OM4100 SPN97, FMI 4 e lâmpada Amarela.
Resposta: Drene a água acumulada no filtro.
2) Remova o chicote do Sensor e verifique qual a mensagem será exibida no Monitor OM4100.
3) Instale um jumper no conector do chicote do Sensor, entre os pinos elétricos, para isso consulte
neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote e verifique a
mensagem no OM4100.
Resposta: Mensagem Motor Diesel, SPN: 97, FMI: 4, Lâmpada: Amarela. Caso seja exibida a
mensagem esperada isso indica que todo circuito elétrico do Sensor esta funcionando corretamente,
desta forma a falha se encontra no Sensor. Caso a falha não altere isso indica falha no circuito
elétrico.
Consulte a tabela de Conversão de Falhas do Motor Diesel.
321
10.43. Sensor Angular da Barra 1165467
A) Localizado na articulação superior das

barras próximo ao quadro, sendo montado
A
um sensor para cada barra (direita e
esquerda).
Função indicar ângulo das barras de

pulverização.
F 627
Fabricante: Rexroth
Alimentação: 5V.
F 628
Saída sinal:
322
10.43.2. Calibração dos Sensores de Posição da Barra



DE BARRAS;
F 629
F 630


chicote elétrico.
F 631
323
1) Meça tensão de alimentação do Sensor, em caso de duvida consulte o digrama elétrico do

sistema Sensor de Barra ou esquemático de chicote deste manual.
atuadores.


DE BARRAS;
F 632
TESTES;
F 633

funcionamento dos sensores, para isso
proceda.
A) Sensor de Ângulo da Barra Esquerda (AE),

para testar o funcionamento movimente a
barra (acima ou abaixo) e verifique se o valor A B
numérico se altera, caso não houver
alteração no valor isso indica falha no sensor
ou chicote elétrico.
F 634
324
B) Sensor de Ângulo da Barra Direito (AD), para

testar o funcionamento movimente a barra
(acima ou abaixo) e verifique se o valor
325
10.44. Sensor de Angular do Quadro de Barras 1165467
A) Localizado próximo ao cilindro de

amortecimento do quadro. A
Função indicar ângulo do quadro de barras.
A
F 635
Fabricante: Rexroth
Alimentação: 5V.
F 636
Saída sinal:
326
10.44.2. Calibração do Sensor de Posição do Quadro de Barras



DE BARRAS;
F 637
F 638

chicote elétrico.
F 639
327

sistema Sensor de Barras ou esquemático de chicote deste manual.
atuadores.


DE BARRAS;
F 640
TESTES;
F 641

proceda.
C) Sensor de Ângulo do Quadro (AQ), para

testar o funcionamento movimente a barra
(acima ou abaixo) e verifique se o valor A
F 642
328
10.45. Sensor de Direção da Transmissão 1165467
Localizado na parte superior da perna esquerda

do Uniport.
A) Função indica ângulo de giro das rodas

dianteiras, fazendo o efeito diferencial, desta
A
forma permitindo a maquina fazer curvas.
F 643
Fabricante: Rexroth
Alimentação: 5V.
F 644
Saída sinal:
329
10.45.2. Calibração do Sensor da Direção da Transmissão
A calibração devera ser realizada sempre que haja substituição do sensor, ou os parâmetros de
1) Após substituição do sensor, alinhe a

direção da maquina, para isso consulte o
Manual de Instruções UP3030;

do Sistema;
F 645
F 646
330

verifique no campo Sensor Direção
Dianteira qual o valor de tensão esta sendo
exibido, este devera ser de 2500 mv
podendo variar 50 mv para mais ou menos.
Caso o valor esteja diferente ajuste o
sensor mecanicamente;
Obs.: O valor de tensão acima deve ser

encontrando com a direção da maquina
exatamente centralizada.
F 647
1/2;
7) Com a direção centralizada, selecione

DIREÇÃO CENTRADA e pressione
memória, mensagem CALIBRAÇÃO OK;
8) Movimente a maquina lentamente e

girando a direção totalmente para a direita, F 648
selecione DIREÇÃO MÁXIMO DIREITA e
CALIBRAÇÃO OK;
9) Movimente a maquina lentamente e

girando a direção totalmente para a
esquerda, selecione DIREÇÃO MÁXIMO A
ESQUERDA e pressione memória,
mensagem CALIBRAÇÃO OK.
10) Durante o processo de calibração após a

memorização da calibração, caso seja
exibida a mensagem ERRO DE
CALIBRAÇÃO, refaça os passos 1 e 2,
verifique a fixação de sensor, verifique se
o sistema de direção da maquina não
apresenta nenhuma irregularidade,
aplique o diagnóstico de falhas deste
manual, para verificar o funcionamento do
sensor;
331

do Sistema;
F 649
F 650
4) Observando o Campo Sensor Direção

Dianteira (sensor angular da direção)
proceda:
- Gire a direção totalmente a esquerda +32.0
a +38.0%.
- Direção no centro +0.0,
- Gire a direção totalmente a direita -32.0 a -
38.0%.
Caso os valores indicados estejam diferente
isso indica falha no Sensor ou chicote
elétrico.
F 651
332
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com o Sensor, será exibo uma
mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO SENSOR DIREÇÃO CANAL A REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO SENSOR DIREÇÃO CANAL B REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO SENSOR DIREÇÃO CANAL AB REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
333
10.46. Sensor de Direção do Piloto SPS LB1100 1196498
Localizado no topo da perna direita.
Função auxiliar sistema de Piloto Automático no

controle de direcionamento do Uniport.
F 652
10.46.1. Diagnostico de Funcionamento do Sensor de Direção SPS
1) Na Tela Inicial do LB1100 pressione ícone

F 653
F 654
334
3) Pressione PILOTO;
F 655

SMARTRAX pressione o ícone
INFORMAÇÃO SMARTRAX;

CONFIGURAÇÃO SMARTRAX (Erro! Fonte de
referência não encontrada.), isso indica que o
menu.
F 656
5) Pressione o ícone
F 657
6) Nesta Tela Config do Sensor Smartrax será

exibido:
A) Tipo de sensor: Sempre devera ser exibido

SPS. Caso esteja sendo exibido YAW, isto
significa que o Sensor de Direção SPS
1196498 não esta funcionado corretamente.
F 658
335
B) Ângulo atual da Roda: Indica o ângulo que se encontra as rodas do equipamento, caso estejam
centradas deve indicar 0.0 graus. Girando a direção para a esquerda ou direita, este valor deve-
se alterar, isso indica correto funcionamento do Sensor de Direção SPS 1196498.
C) Atual Leitura ADC: Indica o valor em miliampère que o sensor esta lendo na determinada posição,
através deste valor o sistema identifica qual é o ângulo atual das rodas dianteiras. Girando a
direção para a esquerda ou direita este valor deve aumentar ou diminuir, isso indica correto
funcionamento do Sensor de Direção SPS 1196498.
D) Marcar Esq: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax máximo a esquerda. O valor deve
E) Marcar Centro: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax direção centrada. O valor deve
F) Marcar Dir: Valor de calibração do sensor de direção Smartrax máximo a direita. O valor deve
G) SPS Centro Aprendendo: Neste campo existe a opção de selecionar Ativo ou Desativar. Caso
selecionado Ativo, o sistema ajusta automaticamente a posição central do Sensor de Direção
SPS 1196498 durante a operação. Caso seja selecionado Desativar o sistema adota o valor atual
(valor de calibração) e não faz correções da posição central do Sensor de Direção SPS 1196498.
Recomendação sempre ATIVO.
336
10.47. Sensor de Inclinação Frontal Pitch 1194009
A) Localizado abaixo da cabine próximo a eixo

dianteiro.
Função indicar o ângulo ou inclinação frontal

(traseira frontal), da maquina.
F 659
Fabricante: n/a
Alimentação: 10V.
Modelo: Acelerômetro ou inclinometro.
F 660
10.47.2. Instalação do Sensor
Uma vez identificado o sensor de pitch, o suporte do mesmo de ser montado na posição indicada na
imagem F 659.
Ao efetuar a montagem conforme imagem F 659, deve-se verificar que a face onde se encontra o
adesivo contendo informações do sensor deve estar voltada para o lado esquerdo, tendo como
referência uma pessoa sentada no banco da máquina, o chicote que sai do sensor deve sair pela
posição inferior do sensor.
337
10.47.3. Calibração do Sensor de Inclinação



DE BARRAS;
F 661
F 662


chicote elétrico.
F 663

338
atuadores.


DE BARRAS;
F 664
TESTES;
F 665

proceda.
A) Sensor de Inclinação Frontal , para testar

o funcionamento o valor de inclinação do
sensor de pitch DEVE AUMENTAR quando a
máquina está SUBINDO uma rampa e
DIMINUIR quando está DESCENDO. A
F 666
339
10.48. Sensor de Inclinação Lateral Roll 1194009
A) Localizado abaixo da cabine na parte

frontal do eixo dianteiro.
B) Função indicar o ângulo ou inclinação

lateral, da maquina.
Especificações F 667
Fabricante: n/a
Alimentação: 10V.
Modelo: Acelerômetro ou inclinometro.
F 668
Uma vez identificado o sensor de pitch, o suporte do mesmo de ser montado na posição indicada na
imagem F 659.
Ao efetuar a montagem conforme imagem F 659, deve-se verificar que a face onde se encontra o
adesivo contendo informações do sensor deve estar voltada para a traseira da maquinas, tendo
como referência uma pessoa sentada no banco da máquina, o chicote que sai do sensor deve sair
pela posição inferior do sensor.
10.48.2. Calibração do Sensor de Inclinação



DE BARRAS;
F 669
340

F 670

chicote elétrico.
F 671

sistema Sensor de Barra ou esquemático de chicote deste manual.
atuadores.


DE BARRAS;
F 672
341

TESTES;
F 673

proceda;
A) Sensor de Inclinação Lateral , para testar

o funcionamento o valor de inclinação do
sensor de roll DEVE AUMENTAR quando a
máquina está INCLINADA PARA A DIREITA
(considerando uma vista por trás da A
máquina) e DIMINUIR quando a máquina
estiver INCLINADA PARA A ESQUERDA.
F 674
342
10.49. Sensor de Nível Mínimo 750364
A) Localizado na régua graduada de nível.
Função deixar de emitir um sinal quando o nível A

do reservatório de pulverização atingir
aproximadamente 70 a 80 l de calda restante,
com isso o sistema exibira uma mensagem no
monitor OM4100 “Água Nível Baixo.
10.51.1. Especificações do Sensor
Modelo de sensor: Indutivo de proximidade F 675

NPN.
Tipo Sinal: Pulso elétrico negativo.
10.51.2. Instalação do Sensor de Nível
O Sensor de Nível Mínimo 750364 (A) deve ser

instalado de tal maneira que quando o
reservatório de pulverização esteja vazio fique
distante da boia (B), qual possui um inserto
metálico, ao abastecer o reservatório a boia (B)
ira flutuar se aproximando do Sensor de Nível
Mínimo 750364 (A), desta forma emitindo um
sinal para o Modulo de Controle de Pulverização,
desta forma deixando de exibir a mensagem de
“Água Nível Baixo”.
F 676
1) Meça tensão de alimentação no chicote do Sensor, para isso consulte neste manual o diagrama
elétrico do sistema de pulverização ou esquemático de chicote.
2) Verifique a montagem mecânica do Sensor.
Resposta: Consulte 10.51.2 Instalação do Sensor de Nível
343
10.51.4. Diagnóstico de Funcionamento Através do Monitor OM4100
Nesta função é possível testar o funcionamento do sensor de nível mínimo e habitar ou desabilitar a
mensagem de alerta de nível baixo.

lts de água;


F 677
SENSOR DE NÍVEL;
F 678
5) Nesta condição quando houver mais de 70
litros de água no reservatório em frente ao
campo SENSOR DE NÍVEL deve ser exibido
um ponto verde
6) Outra maneira de testar se o sistema esta

funcional, instale um jumper no conector
elétrico do sensor entre os terminais de sinal
e (-), comi isso devera ser exibido no campo
SENSOR DE NÍVEL um ponto verde
Caso seja exibido o ponto verde isso indica
que todo o sistema esta funcional e a falha
se encontra no sensor o em seu mecanismo
de funcionamento.
344
10.52. Sensor de Posição da Barra 1165467
A) Localizado na articulação superior das barras

próximo ao quadro, sendo montado um
sensor para cada barra (direita e esquerda). A
Função indica posição das barras de

pulverização.
F 679
Fabricante: Rexroth
Alimentação: 5V.
F 680
Saída sinal:
345
10.52.2. Calibração dos Sensores de Posição da Barra
Esta calibração será necessário sempre que for substituído um dos sensores ou ao abrir a barra a
mesma não pare não posição correta, ou seja 90° em relação ao Uniport.

e alinhe estas 90 graus em relação a
maquina (posição de trabalho);

F 681
4) Na Tela Calibração 2/2 pressione POSIÇÃO
DA BARRA;
F 682

chicote elétrico.
F 683
346

sistema Hidráulico ou esquemático de chicote deste manual.


F 684
BARRA;
F 685
4) Na Tela Barra é possível o funcionamento
dos Sensores de Posição da barra, para isso
movimente a mesma e verifique se o valor
em graus exibido no campo SENSORES DE
POSIÇÃO estão se alterando, caso não isso
indica falha no sensor o chicote elétrico;
Coma a barra na posição de trabalho, o valor

indicado deve ser zero.
F 686
347
10.53. Sensor de Posição da Escada 1182193
A) Localizado próximo a articulação da escada.
Função indicar escada abaixada com a maquina

em movimento.
A
Modelo de sensor: Indutivo de proximidade

NPN.
F 687
10.53.2. Instalação do Sensor de Posição da Escada
Com a escada abaixada o sensor deve ser

Batente
instalado a uma distancia do batente de 2,8 a 3,0
mm, de acordo com ilustração F 688.
F 688
Resposta: Consulte 10.51.2 Instalação do Sensor de Posição da Escada
348
Nesta função é possível testar o funcionamento do Sensor da Escada.


F 689
ESCADA;
F 690
4) Na Tela Escada é possível testar o
funcionamento do Sensor da Escada, para
isso movimente a escada, na posição
levantada deve desaparecer o ícone escada
(A), e na posição abaixada deve ser exibido
novamente o ícone;
F 691
349
10.54. Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas
A) Localizado na parte frontal do Motors Diesel

próximo.
Função indicar o PMS do primeiro e demais

A
cilindros, indicando assim para o Modulo do
Motor Diesel o ponto correto para injeção de
combustível.
Este sensor esta realizando a leitura na

extremidade do comando de válvulas do Motor
Diesel.
F 692
1) Meça tensão de alimentação no chicote do Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas,

para isso consulte neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicotes.
Resposta: Tensão 5 V. Caso não verifique o chicote elétrico ou Modulo do Motor Diesel.
2) Remova o chicote do Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas e verifique qual a

mensagem será exibida no Monitor OM4100.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o Sensor e o Modulo Motor Diesel, será exibido as
Mensagem: Mensagem Motor Diesel, SPN: 723, FMI: 2, Lâmpada: Amarela.
Causa: Falha no chicote, Modulo ou no própria no Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas.
Mensagem: Motor Diesel SPN: 723 FMI: 7, Lâmpada: Amarela.
Causa: Falha no ajuste de profundidade do Sensor de Posição do Eixo Comando de Válvulas.
350
10.55. Sensor de Pressão Barométrica Motor Diesel
A) Localizado na tampa do próprio coletor de

admissão de ar do motor diesel.
Função indicar a pressão barométrica, ou seja

altitude em relação ao nível do mar, para que
o sistema de controle de injeção de
combustível possa adequar a quantidade de
diesel injetada ou tempo de injeção, desta
forma controlando a emissão de gases.
A
F 693
elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote.
3) Instale um jumper no conector do chicote do Sensor, entre os pinos de sinal e (+), para isso
consulte neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote e verifique
a mensagem no OM4100.
elétrico.
351
10.56. Sensor de Pressão Common Rail

Função monitora a pressão de combustível

acumulada no Common Rail.
A
F 694
3) Instale um jumper no conector do chicote do Sensor, entre os pinos de sinal e (+), para isso
consulte neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote e verifique
a mensagem no OM4100.
elétrico.
352
10.57. Sensor de Pressão do Piloto LB1100 1179059
Função emitir sinal eletrica para Modulo Piloto

Automático Otmis HP2200 desengatar o piloto
automático, quando acionado a direção manual da
maquina. A
(A) Sensor de pressão do piloto.

(B) Direção hidrostática (orbitrol).
B
F 695
10.57.1. Teste de Funcionamento do Sensor de Pressão
1) Na Tela Inicial do LB1100 pressione ícone

F 696
F 697
353
F 698

DIAGNOSTICO DO SISTEMA

CONFIGURAÇÃO SMARTRAX (F 699), isso
indica que o Piloto Automático esta sem
calibração, faça a calibração, para que seja
possível acesso ao menu.
F 699
4) Na Tela Diagnóstico do Sistema, gire o
volante no Uniport até o fim de curso e
observe se o valor no campo PSI (A)
devera alterar, indicando assim
funcionamento do sistema;
5) Ao girar o volante caso o valor não se

altere, para verificar se a falha se encontra
no chicote elétrico ou no Sensor de
Pressão do Piloto LB1100 1179059, A
instale um jumper no chicote elétrico entre
o terminal positivo e sinal, com isso o
valor exibido no campo PSI (A) devera ser F 700
de 3000 aproximado, caso isso ocorra a
falha de encontra no sensor.
354
10.58. Sensor de Pressão e Temperatura do Coletor de Admissão Motor Diesel

Função indicar a temperatura e pressão do ar

no coletor de admissão.
F 701
3) Instale um jumper no conector do chicote do Sensor, entre os pinos de sinal de pressão e (+),
para isso consulte neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote e
verifique a mensagem no OM4100.
elétrico.
355
10.59. Sensor de Pressão Hidráulica Transmissão 1184129 A
Função monitorar pressão na linha hidráulica da transmissão.
(A) – Sensor de pressão Linha MA.
(B) – Sensor de pressão Linha MB.
F 702 B

Saída sinal: Ratiometric 10 a 90% sinal de entrada.
Alimentação: 5V + - 0,5V.
F 703

do Sistema;
F 704
356
F 705
4) Observe no Campo Sensor de Pressão MA e
Sensor de Pressão MB:
- Com o motor diesel ligado devera indicar
um valor de pressão em bar, para verificar se
os valores estão corretos consulte o Manual
de Serviços Hidráulicos UP3030.
F 706
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com os Sensores MA e MB, será exibo
as mensagens no Monitor OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO SENSOR DE PRESSÃO MA REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de alimentação ou sinal do Sensor de Pressão MA ou falha no

Sensor de Pressão MA
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO SENSOR DE PRESSÃO MB REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote elétrico de alimentação ou sinal do Sensor de Pressão MB ou falha no

Sensor de Pressão MB.
357
10.60. Sensor de Pressão Pulverização 1181274
A) Localizado na linha de retorno do sistema de

pulverização.
Função realizar a leitura de pressão do sistema

de pulverização.
A
F 707
10.60.1. Calibração do Sensor
1) Instale um manômetro aferido com escala 0

a 300 PSI no ponto para manômetro na linha
de retorno de pulverização;
A) Sensor de Pressão
B) Manômetro A
B
F 708
2) Para iniciar a calibração na Tela Principal de
Operação, ligue a bomba JP através do
Ícone Liga Bomba JP e ajuste a pressão de
pulverização para isso consulte Ajuste
Manual de Pressão.Para acessar pressione
na Tela Ferramentas do Sistema
CALIBRAÇÃO;
3) Na Tela Calibração 1/2 pressione PRESSÃO

DE PULVERIZAÇÃO;
F 709
358
4) Faça a leitura de pressão no Manômetro e

verifique se o valor esta igual ao exibido na
Tela Pressão de Pulverização no campo
Pressão real, caso diferente insira o valor de
pressão indicado pelo Manômetro no campo
Pressão cal. para isso utilize -/+
5) Após inserido o valor pressione memória
6) Na Tela Pressão de Pulverização existe

ainda o ícone reset ao pressionar este
ícone o sistema ira assumir um valor padrão
de calibração de pressão. Esta função pode F 710
ser útil na falta de um Manômetro para

calibração do sistema.
1) Meça tensão de alimentação (+) no chicote do Sensor e massa, para isso consulte neste manual
o diagrama elétrico do sistema de pulverização ou esquemático de chicote.
10.60.3. Diagnóstico de Funcionamento Através do Monitor OM4100
1) Instale um jumper entre os terminais elétricos

do chicote do sensor;
2) Na Tela Operação Principal observe no

campo PSI qual a pressão indicada, este
deverá estar em torno de 300 PSI.
F 711
359
10.61. Sensor de Rotação Bomba JP 1209874
A) Localizado no motor hidráulico de

acionamento da Bomba JP.
Função monitorar a rotação do eixo do motor

hidráulico de acionamento da Bomba JP.
A
F 712
10.61.1. Instalação do Sensor de Rotação Bomba JP
Ao instalar o sensor afrouxe a porca trava e aperte o sensor até o mesmo tocar o eixo do motor
hidráulico (fim de curso), retorne 1/4 de volta e aperte a porca trava.
2) Meça resistência do Sensor entre os pinos 2 e 3 em caso de duvida consulte neste manual o
diagrama elétrico do sistema de pulverização ou esquemático de chicote
Resposta: Resistência 9 a 9,8 K ohms.
3) Verifique a montagem mecânica do Sensor no motor hidráulico.
Resposta: Consulte 10.61.1 Instalação do Sensor de Rotação Bomba JP
360
10.62. Sensor de Rotação do Mexedor 843888
A) Localizado próximo ao mexedor mecânico.
Função monitorar a rotação do mexedor.
Modelo de sensor: Indutivo de proximidade

NPN.
F 713
10.62.2. Instalação do Sensor de Rotação Mexedor
O sensor deve ser instalado a uma distancia do

disco de 2,8 a 3,0 mm, de acordo com ilustração
F 714.
F 714
Resposta: Consulte 10.62.2 Instalação do Sensor de Rotação Mexedor
361
10.63. Sensor de Rotação do Motor Diesel
A) Localizado na parte frontal do Motor Diesel

próximo a polia.
Função monitorar a rotação do eixo virabrequim,

através da contagem de pulsos na roda fônica B
do motor.
B) Roda Fônica (60 dentes – 2).
F 715 A
1) Meça tensão de alimentação no chicote do , para isso consulte neste manual o diagrama elétrico
do motor diesel ou esquemático de chicote.
2) Remova o chicote do e verifique qual a mensagem será exibida no Monitor OM4100.
3) Instale um jumper no conector do chicote do , entre os pinos sinal e (-), para isso consulte neste
manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote, de partida no motor
diesel e verifique a mensagem no OM4100.
mensagem esperada isso indica que todo circuito elétrico do esta funcionando corretamente, desta
forma a falha se encontra no . Caso a falha não altere isso indica falha no circuito elétrico.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o e Modulo Motor Diesel, será exibido as
Mensagem: Motor Diesel, SPN: 190, FMI: 2, Lâmpada: Amarela.
Causa: Falha no chicote, Modulo ou no própria no .
362
10.64. Sensor de Rotação Motor Hidráulico Transmissão 1199561
A) Localizado no Motor Hidráulico da

Transmissão.
Função monitorar a rotação do eixo do motor

hidráulico.
F 716

Alimentação: 5 V.
F 717
O sensor esta realizando a leitura em uma cremalheira (F 718)

existente no própria Motor Hidráulico.
TAMANHO DO MOTOR NUMERO DE DENTES

H1B060 71
H1B080 78
F 718
363

sistema Circuito da Transmissão ou esquemático de chicote deste manual.

do Sistema;
F 719
F 720
4) Observando:
Roda Dianteira Direita e Roda Dianteira

Esquerda (sensor de rotação motores
hidráulico dianteiro): Movimente a maquina em
linha reta, ambos os sensores deverão esta
registrando um valor em rpm aproximadamente
igual.
Roda Traseira Direita e Roda Traseira

Esquerda (sensor de rotação motores
hidráulico traseiros): Movimente a maquina em
linha reta ambos os sensores deverão esta
registrando um valor em rpm aproximadamente F 721
igual.
364
10.65. Sensor de Temperatura – Retorno do Evaporador
A) Localizado na saída do evaporador.
Função monitorar a temperatura e informar para o

painel de controle do ar, este ser ao valor exibido
no display.
F 722
365
10.66. Sensor de Temperatura e Umidade 1194011
A) Localizada na longarina do chassi abaixo da cabine, item opcional.
Função monitorar condições climáticas

como temperatura ambiente e umidade
relativa do ar.
10.66.1. Especificações F 723
Fabricante: n/a
Modelo: n/a
Memória Interna: n/a
Nome Jacto: Sensor de Temperatura de Umidade
1) Para instalação do sensor, basta instalar o

mesmo na via do chassi a baixo da cabine de
acordo com item 01 da imagem F 724;
2) Após montagem mecânico do sensor,

ligue o chicote elétrico do sensor ao da
maquina;
Atenção: Após instalação é necessário

habilitar este item opcional, para isso consulte
os próximos passos; 10.66.3 Habilitar
Opcional
F 724
366
10.66.3. Habilitar Opcional

Sistema;
F 725

OPCIONAIS;
F 726
4) Na Tela Itens Opcionais 1/2 habilite o item
Sensor de Temperatura de Umidade;

seleciona
F 727
367



F 728
3) Na Tela Sensor de Temperatura e Umidade,
verifique se os valores de leitura estão
coretos, como:

368
10.67. Sensor de Temperatura do Motor Diesel 1194962
A) Localizado na parte frontal do cabeçote de

cilindros do motor diesel.
Função indicar a temperatura do liquido de

A
F 730
1) Meça resistência entre os terminais elétricos do Sensor.
Resposta: A resistência ira variar em função da temperatura que se encontra o motor diesel, sendo
25 C° = 9,7 a 10,7 kohm, 50 C° = 3,2 a 3,8 kohm.
3) Instale um jumper no conector do chicote do Sensor, entre os pinos elétricos, para isso consulte
neste manual o diagrama elétrico do motor diesel ou esquemático de chicote e verifique a
mensagem no OM4100.
elétrico.
Mensagem: Mensagem Motor Diesel, SPN: 110, FMI: 3, Lâmpada: Amarela.
Causa: Falha no chicote, Modulo ou no própria no Sensor.
Causa: Circuito do Sensor funcionando corretamente, mas temperatura do liquido de arrefecimento

acima da faixa de operação.
Mensagem: Motor Diesel SPN: 110 FMI: 0, Lâmpada: Vermelha.
Causa: Circuito do Sensor funcionando corretamente, mas temperatura do liquido de arrefecimento

acima muito acima da faixa de operação, nível severo.
369
10.68. Sensor do Joystick 1165467
Localizado na parte interna do apoio de braço do

banco.
A) Função indicar para o MÓDULO de

transmissão MC24 o sentido e velocidade de
deslocamento que o operador deseja.
Para partida no motor diesel o mesmo devera

esta indicando posição de neutro.
F 731
A
Fabricante: Rexroth
Alimentação: 5V.
F 732
Saída sinal:
370
10.68.2. Calibração do Sensor do Joystick
A calibração devera ser realizada sempre que haja substituição do sensor, ou os parâmetros de
1) Motor diesel desligado;
2) Freio estacionário desaplicado;

do Sistema;
F 733
F 734

verifique no campo Sensor Joystick qual o
valor de tensão esta sendo exibido, com
Joystick na posição de neutro este devera
ser de 2750 mv podendo variar 50 mv para
mais ou menos.
Caso o valor esteja diferente ajuste o
sensor mecanicamente;
F 735
371

1/2;
8) Com o Joystick na posição de neutro,

selecione JOYSTICK NEUTRO e
CALIBRAÇÃO OK;
9) Movimente o Joystick para frente ao máximo, F 736

selecione JOYSTICK MÁXIMO FRENTE e
pressione memória, mensagem CALIBRAÇÃO
OK;
10) Movimente o Joystick para traz ao máximo, selecione JOYSTICK MÁXIMO RÉ e pressione
memória, mensagem CALIBRAÇÃO OK.
11) Durante o processo de calibração após a memorização da calibração, caso seja exibida a
mensagem ERRO DE CALIBRAÇÃO, refaça o passo 4, verifique a fixação de sensor, aplique o
diagnóstico de falhas deste manual, para verificar o funcionamento do sensor;

do Sistema;
F 737
372
F 738
4) Observando o Campo Sensor do Joystick:
- Posição de neutro +0.0%.
- Joystick todo a frente +100.0%.
- Joystick todo para traz (ré) -100.0%.
Caso os valores indicados estejam diferente

isso indica falha no Sensor ou chicote
elétrico.
Atenção: Para aplicar este teste o freio estacionário

dever estar desaplicado, motor diesel desligado.
F 739
Caso ocorrer alguma falha de comunicação ou alimentação com do Sensor, será exibo uma
mensagem no Monitor OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO JOYSTICK CANAL A REAÇÃO MODO LIMITADO”.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO JOYSTICK CANAL B REAÇÃO MODO LIMITADO”.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO JOYSTICK CANAL AB REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
373
10.69. Sensor Ultrassônico de Altura 7491
Localizado na barra de pulverização e

quadro de barras, total de 10 sensores.
Função realizar leitura de altura das barras

em relação ao alvo.
Fabricante: n/a F 740

Alimentação: 12V.
Modelo: UB4000-30GM-H3-V1 Ultrassônico.
Os Sensores de Altura Ultrassônicos são montados aos pares, distribuídos da seguinte forma:
Vista traseira do Uniport - Esquerda Vista traseira do Uniport - Direita
US1 US2 US3 US4 US5 US5 US4 US3 US2 US1
F 741

374
atuadores.


DE BARRAS;
F 742
TESTES;
F 743

proceda;
A) Sensores de Altura (US), para testar o

funcionamento coloque a barra na posição
de trabalho, na posição próximo ao solo no
campo US , sendo um para cada sensor A
deve ser indicado um valor numérico, suba a
barra e verifique se o valor aumenta isso
indica correto funcionamento, quando a barra
estiver próximo ao solo (500 mm) o valor
indicando não pode ser 4000. O valor 4000
indica falta de leitura do sensor.
Obs.: Observe a leitura de todos os

sensores, lembrando que são total de 10 ao
longo de toda barra.
375
10.70. Solenoide Bloco Amortecimento 1187736
A) Localizado no quadro de barras do

Uniport.
A função do Bloco de Amortecimento é

controlar oscilação do quadro de barras, de
acordo com a rigidez desejada ou
automaticamente através do sensor de
barras, onde teremos 3 níveis de A
amortecimento, para cada nível é
energizada uma das 3 solenoides.
- Nível 1 de amortecimento: Nenhuma

solenoide energizada.
F 744
- Nível 2 de amortecimento: Uma solenoide
energizado.
- Nível 3: de Amortecimento: Duas

solenoides energizadas.
Obs.: A terceira solenoide existente no

Bloco somente será energizada
automaticamente quando o Sistema
Sensor de Barras identificar a
necessidade.
Para maiores informações quanto a

configurações do sistema consulte neste
manual a sessão: Modulo Sensor de
Barras.
Função das solenoides:
SV1) Solenoide Amortecimento 1, função

quando acionada restringe a saída de óleo do
cilindro de amortecimento (válvula on/off
normalmente aberto).
Estas solenoides recebem tensão de 12V.

normalmente aberto). F 745

normalmente aberto).
376
1) Meça resistência dos solenoides.
Resposta: Resistência 8 a 10 Ohms.
10.70.2. Diagnóstico de Funcionamento Via Monitor OM4100
atuadores.


DE BARRAS;
F 746
TESTES;
F 747
4) Na Tela Testes 1/2 Pressione próximo
F 748
377
5) Na Tela Testes 2/2 é possível testar:
A) Para utilizar esta tela de teste pressione

habilitar SIMULADOR.
B) Teste dos solenoides de amortecimento do A B

quadro, para isso pressione os três ícones
AMORTECIMENTO DO QUADRO , cada
ícone é referente a um dos solenoides do
bloco de amortecimento, o sistema
automaticamente avalia funcionamento das
solenoides em caso de falha será exibido
ponto vermelho acima do ícone habilita. F 749
378
10.71. Solenoides Bloco Barras 1187743
A) Localizado no braço de levante do

quadro de barras do Uniport.
F 750
Localização e Função das Solenoides:
SP1) Solenoides Angular Direito 1204917,

função habilitar e controlar fluxo (válvula dupla
proporcional) hidráulico para o cilindro angular
direito (sobe e desce).
Esta válvula possui duas solenoides, sendo uma

para cada função (sobe e desce).
Esta solenoide recebe sinal de controle PWM,

desta forma a tensão ou corrente eletrica irão
de acordo com a velocidade de subida ou
descida da barra. F 751
SP2) Solenoides Quadro 1204914, função

habilitar e controlar fluxo (válvula dupla
direito (sobe e desce).


descida da barra.
SP3) Solenoides Angular Esquerdo 1204917,

função habilitar e controlar fluxo (válvula dupla
esquerdo (sobe e desce).
379


descida da barra.
SV1) Solenoide Abre e Fecha Segmento 1 da

Barra Direita 1191164, função habilitar fluxo
hidráulico (válvula dupla on/off) para o cilindro do
segmento 1 da barra direita (abre e fecha).

para cada função (abrir e fechar).
Esta solenoide recebe tensão de 12V.

Barra Direita 1191164, função habilitar fluxo
segmento 2 da barra direita (abre e fecha).


Barra Esquerdo 1191164, função habilitar fluxo
segmento 2 da barra esquerdo (abre e fecha).


Barra Esquerdo 1191164, função habilitar fluxo
segmento 1 da barra esquerdo (abre e fecha).

380
1) Meça resistência do solenoides angular, segmento 1 e 2.
2) Meça resistência dos solenoides do quadro.


F 752
F 753
381

F 754

solenoide ou chicote elétrico; F 755
Na execução do teste acima o sistema envia

para cada solenoide um valor de corrente e
espera que o solenoide gere um consumo e
retorne um valor para o Modulo.
382
10.72. Solenoide Bloco Bomba de Abastecimento 1204917
A) Localizado no Bloco da Bomba de

Abastecimento.
Função habilitar fluxo (válvula on/off) de

óleo para o motor hidráulico da bomba A
centrifuga de abastecimento, item opcional
na maquina.
F 756
1) Meça resistência do solenoide.
383
10.73. Solenoide Bloco Bomba de JP 1204920
A) Localizado no Bloco da Bomba da

bomba JP.
Função habilitar e controlar fluxo (válvula

proporcional) de óleo para o motor A
hidráulico da bomba JP.

de acordo com a rotação de cotrole da Bomba
JP.
F 757
2) Meça rotação do eixo da bomba x pressão hidráulica x tensão eletrica no solenoide.
Resposta:
45rpm – 40bar – 1,8 a 2,0 V
130rpm – 70bar – 2,8 a 3,9 V
270rpm – 130bar – 4,6 a 5,5 V


F 758
384

F 759
4) Na Tela Auto Teste das Solenoides 1/2
Pressione próximo

F 760
solenoide ou chicote elétrico, neste caso
observe no campo BOMBA DE
PULVERIZAÇÃO;
10.73.3. Diagnostico de Funcionamento Rotação

lts de água;


F 761
385

ROTAÇÃO;
F 762
5) Ligue a bomba JP

da Bomba JP selecione através das setas
o campo Bomba JP e através -/+ altere
o valor de rotação e observe se esta
ocorrendo alteração na rotação, rotação
mínima programada de ser 45 rpm e a
máxima 540 rpm;

Bomba JP esta correto, utilizando um
bomba.
Atenção: Para atingir a rotação máxima na

bomba JP de 540 rpm, é necessário desconectar
a mangueira de saída pressão, caso contrario o
sistema ira atingir pressão máxima no circuito de
pulverização e ira desligar a bomba JP por
medida de segurança do sistema.
386
10.74. Solenoide Bloco da Escada 1165475
A) Localizado na parte frontal do Uniport,

próximo a escada de acesso.
F 764
SV2) Solenoides da Escada 1191164, função

habilitar fluxo hidráulico (válvula dupla função
on/off) para levantar e abaixar escada.

F 765
1) Meça resistência dos solenoides.
387


F 766
F 767

F 768
388
10.75. Solenoides do Bloco Principal 1184509
A) Localizado na parte traseira do Uniport,

próximo ao eixo traseiro, possui
diversos solenoides com funções
diferentes.
A
F 769
Localização e Função das Solenoides:
SV3) Solenoide Habilita 1191164, função

habilitar fluxo hidráulico (válvula on/off) para as
funções acionadas, desta forma sempre que for
acionado uma função qual depende de fluxo do
Bloco Principal (exceto direção, freio
estacionario e mexedor) esta solenoide será
acionada simultaneamente.
Sempre que acionado qualquer função

hidráulica, esta solenoide fica acionada em torno
de 5 a 10 segundos após desabilitado a função
em especifica. F 770
Quando a escada estiver no modo automático

sempre que acionado a escada tanto para
abaixar ou subir a Solenoide habilita será
acionado por cerca de 1 minuto.
SP1) Solenoide Mexedor 1204917, função

habilitar e controlar fluxo (válvula proporcional)
de óleo para o motor hidráulico do mexedor.

de acordo com a rotação de cotrole da Bomba
JP.
SV1) Solenoide Freio Estacionário 1191164,

função habilitar fluxo hidráulico (válvula on/off)
para liberação do freio de lamela (discos)
existente nos redutores planetários do Uniport.
F 771
389
SV2) Solenoides do Bitolador 1205424, função

habilitar fluxo hidráulico (válvula dupla função
on/off) para abertura ou fechamento da bitola do
Uniport.

1) Meça resistência do solenoide mexedor, habilita e freio estacionário.
2) Meça resistência dos solenoides do bitolador.
3) Meça tensão no solenoide do mexedor.
Resposta: Tensão 1,8 a 5 V.


F 772
390

F 773
4) Na Tela Auto Teste das Solenoides 1/2
Pressione próximo

F 774
solenoide ou chicote elétrico, neste caso
observe no campo do solenoide qual
apresenta a falha.
Obs.: Somente o solenoide do freio

estacionário não será possível aplicar este
teste.
10.75.3. Diagnostico de Funcionamento Rotação do Mexedor

lts de água;


F 775
391

ROTAÇÃO;
F 776
5) Ligue a bomba JP

do Mexedor selecione através das setas o
campo Mexedor e através -/+ altere o
valor de rotação e observe se esta ocorrendo
alteração na rotação, rotação mínima
programada de ser 0 rpm e a máxima 650
rpm (valores validos apenas para teste).

Mexedor esta correto, utilizando um
bomba.
392
10.76. Solenoide CCO 1199555
Localizado no comando da Bomba

Hidrostática de Transmissão.
Função habilitar fluxo óleo hidráulico para

pilotagem da placa da Bomba Hidrostática
da Transmissão. A
F 778
393
10.77. Solenoide Pilotagem Bomba Frente e Bomba a Ré 1199554
Localizado no comando da Bomba

Hidrostática de Transmissão.
A) Solenoide Pilotagem Bomba a Ré, função

válvula solenoide proporcional habilita
fluxo hidráulica para pilotagem da placa da
bomba hidrostática, com isso
movimentando a ré.
A B
B) Solenoide Pilotagem Bomba a frente,
função válvula solenoide proporcional
habilita fluxo hidráulica para pilotagem
da placa da bomba hidrostática, com
isso movimentando a maquina para
F 779
frente.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o Solenoide, será exibo as mensagens no Monitor
OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO BOMBA A FRENTE REAÇÃO PARADA IMEDIATA”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Bomba a Frente, maquina se movimentando a

frente.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO BOMBA A FRENTE REAÇÃO MODO LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Bomba a Frente, maquina se movimentando a ré.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO BOMBA A RÉ REAÇÃO PARADA IMEDIATA”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Bomba a ré, maquina se movimentando a ré.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO BOMBA A RÉ REAÇÃO MODO LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Bomba a ré, maquina se movimentando a frente.
394
10.78. Solenoide Pilotagem dos Motores Hidráulicos 1199558
Localizado no comando hidráulico de cada Motor Hidráulico da Transmissão.
A) Solenoide Pilotagem do Motores Hidráulicos,

função válvula solenoide proporcional habilita A
fluxo hidráulica para pilotagem
(movimentação) da placa do Motor
Hidráulico.
A movimentação da placa do Motor

Hidráulico ira ocorrer sempre que o
sistema de controle da transmissão
notar a necessidade de controle de
patinação, frenagem ABS hidráulica e
maior velocidade de deslocamento da
maquina.
F 780
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o Solenoide, será exibo as mensagens no Monitor
OM4100:
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO MOTOR TRASEIRO DIREITO REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Motor traseiro direito.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO MOTOR TRASEIRO ESQUERDO REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Motor traseiro esquerdo.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO MOTOR DIANTEIRO DIREITO REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Motor dianteiro direito.
Mensagem: “SISTEMA HIDROSTÁTICO ERRO MOTOR DIANTEIRO ESQUERDO REAÇÃO MODO

LIMITADO”.
Causa: Falha no chicote ou Solenoide Pilotagem Motor dianteiro esquerdo.
395
10.79. Solenoide Bloco Hidráulico do Piloto 1179060
Tem a função de através de sinais elétricos de

comando recebido do Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200, controlar o sistema hidráulico de
direção do Uniport direcionando o pulverizador na
direção correta, ou seja seguir a linha de orientação
do GPS.
(A) Solenoide DB: Tem a função de quando

energizado (12V) pelo Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200, liberar fluxo hidráulico para o A B
cilindro de direção do Uniport, quando
desenergizado bloqueia a linha do bloco do
piloto garantindo correto funcionamento da
direção manual.
(B) Solenoide DB: Tem a função de quando F 781
energizado (12V) pelo Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200, liberar fluxo hidráulico para o
cilindro de direção do Uniport, quando
desenergizado bloqueia a linha do bloco do
piloto garantindo correto funcionamento da
direção manual.
(C) Solenoide Direita: Função direcionar o Uniport a
direita ao receber sinal elétrico PWM do Modulo
Piloto Automático Otmis HP2200.
(D) Solenoide Esquerda: Função direcionar o
Uniport a esquerda ao receber sinal elétrico
PWM do Modulo Piloto Automático Otmis
HP2200. D
F 782
10.79.1. Diagnostico de Funcionamento do Bloco Hidráulico do Piloto
1) Na Tela Inicial do LB1100, pressione ícone

F 783
396
F 784
F 785
DIAGNOSTICO DO SISTEMA

CONFIGURAÇÃO SMARTRAX (Erro! Fonte de
referência não encontrada.), isso indica que o
menu.
F 786
5) Na Tela Diagnóstico do Sistema, pressione o
ícone MODIFICAR CONFIG PWM;
F 787
397
6) Na tela Smartrax PWM Config, pressione

segue
F 788
7) Será exibido Menu teste de funcionamento

do bloco hidráulico do piloto;
A) Piloto Manual Esq: Para testar o

Solenoide Bloco Hidráulico do Piloto
1179060 ao pressionar qualquer valor entre
Min.(reação lenta) e Max. (reação rápida), as
rodas deverão girar para a esquerda.
B) Piloto Manual Dir: Para testar o

Solenoide Bloco Hidráulico do Piloto F 789
1179060 ao pressionar qualquer valor entre
Min.(reação lenta) e Max. (reação rápida), as
rodas deverão girar para a direita.
8) Caso as rodas não girem corretamente, isso

indica falha no circuito elétrico ou hidráulico
do Uniport.
398
10.80. Terminador CAN Ativo LB1100 1179064
Localizado abaixo da central eletrica inferior, no

final da rede CAN 4.
Total de 2 terminadores.
Resistor de 150 Ohms, com resistência variável.
F 790
10.80.1. Diagnostico de Funcionamento do Terminador CAN LB1100
1) Meça resistência do terminador entre os pinos de conexão CAN.
Resposta: Resistência de 150 Ohm.
2) Com o Sistema Agricultura de Precisão ligado, meça tensão de alimentação no chicote do

terminador entre os fios vermelho e preto.
3) Desconecte todos os conectores elétricos dos módulos de controle qual a rede que esta sendo
diagnosticada esta ligada, meça resistência no conector elétrico do chicote do módulo entre o
pino High e Low (os resistores devem esta instalado em seus respectivos conectores) em caso
do duvida consulte neste manual a sessão diagrama elétrico de comunicação ou esquemático de
chicotes.
Resposta: Resistência de 75 Ohms em cada conexão de cada modulo, caso diferente isso indica
falha no chicote elétrico.
4) Meça tensão de alimentação do terminador.
Resposta. Tensão 12V em caso de duvida consulte o diagrama Agricultura de Precisão.
399
10.81. Terminador CAN Passivo 1145229
Localizado na extremidade de cada rede CAN 1,

CAN 2 e CAN 3.
Total de 2 terminadores para cada rede de

comunicação.
Resistor de 120 Ohms.
F 791
10.81.1. Diagnostico de Funcionamento do Terminador CAN
1) Meça resistência do terminador entre os pinos de conexão CAN.
Resposta: Resistência de 120 Ohm.
2) Desconecte todos os conectores elétricos dos módulos de controle qual a rede que esta sendo
diagnosticada esta ligada, meça resistência no conector elétrico do chicote do módulo entre o
pino High e Low (os resistores devem esta instalado em seus respectivos conectores) em caso
do duvida consulte neste manual a sessão diagrama elétrico de comunicação ou esquemático de
chicotes.
Resposta: Resistência de 60 Ohms em cada conexão de cada modulo, caso diferente isso indica
falha no chicote elétrico.
400
10.82. Termostato

condicionado.
Função controle da temperatura no interior da

cabine e proteção contra congelamento do
evaporador.
Funcionamento em função do acionamento do

interruptor de velocidades, o termostato é energizado
e a partir do momento em que a temperatura atinge a
faixa de atuação do mesmo (posicionamento da
haste), o refrigerante presente no interior do tubo
capilar dilata-se movimentando o diafragma F 792
provocando uma abertura ou fechamento do contato

elétrico.
Mais frio: ON = 0,5˚C / OFF = -5,5˚C
Menos frio: ON = 18,4˚C / OFF = 15,0˚C
1) Meça continuidade entre os pinos elétricos do termostato, em caso de duvida consulte neste
manual a sessão: Diagrama do Circuito do Ar condicionado.
401
10.83. Válvula Braglia 1170731
A) Localizado na linha de retorno de

pulverização.
Nas Uniport MY 2013/2014 existe duas
válvulas Braglia instaladas em paralelo na
linha de retorno de pulverização, sendo que
uma tem função de controle no sistema de
pulverização (igual as maquinas mais A
antigas) e a segunda limpeza e recirculação
(nova), em modelos anteriores existe apenas
uma para controle de pulverização.
B) Válvula Braglia Controle de Pulverização,

função abrir e fechar a linha de retorno de
pulverização. Quando a pulverização estiver
fechada esta válvula permanece aberta, F 793
quanto a pulverização é aberta esta válvula
fecha. Esta válvula pode ser aberta também
durante o trabalho de pulverização em
situações de aplicação onde o volume em
litros por minuto no circuito de pulverização
fique inferior a 22 lt/min.
C) Válvula Braglia Sistema de Limpeza e

recirculação; função abrir e fechar a linha de
retorno de pulverização quando ligando o
sistema de limpeza do circuito de
pulverização ou recircular, desta forma
aumentado o volume de retorno no circuito,
durante o trabalho esta válvula deve
permanecer totalmente fechada.
Para abrir ou fecha isso ocorre com inversão de

polaridade.
F 794 B
C
1) Meça tensão de alimentação no chicote da Válvula Braglia, para isso consulte neste manual o
diagrama elétrico do sistema de pulverização ou esquemático de chicote.
2) Meça tensão de alimentação no chicote da Válvula Braglia abrindo e fechando a pulverização,

para isso consulte neste manual o diagrama elétrico do sistema de pulverização ou esquemático
de chicote.
Resposta: Tensão 12 V, ocorrendo inversão de polaridade.
402
10.84. Válvula de Controle Combustível EFC (Electronic Fuel Control)
A) Localizado na Bomba de Combustível do

Motor Diesel.
B) Bomba de Combustível localizado na lateral
esquerda do motor diesel. B
Função controlar a quantidade de combustível

enviada para a bomba de alta (combustível),
desta forma controlando a quantidade de
combustível envida ao Commom Rail.
A válvula é composto por conjunto mecânico

comanda por um solenoide que recebe sinal
PWM do Módulo Motor Diesel.
F 795
A
Válvula normalmente aberta.
1) Meça resistência do solenoide entre os pinos elétricos.
Resposta: Resistência 2,5 a 3,5 ohms.
2) Remova o chicote do Solenoide Válvula de Controle Combustível EFC e verifique qual a

mensagem será exibida no Monitor OM4100.
Resposta: Mensagem; Motor Diesel SPN: 1347 FMI: 3, Lâmpada: Amarela.
Caso ocorrer alguma falha de comunicação com o Solenoide Válvula de Controle Combustível EFC e
Modulo Motor Diesel, será exibido as mensagens no Monitor OM4100:
Causa: Falha no chicote, Modulo ou no própria no Solenoide Válvula de Controle Combustível EFC.
Causa: Falha no chicote, Modulo ou no própria no Solenoide Válvula de Controle Combustível EFC.
Para mais informações consulte neste manual a sessão: Conversão códigos de falhas Motor Diesel
ou diagnóstico de Falhas Elétricas UP3030.
403
11. DIAGNOSTICO DE FALHA
11.1. Circuito de Alimentação Eletrica
Atuador/ Testes Possíveis/

