10/02/2021

STUDY CASE SAGA AFRICA

EUROPE TO AFRICA,
THE INDUSTRIAL ADVENTURE
Alain George

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SUJET :
UNE ÉTUDE DE CAS BASÉE SUR UN TRAVAIL
en équipe de 4 étudiants maximum
C O N TE XTE

n Un co n str ucte ur /a sse mbl e ur a uto mo bi l e e st co n f ro n té , sui te à de s

a cco rd s po l i ti co - é co n o mi que s e n tre l ’ Euro pe e t l e C o n ti n e n t
A f r i cai n à de s pro bl é ma ti que s ( cl i mat, sé cur i té , sure té , co ûts) de
S up p ly C h a i n ma n a ge me n t

n Un e usi n e s’ i n sta l l e a u n o rd du Ni gé r i a po ur a l i me n te r l e ma rch é

d o me sti que e n v é h i cul e s de tran sp o r t pe r so n n e l dan s ce tte A f r i que
d e l ’ o ue st.

n Il f aut de pui s un e usi n e du gro upe i n stal l é e e n Fran ce a l i me n te r

ce r ta i n e s pi è ce s sur l e s ch a î n e s d’ asse mbl age s de se s vo i ture s.

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Sochaux
St Exupéry

Marseille

Les
différents
sites
concernés

Kaduna Kano

Lagos

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MARCHANDISE / PRODUIT

L e s p i è c e s a u t o m o b i l e s d e d i v e r s e n a t u re r a s s e m b l é e s d a n s u n c o n t a i n e r c o n s i g n é d o n t l e s
dimensions sont précisées,
n le poids est de 218 kg brut ( dont 180kg pour les pièces)
n l e vol ume de 0 . 6 5 m3 ,
n c e c o n t a i n e r e s t d e f o r m e c u b i q u e e t re p l i a b l e .
n E n a é r i e n l a m i s e e n p l a c e d e l a p a l e t t e a u ra u n e f o r m e a r ro n d i e p o u r é p o u s e r l a
f orme de la carlingue.
n Pallet plastic folding - | Cargo F
n With / without cargo hatch Outer dimensions: 1200 x1000 x 847mm
n Inner dimensions: 1120 x 920 x 654mm
n folded height: 365mm
n dynamic load: 600kg (net pieces)
n load volume: 650 liters, 0.65cu m
n total volume: 1cu m
Palbox ou Pallet Platic

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TRANSPORTATION:

n Par air:
n départ d e s a i n t E x u p é r y ( L yo n 69 F) à
destination de Kano (Nigéria),
n B â l e / M u l h o u s e n ’ a p a s é t é re t e n u p o u r d e s
ra i s o n s t e c h n i q u e s m a i s re s t e d a n s l e s c h é m a
p o u r l e f u t u r.
n L’ a é ro p o r t de Kaduna est aux normes
m o n d i a l e s p o u r re c evo i r d e s B 7 4 7 e t d e p l u s i l
e s t a s s e z p ro c h e d e K a d u n a .
n U n c o n s t a t , l ’ a é r i e n e s t c h e r m a i s ra p i d e e t
s é c u r i s é . L e p a y s e s t s u j e t à d e s t ro u b l e s
d i ve r s e s e t v a r i é s .
n M a i n d e c k p a l l e t ( e q u i v a l e n t t o I A TA t y p e 2 )
n Exter nal displacement: 606 cu ft/17.16 cu m
n m a x i m u m g r o s s we i g h t : 1 5 , 0 0 0 L b / 6 , 8 0 4 k g
n maximum exter nal dimensions: (L x W x H)
c o n t o u re d 3 1 7 c m x 2 4 4 c m x 2 9 9 c m

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PAR MER :

n D é p a r t d e M a r se i l l e p o ur La go s, g ra n d p o r t d u p ays ma i s aya n t d e s
d é f a uts n a ture l s e t de s pro bl è me s d’ o rgan i sa ti o n .

n Le s ro ute s sur Ka dun a so n t pra ti ca bl e s ma i s pa r f o i s e n ma uva i s é ta t

e t so uve n t pi ra té e s.

