INSTITUTO CIENTÍFICO DE ENSINO SUPERIOR E PESQUISA

CURSO SUPERIOR DE AVIAÇÃO CIVIL

1º Exercício de Conhecimentos Técnicos de Aviação

1o Semestre - 2018

Nome do aluno:
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“E-mail”:
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01 – O perfil aerodinâmico da asa é dado pelas(os):

a) Suportes
b) Montantes
c) Carenagens
d) Nervuras

02 – Os “aeródinos” são aeronaves baseadas na 3 a Lei de Newton (Ação e Reação). Esta
afirmativa está:

a) Correta
b) Incorreta

03 – O avião e seus componentes podem ser classificados em três grandes grupos:

a) Estrutura, Grupo Moto-propulsor e Sistemas

b) Asas, Grupo Moto-propulsor e Sistemas
c) Estrutura, Motor e Sistemas
d) Empenagem, Motor e Sistemas

04 - Quando um corpo está tendendo a aumentar suas dimensões, diz-se que ele está sujeito a
um esforço de:

a) Torção
b) Compressão
c) Distensão
d) Tração

05 – A estrutura dos estabilizadores e superfícies de controle são, em parte, semelhantes à da:

a) Fuselagem
b) Asa
c) Superfície dorsal
d) Longarinas

06 - À ação de cabrar ou picar (subir ou descer) com uma aeronave em voo, damos o nome de:

a) Guinada
b) Glissada
c) Rolamento
d) Arfagem

07 – É considerado como um perturbador de voo o:

a) Slat
b) Slot
c) Flap de bordo de ataque
d) Spoiler

08 – O movimento das superfícies de comando, nos aviões de pequeno porte, é feito por meio
de:

a) Cabos de aço flexíveis

b) Alavancas e hastes
c) Polias
d) Todas as anteriores

09 – Os compensadores são superfícies secundárias de controle e estão localizados:

a) No bordo de fuga das asas e empenagem

b) No bordo de ataque da superfície de comando
c) No bordo de fuga de algumas superfícies primárias
d) Na cabine de voo ao alcance do piloto

10 – A “trimagem” de um avião com nariz com tendência a subir é feita defletindo-se a
superfície do compensador do profundor para:

a) Cima
b) A posição neutra
c) Baixo
d) Direita ou esquerda

11 – Um Boeing, um E110 – Bandeirante e um helicóptero são classificados, quanto à distância

de pouso e decolagem, respectivamente, como:

a) STOL, VTOL e CTOL

b) VTOL, CTOL e STOL
c) STOL, CTOL e VTOL
d) CTOL, STOL e VTOL

12 – Os amortecedores dos trens de pouso, praticamente usados em todos os aviões modernos
(hidráulicos e pneumáticos), têm:

a) Grande tendência ao retorno

b) Baixa tendência ao retorno
c) Borracha amortecendo o impacto
d) Lâminas de aço amortecendo o impacto

13 – Os tipos freios utilizados nos aviões são, normalmente, do tipo:

a) A tambor e a disco
b) Hidrovácuo
c) Servo freio
d) Mecânico

14 – As rodas utilizadas na aviação de pequeno porte são, sempre, constituídas de “Flanges
Independentes”, “Meias-Rodas” ou “Cubo-e-Flange”. Esta afirmativa está:

a) Correta
b) Incorreta
15 – O rendimento mecânico de um sistema hidráulico é o quociente entre:

a) As áreas dos pistões do cilindro atuador e do cilindro primário

b) O diâmetro do cilindro primário e do cilindro atuador
c) A força produzida pelo cilindro atuador pela força aplicada no cilindro primário
d) As alternativas “a” e “c” estão corretas

16 – Num sistema hidráulico, a área do cilindro atuador (A) é de 40 cm 2. A força aplicada no

cilindro primário (a), com 10 cm 2 de área, a fim de levantar um peso de 40 kg, será de 10 kg.
Esta afirmação está:

a) Falsa
b) Verdadeira