Descrição da Falha Resposta/Correção
Circuito Verificações
Consulte o diagnostico de
Sistema elétrico
Meça tensão da bateria. falhas da sessão:10.7
totalmente inoperante.
Bateria 1176109
Sistema elétrico
Verifique todas as conexões Caso alguma conexão
totalmente inoperante,
elétricas (inclusive cabos e esteja, mal fixada ou
bateria com carga
polos de bateria). oxidado repare a mesma.
normal.
- Indicador de carga de Meça continuidade dos
falhas da sessão: 10.14
bateria no OM4100/TELA fusíveis do circuito de
Circuito de Proteção
INSTRUMENTOS acesso proteção eletrica.
Eletrica 1187036
com o motor diesel em
Verifique todas as conexões Caso alguma conexão
funcionamento.
elétricas (inclusive cabos e esteja, mal fixada ou
- Mensagem OM4100:
polos de bateria). oxidado repare a mesma.
“MÓDULO de controle de
Com o motor diesel Consulte o diagnostico de
pulverização voltagem
funcionando, meça tensão falhas da sessão:10.7
alta”.
da bateria. Bateria 1176109
“MÓDULO de controle de
pulverização voltagem
Verifique o funcionamento falhas da sessão: 10.2
baixa”.
do Alternador. Alternador Motor Diesel
“Falha de carga da
Cummins QSB6.7
bateria”.
“MÓDULO de leitor de Tensão 9,5 V a 14,5 V.
chaves voltagem baixa”. Com o motor diesel em Consulte o diagrama
Procedimento: funcionamento meça tensão elétrico:2.2 Circuito de
“MÓDULO de leitor de
1 - MSEUP3030 no pino 5 do conector CC27. Carga da Bateria e
chaves voltagem alta”.
Proteção Eletrica
Circuito carga da Consulte o diagnostico de
bateria e Meça continuidade dos
proteção eletrica. fusíveis do circuito de
proteção eletrica.
Eletrica 1187036
Caso alguma conexão
esteja, mal fixada ou
Circuito eletrica da cabine
oxidado repare a mesma,
consulte o diagrama: 2.2
Verifique todas as conexões
Circuito de Carga da
elétricas.
Bateria e Proteção Eletrica
e 2.3 Circuito de
Alimentação Central
Eletrica Frontal
Meça continuidade dos
fusíveis do circuito de
proteção eletrica.
Eletrica 1187036
Caso alguma conexão
esteja, mal fixada ou
Circuito eletrica traseiro
oxidado repare a mesma,
consulte o diagrama
elétrico: 2.2 Circuito de
elétricas.
Carga da Bateria e
Proteção Eletrica e 2.4
Circuito de Alimentação
Central Eletrica Traseira.
404

Procedimento: Caso alguma conexão esteja,
2 - MSEUP3030 mal fixada ou oxidado repare
elétricas.
a mesma.
Central eletrica frontal
Circuito
totalmente inoperante. Consulte o diagrama: 2.3
alimentação Meça tensão de alimentação
central eletrica da Central Eletrica
Central Eletrica Frontal
frontal.
Caso alguma conexão esteja,
mal fixada ou oxidado repare
elétricas.
a mesma.
Consulte o diagrama: 2.3
Meça tensão de alimentação
da Central Eletrica
Central Eletrica Frontal
Com a chave de partida na
posição ON (meia chave),
Procedimento: Circuito de Alimentação
Central eletrica verifique a alimentação dos
3 - MSEUP3030 Central Eletrica Frontal
parcialmente reles de contato.
inoperante, os fusíveis Remova um dos reles de
Circuito
e reles alimentados contato, coloque a chave de
alimentação
pelos reles de contato partida na posição ON e
central eletrica Tensão 12 V, caso sim e
sem alimentação. instale um jumper, entre os
frontal. tenha sido aplicado os passos
pinos 30 e 87 do rele e
anteriores deste
meça tensão nos fusíveis
procedimento, substitua o rele
Ignição display, esguicho,
de contato danificado.
sinalizador, tomada 12V,
GPS e demais fusíveis caso
necessário.
Teste o funcionamento dos
falhas da sessão: 10.9 Central
reles.
Eletrica Frontal 1182001
Caso alguma conexão esteja,
mal fixada ou oxidado repare
Central eletrica elétricas.
a mesma.
traseiro totalmente
inoperante. Meça tensão de alimentação
da Central Eletrica.
Procedimento: Consulte o diagrama: 2.4
4 - MSEUP3030 Circuito de Alimentação
da Central Eletrica.
Circuito Central eletrica
alimentação parcialmente
central eletrica inoperante, os fusíveis
traseiro. e reles alimentados Com a chave de partida na
pelos reles de contato posição ON (meia chave), Circuito de Alimentação
sem alimentação. verifique a alimentação dos
reles de contato.
405
Descrição da
Atuador/ Circuito Testes Possíveis/ Verificações Resposta/Correção
Falha
Remova um dos reles de
contato, coloque a chave de
Tensão 12 V, caso sim e
Central eletrica partida na posição ON e instale
Procedimento: tenha sido aplicado os passos
parcialmente um jumper, entre os pinos 30 e
4 - MSEUP3030 anteriores deste
inoperante, os 87 do rele e meça tensão nos
procedimento, substitua o rele
fusíveis e reles fusíveis ignição motor diesel, ig.
Circuito de contato danificado.
alimentados hidráulico e demais fusíveis caso
alimentação
pelos reles de necessário.
central eletrica
contato sem Consulte o diagnostico de
traseiro.
alimentação. falhas da sessão: 10.10
Teste o funcionamento dos reles.
Central Eletrica Traseira
1195817
Meça tensão de alimentação dos Circuito de Alimentação dos
Todos os acionadores. Acionadores (Porta bicos)
acionadores sem Barras – Barra 32/35.
alimentação. Caso alguma conexão esteja,
mal fixado ou oxidado repare
elétricas.
a mesmo.
Procedimento: Com a chave de partida na
5 - MSEUP3030 posição ON, meça tensão de
Tensão 12 V.
alimentação no conector do
Circuito de acionador.
alimentação dos Caso alguma conexão esteja,
acionadores dos Verifique todas as conexões
mal fixado ou oxidado repare
porta bicos. Parte dos elétricas.
a mesmo.
acionadores sem
alimentação. Inspecione qual dos fios e Consulte neste manual o
jumper esta danifica. Esquemático de Chicotes.
Identificar qual dos fios ou
Verifique à alimentação negativa jumper está danificada,
e pontos de aterramento. Consulte neste manual o
Esquemático de Chicotes.
‘Meça continuidade do fusível falhas da sessão: 10.10
módulo MC24. Central Eletrica Traseira
1195817
Procedimento: Verifique se realmente o Modulo falhas da sessão:10.28
Falta de este sem alimentação. Módulo da Transmissão
6 - MSEUP3030
Alimentação do MC24 1193754.
Modulo.
Módulo
transmissão Verifique o funcionamento de Aplique o procedimento: 4 -
MC24. Central Eletrica Traseira. MSEUP3030

Meça tensão de alimentação no
Circuito de Alimentação dos
conector do Modulo.
Módulos de Controle
406

Meça continuidade do falhas da sessão: 10.10
fusível módulo MC50. Central Eletrica Traseira
1195817
Procedimento: Verifique se realmente o
7 - MSEUP3030 Falta de Alimentação do Modulo este sem
Módulo da Transmissão
Modulo. alimentação.
MC50 1176045
Módulo
Verifique o
transmissão Aplique o procedimento: 4 -
funcionamento de
MC50. MSEUP3030
Meça tensão de Consulte o diagrama: 2.6

alimentação no conector Circuito de Alimentação dos
do Modulo. Módulos de Controle
fusível módulo Motor. Central Eletrica Traseira
1195817
fusível ignição Motor. Central Eletrica Traseira
Procedimento: 1195817
8 - MSEUP3030
Falta de Alimentação do Consulte o diagnostico de
Modulo. Verifique se realmente o
Módulo Motor falhas da sessão: 10.29
Modulo este sem
Diesel ECM850. Módulo Motor Diesel
alimentação.
ECM850 1196651
Verifique o Aplique o procedimento: 4 -
funcionamento de MSEUP3030
fusível módulo. Central Eletrica Traseira
1195817
Procedimento: Consulte o diagnostico de
9 - MSEUP3030 Verifique se realmente o
Falta de Alimentação do Modulo este sem
Módulo Pulverização T1ES
Módulo Modulo. alimentação.
1189765
Pulverização Verifique o
T1ES. Aplique o procedimento: 4 -
funcionamento de
MSEUP3030
407

1195817
Verifique se realmente
Procedimento: falhas da sessão: 10.28
o Modulo este sem
10 - MSEUP3030 Módulo Hidráulico T1ES+
Falta de Alimentação do alimentação.
1189762
Modulo.
Módulo Hidráulico
Verifique o
T1ES+.
funcionamento de Aplique o procedimento: 4 -
Central Eletrica MSEUP3030
Traseira.
alimentação no Circuito de Alimentação dos
conector do Modulo. Módulos de Controle
1195817
Verifique se realmente
Procedimento: o Modulo este sem
Módulo Sensor de Barra
11 - MSEUP3030 alimentação.
Falta de Alimentação do T1ES+ 1189760
Modulo. Verifique o
Módulo Sensor
de Barras T1ES+. funcionamento de Aplique o procedimento: 4 -
Central Eletrica MSEUP3030
Traseira.

fusível GPS. Central Eletrica Frontal
1182001
Procedimento:
12 - MSEUP3030 Consulte o diagnostico de
Falta de Alimentação do Verifique se realmente
Modulo. o Modulo este sem
Módulo Guia Central Eletrica Traseira
alimentação.
LB1100. 1195817
408
Testes Possíveis/
Atuador/ Circuito Descrição da Falha Resposta/Correção
Verificações
Meça continuidade do
fusível GPS.
Procedimento:
13 - MSEUP3030 Consulte o diagnostico de
Falta de Alimentação do Verifique se realmente
falhas da sessão: 10.30 Modulo
Módulo Piloto Modulo. o Modulo este sem
Piloto Automático Otmis
Automático alimentação.
HP2200 1179054
HP2200.
fusível contato.
Procedimento:
14 - MSEUP3030 Verifique se realmente Consulte o diagnostico de
Falta de Alimentação do o Modulo este sem falhas da sessão: 10.34 Módulo
Modulo. alimentação. Telemetria 1193021
Módulo
Telemetria.
fusível contato.
Procedimento: Consulte o diagnostico de
15 - MSEUP3030 Verifique se realmente
Falta de Alimentação do falhas da sessão: 10.32 Modulo
o Modulo este sem
Modulo. Receptor DGPS Phoenix 300
Módulo Phoenix alimentação.
1179062
300 (XP/G2).

Procedimento: conector do Placa. Módulos de Controle
16 - MSEUP3030
Falta de Alimentação.
Placa Leitora de
Chaves
Verifique se realmente Consulte o diagnostico de
o Modulo este sem falhas da sessão: 10.42 Placa
alimentação. Leitora de Chaves 1178064
409
11.2. Circuito de Comunicação CAN Bus

Tenha certeza que o
Consulte a sessão: 11.1 Circuito de
Modulo esta sendo
Alimentação Eletrica
alimentado.
Procedimento: Consulte a sessão: 3 CIRCUITO
Verifique o
18 - MSEUP3030 DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Falta de comunicação funcionamento da
DOS MÓDULOS DE CONTROLE –
com o Modulo. Rede CAN.
Módulo Motor CECC.
Diesel ECM850. Verifique o
Consulte o diagnostico de falhas da
funcionamento da
sessão: 10.81 Terminador CAN
Rede CAN e
Passivo 1145229
Terminador.
Tenha certeza que o
Modulo esta sendo
alimentado.
Procedimento:
Consulte a sessão: 3 CIRCUITO
19 - MSEUP3030 Verifique o
DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Módulos com o Modulo. Rede CAN.
CECC.
Transmissão
MC50 e MC24. Verifique o
funcionamento da
Rede CAN e
Passivo 1145229
Terminador.
Tenha certeza que o
Modulo esta sendo
alimentado.
Verifique o
20 - MSEUP3030 DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
com o Modulo. Rede CAN.
Módulo CECC.
Hidráulico. Verifique o
funcionamento da
Rede CAN e
Passivo 1145229
Terminador.
Tenha certeza que o
Modulo esta sendo
alimentado.
Verifique o
DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
funcionamento da
Procedimento: DOS MÓDULOS DE CONTROLE –
21 - MSEUP3030 Rede CAN.
Falta de comunicação CECC.
com o Modulo.
Módulo Sensor
de Barras. Verifique o
funcionamento da
Rede CAN e
Passivo 1145229
Terminador.
410
Testes Possíveis/
Verificações
Tenha certeza que o Modulo Consulte a sessão: 11.1 Circuito

esta sendo alimentado. de Alimentação Eletrica
Procedimento:
22 - MSEUP3030 Falta de
Verifique o funcionamento DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
comunicação com o
da Rede CAN. DOS MÓDULOS DE
Módulo Modulo.
CONTROLE – CECC.
Telemetria.
Consulte o diagnostico de falhas
Verifique o funcionamento
da sessão: 10.81 Terminador
da Rede CAN e Terminador.
CAN Passivo 1145229


23 - MSEUP3030 Verifique o funcionamento DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Falta de
da Rede CAN. DOS MÓDULOS DE
comunicação.
Placa leitora de CONTROLE – CECC.
chaves.
CAN Passivo 1145229


24 - MSEUP3030 Verifique o funcionamento DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Falta de
comunicação. da Rede CAN. DOS MÓDULOS DE
Módulo Guia CONTROLE – CECC.
LB1100.
CAN Ativo LB1100 1179064
Procedimento:
25 - MSEUP3030 Consulte a sessão: 3 CIRCUITO
Falta de Verifique o funcionamento DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Módulo Piloto comunicação. da Rede CAN. DOS MÓDULOS DE
Automático CONTROLE – CECC.
HP2200. Consulte o diagnostico de falhas
CAN Ativo LB1100 1179064
411


Procedimento:
26 - MSEUP3030 Consulte a sessão: 3 CIRCUITO
Falta de Verifique o funcionamento DE COMUNICAÇÃO CAN BUS
Módulo comunicação. da Rede CAN. DOS MÓDULOS DE
Pulverização CONTROLE – CECC.
T1ES.
CAN Passivo 1145229
11.3. Circuito do Motor Diesel
Descrição da Testes Possíveis/

Atuador/ Circuito Resposta/Correção
Falha Verificações
Verifique se o Joystick esta na Caso não posicionar para
posição de neutro. neutro.
Inspecione os cabos de
Todos bem conectados e sem
alimentação do motor de
oxidação.
partida.
Verifique o funcionamento do
Sensor do Joystick.
Sensor do Joystick 1165467
Verifique o funcionamento do falhas da sessão: 10.22
Sem sinal de Interruptor de Neutro. Interruptor de Neutro do
partida, no monitor Joystick 1196012
OM4100/TELA Consulte a sessão: 4.1 Circuito
Procedimento: PRINCIPAL DE Inspecione o circuito e partida.
de Partida do Motor Diesel
27 - MSEUP3030 OPERAÇÃO
indicador de Com o Joystick na posição de
Pinos 85 e 86: 12 V.
Circuito de partida neutro aceso, não neutro, gire a chave de partida
Pinos 30 e 86: 12 V.
do motor diesel. apresenta para posição de partida, remova
Caso não encontrada tensão
nenhuma o rele e meça tensão de
acima inspecione o chicote
mensagem de alimentação nos pinos do rele
elétrico.
erro no monitor. de partida.
Verifique o funcionamento dos falhas da sessão: 10.10
reles de partida. Central Eletrica Traseira
1195817
Tensão 12V.
Com o Joystick na posição de Consulte a sessão: 4.1 Circuito
neutro, gire a chave de partida de Partida do Motor Diesel.
para posição de partida, meça Caso não inspecione o
tensão de alimentação no chicote.
conector CE272 pinos 1 a 8. Caso sim substitua o motor de
partida.
412

Verifique se o Joystick esta na Caso não posicionar para
posição de neutro. neutro.
Verifique se o módulo
Sem sinal de Não apresenta erro de
Transmissão MC24 esta
partida, Joystick comunicação no OM4100.
comunicando corretamente.
Procedimento: em neutro, no
28 - MSEUP3030 monitor
OM4100/TELA Consulte o diagnostico de
Circuito de partida PRINCIPAL DE falhas da sessão: 10.68
Sensor do Joystick.
do motor diesel. OPERAÇÃO Sensor do Joystick 1165467
indicador de
neutro apagado. Consulte o diagnostico de
Verifique o funcionamento do falhas da sessão: 10.22
Interruptor de Neutro. Interruptor de Neutro do
Joystick 1196012
Motor diesel não Verifique a bateria. falhas da sessão:10.7 Bateria
Procedimento: pega, durante a 1176109
29 - MSEUP3030 partida gira com Verifique os cabos elétricos de
Cabo positivo e negativo bem
baixa velocidade. alimentação do Motor de
fixados.
Circuito de partida Não apresenta Partida.
do motor diesel. mensagem de Consulte o diagnostico de
erro no Monitor. Verifique o Motor de Partida. falhas da sessão: 10.37 Motor
de Partida 1194966
Meça continuidade do fusível

de ignição do motor diesel, esta
falha somente ocorrera
maquinas com versão dos
Circuito fechado.
Módulos da Transmissão 1.0,
versões superiores ira
apresentar mensagem de erro
no Monitor.
Motor diesel não Com a chave de partida na
pega, gira posição ON, meça tensão de
Procedimento: normalmente alimentação no fusível ignição
30 - MSEUP3030 durante a partida, do motor diesel, esta falha
não apresenta somente ocorrera maquinas Tensão 12 V.
Circuito de partida nenhuma com versão dos Módulos da
do motor diesel. mensagem de Transmissão 1.0, versões
erro no monitor superiores ira apresentar
OM4100. mensagem de erro no Monitor.
Com a chave de partida na
posição ON, meça tensão no
conector CMD426 pino 39, esta
falha somente ocorrera
Tensão 12 V. Caso não
maquinas com versão dos
inspecione o chicote elétrico.
Módulos da Transmissão 1.0,
versões superiores ira
apresentar mensagem de erro
no Monitor.
Falha no sistema de Consulte o Manual de Serviços
combustível. do Mecânicos do Motor Diesel.
413

Motor diesel não
Verifique qual o código da
pega, gira
Procedimento: falha esta sendo apresentado
normalmente Corrija a falha, para isso
31 - MSEUP3030 no OM4100, consulte neste
durante a partida, consulte a sessão deste
manual: Conversão Códigos
apresenta manual: Sensores do Motor
Circuito de partida de Falhas Motor Diesel ou
mensagem de erro Diesel ou a sessão necessária.
do motor diesel. Mensagens de Erro no
no monitor
OM4100.
OM4100.
falhas da sessão: 10.58 Sensor
Sensor de Pressão e
de Pressão e Temperatura do
Temperatura do coletor de
Procedimento: Coletor de Admissão Motor
admissão.
32 - MSEUP3030 - Motor emitindo Diesel
fumaça branca, Consulte o diagnostico de
Motor Diesel, perda parcial de Verifique o funcionamento do
falhas da sessão:10.55 Sensor
Circuito dos potencia. Sensor de pressão
de Pressão Barométrica Motor
Sensores. barométrica.
Diesel

- Motor eliminando
Procedimento: excesso de fumaça. Verifique o funcionamento do
33 - MSEUP3030 - Consumo de Atuador EFC, válvula
falhas da sessão: 10.84 Válvula
combustível solenoide de controle de
de Controle Combustível EFC
Motor Diesel, elevado. combustível.
Circuito dos - Aquecimento na
Sensores. linha de retorno de Falha no sistema de Consulte o Manual de Serviços
combustível. combustível. do Mecânicos do Motor Diesel.
falhas da sessão: 10.21 Injetor
Injetor de combustível.
de Combustível 1194968
. Verifique o funcionamento do Consulte o diagnostico de
Procedimento:
- Funcionamento Sensor de rotação do motor falhas da sessão:10.63 Sensor
34 - MSEUP3030
irregular do motor. diesel. de Rotação do Motor Diesel
- Perda de potência.
Motor Diesel, Consulte o diagnostico de
- Dificuldade de Verifique o funcionamento do
Circuito dos falhas da sessão: 10.54 Sensor
partida. Sensor de posição do
Sensores. de Posição do Eixo Comando
Comando de Válvulas.
de Válvulas
Consulte a o diagrama: 4.2

- Não indica Circuito dos Sensores e
Procedimento: do Medidor de Combustível.
percentual de Atuadores do Motor Diesel
35 - MSEUP3030
combustível do Consulte o diagnostico de
reservatório.
Medidor de nível falhas da sessão: 10.27
- Indica volume Verifique o funcionamento do
de combustível. Medidor de Nível de
incorreto. Medidor de Combustível.
Combustível – Boia de
Combustível 1173616
414
11.4. Circuito Elétrico da Transmissão

Maquina tem partida normal, Verifique o rele do freio falhas da sessão: 10.9
mas não se movimenta para estacionário. Central Eletrica Frontal
frente ou ré, sem esforço da 1182001
transmissão, no
Procedimento: Consulte a o diagrama: 5.1
OM4100/TELA DE
36 - MSEUP3030 Meça tensão no conector Circuito do Freio
OPERAÇÃO
INSTRUMENTOS/ FUNÇÃO do Solenoide CCO. Estacionário e Controle da
Circuito do freio Bomba Hidrostática MC24
AUTO habilitada, freio
estacionário.
estacionário não aplicado, Consulte o diagnostico de
motor diesel eleva a rotação Meça resistência da
automaticamente, sem Solenoide CCO.
Solenoide CCO 1199555
mensagem de erro no
OM4100. Verifique o circuito Consulte o manual de
hidráulico da transmissão. hidráulica UP3030.
Maquina tem partida normal, Consulte a o diagrama: 5.1
mas não se movimenta para Meça tensão no conector
Circuito do Freio
frente ou ré, apresenta do Solenoide do Freio
Estacionário e Controle da
grande esforço na Estacionário.
Bomba Hidrostática MC24
transmissão (freio
Procedimento:
estacionário nos redutores
37 - MSEUP3030
aplicado) no OM4100/TELA
DE OPERAÇÃO
Circuito do freio Consulte o diagnostico de
INSTRUMENTOS/ FUNÇÃO Meça resistência da
estacionário. falhas da sessão: 10.75
AUTO habilitada, freio Solenoide do Freio
estacionário não aplicado, Solenoides do Bloco
Estacionário.
motor diesel eleva a rotação Principal 1184509
automaticamente, sem
mensagem de erro no
OM4100.
Maquina tem partida normal, Verifique o funcionamento
mas não se movimenta para do Interruptor de neutro do
Interruptor de Neutro do
frente ou ré, no Joystick.
Joystick 1196012
OM4100/TELA DE
OPERAÇÃO Desligue a maquina
INSTRUMENTOS/ FUNÇÃO aguarde até que o Maquina se movimenta
Procedimento: OM4100 desligue e de normalmente.
AUTO habilitada, freio
38 - MSEUP3030 partida novamente.
estacionário não aplicado,
motor diesel não eleva a Consulte o diagnostico de
Circuito do freio Verifique o funcionamento
rotação automaticamente, falhas da sessão: 10.8
estacionário. da botoeira do freio
OM4100/ FERRAMENTAS Botoeira do Freio
DO SISTEMA/ estacionário.
Estacionário 1169736
CONFIGURAÇÕES/
MAQUINA/ESCADA função
Consulte a o diagrama: 5.1
automática habilitada, sem
Verifique o circuito do freio Circuito do Freio
mensagem de erro no
estacionário. Estacionário e Controle da
OM4100.
415
Testes Possíveis/
Verificações
Escada devera subir
Maquina tem partida normal, automaticamente e motor
mas não se movimenta para diesel elevar a rotação.
frente ou ré, no Caso sim a falha esta em
OM4100/TELA DE algum dos solenoides. Para
OPERAÇÃO Desconecte o chicote dos
verificar o funcionamento
INSTRUMENTOS/ FUNÇÃO solenoides do freio
Procedimento: dos solenoides consulte o
AUTO habilitada, freio estacionário e CCO, libere
39 - MSEUP3030 diagnostico de falhas da
estacionário não aplicado, o freio estacionário e
sessão: 10.75 Solenoides
motor diesel não eleva a movimente o Joystick para
Circuito do freio do Bloco Principal 1184509
rotação automaticamente, frente.
estacionário. e 10.76 Solenoide CCO
OM4100/ FERRAMENTAS 1199555
DO SISTEMA/ Caso não inspecione o
CONFIGURAÇÕES/ chicote e rele do freio
MAQUINA/ESCADA função estacionário.
automática habilitada, sem
Consulte a calibração na
mensagem de erro no Verifique a calibração do
sessão: 10.68 Sensor do
OM4100. Sensor do Joystick.
Joystick 1165467
Falta de ou calibração Consulte a calibração na
incorreta do Pedal de sessão: 10.41 Pedal de
Freio. Freio Eletrônico 1203126
Calibração incorreta do
sessão: 10.68 Sensor do
Sensor do Joystick.
Joystick 1165467
Procedimento: sessão: 10.28 Módulo da
Falta Calibração da
40 - MSEUP3030 Baixa controle de frenagem Transmissão MC24
Transmissão (módulos
utilizando o Joystick ou 1193754 ou 10.29 Módulo
MC24 e MC50).
Circuito controle Pedal de Freio Eletrônico. da Transmissão MC50
da transmissão. 1176045
Consulte o diagnóstico da
sessão: 10.64 Sensor de
Rotação Motor Hidráulico
Falha no chicote ou
Transmissão 1199561
Sensores de Rotação dos
Motores. Consulte o diagrama: 5.2
Circuito dos Sensores e
Atuadores MC50 ou
Esquemático de Chicotes
416
Testes Possíveis/
Verificações
Em caso de duvida
Verifique a fixação do
consulte: 10.45 Sensor de
Sensor de Direção da
Direção da Transmissão
Transmissão.
1165467
Falta de ou calibração
incorreta do Sensor de
Procedimento: Direção da Transmissão
Uniport perde força ou Direção da Transmissão.
41 - MSEUP3030 1165467
comportamento irregular ao
girar a direção para um dos Consulte a calibração na
Circuito controle sessão: 10.28 Módulo da
lados. Falta Calibração da
da transmissão. Transmissão MC24
1193754 ou 10.29 Módulo
MC24 e MC50).
da Transmissão MC50
1176045
Consulte a sessão
Falha no chicote elétrico.
Rotação Motor Hidráulico
Falha no chicote ou
Transmissão 1199561
Sensores de Rotação dos
Motores. Consulte o diagrama: 5.2
Procedimento: Maquina não atinge Circuito dos Sensores e
42 - MSEUP3030 velocidades maiores que 10 Atuadores MC50 ou
km/h e não apresenta Esquemático de Chicotes
Circuito controle mensagem de erro no
da transmissão. Monitor. Consulte a calibração na
sessão: 10.28 Módulo da
Falta Calibração da
Transmissão MC24
1193754 ou 10.29 Módulo
MC24 e MC50).
da Transmissão MC50
1176045
11.5. Circuito Sistema de Pulverização

Tensão 10 V. Caso
Bomba de abastecimento
Procedimento: Meça tensão de necessário consulte o
não liga. Com a chave da
43 - MSEUP3030 alimentação da chave da diagrama: 6.3 Circuito dos
bomba de abastecimento
bomba de abastecimento. Sensores e Acionadores
ligada não apresenta
Sistema de Pulverização
mensagem no OM4100:
Circuito de
“Bomba de abastecimento
acionamento da
ligada”. Não apresenta Verifique se o Modulo
bomba de Consulte o diagrama: 6.3
nenhuma outra mensagem Pulverização esta
abastecimento. Circuito dos Sensores e
de erro. recebendo sinal da Chave
Acionadores Sistema de
da Bomba de
Pulverização
Abastecimento.
417
Descrição da
Falha
Bomba de
abastecimento não
liga. Com a chave Consulte o diagrama: 6.3
Procedimento: Meça tensão no conector do
da bomba de Circuito dos Sensores e
44 - MSEUP3030 Solenoide da Bomba de
abastecimento Acionadores Sistema de
Abastecimento.
ligada apresenta Pulverização
Circuito de
mensagem no
acionamento da
OM4100: “Bomba
bomba de
de abastecimento Consulte o diagnóstico da
abastecimento.
ligada”. Não Meça resistência do solenoide sessão: 10.72 Solenoide Bloco
apresenta nenhuma da bomba de abastecimento. Bomba de Abastecimento
outra mensagem de 1204917
erro.
Meça continuidade do fusível do
sessão: 10.9 Central Eletrica
lavador de embalagens.
Frontal 1182001
Bomba JP não liga. Verifique a Central Eletrica Consulte o diagrama: 2.4

Com a chave do Traseira esta corretamente Circuito de Alimentação Central
Procedimento: incorporador ligada alimentada. Eletrica Traseira
45 - MSEUP3030 não apresenta Consulte o diagrama: 6.3
mensagem no Meça tensão no conector eletrica Circuito dos Sensores e
Circuito de OM4100: da Chave do Incorporador. Acionadores Sistema de
acionamento do “Incorporador Pulverização
incorporador defensivo”. Não
defensivo. apresenta nenhuma Consulte o diagrama: 6.3
Verifique se o Modulo
outra mensagem de Circuito dos Sensores e
Pulverização esta recebendo
erro. Acionadores Sistema de
sinal da Chave do Incorporador.
Pulverização
Verifique o funcionamento da sessão: 10.12 Chave
Chave do Incorporador Incorporador Defensivos
437178
- Bomba JP não Selecione no OM4100 TELA

liga. Com a chave OPERAÇÃO/CONFIGURAÇÕES Tensão 2,2 a 3,5 V.
do incorporador DE PULVERIZAÇÃO/ROTAÇÃO Rotação da JP 100 rpm.
Procedimento:
ligada apresenta PARA INCORPORAR nível 3 Consulte o diagrama: 6.3
46 - MSEUP3030
mensagem no meça tensão no conector do Circuito dos Sensores e
OM4100: Solenoide da Bomba JP entre os Acionadores Sistema de
Circuito de
“Incorporador pinos 1 e 2, sem remover o Pulverização
acionamento do
defensivo”. Motor conector do solenoide.
incorporador
diesel assume 1300
defensivo.
rpm. Não apresenta Consulte o diagnóstico da
nenhuma outra sessão: 10.73 Solenoide Bloco
Solenoide da Bomba JP.
mensagem de erro. Bomba de JP 1204920
418
Descrição da
Falha
Rotação da JP 100 rpm. Caso
Selecione no OM4100 TELA
a rotação esteja abaixo deste
Procedimento: OPERAÇÃO/CONFIGURAÇÕES
Incorporador liga, valor, inspecione o circuito
47 - MSEUP3030 DE PULVERIZAÇÃO/ROTAÇÃO
mas tem baixa hidráulico para isso consulte o
PARA INCORPORAR nível 3
eficiência de sucção meça rotação da JP. Manual de Hidráulica
Circuito de UP3030.
do produto químico
acionamento do
para o tanque Repare os vazamentos. Caso
incorporador Verifique se não há vazamento em
principal. não seja encontrado nenhuma
defensivo. tubulações e na válvula V2 do
vazamento, faça manutenção
painel de válvulas.
no ejetor Venturi do sistema.
sessão: 10.73 Solenoide
Solenoide da Bomba JP.
Bloco Bomba de JP 1204920

Inspecione o chicote e conectores Circuito dos Sensores e
Bomba JP não liga. do solenoide da JP. Acionadores Sistema de
Após ligar bomba Pulverização
Procedimento: JP, OM4100
48 - MSEUP3030 apresenta
mensagem “Erro
Circuito de sensor de rotação Inspecione o chicote e conectores Consulte o diagrama: 6.3
acionamento da bomba de do solenoide da JP. Circuito dos Sensores e
bomba JP, pulverização”. Acionadores Sistema de
pulverização. Motor diesel Pulverização e Esquemático
Meça tensão de Alimentação do de Chicotes
assume rotação Sensor de Rotação da JP.
2000 rpm.
Consulte instalação do sensor
Verifique o ajuste de profundidade
da sessão: 10.61 Sensor de
do Sensor de Rotação da JP.
Rotação Bomba JP 1209874
Sensor de Rotação da JP.
Rotação Bomba JP 1209874
Pressão máxima do sistema

Verifique se o sistema de para desligar a bomba: 210
pulverização não esta atingindo a psi desliga a JP após 30
pressão máxima e desligando a segundos pressão acima de
bomba JP por segurança. 240 psi desliga JP após 2
segundos.
Procedimento: Consulte o diagnóstico da
49 - MSEUP3030 Bomba JP liga após Verifique o funcionamento do
alguns segundos Sensor de Pressão de
Pressão Pulverização
Circuito de desliga. OM4100 Pulverização.
1181274
acionamento da não apresenta
bomba JP, mensagem de erro. Verifique a instalação e Consulte a sessão: 10.61
pulverização. funcionamento do Sensor de Sensor de Rotação Bomba JP
Rotação da JP. 1209874
Verifique o funcionamento da sessão: Erro! Fonte de
Válvula Braglia responsável pelo
referência não encontrada.
controle de pulverização
Erro! Fonte de referência não
encontrada.
419
Descrição da
Falha
Com auxilio de uma chave grifo,
Procedimento: O eixo da bomba deve girar,
verifique se o eixo da bomba JP
49 - MSEUP3030 Bomba JP liga após com certa resistência.
gira.
alguns segundos
Circuito de desliga. OM4100 Verifique se não há obstrução na
acionamento da não apresenta pastilha dosadora ou tubulações Todas as linhas de retorno
bomba JP, mensagem de erro. de retorno do circuito de deve esta livres.
pulverização. pulverização.
Verifique a instalação e Consulte a sessão: 10.61

funcionamento do Sensor de Sensor de Rotação Bomba JP
Rotação da JP. 1209874
Consulte a tabela de vazão

Bomba JP liga, dos bicos utilizada e verifique
motor diesel dispara Acesse no OM4100 TELA se foi selecionada
rotação para 1800 FERRAMENTAS DO SISTEMA/ corretamente ambas as
Procedimento:
ou 2000 rpm, CALIBRAÇÃO/ VELOCIDADE velocidades mínima e partida.
50 - MSEUP3030
maquina parada, MÍNIMA, verifique qual a Consulte Ferramentas do
sem iniciar velocidade mínima e de partida Sistema/Calibração/Velocidad
Sistema de
pulverização. Não esta sendo utilizada. e Mínima da sessão: 10.35
pulverização.
apresenta nenhuma Monitor Otmis OM4100
mensagem de erro 1194023
no OM4100.
Acesse no OM4100 TELA Consulte Ferramentas do
FERRAMENTAS DO SISTEMA/ Sistema/Calibração/Modelo
CALIBRAÇÃO/ VAZÃO/MODELO do Bico da sessão: 10.35
DO BICO, verifique qual a pressão Monitor Otmis OM4100
esta inserida no campo PSI. 1194023
Este comportamento pode ser normal durante o trabalho, pois o
sistema possui três faixas de rotação para o motor diesel sendo
mínima 1600, intermediaria 1800 e máxima 2000 rpm, o sistema
ira buscar estas rotações automaticamente, de acordo com a
. necessidade de torque ou seja quanto maior a velocidade de
Durante o trabalho trabalho e o volume de aplicação, maior será exigência de
Procedimento:
de pulverização, potencia do motor, desta forma podendo elevar a rotação para
51 - MSEUP3030
motor diesel fica
máxima.
oscilando a rotação
Sistema de Quando for necessário rotação da bomba JP maior que 300 rpm,
entre 1600, 1800 e
pulverização, o sistema ira assumir rotação máxima no motor diesel 1800 ou
2000 rpm. Rotação
modulo de 2000 rpm devido a necessidade de torque.
da bomba JP
pulverização
inferior a 300 rpm, Acesse no OM4100 TELA DE Motor diesel reduz rotação para
T1ES com versão
não apresenta OPERAÇÃO/INSTRUMENTOS/ 1600 rpm.
7.0 ou superior.
mensagem de erro AJUSTE DE VELOCIDADE Em caso de duvida consulte Tela
no OM4100. MÁXIMA, ajuste a velocidade Operação Limite de Velocidade
de trabalho para a mais Máxima de Transporte da
próxima da velocidade real de sessão: 10.35 Monitor Otmis
trabalho. OM4100 1194023
420

Consulte a tabela de vazão dos
Acesse no OM4100 TELA
bicos utilizada e verifique se foi
FERRAMENTAS DO
selecionada corretamente ambas
SISTEMA/ CALIBRAÇÃO/
as velocidades mínima e partida.
VELOCIDADE MÍNIMA,
Consulte Ferramentas do
Durante o trabalho verifique qual a velocidade
Procedimento: Sistema/Calibração/Velocidade
de pulverização, mínima e de partida esta sendo
51 - MSEUP3030 Mínima da sessão: 10.35 Monitor
motor diesel fica utilizada.
Otmis OM4100 1194023
oscilando a rotação
Sistema de Acesse no monitor OM4100
entre 1600, 1800 e
pulverização, FERRAMENTAS DO
2000 rpm. Rotação Consulte Ferramentas do
modulo de SISTEMA/ CONFIGURAÇÕES/
da bomba JP Sistema/Configuração/Maquina/
pulverização BARRA e verifique se o
inferior a 300 rpm, Barra da sessão: 10.35 Monitor
T1ES com versão tamanho da barra esta de
não apresenta Otmis OM4100 1194023
7.0 ou superior. acordo com a real faixa de
mensagem de erro
no OM4100. aplicação.
Aplique o teste de rotação da
sessão: 10.73 Solenoide Bloco
JP.
Bomba de JP 1204920
- Verifique se não há
vazamentos nas tubulações,
porta bicos, válvula V2 do painel
de válvulas. Qualquer
vazamento pode influenciar na
Mensagem do OM4100 “Erro calibração.
de calibração pressão baixa”. - Verifique a calibração do
Procedimento: sensor de pressão de
52 - MSEUP3030 - Erro de calibração pulverização, em caso de duvida
automática, durante consulte calibração da sessão:
Sistema de o processo de 10.60 Sensor de Pressão
pulverização, calibração após Pulverização 1181274
modulo de alguns segundos é
pulverização apresentado um - Verifique obstrução em ramais
T1ES com versão dos seguintes erros: mangueiras, pastilha dosadora
7.0 ou superior. (retorno de pulverização),
mangueiras dobradas.
Mensagem do OM4100 “Erro - Verifique a calibração do
de calibração pressão alta”. sensor de pressão de
pulverização, em caso de duvida
consulte calibração da sessão:
10.60 Sensor de Pressão
Pulverização 1181274
Procedimento:
Acesse no OM4100
53 - MSEUP3030 - Erro de calibração
FERRAMENTAS DO SISTEMA/
automática, durante
CALIBRAÇÃO/ MANUAL, realize
Sistema de o processo de Mensagem no OM4100 “Erro
a calibração manual. Consulte
pulverização, calibração após de calibração constante de
Ferramentas do
modulo de alguns segundos é vazão baixa”.
Sistema/Calibração/Vazão/Manu
pulverização apresentado um
al da sessão: 10.35 Monitor
T1ES com versão dos seguintes erros:
Otmis OM4100 1194023
7.0 ou superior.
421
Testes Possíveis/
Verificações
Procedimento: Acesse no OM4100
53 - MSEUP3030 - Erro de calibração FERRAMENTAS DO
automática, durante o SISTEMA/ CALIBRAÇÃO/
Sistema de processo de Mensagem no OM4100 “Erro MANUAL, realize a calibração
pulverização, calibração após de calibração constante de manual.
modulo de alguns segundos é vazão alta” Consulte Ferramentas do
pulverização apresentado um dos Sistema/Calibração/Vazão/Man
T1ES com versão seguintes erros: ual da sessão: 10.35 Monitor
7.0 ou superior. Otmis OM4100 1194023
Meça tensão no conector da sessão: Erro! Fonte de referência
Válvula Braglia. não encontrada. Erro! Fonte de
referência não encontrada.
- De partida no motor diesel;

- Ligue a bomba JP;
Procedimento: - Erro no volume de - Através do OM4100 habilite
54 - MSEUP3030 aplicação. todos os seguimentos de
- Erro de calibração pulverização (amarelo);
Válvula Braglia. manual. - Acione o alivio rápido, para Aguarde 30 segundos, abra a
que sai água em todos os porta tampa do reservatório principal
bicos; e observe se esta ocorrendo
- Acesso no OM4100 TELA DE retorno de liquido pela linha de
OPERAÇÃO/CONFIGURAÇÕE retorno, caso sim substitua a
S DE PULVERIZAÇÃO, válvula Braglia.
desabilite o fechamento
automático bico a bico (figura
7.17), habilite o ajuste manual
de pressão e ajuste a pressão
para 180 psi.
Caso necessário selecione a

Acesse no OM4100
barra correta. Consulte
FERRAMENTAS DO
Ferramentas do
SISTEMA/ CONFIGURAÇÕES/
Sistema/Configuração/Maquina
BARRA e verifique se a barra
/Barra da sessão: 10.35
- Um ou alguns dos selecionada é compatível com
Monitor Otmis OM4100
acionadores não a barra real da maquina.
1194023
abrem a
Procedimento: Acesse no OM4100
pulverização. Com
55 - MSEUP3030 FERRAMENTAS DO Consulte Sistema/
todos os segmentos
de pulverização e SISTEMA/ CONFIGURAÇÕES/ Configuração/Maquina/Barra da
Acionadores porta BARRA / CONFIGURAR sessão: 10.35 Monitor Otmis
alivio rápido
bico. PINGENTE e verifique se a OM4100 1194023
habilitado.
- Toda barra não opção pingente não esta ligada.
abre a pulverização. Tensão 12 V. Caso não
inspecione o chicote. Consulte
Meça tensão de alimentação no
o diagrama: 6.3 Circuito dos
conector do acionador qual
Sensores e Acionadores
apresenta a falha.
Sistema de Pulverização e
422
Testes Possíveis/
Verificações
Remova o conjunto mecânico Caso o metal seja atraído,
do acionador do porta bico, inspecione o conjunto
com um objeto metálico mecânico do acionador.
aproxime-o do solenoide e Caso não substitua o
verifique se o mesmo é atraído. acionador.
Inspecione o chicote elétrico,
provavelmente a falha esta
Os atuadores da barra central
ocorrendo devido a um curto-
deverão abrir pulverização
circuito entre os fios de
normalmente. Caso não a falha
comunicação dos acionadores
- Um ou alguns dos estará no chicote do quadro ou
ou curto-circuito em um dos
acionadores não acionador da barra central.
acionadores. Desconecte o
abrem a Caso sim aplique o próximo
Procedimento: chicote da barra conector
pulverização. Com passo.
55 - MSEUP3030 CQ288 ou CQ295, dependendo
todos os segmentos
de qual lado for a falha.
de pulverização e
Acionadores porta Os acionadores abrem
alivio rápido
bico. pulverização um a um, quando
habilitado.
conectado, algum deles que
- Toda barra não
Reconecte o chicote da barra não abrir a pulverização, a
abre a pulverização.
CQ288 ou CQ295, desconecte falha estará neste acionador ou
todos os acionadores da barra no chicote próximo.
que apresenta a falha, conecte Caso logo no primeiro
novamente os acionadores um acionador conectado não abra
a um iniciando do ponto mais pulverização, troque o
próximo a maquina para a acionador se a falha persiste,
ponta da barra. provavelmente a falha estará
no chicote de comunicação da
barra, inspecione todo o
chicote.
Parte dos Acesse no OM4100
acionadores da ponta FERRAMENTAS DO
de ambas as barras SISTEMA/ CONFIGURAÇÕES/ Caso necessário selecione a
(direita e esquerda) BARRA e verifique se a barra barra correta.
Procedimento: selecionada é compatível com
não abrem a
56 - MSEUP3030 a barra real da maquina.
pulverização. Com
todos os segmentos Acesse no OM4100
Acionadores porta
de pulverização e FERRAMENTAS DO
bico.
alivio rápido SISTEMA/ CONFIGURAÇÕES/
habilitado. Não Caso sim desabilite esta opção.
BARRA / CONFIGURAR
aparece mensagem PINGENTE e verifique se a
de erro no OM4100. opção pingente não esta ligada.
Parte dos
acionadores da ponta
de uma das barras
Desligue o fechamento Bico a
(direita ou esquerda)
Bico, localize o primeiro dos
Procedimento: não abrem ou não Todos os demais acionadores
acionadores qual apresenta a
57 - MSEUP3030 fecham a voltam a funcionar
falha, instale um jumper no
pulverização. Com normalmente? Sim, substitua o
conector do chicote elétrico do
Acionadores porta todos os segmentos acionador. Caso não
acionador qual apresenta falha
bico. de pulverização e inspecione o chicote.
e no acionador anterior, entre
alivio rápido
os pinos 4 e 5.
habilitado. Não
aparece mensagem
de erro no OM4100.
423
11.6. Circuito Agricultura de Precisão
Atuador/ Descrição da
Testes Possíveis/ Verificações Resposta/Correção
Circuito Falha
Para isso consulte o
Tenha certeza que o Modulo esta diagnostico de falha da sessão:
se comunicando com o Monitor. 10.30 Modulo Guia Otmis
LB1100 1200481
Verifique alimentação do módulo. Circuito de Alimentação dos

Verifique a comunicação CAN e
Circuito de Comunicação
Serial entre o Monitor e Modulo
Procedimento: Quando GPS Agricultura de Precisão e
Guia.
58 - MSEUP3030 ligado não Sistema Bico a Bico
aparece imagem Falha no cabo de vídeo, meça
Modulo Guia do LB1100 (GPS) continuidade no conector CC108
LB1100. no OM4100. entre as cavidades 6 e 7. Circuito aberto, caso haja
Meça continuidade no conector continuidade substitua o
CC109 entre as cavidades 1 e 2 chicote.
ou seja entre alma e a carcaça do
conector.
Aplique o procedimento
Bootinstall – Restaurar
Falha na Memória interna do Software da Barra de Luzes
Modulo Guia LB1100. Otmis LB1100 da sessão:
10.30 Modulo Guia Otmis
LB1100 1200481
O equipamento não devera estar Caso esteja movimente o
posiciona próximo de arvores, equipamento para um campo
galpões etc. aberto.
Consulte neste manual as
Configurações da Fonte de
Verifique a configuração de fonte
Sem sinal de Correção da sessão: 10.30
de correção.
Procedimento: satélite, escudo Modulo Guia Otmis LB1100
59 - MSEUP3030 indicador status 1200481
GPS vermelho ou Verifique o funcionamento do cabo
Circuito aberto, caso haja
Modulo Guia amarelo. da Antena GPS, para isso meça
continuidade substitua o
LB1100 e Antena Maquina sem continuidade entre a alma e a
chicote.
GPS. sinal corrigido carcaça do conector.
(autônomo). Consulte neste manual o
Verifique o funcionamento da
diagnostico da sessão: 10.4
Antena GPS.
Antena GPS LB1100
Faça atualização de versão, para Atualização OK. Após a
isso consulte a sessão deste atualização será necessário
manual. reconfigurar a barra luzes.
424
Descrição da
Falha
O equipamento não devera estar Caso esteja movimente o
posiciona próximo de arvores, equipamento para um campo
galpões etc. aberto.
Consulte neste manual as
Configurações da Fonte de
Verifique a configuração de fonte
Correção da sessão: 10.30
de correção.
Modulo Guia Otmis LB1100
1200481
Sem sinal de Consulte Configurações para

Procedimento:
satélite, escudo Verifique a configurações Utilização Aplicação Jacto da
60 - MSEUP3030
indicador status necessárias no Modulo Phoenix Sessão: 10.32 Modulo
GPS vermelho 300 para aplicação Jacto. Receptor DGPS Phoenix 300
Modulo Guia
ou amarelo. 1179062
LB1100, Modulo
Maquina com
Phoenix 300 e Verifique e o funcionamento do
Sinal Corrigido Circuito aberto, caso haja
Antena GPS. cabo da Antena GPS, para isso
XP/G2. continuidade substitua o
meça continuidade entre a alma e
chicote.
a carcaça do conector.
Consulte neste manual o
Verifique o modelo instalado e o
diagnostico da sessão: 10.4
funcionamento da Antena GPS.
Antena GPS LB1100
Faça atualização de versão, para Atualização OK. Após a
isso consulte a sessão deste atualização será necessário
manual. reconfigurar a barra luzes.
Procedimento: Sistema lento, Esta falha pode estar ocorrer Consulte Procedimento de
61 - MSEUP3030 para abertura de devido a memória do Modulo Guia Limpeza de Memória da Barra
trabalhos, ou em LB1100 estar cheia, caso de Luzes LB1100 da Sessão:
Modulo Guia outras necessário salve os trabalhos em 10.30 Modulo Guia Otmis
LB1100. operações. um pendrive e aplique o LB1100 1200481
Consulte Versão Instalada no

Modulo Piloto Automático da
Verifique se realmente o Modulo
sessão: 10.30 Modulo Piloto
esta sem comunicação.
Sem Automático Otmis HP2200
Procedimento: comunicação 1179054
62 - MSEUP3030 com o Módulo
Piloto
Modulo Piloto Automático,
Verifique alimentação do módulo. Circuito de Alimentação dos
Automático chave do GPS
HP2200. ligada.
Consulte diagnostico da
Verifique o funcionamento da rede
CAN 4.
Ativo LB1100 1179064
Inspecione o chicote de ligação Consulte a sessão

Modulo Piloto. Esquemático de Chicotes.
425
Atuador/ Descrição da
Testes Possíveis/ Verificações Resposta/Correção
Circuito Falha
Consulte Ajuste Sensibilidade
de Linha na sessão: 10.30
Ajuste a sensibilidade da linha.
Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200 1179054
Consulte Status – Status

Verifique a qualidade do sinal Satélite na sessão: 10.30
GPS (HDOP), Modulo Guia Otmis LB1100
1200481
Consulte Instalação da Antena

Verifique a posição da Antena
na sessão: 10.4 Antena GPS
GPS.
LB1100
Consulte Diagnóstico do
Verifique os valores de Sistema da sessão: 10.30
calibração do piloto, Modulo Piloto Automático
Otmis HP2200 1179054
Consulte Calibração do Piloto