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TEMPS DE TRANSPORTS
TERRESTRES :
n Sochaux- Marsei l l e par cami on : 2 j ours,

n Sochaux- aéropor t St Exupér y : 1 j our

n At t ent e navi re à Marsei l l e : 5 j ours,

n Lagos –Kaduna par cami on : 8 j ours,

n Kano-Kaduna par cami on : 2 j ours,

n Dédouanement i mpor t à Kano : 5 j ours

n At t ent e dans l e por t + déchargement + dédouanement i mpor t Lagos : 60 j ours.

Transit t ime t ranspor t s pr incipaux

n Transpor t aér i en : 1 j our,

n Traversée mar i t i me ( par navi re con-ro) : 15 j ours

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INFORMATIONS TECHNIQUES

n L a c a d e n c e d e m o n t a ge d e l ’ u s i n e d e K a d u n a e s t d e 8 0 v é h i c u l e s / j o u r, 7 s u r 7

n L e c o û t d e s p i è c e s d é t a c h é e s p o u r u n e vo i t u re e s t d e 4 6 0 0 € H T,
n v a l e u r E X W S o c h a u x m i s e n p a l - b ox ( p a l l e t p l a s t i c ) c o n s t r u c t e u r,

n Le taux d’intérêt annuel* est de 12%,

n Le mois a une durée de 30 jrs et l’année de 360 jours

*Coût financier de l’entrepr ise

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è n L’ av i o n u t i l i s é e s t u n B o e i n g 7 4 7 / 4 0 0 p é l i c a n :
1 3 4 T d e c h a rge u t i l e, 8 9 2 m 3 d e vo l u m e u t i l e,
POUR L’AÉRIEN : n U n av i o n p a r s e m a i n e p e r m e t d ’ a s s u re r u n e
Cargo : BOEING 747 freighter
s e m a i n e d e p ro d u c t i o n d e l ’ u s i n e.
n L e s p a l e t t e s u t i l i s é e s s o n t e n a l u m i n i u m ave c
To t a l c a r g o c a p a c i t y
31,507cu ft (892.22 cu m)
un filet :
n 6 T 8 0 0 d e c h a rge u t i l e, 1 2 K g d e t a re
Capacity in pallets : n 2 0 m 3 d e vo l u m e,
To t a l m a i n - d e c k v o l u m e n l e s p a l - b ox ( p a l l e t p l a s t i c ) d u c o n s t r u c t e u r
• Capacity: 25,065 cu ft (709.8 cu m) sont complets de pièces,
• Consisting of 34 paletts 96 in x 125 in, n L e s f ra i s p a r av i o n :
2.4 m x 3.2m x 2.99
n f ra i s f o r f a i t a i re s d u h a n d l i n g ( m a n u t e n t i o n
a é ro p o r t u a i re ) 0 . 1 0 € / k g d e p o i d s
To t a l l ow e r - h o l d v o l u m e
m a rc h a n d i s e b r u t e,
• capacity :6,445 cu ft, 182.52 cu m
• Consisting of 8 pallets 96 in x 125 in n f re t a é r i e n 1 5 0 0 0 0 $ ,
2.4 m x 3.2 m x2.60-m n l’€ est à 1.30 $,
n a s s u ra n c e t o u s r i s q u e s 0 . 4 0 % va l e u r F O B
A t t e n t i o n a u ra p p o r t p o i d s / v o l u m e Lyo n ( a é ro p o r t d e S t E x u p é r y ) .

