MOTOR

O motor divide-se em 3 partes: cabeça do motor; bloco e cárter.

Na cabeça do motor estão alojados os veios de excêntricos e as

válvulas de admissão e escape.

Bloco- No bloco estão alojados os cilindros e dentro dos cilindros

estão os êmbolos e as bielas que fazem a ligação entre os êmbolos
e a cambota (que está no cárter). Os êmbolos possuem segmentos
de lubrificação são anéis em volta dos êmbolos. Os anéis de
compressão estão na parte superior da cabeça. Os anéis de
lubrificação raspam o óleo.

Cárter- No cárter está a cambota e o óleo lubrificante do motor

que tem a função de lubrificar as peças móveis.

Funcionamento do motor- Nos motores a gasolina, ou a

gasóleo, existem 4 tempos de funcionamento do motor:

1º Admissão- Abertura da válvula de admissão e dá-se a

entrada da mistura do ar mais a gasolina, 1/16 a 18 partes (nos
motores a gasolina), no caso dos motores a gasóleo só entra ar. O
êmbolo desce e aspira a mistura de ar e gasolina ou ar (Motores a
gasóleo).

2ºCompressão- Todas as válvulas encontram-se fechadas e o

êmbolo sobe, comprimindo a mistura até à câmara de
combustão(gasóleo) ou explosão(gasolina).

3º Combustão - No motor a gasóleo existe 1 injetor que vai

pulverizar o gasóleo para dentro da camarade combustão, sobreo
ar comprimido e quente (500º/600º) propiciando a inflamação do
combustível, obrigando assim o êmbolo a descer.

3ºExplosão- Tal como na combustão, todas as válvulas se

encontram fechadas. A diferença entre este tempo do motor e a
combustão (gasóleo) é que neste a mistura sob a acção da vela de
ignição que lança a faísca, faz explodir a mistura comprimida. Este
é o momento de trabalho do motor.

Escape- Abre-se a válvula de escape, o êmbolo sobe, libertando

assim os gases produzidos no tempo de trabalho do motor, que
estão no cilindro.

Relativamente, ao movimento dos êmbolos, quando estes sobem

atingem o PMS; quando descem atingem o PMI. A distância entre
estes 2 pontos designa-se de curso. A cada tempo do motor, a
cambota dá meia volta, sendo que após cada ciclo de 4 tempos,
perfaz 2 voltas.

Função- A cambota transforma o movimento rectilíneo dos

êmbolos, em movimento circular por via da biela, que estabelece a
ligação entre o êmbolo e a cambota. Outra função da cambota, é
transmitir movimento às rodas motoras, por via da transmissão. O
inicio da transmissão, dá-se no volante do motor e este encontra-se
ligado a uma das pontas da cambota.

Volante do motor- Uma das funções do volante do motor é

absorver os impactos e vencer os pontos mortos do motor,
mantendo sempre o motor a trabalhar, dando o balanço para
continuar.

Distribuição- A cambota tem outro lado livre, um carreto, que por

via de uma corrente ou correia, é ligado ao outro carreto que se
encontra ligado ao veio de excêntricos, que gira a metade da
velocidade da cambota.

Função do veio de excêntricos ou árvores de cames-

Tem a função de abrir as válvulas de admissão e escape.