Automático Otmis HP2200 e
após a calibração aplique
Piloto Automático Teste de Desempenho do
não segue a linha Piloto Automático HP2200
de orientação Refaça a calibração do piloto. Pós Calibração da sessão:
Procedimento:
corretamente, 10.30 Modulo Piloto
63 - MSEUP3030
fazendo “zig zag” Automático Otmis HP2200
agressivo 1179054
Piloto Automático
mantendo uma As falhas são corrigidas, caso
HP2200.
distancia da linha não aplique o próximo passo.
de no máximo 600
mm. Consulte a sessão: 10.46
Verifique a posição e fixação do
Sensor de Direção do Piloto
Sensor de Direção SPS.
SPS LB1100 1196498
Consulte diagnóstico da
Direção do Piloto SPS LB1100
1196498
Sensor de Direção SPS.
Caso a falha persista aplique
o próximo passo.
Pressão correta, caso esteja
Verifique a pressão dos pneus
correto e a falha persista
do Uniport.
aplique o próximo passo.
Convergência correta, caso
Verifique a convergência da
esteja correto e a falha
direção do Uniport, para isso
persista aplique o próximo
consulte o Manual de Instruções.
passo.
Sem folga, caso esteja correto
Verifique folga nos cubos de
e a falha persista aplique o
roda do Uniport.
próximo passo.
Inspecione o chicote elétrico do Consulte a sessão
Sistema . Esquemático de Chicotes.
426
Descrição da
Falha
Falha no sistema hidráulico de Sistema hidráulico funcional,
Piloto direção e piloto, para isso caso esteja correto e a falha
Automático não consulte o Manual de Serviços persista aplique o próximo
segue a linha de Hidráulicos do Uniport. passo.
Procedimento: orientação
63 - MSEUP3030 corretamente,
fazendo “zig zag”
Após ser aplicado todos os
Piloto Automático agressivo Falha no Modulo Piloto
passos anteriores, substitua o
HP2200. mantendo uma Automático Otmis HP2200,
distancia da linha substitua o modulo.
Otmis HP2200, falha corrigida.
de no máximo
600 mm.
Consulte Ajuste Adquirir Linha

Agressividade da sessão:
Ajuste a agressividade da linha,
10.30 Modulo Piloto
para isso
Automático Otmis HP2200
1179054

Verifique a qualidade do sinal Satélite na sessão: 10.30
GPS (HDOP), Modulo Guia Otmis LB1100
1200481
Consulte Instalação da Antena

na sessão: 10.4 Antena GPS
GPS.
LB1100
Piloto
Automático não Verifique os valores de calibração
segue a linha de Valores dentro do
Procedimento: do piloto, para isso consulte neste
orientação especificado, caso não
64 - MSEUP3030 manual a sessão: 10.30.9.6
corretamente, aplique o próximo passo.
Diagnóstico do Sistema.
fazendo “zig zag”
Piloto Automático Após a calibração aplique a
bastante suave,
HP2200. sessão deste manual:
ultrapassando
uma distancia da 10.30.11 Teste de
linha de 600 mm. Desempenho do Piloto
Refaça a calibração do piloto.
Automático HP2200 Pós
Calibração. As falhas são
corrigidas, caso não aplique o
próximo passo.
Correta fixação e posição do
Verifique a posição e fixação do sensor, caso a fixação esteja
Sensor de Direção do Piloto SPS. correta aplique o próximo
passo.
Verifique o funcionamento do sessão: 10.46 Sensor de
Sensor de Direção do Piloto SPS Direção do Piloto SPS LB1100
1196498
Pressão correta, caso esteja
Verifique a pressão dos pneus do
Uniport.
427
Atuador/ Circuito Descrição da Falha Testes Possíveis/ Verificações Resposta/Correção
Convergência correta,
Verifique a convergência da
caso esteja correto e a
direção do Uniport, para isso
falha persista aplique o
consulte o Manual de Instruções.
próximo passo.
Sem folga, caso esteja

Verifique folga no conjunto de
Piloto Automático não pernas do Uniport.
segue a linha de
Procedimento:
orientação Consulte a sessão
64 - MSEUP3030 Inspecione o chicote elétrico do
corretamente, fazendo Esquemático de
“zig zag” bastante Sistema .
Piloto Automático Chicotes.
suave, ultrapassando
HP2200. Falha no sistema hidráulico de Sistema hidráulico
uma distancia da linha
de 600 mm. direção e piloto, para isso funcional, caso esteja
consulte o Manual de Serviços correto e a falha persista
Hidráulicos do Uniport. aplique o próximo passo.
Após ser aplicado todos
Falha no Modulo Piloto os passos anteriores,
Automático Otmis HP2200, substitua o Modulo Piloto
substitua o modulo. Automático Otmis
HP2200, falha corrigida.
Falha de comunicação com o sessão: 10.79 Solenoide
Bloco Hidráulico do Piloto. Bloco Hidráulico do Piloto
1179060

Falha no chicote elétrico de Circuito Elétrico do Piloto
comunicação com o Bloco Hidráulico HP2200 ou
Hidráulico do Piloto. Esquemático de
Chicotes.
Falha nas válvulas do Bloco

Procedimento: Sistema hidráulico
Hidráulico do Piloto, inspecione
Piloto Automático funcional, caso esteja
65 - MSEUP3030 as válvulas, para isso consulte o
engata mas só vira correto e a falha persista
Manual de Serviços Hidráulicos
para um lado (direita aplique o próximo passo.
Piloto Automático do Uniport.
ou esquerda).
HP2200.
Consulte Configuração do
Verificar se o Modulo Piloto Sentido Caminhamento –
Automático Otmis HP2200 está Terrain Compensation da
lendo a posição correta de sessão: 10.30 Modulo
deslocamento (frente e trás). Piloto Automático Otmis
HP2200 1179054
Após ser aplicado todos

Falha no Modulo Piloto os passos anteriores,
Automático Otmis HP2200, substitua o Modulo Piloto
substitua o modulo. Automático Otmis
HP2200, falha corrigida.
428

Piloto Automático
dificuldade para Esta falha esta ocorrendo devido
Procedimento: desengatar no final da aos valores de calibração do
Consulte Ajuste
66 - MSEUP3030 linha, ao girar a sensor de pressão estar muito
direção manualmente. alto. Configuração Desengatar
da sessão: 10.30 Modulo
Piloto Automático
Piloto Automático Otmis
HP2200, sem Piloto Automático Esta falha esta ocorrendo devido
HP2200 1179054
sinal corrigido. desengata com muita aos valores de calibração do
facilidade durante o sensor de pressão estar muito
trabalho. baixo.
Caso tenho sido criada uma
bordadura no talhão, a Operação coreta e a falha
pulverização somente ira abrir persista, aplique o
quando o pulverizador estiver próximo passo.
dentro do limite de bordadura.
Consulte Tela Principal
de Operação Colmeia
Verifique se todas os segmentos
Inferior da sessão: 10.35
de pulverização e alivio rápido
estão na posição ligado.
1194023 e 10.26 Joystick
1182695
Consulte Pulverizador –
Verifique as configurações do
Configurações da sessão:
sistema de Controle Automático
Bico a Bico.
LB1100 1200481
Procedimento:
67 - MSEUP3030
Pulverização não abre, Consulte Saída – Porta
ao entrar na área a ser Verifique a configuração das Saída da sessão: 10.30
Controle saídas. Modulo Guia Otmis
pulverizada.
Automático Bico a LB1100 1200481
Bico.
Satélite da sessão: 10.30
Verifique o status de satélite.
Modulo Guia Otmis
LB1100 1200481
Consulte Diagnóstico de
Funcionamento Via
Monitor da sessão: 10.1
Sistema Bico a Bico.
Acionador do Porta Bico
1189854
429
Procedimento:
Falha de aplicação
68 - MSEUP3030 Consulte Largura da
entre passadas, a Verifique se a largura inserida
sessão: 10.30 Modulo
falha ocorre em ambos esta compatível com o faixa de
Controle Guia Otmis LB1100
os lados (direita e aplicação do Uniport.
Automático Bico a 1200481
esquerda).
Bico.
Consulte Largura da
Verifique se a largura inserida
esta compatível com o faixa de
Guia Otmis LB1100
aplicação do Uniport.
1200481
Consulte instalação da
sessão: 10.4 Antena GPS
GPS
Procedimento: LB1100
69 - MSEUP3030 Falha de aplicação
entre passadas, a Consulte Calibração do
Controle falha ocorre em TC na sessão: 10.30
Automático Bico a apenas um dos lados. Refaça a calibração de TC.
Bico. Otmis HP2200 1179054
Ajustando Mapa de
Verifique se o mapa de Cobertura na sessão:
Cobertura não esta deslocado. 10.30 Modulo Guia Otmis
LB1100 1200481
Consulte Pulverizador –
Configurações do
Verifique as configurações do
Pulverizador da sessão:
Procedimento: pulverizador.
70 - MSEUP3030 LB1100 1200481
Falha de aplicação ao
entrar ou sair da área
Controle
já aplicada.
Automático Bico a Ajustando Mapa de
Bico. Verifique se o mapa de Cobertura na sessão:
Cobertura não esta deslocado. 10.30 Modulo Guia Otmis
LB1100 1200481
Procedimento:
71 - MSEUP3030 Consulte Largura da
Falha na gravação da Verifique se a largura inserida
cobertura entre esta compatível com o faixa de
Controle Guia Otmis LB1100
passadas o sessões. aplicação do Uniport.
Automático Bico a 1200481
Bico.
430
11.7. Sistema Hidráulico
Testes Possíveis/
Verificações
Verifique o
funcionamento da
Sistema hidráulico de sessão: 10.75 Solenoides do
solenoide Habilita do
barras totalmente Bloco Principal 1184509
Bloco Principal.
inoperante, não
apresenta mensagem Inspecione a parte hidráulica,
Falha no sistema
de erro no OM4100. para isso consulte o Manual
hidráulico.
de Hidráulica UP3030.
Sistema hidráulico de Verifique a comunicação

barras parcialmente Consulte diagnostico da
das teclas do Joystick
inoperante, somente as sessão: 10.26 Joystick
com a Placa Leitora de
funções de barra 1182695
Chaves.
acionadas pelo Joystick
não funcional, não
Inspecione a parte hidráulica,
Procedimento: apresenta mensagem Falha no sistema
72 - MSEUP3030 para isso consulte o Manual
de erro no OM4100. hidráulico.
Circuito elétrico de Sistema hidráulico de
barras. barras parcialmente
inoperante, falha no Verifique o
acionamento em alguma funcionamento das
sessão: 10.71 Solenoides
das funções hidráulicas, solenoides do Bloco de
Bloco Barras 1187743
não apresenta Barras.
mensagem de erro no
OM4100.
Uma das barras direita Consulte diagnostico da

Falha no sensor de
ou esquerda não abre sessão: 10.52 Sensor de
posição da barra direita
(1° segmento). Posição da Barra 1165467
ou esquerda.
Com a chave de partida

na posição ON, motor
diesel desligado, aplique
sessão: 10.75 Solenoides do
o teste do biltolador, e
Bloco Principal 1184509
meça tensão no
Procedimento:
solenoide.
73 - MSEUP3030
Bitola não abre ou
fecha. Inspecione a parte hidráulica,
Circuito elétrico do Falha no sistema
para isso consulte o Manual
biltolador. hidráulico.
Caso o sistema elétrico
e hidráulico esteja Consulte no Manual de
operante, a falha estará Instruções do UP3030 o
no conjunto mecânico ajuste do bitolador.
do bitolador.
431
Testes Possíveis/
Verificações
Teste o funcionamento
sessão: 10.75 Solenoides do
dos solenoides.
Bloco Principal 1184509
Procedimento:
74 - MSEUP3030 Escada não sobe ou
desce, acionada
Circuito elétrico da manualmente. Inspecione a parte hidráulica,
escada. Falha no sistema
para isso consulte o Manual
hidráulico.
11.8. Sensor de Barras

do bloco de
Procedimento: Bloco Amortecimento
amortecimento.
75 - MSEUP3030 Barra oscila muito 1187736
quando a maquina em
Circuito do trabalho.
sensor de barras. Consulte Tela Operação
Verifique as configurações Sensor de Barra da sessão:
do sensor de barra. 10.35 Monitor Otmis OM4100
1194023
432
11.9. Ar Condicionado
Atuador/ Circuito Possíveis Falhas Testes Possíveis Resposta
Verifique o fusível do ar
Consulte: 10.9 Central
condicionado, localizado na
central eletrica frontal.
Procedimento: Com a chave de partida na
76 - MSEUP3030 posição ON (meia chave - Quanto oxidações,
ligada), display digital do ar mau contato, danos nos
Ar condicionado condicionado não liga. Inspecione o chicote elétrico pinos e qualquer ou
e conectores. qualquer outro dano.
- Meça continuidade do
chicote elétrico.
Consulte o diagrama: 9
CIRCUITO AR
do circuito do ar
CONDICIONADO –
condicionado.
CEAR
Ar condicionado não gela,
eletro embreagem não - Quanto oxidações,
Procedimento:
acopla, ventilador mau contato, danos nos
77 - MSEUP3030
centrifugo funcional Inspecione o chicote elétrico pinos e qualquer ou
normalmente, com os e conectores. qualquer outro dano.
Ar condicionado
seguintes itens ligados - Meça continuidade do
motor diesel e display. chicote elétrico.
Consulte a sessão:
Teste os reles do ar
10.15 Conjunto de
condicionado localizados na
Fusíveis e Reles do Ar
caixa evaporadora.
Condicionado
Consulte a sessão:
Verifique os fusíveis do ar
10.15 Conjunto de
condicionado, localizados na
Fusíveis e Reles do Ar
caixa evaporadora.
Ar condicionado não gela, Condicionado
eletro embreagem não
Procedimento:
acopla, ventilador Carga de gás de acordo
78 - MSEUP3030
centrifugo funcional com especificações do
normalmente, com os sistema, em caso de
Ar condicionado
seguintes itens ligados Verifique a carga de gás do duvida com a sessão
motor diesel e display. sistema. deste manual: 9.1
Especificações do Ar
Condicionado – Carga
de Gás e Óleo
433
Atuador/ Circuito Possíveis Falhas Testes Possíveis Resposta

Circuito fechado. Caso o
Teste do pressostato, meça circuito este aberto a
continuidade entre pinos do falha pode ser falta de
pressostato. gás ou falha no
pressostato.
Ar condicionado não liga e
apresenta mensagem no Consulte diagnostico da
display digital do ar Verifique o funcionamento sessão: 10.41
Procedimento: condicionado: FP do pressostato. Pressostato Ar
79 - MSEUP3030 Esta letras sendo exibidas Condicionado 1180599
no display significa FALHA
Ar condicionado. PRESSOSTATO, qual Teste da carga de gás, para Tensão 12V.
podem ser cauda por falha isso instale um jumper entre Caso seja encontrada a
no pressostato o falta de os pinos do conector tensão acima verifique a
gás. CMD429, chicote do carga de gás do
pressostato e meça tensão sistema.
no pino 86 do rele 4 do ar Consulte 10.15
condicionado e massa (-) Conjunto de Fusíveis e
(localizado na caixa Reles do Ar
evaporadora). Condicionado
apresenta mensagem no
Procedimento:
display digital do ar Consulte diagnostico da
80 - MSEUP3030 Inspecione o termostato do
condicionado: OP sessão: 10.82
ar condicionado.
Esta letras sendo exibidas Termostato
Ar condicionado.
no display significa falha no
termostato.

apresenta mensagem no
Procedimento:
display digital do ar Consulte diagnostico da
81 - MSEUP3030 Inspecione o termostato do
condicionado: SC sessão: 10.82
ar condicionado.
Esta letras sendo exibidas Termostato
Ar condicionado.
no display significa falha no
termostato.
434
12. DIAGNÓSTICO DE FALHAS POR MENSAGENS DE ERRO NO MONITOR OM4100
12.1. Falhas OM4100 e Placa Leitora de Chaves
Mensagem Origem Possíveis Causas Solução/Verificação
Levantar escada ou
testar funcionamento do
sensor da escada,
ATENÇÃO! Máquina andando com a escada
OM4100 consulte diagnostico da
ESCADA ABAIXADA abaixada.
Posição da Escada
1182193
Cartão SD (coletor de dados via
COLETOR DE DADOS
OM4100 cartão) com 100% de sua
CARTÃO DE MEMÓRIA Fora de uso sistema.
Capacidade de armazenamento
100%
utilizada.
Cartão SD (coletor de dados via
COLETOR DE DADOS
OM4100 cartão) com 80% de sua
CARTÃO DE MEMÓRIA Fora de uso sistema.
Capacidade de armazenamento
80%
utilizada.
Consultar Ferramentas
Perda da memória interna de
ERRO DE MEMÓRIA do Sistema/Maquina/
OM4100 calibração do Display.
CONFIGURAÇÃO DA Barra na sessão: 10.35
Falta calibração da configuração
BARRA Monitor Otmis OM4100
de barra.
1194023
CONFIGURAÇÃO DO Pneu na sessão: 10.35
PNEU Monitor Otmis OM4100
do pneu.
1194023
CONFIGURAÇÃO DO Vão Livre na sessão:
VÃO LIVRE 10.35 Monitor Otmis
do vão livre.
OM4100 1194023
CONFIGURAÇÃO Bomba na sessão: 10.35
MODELO DE BOMBA Monitor Otmis OM4100
do modelo de bomba.
1194023
CONFIGURAÇÃO Itens Opcionais na
OPCIONAIS sessão: 10.35 Monitor
dos itens opcionais.
Otmis OM4100 1194023
CONFIGURAÇÃO Barra /Pingente na
PINGENTE sessão: 10.35 Monitor
do pingente.
Otmis OM4100 1194023
435
CONFIGURAÇÃO Barra na sessão: 10.35
SOBREPOSIÇÃO Monitor Otmis OM4100
da sobreposição da passada.
1194023
Consultar diagnostico da
sessão: 10.42 Placa
Leitora de Chaves
1178064
ERRO DE Falha no módulo Leitor de
Consultar diagrama: 2.6
TRANSMISSÃO Chaves.
OU MÓDULO LEITOR OM4100 Falha no chicote elétrico
dos Módulos de Controle
DE CHAVES alimentação ou comunicação
Consultar diagrama: 3
DESLIGADO CAN Bus.
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS
DE CONTROLE – CECC
sessão: 10.2 Alternador
Motor Diesel Cummins
QSB6.7
Falha no circuito de carga da
Módulo Consultar diagnostico da
FALHA DE CARGA bateria.
Leitor de sessão: 10.7 Bateria
DA BATERIA Falha no módulo Leitor de
Chaves 1176109
Chaves.
Bateria e Proteção
Eletrica
Falha no circuito de carga da Motor Diesel Cummins
MÓDULO LEITOR DE Módulo
bateria. QSB6.7
CHAVES Leitor de
Falha no módulo Leitor de Consultar diagrama: 2.2
VOLTAGEM ALTA Chaves
Chaves. Circuito de Carga da
Eletrica
MÓDULO LEITOR DE Módulo bateria.
QSB6.7
CHAVES Leitor de Falha no módulo Leitor de
VOLTAGEM BAIXA Chaves Chaves.
Eletrica
436
12.2. Falhas Sistema Hidráulico
MÓDULO DE CONTROLE Módulo
bateria. QSB6.7
HIDRÁULICO T1ES+
VOLTAGEM ALTA Falha no módulo T1ES+ Consultar diagrama: 2.2
Hidráulico
Hidráulico. Circuito de Carga da
Eletrica
MÓDULO DE CONTROLE Módulo bateria. QSB6.7
HIDRÁULICO T1ES+ Falha no módulo T1ES+ Consultar diagrama: 2.2
VOLTAGEM BAIXA Hidráulico Hidráulico. Circuito de Carga da
Falha no chicote elétrico. Bateria e Proteção
Eletrica
Consultar Tela Operação

Módulo Subida do angular esquerdo e/ou
BLOQUEIO Desbloqueia Angular da
ANGULAR
T1ES+ direito atingiu o limite de
sessão: 10.35 Monitor
Hidráulico segurança.
Otmis OM4100 1194023
Módulo Falha no chicote elétrico. Posição da Barra
CURTO-CIRCUITO
SENSORES DE POSIÇÃO T1ES+ Falha no módulo T1ES+ 1165467
DAS BARRAS Hidráulico Hidráulico. Consultar diagrama: 7.4
Circuito dos Sensores do
Sistema Hidráulico

ERRO DE MEMÓRIA Consultar calibração da
Módulo calibração do módulo T1ES+
CALIBRAÇÃO SENSOR DE sessão: 10.52 Sensor de
POSIÇÃO
T1ES+ Hidráulico.
Posição da Barra
BARRA DIREITA Hidráulico Falta calibração do sensor de
1165467
posição da barra direita.
ERRO DE MEMÓRIA Consultar calibração da
Módulo calibração do módulo T1ES+
CALIBRAÇÃO SENSOR DE sessão: 10.52 Sensor de
POSIÇÃO
T1ES+ Hidráulico.
Posição da Barra
BARRA ESQUERDA Hidráulico Falta calibração do sensor de
1165467
posição da barra esquerda.
sessão: 10.28 Módulo
Hidráulico T1ES+
1189762 e 10.31 Módulo
ERRO DE TRANSMISSÃO Pulverização T1ES
MÓDULO DE CONTROLE Falha em algum dos módulos 1189765
Módulo
HIDRÁULICO (T1ES+ Hidráulico e/ou T1ES Consultar diagrama: 2.6
T1ES+
COM MÓDULO DE Pulverização). Circuito de Alimentação
CONTROLE DE Hidráulico
Falha no chicote elétrico. dos Módulos de Controle
PULVERIZAÇÃO Consultar diagrama: 3
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS
437
Hidráulico T1ES+
1189762 e 10.42 Placa
Leitora de Chaves
ERRO DE TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos 1178064
(T1ES+ Hidráulico e/ou Leitor de Consultar diagrama: 2.6
HIDRÁULICO T1ES+
COM MÓDULO LEITOR DE Chaves). Circuito de Alimentação
Hidráulico
CHAVES Falha no chicote elétrico. dos Módulos de Controle
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS
Hidráulico T1ES+
1189762 e 10.33 Módulo
Sensor de Barra T1ES+
ERRO DE TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos 1189760
(T1ES+ Hidráulico e/ou Sensor Consultar diagrama: 2.6
HIDRÁULICO T1ES+
COM MÓDULO SENSOR de Barras). Circuito de Alimentação
Hidráulico
DE BARRAS Falha no chicote elétrico. dos Módulos de Controle
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS
Hidráulico T1ES+
1189762
ERRO DE TRANSMISSÃO Consultar diagrama: 2.6
Falha no módulo T1ES+
OU MÓDULO DE Circuito de Alimentação
CONTROLE HIDRÁULICO
OM4100 Hidráulico.
dos Módulos de Controle
DESLIGADO Falha no chicote elétrico.
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS
Falha no posicionamento da
barra direita (barra aberta).
ERRO Módulo Posição da Barra
CONTROLE DE POSIÇÃO T1ES+ 1165467
BARRA DIREITA Hidráulico.
Hidráulico Consultar diagrama: 7.4
Sistema Hidráulico
438
Falha no posicionamento da Consultar diagnostico da

barra esquerda (barra aberta). sessão: 10.52 Sensor de
ERRO Módulo
Falha no módulo T1ES+ Posição da Barra
CONTROLE DE POSIÇÃO T1ES+
BARRA ESQUERDA Hidráulico. 1165467
Hidráulico
Falha no circuito hidráulico. Consultar diagrama: 7.4
Falha no chicote elétrico. Circuito dos Sensores do
Sistema Hidráulico
Falha no módulo T1ES+ sessão: 10.52 Sensor de
ERRO Módulo Hidráulico. Posição da Barra
SENSOR DE POSIÇÃO T1ES+ Falha no sensor de posição da 1165467
BARRA DIREITA Hidráulico barra direita. Consultar diagrama: 7.4
Sistema Hidráulico
ERRO Módulo Hidráulico. Posição da Barra
SENSOR DE POSIÇÃO T1ES+ Falha no sensor de posição da 1165467
BARRA ESQUERDA Hidráulico barra esquerda. Consultar diagrama: 7.4
Sistema Hidráulico
Nível baixo de óleo hidráulico.
sessão: 10.23 Interruptor
Falha no sensor de nível do óleo
Módulo de Nível do Óleo
NÍVEL BAIXO hidráulico.
ÓLEO HIDRÁULICO
T1ES Hidráulico 1200375
Falha no módulo T1ES
Pulverização Consultar diagrama: 7.4
Pulverização.
Sistema Hidráulico
A temperatura do óleo hidráulico Consultar diagnostico da
atingiu o limite máximo (82 a sessão: 10.25 Interruptor
Módulo 98°C). de Temperatura Óleo
TEMPERATURA ALTA
ÓLEO HIDRÁULICO
T1ES Falha no sensor de temperatura Hidráulico 577213
Pulverização do óleo hidráulico. Consultar diagrama: 7.4
Falha no módulo T1ES Circuito dos Sensores do
Pulverização. Sistema Hidráulico
439
12.3. Falhas Sistema de Pulverização
Desligar chave do
ATENÇÃO ! Módulo incorporador, em caso de
Chave incorporador de
CHAVE INCORPORADOR T1ES duvida consulte: 10.12
LIGADA defensivo ligada.
Pulverização Chave Incorporador
Defensivos 437178
CARGA ABERTA Módulo
Falha no acionador do bico
BICO DE PULVERIZAÇÃO T1ES Fora de Uso.
(número do bico) correspondente.
Pulverização
Desligue a chave da bomba
Chave que liga bomba de
CHAVE BOMBA DE Módulo de abastecimento, em caso
abastecimento ligada com
ABASTECIMENTO T1ES de duvida consulte: 10.11
LIGADA máquina em movimento.
Pulverização Chave Bomba de
Abastecimento 4347178
Volume de calda no
reservatório principal de
pulverização abaixo de 70 lt.
Água no nível mínimo para
Falha no circuito do sensor,
pulverização.
CONTROLE DE Módulo consulte: 6.3 Circuito dos
Falha no sensor de nível
PULVERIZAÇÃO T1ES Sensores e Acionadores
ÁGUA NÍVEL BAIXO mínimo do tanque de
Pulverização Sistema de Pulverização
pulverização.
Falha no sensor, consulte
diagnostico da sessão:
10.49 Sensor de Nível
Mínimo 750364
Consulte a tabelo de bicos

para seleção correta do
A pressão de pulverização
bico.
atingiu o limite de pressão
Falha no circuito do sensor,
CONTROLE DE máxima (200 psi).
Módulo consulte: 6.3 Circuito dos
PULVERIZAÇÃO Volume de pulverização não
LIMITE DE PRESSÃO
T1ES Sensores e Acionadores
compatível com a velocidade
MÁXIMA Pulverização Sistema de Pulverização
de trabalho e tipo de bico.
Falha no sensor, consulte
Falha no sensor de pressão de
pulverização.
CURTO-CIRCUITO
LINHA DE Módulo
COMUNICAÇÃO DOS T1ES Falha no chicote elétrico. Fora de uso.
BICOS Pulverização
BARRA DIREITA
CURTO-CIRCUITO Módulo
LINHA DE SINCRONISMO T1ES Falha no chicote elétrico. Fora de uso.
DOS BICOS Pulverização
440
Falha no circuito dos

sensores, consulte: 6.3
CURTO-CIRCUITO Pulverização
SENSOR ROTAÇÃO Falha no sensor de
Módulo Falha no sensor de rotação
BOMBA DE pressão, consulte
T1ES bomba de pulverização e/ou
PULVERIZAÇÃO diagnostico da sessão:
SENSOR NÍVEL DE Pulverização sensor de nível do tanque de
10.61 Sensor de Rotação
PULVERIZAÇÃO pulverização.
Bomba JP 1209874
Falha no sensor de nível,
consulte diagnostico da
Nível Mínimo 750364
Falha no circuito dos

sensores, consulte: 6.3
CURTO-CIRCUITO Módulo
Falha no chicote elétrico. Pulverização
SENSORES DE T1ES
PRESSÃO Pulverização. Falha no sensor de
Pulverização
pressão, consulte
O modulo Teletria é
opcional, caso o Uniport
não possua este opcional,
desabilite o mesmo, para
isso consulte Ferramentas
do Sistema Configurações
Maquina/Itens Opcionais da
Otmis OM4100 1194023
ERRO DE Consultar diagnostico da
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos sessão: 10.31 Módulo
Módulo
MÓDULO DE CONTROLE (Coletor de Dados Remoto e/ou Pulverização T1ES
DE PULVERIZAÇÃO
T1ES
T1ES Pulverização). 1189765
COM COLETOR DADOS Pulverização
Falha no chicote elétrico. Consultar diagnostico da
REMOTO sessão: 10.34 Módulo
Telemetria 1193021
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN BUS
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
441
O modulo Teletria é
opcional, caso o Uniport
não possua este opcional,
desabilite o mesmo, para
isso consulte Ferramentas
do Sistema Configurações
Maquina/Itens Opcionais da
Otmis OM4100 1194023
ERRO DE Consultar diagnostico da
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos sessão: 10.31 Módulo
Módulo
MÓDULO DE CONTROLE (Estação Meteorológica e/ou Pulverização T1ES
DE PULVERIZAÇÃO
T1ES
T1ES Pulverização). 1189765
COM ESTAÇÃO Pulverização
Falha no chicote elétrico. Consultar diagnostico da
METEOROLÓGICA sessão: 10.18 Estação
Meteorológica 1194014
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Pulverização T1ES
1189765
ERRO DE sessão: 10.28 Módulo
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos
Módulo Hidráulico T1ES+ 1189762
MÓDULO DE CONTROLE (T1ES+ Hidráulico e/ou T1ES
DE PULVERIZAÇÃO
T1ES Consultar diagrama: 2.6
Pulverização).
COM MÓDULO DE Pulverização Circuito de Alimentação dos
CONTROLE HIDRÁULICO Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Pulverização T1ES
1189765
ERRO DE sessão: 10.29 Módulo da
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos Transmissão MC50
(Hidrostático e/ou T1ES 1176045
DE PULVERIZAÇÃO T1ES
COM MÓDULO DE Pulverização). Consultar diagrama: 2.6
Pulverização
CONTROLE Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
HIDROSTÁTICO Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
442
Pulverização T1ES
1189765
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos Motor Diesel ECM850
(Motor Diesel e/ou T1ES 1196651
COM MÓDULO DE Pulverização). Consultar diagrama: 2.6
Pulverização
CONTROLE MOTOR Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
DIESEL Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Pulverização T1ES
1189765
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos Sensor de Barra T1ES+
Módulo
MÓDULO DE CONTROLE (T1ES+ Sensor de Barras e/ou 1189760
DE PULVERIZAÇÃO
T1ES
T1ES Pulverização). Consultar diagrama: 2.6
COM MÓDULO SENSOR Pulverização Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
DE BARRAS Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
ERRO DE Módulo Falha no chicote elétrico.
COMUNICAÇÃO
BARRA DIREITA
T1ES Falha no acionador do bico Fora de uso.
BICO (número do bico) Pulverização correspondente.
ERRO DE
Módulo Falha no chicote elétrico.
COMUNICAÇÃO
BARRA ESQUERDA
T1ES Falha no acionador do bico Fora de uso.
BICO (número do bico) Pulverização correspondente.
ERRO DE
COMUNICAÇÃO Módulo Falha no chicote elétrico.
LINHA DE
COMUNICAÇÃO DOS
T1ES Falha no módulo T1ES Fora de uso.
BICOS Pulverização Pulverização.
BARRA ESQUERDA
443
Verifique o Circuito de
Pulverização.
O módulo T1ES Pulverização Refaça a calibração do
não está mantendo a precisão sistema de pulverização,
no controle. para isso consulte
Módulo
ERRO DE CONTROLE Falha no chicote elétrico. calibração na sessão: 10.31
PULVERIZAÇÃO
T1ES
Falha no sensor de rotação. Módulo Pulverização T1ES
Pulverização
Falha no circuito hidráulico. 1189765
Falha no módulo T1ES Consultar diagrama: 6.3
Pulverização. Circuito dos Sensores e
Pulverização
Falta calibração da rotação
desejada para o mexedor.
Módulo Realize atualização de
ERRO DE MEMÓRIA Perda da memória interna de
CALIBRAÇÃO MEXEDOR
T1ES versão do Modulo
calibração da rotação desejada
Pulverização Pulverização T1ES.
para o mexedor no módulo
T1ES Pulverização.
Realize a configuração de
Perda da memória interna de modelo do bico, consulte
ERRO DE MEMÓRIA Módulo calibração do modelo de bico Ferramentas do Sistema
CALIBRAÇÃO MODELO T1ES do módulo T1ES Pulverização. Calibração Vazão/Modelo
DO BICO Pulverização Falta calibração do modelo de de Bico na sessão: 10.35
bico de pulverização. Monitor Otmis OM4100
1194023
Realize a calibração
Falta calibração do nivelamento
nivelamento da maquina,
da máquina.
Módulo consulte Ferramentas do
ERRO DE MEMÓRIA Perda da memória interna de
CALIBRAÇÃO NÍVEL
T1ES Sistema Calibração/
calibração da posição "máquina
Pulverização Nivelamento da Maquina da
nivelada" no módulo T1ES
Pulverização.
Otmis OM4100 1194023
Realize a calibração de
pressão de pulverização,
calibração do sensor de
ERRO DE MEMÓRIA Módulo consulte Ferramentas do
pressão de pulverização do
CALIBRAÇÃO PRESSÃO T1ES Sistema Calibração/
PULVERIZAÇÃO módulo T1ES Pulverização.
Pulverização Pressão de Pulverização da
Falta calibração da pressão de
pulverização.
Otmis OM4100 1194023
Perda da memória interna de vazão manual, consulte
Módulo
ERRO DE MEMÓRIA calibração de vazão do módulo Ferramentas do Sistema
CALIBRAÇÃO VAZÃO
T1ES
T1ES Pulverização. Calibração Vazão/Manual
Pulverização
Falta calibração de vazão. da sessão: 10.35 Monitor
Otmis OM4100 1194023
444
velocidade, consulte
ERRO DE MEMÓRIA Módulo Ferramentas do Sistema
calibração de velocidade do
CALIBRAÇÃO T1ES Calibração /Velocidade/50
VELOCIDADE módulo T1ES Pulverização.
Pulverização Metros da sessão: 10.35
Falta calibração da velocidade.
1194023
Insira valor no campo dose

Perda da memória interna de A, consulte Tela Operação
Módulo
ERRO DE MEMÓRIA calibração da dose A do Configurações de
L/ha DOSE A
T1ES
módulo T1ES Pulverização. Pulverização da sessão:
Pulverização
Falta calibração da dose A. 10.35 Monitor Otmis
OM4100 1194023
Insira valor no campo dose
Perda da memória interna de B, consulte Tela Operação
Módulo
ERRO DE MEMÓRIA calibração da dose B do Configurações de
L/ha DOSE B
T1ES
módulo T1ES Pulverização. Pulverização da sessão:
Pulverização
Falta calibração da dose B. 10.35 Monitor Otmis
OM4100 1194023
Perda da memória interna de velocidade mínima,
calibração da velocidade consulte Ferramentas do
Módulo
ERRO DE MEMÓRIA mínima e/ou de partida do Sistema Calibração
VELOCIDADE MÍNIMA
T1ES
módulo T1ES Pulverização. /Velocidade Mínima e
Pulverização
Falta calibração da velocidade Partida da sessão: 10.35
mínima e/ou de partida. Monitor Otmis OM4100
1194023
Esta falha somente ira

ocorrer em maquinas que
Perda da memória interna de possuem o opcional
calibração da velocidade do Estação Meteorológica,
ERRO DE MEMÓRIA Módulo vento máxima do módulo T1ES insira ou desabilite um valor
VELOCIDADE VENTO T1ES Pulverização. no campo Velocidade do
MÁXIMA Pulverização Falta calibração da velocidade vento, consulte Tela
do vento máxima permitida Operação Estação
para pulverizar. Meteorológica da sessão:
10.35 Monitor Otmis
OM4100 1194023
Insira um valor no campo

Volume Abastecimento,
calibração do volume do tanque
ERRO DE MEMÓRIA Módulo consulte Tela Operação
de pulverização do módulo
VOLUME TANQUE DE T1ES Configurações de
PULVERIZAÇÃO T1ES Pulverização.
Pulverização Pulverização da sessão:
Falta calibração do volume do
10.35 Monitor Otmis
tanque de pulverização.
OM4100 1194023
445
Pulverização T1ES
1189765
ERRO DE sessão: 10.42 Placa Leitora
TRANSMISSÃO Falha em algum dos módulos
Módulo de Chaves 1178064
MÓDULO DE CONTROLE (Leitor de Chaves e/ou T1ES
DE PULVERIZAÇÃO
T1ES Consultar diagrama: 2.6
Pulverização).
COM MÓDULO LEITOR Pulverização Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
DE CHAVES Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Pulverização T1ES
ERRO DE 1189765
TRANSMISSÃO Consultar diagrama: 2.6
OU MÓDULO DE Circuito de Alimentação dos
CONTROLE DE
OM4100 Pulverização.
PULVERIZAÇÃO Falha no chicote elétrico.
DESLIGADO CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Consultar diagnostico e
instalação da sessão: 10.61
ERRO SENSOR DE Falha no chicote elétrico. Sensor de Rotação Bomba
Módulo
ROTAÇÃO Falha no sensor de rotação. JP 1209874
BOMBA DE
T1ES
Falha no módulo T1ES Consultar diagrama: 6.3
PULVERIZAÇÃO Pulverização
Pulverização. Circuito dos Sensores e
Pulverização
Falha no sensor de pressão de
Pressão Pulverização
ERRO SENSOR Módulo pulverização.
1181274
PRESSÃO DE T1ES Falha no módulo T1ES
PULVERIZAÇÃO Consultar diagrama: 6.3
Pulverização Pulverização.
Pulverização
446
ERRO Módulo Falha na leitura do sensor de consulte Ferramentas do
SENSOR DE NÍVEL T1ES nível embutido no módulo Sistema Calibração/
EIXO X Pulverização T1ES Pulverização. Nivelamento da Maquina da
Otmis OM4100 1194023
EIXO Y Pulverização T1ES Pulverização. Nivelamento da Maquina da
Otmis OM4100 1194023
EIXO Z Pulverização T1ES Pulverização. Nivelamento da Maquina da
Otmis OM4100 1194023
Consultar diagnostico e
instalação da sessão: 10.62
Sensor de Rotação do
Falha no chicote elétrico. Mexedor 843888
Falha no módulo T1ES Consultar diagnostico
ERRO Módulo
Pulverização. solenoide mexedor da
SENSOR DE ROTAÇÃO T1ES
MEXEDOR Falha no sensor de rotação do sessão: 10.75 Solenoides
Pulverização
mexedor. do Bloco Principal 1184509
Falha no circuito hidráulico. Consultar diagrama: 6.3
Pulverização
447
FALHA DE
ACIONAMENTO Módulo
Falha no acionador do bico
BICO DE T1ES Fora de uso.
PULVERIZAÇÃO (número Pulverização correspondente.
do bico)
Falha na Estação
GPS INVÁLIDO Módulo Meteorológica, consulte
Sinal inválido de GPS do
ESTAÇÃO T1ES diagnostico da sessão:
METEOROLÓGICA módulo Estação Meteorológica.
Pulverização 10.18 Estação
Meteorológica 1194014
Bomba de pulverização atingiu
o limite de rotação máxima.
LIMITE DE ROTAÇÃO Volume de pulverização não
Módulo Verifique se o bico é
MÁXIMA compatível com a velocidade
BOMBA DE
T1ES compatível com o volume
PULVERIZAÇÃO Pulverização aplicado.
Falha no sensor de rotação.
Bomba de pulverização atingiu
o limite de rotação mínima.
LIMITE DE ROTAÇÃO Volume de pulverização não
Módulo Verifique se o bico é
MÍNIMA compatível com a velocidade
BOMBA DE
T1ES compatível com o volume
PULVERIZAÇÃO Pulverização aplicado.
Falha no sensor de rotação.
Passe para modo de
Módulo Tentativa de ligar o Alívio trabalho, consulte Tela
MÁQUINA FORA DO
MODO TRABALHO
T1ES Rápido fora do modo de Operação Instrumentos da
Pulverização operação trabalho. sessão: 10.35 Monitor
Otmis OM4100 1194023
Esta mensagem ocorre quando
o sistema não atinge a rotação
programada para o mexedor,
Sistema Testes e
Módulo ficando abaixo do solicitado.
MEXEDOR Manutenção/Sistema de
ROTAÇÃO ALTA
T1ES Falha no circuito hidráulico.
Pulverização/Rotação da
Pulverização Falha no módulo T1ES
Pulverização.
Otmis OM4100 1194023
Falha no sensor de rotação do
mexedor.
Sistema Testes e
Módulo Falha no módulo T1ES
MEXEDOR Manutenção/Sistema de
ROTAÇÃO BAIXA
T1ES Pulverização.
Pulverização/Rotação da
Pulverização Falha no sensor de rotação do
mexedor.
Otmis OM4100 1194023
448
QSB6.7
Falha no circuito de carga da Consultar diagnostico da
VOLTAGEM ALTA bateria. sessão: 10.7 Bateria
Pulverização
1176109
QSB6.7
MÓDULO DE CONTROLE Módulo bateria.
DE PULVERIZAÇÃO T1ES Falha no módulo T1ES
VOLTAGEM BAIXA sessão: 10.7 Bateria
Pulverização Pulverização.
1176109
Temperatura ambiente acima

do limite de temperatura Verifique a temperatura
configurado pelo operador. inserida, consulte Tela
TEMPERATURA Módulo
Falha no sensor de Operação Dados
AMBIENTE T1ES
MÁXIMA temperatura ou estação Meteorológicos da sessão:
Pulverização
meteorológica. 10.35 Monitor Otmis
Falha no módulo T1ES OM4100 1194023
Pulverização.
Temperatura ambiente abaixo
do limite de temperatura Verifique a temperatura
configurado pelo operador. inserida, consulte Tela
TEMPERATURA Módulo
Falha no sensor de Operação Dados
AMBIENTE T1ES
MÍNIMA temperatura ou estação Meteorológicos da sessão:
Pulverização
Falha no módulo T1ES OM4100 1194023
Pulverização.
Umidade relativa do ar acima
Verifique a temperatura
do limite de umidade
inserida, consulte Tela
UMIDADE RELATIVA DO Módulo configurado pelo operador.
Operação Dados
AR T1ES Falha no sensor de umidade ou
MÁXIMA Meteorológicos da sessão:
Pulverização estação meteorológica.
10.35 Monitor Otmis
OM4100 1194023
Pulverização.
Umidade relativa do ar abaixo
do limite de umidade
inserida, consulte Tela
UMIDADE RELATIVA DO Módulo configurado pelo operador.
Operação Dados
AR T1ES Falha no sensor de umidade ou
MÍNIMA Meteorológicos da sessão:
Pulverização estação meteorológica.
10.35 Monitor Otmis
OM4100 1194023
Pulverização.
449
Velocidade do vento acima da inserida, consulte Tela
Módulo
VELOCIDADE DO VENTO configurada pelo operador. Operação Dados
MÁXIMA
T1ES
Falha na estação Meteorológicos da sessão:
Pulverização
OM4100 1194023
Velocidade mínima para Em caso de duvida consulte

pulverização está habilitada e a Ferramentas do Sistema
VELOCIDADE MÍNIMA Módulo
máquina trabalha com a Calibração /Velocidade
PARA CONTROLE T1ES
AUTOMÁTICO velocidade abaixo da mínima Mínima e Partida da
Pulverização
configurada sessão: 10.35 Monitor
pelo operador. Otmis OM4100 1194023
Alarme água/nível baixo do

VOLUME BAIXO Módulo
tanque de pulverização por Reabasteça o reservatório
TANQUE DE T1ES
PULVERIZAÇÃO volume,Água no nível mínimo principal.
Pulverização
para pulverização.
12.4. Falhas Sistema Hidrostático Transmissão

SISTEMA
HIDROSTÁTICO Módulo
CURTO-CIRCUITO Falha no chicote elétrico. Consulte o diagrama: 5.2
Sauer-
SENSORES MÓDULO Falha no módulo de controle Circuito dos Sensores e
MC050 Danfoss
hidrostático MC050. Atuadores MC50
REAÇÃO MODO MC050
LIMITADO
Falha na válvula solenóide sessão: 10.77 Solenoide
SISTEMA Módulo proporcional da bomba Pilotagem Bomba Frente e
HIDROSTÁTICO
Sauer- hidrostática (sentido frente). Bomba a Ré 1199554
ERRO BOMBA FRENTE
REAÇÃO PARADA Danfoss Falha no chicote elétrico. Consulte o diagrama: 5.1
IMEDIATA MC050 Falha no módulo de controle Circuito do Freio
hidrostático MC024. Estacionário e Controle da
Falha na válvula solenóide sessão: 10.77 Solenoide
SISTEMA Módulo proporcional da bomba Pilotagem Bomba Frente e
HIDROSTÁTICO
Sauer- hidrostática (sentido ré). Bomba a Ré 1199554
ERRO BOMBA RÉ
REAÇÃO PARADA Danfoss Falha no chicote elétrico. Consulte o diagrama: 5.1
IMEDIATA MC050 Falha no módulo de controle Circuito do Freio
hidrostático MC024. Estacionário e Controle da
450
SISTEMA Falha na válvula solenóide
HIDROSTÁTICO Módulo proporcional do motor da roda
Pilotagem dos Motores
ERRO MOTOR Sauer- traseira direita.
TRASEIRO DIREITO
Hidráulicos 1199558
Danfoss Falha no chicote elétrico.
REAÇÃO MODO Consulte o diagrama: 5.2
MC050 Falha no módulo de controle
LIMITADO Circuito dos Sensores e
hidrostático MC050.
Atuadores MC50
ERRO MOTOR Sauer- traseira esquerda.
TRASEIRO ESQUERDO
Atuadores MC50
ERRO MOTOR Sauer- dianteira direita.
DIANTEIRO DIREITO
Atuadores MC50
ERRO MOTOR Sauer- dianteira esquerda.
DIANTEIRO ESQUERDO
Atuadores MC50
Consulte a sessão: 10.10

Falha na bobina do relé que
Central Eletrica Traseira
SISTEMA Módulo comuta o freio de
1195817
HIDROSTÁTICO Sauer- estacionamento.
ERRO SAÍDA FREIO Danfoss Falha no chicote elétrico.
ESTACIONAMENTO Circuito do Freio
Consulte diagnostico e
SISTEMA Falha no sensor de joystick calibração da sessão: 10.68
canal A. Sensor do Joystick 1165467
ERRO JOYSTICK CANAL Sauer-
A
Falha no chicote elétrico. Consulte o diagrama: 5.1
Danfoss
REAÇÃO PARADA Falha no módulo de controle Circuito do Freio
MC050
SUAVE hidrostático MC024. Estacionário e Controle da
canal B. Sensor do Joystick 1165467
B
Danfoss
MC050
451
canais A e B. Sensor do Joystick 1165467
AB Danfoss
MC050
SISTEMA calibração da sessão: 10.59
Falha no sensor de pressão da
HIDROSTÁTICO Módulo Sensor de Pressão
linha hidrostática MA.
ERRO SENSOR DE Sauer- Hidráulica Transmissão
PRESSÃO MA
Danfoss 1184129
REAÇÃO MODO Falha no módulo de controle
MC050 Consulte o diagrama: 5.2
LIMITADO hidrostático MC050.
Atuadores MC50
SISTEMA Falha no sensor de pressão da sessão: 10.59 Sensor de
linha hidrostática MB. Pressão Hidráulica
ERRO SENSOR DE Sauer-
PRESSÃO MB
Falha no chicote elétrico. Transmissão 1184129
Danfoss
REAÇÃO MODO Falha no módulo de controle Consulte o diagrama: 5.2
MC050
LIMITADO hidrostático MC050. Circuito dos Sensores e
Atuadores MC50
SISTEMA Falha no circuito de carga da QSB6.7
Módulo
HIDROSTÁTICO bateria. Consultar diagnostico da
Sauer-
ERRO VOLTAGEM BAIXA Falha no módulo de controle sessão: 10.7 Bateria
REAÇÃO MODO Danfoss
hidrostático MC050. 1176109
LIMITADO MC050
Falha no chicote elétrico. Consultar diagrama: 2.2
SISTEMA Módulo Falha no circuito de carga da QSB6.7
HIDROSTÁTICO
Sauer- bateria. Consultar diagnostico da
ERRO VOLTAGEM ALTA
REAÇÃO PARADA Danfoss Falha no módulo de controle sessão: 10.7 Bateria
SUAVE MC050 hidrostático MC050. 1176109
Falha no sensor do pedal de
HIDROSTÁTICO Módulo Pedal de Freio Eletrônico
freio canal A.
ERRO PEDAL FREIO Sauer- 1203126
CANAL A
Danfoss Consulte o diagrama: 5.1
MC050 Circuito do Freio
452
freio canal B.
CANAL B
freio canais A e B.
CANAL AB
SISTEMA Consulte diagnostico da

HIDROSTÁTICO sessão: 10.64 Sensor de
Módulo motor hidráulico da roda
ERRO SENSOR Rotação Motor Hidráulico
Sauer- traseira direita.
ROTAÇÃO TRASEIRO Transmissão 1199561
DIREITO Danfoss Falha no chicote elétrico.
REAÇÃO MODO MC050 Falha no módulo de controle
Atuadores MC50

Sauer- traseira esquerda.
ROTAÇÃO TRASEIRO Transmissão 1199561
ESQUERDO Danfoss Falha no chicote elétrico.
Atuadores MC50

Sauer- dianteira direita.
ROTAÇÃO DIANTEIRO Transmissão 1199561
DIREITO Danfoss Falha no chicote elétrico.
Atuadores MC50

Sauer- dianteira esquerda.
ROTAÇÃO DIANTEIRO Transmissão 1199561
ESQUERDO Danfoss Falha no chicote elétrico.
Atuadores MC50
453
Transmissão MC50
1176045
SISTEMA sessão: 10.29 Módulo
Falha no módulo de controle
HIDROSTÁTICO Módulo Motor Diesel ECM850
eletrônico do motor diesel.
ERRO COMUNICAÇÃO Sauer- 1196651
MOTOR DIESEL
Danfoss Consultar diagrama: 2.6
MC050 Circuito de Alimentação dos
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Transmissão MC50
1176045
SISTEMA sessão: 10.28 Módulo da
HIDROSTÁTICO Módulo Falha no módulo de controle Transmissão MC24
ERRO COMUNICAÇÃO Sauer- hidrostático MC024 e/ou 1193754
MÓDULO MC024 Danfoss MC050. Consultar diagrama: 2.6
REAÇÃO PARADA MC050 Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
SUAVE Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
SISTEMA Falha no sensor de direção sessão: 10.45 Sensor de
dianteira canal A. Direção da Transmissão
ERRO SENSOR Sauer-
DIREÇÃO CANAL A
Falha no chicote elétrico. 1165467
Danfoss
MC050
Atuadores MC50
dianteira canal B. Direção da Transmissão
ERRO SENSOR Sauer-
DIREÇÃO CANAL B
Danfoss
MC050
Atuadores MC50
454
dianteira canais A e B. Direção da Transmissão
ERRO SENSOR Sauer-
DIREÇÃO CANAL AB Danfoss
MC050
Atuadores MC50
sessão: 10.22 Interruptor de
SISTEMA Módulo Neutro do Joystick 1196012
HIDROSTÁTICO Sauer- Chave de neutro acionada com Consulte o diagrama: 5.1
FALHA NA CHAVE DE Danfoss máquina fora do neutro. Circuito do Freio
NEUTRO MC050 Falha no chicote elétrico. Estacionário e Controle da
Falha no módulo de controle Bomba Hidrostática MC24
calibração da sessão: 10.68
Joystick fora da posição de Sensor do Joystick 1165467
SISTEMA Módulo neutro com o interruptor de Consulte diagnostico da
HIDROSTÁTICO Sauer- neutro acionado. sessão: 10.22 Interruptor de
MÁQUINA FORA DO Danfoss Neutro do Joystick 1196012
NEUTRO MC050 Falha no chicote elétrico. Consulte o diagrama: 5.1
Circuito do Freio
Falha na bobina do relé de