+
POUR LE MARITIME:
n Les conteneurs utilisés sont des 20’ de 22t de
c h a rg e u t i l e e t d e 3 0 m 3 d e vo l u m e .

n L e s f ra i s p a r c o n t e n e u r s o n t :
n T r a n s i t p o r t u a i re e t m i s e e n d o u a n e 3 3 5 €
n Sont inclus
n 183€ de manutention,
n 76€ de mise en douane 20’ Dry Freight
Container
n 7 6 € d e t r a n s i t ( p a r u n O. E . A ) ,
n Empotage :40€/m3

n F re t m a r i t i m e M a r s e i l l e - l a g o s , Interior Dimensions
Length 19' 5" Longueur 6.02 m
Width 7' 8" Largeur 2.45 m
n 1 6 4 5 € c o t a t i o n b o rd à q u a i , Dimensions Intérieures
Height 7' 9.5" Hauteur 2.380 m
n B . A . F. e t C . A . F. i n c l u s , Door Opening Width 7' 6" Largeur 2.4 m
n S u r c h a r g e c o n g e s t i o n e t m a n u t e n t i o n p o r t u a i re : Ouverture de Portes Height 7' 5.5" Hauteur 2.378 m
360€/20’, Tare Weight / Tare 4189 lbs 1900 kg
Cubic Capacity
n D o u a n e i m p o r t t r è s l i m i t é e s u i t e à a c c o rd é c o n o m i q u e, 1165 cubic ft. 33.0 m3
Capacité en Volume
n Assurance tous r isques :0.70% de la valeur Payload
t ra n s p o r t é e, va l e u r b o rd q u a i L a go s , s o i t C I F d é c h a rg é 48721 lbs 22100 kg
Capacité de Chargement
Lagos.
Marchandises

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TAXATIONS DES TRANSPORTS TERRESTRES :

n S o ch a ux- M a r se i l l e : 1 0 7 0 € par ca mi o n (2 co n te n e ur s 2 0 ’ /se mi - re mo rque ) ,

n S o ch a ux- S t E xup é r y : 5 0 0 € par se mi (4 pal e tte s aé r i e n n e s/se mi ) ,

n La go s- K a d un a : 4 8 3 € par se mi (2 co n te n e ur s/se mi )

n K a n o - K a d un a : 3 1 0 € par se mi ( 4 pa l e tte s aé r i e n n e s /se mi ).

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A PROPOS DES STOCKS,

n Le constructeur de Sochaux a prévu comme stock de sécurité selon le mode

d e t ra n s p o r t :
n 1 mois pour la solution mar itime,
n 1 semaine pour la solution aér ienne.

n Autres infor mations :

n D o u a n e , p e u t ra i t é d a n s c e c a s p a rc e q u e s u i t e à d e s a c c o rd s é c o n o m i q u e s .
n L a m i s e e n d o u a n e e s t s i m p l i f i é e p a rc e q u ’ e l l e s e f a i t e n u s i n e d é p a r t ( p ro c é d u re
simplifiée).
n P a r c o n t re p o u r l e d é d o u a n e m e n t , c e l a s e ra p l u s c o m p l i q u é m a i s s u i t e a u x a c c o rd s
A C P e t à l ’ é vo l u t i o n d e l a d o u a n e e u ro p é e n n e c e l a s e ra a u s s i s i m p l i f i é .

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PROBLÉMATIQUE ?
1 ÈRE PARTIE
1) Cal cul ez l es t emps t ot aux de mouvement s par mode ent re S et K

2) Cal cul ez l e nombre de pal -box ( pal l et pl ast i c) const r uct eur que vous met t ez par pal et t e pour
l ’ aér i en ai nsi que pour l e cargo compl et et par cont eneur en mar i t i me

3) Coût s d’ un l ot de pi èces rendu kaduna t out compr i s ( t ranspor t s et i mmobi l i sat i on)

4) Coût s des i mmobi l i sat i ons des marchandi ses l i és au mode t ranspor t (Sochaux-Kaduna) ?

5) Coût s des i mmobi l i sat i ons par l ot s dus au mode de t ranspor t , en usi ne?

6) Quel mode de t ranspor t pr i nci pal , ret enez-vous?

Not a :
n sachez que l es ret ours de l ’ avi on et du navi re ne nous concer nent pas
n mai s en aér i en dans nos t ar i f s l e ret our est i ncl us parce que nous sommes en af f rèt ement , c’ est
une règl e.

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