EJ FACULDADE DE TECNOLOGIA
EM AVIAÇÃO CIVIL
NOME DA MATÉRIA
Nome:
Lista 2 – Peso Balanceamento e Performance
16) 0 fabricante determina
que os limites máximos do
CG são 20 e 30% da CMA,
e esta começa na sta 300 e
vai até a 450. Sabendose
que o DOV calculou o CG
na sta 335, conclui-se que
ele está:
a) dentro dos limites,
próximo ao dianteiro;
b) dentro dos limites,
próximo ao traseiro;
c) dentro dos limites, no
meio dos dois;
d) fora dos limites.
17) Indicar a alternativa
errada:
a) centro de gravidade de
um avião é o ponto de
aplicação da resultante
de todos os pesos do
mesmo;
b) um corpo suspenso
pelo seu CG ficará em
equilíbrio;
c) 0 CG de um avião
varia de acordo com
sua posição na terra;
d) todos os movimentos
de uma aeronave se
processam em tomo do
seu CG.
18) A razão pela qual existe
o limite traseiro do centro
de gravidade se deve a:
a) limites estruturais;
b) instabilidade
longitudinal da
aeronave;
c) fatores de carga
elevados;
d) problemas de vibração.
19) Um MD-11 vai decolar
com 10° de flape e cg na
posicao 22% da CMA.
Qual o angulo do
TRAINING FOR
EXCELLENCE
Data: ___/___/___
estabilizador a ser
empregado? (figura 2.12)
a)7°
b)7,3°
c) 7,7°
d) 8,0°
20) Um aviao tem o cg na
sta 280 e o centroide do
tanque de cornbustivel
na sta 250.
Ele decola com
os tanques
completamente abastecidos.
Durante o voo, com o
consumo de combustível,
pode-se esperar que os
comandos fiquem mais:
a) "duros" e a estabilidade
aumente;
b) "duros" e a
estabilidade diminua;
c) "leves" e a estabilidade
aumente;
d) "leves" e a estabilidade
diminua.
21)Um MD-11 tem cg a
20% da CMA e flape 10°
na decolagem. Se empregar
um angulo de 9,3° no
estabilizador, o que sentirá
o piloto? (fig. 2.12)
a) os comandos muito
duros;
b) os comandos muito
moles;
c) não notara nada de
anormal;
d) só sentira mudança no
voo de cruzeiro.
22)No balanceamento de
uma aeronave a posição do
cg normalmente é expressa
como percentagem do (a):
a) cg;
b) CMA;
c) cp;
d) linha datum.

23) Qual é o ponto central

de aplicação do peso total
da aeronave?
a) cg;
b) cp;
c)CA;
d)CMA.