SISTEMA Módulo Consulte a sessão: 10.10
acionamento da luz de freio.
HIDROSTÁTICO Sauer- Central Eletrica Traseira
ERRO SAÍDA LUZ DE
Danfoss 1195817
FREIO Falha no módulo de controle
MC050
Falha na bobina do relé de
Módulo
SISTEMA acionamento da luz de ré. Consulte a sessão: 10.10
Sauer-
HIDROSTÁTICO Falha no chicote elétrico. Central Eletrica Traseira
ERRO SAÍDA LUZ DE RÉ Danfoss
Falha no módulo de controle 1195817
MC050
SISTEMA
HIDROSTÁTICO Módulo Consulte o diagrama: 5.1
CURTO-CIRCUITO Falha no chicote elétrico.
Sauer- Circuito do Freio
SENSORES MÓDULO Falha no módulo de controle
MC024 Danfoss Estacionário e Controle da
REAÇÃO PARADA MC050 Bomba Hidrostática MC24
SUAVE
455
Transmissão MC50
ERRO DE 1176045
TRANSMISSÃO Consultar diagrama: 2.6
Falha comunicação com o
OU MÓDULO DE Circuito de Alimentação dos
CONTROLE
OM4100 módulo Hidrostático (MC050).
HIDROSTÁTICO Falha no chicote elétrico.
DESLIGADO CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Obstrução no filtro de óleo da

transmissão hidrostática.
Falha no sensor do filtro de
FILTRO DE ÓLEO Módulo sessão:
óleo da transmissão
DA TRANSMISSÃO T1ES Consultar diagrama: 7.4
OBSTRUÍDO hidrostática.
Pulverização Circuito dos Sensores do
Sistema Hidráulico
Pulverização.
12.5. Falhas Sensor de Barra

Módulo
Abra as barras totalmente
BARRA FECHADA T1ES+ Tentativa de ligar o sensor de
para ligar o sensor de
SENSOR DE BARRAS Sensor de barras com barra fechada.
barras.
DESLIGADO Barras
Consulte o diagnostico da
sessão: 10.43 Sensor
Angular da Barra 1165467
Módulo Consulte o diagnostico da
CURTO-CIRCUITO
T1ES+ sessão: 10.44 Sensor de
SENSORES ANGULARES Falha no chicote elétrico.
E QUADRO Sensor de Angular do Quadro de
Barras Barras 1165467
Circuito dos Sensores –
Sensor de Barra
456
Inclinação Frontal Pitch
1194009
Módulo
CURTO-CIRCUITO Curto-circuito na linha de Consulte o diagnostico da
T1ES+
SENSORES DE alimentação (+10 V) dos sessão: 10.48 Sensor de
INCLINAÇÃO Sensor de
sensores de inclinação. Inclinação Lateral Roll
Barras
1194009
Circuito dos Sensores –
Sensor de Barra
Módulo sessão: 10.69 Sensor
CURTO-CIRCUITO
T1ES+ Ultrassônico de Altura 7491
SENSORES DE Falha no chicote elétrico.
ULTRASSOM Sensor de Consultar diagrama: 8.3
Barras Circuito dos Sensores –
Sensor de Barra
Falta calibração da altura de
trabalho no módulo T1ES+ Insira altura de trabalho,
Módulo
ERRO DE MEMÓRIA Sensor de Barras. consulte Tela Operação
T1ES+
ALTURA DE TRABALHO Perda da memória interna da Sensor de Barra da sessão:
SENSOR DE BARRAS Sensor de
calibração da altura de trabalho 10.35 Monitor Otmis
Barras
no módulo T1ES+ Sensor de OM4100 1194023
Barras.
Realize a calibração dos
ERRO DE MEMÓRIA Módulo
sensores, consulte
CALIBRAÇÃO T1ES+ Falta de calibração dos
INCLINAÇÃO
Sensor de sensores de ângulo.
SENSOR DE BARRAS Sensor Angular da Barra
Barras
1165467
Falta calibração do sensor
ERRO DE MEMÓRIA Módulo angular da barra direita.
sensores, consulte
CALIBRAÇÃO SENSOR T1ES+ Perda da memória interna da
ANGULAR
Sensor de calibração do sensor angular
BARRA DIREITA Sensor Angular da Barra
Barras da barra direita no módulo
1165467
T1ES+ Sensor de Barras.
ERRO DE MEMÓRIA Módulo angular da barra esquerda.
sensores, consulte
ANGULAR Sensor de calibração do sensor angular
BARRA ESQUERDA Sensor Angular da Barra
Barras da barra esquerda no módulo
1165467
T1ES+ Sensor de Barras.
ERRO DE MEMÓRIA Módulo angular do quadro.
sensores, consulte
ANGULAR
Sensor de calibração do sensor angular
QUADRO Sensor de Angular do
Barras do quadro no módulo T1ES+
Quadro de Barras 1165467
Sensor de Barras.
457
Selecione o nível de
Módulo amortecimento, consulte
ERRO DE MEMÓRIA T1ES+ Erro de memória nível de Tela Operação Sensor de
SENSOR DE BARRAS Sensor de amortecimento do quadro. Barra da sessão: 10.35
Barras Monitor Otmis OM4100
1194023
1189760
ERRO DE Falha de comunicação dos sessão: 10.31 Módulo
TRANSMISSÃO Módulo módulos T1ES+ Sensor de Pulverização T1ES
MÓDULO SENSOR DE
T1ES+ Barras e/ou T1ES 1189765
BARRAS
COM MÓDULO DE Sensor de Pulverização. Consultar diagrama: 2.6
CONTROLE DE Barras Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
PULVERIZAÇÃO Falha no Display. Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
1189760
ERRO DE Falha de comunicação com os sessão: 10.28 Módulo
TRANSMISSÃO Módulo
módulos T1ES+ Sensor de Hidráulico T1ES+ 1189762
MÓDULO SENSOR DE T1ES+
BARRAS
Barras e/ou T1ES+ Hidráulico. Consultar diagrama: 2.6
Sensor de
COM MÓDULO DE Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
Barras
CONTROLE HIDRÁULICO Falha no Display. Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
1189760
ERRO DE Falha no módulo T1ES+ sessão: 10.42 Placa
TRANSMISSÃO Módulo
Sensor de Barras e/ou Leitor de Leitora de Chaves 1178064
BARRAS
Chaves. Consultar diagrama: 2.6
Sensor de
COM MÓDULO LEITOR Falha no chicote elétrico. Circuito de Alimentação dos
Barras
DE CHAVES Falha no Display. Módulos de Controle
CIRCUITO DE
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
458
ERRO DE Falha de comunicação com o Sensor de Barra T1ES+
TRANSMISSÃO módulo T1ES+ Sensor de 1189760
OU MÓDULO SENSOR Display Barras. Consultar diagrama: 3
DE BARRAS Falha no chicote elétrico. CIRCUITO DE
DESLIGADO Falha no Display. COMUNICAÇÃO CAN BUS
DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
ERRO SENSOR Sensor de Barras.
T1ES+ Angular da Barra 1165467
ANGULAR Falha no sensor angular da
BARRA DIREITA Sensor de Consultar diagrama: 8.3
barra direita.
Falha no chicote.
Sensor de Barra
ERRO SENSOR Sensor de Barras.
T1ES+ Angular da Barra 1165467
ANGULAR Falha no sensor angular da
BARRA ESQUERDA Sensor de Consultar diagrama: 8.3
barra esquerda.
Falha no chicote.
Sensor de Barra
Módulo
Sensor de Barras. Angular do Quadro de
ERRO SENSOR T1ES+
QUADRO
Falha no sensor nivelamento Barras 1165467
Sensor de
do quadro. Consultar diagrama: 8.3
Barras
Falha no chicote. Circuito dos Sensores –
Sensor de Barra
Fatores externos climáticos
alterando a conclusão da
operação de nivelar as barras,
Tente novamente nivelar a
Módulo tais como: vento que altera a
ERRO barra, em caso de duvida
T1ES+ altura das plantas, inclinação
NIVELAMENTO consulte tecla sensor de
TEMPO Sensor de muito acentuada do solo, entre
barras da sessão: 10.26
Barras outros.
Joystick 1182695
Sensor de Barras.
Falha no circuito hidráulico
Realize o nivelamento com
a maquina parada, após
pressionado a tecla para
Nivelar as barras com a
Módulo nivelar aguarde que seja
ERRO máquina em movimento.
T1ES+ exibida a mensagem
NIVELAMENTO Falha no módulo T1ES+
VELOCIDADE Sensor de “Nivelamento OK”, em caso
Sensor de Barras.
Barras de duvida consulte tecla
sensor de barras da
sessão: 10.26 Joystick
1182695
459
Selecione um outro valor de

Módulo
MODO CURVA DE NÍVEL curva, consulte Tela
T1ES+ Velocidade alta com sensor de
DESLIGADO Operação Sensor de Barra
VELOCIDADE MÁXIMA Sensor de barras ligado.
da sessão: 10.35 Monitor
Barras
Otmis OM4100 1194023
Valor inválido sensor de Consulte o diagnostico da

MÓDULO SENSOR DE inclinação frontal. sessão: 10.47 Sensor de
Módulo
BARRAS Chicote interrompido, falta de Inclinação Frontal Pitch
T1ES+
ERRO SENSOR DE alimentação no sensor. 1194009
INCLINAÇÃO Sensor de
Sensor ou módulo T1ES+ Consultar diagrama: 8.3
Barras
FRONTAL Sensor de Barras com Circuito dos Sensores –
problema. Sensor de Barra
Valor inválido sensor de Consulte o diagnostico da

inclinação lateral. sessão: 10.48 Sensor de
Módulo
Chicote interrompido, falta de Inclinação Lateral Roll
alimentação no sensor. 1194009
BARRAS Sensor de
Sensor ou módulo T1ES+ Consultar diagrama: 8.3
ERRO SENSOR DE Barras
Sensor de Barras com Circuito dos Sensores –
INCLINAÇÃO
LATERAL
problema. Sensor de Barra
Sensor US1 direito - leitura
inválida.
MÓDULO SENSOR DE Módulo sessão: 10.69 Sensor
Chicote interrompido, falta de
BARRAS T1ES+ Ultrassônico de Altura 7491
ERRO SENSOR US1
alimentação no sensor.
Sensor de Consultar diagrama: 8.3
Sensor ou módulo T1ES+
BARRA DIREITA Barras Circuito dos Sensores –
Sensor de Barras com
Sensor de Barra
problema.
Sensor US1 esquerdo - leitura
inválida.
ERRO SENSOR US1
BARRA ESQUERDA Barras Circuito dos Sensores –
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US2
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US2
Sensor de Barra
problema.
460

inválida.
ERRO SENSOR US3
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US3
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US4
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US4
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US5
Sensor de Barra
problema.
inválida.
ERRO SENSOR US5
Sensor de Barra
problema.
Módulo Falha no circuito de carga da QSB6.7
MÓDULO SENSOR DE
T1ES+ bateria. Consultar diagnostico da
BARRAS
VOLTAGEM ALTA Sensor de Falha no módulo T1ES+ sessão: 10.7 Bateria
Barras Sensor de Barras. 1176109
461
Módulo QSB6.7
MÓDULO SENSOR DE bateria.
T1ES+ Consultar diagnostico da
BARRAS Falha no módulo T1ES+
VOLTAGEM BAIXA Sensor de sessão: 10.7 Bateria
Sensor de Barras.
Barras 1176109
Módulo
T1ES+ Nivelamento das barras
NIVELAMENTO OK
Sensor de concluído com sucesso.
Barras
12.6. Falhas Motor Diesel

Consultar tabela de erros
MOTOR DIESEL Módulo Consultar a sessão: 13
Cummins (a combinação da
LÂMPADA AMARELA Cummins CONVERSÃO CÓDIGO DE
SPN = XXX FMI = XXX lâmpada com os códigos SPN
CM850 FALHAS MOTOR DIESEL
e FMI indica o erro).
Falha severa no Motor Diesel,
neste situação o Modulo
entrara em modo de segurança
MOTOR DIESEL Módulo Consultar a sessão: 13
limitando a rotação a 1100 rpm.
LÂMPADA VERMELHA Cummins CONVERSÃO CÓDIGO DE
SPN = XXX FMI = XXX Consultar tabela de erros
CM850 FALHAS MOTOR DIESEL
Cummins (a combinação da
lâmpada com os códigos SPN
e FMI indica o erro).
Sistema Cummins realizando
Módulo aquecimento do bloco do motor Consultar a sessão: 13
MOTOR DIESEL
LÂMPADA BRANCA
Cummins diesel para liberar partida CONVERSÃO CÓDIGO DE
CM850 (quando temperatura ambiente FALHAS MOTOR DIESEL
muito baixa).
Consultar a sessão: 13
CONVERSÃO CÓDIGO DE
FALHAS MOTOR DIESEL
MOTOR DIESEL As horas de trabalho da Após a troca é necessário a
Módulo
TROCA DO ÓLEO máquina atingiram o valor confirmação, consulte
LUBRIFICANTE
Cummins
recomendado para troca do Ferramentas do Sistema
SPN = 1378 FMI = 31 CM850
óleo lubrificante. Testes e Manutenção/Motor
Diesel da sessão: 10.35
1194023
462
Verifique a limpeza do
MOTOR DIESEL Falha no sistema de sistema de arrefecimento.
Módulo
TEMPERATURA ALTA arrefecimento do motor diesel. Consulte diagnóstico da
T1ES
FLUIDO DE Falha no chicote elétrico. sessão:10.67 Sensor de
ARREFECIMENTO Pulverização
Falha no módulo Cummins. Temperatura do Motor
Diesel 1194962
Verifique o nível e pressão

Falha no chicote elétrico. do sistema de lubrificação.
MOTOR DIESEL Módulo
Falha no módulo Cummins. Consulte diagnóstico da
PRESSÃO BAIXA T1ES
ÓLEO LUBRIFICANTE Deficiência na pressão do óleo sessão: 10.24 Interruptor de
Pulverização
lubrificante do motor diesel. Pressão Óleo Lubrificante
do Motor Diesel 1194958
Obstrução no filtro de ar do
motor diesel. Limpe o filtro.
FILTRO DE AR Módulo Falha no sensor do filtro de ar Consulte diagnóstico da
DO MOTOR DIESEL T1ES do motor diesel. sessão: 10.20 Indicar de
OBSTRUÍDO Pulverização Falha no módulo T1ES Restrição do Filtro de Ar
Pulverização. 1171449
12.7. Falhas no Modulo Guia

sessão: 10.30 Modulo Guia
Otmis LB1100 1200481
dos Módulos de Controle (
ERRO DE pag. 15) ou 2.7 Circuito de
TRANSMISSÃO Falha no módulo Guia.
Alimentação dos Módulos
OU MÓDULO OM4100 Falha no chicote elétrico.
AGRICULTURA DE de Controle Central
Falha no Display.
PRECISÃO DESLIGADO Eletrica Frontal MY2014
(pag.16).
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Sinal inválido de GPS do sessão: 10.4 Antena GPS
MÓDULO AGRICULTURA Nodo Otmis módulo Agricultura de Precisão LB1100
DE PRECISÃO guia/bico a (nodo Otmis guia/controlador Consultar diagrama:
GPS INVÁLIDO bico bico a bico). Circuito de Comunicação
Falha no chicote elétrico. Agricultura de Precisão e
Sistema Bico a Bico
463
Possíveis
Mensagem Origem Solução/Verificação
Causas
Consultar diagnostico da sessão: 10.30
ERRO DE Modulo Guia Otmis LB1100 1200481
TRANSMISSÃO Consultar diagrama: 2.6 Circuito de
Falha de
MÓDULO Alimentação dos Módulos de Controle (
Nodo Otmis comunicação com
AGRICULTURA DE pag. 15) ou 2.7 Circuito de Alimentação
PRECISÃO
guia/bico a o modulo Guia.
dos Módulos de Controle Central Eletrica
COM MÓDULO DE bico Falha no chicote
Frontal MY2014 (pag.16).
CONTROLE BARRA elétrico.
Consultar diagrama: 3 CIRCUITO DE
DE LUZ COMUNICAÇÃO CAN BUS DOS
MÓDULOS DE CONTROLE – CECC
Consultar diagnostico da sessão: 10.30
Modulo Guia Otmis LB1100 1200481
Consultar diagrama: 2.6 Circuito de
ERRO DE Falha no módulo
Alimentação dos Módulos de Controle (
TRANSMISSÃO Nodo Otmis Guia.
pag. 15) ou 2.7 Circuito de Alimentação
OU MÓDULO BARRA guia/bico a Falha no chicote
DE LUZ dos Módulos de Controle Central Eletrica
bico elétrico.
DESLIGADO Frontal MY2014 (pag.16).
Falha no Display.
Consultar diagrama: 3 CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN BUS DOS
MÓDULOS DE CONTROLE – CECC
12.8. Falhas Modulo Telemetria
Telemetria 1193021
ERRO DE Consultar diagrama: 2.6
Falha no módulo coletor de
TRANSMISSÃO Circuito de Alimentação
dados remoto.
OU MÓDULO COLETOR OM4100 dos Módulos de Controle
DE DADOS REMOTO Falha no chicote elétrico.
DESLIGADO Falha no Display.
CIRCUITO DE
COMUNICAÇÃO CAN
BUS DOS MÓDULOS DE
CONTROLE – CECC
Memória interna do coletor
COLETOR DE DADOS dados remoto atingiu a
Módulo
REMOTO Capacidade máxima de
Telemetria.
MEMÓRIA armazenamento (100% ).
100%
Memória interna do coletor
COLETOR DE DADOS dados remoto atingiu 90% da
REMOTO
Módulo
Telemetria. Capacidade de
MEMÓRIA
armazenamento.
90%
Sem sinal de GPS,

Ausência de sinal GPS no consulte Ferramentas do
COLETOR DE DADOS
Módulo módulo coletor de dados Sistema Testes e
REMOTO
GPS DESCONECTADO Telemetria. remoto. Manutenção/Cabine da
Falha no chicote elétrico. sessão: 10.35 Monitor
Otmis OM4100 1194023
464
13. CONVERSÃO CÓDIGO DE FALHAS MOTOR DIESEL
Cor da Código
SPN FMI Descrição da Falha Descrição Cummins de Falha
Lâmpada Falha
Reles do aquecedor de Reles queimados ou chicote entre o modulo

00 00 Amber -
partida a frio. do motor diesel e reles desconectados.
Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit

22 3 Amber 719 Crankcase Pressure - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit
22 4 Amber 729 Crankcase Pressure - Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Coolant Temperature 2 Sensor Circuit -
52 3 Amber 2111 Coolant Temperature Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
Coolant Temperature 2 Sensor Circuit -
52 4 Amber 2112 Coolant Temperature Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above
52 16 Amber 2113 Coolant Temperature Normal Operational Range - Moderately
Severe Level
Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above
52 0 Red 2114 Coolant Temperature Normal Operational Range - Most Severe
Level
Circuito do sensor de Circuito do sensor de velocidade do veículo,

84 2 Amber 241
velocidade do veículo dados inválidos , intermitentes e incorretos
Detectada violação no circuito do sensor de

Circuito do sensor da
84 10 Amber 242 velocidade do veículo - Taxa anormal de
velocidade do veículo
alteração
Circuito do sensor de
Circuito do sensor de posição do pedal ou
91 3 Vermelha 131 posição do pedal ou
alavanca do acelerador - Com voltagem alta
alavanca do acelerador
Circuito do sensor de Circuito do sensor de posição do pedal ou
91 4 Vermelha 132 posição do pedal ou alavanca do acelerador - Voltagem abaixo da
alavanca do acelerador normal ou com voltagem baixa
Frequência do circuito 1 do sensor de posição
Circuito do acelerador de do pedal ou alavanca do acelerador - Dados
91 1 Vermelho 147
frequência válidos mas abaixo da faixa normal de
operação - Nível mais Severo
Sensor 1 de posição do pedal ou alavanca do
Circuito do acelerador de
91 0 Vermelha 148 acelerador - Dados válidos mas Acima da
frequência
faixa normal de operação - Nível mais Severo
Sistema do Sensor do
Erro do sistema do pedal/alavanca do
Pedal ou alavanca do
91 19 Vermelha 287 acelerador de multiplexação do SAE J1939 -
acelerador - multiplexado do
Erro de dados recebido da rede
SAE J1939
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1
91 2 Red 1242 Accelerator Pedal Position
and 2 - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
465
Cor da Código
Lâmpada Falha
Interruptor de validação de torque alternativo

Circuito de Torque
93 2 Amber 528 auxiliar - dados Inválidos, intermitentes ou
Alternativo
incorretos
Circuito do Sensor de
Pressão 1 da galeria de medição de débito do
94 2 Amber 268 Pressão do
injetor - Dados inválidos, intermitentes e incorretos
combustível
Fuel Delivery Fuel Delivery Pressure Sensor Circuit - Voltage

94 3 Amber 546
Pressure Above Normal, or Shorted to High Source
Fuel Delivery Fuel Delivery Pressure Sensor Circuit - Voltage

94 4 Amber 547
Pressure Below Normal, or Shorted to Low Source
Pressão de suprimento da bomba de combustível -

Sistema de
94 18 Amber 2215 Dados válidos mas abaixo da faixa normal de
Combustível
operação - Nível moderadamente severo
Pressão de suprimento da bomba de combustível -
Sistema de
94 1 Amber 2216 Dados válidos mas acima da faixa normal de
Combustível
Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but
Fuel Delivery
94 15 Maint 2261 Above Normal Operational Range - Least Severe
Pressure
Level
Fuel Delivery Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but Below
94 17 Maint 2262
Pressure Normal Operational Range - Least Severe Level
Fuel Filter Differential Pressure - Data Valid but

Engine Fuel Filter
95 16 Amber 2372 Above Normal Operational Range - Moderately
Differential Pressure
Severe Level
Indicador de água no combustível - Dados válidos
Circuito do sensor de
97 15 Maint. 418 mas acima da faixa normal de operação - Nível
água no combustível
menos severo
Circuito do sensor de Circuito do sensor de água no combustível -

97 3 Amber 428
água no combustível Voltagem acima da normal ou voltagem alta
Circuito do sensor de Circuito do sensor de água no combustível -

97 4 Amber 429
água no combustível Voltagem abaixo da normal ou voltagem baixa
Water in Fuel Indicator - Data Valid but Above

Water in Fuel
97 16 Amber 1852 Normal Operational Range - Moderately Severe
Indicator
Level
Circuito do sensor de Circuito do sensor de pressão de óleo - Voltagem

100 3 Amber 135
pressão do óleo acima da normal ou com voltagem alta
Circuito do sensor de Circuito do sensor de pressão de óleo - Voltagem

100 4 Amber 141
pressão do óleo abaixo da normal ou com voltagem baixa
Pressão na galeria de óleo do motor - Dados

Pressão do óleo do
100 18 Amber 143 válidos mas abaixo da faixa normal de operação -
motor
Nível moderadamente severo
466
Cor da Código
Lâmpada Falha
Pressão na galeria de óleo do motor -

Circuito do interruptor de
100 1 Vermelha 415 Dados válidos mas abaixo da faixa normal
pressão do óleo do motor
de operação - Nível mais severo
Circuito do sensor do interruptor da pressão
Circuito do interruptor da
100 2 Amber 435 de óleo - Dados Inválidos , intermitentes ou
pressão do óleo do motor
Incorretos
Circuito do sensor de Pressão no coletor de
Circuito do sensor de pressão
102 3 Amber 122 admissão - Voltagem acima da normal ou
no coletor de admissão
voltagem alta
Circuito do sensor de pressão do coletor de
102 4 Amber 123 admissão - Voltagem abaixo da normal ou
no coletor de dados admissão
com voltagem baixa
Circuito de pressão / Pressão no coletor de admissão 1 - Dados
102 16 Amber 124 temperatura no coletor de válidos mas acima da faixa normal de
admissão operação - Nível moderadamente severo
Circuito do sensor de pressão no coletor de
102 2 Amber 2973 admissão -Dados inválidos , intermitentes
no coletor de admissão
ou incorretos
Circuito do sensor da rotação Rotação N.° 1 alta do turbocompressor -

103 16 Amber 595
do turbocompressor Nível de advertência
Circuito do sensor da rotação Sensor da rotação do turbocompressor -

103 18 Amber 687
do turbocompressor abaixo da faixa normal de operação
Circuito do sensor da rotação Rotação do turbo compressor - Detectada a

103 10 Amber 2345
do turbocompressor taxa inválida de mudança
Circuito do sensor de pressão Circuito do sensor da temperatura do ar no

105 3 Amber 153 / temperatura do ar no coletor coletor de admissão - Voltagem acima da
de admissão normal ou com Voltagem alta
Circuito do sensor de pressão Circuito do sensor da temperatura do ar no
105 4 Amber 154 / temperatura do ar no coletor coletor de admissão - Voltagem abaixo da
de admissão normal ou com Voltagem baixa
Circuito do sensor de Temperatura 1 no coletor de admissão -
105 0 Vermelha 155 temperatura do ar no coletor Dados válidos mas acima da faixa normal
de admissão de operação - Nível mais severo
Temperatura do coletor de admissão 1 -
Temperatura do ar do coletor
105 16 Amber 488 Dadis válidos mas acima da faixa normal de
de admissão
operação - Nível moderadamente Severo
Circuito do sensor da pressão Circuito do sensor de pressão barométrica -

108 3 Amber 221
barométrica Voltagem acima da normal ou voltagem alta
Circuito do sensor de pressão barométrica -

Circuito do sensor da pressão
108 4 Amber 222 Voltagem abaixo da normal ou voltagem
barométrica
baixa
467
Cor da Código
Lâmpada Falha
Circuito da pressão Pressão barométrica - Dados Inválidos ,
108 2 Amber 295
barométrica intermitentes ou incorretos
Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage
109 3 Amber 231 Coolant Pressure
Above Normal, or Shorted to High Source
Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage
109 4 Amber 232 Coolant Pressure
Below Normal, or Shorted to Low Source
Coolant Pressure - Data Valid but Below
109 18 Amber 233 Coolant Pressure Normal Operational Range - Moderately
Severe Level
Circuito do sensor da Circuito 1 do sensor da temperatura do líquido
110 3 Amber 144 temperatura do líquido de de arrefecimento do motor - Voltagem acima
arrefecimento do motor da normal ou com voltagem alta
Circuito do sensor da Circuito 1 do sensor da temperatura do líquido
110 4 Amber 145 temperatura do líquido de de arrefecimento do motor - Voltagem abaixo
arrefecimento do motor da normal ou com voltagem baixa
Temperatura do líquido de arrefecimento do
Circuito do sensor da
motor - Dados válidos mas acima da faixa
110 16 Amber 146 temperatura do líquido de
normal de operação - Nível moderadamente
arrefecimento do motor
severo
Circuito do sensor da Temperatura do líquido de arrefecimento do
110 0 Vermelha 151 temperatura do líquido de motor - Dados válidos mas acima da faixa
arrefecimento do motor normal de operação - Nível mais severo
Sensor de temperatura do Temperatura do líquido de arrefecimento do
110 2 Amber 334 líquido de arrefecimento do motor - Dados inválidos , intermitentes ou
motor incorretos
Circuito do sensor da Temperatura Alta do líquido de arrefecimento
110 15 None 2963 temperatura do líquido de do motor - Dados válidos mas acima da faixa
arrefecimento do motor normal de operação - Nível menos severo
Circuito do sensor de nível Circuito do sensor de nível do líquido de
111 3 Amber 195 do líquido de arrefecimento arrefecimento - voltagem acima da normal ou
do motor voltagem alta
Circuito do sensor de nível Circuito do sensor de nível do líquido de
111 4 Amber 196 do líquido de arrefecimento arrefecimento - voltagem abaixo da normal ou
do motor voltagem baixa
Nível do líquido de arrefecimento - Dados
Nível do líquido de
111 18 Amber 197 válidos mas abaixo da faixa normal de
Nível do líquido de arrefecimento - Dados
Nível do líquido de
111 1 Amber 235 válidos mas abaixo da faixa normal de
operação - Nível mais severo
Coolant Level - Data Erratic, Intermittent, or
111 2 Amber 422 Coolant Level
Incorrect
Pressão 1 na galeria de medição de débito
157 0 Red 449 Sistema de Combustível dos injetores - Dados válidos mas acima da
faixa normal de operação - Nível mais severo
468
Cor da Código
Lâmpada Falha
Circuito do sensor da Circuito N.° 1 do sensor da pressão na galeria de

157 3 Amber 451 pressão do combustível medição do débito dos injetores - Voltagem
no Common Rail acima da normal ou com voltagem alta
Circuito do sensor da Circuito N.° 1 do sensor da pressão na galeria de

157 4 Amber 452 pressão combustível no medição do débito dos injetores - Voltagem
Common Rail abaixo da normal ou com voltagem baixa
Pressão 1 na galeria de medição de débito dos
Sensor da pressão no injetores - Dados válidos mas acima da faixa
157 16 Amber 553
commom rail normal de operação - Nível moderadamente
severo
Pressão 1 da galeria de medição de débito do
Sensor de Pressão do
157 2 Amber 554 injetor - Dados inválidos, intermitentes e
Commom Rail
incorretos
Pressão baixa de suprimento da bomba de
Diagrama do fluxo de combustível - Dados válidos mas abaixo da faixa
157 18 Amber 559
combustível normal de operação - Nível moderadamente
severo
Pressão 1 na galeria de medição de débito do
157 0 Amber 1911 Sistema de Combustível injetores - Dados válidos mas acima da faixa
normal de operação - Nível mais severo
Pressão 1 na galeria de medição de débito dos

Pressão do combustível
157 1 Amber 2249 injetores - Dados válidos mas abaixo da faixa
na galeria
normal de operação - Nível mais severo
166 2 Nenhuma 951 Circuito dos Cilindros Detectado desequilíbrio de potencia nos cilindros
Alta voltagem do sistema de carga elétrica -

Circuito do monitor de
167 16 Amber 596 Dados válidos mas acima da faixa normal de
voltagem da bateria
Voltagem baixa do sistema de carga da bateria -

Circuito de alimentação
167 18 Amber 597 Dados válidos mas abaixo da faixa normal de
do monitor de voltagem
Voltagem baixa do sistema de carga da bateria -

Circuito do monitor de
167 1 Red 598 Dados válidos mas abaixo da faixa normal de
voltagem da bateria
operação - Nível mais severo
Voltagem da bateria 1 - Dados válidos mas

Alimentação não -
168 18 Amber 441 abaixo da faixa normal de operação - Nível
comutada das baterias
moderadamente severo
Circuito de alimentação Voltagem 1 da bateria - Dados válidos mas

168 16 Amber 442 não -comutada das acima da faixa normal de operação - Nível
baterias moderadamente severo
Ambient Air Temperature Sensor Circuit -

171 3 Amber 249 Ambient Air Temperature Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
469
Cor da Código
Lâmpada Falha
Ambient Air Temperature Sensor Circuit -

171 4 Amber 256 Ambient Air Temperature Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Engine Fuel Temperature - Data Valid but
174 16 Amber 261 Fuel Temperature Above Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit -
174 3 Amber 263 Fuel Temperature Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit -
174 4 Amber 265 Fuel Temperature Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit -
175 3 Amber 212 Oil Temperature Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit -
175 4 Amber 213 Oil Temperature Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Engine Oil Temperature - Data Valid but
175 0 Red 214 Oil Temperature Above Normal Operational Range - Most
Severe Level
Engine Oil Temperature - Data Erratic,

175 2 Amber 425 Oil Temperature
Intermittent, or Incorrect
Sensor de posição do eixo Rotação do motor /Posição da árvore de

comando de válvulas e manivelas - Dados válidos mas acima da
190 0 Vermelha 234
Circuito do sensor da rotação faixa normal de operação - Nível mais
do motor severo
Rotação do motor /Posição da árvore de
Circuito do sensor de rotação
190 2 Amber 689 manivelas - Dados inválidos, intermitentes e
da árvore de manivelas
incorretos
Rotação do motor/Posição da árvore de
Circuito do sensor número 1
190 2 None 2321 manivelas - Dados inválidos , intermitentes
de rotação / posição do motor
e incorretos
Transmission Output Shaft Speed - Data
Transmission Output Shaft
191 16 Amber 349 Valid but Above Normal Operational Range
Speed
- Moderately Severe Level
Transmission Output Shaft Speed - Data
Transmission Output Shaft
191 18 Amber 489 Valid but Below Normal Operational Range
Speed
- Moderately Severe Level
Interruptor de alimentação do relógio de
Circuito de alimentação do
251 2 Maint 319 tempo real - Dados inválidos , intermitentes
relógio de tempo real
ou incorretos
Circuito do sensor da temperatura de
Circuito do sensor de recirculação dos gases do esCEAPe (EGR)
412 3 Amber 2375
temperatura da válvula EGR - Voltagem acima do normal ou com
voltagem alta
Circuito do sensor da temperatura da
Circuito do sensor de válvula de recirculação dos gases do
412 4 Amber 2376
temperatura da válvula EGR esCEAPe (EGR)- Voltagem abaixo da
normal ou com voltagem baixa
470
Cor da Código
Lâmpada Falha
Circuito do sensor de Entrada 1 do sensor de temperatura auxiliar
441 14 Vermelha 292
temperatura /pressão do OEM - Instruções especiais
Entrada 1 do sensor de temperatura auxiliar
Circuito 1 de entrada do
441 3 Amber 293 - Voltagem acima da normal ou com
sensor de temperatura auxiliar
voltagem alta
Entrada 1 do sensor de temperatura auxiliar
Circuito 1 de entrada do
441 4 Amber 294 - Voltagem abaixo da normal ou com
sensor de temperatura auxiliar
voltagem baixa
Circuito de validação de Circuito de validação de marcha lenta do
558 2 Amber 431 marcha lenta do pedal ou alavanca do acelerador - Dados
pedal/alavanca do acelerador inválidos , intermitentes ou incorretos
558 13 Vermelha 432 marcha lenta do pedal ou alavanca do acelerador - Fora de
pedal/alavanca do acelerador calibração
558 4 Amber 551 marcha lenta do pedal/alavanca acelerador - Voltagem
pedal/alavanca do acelerador abaixo da normal ou com voltagem baixa
Configuração do interruptor de Validação do interruptor de rotação
611 2 Amber 523 controle de rotação intermediária (PTO) Auxiliar - Dados
intermediária inválidos, intermitentes ou incorretos
Dispositivo de medição da entrada de
combustível - Dados válidos mas acima da
611 16 Amber 2292 Sistema de Combustível
faixa normal de operação - Nível
Demanda de fluxo do dispositivo de
medição da entrada de combustível menor
611 18 Amber 2293 Sistema de Combustível esperada - dados Válidos mas abaixo da
faixa normal de operação - Nível
Circuito do sensor de rotação Perda dos dois sinais magnéticos de
do motor e do sensor de rotação/posição da árvore de manivelas do
612 2 Vermelha 115
posição do eixo comando de motor - Dados inválidos, intermitentes ou
válvulas incorretos
Red Stop Lamp Driver Circuit - Voltage
623 4 Amber 244 Red Stop Lamp
Below Normal, or Shorted to Low Source
Fonte de alimentação do injetor - Dispositivo
627 12 Amber 351 Circuitos dos injetores
ou componente inteligente inválido
Perda de potência sem desligamento da
Alimentação não-comutada
627 2 nenhuma 1117 ignição - dados inválidos, intermitentes ou
das baterias
incorretos
Módulo de controle do motor - Falha interna
629 12 Vermelha 111 Microprocessador do ECM
crítica
Falha interna do componente de
advertência do módulo de controle do motor
629 12 Amber 343 Módulo eletrônico de Controle
- Dispositivo ou Componente Inteligente
Inválido
471
Cor da Código
Lâmpada Falha
Circuito de alimentação
Perda de dados do módulo de controle do motor
630 2 Amber 341 não -comutada das
- Dados inválidos, intermitentes ou incorretos
baterias
Módulo eletrônico de Incompatibilidade de códigos de calibração
630 13 Vermelha 342
Controle eletrônica - Fora de calibração
Circuito não-comutado Memória (RAM) do programa de calibração do
630 31 Amber 2217 de alimentação de módulo de controle do motor corrompida -
baterias Condição Existente
Circuito do atuador da Erro no circuito do atuador n.° 1 de alimentação
633 31 Amber 2311
bomba de combustível de combustível -condição existente
Configuração de
Erro de timeout do PGN de multiplexação do
639 9 Amber 285 multiplexação do SAE
SAE J1939 - Taxa anormal de atualização
J1939
Configuração de
Erro de configuração de multiplexação do SAE
639 13 Amber 286 multiplexação do SAE
J1939 - Fora de Calibração
J1939
Parada comandada de saída dupla auxiliar -
640 14 Vermelha 599 Circuito de saídas duplas
Instruções especiais
Entrada externa de comando de rotação
Sincronização de
644 2 Amber 237 (Sincronização de múltiplas unidades) - Dados
múltiplas unidades
inválidos , intermitentes ou incorretos
Circuito de controle do Circuito do controle do ventilador - Voltagem
647 4 Amber 245
ventilador abaixo da normal ou voltagem baixa
Circuito de controle do Circuito de controle do ventilador - Voltagem
647 3 Amber 2377
ventilador acima da normal ou voltagem alta
Circuito 1 do acionador de solenóide do injetor
651 5 Maint 322 Circuito do Injetor 1 do cilindro - Corrente abaixo da normal ou
circuito aberto
Acionador do solenóide do injetor do cilindro 1 -
Circuito do injetor 1 de
651 7 Amber 1139 Sistema mecânico não responde corretamente
combustível
ou fora de ajuste
Circuito 2 do acionador do solenóide do injetor
652 5 Amber 331 Circuito do Injetor 2 do cilindro - Corrente abaixo da normal ou
circuito aberto
652 7 Amber 1141 Sistema mecânico não responde corretamente
combustível
ou fora de ajuste
653 5 Amber 324 Circuito do Injetor 3 do cilindro - Corrente abaixo da normal ou
circuito aberto
653 7 Amber 1142 sistema mecânico NÃO responde corretamente
combustível
ou fora de ajuste
654 5 Amber 332 Circuito do injetor 4 do cilindro - Corrente abaixo da normal ou
circuito aberto
Circuito do injetor 4de
654 7 Amber 1143 Sistema mecânico NÃO responde corretamente
combustível
ou fora de ajuste
472
Cor da Código Descrição da

SPN FMI Descrição Cummins de Falha
Lâmpada Falha Falha
Circuito 5 do acionador do solenóide do injetor do

655 5 Amber 323 Injetor do cilindro 5
cilindro - Corrente abaixo da normal ou circuito aberto.
655 7 Amber 1144 Injetor do cilindro 5 Sistema mecânico NÃO responde corretamente ou
fora de ajuste.
Circuito 6 do acionador do solenóide do injetor do
656 5 Amber 325 Injetor do cilindro 6
cilindro - Corrente abaixo da normal ou circuito aberto.
656 7 Amber 1145 Injetor do cilindro 6 Sistema mecânico NÃO responde corretamente ou
fora de ajuste.
Starter Solenoid
Starter Relay Circuit - Voltage Above Normal, or
677 3 Amber 584 Lockout Relay
Shorted to High Source
Driver Circuit
Starter Solenoid
Starter Relay Circuit - Voltage Below Normal, or
677 4 Amber 585 Lockout Relay
Shorted to Low Source
Driver Circuit
Auxiliary PWM Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Above Normal, or
697 3 Amber 2557
Driver #1 Shorted to High Source
Auxiliary PWM Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Below Normal, or

697 4 Amber 2558
Driver #1 Shorted to Low Source
Auxiliary Input/Output 2 Circuit - Voltage Above

702 3 Amber 527 Circuit - Voltage
Normal, or Shorted to High Source
Auxiliary Input/Output 3 Circuit - Voltage Above

703 3 Amber 529 Circuit - Voltage
Auxiliary Equipment Warning Auxiliary Equipment Sensor Input # 3 (OEM

703 11 Amber 779
Sensor Input Switch) - Root Cause Not Known
Auxiliary Equipment Auxiliary Equipment Sensor Input 3 Engine Protection

703 14 Red 2195
Sensor Critical - Special Instructions
Engine Speed/Position #2 mechanical misalignment
Engine Speed between camshaft and crankshaft sensors -
723 7 Amber 731
Sensor #2 Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
Engine Speed Engine Speed Sensor (Camshaft) Error – Data Erratic,
723 2 Amber 778
Sensor #2 Intermittent, or Incorrect
Engine Speed Engine Speed / Position Sensor #2 - Data Erratic,

723 2 None 2322
Sensor #2 Intermittent, or Incorrect
Inlet Air Heater Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Above Normal, or
729 3 Amber 2555
Driver #1 Shorted to High Source
Inlet Air Heater Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Below Normal, or
729 4 Amber 2556
Driver #1 Shorted to Low Source
Intake Air Heater # Intake Air Heater 2 Circuit - Voltage Below Normal, or
730 4 2425
2 Shorted to Low Source
473
Cor da Código
Lâmpada Falha
Intake Air Heater 2 Circuit - Voltage Above
730 3 2426 Intake Air Heater # 2
Circuito do sensor de Circuito 1 do sensor de posição do pedal ou
974 3 nenhuma 133 posição do pedal do alavanca do acelerador remoto - Voltagem
acelerador remoto acima da normal ou com voltagem alta
Circuito do sensor de Circuito 1 do sensor de posição do pedal ou
974 4 Vermelha 134 posição do pedal do alavanca do acelerador remoto - Voltagem
acelerador remoto abaixo da normal ou com voltagem baixa
Pedal ou alavanca do
Erro de dados do pedal/alavanca do
acelerador remoto de
974 19 Vermelha 288 acelerador remoto de multiplexação do SAE
multiplexação do SAE
J1939 - Erro de dados recebidos da rede
J1939
Circuito da voltagem de alimentação do sensor
Circuito do sensor da da rotação/ posição do motor (árvore de
1043 4 Amber 284
rotação do motor manivelas) - Voltagem abaixo da normal ou
com voltagem baixa
Engine Brake Actuator Driver 1 Circuit -
1072 3 Amber 2182 Engine Brake Output # 1 Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
Circuito acionador 1 do atuador do freio-motor
1072 4 Amber 2183 Circuito do freio-motor - Voltagem abaixo da normal ou com voltagem
baixa
Circuito N.° 2 do atuador do freio-motor -
Circuito N.° 1 do atuador
1073 4 Amber 2363 voltagem abaixo da normal ou com voltagem
do freio-motor
baixa
Circuito N.° 2 do atuador do freio-motor -
1073 3 Amber 2367 Circuito Freio-motor voltagem acima da normal ou com voltagem
alta
Circuito da bomba elétrica de transferência de
Circuito da bomba elétrica
suprimento de combustível para o motor -
1075 3 Amber 2265 de transferência de
voltagem acima da normal ou com voltagem
combustível
alta
Circuito da bomba elétrica de transferência de
Circuito da bomba elétrica
suprimento de combustível para o motor -
1075 4 Amber 2266 de transferência de
voltagem abaixo da normal ou com voltagem
combustível
baixa
Engine Brake Actuator Driver Output 3 Circuit -
1112 4 Amber 2365 Engine Brake Output # 3 Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
Engine Brake Actuator Driver 3 Circuit -
1112 3 Amber 2368 Engine Brake Output # 3 Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
ECM Internal Temperature Sensor Circuit -
1136 3 Amber 697 Sensor Circuit - Voltage Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
ECM Internal Temperature Sensor Circuit -
1136 4 Amber 698 Sensor Circuit - Voltage Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
474
Cor da Código
Lâmpada Falha
Circuito N.° 1 do sensor da temperatura

Circuito do sensor de temperatura
na entrada do compressor do
1172 3 Amber 691 do ar na entrada do compressor
turbocompressor - Voltagem acima da
do turbocompressor
normal ou com voltagem alta
Circuito N.° 1 do sensor de temperatura
Circuito do sensor de temperatura
de entrada do compressor do
1172 4 Amber 692 do ar de admissão do compressor
turbocompressor - Voltagem abaixo da
do turbocompressor
normal ou com voltagem baixa
Circuito do sensor de pressão Circuito do sensor da pressão dos gases

1209 3 Amber 2373
dos gases de esCEAPe de esCEAPe - Com voltagem alta
Circuito do sensor de pressão Circuito do sensor da pressão dos gases

1209 4 Amber 2374
dos gases de esCEAPe de esCEAPe - Com voltagem baixa
Idle Shutdown Vehicle Accessories

1267 3 Amber 338 Vehicle Accessories Relay Driver Relay Driver Circuit - Voltage Above
Idle Shutdown Vehicle Accessories
1267 4 Amber 339 Vehicle Accessories Relay Driver Relay Driver Circuit - Voltage Below
Normal, or Shorted to Low Source
Circuito da válvula do solenóide de alta
Circuito do atuador eletrônico de pressão do combustível - Voltagem
1347 4 Amber 271
controle de combustível abaixo da normal ou com voltagem
baixa
Circuito da válvula do solenóide de alta
Circuito atuador eletrônico de
1347 3 Amber 272 pressão do combustível - Voltagem
controle de combustível
acima da normal ou com voltagem alta
Conjunto 1 de pressurização da bomba
de combustível - Sistema mecânico
1347 7 Amber 281 Bomba de Alta Pressão
NÃO responde corretamente ou fora de
ajuste
Interruptor de sincronização de múltiplas
Sincronização de múltiplas
1377 2 Amber 497 unidades - Dados inválidos ,
unidades
intermitentes ou incorretos
Troca do óleo lubrificante e do filtro -
1378 31 Maint 649 Óleo lubrificante e filtro
Condição Existente
Circuito do sensor de Entrada 1 do sensor de pressão auxiliar

1388 14 Vermelha 296
temperatura/pressão do OEM - Instruções especiais
Circuito 1 de entrada do sensor de

Circuito 1 de entrada do sensor
1388 3 Amber 297 pressão auxiliar - voltagem acima da
de pressão auxiliar
normal ou com voltagem alta
Circuito 1 entrada do sensor de pressão
Circuito 1 de entrada do sensor
1388 4 Amber 298 auxiliar - Voltagem baixo da normal ou
de pressão auxiliar
com voltagem baixa
Additional Auxiliary Diagnostic Codes

1484 31 None 211 J1939 Error
logged - Condition Exists
475
Cor da Código
Lâmpada Falha
Control Module Identification Input

1563 2 Amber 1256 State Error - Data Erratic, Intermittent,
State
or Incorrect
1563 2 Red 1257 State Error - Data Erratic, Intermittent,
State
or Incorrect
Engine Automatic Start Lamp Driver
1661 4 Amber 199 Engine Automatic Start Lamp Circuit - Voltage Above Normal, or
Battery Temperature - Data Valid but
1800 16 Amber 2263 Battery Temperature Above Normal Operational Range -
Battery Temperature - Data Valid but
1800 18 Amber 2264 Battery Temperature Below Normal Operational Range -
Accelerator Pedal or Lever Position
2623 3 Amber 1239 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit - Voltage Above
Accelerator Pedal or Lever Position
2623 4 Amber 1241 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit - Voltage Below
Normal, or Shorted to Low Source
Temperatura dos gases de esCEAPe

2789 15 nenhuma 2346 Temperatura dos gases
- Valor acima do normal
Circuito do sensor de temperatura do Temperatura de saída do compressor

2790 15 nenhuma 2347 ar na entrada do compressor do do turbocompressor - valor acima do
turbocompressor normal
Perdas de dados do módulo
Circuito não -comutado de
2802 31 Amber 757 eletrônico de controle - Condição
alimentação das baterias
existente
Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage
2981 3 Amber 2115 Coolant Pressure Above Normal, or Shorted to High
Source
Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage
2981 4 Amber 2116 Coolant Pressure Below Normal, or Shorted to Low
Source
Coolant Pressure 2 - Data Valid but
2981 18 Amber 2117 Coolant Pressure Below Normal Operational Range -
Circuito N.° 1 de alimentação do
Circuito n.° 1 de alimentação do
3509 4 Amber 352 sensor - Voltagem abaixo da normal
sensor
ou com voltagem baixa
Circuito n.° 1 de voltagem de
alimentação do sensor - Voltagem
3509 3 Amber 386 alimentação do sensor - Voltagem
acima da normal ou com voltagem
acima do normal ou voltagem alta
alta
476
Cor da Código
Lâmpada Falha

Circuito n.° 2 de alimentação do alimentação do sensor - Voltagem
3510 4 Amber 187
sensor abaixo da normal ou com voltagem
baixa
Circuito 2 de alimentação do sensor-
Circuito número 2 de alimentação
3510 3 Amber 227 voltagem acima da normal ou com
do sensor
voltagem alta
Circuito 3 de alimentação do sensor -

Circuito do sensor de rotação do
3511 4 Amber 238 voltagem abaixo da normal ou com
motor
voltagem baixa
Sensor Supply Voltage #3 Circuit -
3511 3 Amber 239 System Diagnostic code #2 Voltage Above Normal, or Shorted to
High Source
Circuito de voltagem de Circuito N.° 4 de voltagem de
alimentação do sensor de posição alimentação do sensor - Voltagem
3512 3 Amber 2185
do pedal ou alavanca do acima do normal ou com voltagem
acelerador alta
Circuito N.° 4 de voltagem de
Circuito de alimentação do sensor
alimentação do sensor - Voltagem
3512 4 Amber 2186 de posição do pedal ou alavanca
abaixo do normal ou com voltagem
do acelerador
baixa
Cruise Control (Resistive) Signal
520199 3 Amber 193 Cruise Control Circuit - Voltage Above Normal, or
Cruise Control (Resistive) Signal

520199 4 Amber 194 Cruise Control Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
477
14. CHICOTES ELÉTRICOS
14.1. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2011– CC
478
14.2. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2014 Sem Modulo P300 (XP/G2) – CC
No MY2014 ouve alterações no chicote dos módulos de agricultura de precisão localizados na ECU
frontal.
479
14.3. Chicotes Elétricos da Cabine Inferior MY2014 Sem Modulo P300 (XP/G2) – CC
No MY2014 ouve alterações no chicote dos módulos de agricultura de precisão localizados na ECU
frontal.
480
14.4. Chicotes Elétricos da Cabine Superior MY2011– CC
481
14.5. Chicotes Elétricos da Cabine Superior MY2014 – CC
No MY2014 houve alteração no chicote sinalizador e inserido chicote da telemetria.
482
14.6. Chicotes Lado Direito – CD
483
14.7. Chicotes Lado Direito MY2011 – CD
484
14.8. Chicotes Lado Direito MY2014 – CD
No MY2014 houve alteração no chicote das pernas, eliminando a seta localizada na lateral do
Uniport, chicote do sensor de direção e válvula Braglia de limpeza.
485
14.9. Chicotes Lado Esquerdo MY2011 – CE
486
14.10. Chicotes Lado Esquerdo MY2014 – CE
No MY2014 houve alteração no chicote das pernas e eliminado a seta localizada na lateral do
Uniport.
487
14.11. Chicotes do Quadro Barra 32/35 – CQ
488
14.12. Chicote Barra Esquerda – CBE
489
14.13. Chicote Barra Direita – CBD
490
14.14. Chicotes do Motor Diesel (OEM) – CMD
491
14.15. Chicotes do Motor Diesel (ECM – Cummins) – CMD
492
14.16. Chicotes de Alimentação e Aquecedor – CA
493
15. CONECTORES ELÉTRICOS
CC01 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (D1)

CHICOTE DO APOIO DO BRAÇO RG1171222
CAV CIRC ORIGEM PARA FUNÇÃO COR
1 177 JOYSTICK CC06-4 DESCE QUADRO RS
2 172 JOYSTICK CC06-8 DESCE ANGULAR ESQ. RS
3 170 JOYSTICK CC06-6 DESCE ANGULAR DIR. RS
4 173 JOYSTICK CC06-9 ALIVIO RÁPIDO VD
5 174 JOYSTICK CC06-10 MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR BARRA) AZ
6 176 JOYSTICK CC06-3 SOBE QUADRO CZ
7 169 JOYSTICK CC06-5 SOBE ANGULAR DIR. CZ
8 171 JOYSTICK CC06-7 SOBE ANGULAR ESQ. CZ
9
10
11
12 136 CC06-18 JOYSTICK NEGATIVO PT
CC02 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 175 JOYSTICK CH. PILOTO CC06-11 AUTOPILOTO AM
2 183 CC06-17 JOYSTICK CH. PILOTO + PILOTO JOYSTICK MR
CC03 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (C1)

1 181 CC06-1 BOTOEIRA (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM
2 181A CC06-1 BOTOEIRA (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM
3 43 BOTOEIRA CC06-2 FREIO ESTACIONAMENTO BR
4 43A BOTOEIRA CC06-2 FREIO ESTACIONAMENTO BR
CC04 - CONECTOR FÊMEA AMP (E1)

1 34 CC06-12 SENSOR JOYSTICK NEGATIVO JOYSTICK AZ
2
3
4 35 SENSOR JOYSTICK CC06-13 SINAL CANAL 1 JOYS. AM
5 36 CC06-14 SENSOR JOYSTICK (+) UB JOYSTICK 5V VIO
6 37 SENSOR JOYSTICK CC06-15 SINAL CANAL 2 JOYS. VD
CC05 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (F1)

1 38 INTERRUPTOR JOYSTICK CC06-19 SENSOR NEUTRO JOYS. VIO
2 210 CC06-24 INTERRUPTOR JOYSTICK NEGATIVO PT
3 - -
494
CC06 - CONECTOR DEUTSCH MACHO(A1)

1 181 CC07-1 CC03-1/CC03-2 (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM
2 43 CC03-3/CC03-4 CC07-2 FREIO ESTACIONAMENTO BR
3 176 CC01-6 CC07-3 SOBE QUADRO CZ
4 177 CC01-1 CC07-4 DESCE QUADRO RS
5 169 CC01-7 CC07-5 SOBE ANGULAR DIREITO CZ
6 170 CC01-3 CC07-6 DESCE ANGULAR DIREITO RS
7 171 CC01-8 CC07-7 SOBE ANGULAR ESQUERDO CZ
8 172 CC01-2 CC07-8 DESCE ANGULAR ESQUERDO RS
9 173 CC01-4 CC07-9 ALIVIO RÁPIDO VD
MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR
10 174 CC01-5 CC07-10 AZ
BARRA)
11 175 CC02-1 CC07-11 AUTO PILOTO AM
12 34 CC07-12 CC04-1 NEGATIVO JOYSTICK AZ
13 35 CC04-4 CC07-13 SINAL CANAL 1 JOYS. AM
14 36 CC07-14 CC04-5 (+) UB JOYSTICK 5V VIO
15 37 CC04-6 CC07-15 CANAL 2 JOYSTICK VD
16 - - -
17 183 CC07-17 CC02-2 + PILOTO JOYSTICK MR
18 136 CC07-18 CC01-12 NEGATIVO PT
19 38 CC05-1 CC07-19 SENSOR NEUTRO JOYSTICK VIO
20 - - -
21 - - -
22 - - -
23 - - -
CC07 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

CHICOTE LIGAÇÃO DO RACK RG1171178
1 181 CC08-18 CC06-1 (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM
2 43 CC06-2 CC08-19 FREIO ESTACIONAMENTO BR
8 172 CC06-8 CC08-8 DESCE ANGULAR ESQUERDA RS
9 173 CC06-9 CC08-9 ALIVIO RÁPIDO AM
10 174 CC06-10 CC08-10 MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR BARRA) AZ
12 34 CC08-20 CC06-12 (-)UB 5V MC024 AZ
13 35 CC06-13 CC08-21 SINAL CANAL 1 JOYSTICK AM
14 36 CC08-22 CC07-14 (+) UB 5V MC024 VIO
15 37 CC06-15 CC08-23 CANAL 2 JOYSTICK VD
16 - - -
18 136A CC08-40 CC06-18 NEGATIVO PT
20 - - -
21 - - -
22 - - -
23 - - -
24 136B CC08-40 CC06-24 NEGATIVO PT
495
CC08 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E1)

1 160 CC13-1 CC22-1 CAN 3 HIGH MR
2 161 CC13-2 CC22-2 CAN 3 LOW BR
3 157 CC22-3 CC12-7 (+) GPS VM
4 158 CC22-4 CC12-6 FAROL ALTO BAIXO BR
8 172 CC07-8 CC22-8 DESCE ANGULAR ESQUERDO RS
9 173 CC07-9 CC22-9 ALIVIO RÁPIDO VD
MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR
10 174 CC07-10 CC22-10 AZ
BARRA)
14 178 CC22-14 CC11-6 (+) ALERTA VM
15 179 CC11-3 CC22-15 CH. ALERTA CZ
17 57 CC11-2 CC22-17 SINAL DE PARTIDA VD
18 181 CC22-18 CC07-1 (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM
19 43 CC07-2 CC22-19 FREIO ESTACIONAMENTO BR
20 34 CC22-20 CC07-12/CC10-1/CC10-2 (-) UB 5V MC024 AZ
21 35 CC07-13 CC22-21 SINAL CANAL 1 JOYSTICK AM
22 36 CC22-22 CC07-14/CC10-4/CC10-7 (+) UB 5V MC024 VIO
23 37 CC07-15 CC22-23 SINAL CANAL 2 JOYS. VD
24 53 CC11-1 CC22-24 RELE CONTATO AM
25 54 CC11-5 CC22-25 CH BUZINA LR
26 182 CC22-26 CC09-2/CC12-1 TOMADA 12 V RS
27 - - -
28 55 CC11-7 CC22-28 CH. FAROL BAIXO AZ
29 56 CC11-8 CC22-29 CH. FAROL ALTO AZ
30 41 CC10-6 CC22-30 PEDAL FREIO A CZ
32 - - -
33 42 CC10-3 CC22-33 PEDAL FREIO B CZ
34 - - -
35 - - -
36 30 CC12-3 CC22-36 SETA DIREITA CZ
37 29 CC12-4 CC22-37 SETA ESQUERDA CZ
38 140 CC22-38 CC12-2 (+) BATERIA VM
40 136 CC22-40 CC07-18/CC07-24/CC09-1/CC12-8 NEGATIVO PT
CC09 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULO FÊMEA (G1)

1 136C CC08-40 TOMADA NEGATIVO PT
2 182 CC08-26 TOMADA TOMADA 12 V RS
CC10 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (B1)

1 34A CC08-20 PEDAL (-) UB 5V MC024 AZ
2 34B CC08-20 PEDAL (-) UB 5V MC024 AZ
3 42 PEDAL CC08-33 PEDAL FREIO B AZ
4 36A CC08-22 PEDAL (+) UB 5V MC024 VIO
5 - - -
6 41 PEDAL CC08-30 PEDAL FREIO A CZ
7 36B CC08-22 PEDAL (+) UB 5V MC024 VIO
8 - - -
9 - - -
10 - - -
496
CC11 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 53 CC14-1 CC08-24 RELE CONTATO AM
2 57 CC14-2 CC08-17 SINAL PARTIDA VD
5 54 CC14-5 CC08-25 CH. BUZINA LR
6 178 CC08-14 CC14-6 (+) ALERTA VM

1 182A CC08-26 CC15-1 TOMADA 12 V RD
2 140 CC08-38 CC15-2 (+) BATERIA VM
3 30 CC15-3 CC08-36 SETA DIREITA CZ
4 29 CC15-4 CC08-37 SETA ESQUERDA CZ
5 - - -
7 157 CC08-3 CC15-7 (+) GPS VM
CC13 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (F1)

1 160 CC16-1 CC08-1 CAN 3 HIGH MR
2 161 CC16-2 CC08-2 CAN 3 LOW BR
CC14 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (B1)

CHICOTE DO PAINEL VOLANTE RG1171181
1 53 CC21-3 CC11-1 CHAVE DE PARTIDA AM
2 57 CC21-2 CC11-2 SINAL PARTIDA VD
4 180 CC11-4 CC17-3/CC20-2 CH. ALERTA CZ
6 178 CC11-6 CC20-8 (+) ALERTA VM

1 182 CC12-1 CC17-8 (+) CONTATO RS
2 140 CC12-2 CC21-1 (+) BATERIA VM
3 30 CC17-1/CC20-3 CC12-3 SETA DIREITA CZ
4 29 CC17-6/CC20-1 CC12-4 SETA ESQUERDA CZ
5 - - -
7 157 CC12-7 CC19-1 (+) GPS VM
8 136 CC12-8 CC17-9/CC19-2/CC20-3 NEGATIVO PT
CC16 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (G1)

1 160 CC18-1 CC13-1 CAN 3 HIGH WACHENDORFF MR
2 161 CC18-2 CC13-2 CAN 3 LOW WACHENDORFF BR
497
CC17 - CONECTOR AMP FÊMEA (F1)

1 30 CHAVE SETA CC15-3 SETA DIREITA CZ
2 56 CHAVE FAROL ALTO/BAIXO CC14-8 CH. FAROL ALTO AZ
3 180 CC14-4 CHAVE SETA CH.ALERTA CZ
4 158 CC15-6 CHAVE FAROL ALTO/BAIXO FAROL ALTO BAIXO BR
5 - - -
6 29 CHAVE SETA CC15-4 SETA ESQUERDA CZ
7 55 CHAVE FAROL ALTO/BAIXO CC14-7 CH.FAROL BAIXO AZ
CHAVE FAROL
8 182 CC15-1 (+) CONTATO RS
ALTO/BAIXO/SETA
CHAVE FAROL
9 136A CC15-8 NEGATIVO PT
ALTO/BAIXO/SETA
10 54 CHAVE BUZINA CC14-5 CHAVE BUZINA LR
CC18 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (H1)

1 160A TERMINADOR CC16-1/CC19-3 CAN 3 HIGH WACHENDORFF MR
2 161A TERMINADOR CC16-2/CC19-4 CAN 3 LOW WACHENDORFF BR
CC19 - CONECTOR CPC MACHO (D1)

1 157 CC15-7 ESPERA (+)GPS VM
2 136B CC15-8 ESPERA NEGATIVO PT
3 160 CC18-1 ESPERA CAN 3 HIGH WACHENDORFF MR
4 161 CC18-2 ESPERA CAN 3 LOW WACHENDORFF BR
CC20 – CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO FÊMEA (E1)

CHICOTE DO PAINEL VOLANTE RG
1 29A CHAVE ALERTA CC15-4 SETA ESQUERDA CZ
2 180A CC14-2 CHAVE ALERTA CH. ALERTA CZ
3 30A CHAVE ALERTA CC15-3 SETA DIREITA CZ
4 136 CC15-6 CHAVE ALERTA NEGATIVO PT
5 - - -
6 53A CC21-3 CHAVE ALERTA CHAVE DE PARTIDA AM
7 179 CHAVE ALERTA CC14-3 CH. ALERTA CZ
8 178 CC14-6 CHAVE ALERTA (+) ALERTA VM
CC21 – CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS FÊMEA (A1)

1 140 CC15-2 CHAVE DE PARTIDA (+) BATERIA VM
2 57 CHAVE DE PARTIDA CC14-2 SINAL PARTIDA VD
3 53 CHAVE DE PARTIDA CC14-1/CC20-6 CHAVE PARTIDA AM
4 - - -
498
CC22 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (J1)

CHICOTE DO RACK MY2011 RG1171179
1 160 CC08-1 CC23-22/CC30-3 CAN 3 HIGH MR
2 161 CC08-2 CC23-23/CC30-4 CAN 3 LOW BR
3 157 CC23-16 CC08-3 (+) GPS VM
5 169 CC08-5 CC25-3 - SOBE ANGULAR DIREITO CZ
6 170 CC08-6 CC25-4 - DESCE ANGULAR DIREITO RS
7 171 CC08-7 CC25-5 - SOBE ANGULAR ESQUERDO CZ
8 172 CC08-8 CC25-6 - DESCE ANGULAR ESQUERDO RS
9 173 CC08-9 CC25-7 - ALIVIO RÁPIDO VD
- MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR
10 174 CC08-10 CC25-8 AZ
BARRA)
CC27-1(SEM USO)/CC31-2
11 175 CC08-11 (MY2011) OU CC31A-2 AUTO PILOTO AM
(MY2014)
12 176 CC08-12 CC25-1 - SOBE QUADRO CZ
13 177 CC08-13 CC25-2 - DESCE QUADRO RS
14 178 CC26-6 CC08-14 + ALERTA VM
17 57A CC08-17 CC27-4/CC37-34 + SINAL DE PARTIDA VD
18 181 CC27-12 CC08-18 + FREIO ESTACIONAMENTO VM
19 43 CC08-19 CC37-18 + FREIO ESTACIONAMENTO BR
20 34 CC37-3 CC08-20 (-) UB 5 V MC024 AZ
21 35 CC08-21 CC37-4 JOYSTICK CANAL A AM
22 36 CC37-5 CC08-22 (+)UB 5V MC024 VIO
23 37 CC08-23 CC37-6 JOYSTICK CANAL B VD
24 53A CC08-24 CC26-1/CC37-30 + RELE CONTATO AM
26 182 CC29-11 CC08-26 TOMADA 12V RS
27 - - -
28 55 CC08-28 CC37-32 CH.FAROL BAIXO AZ
29 56 CC08-29 CC37-33 CH.FAROL ALTO AZ
30 41 CC08-30 CC37-12 PEDAL FREIO A CZ
31 38 CC08-31 CC37-7 NEUTRO JOYSTICK VIO
32 - - -
33 42 CC08-33 CC37-15 PEDAL FREIO B CZ
34 - - -
35 - - -
36 30A CC08-36 CC25-12/CC37-22 SETA DIREITA CZ
37 28A CC08-37 CC25-11/CC37-23 SETA ESQUERDA CZ
38 140 CC38-8 CC08-38 POSITIVO VM
138B(MY2011)
40 OU 138C CC38-6 CC08-40 NEGATIVO PT
(MY2014)
499

1 39 CC71-1 CC27-7/CC37-9 CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40 CC71-2 CC27-8/CC37-10 CAN 1 LOW JACTO BR
3 48 CC37-25 CC71-3 PRESSOSTATO AZ
4 147 CC26-10 CC71-4 FAROL TANQUE BR
5 148 CC24-9 CC71-5 AR CONDICIONADO/DISPLAY VM
6 149 CC24-5 CC71-6 RADIO PX CZ
7 150 CC24-6 CC71-7 RADIO CD VM
8 151 CC26-4/CC26-9 CC71-8 FAROL SUP.1 BR
9 152 CC26-5/CC26-8 CC71-9 FAROL SUP.2 BR
11 47 CC71-11 CC37-24 PRESSOSTATO AM
12 153 CC24-2 CC71-12 (+)LUZ CORTESIA VM
13 154 CC27-10 CC71-13 LIMPADOR AZ
14 155 CC24-3 CC71-14 LIMPADOR AM
15 156 CC27-11 CC71-15 LIMPADOR RS
16 157 CC71-16 CC22-3/CC30-1/CC31-3/CC33-1 (+)GPS VM
20 159 CC26-7 CC71-20 (+)WACHENDORFF VM
21 396 CC24-1 CC71-21 IGNIÇÃO WACHENDORFF VM
22 160 CC22-1 CC71-22 CAN 3 HIGH MR
23 161 CC22-2 CC71-23 CAN 3 LOW BR
24 162 CC24-4 CC71-24 (+) GPS MR
25 163 CC71-25 CC27-9 CH.LIMPADOR CZ
26 164 CC71-26 CC26-11 CH. FAROL TANQUE CZ
27 165 CC71-27 CC26-12 CH.FAROL SUP. CZ
28 166 CC24-10 CC71-28 CH. SINALIZADOR CZ
29 50 CC71-29 CC37-27 CH.FAROL BARRA AM
30 51 CC71-30 CC37-28 CH. FAROL RUA VD
31 52 CC71-31 CC37-29 CH.ESGUICHO CZ
32 167 CC24-7 CC71-32 (+)CONTATO VM
33 168 CC24-12 CC71-33 ESGUICHO RS
34 45 CC71-34 CC37-20 COMPRESSOR BR
35 137 CC38-5 CC71-35 - NEGATIVO PT
36 138 CC38-6 CC71-36 - NEGATIVO PT
37 136A CC38-4 CC71-37 - NEGATIVO PT
38 142 CC38-10 CC71-38 - NEGATIVO PT
39 143 CC38-11 CC71-39 - NEGATIVO PT
40 144 CC38-12 CC71-40 - NEGATIVO PT
CC24 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (B1)

1 396 FUSÍVEL IGNIÇÃO DISPLAY CC23-21 IGNIÇÃO WACHENDORFF VM
2 153 FUSÍVEL LUZ CORTESIA CC23-12 (+) LUZ CORTESIA VM
3 155 FUSÍVEL LIMPADOR 87 CC23-14 LIMPADOR AM
CC23-24/CC36-1/CC36-2 MR
4 162 FUSÍVEL GPS (MY2011) OU CC36A- (+) GPS
1/CC36A-2 (MY2014)
5 149 FUSÍVEL PX CC23-6 RADIO PX CZ
6 150 FUSÍVEL RADIO CC23-7 RADIO CD VM
7 167 FUSÍVEL CONTATO CC23-32 (+)CONTATO VM
8 - - -
FUSÍVEL AR
9 148 CC23-5 AR CONDICIONADO VM
CONDICIONADO
10 166 FUSÍVEL SINALIZADOR CC23-28 CH.SINALIZADOR CZ
11 182 FUSÍVEL TOMADA 12V CC22-26 TOMADA 12 V RS
12 168 FUSÍVEL ESGUICHO CC23-33 ESGUICHO RS
500
CC25 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - PRETO (C1)

1 176 CC22-12 CENTRAL ELETRICA - SOBE QUADRO CZ
2 177 CC22-13 CENTRAL ELETRICA - DESCE QUADRO RS
3 169 CC22-5 CENTRAL ELETRICA - SOBE ANGULAR DIREITO CZ
4 170 CC22-6 CENTRAL ELETRICA - DESCE ANGULAR DIREITO RS
5 171 CC22-7 CENTRAL ELETRICA - SOBE ANGULAR ESQUERDO CZ
6 172 CC22-8 CENTRAL ELETRICA - DESCE ANGULAR ESQUERDO RS
7 173 CC22-9 CENTRAL ELETRICA - ALÍVIO RÁPIDO VD
8 174 CC22-10 CENTRAL ELETRICA - MANUAL AUTOM. (LIGA SENSOR BARRA) AZ
9 49 CC37-26 CENTRAL ELETRICA LEITURA DOS FARÓIS LR
CC37-19
10 44 CENTRAL ELETRICA FREIO ESTACIONAMENTO CZ
(SEMUSO)
11 28 CC22-37 CENTRAL ELETRICA SETA ESQUERDA CZ
12 30 CC22-36 CENTRAL ELETRICA SETA DIREITA CZ
CC26 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - VERDE (D1)

1 53 CC22-24 RELE CONTATO 86 RELE CONTATO AM
2 179 CC22-15 RELE PISCA 49 CH. ALERTA CZ
3 180 FUSÍVEL FAROL SUPERIOR 2 CC22-16 CH. ALERTA CZ
4 151 FUSÍVEL FAROL SUPERIOR 1 CC23-8 FAROL SUP. 1 BR
5 152 FUSÍVEL FAROL SUPERIOR 2 CC23-9 FAROL SUP. 2 BR
6 178 FUSÍVEL ALERTA CC22-14 (+) ALERTA VM
7 159 FUSÍVEL DISPLAY CC23-20 (+) WACHENDORFF VM
8 152A FUSÍVEL FAROL SUPERIOR 2 CC23-8 FAROL SUP.2 BR
9 151A FUSÍVEL FAROL SUPERIOR 1 CC23-9 FAROL SUP.1 BR
10 147 FUSÍVEL FAROL TANQUE CC23-4 FAROL TANQUE BR
11 164 CC26-26 RELE FAROL TANQUE 86 CH.FAROL TANQUE CZ
12 165 CC23-27 RELE FAROL SUPERIOR 1 E 2 86 CH.FAROL SUP. CZ
CC27 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA- MARROM (E1)

1 175 CC22-11 CENTRAL ELETRICA AUTO PILOTO AM
2 59 CC37-36 CENTRAL ELETRICA SINAL FAROL ALTO CZ
3 58 CC37-58 CENTRAL ELETRICA SINAL FAROL BAIXO CZ
4 57 CC22-17 CENTRAL ELETRICA SINAL DE PARTIDA VD
5 46 CC37-21 CENTRAL ELETRICA D + ALTERNADOR VD
6 - - -
7 39A CC23-1 CENTRAL ELETRICA CAN 1 HIGH JACTO MR
8 40A CC23-2 CENTRAL ELETRICA CAN 1 LOW JACTO BR
9 163 CC23-25 RELE LIMPADOR 86 CH. LIMPADOR CZ
10 154 RELE LIMPADOR 30 CC23-13 LIMPADOR AZ
11 156 RELE LIMPADOR 87A CC23-15 LIMPADOR RS
12 181 CENTRAL ELETRICA CC22-18 (+) FREIO ESTACIONAMENTO VM

1 133 CC38-1 CENTRAL ELETRICA POSITIVO VM
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 136 CC38-4 CENTRAL ELETRICA - NEGATIVO PT
501
CC29 - CONECTOR MINI FIT FÊMEA (N1)

1 419A TEMPORIZADOR TELEMETRIA CC35-4 POSITIVO TELEMETRIA VM
2 419 TEMPORIZADOR TELEMETRIA CC35-4 POSITIVO TELEMETRIA VM
3 - - -
4 - - -
CC29A - CONECTOR MINIFIT FÊMEA (A1)

CHICOTE DE LIGAÇÃO CENTRAL DE TECLAS RG1175438
1 1 CENTRAL ELETRICA CC29B-1 + CONTATO (ALIMENTAÇÃO) PT
2 2 CENTRAL ELETRICA CC29B-2 - SOBE QUADRO PT
3 3 CENTRAL ELETRICA CC29B-3 - SOBE ANGULAR DIREITO PT
4 4 CENTRAL ELETRICA CC29B-4 - SOBE ANGULAR ESQUERDA PT
5 5 CENTRAL ELETRICA CC29B-5 SETA DIREITA PT
6 6 CENTRAL ELETRICA CC29B-6 FREIO ESTACIONÁRIO (SEM USO) PT
7 7 CENTRAL ELETRICA CC29B-7 MANUAL AUTOMÁTICO (SENSOR DE BARRA) PT
8 8 CENTRAL ELETRICA CC29B-8 AUTO PILOTO (SEM USO) PT
9 9 CENTRAL ELETRICA CC29B-9 LUZ BAIXA PT
10 10 CENTRAL ELETRICA CC29B-10 D+ ALTERNADOR PT
11 11 CENTRAL ELETRICA CC29B-11 CAN 1 HIGH JACTO PT
12 12 CENTRAL ELETRICA CC29B-12 - NEGATIVO PT
13 13 CENTRAL ELETRICA CC29B-13 + CONTATO (ALIMENTAÇÃO) PT
14 14 CENTRAL ELETRICA CC29B-14 - DESCE QUADRO PT
15 15 CENTRAL ELETRICA CC29B-15 - DESCE ANGULAR DIREITO PT
16 16 CENTRAL ELETRICA CC29B-16 - DESCE ANGULAR ESQUERDO PT
17 17 CENTRAL ELETRICA CC29B-17 SETA ESQUERDA PT
18 18 CENTRAL ELETRICA CC29B-18 FAROL PT
19 19 CENTRAL ELETRICA CC29B-19 - ALIVIO RÁPIDO PT
20 20 CENTRAL ELETRICA CC29B-20 LUZ ALTA PT
21 21 CENTRAL ELETRICA CC29B-21 CH. PARTIDA PT
22 22 CENTRAL ELETRICA CC29B-22 D+ ALTERNADOR 2 (SEM USO) PT
23 23 CENTRAL ELETRICA CC29B-23 CAN 1 LOW JACTO PT
24 24 CENTRAL ELETRICA CC29B-24 - NEGATIVO PT
CC29B - CONECTOR MINIFIT FÊMEA (A2)

CHICOTE DE LIGAÇÃO CENTRAL DE TECLAS RG1175438
1 1 CC29A-1 CENTRAL ELETRICA + CONTATO (ALIMENTAÇÃO) PT
2 2 CC29A-2 CENTRAL ELETRICA - SOBE QUADRO PT
3 3 CC29A-3 CENTRAL ELETRICA - SOBE ANGULAR DIREITO PT
4 4 CC29A-4 CENTRAL ELETRICA - SOBE ANGULAR ESQUERDA PT
5 5 CC29A-5 CENTRAL ELETRICA SETA DIREITA PT
6 6 CC29A-6 CENTRAL ELETRICA FREIO ESTACIONÁRIO (SEM USO) PT
7 7 CC29A-7 CENTRAL ELETRICA MANUAL AUTOMÁTICO (SENSOR DE BARRA) PT
8 8 CC29A-8 CENTRAL ELETRICA AUTO PILOTO (SEM USO) PT
9 9 CC29A-9 CENTRAL ELETRICA LUZ BAIXA PT
10 10 CC29A-10 CENTRAL ELETRICA D+ ALTERNADOR PT
11 11 CC29A-11 CENTRAL ELETRICA CAN 1 HIGH JACTO PT
12 12 CC29A-12 CENTRAL ELETRICA - NEGATIVO PT
13 13 CC29A-13 CENTRAL ELETRICA + CONTATO (ALIMENTAÇÃO) PT
14 14 CC29A-14 CENTRAL ELETRICA - DESCE QUADRO PT
15 15 CC29A-15 CENTRAL ELETRICA - DESCE ANGULAR DIREITO PT
16 16 CC29A-16 CENTRAL ELETRICA - DESCE ANGULAR ESQUERDO PT
17 17 CC29A-17 CENTRAL ELETRICA SETA ESQUERDA PT
18 18 CC29A-18 CENTRAL ELETRICA FAROL PT
19 19 CC29A-19 CENTRAL ELETRICA - ALIVIO RÁPIDO PT
20 20 CC29A-20 CENTRAL ELETRICA LUZ ALTA PT
21 21 CC29A-21 CENTRAL ELETRICA CH. PARTIDA PT
22 22 CC29A-22 CENTRAL ELETRICA D+ ALTERNADOR 2 (SEM USO) PT
23 23 CC29A-23 CENTRAL ELETRICA CAN 1 LOW JACTO PT
24 24 CC29A-24 CENTRAL ELETRICA - NEGATIVO PT
502
CC30 - CONECTOR DELPHI MACHO (M1)

1 157B CC23-16 CC61-1 (MY2011) OU CC61A-1 (MY2014) + GPS MR
2 136D CC38-4 CC61-2 (MY2011) OU CC61A-2 (MY2014) - NEGATIVO PT
3 160A CC22-1 CC61-3 (MY2011) OU CC61A-3 (MY2014) CAN 3 HIGH MR
4 161A CC22-2 CC61-4 (MY2011) OU CC61A-4 (MY2014) CAN 3 LOW BR
CC31 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (F1)

CC45-1 (MY2011) OU CC45A-1
1 183 CC22-39 PILOTO JOYSTICK MR
(MY2014)
CC45-2 (MY2011) OU AM
2 175A CC22-11 AUTO PILOTO
CC45A-2 (MY2014)
CC45-3 (MY2011) OU
3 157A CC23-16 (+) GPS VM
CC45A-3 (MY2014)
CC45-4 (MY2011) OU CC45A-4
4 392 CC37-37 AN(+) 12 V VM
(MY2014)
CC45-5 (MY2011) OU
5 381 CC37-38 PSI 1 VD
CC45A-5 (MY2014)
CC45-6 (MY2011) OU CC45A-6
6 389 CC37-39 COIL (+) CZ
(MY2014)
CC45-7 (MY2011) OU CC45A-7
7 390 CC37-16 LEFT LR
(MY2014)
CC45-8 (MY2011) OU CC45A-8
8 391 CC37-17 RIGHT VIO
(MY2014)
CC45-9 (MY2011) OU CC45A-9
9 388 CC37-13 DB POWER VM
(MY2014)
CC45-10 (MY2011) OU CC45A-
10 387 CC37-14 DB GND PT
10 (MY2014)
CC45-11 (MY2011) OU CC45A-
11 423 CC37-8 (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
11 (MY2014)
CC45-12 (MY2011) OU
12 136B CC38-6 - NEGATIVO PT
CC45A-12 (MY2014)
CC32 - CONECTOR DELPHI MACHO (I1)

CC46-1 (MY2011) OU
1 422 CC37-40 (+) 5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
CC46A-1 (MY2014)
CC46-2 (MY2011) OU CC46A-
2 424 CC37-2 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
2 (MY2014)
CC33 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (L2)

CHICOTE DO RACK RG1171179
1 157C CC23-16 CC39-1 (+)GPS MR
CC34 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (L1)

1 198 CC60-1 CC35-1 TXD E CZ
2 199 CC60-2 CC35-2 RXD E VD
503
CC35 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (K1)

1 198 CC34-1 CC70-1 TXD E CZ
2 199 CC34-2 CC70-2 RXD E VD
3 85 CC70-3 CC37-1 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
4 419 CC29-1/CC29-2 CC70-4 POSITIVO TELEMETRIA VM
CC36 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (AI)

1 162A CC24-4 CC50-1 + GPS MR
2 162B CC24-4 CC50-2 + GPS MR
CC36A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (AI)

1 162A CC24-4 CC50A-1 + GPS MR
2 162B CC24-4 CC50A-2 + GPS MR

1 85 CC35-3 CE228-1 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
2 424 CE228-2 CC32-2 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
3 34 CE228-3 CC22-20 (-)UB 5V MC024 AZ
4 35 CC22-21 CE228-4 JOYSTICK CANAL A AM
5 36 CE228-5 CC22-22 (+) UB 5V MC024 VIO
6 37 CC22-23 CE228-6 JOYSTICK CANAL B VD
7 38 CC22-31 CE228-7 NEUTRO JOYSTICK VIO
8 423 CC31-11 CE228-8 (-)5V SENSOR DIREÇÃO VIO
9 39 CC23-1 CE228-9 CAN 1 HIGH JACTO MR
10 40 CC23-2 CE228-10 CAN 1 LOW JACTO BR
11 - - -
12 41 CC22-30 CE228-12 PEDAL FREIO A CZ
13 388 CC31-9 CE228-13 DB POWER VM
14 387 CC31-10 CE228-14 DB GND PT
15 42 CC22-33 CE228-15 PEDAL FREIO B CZ
16 380 CC31-7 CE228-16 LEFT LR
17 381 CC31-8 CE228-17 RIGHT VIO
18 43 CC22-19 CE228-18 FREIO ESTACIONAMENTO BR
19 44 CE228-19 CC25-10 SOL. FREIO ESTACIONAMENTO CZ
20 45 CC23-34 CE228-20 COMPRESSOR BR
21 46 CE228-21 CC27-5 D(+) ALTERNADOR VD
22 30 CC22-36 CE228-22 SETA DIREITA CZ
23 29 CC22-37 CE228-23 SETA ESQUERDA CZ
24 47 CC23-11 CE228-24 PRESSOSTATO AM
25 48 CE228-25 CC23-3 PRESSOSTATO AZ
26 49 CE228-26 CC25-9 LEITURA DOS FARÓIS LR
27 50 CC23-29 CE228-27 CH. FAROL BARRA AM
28 51 CC23-30 CE228-28 CH.FAROL RUA VD
29 52 CC23-31 CE228-29 CH. ESGUICHO CZ
30 53 CC22-24 CE228-30 RELE CONTATO AM
31 54 CC22-25 CE228-31 CH. BUZINA AZ
32 55 CC22-28 CE228-32 CH.FAROL BAIXO AZ
33 56 CC22-29 CE228-33 CH. FAROL ALTO AZ
34 57 CC22-17 CE228-34 SINAL PARTIDA VD
35 58 CC228-35 CC27-3 SINAL FAROL BAIXO VD
36 59 CC228-36 CC27-2 SINAL FAROL ALTO CZ
37 392 CC31-4 CE228-37 AN(+)12V VM
38 391 CE228-38 CC31-5 PSI 1 VD
39 390 CC31-6 CE228-39 COIL (+) CZ
40 422 CC32-1 CE228-40 (+)5VSENSOR DE DIREÇÃO MR
504
CC38 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (H1)

1 133 CE213-1 CC28-1 POSITIVO VM
4 136 CE213-4 CC28-8/CC30-2/CC23-37 NEGATIVO PT
5 137 CE213-5 CC23-35 NEGATIVO PT
CC22-40/CC23-36/CC31-
6 138 CE213-6 NEGATIVO PT
12
11 143 CE213-11 CC23-39/CC33-2 NEGATIVO PT
15 - - -
16 - - -
17 - - -
18 - - -
19 - - -
20 - - -
21 - - -
22 - - -
23 - - -
24 - - -
CC39 - CONECTOR DELPHI MACHO (B1)

CHICOTE CAN POWER RG1196321
1 1 CC33-1 CC40-1/CC41-1/CC42-1/CC43-1/CC44-1 POSITIVO VM
2 3 CC33-2 CCC40-3/CC41-3/CC42-2/CC43-3/CC44-3 NEGATIVO PT

1 1B CC39-1 CC62-1 POSITIVO VM
2 2 CC43-2 CC62-2 CAN 4 HIGH MR
3 3B CC39-2 CC62-3 NEGATIVO PT
4 4 CC43-4 CC62-4 CAN 4 LOW BR

1 1C CC39-1 POSITIVO VM
2 2B CC43-2 CC49-2 CAN 4 HIGH MR
3 3C CC39-2 NEGATIVO PT
4 4B CC43-4 CC49-4 CAN 4 LOW BR

1 1D CC39-1 POSITIVO VM
2 3D CC39-2 NEGATIVO PT
CC42A – CONECTOR DELPHI MACHO (J2)

CHICOTE PILOTO E NODO MD 1206238
1 157E CC45A-3 CC42B-A + GPS MR
2 430G CC45A-12 CC42B-B - NEGATIVO PT
505
CC42B (MY2014) – CONECTOR DELPHI FÊMEA (B1)

CHICOTE ADAPTADOR ALIMENTAÇÃO P300 1201941
A 157E CC42A-A CC42C-C + GPS VM
B 430G CC42A-B CC42C-B - NEGATIVO PT
CC42C – CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

CHICOTE ADAPTADOR ALIMENTAÇÃO P300 1201941
A - - -
B 430G CC42B-B CC42D-B - NEGATIVO PT
C 157E CC42B-A CC42D-C + GPS VM
CC42D – CONECTOR DEUTSCH MACHO (TO FIELD HUB PWR)

CHICOTE COMUNICAÇÃO P300 1198251
A - - CC42J-2 SEM USO VM
B 430G CC42C-B CC42I-2 - NEGATIVO BR
C 157E CC42C-C CC42I-4 + GPS LR
CC42E – CONECTOR DB9 FÊMEA (DGPS TO FIELD COMPUTER)

1 - - CC42H-4 SEM USO
2 384 CC42G-7 CC47B-2 RX1
3 385 CC42G-6 CC47B-3 TX1
4 - -
5 386A CC42G-5 CC47B-5 SHELD
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
CC42F – CONECTOR DB9 MACHO (TO FIELD HUB)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
CC42G – CONECTOR FÊMEA (TO PORT A)

1 - -
2
3
4
5 386A MODULO P300 CC42E-5 SHELD
6 385 MODULO P300 CC42E-3 TX1
7 384 MODULO P300 CC42E-2 RX1
506
CC42H – CONECTOR FEMEA (TO PORT B)

1 CC42E-1 MODULO P300 SEM USO
2
3
4
5
6
7
CC42I – CONECTOR FEMEA (PWR)

1 - -
2 430G CC42D-B MODULO P300 - NEGATIVO BR
3 - -
4 157E CC42D-C MODULO P300 + GPS LR
CC42J – CONECTOR MINIFIT FÊMEA (FIELD HUB PWR)

1
2 - CC42D-A SEM USO SEM USO -
3
4

1 1 CC39-1 TERMINADOR CAN POSITIVO VM
2 2 TERMINADOR CAN CC40-2/CC41-2/CC44-2 CAN 4 HIGH MR
3 3 CC39-2 TERMINADOR CAN NEGATIVO PT
4 4 TERMINADOR CAN CC40-4/CC41-4/CC44-4 CAN 4 LOW BR
CC43A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (D1)

1 157B CC45A-3 TERMINADOR + GPS CHAVEADO VM
2 402B TERMINADOR CC44A-2/CC52A-Y1/CC59A-B2 CAN 4 HIGH (RAVEN) MR
3 430A CC45A-12 TERMINADOR - NEGATIVO PT
4 403B TERMINADOR CC44-4/CC52A-Y2/CC59-C2 CAN 4 LOW (RAVEN) BR

1 1A CC39-1 TERMINADOR CAN POSITIVO VM
2 2A CC43-2 TERMINADOR CAN CAN 4 HIGH MR
3 3A CC39-2 TERMINADOR CAN NEGATIVO PT
4 4A CC43-4 TERMINADOR CAN CAN 4 LOW BR
CC44A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (D2)

1 157C CC45A-3 TERMINADOR + GPS CHAVEADO VM
2 402A CC43A-2 TERMINADOR CAN 4 HIGH (RAVEN) MR
3 430E CC45A-12 TERMINADOR - NEGATIVO PT
4 403A CC43A-4 TERMINADOR CAN 4 LOW (RAVEN) BR
507
CC45 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (E1)

CHICOTE DO MÓDULO PILOTO RG1188023
1 183 CC51-C1 CC31-1 PILOTO JOYSTICK MR
2 175 CC31-2 CC51-C3 ENABLE PILOTO JOYSTICK VD
3 162 CC31-3 CC51-A1/CC51-E1/CC51-F1 (+) GPS MR
4 392 CC51-K1 CC31-4 AN (+) 12 V VM
5 381 CC31-5 CC52-L3 PSI 1 VD
6 389 CC51-F3 CC31-6 COIL (+) CZ
7 390 CC51-H1 CC31-7 LEFT LR
8 391 CC51-H2 CC31-8 RIGHT VIO
9 388 CC51-E3 CC31-9 DB POWER VM
10 387 CC51-B3 CC31-10 DB GND PT
11 423 CC51-J2 CC31-11 (-) 5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
12 136 CC31-12 CC51-A2/CC51-E2/CC51-F2 NEGATIVO PT
CC45A - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (K1)

CHICOTE PILOTO E NODO RG 1206238
1 183 CC51A-C1 CC31A-1 + PILOTO JOYSTICK MR
2 175 CC31A-2 CC51A-C3 + ENABLE PILOTO JOYSTICK VD
3 157 CC31A-3 CC42A-1/CC43A-1/CC44A-1/CC51B-1 (+) GPS CHAVEADO MR
4 392 CC51A-K1 CC31A-4 AN (+) 12 V (SENSOR PRESSÃO) VM
5 381 CC31A-5 CC52A-L3 OU CC52B-L3 PSI 1 (SINAL SENSOR PRESSÃO) VD
6 389 CC51A-F3 CC31A-6 COIL (+) CZ
7 390 CC51A-H1 CC31A-7 LEFT LR
8 391 CC51A-H2 CC31A-8 RIGHT VIO
9 388 CC51A-E3 CC31A-9 DB POWER VM
10 387 CC51A-B3 CC31A-10 DB GND PT
11 423 CC51A-J2 CC31A-11 (-) 5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
CC42A-2/CC43-/CC44-3/CC51A-
12 430 CC31A-12 - NEGATIVO PT
A2/CC51A-E2/CC51A-F2
CC46 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (G1)

1 422 CC51-J1 CC32-1 (+) 5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
2 424 CC32-2 CC51-J3 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
CC46A - CONECTOR DELPHI FÊMEA (J1)

1 422 CC51A-J1 CC32-1 (+) 5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
2 424 CC32-2 CC51A-J3 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
CC47 - CONECTOR DB09 MACHO (D1)

1 - - -
2 384 CC63-2 CC52-W1 RX1 MR
3 385 CC63-3 CC52-W2 TX1 BR
4 - - -
5 386A CC52-X3 CC63-5 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
508
CC47A (SEM MODULO P300) - CONECTOR DB09 MACHO (F1)

1 - - -
2 384 CC63A-2 CC52A-W1 RX1 MR
3 385 CC63A-3 CC52A-W2 TX1 BR
4 - - -
5 386A CC63A-5 CC52A-X3/ SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC47B (COM MODULO P300) - CONECTOR DB09 MACHO (F1)

1 - - -
2 384 CC42E-2 CC52A-W1 RX1 MR
3 385 CC42E-3 CC52A-W2 TX1 BR
4 - - -
5 386A CC42E-5 CC52A-X3/CC59A-D2 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC48 - DB09 FÊMEA (C1)

1 - - -
2 383 CC64-2 CC52-P2 TX3 BR
3 382 CC64-3 CC52-P1 RX3 MR
4 - - -
5 386 CC52-X3 CC64-5 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC49 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (F1)

1 - - -
2 402 CC41-2 CC52-Y1 CAN PILOTO HIGH MR
3 - - -
4 403 CC41-4 CC52-Y2 CAN PILOTO LOW BR
CC50 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (T1)

1 162 CC36-1 CC51-E1/CC51-F1 + GPS MR
2 162B CC36-2 CC51-E1/CC51-F1 + GPS MR
CC50A (MY2014) - CONECTOR DEUTSCH MACHO (I1)

1 162 CC36A-1 CC51C-1 + GPS MR
2 162A CC36A-2 CC51C-1 + GPS MR
509
CC51 - CONECTOR CINCH FÊMEA (A1)

A1 162 CC45-3 MÓDULO PILOTO (+)GPS VM
A2 136 CC45-12 MÓDULO PILOTO NEGATIVO PT
A3 - - -
B1 - - -
B2 - - -
B3 387 MÓDULO PILOTO CC45-10 DB GND PT
C1 183 MÓDULO PILOTO CC45-1 PILOTO JOYSTICK MR
C2 393 MÓDULO PILOTO CC51-G1 JUMPER AZ
C3 175 CC45-2 MÓDULO PILOTO ENABLE PILOTO JOYS. VD
D1 - - -
D2 - - -
D3 - - -
E1 162A CC50-1/CC50-2 MÓDULO PILOTO (+)GPS VM
E2 136A CC45-12 MÓDULO PILOTO NEGATIVO PT
E3 388 MÓDULO PILOTO CC45-9 DB POWER VM
F1 162B CC50-1/CC50-2 MÓDULO PILOTO (+)GPS VM
F2 136B CC45-12 MÓDULO PILOTO NEGATIVO PT
F3 389 MÓDULO PILOTO CC45-6 COIL(+) CZ
G1 393 CC51-C2 MÓDULO PILOTO JUMPER AZ
G2 - - -
G3 - - -
H1 390 MÓDULO PILOTO CC45-7 LEFT LR
H2 391 MÓDULO PILOTO CC45-8 RIGHT VIO
H3 - - -
J1 422 MÓDULO PILOTO CC46-1 (+)5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
J2 423 MÓDULO PILOTO CC45-11 (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
J3 424 CC46-2 MÓDULO PILOTO SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
K1 392 MÓDULO PILOTO CC45-4 AN (+) 12V VM
K2 - - -
K3 - - -
CC51A - CONECTOR CINCH FÊMEA (A1)

A1 417 CC51B-2 MÓDULO PILOTO (+) GPS CHAVEADO PROTEGIDO 2 VM
A2 430 CC45A-12 MÓDULO PILOTO - NEGATIVO PT
A3 - - -
B1 - - -
B2 - - -
B3 387 MÓDULO PILOTO CC45A-10 DB GND PT
C1 183 MÓDULO PILOTO CC45A-1 PILOTO JOYSTICK MR
C2 393 MÓDULO PILOTO CC51A-G1 JUMPER AZ
C3 175 CC45A-2 MÓDULO PILOTO ENABLE PILOTO JOYS. VD
D1 - - -
D2 - - -
D3 - - -
E1 418 CC51C-2 MÓDULO PILOTO (+) GPS PROTEGIDO VM
E2 430C CC45A-12 MÓDULO PILOTO - NEGATIVO PT
E3 388 MÓDULO PILOTO CC45A-9 DB POWER VM
F1 418A CC51C-2 MÓDULO PILOTO (+) GPS PROTEGIDO VM
F2 430B CC45A-12 MÓDULO PILOTO NEGATIVO PT
F3 389 MÓDULO PILOTO CC45-6 COIL(+) CZ
G1 393 CC51A-C2 MÓDULO PILOTO JUMPER AZ
G2 - - -
G3 - - -
H1 390 MÓDULO PILOTO CC45A-7 LEFT LR
H2 391 MÓDULO PILOTO CC45A-8 RIGHT VIO
H3 - - -
J1 422 MÓDULO PILOTO CC46A-1 (+)5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
J2 423 MÓDULO PILOTO CC45A-11 (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
J3 424 CC46-2 MÓDULO PILOTO SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
K1 392 MÓDULO PILOTO CC45A-4 AN (+) 12V VM
K2 - - -
K3 - - -
510
CC51B – FUSÍVEL DE LAMINA 5A (AG2)

1 157 CC45A-3 FUSÍVEL + GPS VM
2 417 FUSÍVEL CC41A-A1 + GPS CHAVEADO PROTEGIDO 2 VM
CC51C – FUSÍVEL DE LAMINA 15A (AG3)

1 162 CC50A-1/CC50A-2 FUSÍVEL + GPS MR
2 418 FUSÍVEL CC51-E1/CC51-F1 + GPS PROTEGIDO MR
CC52 - CONECTOR CINCH FÊMEA (B1)

L1 - - -
L2 - - -
L3 381 CC45-5 MÓDULO PILOTO PSI - 1 VD
M1 - - -
M2 - - -
M3 - - -
N1 - - -
N2 - - -
N3 - - -
P1 382 CC48-3 MÓDULO PILOTO RX-3 MR
P2 383 CC48-2 MÓDULO PILOTO TX-3 BR
P3 - - -
R1 - - -
R2 - - -
R3 - - -
S1 - - -
S2 - - -
S3 - - -
T1 - - -
T1 - - -
T2 - - -
T3 - - -
W1 384 CC47-2 MÓDULO PILOTO RX-1 MR
W2 385 CC47-3 MÓDULO PILOTO TX-1 BR
W3 - - -
X1 - - -
X2 - - -
X3 386 MÓDULO PILOTO CC47-5/CC48-5 SHELD MALHA
Y1 402 CC49-2 MÓDULO PILOTO CAN 4 PILOTO HIGH MR
Y2 403 CC49-4 MÓDULO PILOTO CAN 4 PILOTO LOW BR
Y3 - - -
511
CC52A (SEM MODULO P300) - CONECTOR CINCH FÊMEA (B1)

L1 - - -
L2 - - -
L3 381 CC45A-5 MÓDULO PILOTO PSI - 1 VD
M1 - - -
M2 - - -
M3 - - -
N1 - - -
N2 - - -
N3 - - -
P1 382 CC59A-D1 MÓDULO PILOTO RX3 MR
P2 383 CC59A-D3 MÓDULO PILOTO TX3 BR
P3 - - -
R1 - - -
R2 - - -
R3 - - -
S1 - - -
S2 - - -
S3 - - -
T1 - - -
T1 - - -
T2 - - -
T3 - - -
W1 384 CC47A-2 MÓDULO PILOTO RX1 MR
W2 385 CC47A-3 MÓDULO PILOTO TX1 BR
W3 - - -
X1 - - -
X2 - - -
X3 386 CC47A-5 MÓDULO PILOTO SHELD MALHA
Y1 402 CC43A-2 MÓDULO PILOTO CAN 4 HIGH (RAVEN) MR
Y2 403 CC43A-4 MÓDULO PILOTO CAN 4 LOW (RAVEN) BR
Y3 - - -
CC52B (COM MODULO P300) - CONECTOR CINCH FÊMEA (B1)

L1 - - -
L2 - - -
L3 381 CC45A-5 MÓDULO PILOTO PSI - 1 VD
M1 - - -
M2 - - -
M3 - - -
N1 - - -
N2 - - -
N3 - - -
P1 382 CC59A-D1 MÓDULO PILOTO RX3 MR
P2 383 CC59A-D3 MÓDULO PILOTO TX3 BR
P3 - - -
R1 - - -
R2 - - -
R3 - - -
S1 - - -
S2 - - -
S3 - - -
T1 - - -
T1 - - -
T2 - - -
T3 - - -
W1 384 CC47B-2 MÓDULO PILOTO RX1 MR
W2 385 CC47B-3 MÓDULO PILOTO TX1 BR
W3 - - -
X1 - - -
X2 - - -
X3 386 CC47B-5 MÓDULO PILOTO SHELD MALHA
Y1 402 CC43A-2 MÓDULO PILOTO CAN 4 HIGH (RAVEN) MR
Y2 403 CC43A-4 MÓDULO PILOTO CAN 4 LOW (RAVEN) BR
Y3 - - -
512
CC55 - CONECTOR TNC MACHO

CABO DE LIGAÇÃO DA ANTENA GPS RG1175443
1 CC56-1 MÓDULO GUIA OU MODULO P300 SINAL ANTENA GPS

1 CC57-1 CC56-1 SINAL ANTENA GPS

1 CC58-1 CC56-1 SINAL ANTENA GPS

1 ANTENA CC57-1 SINAL ANTENA GPS
CC59 - CONECTOR CINCH FÊMEA (A1)

CHICOTE COMUNICAÇÃO MÓDULOS RAVEN RG1180503
A1 185 MÓDULO GUIA CC65-3 TXDA BR
A2 187 MÓDULO GUIA CC65-5 SHELD MALHA
A3 186 MÓDULO GUIA CC65-A3 RXDA MR
B1 - - -
B2 188 CC62-2 MÓDULO GUIA CAN 4 HIGH MR
B3 - - -
C1 - - -
C2 189 CC62-4 MÓDULO GUIA CAN 4 LOW BR
C3 - - -
D1 190 MÓDULO GUIA CC64-3 TXD B BR
D2 191 MÓDULO GUIA CC64-5 SHELD MALHA
D3 192 MÓDULO GUIA CC64-2 RXD B MR
E1 193 MÓDULO GUIA CC66-3 TXD C BR
E2 194 MÓDULO GUIA CC66-5 SHELD MALHA
E3 - - -
F1 195 MÓDULO GUIA CC63-2 TXD D BR
F2 196 MÓDULO GUIA CC63-5 SHELD MALHA
F3 197 MÓDULO GUIA CC63-3 RXD D MR
G1 - - -
G2 160 CC61-3 MÓDULO GUIA CAN 3 HIGH MR
G3 - - -
H1 - - -
H2 161 CC61-4 MÓDULO GUIA CAN 3 LOW BR
H3 - - -
J1 198 MÓDULO GUIA CC60-1 TXD E BR
J2 - - -
J3 199 MÓDULO GUIA CC60-2 RXD E MR
K1 162 CC61-1 MÓDULO GUIA PWR (+) VM
K2 - CC61-2 - -
K3 136 CC61-3 MÓDULO GUIA PWR(-) PT
513
CC59A - CONECTOR CINCH FÊMEA (C1)

A1 185 MÓDULO GUIA CC65A-3 TX A BR
A2 187 MÓDULO GUIA CC65A-5 SHELD MALHA
A3 186 MÓDULO GUIA CC65A-1 RX A MR
B1 - - -
B2 402 CC43A-2 MÓDULO GUIA CAN 4 HIGH (RAVEN) MR
B3 - - -
C1 - - -
C2 403 CC43A-4 MÓDULO GUIA CAN 4 LOW (RAVEN) BR
C3 - - -
D1 382 MÓDULO GUIA CC52A-P1 RX 3 MR
D2 386 MÓDULO GUIA CC52A-X3 SHIELD MALHA
D3 383 MÓDULO GUIA CC52A-P2 TX 3 BR
E1 193 MÓDULO GUIA CC66A-2 TXD C BR
E2 194 MÓDULO GUIA CC66A-5 SHIELD MALHA
E3 - - -
F1 195 MÓDULO GUIA CC63A-2 TX D BR
F2 196 MÓDULO GUIA CC63A-5 SHIELD MALHA
F3 197 MÓDULO GUIA CC63A-3 RX D MR
G1 - - -
G2 160 CC61A-3 MÓDULO GUIA CAN 3 HIGH MR
G3 - - -
H1 - - -
H2 161 CC61A-4 MÓDULO GUIA CAN 3 LOW BR
H3 - - -
J1 198 MÓDULO GUIA CC60A-1 TX WACHENDORFF BR
J2 - - -
J3 199 MÓDULO GUIA CC60A-2 RX WACHENDORFF MR
K1 416 CC59B-2 MÓDULO GUIA + GPS CHAVEADO PROTEGIDO 1 VM
K2 - - -
K3 430D CC61A-2 MÓDULO GUIA - NEGATIVO PT
CC59B – FUSÍVEL DE LAMINA 5A (AG1)

1 157A CC61A-1 FUSÍVEL + GPS CHAVEADO VM
2 416 FUSÍVEL CC59A-K1 + GPS CHAVEADO PROTEGIDO 1 VM
CC60 - CONECTOR DELPHI MACHO (C1)

1 198 CC59A-J1 CC34-1 TXD E BR
2 199 CC59A-J3 CC34-2 RXD E MR
CC60A - CONECTOR DELPHI MACHO (C1)

1 198 CC59-J1 CC34-1 TXD E BR
2 199 CC59-J3 CC34-2 RXD E MR
CC61 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (E1)

1 162 CC30-1 CC59-K1 PWR(+) VM
2 136 CC30-2 CC59-K3 PWR(-) PT
3 160 CC30-3 CC59-G2 CAN 3 HIGH MR
4 161 CC30-4 CC59-H2 CAN 3 LOW BR
514
CC61A - CONECTOR DELPHI FÊMEA (H1)

1 157D CC30-1 CC59B-1 + GPS CHAVEANDO VM
2 430F CC30-2 CC59A-K3 - NEGATIVO PT
3 160 CC30-3 CC59A-G2 CAN 3 HIGH MR
4 161 CC30-4 CC59A-H2 CAN 3 LOW BR
CC62 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (B1)

1 - - -
2 188 CC40-2 CC59-B2 CAN 4 HIGH MR
3 - - -
4 189 CC40-4 CC59-C2 CAN 4 LOW BR
CC63 - CONECTOR DB09 FÊMEA (D2)

1 - - -
2 195 CC59-F1 CC47-2 TXD D BR
3 197 CC59-F3 CC47-3 RXD D MR
4 - - -
5 196 CC59-F2 CC47-5 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC63A (SEM MODULO P300) - CONECTOR DB09 FÊMEA (E2)

1 - - -
2 195 CC59A-F1 CC47A-2 TXD BR
3 197 CC59A-F3 CC47A-3 RXD MR
4 - - -
5 196 CC59A-F2 CC4A7-5 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC63B (COM MODULO P300) - CONECTOR DB09 FÊMEA (E2)

1 - - -
2 195 SEM USO TXD BR
3 197 SEM USO RXD MR
4 - - -
5 196 SEM USO SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
515
CC64 - CONECTOR DB09 MACHO (M1)

1 - - -
2 192 CC59-D3 CC48-2 RXD B MR
3 190 CC95-D1 CC48-3 TXD B BR
4 - - -
5 191 CC95-D2 CC48-5 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -

1 - - -
2 186 CC95-A3 RXD A MR
3 185 CC95-A1 TXD A BR
4 - - -
5 187 CC95-A2 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC65A - CONECTOR DB09 FÊMEA (E1)

1 - - -
2 186 CC59A-A3 RX A MR
3 185 CC59A-A1 TX A BR
4 - - -
5 187 CC59A-A2 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -

1 - - -
2 - - -
3 193 CC59-E1 TXD C BR
4
5 194 CC59-E2 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
CC66A - CONECTOR DB09 FÊMEA (E2)

1 - - -
2 - - -
3 193 CC59A-E1 TXD C BR
4
5 194 CC59A-E2 SHELD MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
516
CC67 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (F1)

CHICOTE DE LIGAÇÃO RACK COLUNA RG1171184
1 - - -
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 144A CC71-40 OM4100 NEGATIVO PT
6 160 CC71-22 OM4100 CAN 3 HIGH MR
7 198 CC70-1 OM4100 TXD E CZ
8
9 159 CC71-21 OM4100 IGNIÇÃO-WACHENDORFF VM
10 199 CC70-2 OM4100 RXD E VD
11 - - -
12 - - -
13 - - -
14 144B CC71-40 OM4100 NEGATIVO PT
15 - - -
16 161 CC71-23 OM4100 CAN 3 LOW BR
17 39 CC75-1 OM4100 CAN 1 HIGH JACTO MR
18 - - -
19 - - -
20 158 CC71-20 OM4100 (+) WACHENDORFF VM
21 - - -
22 - - -
23 - - -
24 - - -
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 40 CC75-2 OM4100 CAN 1 LOW JACTO BR
29 - - -
30 - - -
31 - - -
CC68 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (G2)

1 180A CC71-22 TERMINADOR CAN 3 HIGH MR
2 181A CC71-23 TERMINADOR CAN 3 LOW BR
CC69 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (G1)

1 39A CC75-1 DIAGNOSTICO CAN 1 HIGH JACTO RS
2 40A CC75-2 DIAGNOSTICO CAN 1 LOW JACTO BR
CC70 - CONECTOR DELPHI MACHO (I1)

1 198 CC35-1 CC67-7 TXD E CZ
2 199 CC35-2 CC67-10 RXD E VD
4 419 CC35-4 CC75-4 POSITIVO TELEMETRIA VM
517

1 39 CC75-1 CC23-1 CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40 CC75-2 CC23-2 CAN 1 LOW JACTO BR
6 149 CC23-6 CC72-2/C76-11 RADIO PX CZ
8 151 CC23-8 CC76-1 FAROL SUP. 1 BR
9 152 CC23-9 CC76-2 FAROL SUP.2 BR
12 153 CC23-12 CC77-7 (+)LUZ CORREIA VM
16 157 CC73-5 CC23-16 (+) GPS VM
20 158 CC23-20 CC67-20 (+) WACHENDORFF VM
21 159 CC23-21 CC67-9 IGNIÇÃO WACHENDORFF VM
22 180 CC23-22 CC67-6/CC68-1 CAN 3 HIGH MR
23 181 CC23-23 CC67-16/CC68-2 CAN 3 LOW BR
24 162 CC23-24 CC73-4 (+)GPS MR
25 163 CC74-6 CC23-25 CH.LIMPADOR CZ
26 164 CC74-3 CC23-26 CH.FAROL TANQUE CZ
28 166 CC23-28 CC74-8 CH.SINALIZADOR CZ
29 50 CC74-5 CC23-29 CH. FAROL BARRA AM
30 51 CC74-4 CC23-30 CH.FAROL RUA VD
31 52 CC74-7 CC23-31 CH. ESGUICHO CZ
32 167 CC23-32 CC73-1/CC77-10 (+) CONTATO VM
35 137 CC23-35 CC73-6/C77-1 NEGATIVO PT
39 143 CC23-39 CC72-1/CC77-5 NEGATIVO PT
CC72 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO (H1)

1 143A CC71-39 PX NEGATIVO PT
2 149A CC71-6 PX RADIO PX CZ
CC73 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (E1)

1 167 CC71-32 CC111-1 (+) CONTATO VM
2 209 CC111-2 CC76-7 SINALIZADOR RS
4 162 CC71-24 CC111-3 (+)GPS MR
5 157 CC111-5 CC71-16 (+)GPS VM
518

6 163 CC112-6 CC71-25 CH. LIMPADOR CZ
7 52 CC112-7 CC71-31 CH.ESGUICHO CZ
8 166 CC71-28 CC112-8 CH.SINALIZADOR CZ
CC75 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (J1)

1 39B CC84-1 CC69-1/CC67-17/CC71-1 CAN 1 HIGH JACTO RS
2 40B CC84-2 CC69-2/CC67-28/CC71-2 CAN 1 LOW JACTO BR
CC76 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (B1)

1 151 CC71-8 CC85-1 FAROL SUPERIOR 1 BR
11 149 CC71-6 CC85-11 RADIO PX CZ
CC77 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (C1)

7 153 CC71-12 CC86-7 (+) LUZ DE CORTESIA VM
10 167A CC71-32 CC86-10 (+) CONTATO VM
CC78 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (B1)

CHICOTE INTERMEDIÁRIO SINALIZADOR FAROL TANQUE MY2011 RG1175436
CHICOTE INTERMEDIÁRIO SINALIZADOR MD II RG1206237
1 147 CC81-1 FAROL FAROL DO TANQUE BR
2 142 CC81-6 FAROL NEGATIVO PT
519

1 209 CC81-3 SINALIZADOR SINALIZADOR RS
2 142A CC81-6 SINALIZADOR NEGATIVO PT
CC80 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (D1)

1 167 CC81-4 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA (+) CONTATO VM
2 142B CC81-6 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA NEGATIVO PT
ESTAÇÃO ESTAÇÃO
3 85 CC81-2 CZ
METEOROLÓGICA METEOROLÓGICA TX

1 147 CC82-1 CC78-1 FAROL DO TANQUE BR
4 167 CC82-4 CC80-1 (+) CONTATO VM
5
7 -
8 -

CHICOTE DO TETO RG1171227
1 147 CC85-5 CC81-1 FAROL DO TANQUE BR
4 167 CC86-10 CC81-4 (+) CONTATO VM
5 - - -
7 - - -
8 - - -
CC83 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO (B1)

1 211 CC89-3 INTERRUPTOR CZ
2 142B CC86-4 NEGATIVO PT
CC84 - CONECTOR DELPHI MACHO (J1)

1 39 CC91-1 CC75-1 CAN 1 HIGH JACTO RS
2 40 CC91-2 CC75-2 CAN 1 LOW JACTO BR
520
CC85 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (G1)

1 151 CC76-1 CC96-1/CC96-3 FAROL SUPERIOR 1 BR
4 150 CC76-4 CC88-1 (+) RADIO CD VM
11 149 CC76-11 CC93-2 RADIO PX CZ
12 141 CC76-12 CC94-1 (+) BATERIA VM

5 143 CC77-5 CC87-1/CC89-1/CC93-1/CC94-11/CC954 NEGATIVO PT
6 144 CC77-6 CC88-2/CC90-9/CC92-2/CC94-12 NEGATIVO PT
7 153 CC77-7 CC86-2 (+) LUZ DE CORTESIA VM
10 167 CC77-10 CC82-4/CC90-10 (+) CONTATO VM
11 145 CC77-11 CC94-2 (+) BATERIA VM
12 146 CC77-12 CC94-3 (+) BATERIA VM
CC87 - CONECTOR TIPO OLHAL (C1)

1 143C CC86-5 MASSA NEGATIVO PT
CC88 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (H1)

1 150 CC85-4 CC97-1 (+) RADIO CD VM
CC89 - CONECTOR AMP FÊMEA (E1)

1 143D CC86-5 LUZ CORTESIA NEGATIVO PT
2 153 CC86-7 LUZ CORTESIA (+) LUZ CORTESIA VM
3 211 LUZ CORTESIA CC83-2 INTERRUPTOR CZ
521
CC90 - CONECTOR AMP FÊMEA (F1)

1 - - -
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 419 CC84-4 MÓDULO POSITIVO VM
9 144B CC86-6 MÓDULO NEGATIVO PT
10 167A CC86-10 MÓDULO (+) CONTATO VM
11 - - -
12 - - -
13 - - -
14 - - -
15 - - -
16 - - -
17 - - -
18 193 MÓDULO CC92-3 TXD C CZ
19 450 MÓDULO CC92-1 RXD C VIO
20 40 CC91-2 MÓDULO CAN 1 LOW JACTO BR
21 39 CC91-1 MÓDULO CAN 1 HIGH JACTO RS
22 - - -
23 - - -
24 - - -
25 - - -
26 - - -
27
28
29
CC91 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K1)

1 39A TERMINADOR CC84-1/CC90-21 CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40A TERMINADOR CC84-2/CC90-20 CAN 1 LOW JACTO BR
CC92 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS FÊMEA (L1)

1 450 CC92A-1 CC90-19 RXD C MR
2 194 CC92A-2 CC86-6 SHIELD MALHA
3 193 CC92A-3 CC90-18 TXD C BR
CC92A - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS MACHO (B1)

CHICOTE ADAPTADOR TELEMETRIA RG1208993
1 450 CC92B-3 CC92-1 RXD C MR
2 194 CC92B-5 CC92-2 SHIELD MALHA
3 193 CC92B-2 CC92-3 TXD C BR
CC92B - CONECTOR DB9 MACHO (A1)

CHICOTE ADAPTADOR TELEMETRIA RG1208993
1
2 193 CC66A-2 CC92A-3 TXD C BR
3 450 CC66A-3 CC92A-1 RXD C MR
4
5 194 CC66A-5 CC92A-3 SHIELD MALHA
6
7
8
9
522
CC93 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO FÊMEA (B2)

1 143B CC86-5 PX NEGATIVO PT
2 149 CC85-11 PX RADIO PX CZ

1 141 CC85-12 AR CONDICIONADO (+) BATERIA VM
4 45 AR CONDICIONADO CC86-9 COMPRESSOR BR
5 47 CC85-2 AR CONDICIONADO PRESSOSTATO AM
6 48 AR CONDICIONADO CC85-6 PRESSOSTATO AZ
7 148 CC85-6 AR CONDICIONADO AR CONDICIONADO/DISPLAY VM
8 - - -
9 - - -
10 142 CC86-4 AR CONDICIONADO NEGATIVO PT
CC95 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS FÊMEA (I1)

1 156 CC85-8 LIMPADOR LIMPADOR RS
2 154 CC85-10 LIMPADOR LIMPADOR AZ
3 155 CC85-9 LIMPADOR LIMPADOR AM
4 143A CC86-5 LIMPADOR NEGATIVO PT

1 151 CC85-1 CC101-1 FAROL SUPERIOR BR
2 152 CC85-2 CC101-2 FAROL SUPERIOR BR
3 151A CC85-1 CC101-3 FAROL SUPERIOR BR
4 - - -
5 - - -

CHICOTE DE LIGAÇÃO ALTO FALANTE RG1171225
1 150 CC88-1 CC100-2/CC100-8 (+)RADIO CD AM
CC98 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO

1 215 CC100-12 AUTO FALANTE (-)ESQUERDO VD
2 216 CC100-16 AUTO FALANTE (+)ESQUERDO VD
CC99 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO

1 213 CC100-9 AUTO FALANTE (-)DIREITO VIO
2 214 CC100-13 AUTO FALANTE (+)DIREITO VIO
523
CC100 - CONECTOR CD FÊMEA

1 - - -
2 150 CC88-1 RADIO (+)RADIO CD AM
3
4 144 CC88-2 RADIO NEGATIVO PT
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 150A CC88-1 RADIO IGNIÇÃO VM
9 213 RADIO CC99-1 (-)ESQUERDO VD
10 - - -
11 - - -
12 215 RADIO CC98-1 (-)ESQUERDO VD
13 214 RADIO CC99-2 (+)ESQUERDO VD
14 - - -
15 - - -
16 216 RADIO CC98-2 (+)ESQUERDO VD
CC101 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

CHICOTE DE LIGAÇÃO DOS FARÓIS RG 1171223
1 151 CC96-1 CC104-1/CC105-1 FAROL SUPERIOR BR
4 - - -
5 - - -
CC102 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (A5)

1 212A CC101-3 FAROL FAROL SUPERIOR BR
2 137A CC101-6 FAROL NEGATIVO PT


1 151 CC101-1 FAROL FAROL SUPERIOR BR

524

CC108 - CONECTOR HARTING PARA CÂMERA (A1)

CHICOTE CABO DA CÂMERA WACHENDORRFF RG1175772
1 1
2 2 OM4100 CC110-4 NEGATIVO PT
3 3
4 4
5 5 OM4100 CC110-3 POSITIVO VM
6 6 CC109-1 OM4100 SINAL VÍDEO 1 -
7 7 CC109-2 OM4100 SHIELDS VÍDEO 1 -
8 8 CC110-1 OM4100 SINAL VÍDEO 2 -
9 9 OM4100 CC110-2 SHIELDS VÍDEO 2 -
CC109 - CONECTOR BNC (B1)

1 6 MÓDULO GUIA CC108-6 SINAL VÍDEO 1 -
2 7 MÓDULO GUIA CC108-7 SHIELDS VÍDEO 1 -
CC110 - CONECTOR BINDER FÊMEA (C1)

1 8 CÂMERA DE RÉ CC108-8 SINAL VÍDEO 2 -
2 9 CC108-9 CÂMERA DE RÉ SHIELDS VÍDEO 2 -
3 5 CC108-5 CÂMERA DE RÉ POSITIVO VM
4 2 CC108-2 CÂMERA DE RÉ NEGATIVO PT
CC111- CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

CHICOTE DO PAINEL DAS CHAVES RG1171185
CC113-8/CC114-8/CC115-2/CC115-8/CC116-2/CC116- VM
1 167 CC73-1 8/CC117-2/CC117-8/CC118-2/CC118-8/CC119-2/CC119- (+) CONTATO
8/CC120-2/CC120-8/CC121-8/CC122-1/CC122-2/CC122-3
4 162 CC73-4 CC114-3 (+) GPS MR
5 157 CC114-2 CC73-5 GPS VM
CC113-7/CC114-7/CC115-7/CC116-7/CC117-7/CC118-
6 137 CC73-6 NEGATIVO PT
7/CC119-7/CC120-7/CC121-7/CC122-4/CC122-5/CC122-6

1 165 CC119-3 CC74-1 CH. FAROL SUP. CZ
6 163 CC120-3 CC74-6 CHAVE LIMPADOR CZ
7 52 CC121-3 CC74-7 MOTOR ESGUICHO CZ
8 166 CC74-8 CC113-3 CH. SINALIZADOR CZ
525
CC113 - CONECTOR COBO (A9)

1 - - -
2 209 CHAVE SINALIZADOR CC111-2 SINALIZADOR RS
3 166 CC112-8 CHAVE SINALIZADOR CH. SINALIZADOR CZ
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137 CC111-6 CHAVE SINALIZADOR NEGATIVO PT
8 167 CC111-1 CHAVE SINALIZADOR (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -
CC114 - CONECTOR COB0 (A5)

1 - - -
2 157 CHAVE GPS CC111-5 GPS VM
3 162 CC111-4 CHAVE GPS (+) GPS MR
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137H CC111-6 CHAVE GPS NEGATIVO PT
8 167P CC111-1 CHAVE GPS (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1
2 167G CC111-1 CHAVE FAROL TANQUE (+) CONTATO VM
3 164 CHAVE FAROL TANQUE CC112-3 CH. FAROL TANQUE CZ
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137D CC111-6 CHAVE FAROL TANQUE NEGATIVO PT
8 167H CC111-1 CHAVE FAROL TANQUE (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1 - - -
2 167K CC111-1 CHAVE FAROL BARRA (+) CONTATO VM
3 50 CHAVE FAROL BARRA CC112-5 CH. FAROL BARRA AM
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137E CC111-6 CHAVE FAROL BARRA NEGATIVO PT
8 167J CC111-1 CHAVE FAROL BARRA (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -
526
CC117 CONECTOR COBO (A2)

1 - - -
2 167C CC111-1 CHAVE FAROL RUA (+) CONTATO VM
3 51 CHAVE FAROL RUA CC112-4 CHICOTE FAROL RUA VD
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137B CC111-6 CHAVE FAROL RUA NEGATIVO PT
8 167D CC111-1 CHAVE FAROL RUA (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1 - - -
2 167B CC111-1 CHAVE FAROL ALTO BAIXO (+) CONTATO VM
3 158 CHAVE FAROL ALTO BAIXO CC111-3 FAROL ALTO BAIXO BR
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137A CC111-6 CHAVE FAROL ALTO BAIXO NEGATIVO PT
8 167A CC111-1 CHAVE FAROL ALTO BAIXO (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1 - - -
2 167F CC111-1 CHAVE FAROL SUPERIOR (+) CONTATO VM
3 165 CHAVE FAROL SUPERIOR CC112-1 CH. FAROL SUP. CZ
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137C CC111-6 CHAVE FAROL SUPERIOR NEGATIVO PT
8 167E CC111-1 CHAVE FAROL SUPERIOR (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1 - - -
2 167L CC111-1 CHAVE LIMPADOR (+) CONTATO VM
3 163 CHAVE LIMPADOR CC112-6 CH. LIMPADOR CZ
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 137F CC111-6 CHAVE LIMPADOR NEGATIVO PT
8 167M CC111-1 CHAVE LIMPADOR (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -

1 - - -
2 168 CC112-2 CHAVE DO ESGUICHO ESGUICHO RS
3 52 CHAVE DO ESGUICHO CC112-7 MOTOR ESGUICHO CZ
4 - GARANTIA -
5 - - -
6 - - -
7 137G CC111-6 CHAVE DO ESGUICHO NEGATIVO PT
8 167N CC111-1 CHAVE DO ESGUICHO (+) CONTATO VM
9 - - -
10 - - -
527
CC122 - CONECTOR MINIFIT FÊMEA (D1)

1 167O CC111-1 BACK LIGHT (+) CONTATO VM
2 167Q CC111-1 BACK LIGHT (+) CONTATO VM
3 167R CC111-1 BACK LIGHT (+) CONTATO VM
4 137J CC111-6 BACK LIGHT NEGATIVO PT
5 137K CC111-6 BACK LIGHT NEGATIVO PT
6 137I CC111-6 BACK LIGHT NEGATIVO PT
CD123 - CONECTOR AMP FÊMEA - CINZA (A1)

CHICOTE DIREITO 1 MY2011 RG1188011
1 94 MÓDULO CD142-1 BOMBA ABASTEC. MR
2 99 MÓDULO CD133-2 FECHA BITOLA VD
3 8 MÓDULO CD125-8/CD145-1/CD145-2 POSITIVO SENS.12V MR
4 91 MÓDULO CD136-1 PWM BOMBA JP CZ
5 80 CD137-4 MÓDULO SENS.ROT.BOMBA JP AM
6 - - -
7 - - -
8 108 MÓDULO CD132-1 SOL.DIREC.TRAS.DIR. AM
9 83 CD125-10 MÓDULO CH.INCORPORADOR CZ
10 105 MÓDULO CE125-5 SOBE ESCADA BR
11 86 CD126-2 MÓDULO CH.BOMBA ABASTEC. VM
12 75 CD140-1 MÓDULO BÓIA DE COMBUSTÍVEL VIO
13 98 CD133-1 MÓDULO ABRE BITOLA LR
14 - - -
15 103 MÓDULO CD137-1/CD139-1/CD141-5 POSITIVO SENS.12V MR
16 31 CD128-3 MÓDULO CAN 2 HIGH J1939 MR
17 88 MÓDULO CD133-4 PWM MEXEDOR CZ
18 - - -
19 87 CD125-4 MÓDULO SINAL SENSOR ESCADA CZ
20 39 CD127-2 MÓDULO CAN 1 HIGH JACTO MR
21 84 CD125-7 MÓDULO SENSOR DE ALTURA VD
22 106 MÓDULO CD125-6 DESCE ESCADA RS
23 76 CD135-3 MÓDULO POTENC. RODA TRASEIRA AM
24 111 MÓDULO CD125-9 COMUTADOR ABASTEC. MR
25 104 MÓDULO CD133-3 SOLENÓIDE HABILITA CZ
26 85 CD128-2 MÓDULO ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ/BR
27 32 CD128-4 MÓDULO CAN 2 LOW J1939 AM
28 113 CD139-3 MÓDULO SENS.ROT.MEXEDOR AM
29 - - -
30 - - -
31 112 CD141-1 OU 141A-1 MÓDULO SENS.NÍVEL PULV. VD
32 40 CD127-3 MÓDULO CAN 1 LOW JACTO BR
SOLENÓIDE DIRECIONAL
33 107 MÓDULO CD125-11 VIO
TRASEIRO ESQ.
34 92 CD131-3 MÓDULO SENS.TEMP.OLEO HIDR. BR
35 - - -
528
CD124 - CONECTOR AMP FÊMEA - PRETO (S1)

CHICOTE DIREITO 1 RG1188011
1 110 MÓDULO CD141-3 (-)VALV. RETORNO PULV. AZ
2 237 CD134-1 MÓDULO NEGATIVO PT
3 237A CD134-1 MÓDULO NEGATIVO PT
CD126-1/CD135-2/CD137-
4 13 MÓDULO NEGATIVO SENSORES AZ
3/CD139-2/CD140-4/CD141-6
5 - - -
6 430 MÓDULO CD130-7 CLOCK ESQUERDO VIO
7 - - -
8 81 MÓDULO CD135-1 POSITIVO SENS. 5V VIO
9 70 CD127-5 MÓDULO IGNIÇÃO T1 ES PULV. VM
11 322 MÓDULO CD130-4 SERIAL DATA OUT DIR. RS
12 72 CD130-2 MÓDULO RETORNO BARRA DIR. VD
13 109 MÓDULO CD141-2 (+)VALV. RETORNO PULV. RS
14 - - -
15 89 CD131-1 MÓDULO FILTRO HIDRÁULICO CZ
16 79 CD127-1 MÓDULO FILTRO AR MOTOR CZ
17 - - -
18 - - -
19 3 MÓDULO CD125-3 POSITIVO SENS. 10V LR
20 78 CD145-3 MÓDULO SENS. TEMP. AMB. AM
21 73 CD125-12 MÓDULO SENS. PRES. PULV. CZ
22 323 MÓDULO CD130-3 SERIAL DATA OUT ESQ. RS
23 71 CD130-1 MÓDULO RETORNO BARRA ESQ. AM
24 - - -
25 - - -
26 90 CD131-2 MÓDULO SENS.NÍVEL ÓLEO HIDR. VD
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
32 77 CD145-4 MÓDULO UMIDADE RELATIVA AR VD
33 74 CD125-2 MÓDULO SENS.PRES.ABAST. AM
IGNIÇÃO HABILITA T1 ES
34 70A CD127-5 MÓDULO VM
PULV.
35 102 MÓDULO CD130-5 CLOCK DIREITO AM
529
CD124A - CONECTOR AMP FÊMEA - PRETO (S1)

1 110 MÓDULO CD141-3 (-)VALV. RETORNO PULV. AZ
2 237 CD134-1 MÓDULO NEGATIVO PT
CD126-1/CD135-2/CD137-
3/CD139-2/CD140-4/CD141-6
5 413 MODULO CD141A-8 - VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) AZ
6 430 MÓDULO CD130-7 CLOCK ESQUERDO VIO
7 - - -
8 81 MÓDULO CD135-1 POSITIVO SENS. 5V VIO
11 322 MÓDULO CD130-4 SERIAL DATA OUT DIR. RS
12 72 CD130-2 MÓDULO RETORNO BARRA DIR. VD
13 109 MÓDULO CD141-2 (+)VALV. RETORNO PULV. RS
14 - - -
15 89 CD131-1 MÓDULO FILTRO HIDRÁULICO CZ
16 79 CD127-1 MÓDULO FILTRO AR MOTOR CZ
17 412 MODULO CD141A-7 + VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) RS
18 - - -
19 3 MÓDULO CD125-3 POSITIVO SENS. 10V LR
20 78 CD145-3 MÓDULO SENS. TEMP. AMB. AM
21 73 CD125-12 MÓDULO SENS. PRES. PULV. CZ
22 323 MÓDULO CD130-3 SERIAL DATA OUT ESQ. RS
23 71 CD130-1 MÓDULO RETORNO BARRA ESQ. AM
24 - - -
25 - - -
26 90 CD131-2 MÓDULO SENS.NÍVEL ÓLEO HIDR. VD
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
32 77 CD145-4 MÓDULO UMIDADE RELATIVA AR VD
33 74 CD125-2 MÓDULO SENS.PRES.ABAST. AM
IGNIÇÃO HABILITA T1 ES
34 70A CD127-5 MÓDULO VM
PULV.
35 102 MÓDULO CD130-5 CLOCK DIREITO AM
CD125 - CONECTOR DEUTSCH MACHO - CINZA (B1)

1 115 CD127-6 CE238-1 VCC INCORPORADOR VM
2 74 CE238-2 CD124-33 SENS.PRES.ABAST. AM
3 3 CD124-19 CE238-3 POSITIVO SENS. 10V LR
4 87 CE238-4 CD123-19 SINAL SENSOR ESCADA CZ
5 105 CE123-10 CE238-5 SOBE ESCADA BR
6 106 CD123-22 CE238-6 DESCE ESCADA RS
7 84 CE238-7 CD125-21 SENSOR DE ALTURA VD
8 8B CD123-3 CE238-8 POSITIVO SENS. 12V MR
COMUTADOR
9 111 CD123-24 CE238-9 MR
ABASTECIMENTO
10 83 CE238-10 CD123-9 CH.INCORPORADOR CZ
SOLENOIDE DIRECIONAL
11 107 CD123-33 CE238-11 VIO
TRASEIRO ESQ.
12 73 CE238-12 CD124-21 SENS.PRES.PULV. CZ
CD126 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (N1)

1 13D CD124-4 CE239-1 NEGATIVO SENSORES AZ
2 86 CE239-2 CD123-11 CH. BOMBA ABASTEC. VM
530
CD127 - CONECTOR DELPHI MACHO (D1)

1 79 CD164-1 CD124-16 FILTRO AR MOTOR CZ
2 39 CD164-2 CD123-20/CD129-1 CAN 1 HIGH JACTO MR
3 40 CD164-3 CD123-32/CD129-2 CAN 1 LOW JACTO BR
4 44 CD164-4 CD133-5 SOL.FREIO ESTACION. CZ
5 70 CD164-5 CD124-9/CD124-10/CD124-34 IGNIÇÃO T1 ES PULV. VM
6 115 CD164-6 CD125-1 VCC INCORPORADOR VM
CD128 - CONECTOR DELPHI MACHO (J1)

1 75A CD140-1 CD165-1 BOIA DE COMBUSTÍVEL VIO
2 85 CD165-2 CD123-26 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
3 31 CD165-3 CD123-16 CAN 2 HIGH J1939 MR
4 32 CD165-4 CD123-27 CAN 2 LOW J1939 BR
CD129 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (G4)

1 39A CD127-2 CQ282-1 CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40A CD127-3 CQ282-2 CAN 1 LOW JACTO BR
CD130 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (B2)

1 71 CQ283-1 CD124-23 RETORNO BARRA ESQUERDA AM
2 72 CQ283-2 CD124-12 RETORNO BARRA DIREITA VD
3 323 CD124-22 CQ283-3 SERIAL DATA OUT ESQ. RS
4 322 CD124-11 CQ283-4 SERIAL DATA OUT DIR. RS
5 102 CD124-35 CQ283-5 CLOCK DIREITO AM
6 104A CQ283-6 CD133-3 SOLENÓIDE HABILITA CZ
7 430 CD124-6 CQ283-7 CLOCK ESQUERDO VIO
8 - - -
9 334 CD144-3 CQ283-9 SENSOR ROLL AM
10 427 CQ283-10 CD143-1/CD144-1 POSITIVO 10V LR
11 279 CQ283-11 CD143-2/CD144-2 NEGATIVO SENSORES AZ
12 428 CD143-3 CQ283-12 SENSOR PITCH BR
CD131 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (I2)

1 89 CD146-1 CD124-15 FILTRO HIDRÁULICO CZ
2 90 CD146-2 CD124-26 SENS.NÍVEL ÓLEO HIDR. VD
3 92 CD146-3 CD123-34 SENS. TEMP. ÓLEO HIDR. BR
4 239A CD134-3 CD146-4 NEGATIVO PT

1 108 CD123-8 SEM USO SOL.DIREC. TRAS.DIR AM
2 237C CD134-1 SEM USO NEGATIVO PT
531
CD133 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (Q1)

1 98 CD123-13 CD150-1 ABRE BITOLA LR
2 99 CD123-2 CD150-2 FECHA BITOLA VD
3 104 CD123-25/CD130-6 CD150-3 SOLENOIDE HABILITA CZ
4 88 CD123-17 CD150-4 PWM MEXEDOR CZ
5 44 CD127-4 CD150-5 SOL. FREIO ESTACION. CZ
6 238A CD134-2 CD150-6 NEGATIVO PT
CD134 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 237 CD185-1 CD124-2/CD124-3/CD132-2 NEGATIVO PT
2 238 CD185-2 CD133-6/CD142-2 NEGATIVO PT
3 239 CD185-3 CD131-4/CD136-2 NEGATIVO PT
CD135 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (F1)

1 81 CD124-8 SEM USO POSITIVO SENS. 5V VIO
2 13B CD124-4 SEM USO NEGATIVO SENSORES AZ
POTENCIÔMETRO RODA
3 76 SEM USO CD123-23 AM
TRASEIRA

1 91 CD123-4 SOLENOIDE PWM BOMBA JP CZ
2 239 CD134-3 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CD137 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (L1)

1 103B CD123-15 SENSOR POSITIVO SENS.12V MR
2 - - -
3 13C CD124-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
4 80 SENSOR CD123-5 SENS.ROT.BOMBA JP AM
CD138 - CONECTOR TIPO OLHAL (H1)

1 237B CD134-1 MASSA NEGATIVO PT
CD139 - CONECTOR AMP FÊMEA (P1)

1 103A CD123-15 SENSOR POSITIVO SENS. 12V MR
2 13E CD124-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
3 113 SENSOR CD123-28 SENSOR ROT. MEXEDOR AM
532
CD140 - CONECTOR AMP C/ TRAVA FÊMEA (M1)

1 75 BÓIA CD123-12/CD128-1 BÓIA DE COMBUSTÍVEL VIO
2 13A CD124-4 BÓIA NEGATIVO SENSORES AZ
CD141 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (E1)

1 112 CD156-1 CD123-31 SENS.NÍVEL PULV. VD
2 109 CD124-13 CD156-2 (+)VALV. RETORNO PULV. RS
3 110 CD124-1 CD156-3 (-)VALV.RETORNO PULV. AZ
4 - - -
5 103 CD123-15 CD156-5 POSITIVO SENS. 12V MR
6 13 CD124-4 CD156-6 NEGATIVO SENSORES AZ
CD141A - CONECTOR DELPHI FÊMEA (E1)

1 112 CD156-1 CD123-31 SENS.NÍVEL PULV. VD
2 109 CD124A-13 CD156A-2 (+)VALV. RETORNO PULV. RS
3 110 CD124A-1 CD156A-3 (-)VALV.RETORNO PULV. AZ
4 - - -
5 103 CD123-15 CD156A-5 POSITIVO SENS. 12V MR
6 13 CD124-4 OU CD124A-4 CD156A-6 NEGATIVO SENSORES AZ
7 412 CD124A-17 CD156A-7 + VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) RS
8 413 CD124A-5 CD156A-8 - VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) AZ

1 94 CD123-1 SOLENOIDE BOMBA ABASTECIMENTO MR

1 427 CD130-10 SENSOR POSITIVO 10 V LR
2 279 CD130-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
SENSOR PITCH
3 428 SENSOR CD130-12 BR
(FRONTAL/TRASEIRA)

1 427A CD130-10 SENSOR POSITIVO 10V LR
2 279A CD130-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
3 334 SENSOR CD130-9 SENSOR ROLL (LATERAL) AM
CD145 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (I1)

1 8 CD123-3 SENSOR POSITIVO.SENS.12V MR
2 8A CD123-3 SENSOR POSITIVO.SENS.12V MR
3 78 SENSOR CD124-20 SENS.TEMP.AMB. AM
4 77 SENSOR CD124-32 UMIDADE RELATIVA AR VD
533
CD 146 - CONECTOR DELPHI MACHO (A1)

CHICOTE DO RESERVATÓRIO HIDRÁULICO MD RG1175447
1 89 CD148-1 CD131-1 FILTRO HIDRÁULICO CZ
2 90 CD147-1 CD131-2 SENS. NÍVEL ÓLEO HIDR. VD
3 92 CD149-1 CD131-3 SENS. TEMP. ÓLEO HIDR. BR
4 239 CD131-4 CD147-2/CD148-2/CD149-2 NEGATIVO PT
CD147 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B2)

1 90 INTERRUPTOR CD146-2 SENS. NÍVEL ÓLEO HIDR. VD
2 239 CD146-4 INTERRUPTOR NEGATIVO PT

1 89 INTERRUPTOR CD146-1 FILTRO HIDRÁULICO CZ
2 239B CD146-4 INTERRUPTOR NEGATIVO PT
CD149 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO (C1, C2)

1 92 INTERRUPTOR CD146-3 SENS. TEMP.OLEO HIDR. BR
2 239A CD146-4 INTERRUPTOR NEGATIVO PT
CD150 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

CHICOTE ADAPTADOR DO BLOCO HIDRÁULICO RG1191989
1 98 CD133-1 CD154-1 ABRE BITOLA LR
2 99 CD133-2 CD155-1 FECHA BITOLA VD
3 104 CD133-3 CD151-1 SOLENÓIDE HABILITA CZ
4 88 CD133-4 CD152-1 PWM MEXEDOR CZ
SOL. FREIO
5 44 CD133-5 CD153-1 CZ
ESTACIONAMENTO
6 238 CD133-6 CD151-2/CD152-2/CD153-2/CD154-2/CD155-2 NEGATIVO PT

1 104 CD150-3 SOLENOIDE SOLENOIDE HABILITA CZ
2 238C CD150-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 88 CD151-4 SOLENOIDE PWM MEXEDOR CZ
2 238D CD151-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 44 CD150-5 SOLENOIDE SOL. FREIO ESTACIONAMENTO CZ
534

1 98 CD150-1 SOLENOIDE ABRE BITOLA LR
2 238A CD150-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 99 CD150-2 SOLENOIDE FECHA BITOLA VD
2 238B CD150-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CD156 - CONECTOR DELPHI MACHO (C1)

CHICOTE DO RESERVATÓRIO MY2011 RG1171228
1 112 CD158-3 CD141-1 SENS. NÍVEL PULV. VD
2 109 CD141-2 CD157-1 VALV. RETORNO PULV. RS
3 110 CD141-3 CD157-2 VALV. RETORNO PULV. AZ
4 - - -
5 103 CD141-5 CD158-1 POSITIVO SENS. 12 V MR
6 13 CD141-6 CD158-2 NEGATIVO SENSORES AZ
CD156A - CONECTOR DEUTSCH MACHO (C1)

CHICOTE DO RESERVATÓRIO MD II MY2014 RG1206234
1 112 CD158A-3 CD141A-1 SENS. NÍVEL PULV. VD
2 109 CD141A-2 CD157A-1 + VALV. RETORNO PULV. RS
3 110 CD141A-3 CD157A-2 - VALV. RETORNO PULV. AZ
4 - - -
5 103 CD141-5 CD158A-1 POSITIVO SENS. 12 V MR
6 13 CD141-6 CD158A-2 NEGATIVO SENSORES AZ
7 412 CD141A-7 CD157B-1 + VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) RS
8 413 CD141A-8 CD157B-2 - VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) AZ
CHICOTE DO RESERVATÓRIO RG1171228

1 109 CD156-2 VÁLVULA BRAGLIA VALV. RETORNO PULV. RS
2 110 CD156-3 VÁLVULA BRAGLIA VALV. RETORNO PULV. AZ
CD157A - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (A1)

1 109 CD156A-2 VÁLVULA BRAGLIA + VALV. RETORNO PULV. RS
2 110 CD156A-3 VÁLVULA BRAGLIA - VALV. RETORNO PULV. AZ
CD157B - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (A2)

1 412 CD156A-7 VÁLVULA BRAGLIA + VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) RS
2 413 CD156B-2 VÁLVULA BRAGLIA - VALV. LIMPEZA (BRAGLIA) AZ
535
CD158 - CONECTOR AMP FÊMEA (B1)

CHICOTE DO RESERVATÓRIO RG1171228
1 103 CD156-5 SENSOR POSITIVO SENS. 12 V MR
2 13 CD156-6 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
3 112 SENSOR CD156-1 SENSOR NÍVEL PULV. VD
CD158A - CONECTOR AMP FÊMEA (B1)

1 103 CD156A-5 SENSOR POSITIVO SENS. 12 V MR
2 13 CD156A-6 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
3 112 SENSOR CD156A-1 SENSOR NÍVEL PULV. VD
CD159 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (P1)

CHICOTE DIREITO 2 MD II MY2014 RG1206231
1 31 CE214-1 CD162-3/CD163-3/CD165-3/CD166-1 CAN 2 HIGH J1939 MR
2 32 CE214-2 CD162-4/CD163-4/CD165-4/CD166-2 CAN 2 LOW J1939 BR
3 65 CD163-39 CE214-3 MOTOR DIA. ESQ. VD
4 66 CD163-44 CE214-4 MOTOR TRAS. ESQ. AM
5 60 CE214-5 CD163-30 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
6 61 CE214-6 CD163-22 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
7 44 CE214-7 CD164-4/CD173-9 SOL.FREIO ESTACION. CZ
8 85 CE214-8 CD165-2 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
9 380B CD163-9 CE214-9 (-)UB 5V MC050 VIO
10 35 CE214-10 CD162-10 JOYSTICK CANAL A AM
11 379B CD163-8 CE214-11 (+)UB 5V MCO50 VIO
12 37 CE214-12 CD162-11 JOYSTICK CANAL B VD
13 397 CE214-13 CD163-25 SENSOR RODA TRAS.ESQ. LR
14 64 CE214-14 CD163-16 SENSOR RODA TRAS.ESQ. AM
15 200 CE214-15 CD163-23 SENSOR RODA DIA ESQ. LR
16 63 CE214-16 CD163-14 SENSOR RODA DIA.ESQ. VD
17 38 CE214-17 CD162-7 NEUTRO JOYSTICK VIO
18 41 CE214-18 CD161-1 PEDAL FREIO A CZ
19 42 CE214-19 CD161-2 PEDAL FREIO B AZ
20 43 CE214-20 CD162-6 FREIO ESTACIONAMENTO BR
21 39 CE214-21 CD163-20/CD164-2 CAN 1 HIGH JACTO MR
22 40 CE214-22 CD163-21/CCD164-3 CAN 1 LOW JACTO BR
23 36 CD162-8 CE214-36 (+)UB 5VMCO24 VIO
24 34 CD162-9 CE214-37 (-)UB 5 V MCO24 AZ
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
536
CD160 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - MARROM (C1)

CD161-11/CD161-
1 399 FUSÍVEL SAUER MC24 POSITIVO SAUER MCO24 VM
12/CD162-2
CD163-2/CD163-
2 67 FUSÍVEL SAUER MC50 47/CD163-48/CD163- POSITIVO SAUER MCO50 VM
49/CD163-50
FUSÍVEL IGNIÇÃO MÓDULO VM
3 70 CD164-5 IGNIÇÃO T1 ES PULV.
PULVERIZAÇÃO
RELE FREIO
4 43A CD159-20 FREIO ESTACION. BR
ESTACIONÁRIO
5 68 CD161-7 RELE LUZ DE RÉ 86 LUZ DE RÉ BR
6 121 CD161-6 RELE LUZ DE FREIO 86 LUZ DE FREIO VD
7 122 CD161-8 RELES DE PARTIDA BLOQUEIO DE PARTIDA VD
RELE FREIO
8 127 CD161-9 SAÍDA MÓDULO FREIO AZ
ESTACIONÁRIO
9 128 FUSÍVEL AQUECEDOR ÓLEO DIESEL CD173-8 AQUECEDOR ÓLEO DIESEL BR
10 116 FUSÍVEL FAROL TRASEIRO CD167-1/CD171-9 FAROL TRASEIRO BR
11 75 CD165-1 CENTRAL ELETRICA BÓIA DE COMBUSTÍVEL VIO
12 115 FUSÍVEL LAVADOR EMBALAGENS CD164-6 POSITIVO INCORPORADOR VM
CD161 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - PRETO (S1)

CHICOTE DIREITO 2 MD II MY2014RG1206231
1 41 CD159-18 MÓDULO PEDAL FREIO A CZ
2 42 CD159-19 MÓDULO PEDAL FREIO B AZ
3 119 MÓDULO CD173-4 PWM BOMBA A VIO
4 120 MÓDULO CD173-5 PWM BOMBA B RS
5 - - -
6 121 MÓDULO CD160-6 LUZ DE FREIO VD
7 68 MÓDULO CD160-5 LUZ DE RÉ BR
8 122 MÓDULO CD160-7 BLOQUEIO DE PARTIDA VD
9 127 MÓDULO CD160-8 SAÍDA MÓDULO FREIO AZ
10 - - -
11 399A CD160-1 MÓDULO POSITIVO SAUER MC024 VM
12 399B CD160-1 MÓDULO POSITIVO SAUER MC024 VM
CD162 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (R1)

1 130 CD174-8 MC24 TRANSMISSÃO NEGATIVO PT
2 399 CD160-1 MÓDULO POSITIVO SAUER MC024 VM
3 31B CD159-1 MÓDULO CAN 2 HIGH J1939 MR
4 32B CD159-2 MÓDULO CAN 2 LOW J1939 BR
5 - - -
6 43 CD159-20 MÓDULO FREIO ESTACIONAMENTO BR
7 38 CD159-17 MÓDULO NEUTRO JOYSTICK VIO
8 36 MÓDULO CD159-23 (+)UB 5V MC024 VIO
9 34 MÓDULO CD159-24 (-)UB 5V MC024 AZ
10 35 CD159-10 MÓDULO JOYSTICK CANAL A AM
11 37 CD159-12 MÓDULO JOYSTICK CANAL B VD
12 - - -
537

2 67 CD160-2 MÓDULO POSITIVO SAUER MC050 VM
3 31 CD159-2 MÓDULO CAN 2 HIGH J1939 MR
4 32 CD159-3 MÓDULO CAN 2 LOW J1939 BR
5 - - -
6 - - -
7 - - -
CD159-11/CD169-4 OU CD169A-
8 379 MÓDULO (+)UB 5V MC050 VIO
3/CD173-6/CD176-4 OU CD176A-3
CD159-9/CD169-5 OU CD169A-
9 380 MÓDULO (-)UB 5V MC050 AZ
4/CD173-7/CD176-5 OU CD176A-4
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 63 CD159-16 MÓDULO SENSOR RODA DIA.ESQ. VD
15 123 CD176-2 OU CD176A-1 MÓDULO SENSOR RODA DIA.DIR. CZ
16 64 CD159-14 MÓDULO SENSOR RODA TRAS. ESQ. AM
17 124 CD169-2 OU CD169A-1 MÓDULO SENSOR RODA TRAS. DIR. RS
18 117 CD173-3 MÓDULO TRANSMISSOR PRES. A AM
19 118 CD173-2 MÓDULO TRANSMISSOR PRES.B VD
20 39 CD159-21 MÓDULO CAN 1 HIGH JACTO MR
21 40 CD159-22 MÓDULO CAN 1 LOW JACTO BR
22 61 CD159-6 MÓDULO SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
23 200 CD159-15 MÓDULO SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
24 201 CD176-3 OU CD176A-2 MÓDULO SENSOR DE RODA DIA.DIR. CZ
25 397 CD159-13 MÓDULO SENSOR RODA TRAS. ESQ. LR
26 398 CD169-3 OU CD169A-2 MÓDULO SENSOR RODA TRAS. DIR. BR
27 - -
28 - -
29 - -
30 60 CD159-5 MÓDULO SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
31 - -
32 - -
33 - -
34 - -
35 - -
36 - -
37 - -
38 - -
39 65 MÓDULO CD159-3 MOTOR DIA. ESQ. VD
40 125 MÓDULO CD177-1 OU CD176A-7 MOTOR DIA.DIR. CZ
41 - -
42 - -
43 - -
44 66 MÓDULO CD159-4 MOTOR TRAS. ESQ. AM
45 126 MÓDULO CD170-1 OU CD169A-7 MOTOR TRAS.DIR. AZ
46 - - -
47 67A CD160-2 MÓDULO POSITIVO SAUER MC050 VM
48 67B CD160-2 MÓDULO POSITIVO SAUER MC050 VM
49 67C CD160-2 MÓDULO POSITIVO SAUER MC050 VM
50 67D CD160-2 MÓDULO POSITIVO SAUER MC050 VM
538

1 79 CD173-1 CD127-1 FILTRO AR MOTOR CZ
2 39A CD159-21 CD127-2 CAN 1 HIGH JACTO MR
3 40A CD159-22 CD127-3 CAN 1 LOW JACTO BR
4 44 CD159-7 CD127-4 SOL. FREIO ESTACION. CZ
5 70 CD160-3 CD127-5 IGNIÇÃO T1 ES PULV. VM
6 115 CD160-12 CD127-6 POSITIVO INCORPORADOR VM
CD 165 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (M1)

CHICOTE DIREITO 2 II MD MY2014 RG1206231
1 75 CD128-1 CD160-11 BOIA DE COMB. VIO
2 85 CD159-8 CD128-2 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
3 31C CD159-1 CD128-3 CAN HIGH J1939 MR
4 32C CD159-2 CD128-4 CAN LOW J1939 BR

1 31A CD159-1 TERMINADOR CAN HIGH J1939 MR
2 32A CD159-2 TERMINADOR CAN LOW J1939 BR

1 116 CD160-10 FAROL FAROL TRASEIRO BR
2 130B CD174-8 FAROL NEGATIVO PT

1 27 CD171-6 LANTERNA LUZ DE FREIO AZ
2 30A CD171-3 LANTERNA SETA DIREITA CZ
3 28 CD171-8 LANTERNA LANTERNA RS
4 26 CD171-7 LANTERNA BUZINA DE RÉ BR
5 130C CD174-8 LANTERNA NEGATIVO PT
6 - - -
CD169 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (J1)

1 - - -
2 124 SENSOR CD163-17 SENSOR RODA TRAS. DIR. RS
3 398 SENSOR CD163-26 SENSOR RODA TRAS. DIR. BR
4 379A CD163-8 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380A CD163-9 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 - - -
539
CD169A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K2)

1 124 CD169B-1 CD163-17 SENSOR RODA TRAS. DIR. RS
2 398 CD169B-2 CD163-26 SENSOR RODA TRAS. DIR. BR
3 379A CD163-8 CD169B-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CD163-9 CD169B-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 126 CD163-45 CD169B-7 MOTOR TRAS. DIR. AZ
8 130D CD174-8 CD169B-8 - NEGATIVO PT
CD169B - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE DAS PERNAS TRASEIRA MY214 RG1206229
1 124 CD169C-2 CD169A-1 SENSOR RODA TRAS. DIR. VD
2 398 CD169C-3 CD169A-2 SENSOR RODA TRAS. DIR. LR
3 379A CD169A-3 CD169C-4 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CD169A-4 CD169C-5 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 126 CD169A-7 CD170A-1 MOTOR TRAS. DIR. VD
8 130D CD169A-8 CD170A-2 - NEGATIVO PT
CD169C - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (B1)

1
2 124 SENSOR CD169B-1 SENSOR RODA TRAS. DIR. VD
3 398 SENSOR CD169B-2 SENSOR RODA TRAS. DIR. LR
4 379A CD169B-3 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380A CD169B-4 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6

1 126 CD163-45 SOLENOIDE + MOTOR TRAS. DIR. AZ
2 130D CD174-8 SOLENOIDE - NEGATIVO PT
CD170A - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (C1)


1 126 CD169B-7 SOLENOIDE + MOTOR TRAS. DIR. AZ
2 130D CD169B-8 SOLENOIDE - NEGATIVO PT
540
CD171 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (G1)

1 21 CE248-1 CD179-1 FAROL RUA MR
2 20 CE248-2 CD178-1 FAROL BARRA VD
3 30 CE248-3 CD168-2/CD180-1/CD181-1 SETA DIREITA CZ
4 18 CE248-4 CD182-3 FAROL ALTO AZ
5 19 CE248-5 CD182-2 FAROL BAIXO BR
6 27 CE248-6 CD168-1 LUZ DE FREIO AZ
7 26 CE248-7 CD168-4 BUZINA DE RÉ BR
8 28 CE248-8 CD168-3 LANTERNA RS
9 116A CD160-10 CE248-9 FAROL TRASEIRO BR
10 16 CD174-3 CE248-10 NEGATIVO PT
CD172 - CONECTOR DELPHI MACHO (Q1)

1 17 CD174-4 CD249-1 NEGATIVO PT
CD173 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (H1)

1 79 CMD411-1 CD164-1 FILTRO AR MOTOR CZ
2 118 CMD411-2 CD163-19 TRANSMISSOR PRES. B VD
3 117 CMD411-3 CD163-18 TRANSMISSOR PRES.A AM
4 119 CD161-3 CMD411-4 PWM BOMBA A VIO
5 120 CD161-4 CMD411-5 PWM BOMBA B RS
6 379C CD163-8 CMD411-6 (+)UB 5V MC050 VIO
7 380C CD163-9 CMD411-7 (-)UB 5V MC050 AZ
8 128 CD160-9 CMD411-8 AQUECEDOR ÓLEO DIESEL BR
9 44A CD159-7 CMD411-9 FREIO ESTACIONAM. CZ
10 - - -
11 131D CD174-6 CMD411-11 NEGATIVO PT
12 129D CD174-7 CMD411-12 NEGATIVO PT
CD174 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K1)

CD173-11/CD175-1/CD176A-8 OU CD177-
6 131 CD186-6 NEGATIVO PT
2/CD181-2/CD182-1
7 129 CD186-7 CD173-12/CD175-2/CD178-2/CD179-2/CD180-7 NEGATIVO PT
CD162-1/CD163-1/CD167-2/CD168-5/CD169A-8
OU CD170-2
CD175 - CONECTOR TIPO OLHAL (L1)

1 131C CD174-6 MASSA NEGATIVO PT
2 129C OU 129B CD174-7 MASSA NEGATIVO PT
541
CD176 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (J2)

1 - - -
2 123 SENSOR CD163-15 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
3 201 SENSOR CD163-24 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
4 379 CD163-8 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380 CD163-9 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 - - -
CD176A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K3)

CHICOTE DIREITO 2 MDII MY2014 RG1206231
1 123 CD176B-1 CD163-15 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
2 201 CD176B-2 CD163-24 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
3 379 CD163-8 CD176B-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380 CD163-9 CD176B-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 125 CD163-40 CD176B-7 MOTOR DIA.DIR. CZ
8 131B CD174-6 CD176B-8 NEGATIVO PT
CD176B - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A2)

CHICOTE ADAPTADOR PERNAS DIR/ESQ MD MY2014 RG1205527
1 123 CD176C-1 CD176A-1 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
2 201 CD176C-2 CD176A-2 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
3 379 CD176A-3 CD176C-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380 CD176A-4 CD176C-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 125 CD176A-7 CD177A-1 MOTOR DIA.DIR. CZ
8 131 CD176A-8 CD177A-2 NEGATIVO PT
CD176C - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B2)

1 123 CD176D-1 CD176B-1 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
2 201 CD176D-2 CD176B-2 SENSOR RODA DIA. DIR. CZ
3 379 CD176B-3 CD176D-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380 CD176B-4 CD176D-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5 125 CD176B-7 CD176D-5 MOTOR DIA.DIR. CZ
6 131 CD176B-8 CD176D-6 NEGATIVO PT
CD176D - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

1 123 CD176E-2 CD176C-1 SENSOR RODA DIA. DIR. VD
2 201 CD176E-3 CD176C-2 SENSOR RODA DIA. DIR. LR
3 379 CD176C-3 CD176E-4 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380 CD176C-4 CD176E-5 (-)UB 5V MC050 AZ
5 125 CD176C-5 CD177A-1 MOTOR DIA.DIR. VD
6 131 CD176C-6 CD177A-2 NEGATIVO PT
542
CD176E - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 -
2 123 SENSOR CD176D-1 SENSOR RODA DIA. DIR. VD
3 201 SENSOR CD176D-2 SENSOR RODA DIA. DIR. LR
4 379 CD176D-3 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380 CD176D-4 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 -

1 125 CD163-40 SOLENOIDE MOTOR DIA.DIR. CZ
2 131B CD174-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CD177A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 125 CD176D-5 SOLENOIDE MOTOR DIA.DIR. CZ
2 131 CD176D-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 20 CD171-2 FAROL FAROL BARRA VD
2 129 CD174-7 FAROL NEGATIVO PT

1 21 CD171-1 FAROL RUA MR
2 129A CD174-7 FAROL NEGATIVO PT

1 30B OU 30 CD171-3 SETA SETA DIREITA CZ
2 129B OU131 CD174-7 SETA NEGATIVO PT
CD181 - CONECTOR DELPHI (E5)

1 30 CD171-3 SETA SETA DIREITA CZ
2 131A OU 131 CD174-6 SETA NEGATIVO PT
543
CD182 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS FÊMEA (N1)

1 131 CD174-6 FAROL NEGATIVO PT
2 19 CD171-5 FAROL FAROL BAIXO BR
3 18 CD171-2 FAROL FAROL ALTO AZ
CD183 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (C1)

CHICOTE NEGATIVO DO QUADRO RG1188009
1 243 CD187-12 CQ278-1 NEGATIVO PT
10 252 CD187-21 CQ278-10 NEGATIVO PT
11 253 CD187-22 CQ278-11 NEGATIVO PT
12 254 CD187-23 CQ278-12 NEGATIVO PT
CD184 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (D1)


CD186 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (E1)

544
CD187 - CONECTOR TIPO OLHAL (A1)

1 237 - BATERIA CD185-1 NEGATIVO PT
CE188 - CONECTOR AMP FÊMEA - PRETO (A1)

CHICOTE MÓDULO HIDRÁULICO MD RG1188022
1 104 MÓDULO CE192-13 SOLENOIDE HABILITA CZ
2 250A CE192-23 MÓDULO NEGATIVO PT
3 249 CE192-24 MÓDULO NEGATIVO PT
4 95 MÓDULO CE192-22 NEGATIVO SENSOR AZ
5 258 MÓDULO CE192-15 LIGA VORTEX DIR. CZ
6 - - -
7 - - -
8 69 MÓDULO CE191-2 POSITIVO SENSOR 5V VIO
9 260 CE192-11 MÓDULO IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
10 260 CE192-12 MÓDULO IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
11 325 MÓDULO CE193-2 ABRE SEGMENTO 1 ESQ. CZ
12 271 MÓDULO CE192-20 MASTERMARK B MÓDULO MR
13 309 MÓDULO CE194-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
14 311 MÓDULO CE194-3 SOBE ANGULAR DIR. LR
15 313 MÓDULO CE194-5 SOBE QUADRO RS
16 256 MÓDULO CE192-15 LIGA VORTEX ESQ. BR
17 - - -
18 - - -
19 317 MÓDULO CE192-17 INCLINAÇÃO VORTEX (+) AM
20 318 MÓDULO CE192-18 INCLINAÇÃO VORTEX(-) LR
21 264 MÓDULO CE192-19 MASTERMARK A MÓDULO AZ
22 326 MÓDULO CE193-3 FECHA SEGMENTO 1 DIR. BR
23 277 MÓDULO CE192-21 MASTERMARK COMPRESSOR VM
24 310 MÓDULO CE194-4 DESCE ANGULAR ESQ. AM
25 312 MÓDULO CE194-3 DESCE ANGULAR DIR. AZ
26 314 MÓDULO CE194-6 DESCE QUADRO VIO
27 - - -
28 - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
32 - - -
33 - - -
34 260A CE192-11/CE192-12 MÓDULO IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
35 324 MÓDULO CE193-1 FECHA SEGMENTO 1 ESQ. VD
545
CE189 - CONECTOR AMP FÊMEA - AZUL (F1)

1 327 MÓDULO CE193-4 ABRE SEG.1 DIR LR
2 315 CE192-2 MÓDULO SENSOR POSIÇÃO ESQ. AM
3 - - -
4 - - -
5 316 CE192-3 MÓDULO SENSOR POSIÇÃO DIR. VD
6 - - -
7 - - -
8 334 MÓDULO CE193-11 FECHA PONTA DIR. CZ
9 319 CE191-1 MÓDULO FILTRO VORTEX AM
10 394 MÓDULO CE190-1 CONFIGURAÇÃO A VIO
11 - - -
12 - - -
13 326 MÓDULO CE193-5 FECHA SEG.2 ESQ. RS
14 330 MÓDULO CE193-7 FECHA SEG. 2 DIR MR
15 - - -
16 - - -
17 332 MÓDULO CE193-9 FECHA PONTA ESQ. VIO
18 - - -
19 335 MÓDULO CE193-12 ABRE PONTA DIR. AM.
20 38 CE192-9 MÓDULO CAN 1 HIGH JACTO RS
21 395 MÓDULO CE190-2 CONFIGURAÇÃO B LR
22 - - -
23 - - -
24 329 MÓDULO CE193-6 ABRE SEG. 2 ESQ. AM
25 331 MÓDULO CE193-8 ABRE SEG.2 DIR. AZ
26 - - -
27 - - -
28 333 MÓDULO CE193-10 ABRE PONTA ESQ. VD
29 - - -
30 - - -
31 - - -
32 40 CE192-10 MÓDULO CAN 1 LOW JACTO BR
33 - - -
34 - - -
35 - - -
CE190 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (G1)

1 394 CE189-10 SEM USO CONFIGURAÇÃO A VIO
2 395 CE189-21 SEM USO CONFIGURAÇÃO B LR
3 250B CE192-23 SEM USO NEGATIVO PT
CE191 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (E1)

1 319 CQ286-1 CE189-9 FILTRO VORTEX AM
2 69 CE188-8 CQ286-2 POSITIVO SENSOR 5V VIO
546
CE192 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (D1)

1 309A CQ287-1 CE194-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 310A CQ287-2 CE194-2 DESCE ANGULAR ESQ. AM
3 311A CQ287-3 CE194-3 SOBE ANGULAR DIR. LR
4 312A CQ287-4 CE194-4 DESCE ANGULAR RS
5 313A CQ287-5 CE194-5 SOBE QUADRO RS
6 314A CQ287-6 CE194-6 DESCE QUADRO VIO
7 315 CQ287-7 CE189-2 SENSOR POSIÇÃO ESQ. AM
8 316 CQ287-8 CE189-5 SENSOR POSIÇÃO DIR. VD
9 39B CQ287-9 CE189-20 CAN 1 HIGH JACTO RS
10 40 CQ287-10 CE189-32 CAN 1 LOW JACTO BR
11 260 CQ287-11 CE188-9/CE188-34 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
12 260 CQ287-12 CE188-10/CE188-34 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
13 104 CE188-1 CQ287-13 SOLENOIDE HABILITA CZ
14 - - -
15 258 CE188-16 CQ287-15 LIGA VORTEX ESQ. BR
16 259 CE188-5 CQ287-16 LIGA VORTEX DIR. CZ
17 317 CE188-19 CQ287-17 INCLINAÇÃO VORTEX (+) AM
18 318 CE188-20 CQ287-18 INCLINAÇÃO VORTEX(-) LR
19 264 CE188-21 CQ287-19 MASTERMARK A MÓDULO AZ
20 271 CE188-12 CQ287-20 MASTERMARK B MÓDULO MR
21 277 CE188-23 CQ287-21 MASTERMARK COMPRESSOR VM
22 95 CE188-4 CQ287-22 NEGATIVO SENSOR AZ
23 250 CQ287-23 CE188-2/CE190-3/CE194-8 NEGATIVO PT
24 249 CQ287-24 CE188-3 NEGATIVO PT
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
CE193 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (B1)

1 324 CE188-35 CE195-1 FECHA SEG. 1 ESQ. VD
2 325 CE188-11 CE195-2 ABRE SEG. 1 ESQ. CZ
3 326 CE188-22 CE195-3 FECHA SEG.1 DIR. BR
4 327 CE189-1 CE195-4 ABRE SEG.1 DIR. LR
5 326 CE189-13 CE195-5 FECHA SEG.2 ESQ. RS
6 329 CE189-24 CE195-6 ABRE SEG. 2 ESQ. AM
7 330 CE189-14 CE195-7 FECHA SEG. 2 DIR MR
8 331 CE189-25 CE195-8 ABRE SEG. 2 DIR. AZ
9 332 CE189-17 CE195-9 FECHA PONTA ESQ. VIO
10 333 CE189-28 CE195-10 ABRE PONTA ESQ. VD
11 334 CE189-8 CE195-11 FECHA PONTA DIR. CZ
12 335 CE189-19 CE195-12 ABRE PONTA DIR. AM
547
CE194 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 309 CE188-13/CE192-1 CE196-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 310 CE188-24/CE192-2 CE196-2 DESCE ANGULAR ESQ. AM
3 311 CE188-14/CE192-3 CE196-3 SOBE ANGULAR DIR. LR
4 312 CE188-25/CE192-4 CE196-4 DESCE ANGULAR DIR. AZ
5 313 CE188-15/CE192-5 CE196-5 SOBE QUARO RS
6 314 CE188-26/CE192-6 CE196-6 DESCE QUADRO VIO
7 - - -
8 250 CE192-23 CE196-8 NEGATIVO PT
CE195 - CONECTOR DEUTSCH MACHO - CINZA (B1)

CHICOTE DO COMANDO HIDRÁULICO RG1171194
1 325 CE193-1 CE198-1 FECHA SEG. 1 ESQ. VD
2 324 CE193-2 CE197-1 ABRE SEG. 1 ESQ. CZ
3 326 CE193-3 CE210-1 FECHA SEG. 1 DIR. BR
4 327 CE193-4 CE209-1 ABRE SEG. 1 DIR. LR
5 328 CE193-5 CE200-1 FECHA SEG. 2 ESQ. RS
6 329 CE193-6 CE199-1 ABRE SEG. 2 ESQ. AM
7 330 CE193-7 CE208-1 FECHA SEG. 2 DIR. MR
8 331 CE193-8 CE207-1 ABRE SEG. 2 DIR. AZ
9 - - -
10 - - -
11 - - -
12 - - -
CE196 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (C1)

1 309 CE194-1 CE201-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 310 CE194-2 CE202-1 DESCE ANGULAR ESQ. AM
3 311 CE194-3 CE205-1 SOBE ANGULAR DIR. LR
4 312 CE194-4 CE206-1 DESCE ANGULAR DIR. AZ
5 313 CE194-5 CE203-1 SOBE QUADRO RS
6 314 CE194-6 CE204-1 DESCE QUADRO VIO
7 - - -
CE197-2/CE198-2/CE199-2/CE200-2/CE201-
8 245 CE194-8 2/CE202-2/CE203-2/CE204-2/CE205-2/CE206- NEGATIVO PT
2/CE207-2/CE198-2/CE209-2/CE210-2
CE197 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

1 324 CE195-2 SOLENOIDE ABRE SEG.1 ESQ. CZ
2 245B CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT
548

1 325 CE195-1 SOLENOIDE FECHA SEG. 1 ESQ. VD
2 245 CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 329 CE195-6 SOLENOIDE ABRE SEG.2 ESQ. AM
2 245C CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 328 CE195-5 SOLENOIDE FECHA SEG.2 ESQ. RS
2 245D CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 309 CE196-1 SOLENOIDE SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 245E CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 310 CE196-2 SOLENOIDE DESCE ANGULAR ESQ. AM
2 245F CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 313 CE196-5 SOLENOIDE SOBE QUADRO RS
2 245H CE196-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 314 CE196-6 SOLENOIDE DESCE QUADRO VIO
2 245G CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 311 CE196-3 SOLENOIDE SOBE ANGULAR DIR. LR
2 245-I CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT
549

1 312 CE196-4 SOLENOIDE DESCE ANGULAR DIR. AZ
2 245J CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 331 CE195-8 SOLENOIDE ABRE SEG. 2 DIR. AZ
2 245K CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 330 CE195-7 SOLENOIDE FECHA SEG. 2 DIR. MR
2 245L CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 327 CE195-4 SOLENOIDE ABRE SEG. 1 DIR. LR
2 245A CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 326 CE195-3 SOLENOIDE FECHA SEG. 1 DIR. BR
2 245M CE196-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CE211 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (B1)

CHICOTE DE ALIMENTAÇÃO DA CABINE RG1174021
1 133 CA432-1 CE213-1 (+) BATERIA VM
2 134 CA432-2 CE213-2 (+) BATERIA VM
3 135 CA432-3 CE213-3 (+) BATERIA VM
4 139 CA432-4 CE213-7 (+) BATERIA VM
5 140 CA432-5 CE213-8 (+) BATERIA VM
6 141 CA432-6 CE213-9 (+) BATERIA VM
7 145 CA432-7 CE213-13 (+) BATERIA VM
8 146 CA432-8 CE213-14 (+) BATERIA VM
9 320 CA432-9 CE213-15 (+) BATERIA VM
10 321 CA432-10 CE213-19 (+) BATERIA VM
11 425 CA432-11 CE213-20 (+) BATERIA VM
12 426 CA432-12 CE213-21 (+) BATERIA VM
550
CE212- CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 136 - BATERIA CE213-4 NEGATIVO PT

1 133 CE211-1 CC38-1 (+) BATERIA VM
2 134 CE211-2 CC38-2 (+) BATERIA VM
3 135 CE211-3 CC38-3 (+) BATERIA VM
7 139 CE211-4 CC38-7 (+) BATERIA VM
8 140 CE211-5 CC38-8 (+) BATERIA VM
9 141 CE211-6 CC38-9 (+) BATERIA VM
13 145 CE211-7 CC38-13 (+) BATERIA VM
14 146 CE211-8 CC38-14 (+) BATERIA VM
15 320 CE211-9 CC38-15 (+) BATERIA VM
16 - - -
17 - - -
18 - - -
19 321 CE211-10 - (+) BATERIA VM
20 425 CE211-11 - (+) BATERIA VM
21 426 CE211-12 - (+) BATERIA VM
22 - - -
23 - - -
24 - - -
551
CE214 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (J1)

CHICOTE ESQUERDO 2 MD MY2011 RG1188006
CHICOTE ESQUERDO 2 MDII MY2014 RG1206236
1 31 CE216-2 CD159-1 CAN 2 HIGH J1939 MR
2 32 CE216-3 CD159-2 CAN 2 LOW J1939 BR
3 65 CD159-3 CE225A-7 OU CE226-1 MOTOR DIA.ESQ. VD
4 66 CD159-4 CE217A-7 OU CE218-1 MOTOR TRAS. ESQ. AM
5 60 CE227-6 OU CE227A-6 CD159-5 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
6 61 CE227-4 OU CE227A-4 CD159-6 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
7 44A CE215-12 CD159-7 SOL.FREIO ESTACION. CZ
8 85 CC228-1 CD159-8 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
CE217-5 OU CE217A-4/CE225-5 OU
9 380 CD159-9 (-)UB 5V MC050 AZ
CE225A-4/CE227-1 OU CE227A-1
10 35 CE228-4 CD159-4 JOYSTICK CANAL A AM
CE217-4 OU CE217A-3/CE225-4 OU
11 379 CD159-11 (+)UB 5 V MC050 VIO
CE225A-3/CE227-5 OU CE227A-5
12 37 CE228-6 CD159-12 JOYSTICK CANAL B VD
13 397 CE217-3 0U CE217A-2 CD159-13 SENSOR RODA TRAS. ESQ. LR
14 64 CE217-2 OU CE217A-1 CD159-14 SENSOR RODA TRAS. ESQ. AM
15 200 CE225-3 OU CE225A-2 CD159-15 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
16 63 CE225-2 OU CE225A-1 CD159-16 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
17 38 CE228-7 CD159-17 NEUTRO JOYSTICK VIO
18 41 CE228-12 CD159-18 PEDAL FREIO A CZ
19 42 CE228-15 CD159-19 PEDAL FREIO B AZ
20 43 CE228-20 CD159-20 FREIO ESTACIONAMENTO BR
21 39 CE228-9 CD159-21 CAN 1 HIGH JACTO MR
22 40 CE228-10 CD159-22 CAN 1 LOW JACTO BR
23 36 CD159-23 CE228-5 (+)UB 5V MC024 VIO
24 34 CD159-24 CE228-3 (-)UB 5V MCO24 AZ
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
CE215 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - PRETO (K1)

1 62 RELE BUZINA 87 CE223-1/CE224-1 BUZINA MR
CENTRAL ELETRICA
2 59 CE228-36 SINAL FAROL ALTO CZ
TRASEIRA
CENTRAL ELETRICA
3 58 CE228-35 SINAL FAROL BAIXO CZ
TRASEIRA
4 57 CE228-34 RELES PARTIDA 85 SINAL PARTIDA VD
5 55 CE228-32 RELE FAROL BAIXO 86 CH.FAROL BAIXO AZ
6 56 CE228-33 RELE FAROL ALTO 86 CH. FAROL ALTO AZ
7 54 CE224-31 RELE BUZINA 86 CH.BUZINA LR
8 53 CE228-30 RELES CONTATO I, II, III, IV, V 86 RELE CONTATO AM
9 51 CE228-28 RELE FAROL RUA 86 CH.FAROL RUA VD
10 50 CE228-27 RELE FARO BARRA 86 CH.FAROL BARRA AM
CENTRAL ELETRICA
11 49 CE228-26 LEITURA DOS FARÓIS LR
TRASEIRA
CENTRAL ELETRICA
12 44 CE228-19(Sem Uso)/CE214-7 SOL.FREIO ESTACION. CZ
TRASEIRA
552

1 29 CE228-23 CE245-1 SETA ESQ. CZ
2 31 CE245-2 CE214-1 CAN 2 HIGH J1939 MR
3 32 CE245-3 CE214-2 CAN 2 LOW J1939 BR
4 30 CE228-22 CE245-4 SETA DIR. CZ
5 22 CE245-5 CE220-5 LUZ MOTOR VM
6 96 CE245-6 CE217A-8/CE218-2/CE220-6 NEGATIVO PT
CE217 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E2)

1 - - -
2 64 SENSOR CE214-14 SENSOR RODA TRAS. ESQ. AM
3 397 SENSOR CE214-13 SENSOR RODA TRAS.ESQ. LR
4 379B CE214-11 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380B CE214-9 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 - - -
CE217A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E2)

1 64 CE217B-1 CE214-14 SENSOR RODA TRAS. ESQ. AM
2 397 CE217B-2 CE214-13 SENSOR RODA TRAS.ESQ. LR
3 379B CE214-11 CE217B-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380B CE214-9 CE217B-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 66 CE214-4 CE217B-7 MOTOR TRAS. ESQ. AM
CE217B - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE DAS PERNAS TRASEIRAS MY2014 RG1206229
1 64 CE217C-2 CE217A-1 SENSOR RODA TRAS. ESQ. VD
2 397 CE217C-3 CE217A-2 SENSOR RODA TRAS.ESQ. LR
3 379 CE217A-3 CE217C-4 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380 CE217A-4 CE217C-5 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 66 CE217A-7 CE218A-1 MOTOR TRAS. ESQ. VD
8 96 CE217A-8 CE218A-2 NEGATIVO PT
CE217C - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (B1)

1 -
2 64 SENSOR CE217B-1 SENSOR RODA TRAS. ESQ. VD
3 397 SENSOR CE217B-2 SENSOR RODA TRAS.ESQ. LR
4 379 CE217B-3 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380 CE217B-4 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 -
553
CE218 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (F2)

1 66 CE214-4 SOLENOIDE MOTOR TRAS. ESQ. AM
CE218A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 66 CE217B-7 SOLENOIDE MOTOR TRAS. ESQ. AM
2 96 CE217B-8 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CE219 - CONECTOR TIPO OLHAL (H1)

1 96A CE216-6 MASSA NEGATIVO PT
2 84 MASSA CE226-2 OU CE225A-8 NEGATIVO PT
3 17 MASSA CE221-2/CE223-2/CE224-2 NEGATIVO PT

1 45 CE228-20 CMD427-1 COMPRESSOR BR
2 46 CMD427-2 CC228-21 D(+)ALTERNADOR VD
3 47 CE228-24 CMD427-3 PRESSOSTATO AM
4 48 CMD427-4 CE228-25 PRESSOSTATO AZ
5 22 CE216-5 CMD427-5 LUZ MOTOR VM
6 96B CE216-6 CMD427-6 NEGATIVO PT
CE221 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS (D1)

1 52 CE228-29 MOTOR ESGUICHO CH.ESGUICHO CZ
2 17B CE219-3 MOTOR ESGUICHO NEGATIVO PT
CE222 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (N1)

CHICOTE ESQUERDO 2 MD RG1188006
1 388 CE228-13 CE229-1 DB POWER VM
2 387 CE228-14 CE229-2 DB GND PT
3 390 CE228-16 CE229-3 LEFT LR
4 391 CE228-17 CE229-4 RIGHT VIO
5 392 CE228-37 CE229-5 AN (+)12V VM
6 381 CE229-6 CE228-38 PSI 1 VD
7 389 CE228-39 CE229-7 COIL (+) CZ
8 422 CE228-40 CE229-8 (+)5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
9 424 CE229-9 CE228-2 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
10 423 CE228-8 CE229-10 (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
11 - - -
12 - - -
554
CE223 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO FÊMEA (C1, C2)

1 82 CE215-1 BUZINA BUZINA MR
2 17 CE219-3 BUZINA NEGATIVO PT
CE224 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO FÊMEA (C3, C4)

1 82A CE215-1 BUZINA BUZINA MR
2 17A CE219-3 BUZINA NEGATIVO PT
CE225 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E1)

1 - - -
2 63 SENSOR CC214-16 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
3 200 SENSOR CC214-15 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
4 379A CE214-11 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380A CE214-9 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 - - -
CE225A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E1)

1 63 CD225B-1 CC214-16 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
2 200 CD225B -2 CC214-15 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
3 379A CE214-11 CD225B -3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CE214-9 CD225B -4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 65 CE214-3 CD225B -7 MOTOR DIA. ESQ. VD
8 84 CE219-2 CD225B -8 NEGATIVO PT

1 63 CE225C-1 CE225A-1 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
2 200 CE225C-2 CESS5A-2 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
3 379A CE225A-3 CE225C-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CE225A-4 CE225C-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5
6
7 65 CE225A-7 CE225C-5 + MOTOR DIA. ESQ. VD
8 84 CE225A-8 CE225C-6 - NEGATIVO PT
555
CE225C - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 63 CE225D-1 CE225B-1 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
2 200 CE225C-2 CE225B-2 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
3 379A CE225B-3 CE225D-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CE225B-4 CE225D-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5 65 CE225B-7 CE225D-5 + MOTOR DIA. ESQ. VD
6 84 CE225B-8 CE225D-6 - NEGATIVO PT
CE225D - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE DAS PENAS DIANTERAS MY2014 RG1206228
1 63 CE225D-1 CE225B-1 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
2 200 CE225C-2 CE225B-2 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
3 379A CE225B-3 CE225D-3 (+)UB 5V MC050 VIO
4 380A CE225B-4 CE225D-4 (-)UB 5V MC050 AZ
5 65 CE225B-7 CE225D-5 + MOTOR DIA. ESQ. VD
6 84 CE225B-8 CE225D-6 - NEGATIVO PT
CE225E - CONECTOR DEUTSCH FEMEA (A1)

1 -
2 63 SENSOR CE225D-1 SENSOR RODA DIA. ESQ. VD
3 200 SENSOR CE225D-2 SENSOR RODA DIA. ESQ. LR
4 379A CE225D-3 SENSOR (+)UB 5V MC050 VIO
5 380A CE225D-4 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
6 -
CE226 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (F1)

1 65 CE214-3 SOLENOIDE MOTOR DIA. ESQ. VD
CE226A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (F1)

1 65 CE225D-5 SOLENOIDE MOTOR DIA. ESQ. VD
2 84 CE225D-6 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CE227 - CONECTOR AMP QMS FÊMEA (B1)

1 380 CE214-9 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
2 - - -
3 - - -
4 61 SENSOR CE214-6 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
5 379 CE214-11 SENSOR (+)UB 5V MCO50 VIO
6 60 SENSOR CE214-5 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
556
CE227A - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 380 CE214-9 CE227B-1 (-)UB 5V MC050 AZ
2 - - -
3 - - -
4 61 CE227B-4 CE214-6 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
5 379 CE214-11 CE227B-5 (+)UB 5V MCO50 VIO
6 60 CE227B-6 CE214-5 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM

CHICOTE SENSOR DE DIREÇÃO MY2014 RG1206239
1 380 CE227A-1 CE227C-1 (-)UB 5V MC050 AZ
2 - - -
3 - - -
4 61 SENSOR CE227A-4 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
5 379 CE227A-5 CE227C-5 (+)UB 5V MCO50 VIO
6 60 CE227C-6 CE214-5 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
CE227C - CONECTOR AMP QMS FÊMEA (B1)

CHICOTE SENSOR DE DIREÇÃO MY2014 RG1206239
1 380 CE227B-1 SENSOR (-)UB 5V MC050 AZ
2 - - -
3 - - -
4 61 SENSOR CE227B-4 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO B VD
5 379 CE227B-5 SENSOR (+)UB 5V MCO50 VIO
6 60 SENSOR CE227B-5 SENSOR ÂNGULO DIREÇÃO A AM
557

1 85 CC37-1 CE214-8 ESTAÇÃO METEOROLÓGICA TX CZ
2 424 CE222-9 CC37-2 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
3 34 CE214-24 CC37-3 (-)UB 5V MCO24 AZ
4 35 CC37-4 CE214-10 JOYSTICK CANAL A AM
5 36 CE214-23 CC37-5 (+)UB 5V MC024 VIO
6 37 CC367-6 CE214-12 JOYSTICK CANAL B VD
7 38 CC37-7 CE214-17 NEUTRO JOYSTICK VIO
8 423 CC37-8 CE222-10 (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
9 39 CC37-9 CE214-21 CAN 1 HIGH JACTO MR
10 40 CC37-10 CE214-22 CAN 1 LOW JACTO BR
11 - - -
12 41 CC37-12 CE214-18 PEDAL FREIO A CZ
13 388 CC37-13 CE222-1 DB POWER VM
14 387 CC37-14 CE222-2 DB GND PT
15 42 CC37-15 CE214-19 PEDAL FREIO B AZ
16 390 CC37-16 CE222-3 LEFT LR
17 391 CC37-17 CE222-4 RIGHT VIO
18 43 CC37-18 CE214-20 FREIO ESTACIONAMENTO BR
19 44 CE215-12 CC37-19 SOL. FREIO ESTACION. CZ
20 45 CC37-20 CE220-1 COMPRESSOR BR
21 46 CE220-2 CC37-21 D(+)ALTERNADOR VD
22 30 CC37-22 CE216-4 SETA DIREITA CZ
23 29 CC37-23 CE216-1 SETA ESQUERDA CZ
24 47 CC37-24 CE220-3 PRESSOSTATO AM
25 48 CE220-4 CC37-25 PRESSOSTATO AZ
26 49 CE215-11 CC37-26 LEITURA DOS FARÓIS LR
27 50 CC37-27 CE215-10 CH.FAROL BARRA AM
28 51 CC37-28 CE215-9 CH.FAROL RUA VD
29 52 CC37-29 CE221-1 CH. ESGUICHO CZ
30 53 CC37-30 CE215-8 RELE CONTATO AM
31 54 CC37-31 CE215-7 CH.BUZINA LR
32 55 CC37-32 CE215-5 CH.FAROL BAIXO AZ
33 56 CC37-33 CE215-6 CH.FAROL ALTO AZ
34 57 CC37-34 CE215-4 SINAL PARTIDA VD
35 58 CE215-3 CC37-35 SINAL FAROL BAIXO CZ
36 59 CE215-2 CC37-36 SINAL FAROL ALTO CZ
37 392 CC37-37 CE222-5 AN(+)12V VM
38 381 CC222-6 CC37-38 PSI 1 VD
39 389 CC37-39 CE222-7 COIL (+) CZ
40 422 CC37-40 CE222-8 (+) 5V SENSOR DE DIREÇÃO MR
CE229 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (A1)

CHICOTE EXTERNO PILOTO RG1188435
1 388 CE222-1 CE232-1/CE233-1 DB POWER VM
2 387 CE222-2 CE232-2/CE233-2 DB GND PT
3 390 CE222-3 CE234-3 LEFT LR
4 391 CE222-4 CE235-2 RIGHT VIO
5 392 CE222-5 CE231-1 AN (+) 12 V VM
6 381 CE231-2 CE222-6 PSI 1 VD
7 389 CE222-7 CE234-1/CE235-1 COIL + CZ
8 422 CE222-8 CE230-3 (+)5V SENSOR DIREÇÃO MR
9 424 CE230-9 CE222-9 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
10 423 CE222-10 CE230-1 (-)5 V SENSOR DIREÇÃO AZ
11 - - -
12 - - -
558
CE230 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B2)

1 423 CE229-10 SENSOR (-)5V SENSOR DE DIREÇÃO AZ
2 424 SENSOR CE229-9 SINAL SENSOR DIREÇÃO AM
3 422 CE229-8 SENSOR (+)5V SENSOR DE DIREÇÃO MR

1 392 CE229-5 SENSOR AN (+) 12 V VM
2 381 SENSOR CE229-6 PSI 1 VD
3 - - -

1 388 CE229-1 SOLENOIDE DB POWER VM
2 387 CE229-2 SOLENOIDE DB GND PT

1 388A CE229-1 SOLENOIDE DB POWER VM
2 387A CE229-2 SOLENOIDE DB GND PT

1 389A CE229-7 SOLENOIDE COIL + CZ
2 390 CE229-3 SOLENOIDE LEFT LR

1 389 CE229-7 SOLENOIDE COIL + CZ
2 391 CE229-4 SOLENOIDE RIGHT VIO
CE236 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - VERDE (K1)

CHICOTE ESQUERDO 1 MD II MY2014 RG1206235
1 18 FUSÍVEL FAROL ALTO CE237-3/CE248-4/CE262-3 FAROL ALTO AZ
2 19 FUSÍVEL FAROL BAIXO CE237-6/CE248-2/CE262-2 FAROL BAIXO BR
3 20 FUSÍVEL FAROL BARRA CE259-1 FAROL BARRA VD
4 20A FUSÍVEL FAROL BARRA CE248-2/CE259-1 FAROL BARRA VD
5 21 FUSÍVEL FAROL RUA CE237-1/CE248-1/CE258-1 FAROL RUA MR
6 22 FUSÍVEL LUZ MOTOR CE247-3 LUZ EPI VM
FUSÍVEL IGNIÇÃO MÓDULO
7 23 CE251-1 IGN.MOD.CUMMINS VM
MOTOR
FUSÍVEL DIAGNÓSTICO
8 24 CE251-2 (+) DIAGN.CUMMINS VM
MOTOR
9 25 FUSÍVEL MÓDULO MOTOR CE237-5/CE251-3 (+)TEMP. CUMMINS VM
10 26 FUSÍVEL LUZ DE RE CE240-4/CE242-1/CE248-7 BUZINA RÉ BR
11 27 FUSÍVEL LUZ DE FREIO CE240-1/CE248-6 LUZ DE FREIO AZ
12 28 FUSÍVEL LANTERNA CE240-3/CE248-8 LANTERNA RS
559
CE237 - CONECTOR MINIFIT FÊMEA (F1)

1 21B FUSÍVEL FAROL RUA CE236-5 FAROL DE RUA MR
2 - - -
3 18B FUSÍVEL FAROL ALTO CE236-1 FAROL ALTO AZ
4 - - -
5 25B FUSÍVEL MÓDULO MOTOR CE236-9 (+) TEMP. CUMMINS VM
6 19B FUSÍVEL FAROL BAIXO CE236-2 FAROL BAIXO BR
CE238 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (A1)

1 115 CD125-1 CE247-1 VCC INCORPOR. VM
2 74 CE257-3 CD125-2 SENS.PRES.ABAST AM
3 3 CD125-3 CE244-1/CE261-2/CE257-1 (+) SENSOR 10V LR
4 87 CE256-3 CD125-4 SINAL SENSOR ESCADA CZ
5 105 CD125-5 CE255-1 SOBE ESCADA BR
6 106 CD125-6 CE254-1 DESCE ESCADA RS
7 84 CE243-3 CD125-7 SENSOR DE ALTURA VD
8 8 CD125-8 CE243-1/CE256-1 (+) SENSOR 12V MR
9 111 CD125-9 CE253-1 COMUTADOR ABAST. MR
10 83 CE247-2 CD125-10 CH. INCORPORADOR CZ
11 107 CD125-11 CE246-1 SOL.DIREC.TRAS.ESQ VIO
12 73 CE244-3 CD125-12 SENSOR PRES. PULV. CZ
CE239 - CONECTOR DELPHI MACHO (Q1)

1 13 CD126-1 CE243-2/CE256-2 (-) SENSORES AZ
2 86 CE261-1 CD126-2 CH.BOMBA ABAST. VM
CE240 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (D1)

1 27A CE236-11 LANTERNA LUZ DE FREIO AZ
2 29 CE245-1 LANTERNA SETA ESQUERDA CZ
3 28A CE236-12 LANTERNA LANTERNA RS
4 26A CE240-10 LANTERNA BUZINA DE RE BR
5 15D CE248-12 LANTERNA NEGATIVO PT
6 - - -
CE241 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (C1)

1 116 CE248-9 FAROL FAROL TRASEIRO BR
2 15 CE248-12 FAROL NEGATIVO PT

1 26B CE236-10 BUZINA BUZINA DE RÉ BR
2 15E CE248-12 BUZINA NEGATIVO PT
560
CE243 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (M1)

CHICOTE ESQUERDO 1 MD MY 2011 RG1188003
1 8A CE238-8 SEM USO (+) SENSOR 12 V MR
2 13A CE239-1 SEM USO NEGATIVO SENSORES AZ
3 84 SEM USO CE238-7 SENSOR DE ALT. VD
CE244 - CONECTOR CABO SENSOR (H1)

CHICOTE ESQUERDO 1 MY2011 MD RG1188003
1 3A CE238-3 SENSOR (+) SENSOR 10V LR
2 - - -
3 73 SENSOR CE238-12 SENSOR PRESSÃO PULVERIZAÇÃO CZ
4 - - -
CE245 - CONECTOR DELPHI MACHO (E1)

1 29 CE216-1 CE240-2/CE260-1/CE263-1 SETA ESQUERDA CZ
2 31 CE251-5 CE216-2 CAN 2 HIGH J1939 MR
3 32 CE251-6 CE216-3 CAN 2 LOW J1939 BR
4 30 CE216-4 CE248-3 SETA DIREITA CZ
5 22A CE236-6 CE216-5 LUZ EPI VM
CE246 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (L1)

1 107 CE238-11 SEM USO SOL.DIREC.TRAS.ESQ VIO
2 14C CE248-11 SEM USO NEGATIVO PT
CE247 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (R1)

C CHICOTE ESQUERDO 1 MD MY2011 RG1188003
1 115 CE238-1 CE264-1 VCC. INCORPORADOR VM
2 83 CE264-2 CE238-10 CH. LIGA INCORPORADOR CZ
3 22 CE236-6 CE264-3 LUZ EPI VM
4 14D CE248-11 CE264-4 NEGATIVO PT
561
CE248 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (B1)

1 21A CE236-5 CD171-1 FAROL RUA MR
2 20B CE236-4 CD171-2 FAROL BARRA VD
3 30 CE245-4 CD171-3 SETA DIREITA CZ
4 18A CE236-1 CD171-4 FAROL ALTO AZ
5 19A CE236-2 CD171-5 FAROL BAIXO BR
6 27 CE236-11 CD171-6 LUZ DE FREIO AZ
7 26 CE236-10 CD171-7 BUZINA DE RÉ BR
8 28 CE236-12 CD171-8 LANTERNA RS
9 116 CD171-9 CE241-1 FAROL TRASEIRO BR
CE250-1/CE254-2/CE255-
2/CE262-1/CE263-2
CE246-2/CE247-4/CE252-
14/CE258-2/CE259-2/CE260-2
CE240-5/CE241-2/CE242-
2/CE250-2/CE252-2/CE253-2
CE249 - CONECTOR DELPHI FIM (C7 OU C6)

CE250 - CONECTOR TIPO OLHAL (J1)

1 16D CE248-10 MASSA NEGATIVO PT
2 15A CE248-11 MASSA NEGATIVO PT
CE251 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (D2)

1 23 CE236-7 CMD420-1 IGN. MOD.CUMMINS VM
2 24 CE236-8 CMD420-2 (+) DIAG. CUMMINS VM
3 25 CE236-9 CMD420-3 (+) TEMP. CUMMINS VM
4 25A CE236-9 CMD420-4 (+) TEMP. CUMMINS VM
5 31 CMD420-5 CE245-2 CAN 2 HIGH J 1939 MR
6 32 CMD420-6 CE245-3 CAN 2 LOW J 1939 BR

1 17 CE249-1 CMD419-1 NEGATIVO PT
2 15C CE248-12 CMD419-2 NEGATIVO PT
3 14E CE248-11 CMD419-3 NEGATIVO PT
4 - CMD419-4 - -
CE253 - CONECTOR DEUSTSCH FÊMEA (L2)

1 111 CE238-9 SOLENOIDE COMUTADOR ABAST. MR
562

1 106 CE238-6 SOLENOIDE DESCE ESCADA RS
2 16C CE248-10 SOLENOIDE NEGATIVO PT

C CHICOTE ESQUERDO 1 MD MY 2011 RG1188003
1 105 CE238-5 SOLENOIDE SOBE ESCADA BR
CE256 - CONECTOR AMP FÊMEA (N1)

1 8 CE238-8 SENSOR (+) SENSOR 12V MR
2 13 CE239-1 SENSOR (-) SENSORES AZ
3 87 SENSOR CE238-4 SINAL SENSOR ESCADA CZ
CE257 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (H2)

1 3 CE238-3 SEM USO POS. SENSOR 10 V LR
2 - - -
3 74 SEM USO CE238-2 SENSOR PRES. ABAST AM
4 - - -

1 21 CE236-5 FAROL FAROL RUA MR
CE259 - CONECTOR DELPHI FÊMEA(C4)

1 20 CE236-1/CE236-4 FAROL FAROL BARRA VD
2 14A CE248-11 FAROL NEGATIVO PT

1 29A CE245-1 SETA SETA ESQUERDA CZ
2 14B CE248-11 SETA NEGATIVO PT
563
CE261 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO (I1, I2)

1 86 CHAVE CE239-2 CH.BOMBA.ABASTEC. VM
2 3B CE238-3 CHAVE (+) SENSOR 10 V LR
CE262 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS (P1)

2 19 CE236-2 FAROL FAROL BAIXO BR
3 18 CE262-1 FAROL FAROL ALTO AZ

1 29B CE245-1 SETA SETA ESQUERDA CZ
2 16A CE248-10 SETA NEGATIVO PT
CE264 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (C1)

CHICOTE DO PORTA EPI RG1173671
1 115 CE247-1 CE265-1 VCC INCORPOR. VM
2 83 CE265-2 CE247-2 CH. LIGA INCORPOR. CZ
3 22 CE247-3 CE266-1 LUZ EPI VM
CE265 - CONECTOR TIPO RECEPTÁCULO (B1)

1 115 CE264-1 CHAVE VCC INCORPOR. VM
2 83 CHAVE CE264-2 CH. LIGA INCORPOR. CZ

1 22 CE264-3 LUZ PORTA EPI (+) BATERIA VM
2 15 CE264-4 LUZ PORTA EPI NEGATIVO PT
CE267 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA - CINZA (A1)

CHICOTE POSITIVO DOS MÓDULOS RG1188438
1 217 CE268-1 CENTRAL ELETRICA TRASEIRA (+) BATERIA VM
564
CE268 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (B1)

CHICOTE POSITIVO DOS MÓDULOS RG1188438
1 217 CA458-1 CE267-1 (+) BATERIA VM
2 218 CA458-2 CE267-2 (+) BATERIA VM
3 219 CA458-3 CE267-3 (+) BATERIA VM
4 220 CA458-4 CE267-4 (+) BATERIA VM
5 221 CA458-5 CE267-5 (+) BATERIA VM
6 222 CA458-6 CE267-6 (+) BATERIA VM
7 223 CA458-7 CE267-7 (+) BATERIA VM
8 224 CA458-8 CE267-8 (+) BATERIA VM
9 225 CA458-9 CE267-9 (+) BATERIA VM
10 226 CA458-10 CE267-10 (+) BATERIA VM
11 227 CA458-11 CE267-11 (+) BATERIA VM
12 228 CA458-12 CE267-12 (+) BATERIA VM

CHICOTE DE LIGAÇÃO DO MOTOR DE ARRANQUE EG1188020
1 229 RELE PARTIDA 87 CE270-1 AUTOMÁTICO PARTIDA VD

CHICOTE DE LIGAÇÃO DO MOTOR DE ARRANQUE EG1188020
1 229 CE269-1 CE271-1 AUTOMÁTICO PARTIDA VD
CE271 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE DO MOTOR DO ARRANQUE RG1188014
565
CE272 - CONECTOR TIPO OLHAL (B1)

CHICOTE DO MOTOR DO ARRANQUE RG1188014
1 229 CE271-1 AUTOMÁTICO DE PARTIDA AUTOMÁTICO PARTIDA VD
CQ273 - CONECTOR MINIFIT (B1)

CHICOTE DO QUADRO DE BARRAS RG1188437
RELE MASTERMARK MASTERMARK
1 278 CQ276-1 VM
COMPRESSOR 87 COMPRESSOR
2 278A CQ276-1 VM
3 278B CQ276-1 VM
4 264 CQ287-19 RELE MASTERMARK A 86 MASTERMARK A MÓDULO AZ
5 265 RELE MASTERMARK A 87 CQ276-3 MASTERMARK A AZ
6 272 RELE MASTERMARK B 87 CQ276-4 MASTERMARK B MR
7 271 CQ287-20 RELE MASTERMARK B 86 MASTERMAK B MÓDULO MR
8 277 CQ287-21 VM
9 277A CQ287-21 VM
10 260 FUSÍVEL HIDRÁULICO CQ287-11/CQ287-12 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
11 266 FUSÍVEL S. BARRAS CQ281-9/CQ281-10/CQ281-34 IGNIÇÃO SENSOR DE BARRA VM
12 249 CQ278-7 CENTRAL ELETRICA NEGATIVO PT
13 278C CQ276-1 VM
14 278D CQ276-1 VM
15 278E CQ276-1 VM
16 264A CQ287-19 RELE MASTERMARK A 86 MASTERMARK A MÓDULO AZ
17 265A RELE MASTERMARK A 87 CQ276-3 MASTERMARK A AZ
18 272A RELE MASTERMARK B 87 CQ276-4 MASTERMARK B MR
19 271A CQ287-20 RELE MASTERMARK B 86 MASTERMARK B MÓDULO MR
20 277B CQ287-21 VM
21 277C CQ287-21 VM
22 260A FUSÍVEL HIDRÁULICO CQ287-11/CQ287-12 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
23 266B FUSÍVEL S. BARRAS CQ281-9/CQ281-10/CQ281-34 IGNIÇÃO SENSOR DE BARRA VM
24 249A CQ278-7 CENTRAL ELETRICA NEGATIVO PT
566
CQ274 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

1 413 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ284-1 ELETROSTÁTICO ESQ. VM
4 416 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ284-4 ELETROSTÁTICO DIR. VM
7 255 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ88-1 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
10 268 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ295-1 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
12 270 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ295-3 (+) MÓDULO BARRA DIR. VM
14 262 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ88-5/CQ302-2 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
17 274 CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA CQ295-5/CQ302-1 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
20 410 CENTRAL ELETRICA TRASEIRA CQ288-1 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
21 93 CENTRAL ELETRICA TRASEIRA CQ288-2 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
22 276 CENTRAL ELETRICA TRASEIRA CQ295-7 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
CEQ275 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K4)

1 39A CQ282-1 TERMINADOR CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40A CQ282-2 TERMINADOR CAN 1 LOW JACTO BR
CQ276 - CONECTOR PORTA RECEPTÁCULOS FÊMEA (F1)

CQ273-1/CQ273-2/CQ273-
MASTERMARK
1 278 3/CQ273-13/CQ273- MASTERMARK VM
COMPRESSOR
14/CQ273-15
2 251A CQ278-9 MASTERMARK NEGATIVO PT
3 265 CQ273-5/CQ273-17 MASTERMARK MASTERMARK A AZ
4 272 CQ273-6/CQ273-18 MASTERMARK MASTERMARK B MR
CQ277 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (O1)

1 258 CQ287-15 SEM USO LIGA VORTEX ESQ. BR
2 259 CQ287-16 SEM USO LIGA VORTEX DIR. CZ
3 317 CQ287-17 SEM USO INCLINAÇÃO VORTEX (+) AM
4 318 CQ287-18 SEM USO INCLINAÇÃO VORTEX(-) LR
5 319 SEM USO CQ286-1 FILTRO VORTEX AM
6 - - -
567
CQ278 - CONECTOR DEUTCH MACHO – CINZA (C1)

1 243 CD183-1 CQ281-2/CQ294-1 NEGATIVO PT
6 248 CD183-6 CQ295-24/CQ302-3/CQ302-4 NEGATIVO PT
10 252 CD183-10 CQ288-22/CQ289-3/CQ296-2/CQ297-2/CQ298-2 NEGATIVO PT
CQ279 - CONECTOR DELPHI MACHO (D1)

CQ280 - CONECTOR AMP FÊMEA - AZUL (I1)

1 293 CQ29514 MÓDULO DISPARO 6 DIR. CZ
2 334 CQ283-9 MÓDULO SENSOR INCLINAÇÃO ROLL AM
3 298 MÓDULO CQ288-10/CQ295-10/CQ300-1/CQ301-1 POSITIVO 12V MR
4 - - -
5 428 CQ283-12 MÓDULO SENSOR INCLINAÇÃO PITCH BR
6 - - -
7 - - -
8 304 CQ290-4 MÓDULO SENSOR ANGULAR ESQ. VD
9 284 CQ295-13 MÓDULO SINAL SENSOR DIR.1 RS
10 285 CQ295-15 SINAL SENSOR DIR.2 RS
11 299 CQ300-4 MÓDULO SINAL ESQ. QUADRO 5 PT
12 - - -
13 294 CQ295-16 MÓDULO DISPARO 7 DIR. VD
14 296 CQ295-20 MÓDULO DISPARO 9DIR. VD
15 - - -
16 - - -
17 - - -
18 - - -
19 305 CQ292-6 MÓDULO SENSOR ANGULAR DIREITO AM
20 39 CQ282-1 MÓDULO CAN 1 HIGH JACTO MR
21 286 CQ295-17 MÓDULO SINAL SENSOR DIR. 3 RS
22 300 CQ301-4 MÓDULO SINAL DIR. QUADRO 5 PT
23 - - -
24 295 CQ295-18 MÓDULO DISPARO 8 DIR. VD
25 297 CQ301-2 MÓDULO DISPARO 10 DIR. BR
26 - - -
27 - - -
28 - - -
29 - -
30 - - -
31 303 CQ299-4 MÓDULO SENSOR ANGULAR QUADRO CZ
32 40 CQ282-2 MÓDULO CAN 1 LOW JACTO BR
33 287 CQ295-19 MÓDULO SINAL SENSOR DIR. 4 RS
34 - - -
35 427 MÓDULO CQ283-10 POSITIVO 10 V LR
568
CQ281 - CONECTOR AMP FÊMEA - PRETO (G1)

1 309 MÓDULO CQ287-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 243 CQ278-1 MÓDULO NEGATIVO PT
3 244 CQ278-2 MÓDULO NEGATIVO PT
CQ283-11/CQ290-1/CQ292-1/CQ299-
1/CQ288-11/CQ295-11/CQ300-3/CQ301-3
5 306 MÓDULO CQ296-1 SUSP. FREIO QUADRO 1. AZ
6 - - -
7 - - -
8 302 MÓDULO CQ290-5/CQ292-5/CQ299-5 POSITIVO 5V VIO
CQ273-
9 266 MÓDULO IGNIÇÃO SENSOR DE BARRA VM
11/CQ273-23
CQ273-
10 266C MÓDULO IGNIÇÃO SENSOR DE BARRA VM
11/CQ273-23
11 291 CQ288-20 MÓDULO DISPARO 4 ESQ. VD
12 283 CQ288-19 MÓDULO SINAL SENSOR ESQ. 4 RS
13 310 MÓDULO CQ287-2 DESCE ANGULAR ESQ. AM
14 312 MÓDULO CQ287-4 DESCE ANGULAR DIR. AZ
15 314 MÓDULO CQ287-6 DESCE QUADRO VIO
16 - - -
17 307 MÓDULO CQ297-1 SUSP. FREIO QUADRO 2 CZ
18 - - -
19 280 CQ288-13 MÓDULO SINAL SENSOR ESQ. 1 RS
20 281 CQ288-15 MÓDULO SINAL SENSOR ESQ.2 RS
21 282 CQ288-17 MÓDULO SINAL SENSOR ESQ.3 RS
22 292 CQ300-2 MÓDULO DISPARO 5 ESQ. BR
23 - - -
24 311 MÓDULO CQ287-3 SOBE ANGULAR DIR. LR
25 313 MÓDULO CQ287-5 SOBE QUADRO RS
26 - - -
27 - - -
28 308 MÓDULO CQ298-1 SUSP. FREIO QUADRO 3 VD
29 - - -
30 - - -
CQ273-
34 266A MÓDULO IGNIÇÃO SENSOR DE BARRA VM
11/CQ273-23
35 - - -
CQ282 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (AU1)

1 39 CD129-1 CQ275-1/CQ280-39/CQ284-7/CQ287-9 CAN 1 HIGH JACTO MR
2 40 CD129-2 CQ275-2/CQ280-32/CQ284-8/CQ287-10 CAN 1 LOW JACTO BR
CQ283 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (C2)

1 71 CQ288-9 CD130-1 RETORNO BARRA ESQ. AM
2 72 CQ295-9 CD130-2 RETORNO BARRA DIR. VD
3 323 CD130-3 CQ302-6 SERIAL DATA OUT ESQ. RS
4 322 CD130-4 CQ302-7 SERIAL DATA OUT DIR. RS
5 102 CD130-5 CQ295-12/CQ302-9 CLOCK DIREITO AM
6 104 CQ287-13 CD130-6 SOLENOIDE HABILITA CZ
7 430 CD130-7 CQ288-12/CQ302-10 CLOCK ESQUERDO VIO
8 - - - -
9 334 CD130-9 CQ280-2 SENSOR INCLINAÇÃO ROLL AM
10 427 CQ280-31 CD130-10 POSITIVO 10 V LR
11 279G CQ281-4 CD130-11 NEGATIVO SENSORES AZ
12 428 CD130-12 CD280-5 SENSOR INCLINAÇÃO PITCH BR
569
CQ284 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (P1)

1 413 CQ274-1 SEM USO ELETROSTÁTICO ESQ. VM
4 416 CQ274-4 SEM USO ELETROSTÁTICO DIR. VM
7 39C CQ282-1 SEM USO CAN HIGH JACTO MR
8 40C CQ282-2 SEM USO CAN LOW JACTO BR
CQ285 - CONECTOR DELPHI MACHO (D2)

1 404 CQ279-1 NEGATIVO PT
CQ286 - CONECTOR DELPHI MACHO (H1)

1 319 CQ277-5 CE191-1 FILTRO VORTEX AM
2 69 CE191-2 CQ291-5/CQ293-5 POSITIVO SENSOR 5V VIO
CQ287 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (J1)

1 309 CQ281-1 CE192-1 SOBE ANGULAR ESQ. BR
2 310 CQ281-13 CE192-2 DESCE ANGULAR ESQ. AM
3 311 CQ281-3 CE192-3 SOBE ANGULAR DIR. LR
4 312 CQ281-14 CE192-4 DESCE ANGULAR DIR. AZ
5 313 CQ281-25 CE192-5 SOBE QUADRO RS
6 314 CQ281-15 CE192-6 DESCE QUADRO VIO
7 315 CQ291-4 CE192-7 SENSOR POSIÇÃO ESQ. AM
8 316 CQ293-4 CE192-8 SENSOR POSIÇÃO DIR. VD
9 39B CQ282-1 CE192-9 CAN 1 RIGH JACTO MR
10 40B CQ282-2 CE192-10 CAN 1 LOW JACTO BR
11 260 CQ273-10/CQ273-22 CE192-11 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
12 260B CQ273-10/CQ273-22 CE192-12 IGNIÇÃO T1 ES HIDRÁULICO VM
13 104 CE192-13 CQ283-6 SOLENOIDE HABILITA CZ
14 - - -
15 258 CE192-15 CQ277-1 LIGA VORTEX ESQ. BR
16 259 CE192-16 CQ277-2 LIGA VORTEX DIR. CZ
17 317 CE192-17 CQ277-3 INCLINAÇÃO VORTEX (+) AM
18 318 CE192-18 CQ277-4 INCLINAÇÃO VORTEX (-) LR
19 264 CE192-19 CQ273-4/CQ273-16 MASTERMARK A MÓDULO AZ
20 271 CE192-20 CQ273-7/CQ273-19 MASTERMARK B MÓDULO MR
CQ273-8/CQ273-9/CQ273-
21 277 CE192-21 MASTERMARK COMPRESSOR VM
20/CQ273-21
22 95 CE192-22 CQ291-1/CQ293-1 NEGATIVO SENSOR AZ
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 - - -
29 - - -
30 - - -
31 - - -
570

1 255 CQ274-7/CQ274-20 CBE313-1 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
2 256 CQ274-8/CQ274-21 CBE313-2 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
3 257 CQ274-9 CBE313-3 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
8 100 CQ302-8 CBE313-8 DADOS IN ESQUERDO LR
9 71 CBE313-9 CQ283-1 RETORNO BARRA ESQUERDA AM
10 298 CQ289-3 CBE313-10 POSITIVO 12 V MR
11 279 CQ281-4 CBE313-11 NEGATIVO SENSORES AZ
12 430A CQ283-7 CBE313-12 CLOCK ESQUERDO AM
13 280 CBE313-13 CQ281-19 SINAL SENSOR BARRA ESQ.1 CZ
14 288 CBE313-14 CQ281-31 DISPARO 1 ESQ. RS
15 281 CBE313-15 CQ281-20 SINAL SENSOR BARRA ESQ.2 AM
16 289 CBE313-16 CQ281-32 DISPARO 2 ESQ. BR
17 282 CBE313-17 CQ281-21 SINAL SENSOR BARRA ESQ. 3 VD
18 290 CBE313-18 CQ281-33 DISPARO 3 ESQ. VIO
19 283 CBE313-19 CQ281-12 SINAL SENSOR BARRA ESQ.4 VIO
20 291 CBE313-20 CQ281-11 DISPARO 4 ESQ. VD
21 251 CQ278-9 CBE313-21 NEGATIVO PT
CQ289 - CONECTOR TIPO OLHAL (N1)

1 250A CQ278-8 MASSA NEGATIVO PT
CQ290 - CONECTOR AMP FÊMEA (M3)

1 279E CQ281-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
2 - - -
3 - - -
4 304 SENSOR CQ280-8 SENSOR ANGULAR ESQ. VD
5 302 CQ281-8 SENSOR POSITIVO 5V VIO
6 - - -

1 95 CQ287-22 SENSOR NEGATIVO SENSOR AZ
2 - - -
3 - - -
SENSOR POSIÇÃO BARRA
4 315 SENSOR CQ287-7 AM
ESQUERDA
5 69 CQ286-2 SENSOR POSITIVO SENSOR 5V VIO
6 - - -
571

1 279F CQ281-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 302B CQ281-8 SENSOR POSITIVO 5V VIO
6 305 SENSOR CQ280-19 SENSOR ANGULAR DIREITO AM

1 95A CQ287-22 SENSOR NEGATIVO SENSOR AZ
2 - - -
3 - - -
4 316 SENSOR CQ287-8 SENSOR POSIÇÃO DIR. VD
5 69A CQ286-2 SENSOR POSITIVO SENSOR5V VIO
6 - - -
CQ294 - CONECTOR TIPO OLHAL (N2)


1 268 CQ274-10/CQ274-23 CBD362-1 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
2 269 CQ274-11/CQ274-24 CBD362-2 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
3 270 CQ274-12 CBD362-3 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
8 101 CQ2302-7 CBD362-8 DADOS IN DIREITO LR
9 72 CBD362-9 CQ283-2 RETORNO BARRA DIREITA VD
10 298A CQ280-3 CBD362-10 POSITIVO 12V MR
11 279A CQ281-4 CBD262-11 NEGATIVO SENSORES AZ
12 102A CQ283-5 CBD262-12 CLOCK AM
13 284 CBD362-13 CQ280-9 SINAL SENSOR BARRA DIR. 1 RS
14 293 CBD362-14 CQ280-1 DISPARO 6 DIR. CZ
15 285 CBD362-15 CQ280-10 SINAL SENSOR BARRA DIR.2 RS
16 294 CBD362-16 CQ280-13 DISPARO 7 DIR. VD
21 245 CQ278-3 CBD362-21 NEGATIVO PT
572
CQ296 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (K1)

1 306 CQ281-5 SOLENOIDE SUSP. FREIO QUADRO 1 AZ
2 252A CQ278-10 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 307 CQ281-17 SOLENOIDE SUSP. FREIO QUADRO 2 CZ
2 252B CQ278-10 SOLENOIDE NEGATIVO PT

1 308 CQ281-28 SOLENOIDE SUSP. FREIO QUADRO 3 VD
2 252C CQ278-10 SOLENOIDE NEGATIVO PT
CQ299 – CONECTOR AMP FÊMEA (M1)

1 279D CQ281-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
2 - - -
3 - - -
4 303 SENSOR CQ280-31 SENSOR ANGULAR QUADRO CZ
5 302A CQ281-8 SENSOR POSITIVO 5 V VIO
6 - - -
CQ300 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (L1)

1 298B CQ280-3 SENSOR POSITIVO 12V MR
2 292 SENSOR CQ281-22 DISPARO 5 BR
3 279B CQ281-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
4 299 SENSOR CQ280-11 SINAL SENSOR BARRA ESQ. QUADRO 5 PT
CQ301 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (L2)

1 298A CQ280-3 SENSOR POSITIVO 12V MR
2 297 SENSOR CQ280-25 DISPARO 10 DIR. BR
3 279C CQ281-4 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
4 300 SENSOR CQ280-22 SINAL DIR. QUADRO 5 PT
573
CQ302 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (E1)

1 274A CQ274-17 CQ303-1 (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
2 262A CQ274-14 CQ303-2 (+)MÓDULO BARRA ESQ. VM
3 248A CQ278-6 CQ303-3 NEGATIVO PT
4 248B CQ278-6 CQ303-4 NEGATIVO PT
5 322 CQ283-4 CQ303-5 SERIAL DATA OUT DIR. RS
6 323 CQ283-3 CQ303-6 SERIAL DATA OUT ESQ. RS
7 101 CQ303-7 CQ295-8 DADOS IN DIREITO LR
8 100 CQ303-8 CQ288-8 DADOS IN ESQUERDO LR
9 102 CQ283-5 CQ303-9 CLOCK DIREITO AM
10 430 CQ283-7 CQ303-10 CLOCK ESQUERDO VIO
11 - - -
12 - - -
CQ303 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (A1)

CHICOTE BICOS QUADRO RG1171189
1 274 CQ302-1 CQ304-1/CQ305-1/CQ306-1/CQ307-1 (+)MOD. BARRA ESQ. VM
2 262 CQ302-2 CQ308-1/CQ309-1/CQ310-1/CQ311-1/CQ312-1 (+)MOD. BARRA DIR. VM
3 251 CQ302-3 CQ304-2/CQ305-2/CQ306-2/CQ307-2 NEGATIVO PT
4 253 CQ302-4 CQ308-2/CQ309-2/CQ310-2/CQ311-2/CQ312-2 NEGATIVO PT
5 323 CQ302-5 CQ308-4 DADOS IN DIREITO RS
6 322 CQ302-6 CQ204-4 DADOS IN ESQUERDO RS
7 100 CQ312-5 CQ302-7 DADOS OUT DIREITO LR
DADOS OUT
8 101 CQ307-5 CQ302-8 LR
ESQUERDO
9 102 CQ302-9 CQ308-3/CQ309-3/CQ310-3/CQ311-3/CQ312-3 CLOCK DIREITO AM
10 430 CQ302-10 CQ304-3/CQ305-3/CQ306-3/CQ307-3 CLOCK ESQUERDO VIO
11 - - -
12 - - -
CQ304 - CONECTOR AMP FÊMEA (B6)

1 274C CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MOD. BARRA ESQ. VM
2 251C CQ303-3 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 430A CQ303-10 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK ESQUERDO VIO
4 322 CQ303-6 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN ESQUERDO LR
ACIONADOR DO PORTA DADOS OUT
5 341 CQ305-4 LR
BICO ESQUERDO

1 274A CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MOD. BARRA ESQ. VM
2 251A CQ303-3 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 430B CQ303-10 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK ESQUERDO VIO
ACIONADOR DO PORTA DADOS OUT
5 343 CQ306-4 LR
BICO ESQUERDO
574

1 274B CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+) MOD. BARRA ESQ. VM
2 251B CQ303-3 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 430C CQ303-10 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK ESQUERDO VIO
DADOS OUT
5 343 ACIONADOR DO PORTA BICO CQ307-4 LR
ESQUERDO

1 274 CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MOD. BARRA ESQ. VM
2 251 CQ303-3 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 430 CQ303-10 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK ESQUERDO VIO
4 343 CQ306-5 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN ESQUERDO RS
DADOS OUT
5 101 ACIONADOR DO PORTA BICO CQ303-8 LR
ESQUERDO

1 262D CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+) MOD. BARRA DIR. VM
2 253D CQ303-4 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102D CQ303-9 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK DIREITO AM
4 323 CQ303-5 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN DIREITO RS
5 340 ACIONADOR DO PORTA BICO CQ309-4 DADOS OUT DIREITO LR

(+)MÓDULO BARRA
1 262A CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO VM
DIR.
2 253A CQ303-4 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102A CQ303-9 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK DIREITO AM
4 340 CQ308-5 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN DIREITO LR

(+)MÓDULO BARRA
1 262B CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO VM
DIR.
2 253B CQ303-4 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102B CQ303-9 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK DIREITO AM

1 262C CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
2 253C CQ303-4 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102C CQ303-9 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK DIREITO AM
575

1 262 CQ303-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA DIR. VM
2 253 CQ303-4 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102 CQ303-9 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK DIREITO AM
CBE313 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE BARRA RG1188436
CBE315-1/CBE316-1/CBE317-1/CBE318-1/CBE319-
1 255 CQ288-1 (+)MÓDULO BARRA VM
1/CBE320-1/CBE333-1/CB352-1
1/CBE326-1/CBE361-1
1/CB354-1
1/CBE339-1/CBE355-1
5 262 CQ288-5 CBE340-1/CBE341-1/CBE342-1/CBE3443-1/CBE356-1 (+)MÓDULO BARRA VM
6 263 CQ288-6 CBE344-1/CBE345-1/CBE346-1/CBE347-1/CBE358-1 (+)MÓDULO BARRA VM
CB348-1/CB349-1/CB350-1/CB351-1/CBE353-
1/CBE359-1
8 100 CQ288-8 CBE315-4 DADOS IN OUT LR
9 71 CBE361-5 CQ288-9 RETORNO AM
10 298 CQ288-10 CBE332-1/CBE336-1CBE357-1/CBE260-1 POSITIVO 12V MR
11 279 CQ288-11 CBE332-3/CBE336-2/CBE357-3/CBE260-3 NEGATIVO SENSORES AZ
CBE315-3/ CBE316-3/CBE317-3/CBE318-3/CBE319-3/
CBE320-3/CBE321-3/ CBE322-3/CBE323-3/ CBE324-
AM
3/CBE325-3/CBE326-3/ CBE327-3/CBE328-3/CBE329-
3/CBE330-3/CBE331-3/CBE334-3/ CBE335-3/ CBE337-
12 102 CQ288-12 3/CBE338-3/CBE339-3/CBE340-3/CBE341-3/CBE342- CLOCK
3/CBE343-3/ CBE344-3/ CBE345-3/CBE346-3/CBE347-
3/CBE348-3/CBE349-3/CBE350-3/ CBE351-3/CBE352-
3/CBE353-3/ CBE354-3/CBE355-3/CBE356-3/CBE358-
3/CBE359-3/CBE361-3
13 280 CBE360-4 CQ288-13 SINAL 1 RS
14 288 CBE360-2 CQ288-14 DISPARO 1 VD
15 281 CBE357-4 CQ288-15 SINAL 2 RS
16 289 CBE357-2 CQ288-16 DISPARO 2 VD
17 282 CBE336-4 CQ288-17 SINAL 3 RS
18 290 CBE336-2 CQ288-18 DISPARO 3 VD
19 283 CBE332-4 CQ288-19 SINAL 4 RS
20 291 CBE332-2 CQ288-20 DISPARO 4 VD
2/CBE320-2/CBE333-2/CBE52-2
2/CBE326-2/CBE361-2
2/CBE354-2
2/CBE339-2/CBE355-2
576
CBE314 - CONECTOR TIPO OLHAL (C1)

1 336 MASSA CBE340-2/CBE341-2/CBE342-2/CBE343-2/CBE356-2 NEGATIVO PT
2 337 MASSA CBE344-2/CBE345-2/CBE346-2/CBE347-2/CBE358-2 NEGATIVO PT
3 338 MASSA CBE348-2/CBE349-2/CBE350-2/CBE351-2/CBE353-2/CBE359-2 NEGATIVO PT
CBE315 - CONECTOR AMP FÊMEA (B1)

1 255A CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251A CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102A CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
4 100 CB313-8 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN LR
5 339 ACIONADOR DO PORTA BICO CBE315-4 DADOS OUT CZ

1 255B CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251B CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102B CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
4 339 CB3150-5 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN CZ
5 340 ACIONADOR DO PORTA BICO CB317-4 DADOS OUT CZ

1 255C CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251C CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102C CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
4 339 CBE316-05 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN CZ

1 255D CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251D CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102D CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 255E CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251E CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102E CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 255F CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251F CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102F CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
577
CBE321- CONECTOR AMP FÊMEA (B7)

1 256A CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252A CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102G CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 256B CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252B CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102H CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 256C CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252C CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102I CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 256D CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252D CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102J CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 256E CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252E CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102K CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
CBE326- FÊMEA (B12)

1 256F CBE313-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252F CBE313-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102L CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
578

3 102M CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102N CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102P CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102Q CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 253E CBE313-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102R CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
CBE332- CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (D1)

1 298A CBE213-10 SENSOR POSITIVO 12 V MR
2 291 SENSOR CBE313-20 DISPARO 4 VD
3 279A CBE313-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
4 283 SENSOR CBE313-19 SINAL 4 RS
579
CBE333 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (O1)

1 255G CBE313-1 VARISCON VM VM
2 251G CBE313-21 VARISCON PT PT

2 254A CB313-24 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102S CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 254B CB313-24 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102T CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
CBE336 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (D2)

1 298B CBE313-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279B CBE313-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ

2 254C CB313-24 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102U CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 254D CB313-24 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102V CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
580

3 102X CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102W CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102Y CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102Z CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AA CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 263A CBE313-6 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
3 102AB CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
581

3 102AC CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AD CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AE CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AF CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AG CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AH CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
582

3 102AI CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 255 CB313-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251 CB313-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102AJ CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AK CB313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 257 CBE313-3 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 253 CBE313-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102AL CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AM CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AN CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
583

1 298C CBE313-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279C CBE313-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ

3 102AO CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
5 378 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS OUT CZ

3 102 CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 298 CBE313-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279 CBE313-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ

3 102AP CBE313-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
5 71 ACIONADOR DO PORTA BICO CBE313-9 DADOS OUT AM
584
CBD362- CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CBD364-1/CBD365-1/CBD366-1/CBD367-1/CBD368-
1/CBD369-1/CBD382-1/CBD401-1
1/CBD375-1/CBD410-1
CDB376-1/CDB377-1/CDB378-1/CDB379-1/CDB380-
1/CBD403-1
1/CBD404-1
5 262 CQ295-5 CBD389-1/CBD390-1/CBD391-1/CBD392-1/CBD405-1 (+)MÓDULO BARRA VM
6 263 CQ295-6 CBD393-1/CBD394-1/CBD395-1/CBD396-1/CBD407-1 (+)MÓDULO BARRA VM
1/CBD408-1
8 100 CQ295-8 CBD264-4 DADOS IN OUT LR
9 71 CBD410-5 CQ295-9 RETORNO AM
10 298 CQ295-10 CBD381-1/CBD385-1/CBD406-1/CBD409-1 POSITIVO 12V MR
NEGATIVO AZ
11 279 CQ295-11 CBD381-3/CBD385-3/CBD406-3/CBD409-3
SENSORES
3/CBD369-3/CBD370-3/CBD371-3/ CBD372-3/CBD373-
3/CBD374-3/CBD375-3/CBD376-3/CBD377-3/CBD378-
3/CBD379-3 /CBD380-3/CBD383-3/CBD384-3/CBD386-
12 102 CQ295-12 3/CBD387-3/CBD388-3/CBD389-3/CBD390-3 /CBD391- CLOCK AM
3/CBD397-3/CBD398-3 /CBD399-3/CBD3400-3/CBD401-
3 /CBD408-3/CBD410-3
13 280 CBD409-4 CQ295-13 SINAL 1 RS
14 288 CBD409-2 CQ295-14 DISPARO 1 VD
15 281 CBD406-4 CQ295-15 SINAL 2 RS
16 289 CBD406-2 CQ295-16 DISPARO 2 VD
17 282 CBD385-4 CQ295-17 SINAL 3 RS
18 290 CBD385-2 CQ295-18 DISPARO 3 VD
19 283 CBD381-4 CQ295-19 SINAL 4 RS
20 291 CBD381-2 CQ295-20 DISPARO 4 VD
2/CBD369-2/CBD382-2/CBD401-2
2/CBD375-2/CBD410-2
CDB376-2/CDB377-2/CDB378-2/CDB379-2/CDB380-
2/CBD403-2
2/CBD388-2/CBD404-2
CBD363 - CONECTOR TIPO OLHAL (C1)

1 336 MASSA CBD389-2/CBD390-2/CBD391-2/CBD392-2/CBD405-2 NEGATIVO PT
2 337 MASSA CBD393-2/CBD394-2/CBD395-2/CBD396-2/CBD407-2 NEGATIVO PT
3 338 MASSA NEGATIVO PT
2/CBD408-2
CBD364 - CONECTOR AMP FÊMEA (B1)

1 255A CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251A CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102A CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
4 100 CBD362-8 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN CZ
ACIONADOR DO PORTA
5 339 CBD365-4 DADOS OUT CZ
BICO
585

1 255B CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251B CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102B CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
5 340 ACIONADOR DO PORTA BICO CBD366-4 DADOS OUT CZ

1 255C CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251C CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102C CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 255D CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251D CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102D CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
4 339 CBD366-5 ACIONADOR DO PORTA BICO DADOS IN LR

1 255E CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251E CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102E CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 255F CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251F CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102F CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102G CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
586

3 102H CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102I CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102J CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102K CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 256F CBD362-2 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 252F CBD362-22 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102L CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 253A CDB362-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102M CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
587

2 253B CDB362-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102N CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 253C CDB362-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102P CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 253D CDB362-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102Q CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

2 253E CDB362-23 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102R CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
CBD381 - CONECTOR CABO PARA SENSOR PEPPER FUCHS (D1)

1 296A CBD362-10 SENSOR POSITIVO 12 V MR
2 291 SENSOR CBD362-20 DISPARO 4 VD
3 279A CBD362-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
4 283 SENSOR CBD362-19 SINAL 4 RS
CBD382 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (O1)

1 255G CBD362-1 VARISCON VM VM
2 251G CBD362-21 VARISCON PT PT
588

3 102S CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102T CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 296B CBD362-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279B CBD362-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ

3 102U CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102V CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102X CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
589

3 102W CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102Y CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102Z CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
CBD392- CONECTOR AMP FÊMEA (B26)

3 102AA CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AB CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AC CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
590

3 102AD CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AE CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AF CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AG CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AH CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AI CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
591

1 255 CBD362-1 ACIONADOR DO PORTA BICO (+)MÓDULO BARRA VM
2 251 CBD362-21 ACIONADOR DO PORTA BICO NEGATIVO PT
3 102AJ CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AK CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AL CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AM CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102AN CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 298C CBD362-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279C CBD362-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ
592

3 102AO CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

3 102 CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM

1 298 CBD362-10 SENSOR POSITIVO 12V MR
3 279 CBD362-11 SENSOR NEGATIVO SENSORES AZ

3 102AP CBD362-12 ACIONADOR DO PORTA BICO CLOCK AM
5 71 ACIONADOR DO PORTA BICO CBD362-9 DADOS OUT AM
CMD411 - CONECTOR DEUTSCH MACHO – CINZA (A1)

CHICOTE MOTOR CUMMINS - VÁLVULAS RG1174017
1 79 CMD412-1 CD173-1 FILTRO AR MOTOR CZ
2 118 CMD418-4 CD173-2 SENSOR DE PRESSÃO MB VD
3 117 CMD417-4 CD173-3 SENSOR DE PRESSÃO MA AM
4 119 CD173-4 CMD415-1 PWM BOMBA A VIO
5 120 CD173-5 CMD416-1 PWM BOMBA B RS
6 379 CD173-6 CMD417-2/CMD418-2 (+)UB 5V MC050 VIO
7 380 CD173-7 CMD417-1/CDM418-1 (-)UB 5V MC050 AZ
8 128 CD173-8 CMD413-1 AQUECEDOR DE ÓLEO DIESEL BR
9 44 CD173-9 CMD414-1 FREIO ESTACIONAMENTO CZ
10 - -
11 131 CD173-11 CMD412-2/CMD413-2/CMD415-2 NEGATIVO PT
12 129 CD173-12 CMD411-2/CMD416-2 NEGATIVO PT
CMD412 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (L1)

1 79 INDICADOR RESTRIÇÃO CMD411-1 FILTRO AR MOTOR CZ
2 131A CMD411-11 INDICADOR RESTRIÇÃO NEGATIVO PT
593
CMD413 - CONECTOR DEUSTSCH FÊMEA (B2)

1 128 CMD411-8 SEM USO AQUECEDOR DE ÓLEO DIESEL BR
2 131B CMD411-11 SEM USO NEGATIVO PT
CMD414 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 44 CMD411-9 SOLENOIDE CCO FREIO ESTACIONAMENTO CZ
2 129A CMD411-12 SOLENOIDE CCO NEGATIVO PT

1 119 CMD411-4 SOLENOIDE PILOTO BOMBA PWM BOMBA A (C1) VIO
2 131 CMD411-11 SOLENOIDE PILOTO BOMBA NEGATIVO PT

1 120 CMD411-5 SOLENOIDE PILOTO BOMBA PWM BOMBA B (C2) RS
2 129 CMD411-12 SOLENOIDE PILOTO BOMBA NEGATIVO PT
CMD417 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (C1)

1 380 CMD411-7 SENSOR PRESSÃO (-) UB SENSORES 5V AZ
2 379 CMD411-6 SENSOR PRESSÃO (+) UB JOYSTICK 5V VIO
3 - - -
4 117 SENSOR PRESSÃO CMD411-3 SENSOR DE PRESSÃO MA AM

1 380A CMD411-7 SENSOR PRESSÃO (-) UB SENSORES 5V AZ
2 379A CMD411-6 SENSOR PRESSÃO (+) UB JOYSTICK 5V VIO
3
4 118 SENSOR PRESSÃO CMD411-2 SENSOR DE PRESSÃO MB VD
CMD419 - CONECTOR DELPHI MACHO (G2)

CHICOTE MOTOR DIESEL ARPE RG1174016
4 202 CE252-4 CMD423-5/CMD426-37 SHELD J1939 MALHA
594
CMD420 - CONECTOR DELPHI MACHO (F1)

1 23 CE251-1 CMD426-39 IGN.MOD.CUMMINS VM
2 24 CE251-2 CMD423-2 (+) DIAGN. CUMMINS VM
3 25 CE251-3 CMD424-3 (+)TEMP. CUMMINS VM
4 25A CE251-4 CMD424-4 (+)TEMP. CUMMINS VM
5 31 CMD422-1/CMD423-3/CMD426-46 CE251-5 CAN 2 HIGH J1939 MR
6 32 CMD422-2/CMD423-4/CMD426-47 CE251-6 CAN 2 LOW J 1939 BR
CMD421 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E1)

1 206 CMD426-40 CA459-1 AQUECEDOR GRELHA 1 AZ
2 207 CMD426-42 CA459-2 AQUECEDOR GRELHA 2 AZ
CMD422 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (E2)

1 31B TERMINADOR CMD420-5 CAN HIGH J1939 MR
2 32B TERMINADOR CMD420-6 CAN LOW J 1939 BR
CMD423 - CONECTOR DEUTSCH MACH0 (D1)

1 16 CMD419-1 NEGATIVO PT
2 24 CMD420-2 (+)DIAGN. CUMMINS VM
3 31A CMD422-1 CAN HIGH J 1939 MR
4 32A CMD422-2 CAN LOW J 1939 BR
5 202A CMD419-4 SHELD CAN J 1939 MALHA
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -

1 14 CMD419-3 MÓDULO MOTOR DIESEL NEGATIVO PT
2 15 CMD419-2 MÓDULO MOTOR DIESEL NEGATIVO PT
3 25 CMD420-3 MÓDULO MOTOR DIESEL (+)TEMP. CUMMINS VM
4 25A CMD420-4 MÓDULO MOTOR DIESEL (+)TEMP. CUMMINS VM

1 203 CMD426-21 SEM USO (+)SENS. NIV. ÁGUA. COMB. MR
2 204 CMD426-31 SEM USO (-)SENS. NIV.ÁGUA.COMB. AZ
3 205 SEM USO CMD426-32 SENS.NIV.ÁGUA COMB. AM
595
CMD426 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (A1)

1 - - -
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
10 - - -
11 - - -
12 - - -
13 - - -
14 - - -
15 - - -
16 - - -
17 - - -
18 - - -
19 - - -
20 - - -
(+)SENS. NIV. ÁGUA
21 203 MÓDULO MOTOR DIESEL CMD425-1 MR
COMB
22 - - -
23 - - -
24 - - -
25 - - -
26 - - -
27 - - -
28 205 MÓDULO MOTOR DIESEL CMD425-3 SENS.NIV.ÁGUA COMB. AM
29 - - -
30 - - -
31 - - -
(-) SENS. NIV.
32 204 CMD425-2 MÓDULO MOTOR DIESEL AZ
ÁGUA.COMB
33 - - -
34 - - -
35 - - -
36 - - -
37 202 CMD419-4 MÓDULO MOTOR DIESEL SHELD J 1939 MALHA
38 - - -
39 23 CMD420-1 MÓDULO MOTOR DIESEL IGN.MOD.CUMMINS VM
40 206 MÓDULO MOTOR DIESEL CMD421-1 AQUECEDOR GRELHA 1 AZ
41 - - -
42 207 MÓDULO MOTOR DIESEL CMD421-2 AQUECEDOR GRELHA 2 AZ
43 - - -
44 - - -
45 - - -
46 31 CMD422-1 MÓDULO MOTOR DIESEL CAN 2 HIGH J1939 MR
47 32 CMD422-2 MÓDULO MOTOR DIESEL CAN 2 LOW J1939 BR
48 - - -
49 - - -
50 - - -
596
CMD427 - CONECTOR DELPHI MACHO (A1)

CHICOTE DE LIGAÇÃO COMPRESSOR PRESSOSTATO RG1175448
1 45 CE220-1 CMD428-1 COMPRESSOR BR
2 208 CMD430-2 CE220-2 D+ ALTERNADOR 1 VD
3 47 CE220-3 CMD429-1 PRESSOSTATO AM
4 48 CMD429-2 CE220-4 PRESSOSTATO AZ
5 22 CE220-5 CMD431-1 LUZ EPI VM
CMD428 - CONECTOR DELPHI FÊMEA (C1)

ELETRO-EMBREAGEM COMPRESSOR AR
1 45 CMD427-1 COMPRESSOR BR
CONDICIONADO
CMD429 - CONECTOR AMP MODELO T FÊMEA (D1)

1 47 CMD427-3 PRESSOSTATO PRESSOSTATO AM
2 48 PRESSOSTATO CMD427-4 PRESSOSTATO AZ
CMD430 - CONECTOR AMP FÊMEA (B1)

1 - - -
2 208 ALTERNADOR CMD427-2 D+ALTERNADOR 1 VD
3 - - -
4 - - -
CMD431 - CONECTOR DELPHI MACHO (E1)

1 22 CMD427-5 LUZ DO MOTOR LUZ EPI VM
2 96 CMD427-6 LUZ DO MOTOR NEGATIVO PT
597
CMD432 - CONECTOR
CHICOTE ELÉTRICO MOTOR (CHICOTE ECM) RG1194957
1
2 MÓDULO CMD443-1 + PWM VÁLVULA EFC
3 CMD433-3 MÓDULO SINAL SENSOR PRESSÃO BAROMÉTRICA
4
5
6 CMD438-2 MÓDULO J1939 DATA LINK (-)
7
8 CMD438-1 MÓDULO J1939 DATA LINK (+)
9
10
11
12
13
SINAL DO SENSOR DE ÁGUA NO
14 CMD439-1 MÓDULO
COMBUSTÍVEL
15 CMD437-2 MÓDULO SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA
16 MÓDULO CMD434-1 + 5 V SENSOR DE ROTAÇÃO 3
17 CMD436-1 MÓDULO SINAL INTERRUPTOR PRESSÃO DE ÓLEO
18
19
20
21
22
SINAL TEMPERATURA SENSOR DO
23 CMD442-3 MÓDULO
COLETOR DE ADMISSÃO
24
SINAL SENSOR DE PRESSÃO COMMON
25 CMD444-2 MÓDULO
RAIL
SINAL SENSOR POSIÇÃO EIXO
26 CMD435-3 MÓDULO
COMANDO DE VÁLVULAS
27 CMD434-3 MÓDULO SINAL SENSOR DE ROTAÇÃO
28
29
30
31
32 MÓDULO CMD443-2 NEGATIVO VÁLVULA EFC
33 MÓDULO CMD433-1 + 5 V SENSORES 1
34
35
36
CMD435-1/CMD442-
37 MÓDULO + 5 V SENSORES 2
2/CMD444-3
38 MÓDULO CMD433-2/CMD437-1 NEGATIVO DOS SENSORES 1
39
40
41
42
43
SINAL PRESSÃO SENSOR DO COLETOR
44 CMD442-1 MÓDULO
DE ADMISSÃO
45 MÓDULO CMD447-3 + INJETOR 1
CMD435-2/CMD439-
47 MÓDULO NEGATIVO DOS SENSORES 2
2/CMD442-4/CMD444-1
48 MÓDULO CMD434-2 NEGATIVO SENSOR ROTAÇÃO
49
50
51 MÓDULO CMD447-1 - INJETOR 2
598
CMD433 – CONECTOR
1 CMD432-33 SENSOR + 5 V SENSORES 1
2 CMD432-38 SENSOR NEGATIVO DOS SENSORES 1
3 SENSOR CMD432-3 SINAL SENSOR PRESSÃO BAROMÉTRICA
CMD434 - CONECTOR
1 CMD432-16 SENSOR + 5 V SENSOR DE ROTAÇÃO 3
2 CMD432-48 SENSOR NEGATIVO SENSOR ROTAÇÃO
3 SENSOR CMD432-27 SINAL SENSOR DE ROTAÇÃO
CMD435 - CONECTOR
SINAL SENSOR POSIÇÃO EIXO COMANDO DE
3 SENSOR CMD432-26
VÁLVULAS
CMD436 - CONECTOR
1 SENSOR CMD432-17 SINAL INTERRUPTOR PRESSÃO DE ÓLEO
2
CMD437 - CONECTOR
2 SENSOR CMD432-15 SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA
CMD438 - CONECTOR
1 SEM USO CMD432-8 J1939 DATA LINK (+)
2 SEM USO CMD432-6 J1939 DATA LINK (-)
3
CMD439 - CONECTOR
1 CMD440-1 CMD432-14
COMBUSTÍVEL
2 CMD432-47 CMD440-2 NEGATIVO DOS SENSORES 2
599
CMD440 - CONECTOR
1 CMD441-1 CMD439-1
COMBUSTÍVEL
2 CMD439-2 CMD441-2 NEGATIVO DOS SENSORES 2
CMD441 - CONECTOR
1 SENSOR CMD440-1
COMBUSTÍVEL
2 CDM440-2 SENSOR NEGATIVO DOS SENSORES 2
CMD442 - CONECTOR
SINAL PRESSÃO SENSOR DO COLETOR DE
1 SENSOR CMD432-44
ADMISSÃO
SINAL TEMPERATURA SENSOR DO COLETOR
3 SENSOR CMD432-23
DE ADMISSÃO
CMD443 - CONECTOR
1 CMD432-2 VÁLVULA EFC + PWM VÁLVULA EFC
2 CMD432-32 VÁLVULA EFC NEGATIVO VÁLVULA EFC
CMD444 - CONECTOR
2 SENSOR CMD432-25 SINAL SENSOR DE PRESSÃO COMMON RAIL
CMD445 - CONECTOR
1 CMD432-59 CMD448-1 - INJETOR 6
2 CMD432-57 CMD448-2 + INJETOR 6
CMD446 - CONECTOR
600
CMD447 - CONECTOR
CMD448 - CONECTOR
CHICOTE ELÉTRICO MOTOR (CHICOTE ECM)
CMD449 - CONECTOR
CMD450 - CONECTOR
2 CMD447-2 CM452-1 + INJETOR 2
CMD451 - CONECTOR

1 CMD450-3 INJETOR + INJETOR 1
2 CMD450-4 INJETOR - INJETOR 1
CMD452 - CONECTOR
CMD453 - CONECTOR
601
CMD454 – CONECTOR
CMD455 - CONECTOR
CMD456 - CONECTOR
CA457 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA

CHICOTE INTERMEDIÁRIO POSITIVO RG1191959
1 133 FUSÍVEL DE PROTEÇÃO CE211-1 (+) BATERIA VM
CA458 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA – CINZA (A1)

CHICOTE INTERMEDIÁRIO POSITIVO RG1191959
1 217 FUSÍVEL PROTEÇÃO CE268-1 (+) BATERIA VM
602
CA459 - CONECTOR DEUTSCH MACHO (A1)

CHICOTE INTERMEDIÁRIO RELE AQUECEDOR RG1191986
1 206 CMD421-1 CA460-1/CA461-1 AQUECEDOR GRELHA 1 AZ
2 207 CMD421-2 CA460-2/CA461-2 AQUECEDOR GRELHA 2 AZ
CA460 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B1)

1 206 CA459-1 RELE DO AQUECEDOR AQUECEDOR GRELHA 1 AZ
CA461 - CONECTOR DEUTSCH FÊMEA (B2)

1 206 CA459-1 RELE AQUECEDOR AQUECEDOR GRELHA 1 AZ
603

0010 - MSE - Manual Serviços Eletricos UP 3030 ED8PT

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UNIPORT 3030

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Manual de Serviços Elétricos

Máquinas Agrícolas Jacto

Aplicação deste manual:

Finalidade deste Manual:

- Diagrama de circuitos elétricos.

- Diagnósticos de falhas elétricas e configurações.

- Configurações do sistema eletrônicos.

- Calibração de sensores e sistemas.

- Teste de sensores e sistemas.

- Esquemático de montagem e ligação dos chicotes elétricos.

- Localização e identificação física de atuadores, sensores e módulos de controle.

1. CUIDADOS E SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO ............................................................. 9

7.4. Circuito dos Sensores do Sistema Hidráulico ............................................................................ 36

10.29. Módulo da Transmissão MC50 1176045 .................................................................................. 120

10.63. Sensor de Rotação do Motor Diesel ......................................................................................... 362

12.5. Falhas Sensor de Barra ............................................................................................................. 456

1. CUIDADOS E SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO

1.1. Segurança na Manutenção

Use roupas e equipamentos de segurança apropriados ao trabalho.

A exposição prolongada ao ruído pode causar dano ou perda de audição.

Use dispositivos de proteção auditiva apropriados.

Antes de iniciar a manutenção remova a chave de ignição do Uniport.

1.2. Cuidados Durante Manutenção

Os MÓDULOS TELEMETRIA e CUMMINS ECM850 possuem um temporizador que garante

1.3. Cuidado com Chicotes Elétricos Durante a Manutenção

Durante a manutenção ou diagnóstico de falha nos conectores elétricos inspecione minuciosamente

2. CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO ELETRICA – CECA

2.1. Padronização de Cores dos Fios - Chicotes de Alimentação

- MR (marrom): Positivo tensão de 12 V para alimentação de sensores, tendo sempre origem em

- PT (preto): Negativo ligado a massa.

- AZ (azul): Negativo para alimentação de sensores, origem em algum dos módulos.

2.2. Circuito de Carga da Bateria e Proteção Eletrica

2.3. Circuito de Alimentação Central Eletrica Frontal

2.4. Circuito de Alimentação Central Eletrica Traseira

2.6. Circuito de Alimentação dos Módulos de Controle MY2011

Neste circuito não houve alterações.

3. CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO CAN BUS DOS MÓDULOS DE CONTROLE – CECC

3.1. Descrição das Redes CAN Bus

O Uniport 3030 possui 4 redes de comunicação CAN, sendo:

4. CIRCUITO ELÉTRICO MOTOR DIESEL – CEMD

4.1. Circuito de Partida do Motor Diesel

4.2. Circuito dos Sensores e Atuadores do Motor Diesel

4.3. Circuito do Aquecedor Partida a Frio do Motor Diesel

5. CIRCUITO ELÉTRICO DA TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA – CETH

5.1. Circuito do Freio Estacionário e Controle da Bomba Hidrostática MC24

5.2. Circuito dos Sensores e Atuadores MC50

6. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO – CESP

6.1. Circuito de Comunicação Sistema de Pulverização

6.2. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2011

6.3. Circuito dos Sensores e Acionadores Sistema de Pulverização MY2014

Inserido a válvula Braglia para limpeza.

7. CIRCUITO ELÉTRICO AGRICULTURA DE PRECISÃO – CEAP

7.1. Circuito de Comunicação Agricultura de Precisão e Sistema Bico a Bico

7.3. Circuito Elétrico do Piloto Hidráulico HP2200 – Sinal Autônomo

7. CIRCUITO ELÉTRICO SISTEMA HIDRÁULICO – CESH

7.1. Circuito Elétrico de Barras

7.1.1. Circuito de Comunicação Joystick e Placa Leitora de Chaves

7.1.2. Circuito Elétrico Sistema Hidráulico

7.2. Circuito Elétrico Bitolador

7.3. Circuito Elétrico Escada

7.4. Circuito dos Sensores do Sistema Hidráulico